【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap74

【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap74 at F1

[前50を表示]
850:音速の名無しさん
18/05/14 20:27:03.00 0ucEvOkH0.net
スペインＧＰて今は１ストップで大体行けるんですよね。
昔は３ストップも多かったので今のタイヤは性能がとてもいいてことですかね？

851:音速の名無しさん
18/05/16 00:47:58.64 L7AiIX+Q0.net
1976年に日本でF1が開催された際は「日本グランプリ」の冠が他レースで使われていたために「F1　イン　ジャパン」というイベント名で開催されたらしいですが
50年代のインディ500を除いて他に「グランプリ」の名を冠さずF1公式戦が開催された例はありますでしょうか？

852:音速の名無しさん
18/05/16 10:03:27.92 G3XMitUS0.net
>>829
質問の答えじゃないけど本来F1公式戦をグランプリと呼んだんじゃなくて
各国のグランプリ級レースをF1レギュレーションとしてチャンピオンシップに組み入れたんだから
「『グランプリ』の名を冠さずF1公式戦が開催された」というのは個人的に違和感ある

853:書斎派マニア
18/05/16 12:33:27.06 mF6Cb8Uea.net
>>829
ない。海外では単に日本GPと呼ばれている様子。

854:829
18/05/16 22:54:02.49 L7AiIX+Q0.net
>>830-831
ありがとうございます
英語版wikiのF1インジャパンも確かに1976Japanese grand prixってなってますね

855:音速の名無しさん
18/05/25 22:28:17.63 WNWTt0Uf0.net
F1GateとかF1通信とかって誰がどうやって運営してるんですか？

856:フラッド
18/05/25 22:36:20.89 BwmghXj20.net
個人が海外サイトて転載しているんだろ。
F1通信はソース元リンクある。

857:フラッド
18/05/25 22:36:38.37 BwmghXj20.net
海外サイトから

858:音速の名無しさん
18/05/31 20:38:27.66 UeFuwmOJ0.net
GTなんですけど
決勝レースでチェッカー受けた後に1周走って、
ピットレーン入口からは入らずに
メインストレート通ってピットレーン出口から入って
ピットレーン逆走してパルクフェルメまで行くのはどうしてですか？

859:音速の名無しさん
18/06/01 16:56:32.03 5LHHHm0p0.net
パルクフｴルメに早く到着出来るから

860:音速の名無しさん
18/06/01 18:43:27.42 D9tf+Rbf0.net
F1のレースシーン見ていて思うのですが
小雨程度の路面が濡れる程度でも浅い溝のレインタイヤじゃないと走れないんですが？
レース中に乾いてきたからそろそろドライタイヤでもいけるとか
解説者言ってるのを聞いていると濡れるとアウトだと思うのですが

861:音速の名無しさん
18/06/01 20:37:43.93 6VJzKCfpe.net
湿ってるくらいだとスリック（溝なし）でおｋ
当然いつものようには走れずに注意を要するけどね
溝つきのタイヤは水を掻き分けるためのもの
水が掻き分けられないとハイドロプレーニング現象と言って
タイヤと路面の間に水の膜ができて
船に乗ったような状態になってタイヤがグリップしなくなる
そうなるとよく見る映像のようにスピンしたり止まれずにクラッシュする

862:音速の名無しさん
18/06/01 22:06:57.95 W3sfZPjFa.net
今まででストリームラインのマシンはW196だけですか？
あと一つ
ウォーターインジェクションはフェラーリなどで使用された様ですがいつのマシンですか？
また最近ボッシュが開発したものはシリンダー内噴射では無いようですが（ポート噴射式？）当時はシリンダー内に噴射していたのでしょうか？そのときに水の蒸発膨張によるパワーアップはあったのですか？
質問が多くてすみませんがよろしくお願いします

863:音速の名無しさん
18/06/02 00:46:55.30 rnvGh5//0.net
>>840
W196の他にヴァンウォールのストリームラインやフルカウルと言う意味ならポルシェ718RSKやクーパーT40他数車種の出走があったようです

864:おっぱいゴルファ～
18/06/02 11:33:48.98 RDxnT4Kc0.net
HEY　GUYS
そ～言えばﾌﾞﾚｰｷのｳｵｰﾀｰｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝも有ったなｗ。
COMING　SOON。

865:音速の名無しさん
18/06/02 12:25:51.60 n/ilhfuh0.net
>>840
旧ターボ時代はみんなやってたんじゃないの＞水噴射
熱力学は詳しくないからよく分からんけど水を使う理由は潜熱が大きいからなので
燃焼エネルギーを除いた収支はマイナス

866:になると思う

867:音速の名無しさん
18/06/02 14:49:53.47 ncL7P+cza.net
>>841
ありがとうございます
w196のようにサーキットによって変えていたんですかね
>>842
そうなのですか
今使われないのは効果の割に重いとか邪魔とかなんでしょうか…
>>843
ありがとうございます
かなり一般的な技術なんですか
なるほど確かにパワーアップはなさそうですね

868:おっぱいゴルファ～
18/06/02 22:30:26.26 2GTRc+D50.net
HEY　GUYS
HONDAはﾀｰﾎﾞ時代に燃料の気化を向上させる為に
燃料を熱交換機に通して温度を上げていたらすいけど｡｡｡｡
水噴射とは逆なことをやっていたの貝？
>>844
ﾌﾞﾚｰｷのｳｵｰﾀｰｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝは大昔のJAPANのｽﾄｯｸｶｰに採用されたｱｲﾃﾞｱ。
ｽﾄｯｸｶｰだからﾍﾞﾝﾁﾚｰﾃｯﾄﾞのﾃﾞｲｽｸとかﾎｲｰﾙも無いし、風当りの良いｲﾝﾎﾞｰﾄﾞにﾌﾞﾚｰｷを
配置することが出来なかったのだよ。
COMING　SOON。
COMING　SOON。

869:音速の名無しさん
18/06/03 19:50:21.38 rWas0J1C0.net
水噴射冷却の目的は２種あってそれぞれ噴射場所もちがう（はず）
一つは異常爆発の抑制でもう一つは熱機関としての効率を上げるため過給や圧縮行程で熱くなった吸気を冷却するため
水噴射自体は大戦中の日本の航空エンジンで無理やりｗ実用化したくらい古い技術
>>845は古典的な空燃比の考え方からすると眉唾だけどガソリン冷却の変わりに水噴射で代用して燃費の向上を図ったということか？

870:音速の名無しさん
18/06/03 21:41:34.10 ZgLIjoFWa.net
>>845
なるほどブレーキのウォーターインジェクションはそういうことだったんですね
水噴射はシリンダー？の温度を下げて吸気効率を上げていたようですね
>>846
そのとおりでガソリンでの冷却の代用のようですね

871:音速の名無しさん
18/06/10 23:33:10.28 U+Ze3i6L0.net
F1ドライバーの平均年齢が年々低下しているとの記事を見かけたのですが、
昔に比べハゲ率は逆に上昇しているように感じます。
気のせいなのでしょうか？

872:フラッド
18/06/10 23:52:40.84 6EVX9niW0.net
自分が禿げてきたから余計に目につくだけ

873:音速の名無しさん
18/06/11 02:40:58.31 PqdFFpWK0.net
>>849
ありがとうございます。
丁度、下に銀クリの広告が出てるので受診してきます!!

874:音速の名無しさん
18/06/12 23:19:00.34 xdqzPVoO0.net
>>847
F1におけるブレーキへのウォーターインジェクションというは、ちょっと別の理由があった。
レース終了後の車検において、ブレーキ冷却用の水は再補充満タン状態にして車重計測ができる。
これをレギュレーションの抜け穴に使った。
レーススタート後にタンクの水を全部捨てて（つまりレギュレーションで規定されているより
低い重量の状態で）走行。終了後に満タンで最低重量クリア。実際はブレーキの冷却になんか
使ってない。
すぐに禁止されちゃったけどね。

875:音速の名無しさん
18/06/13 14:51:07.67 K1NuheL40.net
>>851
ファンカーに続いてバーニーが支配者として君臨するステップになった一件だな
波に乗り損ねたティレルはその後現代のオイル燃焼の元祖とも言うべき「水タンク」を考案した

876:音速の名無しさん
18/06/17 08:31:25.37 LKdvjQMm0.net
日本を代表するエンジンで無限のＭＦ３０８はジャッドと代わり
ルマンを席捲した日産のVK45DEはギブソンと改められたような気がします。
俺の偏見でしょうか？

877:音速の名無しさん
18/06/20 18:27:58.20 2JRs4B

878:XU0.net

879:フラッド
18/06/20 18:34:45.49 l8arm6Zx0.net
無問題

880:音速の名無しさん
18/06/20 20:35:12.08 UezyHipm0.net
チームラジオとかでコビという単語が多く使われていますが
どういう意味ですか？

881:音速の名無しさん
18/06/20 21:03:42.37 wBprn5f40.net
>>856
コビではなく、コピー（copy）
了解とか、わかった。聞き取れたよってな意味。

882:音速の名無しさん
18/06/20 23:49:59.99 9H5droEc0.net
フェラーリって「ラ・フェラーリ」って売ってるじゃん?
「ラ」って冠言葉みたいのってフランス語じゃないの?
イタリアのフェラーリで何故フランス語?

883:音速の名無しさん
18/06/21 02:35:23.94 rr4DBcZg0.net
>>858
マヂレスすっとwikiれチョン

884:音速の名無しさん
18/06/21 09:54:51.52 JikmhAzy0.net
>>855
いやいやまったく無条件じゃないだろ
日本は当然としてEUもUSAも認可を取得する必要がある
ほかは知らん

885:音速の名無しさん
18/06/23 00:55:37.02 RLWLFI3i0.net
うろ覚えでアレなんですが2000年頃のF1日本GPって他レースと違い〇時30分スタートだった記憶があります
何か理由があったのでしょうか？

886:フラッド
18/06/23 08:40:29.11 GyFgqrCl0.net
>>860
無条件なんて一言も書いていないが？

887:音速の名無しさん
18/06/23 10:41:43.90 UVQx0oFg0.net
ただの時差

888:音速の名無しさん
18/06/23 11:32:57.19 uU68tTPY0.net
TOYOTAや日産はGr.Cのﾛｰﾄﾞｳﾞｧｰｼﾞｮﾝを1台は製作していたから
不可能ではない

889:音速の名無しさん
18/06/23 12:07:07.96 gQoktQHL0.net
>>864
一応、TS020もR390も最初にロードカーありき。それを改造してGT1レースに出場
ってことになっているんで。www
イギリスで型式認定とったんだっけ。キットカー含め規制が緩いから取りやすい。

890:音速の名無しさん
18/06/23 13:34:07.66 rLDlgvyW0.net
>>862
>>854はTS-050の「クローン」が販売されるとの勘違いに基づいた質問だと思う

891:音速の名無しさん
18/06/24 21:09:38.60 w4B/3UBw0.net
ロードモデルと書いて有るので
エキゾースト系にはマフラーが
市販ガソリン用にエンジンもデチューンされているだろうし
保安部品やエアコンも装備されているだろう。

892:音速の名無しさん
18/06/25 22:46:26.97 GYFAFm9s0.net
詳しい方、教えてください。
今のF1エンジンって、排気量とシリンダ数だけでなくV型のバンク角まで決まってますよね。
1600cc V6でバンク角が90度。
排気量とシリンダ数をレギュレーションで定めるのはわかるけど、なんでバンク角まで、
レギュレーションで決まっているんでしょう？

893:音速の名無しさん
18/06/25 23:34:44.69 u/3Ebq8M0.net
<<排気量とシリンダ数をレギュレーションで定めるのはわかるけど>>
わかるのか？　わかるなら理由を書けよ。

894:音速の名無しさん
18/06/26 00:05:06.36 pFzR6mZm0.net
しょーもない揚げ足取りすんなや

895:音速の名無しさん
18/06/26 00:13:38.30 OR7RiQwL0.net
単なるイクオールコンディション化だろ
Ｖバンク角度を決めないとＶ型だけでは
水平対向も含まれるからな。

896:フラッド
18/06/26 00:26:55.91 EFLc+ESv0.net
それは180度V型

897:音速の名無しさん
18/06/26 12:56:42.91 aU9lk9h60.net
>>872
ボクサーを除外する理由は？
現状のレギュレーションでバンク角だけ指定を外した場合に不適合になる理由を示せよ
�

898:ﾐょっとしてＶを開いてもボクサーにならないってだけで揚げ足取ってんじゃねえのか？

899:フラッド
18/06/26 14:06:06.86 EFLc+ESv0.net
現在のテクノロジーでボクサーを選択する必要はないだろ。
そもそもVバンクを固定した目的も、ボクサー排除ではなくイコールコンディションを進めた結果。

900:音速の名無しさん
18/06/26 16:29:53.20 qKAFIfFOd.net
開発費がかさむから低重心化競争をさせないためにバンク角を固定にしてんじゃないかね

901:音速の名無しさん
18/06/26 18:50:46.21 XULfuiSB0.net
恐らく何度も出た質問だと思いますが、Lap74では見当たらなかったので伺います
「MGU-Hは捨てられる熱エネルギーを回収する」などと言われていますが、
排気タービンの回転力を機械的な圧縮機と発電に振り分けているだけで、
ならば空気の流れを使っていて熱の再利用ではないですよね？
それとも圧縮されて加熱された空気の密度が、下がって冷えるくらいに、
従来型のターボよりも強くタービンを回しているということでしょうか？
長文でスミマセンです

902:音速の名無しさん
18/06/26 19:38:35.15 cQRF2OLUM.net
>>876
その「空気の流れ」が熱エネルギーなのです
爆発の仕組みをぐぐれば爆風が熱エネルギーということがわかると思います

903:音速の名無しさん
18/06/26 19:51:34.40 oT9FD29U0.net
>>877
重箱の隅をつつくようですまんが、エンジン内部で起きている燃焼は「爆燃」な。
「爆発」との違いは、燃焼速度が音速を超えるか否か。
爆発はデトネーションとかノッキングを引き起こす。
細かいことでスマン。

904:音速の名無しさん
18/06/26 20:16:32.96 XULfuiSB0.net
>>877
あ～なるほど、排気の流れの元はICE内の燃焼な訳で、
発電機が付いていない従来型の排気タービンも熱エネルギーの再利用には変わりないんですね
川の運動エネルギーを利用した水車みたいなイメージを持っていたのと、
MGH-Uの採用と「熱エネルギーを回収する」という説明の登場が同期していたことで、誤解していました
ありがとうございました

905:音速の名無しさん
18/06/26 21:22:00.52 ucM5XxHz0.net
868です。
皆さんどうもありがとうございました。
従前からある、排気量やシリンダ数といったエンジンの出力面での均質化に
ばかり考えが行っていたので、重心に着目したイコールコンディション化に
までは及びませんでした。聞いて納得です。
今のF1のレギュレーションは細かいですね。

906:おっぱいｺﾞﾙﾌァ～
18/06/28 07:39:46.84 PQFdoKBv0.net
HEY　GUYS
水平対向ｴﾝｼﾞﾝはｻｲﾄﾞﾎﾟﾝﾂ～ﾝ以降の絞ったｽﾀｲﾙと跳ね上げﾃ～ﾙの
空力処理には合わないのでせぅ。
COMING　SOON。

907:音速の名無しさん
18/06/28 18:35:08.79 UfNB2DG90.net
そういう適正の話じゃなくて>>871は広義＝一般人的用法で２つのバンクがクランク挟んで水平に配置されてる型式を「水平対向」と呼んでるのを
エグゾーストの狭いコテハンが180度Vとﾏｼﾞｪﾏｼﾞｪすんなと余計なレスしてバツの悪い思いしただけなんでもう忘れてやれよ

908:フラッド
18/06/28 19:03:59.84 h6DEjrOBa.net
してないってw

909:おっぱいｺﾞﾙﾌァ～
18/06/28 19:46:56.60 qMEbO9v90.net
HEY　GUYS
ｽﾐﾏｾﾝ。871は漏れのｶｷｺです。
ｺﾃ忘れ鳥ますた。
COMING　SOON。

910:フラッド
18/06/28 21:11:26.07 /nCtWH4O0.net
どおりで。

911:おっぱいｺﾞﾙﾌァ～
18/06/28 21:57:20.75 blbvpDXU0.net
HEY　GUYS
ﾌﾗｯﾄﾞ先生｡
ｻ～ｾﾝ。

COMING　SOON。

912:音速の名無しさん
18/07/04 21:30:43.77 ak2L11v1a.net
50年代のブリストルエンジンって今のブリストル・カーズ製ですか？
無関係でしょうか？

913:書斎派マニア
18/07/04 22:40:56.88 /UgLmp4ma.net
>>887
そのとおり。
ただし、戦前のBMW328がベース。

914:おっぱいｺﾞﾙﾌァ～
18/07/04 23:50:10.65 bnqhkJkC0.net
HEY　GUYS
そ～言えば40年以上も前にｽｲｽのｽﾊﾟｯﾛ社がBMW328のﾚﾌﾟﾘｶを製作販売して
いますたな。
COMING　SOON。

915:音速の名無しさん
18/07/05 00:31:28.72 oH3RbaDE0.net
先日パイクスピークで、VWにより最速記録が更新されましたが、
URLﾘﾝｸ(www.as-web.jp)
メルセデス・F1 W09 や　Porsche 919 Evoを持ち込んでも
太刀打ちできませんか？
個人的には気圧の変化による出力・ダウンフォースの低下が
ネックになりそうな気がしますが、
先輩方の意見も伺えればなと思っております。

916:おっぱいｺﾞﾙﾌァ～
18/07/05 01:48:36.05 DjRcu7+M0.net
HEY　GUYS
>>890はF-1やﾎﾟﾙｼｪ919Evo等が何の目的で製作されているのかを
勉強してから出直して乞い！。
COMING　SOON。

917:音速の名無しさん
18/07/05 08:08:05.06 RRuMGgFRd.net
>>891
お前もちゃんと勉強しろww

918:おっぱいｺﾞﾙﾌァ～
18/07/05 08:40:55.34 bJLW04hb0.net
HEY　GUYS
ﾋﾙｸﾗｲﾑとｸﾛｰｽﾞﾄﾞｻｰｷｯﾄのﾚｰｽの違いを理解してないなｗ。
COMING　SOON。

919:おっぱいｺﾞﾙﾌァ～
18/07/05 08:42:04.12 bJLW04hb0.net
HEY　GUYS
ﾋﾙｸﾗｲﾑとｸﾛｰｽﾞﾄﾞｻｰｷｯﾄのﾚｰｽの違いを理解してないなｗ。
COMING　SOON。

920:おっぱいｺﾞﾙﾌァ～
18/07/05 08:42:06.37 bJLW04hb0.net
HEY　GUYS
ﾋﾙｸﾗｲﾑとｸﾛｰｽﾞﾄﾞｻｰｷｯﾄのﾚｰｽの違いを理解してないなｗ。
COMING　SOON。

921:音速の名無しさん
18/07/05 11:15:38.19 7ZQk7oDWa.net
>>888
ありがとうございます

922:音速の名無しさん
18/07/05 13:18:05.11 0DBdOWvA0.net
今年はじめて日本GP見に行くんですが
１．鈴鹿の決勝の間は携帯スマホが繋がらなくなると聞きました
　レース観戦しながらLTアプリを見るということは無理でしょうか
　また決勝以外の時間なら繋がりますか？
２．アマゾンで1000円台で売ってるようなやっすいラジオでも
　サーキット内のラジオ放送って普通に聞けますか？
よろしくお願いします

923:音速の名無しさん
18/07/05 14:19:52.98 EynMQMPXE.net
> ２．アマゾンで1000円台で売ってるようなやっすいラジオでも
> 　サーキット内のラジオ放送って普通に聞けますか？
一般的なFMが受信できるラジオならおｋ
周波数は86.0MHｚ
URLﾘﾝｸ(www.pit-fm.jp)
携帯電話は数万人のイベントレベルだろうけどそのときの状況にもよるし
使えないつもりで使えたらラッキーくらいで居たほうがいいと思う

924:音速の名無しさん
18/07/05 15:00:36.49 RRuMGgFRd.net
過去の経験からでは、LTアプリは現地の電波状況よりもサーバ次第だったな
スマホが繋がりにくくなるのは金曜や土曜のセッション直後だね

925:音速の名無しさん
18/07/05 15:10:26.11 0DBdOWvA0.net
>>898-899
ラジオは1回レンタル1000円払うぐらいなら買ったほうがいいかなと思って聞いてみました
アプリは繋がればラッキーって感じですね
参考になります、ありがとうございました

926:音速の名無しさん
18/07/19 19:20:16.94 xo3PfWLf0.net
そういえば今までF1で3連騰てありましたっけ？
今回のフランス、オーストリア、イギリスが初ですか？

927:音速の名無しさん
18/07/19 19:21:26.47 z9cBdbys0.net
>>901
今まで無い
今回が初

928:音速の名無しさん
18/07/19 20:41:18.98 xo3PfWLf0.net
回答サンキューです。てか2週間もレスがないスレなのに反応早い

929:おっぱいゴルファ～
18/07/19 21:39:36.73 5/cl+BWX0.net
HEY　GUYS
F-1　3連勝どころか4連勝だって有るぞ。
COMING　SOON。

930:音速の名無しさん
18/07/19 23:49:58.51 ELJtSnyb0.net
なんで連勝の話をしているの?

931:音速の名無しさん
18/07/20 00:02:47.90 SGK1UTpUa.net
アスカリが一応最多連勝記録持ってるんだっけ？

932:音速の名無しさん
18/07/20 00:09:26.72 cwMtqhDK0.net
ベッテルの9連勝やね
アスカリはシーズン跨いで7連勝

933:音速の名無しさん
18/07/20 16:36:42.48 71VDw4Bg0.net
URLﾘﾝｸ(i.imgu)

934:r.com/9RZDsji.jpg 1994年シムテック S941のリアウイングに貼ってあるスポンサーを知りたいです！ 32の上の円ぽいのと翼端板裏の水色のやつです。よろしくお願いします。

935:音速の名無しさん
18/07/20 16:38:02.23 71VDw4Bg0.net
連投すいません。
ミラーの赤い文字もお願いします。

936:音速の名無しさん
18/07/20 17:24:10.97 DGzjTYtPe.net
ちいさすぎて見えないのは無理
94年のグランプリ特集もってるなら載ってるよ
各チームのスポンサー紹介ページあったから

937:音速の名無しさん
18/07/20 19:17:00.60 2FWZIvdy0.net
>>908
ミラーにはSALLYとかERIKAとか人名が入ってるみたいだ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
これの5番と23番だと思うんだが
死ぬほど探したけど詳細分からんかった
気になるなあ

938:音速の名無しさん
18/07/20 20:14:59.35 rAyDkyDLE.net
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
これ買えば載ってるかと

939:音速の名無しさん
18/07/20 20:21:28.13 OjLhf1FrE.net
ちなみにF1ブランド図鑑に載ってて過去分がDVDに収録されてる
持ってる人も居るのでは？

940:音速の名無しさん
18/07/20 23:45:51.07 djxSgbLdx.net
>>908です。
調べて下さったり、情報提供ありがとうございます。
dvd付の雑誌を購入したので、届いたら何のスポンサーだったか載せますね

941:音速の名無しさん
18/07/21 19:04:00.10 atJCsi33a.net
ファンジオについて
F1参戦の前にグランド・プレミア～（デルソーレ？）みたいな南米の長距離レースで独走で優勝したとあるDVDで見ましたがこれについて詳しい方いませんか
ググっても出てこない上に5900マイルという途方も無い距離を走るそうですが…

942:音速の名無しさん
18/07/21 19:41:03.38 lFAjjwgd0.net
今更ながらだけど、F1のトランスミッションがセミATである根拠がイマイチ理解できんのよね
というのも、セミATってクラッチは自動、変速は手動って意味合いで使われてるでしょ
つまり、ドライバーの操作が直接ギヤを動かせなくても、アクチュエータを作動させる信号をドライバーが送って、アクチュエータを電気的に作動させてギヤ動かすことも手動操作に含まれる
アクチュエータを介して動かしても元が手動操作ならば、それは手動操作だと…
クラッチ繋いだまま変速できて、かつクラッチレバーでクラッチを手動操作できるなら、それはMTじゃないの？って思った
現に、スタートの時はクラッチレバーでクラッチを手動操作して発進させてる
なんでF1のトランスミッションはセミATって言われてるの？

943:音速の名無しさん
18/07/21 20:49:18.35 bAiNSC2P0.net
>>915
スペイン語wikipediaにあるこのレースじゃないかな
ただファンジオは優勝していないらしいけど
Gran Premio de la America del Sur del Turismo Carretera
URLﾘﾝｸ(es.wikipedia.org)
あとジャイカのアルゼンチンの過去記事に少し記載が（04 アルゼンチン文化コーナーの後半）
URLﾘﾝｸ(www.jica.go.jp)
過去のクラッシュをまとめてるサイトにはそのレースでファンジオのコドラが事故死したとの話も
URLﾘﾝｸ(afw.fc2web.com)

944:書斎派マニア
18/07/21 20:58:14.02 mf253L33a.net
>>915
1940年グランプレミオ･デル･ノルテ。
ボリビア経由でブエノスアイレス～リマ間を往復する過酷な山岳レース。
走行距離9525km(資料によって多少前後あり)、全13ステージ。
出走92台、完走31台。優勝平均時速86.1km。
ファンジオはこのレースで優勝し、一躍バルカルセの名誉市民となった。
ファンジオの他には、ガルヴェス兄弟やドミンゴ･マリモン(オノフレ･マリモンの父)らが参戦し、ステージ優勝を記録する活躍を見せた。

945:書斎派マニア
18/07/21 21:05:00.99 mf253L33a.net
>>917
それは1948年のレースで、ブエノスアイレス～カラカスのレース。
開催中にリマで革命が起き、スケジュールが繰り上げられる混乱があった。

946:音速の名無しさん
18/07/21 21:07:32.50 bAiNSC2P0.net
>>918-919
訂正ありがとうございます
赤っ恥掻いてしまって恥ずかしいわ

947:フラッド
18/07/21 21:32:30.85 QrlzHpok0.net
ギアの選択操作をドライバーが行うから。
一時はアップ(ダウン)のみ選択して、加速(コーナー)に合ったギア選択まで自動にしていたり、フルオートマやCVTの開発もしていた。

948:フラッド
18/07/21 21:33:05.25 QrlzHpok0.net
>>916 宛

949:音速の名無しさん
18/07/21 22:54:16.29 bdiz0f2Ma.net
>>917
>>918
お二方ありがとう御座います
距離は大体合っていたようですが半端ないですね
残念ながら無知なため出してもらった方々は存じ上げませんが…

950:音速の名無しさん
18/07/22 02:24:44.74 ViKweOJwa.net
>>921
ギアの選択操作をドライバーが行うのはMTも同じじゃないか？
アップかダウンのどちらかを自動とかあったんか…
ドライブしてると頭の中がごっちゃになりそうw
イケアフォーミュラ製のシームレスミッションと似てるかもw
去年モーターショーで伺ったけど、アップシフトはシームレスだけどダウンシフトはシームレスじゃなくてクラッチを切らないといけないって教えてもらった
F1みたく、アップとダウンの両方をシームレス化するのが今後の目標っておっしゃってたな
(話がずれて申し訳ない)

951:おっぱいｺﾞﾙﾌァ～
18/07/22 04:53:22.16 HeJu8lG80.net
HEY　GUYS
'60年代のGr.7ｼｬﾊﾟﾗﾙはｸﾗｯﾁ操作不要のｾﾐｵｰﾄﾏでしたな。
COMING　SOON。

952:音速の名無しさん
18/07/22 11:03:55.31 gaba6H1N0.net
ドイツみたいなヘビーウェットで特に巻き上げた水しぶきに規則的に濃いところはあるのは何故なの?
物理的には均一で濃淡がないはずだけど…

953:おっぱいゴルファ～
18/07/22 18:16:16.27 bW+fAsa80.net
HEY　GUYS
ｽﾄﾚｰﾄ等平坦路ではｺｰｽを輪切りにするとｶﾏﾎﾞｺ型に成っ鳥ます。
これは水はけを良くする為で御座居まする。
もぉ1つはﾚｺｰﾄﾞﾗｲﾝがﾀｲﾔで削れて水の層が他より深いので御座居ます。
COMING　SOON。

954:音速の名無しさん
18/07/24 08:40:00.49 M3+gqD1EE.net
913だけど自分も本を注文してて昨日届いたので見たら3個中2つ載ってた
914さんがからの書き込みがないようなら週末あたりに自分から紹介しようと思います

955:音速の名無しさん
18/07/24 15:27:22.84 /vmDNYZT0.net
不要

956:音速の名無しさん
18/07/25 00:38:10.47 iu8v0V6b0.net
>>908です
今日届きました。
32の上の丸いのはFODEN TRUCKS、
翼端板の裏のはDALEWOOD PACKAGING PRODUCT LIMITED、
ミラーはSALLYでした。
マシン上のロゴは今のところSALLYしか探せませんでした
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

957:音速の名無しさん
18/07/25 01:20:58.66 ha3nckcu0.net
アンダーステアで曲がらないのと
オーバースピードで曲がりきれないのってどうちがうの?
アンダーステアで曲がらないなら速度落とせば曲がれそうだが?

958:おっぱいｺﾞﾙﾌァ～
18/07/25 02:59:14.49 DNsSqHAj0.net
HEY　GUYS
曲がらない/曲がり切れないちゅ～ても
ｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱで理想通りのｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞが出来ずﾏｼﾝがｺｰﾅｰの外側に流されるのと
ｵｰﾊﾞｰｽﾋﾟｰﾄﾞでｺｰｽｱｳﾄ又はｺｰﾅｰを曲がり切れないとは
前者がｾｯﾃｲﾝｸﾞで改善されるけど後者は限界を超えていることの違い。
ｽﾋﾟｰﾄﾞを落とせば曲がれても、それでは限界直前迄振り回すﾚｰｽにならない。
COMING　SOON。

959:音速の名無しさん
18/07/25 08:30:59.44 bdR/MedQ0.net
アンダーステアはマシン特性
オーバースピードはただの運転ミス
速度落とせば曲がりやすくなるかもしれないが当然タイムは落ちる

960:音速の名無しさん
18/07/25 23:10:11.34 JYDLCz5W0.net
フォドゥン（FODEN TRUCKS）
チームは2台のトランスポーターを使用するが、
これを供給しているのがイギリスの同社。
エアサスや完全空調などを装備した特殊車両が、
チームのために製造された
サリー（SALLY FERRIES）
イギリスチームの場合、欧州へはまずフェリーで向かう。
シムテックのような新興チームにとっては、
この費用もばかにならない。
そこで同社のようなフェリー会社との関係が重要になる

961:音速の名無しさん
18/07/26 07:52:27.62 08S6glTn0FOX.net
>>930 >>934
報告＆解説ありがとー

962:音速の名無しさん
18/08/02 11:03:30.58 cNDVBPKFd.net
オイルや燃料に添加したり危険すぎてガスマスクして給油した時代もあったけどこれらはサーキット各国の法律に準じてるの?
それともレース用車両は「自動車」ではなく適用外なの?
危険物を扱う法律とかに触れそうだけどw

963:フラッド
18/08/02 11:23:14.92 ctGuW2Nu0.net
エクレストンが開催交渉時に各国国内法から除外されるようにしていた。

964:おっぱいｺﾞﾙﾌァ～
18/08/02 14:34:12.74 8KtqASH90.net
HEY　GUYS
ｶﾞｿﾘﾝは第4危険物第一石油類、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは第4危険物第４石油類に該当し
給油作業には危険物鳥厚貝責任者乙種4類及び有機溶剤作業責任者の国家資格が必要。
汚舞等！持っとるか？　持ってね～だろ！　漏れは持っているけどね💛。
無資格作業はｲｶﾝよｗｗｗ。
COMING　SOON。

965:音速の名無しさん
18/08/02 21:09:50.17 PvVFtO2c0.net
解答あざす
ところでいわゆるファンカーはレギュで禁止だけど昨今は羽根のない扇風機もあるしこれ応用すりゃレッドブルホンダ最強！であってる?

966:音速の名無しさん
18/08/02 21:35:51.18 bc25FgqN0.net
通りすがりの者ですが、羽のない扇風機って本体内に羽があって、ダクトに空気送ってるだけでぃすよね…（汗）
効率よりも見栄えとブランドを重視する女性向けな製品のイメージ

967:おっぱいｺﾞﾙﾌァ～
18/08/02 22:03:53.47 wNPGrtnk0.net
HEY　GUYS
いくらﾀﾞｲｿﾝ式扇風機が合法になってﾏｼﾝに取り付けてﾎﾞﾃﾞｲ下部の空気を吸い上げても
ｽｶｰﾄでﾏｼﾝを覆ってなけりゃ～真空状態は作れねぇ～ぞｗｗｗ。
COMING　SOON。

968:音速の名無しさん
18/08/03 04:03:36.43 SOM9HGl50.net
>>940
ちょっと

969:違うな羽を使ってないわけじゃなくて、隠せるほど小型のファンを使って大量の空気を動かせますよというのがキモ

970:音速の名無しさん
18/08/03 08:16:21.14 X2XfpG/5d.net
ファンカーはウイング以外の空力装置とみなされてるから禁止なんだろ？
であれば扇風機のような羽根があろうがなかろうが関係ない

971:フラッド
18/08/03 08:25:08.09 t49Kp/rw0.net
BT46Bで言えば、冷却ファンが路面上のゴミを後方に飛ばして危険だから。

972:音速の名無しさん
18/08/03 19:12:46.16 SOM9HGl50.net
という名目だったけど、冷却で- vs ゴミがー
どっちも本音はバレバレな裁定で、まさに最低だったよ。
だが、アイデア一発でぶっちぎれる車に一発でまとめたゴードン・マレーは尊敬する

973:おっぱいｺﾞﾙﾌァ～
18/08/03 19:21:31.28 H5Em3+Dy0.net
HEY　GUYS
ﾎﾞﾃﾞｲ下面をｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞﾌﾟﾗｽﾃｲｯｸで覆いﾌｱﾝを廻して真空状態を作り出し
車全体が路面に吸い付くｱｲﾃﾞｱはｼﾞﾑ.ﾎｰﾙがGr.7のｼｬﾊﾟﾗﾙ2Jで実現したｱｲﾃﾞｱで御座居ます。
COMING　SOON。

974:音速の名無しさん
18/08/03 20:17:07.08 VQNDI4IT0.net
今はレギュの穴を突くのがアドバンテージ
ならばレギュで禁止された吸い込むではなく
吐き出しの反作用でシャシーを押さえつけるのはどう?
吐き出しファンではなくエンジンの宿命の回転部分を剥き出しにし偶然にもファンの役目をするという
これなら空力可変物じゃないよね?!

975:フラッド
18/08/03 22:25:49.27 t49Kp/rw0.net
今は'70年代ではないからなぁ

976:音速の名無しさん
18/08/04 06:29:54.48 6ex8A7HP0.net
そのやり方ではそもそもスペースが確保出来るか怪しいし、仮に出来ても殆ど効果は無さそう

977:音速の名無しさん
18/08/04 11:28:47.12 f8BN6UTNp.net
デイモンヒルがジョーダン無限に初優勝をもたらした1998年ベルギーGP。
トップを周回するミハエル・シューマッハがクルサードに接触し、両者共にピットに入り、マシンを降りたけど、その後、クルサードはレースに戻ってる。
マシン降りてるのにリタイアにならなかったのはなんで？
当時、フジテレビのサイトで川井の質問に答えるコーナーに投稿したけど、解答くれなかった。ギコ猫先生、お願いします。

978:音速の名無しさん
18/08/04 11:49:35.83 zgkGCctJ0.net
ピットに戻ってマシン降りたらリタイアになるレギュなんてあんのか？

979:おっぱいｺﾞﾙﾌァ～
18/08/04 12:53:53.91 Iv6mUOxT0.net
HEY　GUYS
1984年USﾀﾞﾗｽGPでHONDAのF-1ｴﾝｼﾞﾝ搭載車が17年ぶりに優勝したが
LOTUS-95Tに乗るﾏｲｼﾞｪﾙ.ﾏﾝｾﾙは降りてﾏｼﾝを押してﾋﾟｯﾄまで途中まで逝って倒れたけど
ﾘﾀｲﾔ扱いにはならず6位入賞した。
ﾏｼﾝ降りたらﾘﾀｲﾔなんてﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝないんじゃねぇ～の？
COMING　SOON。

980:950
18/08/04 13:41:22.55 7UQRn54W0.net
なるほど。1分から2分あれば、他のマシンは1周してこれる。マシンを降りるシチュエーションはたぶん5～10分は降りているような状況だから、他者は8周近くしてしまい、追いつけるはずがない。実質、戦線離脱なわけですね。通常の状態だったら。
あの時はウェットレースで、荒れてたから、セーフティーカーが入れば、マクラーレン・メルセデスであれば、ポイントを獲得するところまでは挽回できるとクルサードを送り出したのかもしれませんね。
なるほど。納得しました。ありがとうございました。

981:音速の名無しさん
18/08/04 14:12:34.29 ARXNzczD0.net
真空状態...

982:でぶねこミ,,ﾟДﾟ彡
18/08/04 15:14:03.53 SNFH+lYw0.net
>>954
負圧状態と読み替えてやろうぜ。

983:音速の名無しさん
18/08/04 16:03:38.34 XHVyw6eh0.net
ちゅーか、ポイント戦線離脱してても、データ取りとか完走実績目的とか、いったんピットインして時間たってから車がレースに復帰する事なんて、
Ｆ１に限らずどのレースでもフツーによくある事だぞ

984:音速の名無しさん
18/08/04 16:31:03.03 uEhUd4ol0.net
極端な例で申し訳ないけど
今のF1で、例えばレース途中で10台リタイヤして残り10台となり
とにかく完走さえすればポイントが入るという状況で
マシントラブルが起き、ガレージ内で10分ぐらい修理をして
9位から5～6周遅れの10位でチェッカー受けても完走扱いになってポイント入るの？

985:フラッド
18/08/04 16:35:14.07 UVJbFfTq0.net
完走扱いになるには必要な周回数がある。
それをクリアしているか否か次第。

986:音速の名無しさん
18/08/04 16:44:09.39 uEhUd4ol0.net
レースディスタンスの90％以上が完走扱いだっけ？
それをクリアしていれば途中で止まろうが
長く止まってて再発進しようが関係ないってことね

987:音速の名無しさん
18/08/04 20:01:50.08 HnAs7fH20.net
お前らもっと画期的なギミック、デバイスを真剣に考えろよな
オイルインチキとかフェラーリ優遇バッテリーインチキとかかそういうんじゃなく
もっと目から鱗的なやつを!

988:音速の名無しさん
18/08/04 20:06:09.65 HnAs7fH20.net
>>953
雨のコースアウト祭りでハミルトンがクレーン車で復帰ワロタ
あれ実況でも解釈に戸惑ってたよねw

989:音速の名無しさん
18/08/04 20:08:30.01 HnAs7fH20.net
>>951
マーシャルは一切マシンに触れてはいけないっていうレギュあったよね

990:フラッド
18/08/04 21:12:22.37 UVJbFfTq0.net
昔はマーシャル復帰OKだったけどね。
'80年代後半？'90年代？にNGになった。

991:音速の名無しさん
18/08/05 00:59:45.32 rdZInSRb0.net
>>959
1996年のパニスが優勝したモナコGPがまさにそんな感じだったね。
チェッカーを受けたのはわずか3台。90％を消化した７位までが完走扱いになったっていう。
このレースのことはウィキぺディアで決勝レポート、丁寧に書かれているよ

992:音速の名無しさん
18/08/05 11:43:32.23 /RTsJ2pT0.net
確かに90年代前半頃には何故かマシンを降りたらリタイアになるって説が多く信じられてた気がする

993:音速の名無しさん
18/08/05 12:15:16.22 ptjWBgoWd.net
大昔はリタイア届けなんてものがあったんだっけ？
今はリタイアの定義じゃなくて規定周回数を走ったかどうかだからな

994:書斎派マニア
18/08/05 12:52:03.48 fueFOTuKa.net
25年ベルギーGPでは、圧倒的にリードしていたアルファロメオの2台が、レース中にピット前でテーブルについて食事をし、トイレに行ってからレースに復帰するパフォーマンスを演じたことも。

995:音速の名無しさん
18/08/05 13:37:14.99 Qq3wNsr7a.net
トロロッソがホンダPUが軽いと言ってる記事がありましたがPUには最低重量がありますよね
ほかの現行PUは最低重量より重いってことでしょうか？

996:音速の名無しさん
18/08/05 13:45:09.81 tcNYVYlm0.net
軽いではなく、サイズが小さいと言っているのでは？

997:音速の名無しさん
18/08/05 20:20:13.81 Qq3wNsr7a.net
>>969
では全PUがジャスト145kgで異論の余地はないと考えて良いですね？

998:音速の名無しさん
18/08/05 22:43:29.23 M2TprcVRa.net
>>967
横からですみませんが
25年はベルギーGP初開催（スパ？）らしいですね
余裕綽々ですけど当時対抗できるマシンはいなかったんですか？
戦前はドイツ勢がやたら強かったらしいとしか…

999:書斎派マニア
18/08/06 00:45:03.39 +O3cE9/ga.net
>>971
20年代はアルファロメオの時代で、ドイツ勢が本格的に台頭するのは30年代になってから。
25年ベルギーGPにはアルファ3台とドラージュ4台だけが出走した。
ドラージュ3台は早々とリタイアし、残るアルベール･ディーヴォもトラブルで数周遅れ。
アルファ勢もガストーネ･ブリッリｰペーリ伯爵がトラブルで遅れたものの、アントニオ･アスカーリとジュゼッペ･カンパーリは完調で、結局完走したのはこの2台だけだった。
ベルギーの観客はフランスのドラージュびいきで、アルファのことは無視したので、腹を立てたアルファ陣営がこのようなパフォーマンスを演じて見せたらしい。

1000:音速の名無しさん
18/08/06 18:31:56.09 SJc03OCz0.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
3：５０~
路面にポタポタ垂れてるの何？

1001:音速の名無しさん
18/08/06 21:06:03.39 BDn5zKZHa.net
>>972
ありがとうございます
当時は敵がいない状況だったんですね
それにしても何というセンス…ｗ

1002:おっぱいｺﾞﾙﾌァ～
18/08/07 06:37:35.55 EC/zLG/x0.net
HEY　GUYS
>>973
漏洩量からしてｴｱｺﾝの結露水。
COMING　SOON。

1003:音速の名無しさん
18/08/08 06:48:34.28 3lgpkS/00.net
関東地区でF1グッズを買いたいのですが、実際にモノを見たいので
実店舗でおすすめどこですかね？
鈴鹿に行ければいいんだけど、なかなかそうもいかない

1004:音速の名無しさん
18/08/08 07:50:41.31 HYi7KSbp0.net
>>976
megawebのEuroSportsがオススメ

1005:音速の名無しさん
18/08/11 01:29:00.84 g3mbNCOX0.net
1990年前後NA3.5L化で予備予選やるほどエントリー集まった理由は何でしょうか？
というのも同時期のグループCプロトのNA3.5Lはプライベーターのエントリーが集まらない状況でしたので。
プロトもF1も好きなファンとしては、テレビに全く映らない予備予選落ちの可能性も高い新規F1参戦の方がプライベートレーシングチームのビジネスとしてリスキーに思えるのですが。

1006:おっぱいｺﾞﾙﾌァ～
18/08/11 04:33:17.60 jtmU11TN0.net
HEY　GUYS
そりゃ～なんちゅ～たって1990年位までのﾊﾞﾌﾞﾙ景気で自動車ﾒｰｶｰやｽﾎﾟﾝｻｰ企業に
余裕が有ったことやFORDがDFR/HB、JUDDがEV/CBと市販型ﾊﾟﾜｰﾕﾆｯﾄを
揃えていたことで新参ｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰがｴﾝﾄﾘｰし易かったことでせぅ。
COMING　SOON。

1007:978
18/08/11 08:38:50.25 g3mbNCOX0.net
>>979
それはスポーツカーレースにもいえることでは。

1008:音速の名無しさん
18/08/11 08:39:28.03 zxPX6+wX0.net
質問に対する答えになってませんよ

1009:おっぱいｺﾞﾙﾌァ～
18/08/11 11:36:42.66 e2kiYz510.net
HEY　GUYS
元々F-1に開発されたﾊﾟﾜｰﾕﾆｯﾄをGr.C等に用いるには長距離用に
ﾃﾞ.ﾁｭ~ﾝする必要が有るし、
Gr.C等ｽﾎﾟｰﾂｶｰのｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰよりﾓﾉﾎﾟｽﾄのｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰの方が多いちゅ～ことは
ﾓﾉﾎﾟｽﾄの方が造りやすいからだろう。
COMING　SOON。

1010:おっぱいｺﾞﾙﾌァ～
18/08/11 12:19:59.08 e2kiYz510.net
HEY　GUYS
この質問が出て来てもぅすぐ12時間が経過するが
他に解答が無いとゆ～ことは
Please　Mr.ﾌﾗｯﾄﾞ大先生や書斎派ﾏﾆｱ氏も
漏れのｶｷｺがﾌｱｲﾅﾙｱﾝｻｰに相応しいと認めているからだろぅｗｗｗ。
COMING　SOON。

1011:音速の名無しさん
18/08/11 12:55:32.72 AIoqpDTg0.net
そりゃバブルで金出来たニワカな金持ちが金出すんならブームでもあるんだしF-1ってのは当然の事だろ。
それで参戦資金が手の届く範囲になったから沢山出たと。
自分がプロト好きだからってプロトに金出せばいいのにってのは何の理由にもならん。
何か人間関係あるかレース好きじゃなきゃF-1でないなら他の事に金使うでしょ。

1012:音速の名無しさん
18/08/11 13:38:20.69 OlZOKYAQ0.net
まぁ完全に同じ条件だとしてF1とプロトどちらかに出るかならF1だろうな
社交的にもわざわざプロト行く必要って無くない？

1013:音速の名無しさん
18/08/11 14:20:54.24 1Hxvc0c60.net
結局Cカー時代のポルシェ956/962に相応する車がなかったってことかと。
仮にF1用のエンジンが流用できたとしても、シャーシ・ボディを自力開発
できる資金力と能力を持ったプライベータは極めて限られたはず。
Cカーはポルシェのワンメイク化になってしまってつまらないという批判も
あったけど、ポルシェは、プライベータに安価な値段で、かつレーシング
カー一式として、しかも時にはワークスチームを食うほどの高い能力のある
マシンを提供できたからこそ、Cカーは盛り上がったんだと思う。

1014:フラッド
18/08/11 14:52:10.71 Dnqxx0E40.net
その通り。
ポルシェプライベーターで早くからシャシー作っていたのはRLRくらいだったし。
ジャガー、メルセデスのガチ勝負でプライベーターが勝つ見込みがなくなったところに、F1のマニュファクチャラーを増やすための力業のNA化がWSPC(WEC)にトドメを刺した。

1015:978
18/08/11 15:35:48.16 g3mbNCOX0.net
>>986
F1に出られたということはオリジナルシャシー用意できたということですよね。
シャシー開発できるプライベートレーシングチームがF1には押し寄せたわけで
開発できるプライベーターが少なかったわけではないと思います。
十分な性能のあると条件を付ければ少ないでしょうけど。

F1のDFV/キットカー時代はオリジナルシャシーでの参戦が容易で多くのコンストラクターが押し寄せたと言われますが
グループ6時代のプロトもほぼ同じ条件なのにプライベーターの参戦が少なかったです。
この時代に結果を出したプライベートコンストラクターはロンドーぐらいでしょうか。
スポーツカーはメーカーが、F1はプライベートコンストラクター主体との暗黙の了解があるのは知ってますが、
F1に比べて参入に明文化された何らかの壁があったり、あるいは明文化されてなくても書類審査や車体の審査でプライベートコンストラクターは厳しくされるなど回想で確認できる資料はあるんでしょうかという点も疑問でした。
>>984
全てのプライベーターが実は収益を上げたり、レースを続けていくことが目的とは限らない、という点は考えてなかったです。
例え予備予選落ちになったとしてもF1チームを持つとか参戦すること自体に意義を見いだすというか道楽というか、そういう金持ちもいたんですね。

1016:音速の名無しさん
18/08/11 17:27:34.96 1Hxvc0c60.net
>>988
>シャシー開発できるプライベートレーシングチームがF1には押し寄せたわけで
この頃のF1チームは今に比べてたくさんあったけど、SWC(WEC)で3.5L化された
1991,1992年に限れば、新たなチームは、既存のF1チームの買収やフォーミュラ
カーの下位カテゴリからのステップアップ等何らかの形でフォーミュラカーや
F1に縁があったチームが殆ど。
同じ車のレースですといっても、ノウハウやレースの性格も異なるプロトタイプカー
に進

1017:出してもリスクばかりでメリットが少ないってことかと。それに、SWCは初めからオワコンの匂いがしていたしね。金があるならF1でしょ。

1018:おっぱいｺﾞﾙﾌァ～
18/08/11 17:51:48.72 As7X0j890.net
HEY　GUYS
ｽﾎﾟｰﾂｶｰよりｸﾗｽが多いﾓﾉﾎﾟｽﾄは例えば下部ｶﾃのF-3000ｼｬｼｰをﾓﾃﾞﾌｱｲしてF-1に
ｴﾝﾄﾘｰ出来るからね💛。
最速のJAPAN　F-3000は鈴香で最遅のF-1より早かったからwww。
COMING　SOON。

1019:音速の名無しさん
18/08/11 19:00:50.54 YhyLwocf0.net
タイムコントロールがタグホイヤー時代のF1について質問です
当時から疑問に思っていたのですが、あの頃のF1の予選を見てると、コントロールラインを通過したときと実際のタイムが止まるのに妙な差があるように映像では見えました
あれはどういう仕組みでそう見えるのでしょうか

1020:音速の名無しさん
18/08/11 20:08:44.89 n1qJS1pG0.net
空力可変禁止しといてDRSとかおかしくないですか?

1021:おっぱいｺﾞﾙﾌァ～
18/08/11 23:22:04.47 IXkuqpJ50.net
HEY　GUYS
ﾄﾞﾗｯｸﾞの低減目的ではDRSも可変禁止も同じですな。
COMING　SOON。

1022:音速の名無しさん
18/08/12 11:42:56.29 BtT7s89I0.net
DRS 一時的にドラッグを軽減できる
空力可変禁止ドラッグを軽減できない
同じなの?
あー、でも12時間経過しているかー、残念!

1023:音速の名無しさん
18/08/12 13:20:21.63 HFdF018h0.net
くそ

1024:音速の名無しさん
18/08/12 13:20:32.68 HFdF018h0.net
うめ

1025:音速の名無しさん
18/08/12 13:20:44.04 HFdF018h0.net
うめてんてー

1026:音速の名無しさん
18/08/12 13:20:57.07 HFdF018h0.net
あおきうめ

1027:音速の名無しさん
18/08/12 13:21:10.67 HFdF018h0.net
うめっちゃが

1028:音速の名無しさん
18/08/12 13:21:20.78 HFdF018h0.net
おしまい

1029:1001
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