筑波サーキットの常識 ..
2:音速の名無しさん
11/05/28 02:17:29.95 8FepWXJw0.net
馬力があるより、軽くて、よく曲がる方が速い
これが筑波の常識だったと思う
3:音速の名無しさん
11/05/28 09:20:14.19 uHvScWoF0.net
軽くなくても曲がれればというだけでしょ。
今までは曲がるためには軽さが必要だったけど、GT-Rはそこを克服してる感じ？
4:音速の名無しさん
11/05/28 12:13:45.29 8FepWXJw0.net
「重くてよく曲がる」
これ物理的に無理と考える方が自然
外にふくらむ力＝質量×速度の2乗/カーブ半径だから
軽い方が有利
だから馬力上げて直線でタイムを稼ぐ
これが34以前のGTR
（インチキなSタイヤを履けば有る程度曲がるだろうが35GTRはそれすらしていない）
「重くてよく曲がる」は
サラッと克服できるものじゃないのよ
5:音速の名無しさん
11/05/28 13:06:17.33 8yzVtCHNO.net
でもカートより遅いんだよね。
6:音速の名無しさん
11/05/28 14:05:27.42 wGZpUXea0.net
あれ35GTRてめちゃくちゃいいタイヤ履いてるんじゃないの？
消しゴムがどうのこうのネガキャンされてただろ確か
7:音速の名無しさん
11/05/28 14:47:27.63 8FepWXJw0.net
いいや35GTRタイヤに関して言えば
ハイグリップだが
一般のラジアルの範疇と言えるタイヤ
静音性も多少考慮されてる
摩耗が速いのは、車重が重いのと4駆だから
グリップも剛性もSタイヤからみれば
大いに格下の市販ラジアルレベル
8:音速の名無しさん
11/05/28 21:36:43.43 fn1KHaw2P.net
俺も35乗りだが、筑波で10秒切れなかったぞ。
9:音速の名無しさん
11/05/29 07:52:49.36 P9FK1Jp70.net
タイヤを細くして面圧を上げたら路面への食いつきが良くなってって感じ？
10:音速の名無しさん
11/05/29 09:36:24.08 6k3X0pKO0.net
タイヤ・前 255/40ZRF20 (97Y)
タイヤ・後 285/35ZRF20 (100Y)
めちゃ太いタイヤですけど
11:音速の名無しさん
11/05/29 09:58:32.61 P9FK1Jp70.net
1.8tには細過ぎね？
12:音速の名無しさん
11/05/29 10:30:38.68 6k3X0pKO0.net
F612 車輌重量 1,950kg
245/40ＺＲ19・285/40ＺＲ19
ﾍﾞﾝﾄﾚｰ ｺﾝﾃｨﾈﾝﾀﾙGT 2320kg
275/40R20
ASTON MARTIN RAPIDE 乾燥重量 1950 kg
フロントタイヤ：Bridgestone Potenza 245/40 R20
リアタイヤ：Bridgestone Potenza 295/35 R20
GTRが特に細いということはないな
13:音速の名無しさん
11/05/29 12:16:23.81 AQwdiaa60.net
またまた懲りずに広報車チューンか
もはや歴代GT-Rの伝統になりつつあるな
14:音速の名無しさん
11/05/30 15:49:44.33 wbyZVHVRO.net
>>8
初めて筑波を32Mで走った漏れですら15秒台…35Rで10秒切れんのは謎じゃ
15:音速の名無しさん
11/05/30 19:44:51.73 kNIlSN+40.net
>>4
摩擦力=μmgはお忘れですか？
16:音速の名無しさん
11/05/30 23:12:19.54 IRIptXtU0.net
あーそうだ
それで式完成させてくれ
17:音速の名無しさん
11/05/31 06:40:28.22 BGmIXG9t0.net
GTRのホームページ見て初めて知ったけど
GTRのトランスミッションって後輪側にあるんだね
①重量バランスが良くなって、②振動が抑えられて、③剛性もアップする
そうです
18:音速の名無しさん
11/05/31 06:49:30.75 BGmIXG9t0.net
プレミアム・ミッドシップパッケージ
NISSAN GT-Rは、すべてのコンポーネンツを専用に開発したプレミアム・ミッドシップパッケージを採用している。
第一は「Force of the Earth」つまり、自然の力を最大限に使って、「走り、曲がり、止まる」の運動性能を原点から見直したクルマづくりである。
すなわち、地球の力（重力）とクルマの走り（慣性力）をタイヤのグリップ荷重に変える、そして
空気の力（空力）をドライだけでなく雨や雪道でのスタビリティに変えることである。
この、クルマ本来のあるべき姿に立ち返って発想することで世界初（日産特許）の独立型トランスアクスル4WDという
過去にないドライブトレインを基本としたパッケージが開発され、NISSAN GT-Rだけの新たな走りが生まれた。
第二は「High-tech for Human」つまり、「Force of the Earth」から生まれた超高性能な走りを、
自由に、安心して、そして軽快に人が操れるようにするため、最先端の理論とテクノロジーを投入し、実現させた。
究極の「フラットライド・スポーツ」へ
フラットライド・スポーツ
理想の走りとはどんなものか。日産には、明快なイメージがある。
それは「フラットライド・スポーツ」という言葉に集約される。つまり、コーナーリング時でも、
ブレーキ時でも4つの車輪が路面に吸い付くようにグリップし、車体姿勢は常にフラットな安定した状態を維持し続ける走りである。
ドライバーは目線が動かないため繊細な運転操作ができ、
あらゆるシーンで意のままに高い次元のドライビングが楽しめる。
プレミアム・ミッドシップパッケージのパフォーマンスを語るうえで欠かせないキーワードに「4輪へのタイヤグリップ荷重配分の均等化」という言葉がある。
従来、クルマの荷重配分は静止状態での数値で、例えば「前後重量配分50?52：50?48が理想」というように語られてきた。
しかし、走行状態では車輪にかかる荷重は前後左右に変化するから、静的状態でいくら論じてもあまり意味がない。
日産は、走行状態、つまり動的な荷重の変化で性能を考える。そして、日産が理想とする「フラットライド・スポーツ」を
NISSAN GT-Rで究極まで昇華するために、動的な荷重配分のあり方を徹底して追求した。
こんなこと出来る訳ねえと、個人的には思う
19:音速の名無しさん
11/05/31 06:57:14.66 BGmIXG9t0.net
コーナリングイメージ概念図 → 日産HPで見てね
新しいFun to Driveの創造
プレミアム・ミッドシップパッケージがもたらす4輪への荷重配分の均等化による接地荷重の安定化は、
コーナリング性能の限界とスタビリティの向上を実現するとともに、ピッチングの収束性の向上によりフラットな乗り心地を提供する。
また、ブレーキの制動力そのものを高めると同時に姿勢変化も抑えられる。
そして、フロントタイヤの駆動力はアナログ制御のトランスファーコントロールにより、常に最適な前後駆動力配分を行う。
こうしたメリットを実際のコーナリングで従来までの走りと比較したのが左の図である。
コーナー進入時のブレーキングでは姿勢が安定しているため、強く、短い距離で減速することができる。
イナーシャ状態での姿勢変化の少なさは、トランスミッションを偏平化してまで重心位置を下げたNISSAN GT-Rならではの美点だ。
普通ならここからアクセルオンするタイミングを待たなければならないが、
NISSAN GT-Rならより挙動がつかみやすく早い段階からアクセルを踏み始められるうえ、
強力な前輪の操舵方向に向かったトラクションによりアクセルを開いてコーナリング中でも、旋回加速していく。
コーナリング時の限界の高さとスタビリティの高さ、ドライバーを不安から解放し、
そしてトラクションステアとも呼べる新しい走りは気持ちよくアクセルを踏める時間を増やしてくれる。その愉しさ、快感こそNISSAN GT-Rの走りだ。
1.8tの車がウソみたい止まるという話
事実2秒台を出すには↑の話が事実に近くないと無理。
早めにアクセルを踏み始められるという話も事実でしょう、
前輪トラクションがハンドル切った方向に効いてるのか
20:音速の名無しさん
11/06/01 12:05:11.19 eloN/yPf0.net
ドリフトに侵された奴らが荷重移動荷重移動言ってる間にGT-Rは
重心を下げてトレッド・ホイールベールを大きく取った最低限の荷重移動しか起こさない
速く走るためにそんな車に仕上げられたわけだ。
そしてしっかり仕事をしつつあっという間に削れるタイヤｗ
21:音速の名無しさん
11/06/02 06:23:59.77 /zvlW0J00.net
文章で書けば何でも簡単だけど実際に事実かどうかソースがあると説得力が増すし是非そうしてほしい
GTRの重心がどう低いのかよく分からない
パッと見ボンネット高が高いので
エンジンも座席の位置も普通の車と大して変わらない気がする
トレッド・ホイールベールを大きく取れば荷重移動が最低限で速いというのも
1.8ｔのFエンジン車ってことを忘れてる感じでどういう理屈か分からない
22:音速の名無しさん
11/06/02 08:28:48.61 0w3dP2zM0.net
>>21
>>15
質量なんて1乗でしか効いてこないパラメータじゃんｗ
23:音速の名無しさん
11/06/03 05:33:25.43 qu3UjRf50.net
摩擦力がどう作用するか
式を完成させて説明してくれるとたすかる
24:音速の名無しさん
11/06/03 17:09:39.53 xJz8rSOc0.net
重いものが底の方につまってる感じ
25:音速の名無しさん
11/06/05 17:52:51.24 S/WcFZVC0.net
>>20
低重心のミニバンにハイグリップタイヤ履かせるのが一番手っ取り早い
26:音速の名無しさん
11/06/06 12:40:19.09 Axgi7qXNO.net
>>25
そして屋根類取っ払ってスーパー７みたいにするんだお
27:音速の名無しさん
11/06/14 11:35:04.41 HhEfnSuP0.net
ZR1 Nurburgring Official 7:26.4 Record Corvette Run
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
コルベットはニュルでＧＴＲより５秒以上速い
やっぱアメリカは最強
28:音速の名無しさん
11/06/25 09:45:50.35 Lyb62VUwO.net
ワークスじゃないけどニュル耐に出てるんであげときますね
29:音速の名無しさん
11/06/25 10:42:27.12 ikbwPSzC0.net
大事なことを忘れてる。
軽ノーマルカーでプロドラと俺ら素人が筑波走っても10秒開かないだろう。
しかし車が速くなればなるほど、差が開く。
極論、ＦＮのマシンやＳＧＴのマシンを走らせてプロと同等に走れると思ってる方が間違ってる。
３５とて、素人が筑波走っても１０秒越えは余裕。
広報でもなんでもない。人の差がそんだけあるってことだ。
実際、２秒台で走る３５の走りを映像で見てもコーナーに入る時の車の姿勢や
変える早さ。あれはプロやからこそ成し得る技。
まあそれに言わせてもらうが、普段から筑波を走りまくってる土○圭○の取り巻きが乗って出してるタイムっしょ。
圭ちゃんなんて筑波だけに限らせたら、まだまだ現役なんじゃねｗ
30:音速の名無しさん
11/06/25 11:39:59.33 bwIB7y4M0.net
>>29
筑波リアルで走ったことが無いなら引っこんでて
31:音速の名無しさん
11/06/25 17:01:52.50 x7LEdGzYO.net
R35って謎だな、R34がスカイラインをベースに作られたからあんな重くなったと思ったが専用開発のシャーシなのになんであんなにデカイいんだ、コルベットみたいに小型化し軽量化、重量配分５０対５０にするとかしないのか、
32:音速の名無しさん
11/06/28 02:48:47.71 mzxJfGUp0.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
他車が軽量化とか馬力アップとか空力必死なのに
この感じがありえないわ
（ただし連続走行だと熱トラブルで機能停止するけど）
33:音速の名無しさん
11/06/28 14:02:38.83 LRHIBi+K0.net
ラジコンの1/10GPカーより1/8GPカーの方が楽に速く走れるもんじゃね？
34:音速の名無しさん
11/07/04 08:07:36.32 JEIL6KfK0.net
あれだけ作り上げた車で2秒台なんてのろいよ
日産の無能が証明されたな
35:音速の名無しさん
11/07/04 09:14:00.88 AHYy83Fh0.net
↑No1バカレスに認定
36:音速の名無しさん
11/07/04 11:43:10.61 6IgvYg17O.net
>>34
140連敗記念車ボロボロで
GTRネガティブキャンペーン必死だな。ヨタヲタ乙。
37:34
11/07/05 02:14:53.86 WtXLn58l0.net
いやマジで言ってるんだよ
R34ＧＴ－Ｒに比べてお金の掛け方は2ランク上の車だぞ
2ペダルMTとリアデフとミッションを連結した凄い金のかけ方だ
フレームに至っては35と比べると34が張りぼてと断言してもいいほどの凄い作りだ
それで2秒て・・・・ちなみに俺は0秒台の筑波タイムアタッカーだぜｗ
38:音速の名無しさん
11/07/05 09:22:44.78 gIvO6aph0.net
↑
こっちがNo1バカレスに認定
39:音速の名無しさん
11/07/05 12:30:25.16 VsRxEw/EO.net
>>37みたいなカスはスルーしとけ
40:34
11/07/05 19:44:20.97 WtXLn58l0.net
具体的な反論はなしか
41:音速の名無しさん
11/07/06 10:07:27.94 ePA0STfw0.net
バカ過ぎて反論もないわ
このスレはGTRが速すぎるという旨議論してる
ノーマル車両の2秒台で遅い（笑）という主張は
キチガイの言いがかり以外何物でもない
>>32の動画を見てもポルシェもNSXもフェラーリも2秒台を出していない
金がかかってる割に遅い（笑）
>>32の動画にはもっと高価なクルマが走ってるわバカｗ
42:34
11/07/06 21:13:17.49 fENqr6gB0.net
>>41
ポルシェとNSXとフェラーリが2秒台出せるわけないじゃん
馬鹿馬鹿しい ポルシェのレベルなんて34ＧＴ－Ｒと同格かそれ以下だし、ＮＳＸとフェラはＮＡだぞ
筑波で馬力がどれだけタイムアップに繋がるかもわからんのか
おかしな比較サンプル出すから計算できないんだよ
34と35だけで比較してみろよ 似たようなパッケージなんだからｗ
43:音速の名無しさん
11/07/06 23:10:14.67 ePA0STfw0.net
キチガイのトンデモ理論がウザいから
もう2度と書き込むなバカ
44:34
11/07/07 07:01:10.15 JoD2rZrc0.net
だめだなこいつら
サーキット走ってないやつはやっぱ話にならん
45:音速の名無しさん
11/07/07 07:22:29.69 1G4YzOlyO.net
ベスモでR34、NSXに直線で負けてた
動画共有サイトにあるから見な
46:音速の名無しさん
11/07/07 07:36:14.51 1G4YzOlyO.net
チューニングカーは軽量化しまくり、サスペンションもサーキット用に固め設定されている、チューニングカーはR35みたいに市場に売り出す物じゃない、それとR35比べるとかww
47:音速の名無しさん
11/07/07 09:17:52.05 NZj7Ihow0.net
>>42
1.8ｔの車がフルノーマルで2秒
タイヤラジアル、パッド純正
他にこんな車あるかって話だな
バカだから論旨が理解できない
あと42の読むだけで素人丸出しの恥ずかしい言い分にはすべて反対な
48:音速の名無しさん
11/07/07 10:27:24.29 cInWK/w50.net
筑波って最高速度がせいぜい200キロのミニサーキットの事だろ？ｗ
49:34
11/07/08 00:03:03.76 4Me0aR5v0.net
>>47
やっとこまともな意見が出だしたな
パッドフルノーマルと言ってもブレーキサイズ34と比較してみ
性能倍ぐらい違うから、しかも1回アタックで炭化してもいいんだぞ
ラジアルと言っているが34だってラジアルしかもタイヤサイズ考えてみ？重さなんぞペイできるから
しかも重くなった理由を考えてみろ コーナリング他全体の性能を上げるためのものだぞ
それと一番でかいのがパワーウエイトレシオ 34よりぜんぜん良いから
>>48
トップクラスは裏ストで230ｋｍ/ｈ出てるね ガチのフルブレーキングだよ
確かに筑波はミニサだがトップクラスは全開区間でいちいち200ｋｍ/ｈぐらい出してるんだよねｗ
50:音速の名無しさん
11/07/08 00:12:08.92 PqV8c/Fb0.net
>>49
所詮ミニサーキットだろw
サーキットの狼でもAライ模擬レース開催場所なんだけどw
国際格式サーキットで比較してくれよww
51:34
11/07/08 00:15:48.40 4Me0aR5v0.net
>>50
まあなｗ
同意はするぜ 冨士あたり走ると筑波のしょぼさに驚愕するぜｗ
だがそれがいいんだよ 極限まで攻めることができる マージン無しで！
あと俺に言われても困るｗ
52:34
11/07/08 00:19:04.41 4Me0aR5v0.net
あともう一つ言っとく
筑波はど根性サーキットだからな
根性が試される ヒーローしのいほどではないがなｗ
53:音速の名無しさん
11/07/08 05:40:21.37 eHtr8mQyO.net
確かに富士なら直線とかで気を抜けるが、筑波は直線ほとんどないし、気抜けないな
54:音速の名無しさん
11/07/08 09:24:34.73 xEq8333/0.net
おいバカ
1.8ｔの車がフルノーマルで2秒
タイヤラジアル、パッド純正
他にこんな車あるか
答えて見ろ
55:音速の名無しさん
11/07/08 12:57:23.92 PqV8c/Fb0.net
2トン近いクルマが速いってデブだけど身体能力が高いみたいなモン？
膝に負担がかかってそうだけどな。
しかしレースじゃV8FRってユーザーに対する裏切りじゃねえの？
56:34
11/07/08 20:30:19.64 4Me0aR5v0.net
>>54
昨日答えただろ馬鹿
それに反論しろよ
57:音速の名無しさん
11/07/09 01:14:28.03 IVJ9fF2KO.net
R35は重たいが日産が総力を上げてアテーサやサスペンション、ボディ剛性などスペックや見た感じ分からないところで速さを稼いでいる
58:音速の名無しさん
11/07/09 01:15:26.19 IVJ9fF2KO.net
総力を上げて開発しただな
59:34
11/07/09 01:28:34.04 0Z7nwJcQ0.net
ボディに関しては34と比べて大人と子供ぐらい違う
バルクヘッドとエンジンルームに繋がるフェンダーﾅｲの補強（筋かい）見た？
化け物みたいにでかいぞ
ブレーキだって380ｍｍ6ポッドモノブロックフルフローティングブレーキ
34は332ｍｍ4ポッドだぞ、32VSPECとほぼ同じ
60:音速の名無しさん
11/07/09 01:33:22.37 41KTSxod0.net
>>59
だから何？
61:34
11/07/09 01:39:22.83 0Z7nwJcQ0.net
>>60
ほうおまえにとって意味をなさんというわけかｗ
これは滑稽ｗ
62:音速の名無しさん
11/07/09 02:20:00.55 41KTSxod0.net
>>61
35GTR、マジ、スッゲェーww
これで満足？www
63:音速の名無しさん
11/07/09 04:38:29.06 fJne0iC/0.net
>>56
まともに答えてねーだろ糞バカ
まずお前が
1.8ｔの車がフルノーマルで2秒
タイヤラジアル、パッド純正
他にこんな車あるか
これに答えろ
はぐらかすな卑怯者
そのあとで
お前の糞恥ずかしい
>>49
超絶低能バカ意見に正面から反論してやる
64:音速の名無しさん
11/07/09 12:36:15.61 41KTSxod0.net
>>63
2トンのクルマが速いのが偉いの？www
サッパリわかんねw
65:音速の名無しさん
11/07/09 12:48:53.20 fJne0iC/0.net
>>49
じかんがあるので
俺が先に反論しておく
＞やっとこまともな意見が出だしたな
＞パッドフルノーマルと言ってもブレーキサイズ34と比較してみ
＞性能倍ぐらい違うから、しかも1回アタックで炭化してもいいんだぞ
性能差倍も違わないだろ、見た目だけの思い込みだなソースも根拠も無し
さらに言えば20インチのフェラーリやポルシェのブレーキでセラミックやカーボンのローターを使用しているの方が性能は上だと思わないかね
＞ラジアルと言っているが34だってラジアルしかもタイヤサイズ考えてみ？重さなんぞペイできるから
バカな素人が思い込みと主観だけで「重さなんぞペイ」と書いても説得力ゼロ
一切のソースもなく何も根拠のない思い込みを書いているだけ
＞しかも重くなった理由を考えてみろ コーナリング他全体の性能を上げるためのものだぞ
コーナーリング他全体性能をあげる説明が全くゼロ、これも説得力なし
＞それと一番でかいのがパワーウエイトレシオ 34よりぜんぜん良いから
PWRくらい調べて書くかと思えばそれも無し
バカな素人はPWRを重視するが
馬力の上昇で2tのクルマまでスポーツカー並みの数値出すようになった。
例えばロールスロイスが200馬力の同PWRのクルマ（この場合770kg）に勝てることは
ありませんから
ロールスロイス ゴースト 570ps 2200kg PWR3.85
GTR 480ps 1760kg PWR3.66
アストンマーチンヴィラージュ 500ps 1785kg PWR3.57
66:音速の名無しさん
11/07/09 12:53:37.90 fJne0iC/0.net
>>42
これにも反論しておく
＞ポルシェとNSXとフェラーリが2秒台出せるわけないじゃん
ソースも何もない勝手な主観、フェラーリはF50とF40とエンツォが出してるし、ポルシェはGT2レーシングが余裕で出している
＞馬鹿馬鹿しい ポルシェのレベルなんて34ＧＴ－Ｒと同格かそれ以下だし、
ソースも何もない根拠ない中傷
＞ＮＳＸとフェラはＮＡだぞ
NAだと遅いという愚かな思い込み、ちなみにF1はNAな
＞筑波で馬力がどれだけタイムアップに繋がるかもわからんのか
中低速でテクニカルでストップアンドゴーの多い筑波サーキット
馬力があっても車重が重ければ止まらない曲がらない進まないのは明白
空力と軽量化とサスペンションのバランス重視した方が効果的
馬力アップはバランスが崩れないようにしなければならない
馬力だけ上げればタイムが上がるという思い込みは素人丸出し
＞おかしな比較サンプル出すから計算できないんだよ
＞34と35だけで比較してみろよ 似たようなパッケージなんだからｗ
ここは筑波サーキットを走るクルマを比較するスレ34と35だけ比較するなら別でスレを立てろ
67:音速の名無しさん
11/07/09 12:55:41.05 fJne0iC/0.net
34 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2011/07/04(月) 08:07:36.32 ID:JEIL6KfK0
あれだけ作り上げた車で2秒台なんてのろいよ
日産の無能が証明されたな
あと糞バカの一番最初のレスがこれ
日産を無能を中傷する内容
それ以降のレスとの食い違いから見て
精神異常者か
68:音速の名無しさん
11/07/09 14:46:50.27 IVJ9fF2KO.net
R35が遅いとか言ってる奴は精神異常者かも
土屋圭一に言ったら笑われそう
69:音速の名無しさん
11/07/09 14:50:03.30 IVJ9fF2KO.net
現及び元レーサーと一般人ならR35は速いことを分かっている
一々ソースまで出さないと分からないってジャポンに居なかったの？
70:34
11/07/10 02:22:48.24 CLP7U95K0.net
＞性能差倍も違わないだろ
じゃソースよろ この外形の差ととモノブロックフルフローティング6ポッドで倍と思えないアホがいるとはｗ
＞バカな素人が思い込みと主観だけで「重さなんぞペイ」と書いても説得力ゼロ
おまえの主張が説得力ゼロ 根拠なしと言ってるがおまえの主張に根拠がないｗ
＞コーナーリング他全体性能をあげる説明が全くゼロ、これも説得力なし
重くなって単純にタイムが落ちる根拠くれｗ
＞PWRくらい調べて書くかと思えばそれも無し
自分で簡単に換算できるでしょ 単純に全開区間では100％効果あるんだから
筑波の全開区間はどこだ？言えるのか？おまえにｗ
＞NAだと遅いという愚かな思い込み、ちなみにF1はNAな
そんなの当たり前馬力がどれだけ筑波で効果があるか知らないおまえさんが問題
単純な常識だがＮＡのノーマルで2秒出せるＮＡなどほとんどな
＞中低速でテクニカルでストップアンドゴーの多い筑波サーキット
＞馬力があっても車重が重ければ止まらない曲がらない進まないのは明白
走ったことない人間のたわごとだな35が何故重いかその目的すら理解できないらしいｗ
＞空力と軽量化とサスペンションのバランス重視した方が効果的
＞馬力アップはバランスが崩れないようにしなければならない
これもたわ言、まずセブンでも買ってさ0秒台を目指してみろよ そしたらわかる
＞ここは筑波サーキットを走るクルマを比較するスレ
違うスレタイ嫁
ソースソースというならとりあえずお前は筋通してソース持って来いよ
71:34
11/07/10 02:31:29.43 CLP7U95K0.net
まあびっくりするのは
俺の主張はまったく別の車を持ってくるんじゃなくて34と35で比較したほうがわかりやすいんでわざわざ
定義してるのにそこから必死で逃げている点
それと走ったこと無い人間がこれほど机上の空論を恥ずかしげもなく書いてるところ
筑波の上級アタッカーについて調べてみなよ
結局馬力だから、アンダー鈴木なんて700PSのシルビアだけど立ち上がりは糞遅い
クリップまでブレーキ残すとかありえない それぐらいのターボラグだから
それでも素人筑波最速 バランスとかかわいらしいこと言ってんなよｗ
72:34
11/07/10 02:38:10.63 CLP7U95K0.net
まあとにかく34と35のみで比較してみろ
それでなければ俺と議論する価値すらない
だらだら引用ばかり増やして文章ばかり増やすやりかたは無能の証明だ
くやしかったら『34と35のみで比較』これで俺を論破してみなｗ
73:34
11/07/10 02:57:04.59 CLP7U95K0.net
それと重量増についてはわかりやすく書いておく
なぜGT-マシンがボディをガチガチにして重くなっても補強するのか
理由は剛性がたらないからだよ ボディが捩れるからね
32VSPEC、33、34とエンジン同じで重量は増えているがタイムは上がっている
なぜだかわからんかね？
なぜ33、34と重量増のパイプのボルトオン補強をフロアに張り巡らせてるかわからんか？
のろくするためか？
74:音速の名無しさん
11/07/10 03:36:09.72 7CWbPFlf0.net
おい糞バカ
まず
バカなお前の主観だけのソースも何もないバカ反論はいいから
1.8ｔの車がフルノーマルで2秒
タイヤラジアル、パッド純正
他にこんな車あるか
これに答えろ
各論はあとじゃ
一つづつ進める
75:音速の名無しさん
11/07/10 03:43:48.24 7CWbPFlf0.net
まずは
>>34-47
このあたりの議論を詰めるから
これ以上バカ意見は出すな
76:音速の名無しさん
11/07/10 11:22:10.65 mKmES9860.net
>>73
タイヤサイズが違うのとタイヤの性能が上がってるからじゃね？ｗｗｗ
77:34
11/07/10 20:47:07.65 CLP7U95K0.net
>>74
おまえは馬鹿だな
34だってノーマルはラジアルでパッド純正でタイム計測してんだよ
車両重量は1580kg 35は1730ｋｇ 34のタイムは4秒台だったか
>>49でもも答えてるが無視してるし
いいか比較対象として適当で説明しやすいから34と35で議論しろと言ってんだよ
78:音速の名無しさん
11/07/11 00:30:28.83 0WlmvXkR0.net
糞バカ＜2秒台なんてのろいよ、日産の無能が証明されたな>>34
オレ＜他に2秒台出せるクルマあるか？
糞バカ＜・・・・・
議論はここで止まっている
79:音速の名無しさん
11/07/13 14:11:18.44 Up3VtUSNO.net
とりあえず土屋圭一初めとする、ベスモメンバーにR35遅いって言ったら笑われる
80:音速の名無しさん
11/07/13 20:46:33.31 Hd1zyyDy0.net
>>79
ベスモメンバーwww
81:音速の名無しさん
11/07/13 23:07:31.45 Rt/kRSWkO.net
ベスモメンバーより速く走れない>>80
82:音速の名無しさん
11/07/13 23:59:17.05 Hd1zyyDy0.net
>>81
オマエもなw
ベスモメンバーって世界3大レースで優勝経験有る位のドラテクの持ち主なんだよな？
83:音速の名無しさん
11/07/14 02:43:46.73 YQA75u9/0.net
論旨が支離滅裂でその主意がどこにあるか理解不能だった糞バカが去ってやっとまともにもどるか
84:音速の名無しさん
11/07/14 03:37:14.95 uZ5LQ2VTO.net
土屋圭一(世界三大レース、ル・マン２４時間レース２位になれば一流だろ？)信者ではないが筑波で３５GT-Rが遅いって言ってるやつより遥かに車のこと分かってる
85:音速の名無しさん
11/07/14 09:48:30.04 pOfIIo4J0.net
>>84
筑波なんて最高速度２００キロ程度のミニサーキットだろと何度言えばｗ
２位は２位だろ土屋圭一勝った事ないじゃんｗｗｗ
86:音速の名無しさん
11/07/14 18:37:28.93 XM+BAyyN0.net
URLﾘﾝｸ(www.fastestlaps.com)
とりあえずの参考まで
87:音速の名無しさん
11/07/20 17:04:22.25 QCkwiIBvO.net
とりあえず35GT-Rは価格の割に遅いってこと？
88:音速の名無しさん
11/07/20 21:20:52.22 vxbu9jHB0.net
>>87
ケーターハム買った方が良くね？
89:音速の名無しさん
11/07/21 02:18:10.50 HUDZwRn20.net
>>87
どういう計算したらそういう結論になったんだ？
90:音速の名無しさん
11/07/21 20:50:12.96 J/TZTL8yO.net
理由はこのスレで35GT-Rが速いことを必死に否定してるやつに聞いてくれ。
35GT-Rが遅いなら８６０万の35GT-Rは価格の割に遅いだろ？
91:35
11/07/21 23:59:42.15 VXNC7rXnO.net
>>90
なんでそんな結論になるのかさっぱりわからんが
価格は別の話だろ
個人的にはとてもリーズナブルな車だと思ってるぞ
34と比べるとよくわかる
俺の出した条件で議論するチャレンジャーがいないので寂しい
やはりサーキットで本気で走っている人間じゃないと無理かなとあきらめているが
92:音速の名無しさん
11/07/22 00:38:07.96 8dYvl9Bo0.net
>>91
サーキット本気で走りたくて35GTR選ぶなんて相当なクルマ音痴だろw
好きならしょうがないけどw
93:音速の名無しさん
11/07/22 02:28:41.50 ad1fod6g0.net
>>91
糞バカ電話よ
>>35はオレのレスだ
自分のレス番も分からないのか
糞バカ
糞バカとの議論はポンポン話が飛んで収拾がつかないし
質問にまっすぐ答えない卑怯者であることも分かっているし
すでにトンデモバカを晒して敗走した
34と35の比較（笑）全然興味ない勝手に別スレ立ててやれ
ここはそんなこと議論するスレじゃない
それにお前ほどのバカだと
テレビゲームと現実の区別がついていないんじゃないか？
筑波の話が本当に現実ならタイムと車種チューニング内容さらしてみろ
94:音速の名無しさん
11/07/22 02:29:28.12 ad1fod6g0.net
>>90
あの糞バカのトンデモ理論読んだらムカつくのは分かるが
中途半端な当てこすりや皮肉ではお前が糞バカのトンデモ理論を認めることになる
スルー放っておこう
95:34
11/07/22 15:10:54.83 RX1iBNvpO.net
>>93
お前は同じことを念仏のように連呼しているだけじゃないか
34と35だけでの比較 つまり俺の出した条件からな
あとテレビゲームなんてやらないから
実際にサーキット走っているからｗ
とにかくお前は話にならないから粘着するな
ほかのチャレンジャー求む
96:音速の名無しさん
11/07/22 18:53:21.40 gxKrgAUgO.net
>>９５ 何のチャレンジャーを待ってるか教えて？
97:34
11/07/22 22:46:23.18 RX1iBNvpO.net
過去ログをきちんと読みもしないゆとり脳はおことわり
携帯は書き込み大変だし もともとこっちは暇つぶしなんでな
98:音速の名無しさん
11/07/22 22:56:10.20 ad1fod6g0.net
>>95
糞バカよ
ここはオレの建てたスレだから
オレが仕切ってる
単純なことだ
糞バカはすでにバカを晒して敗北済だ
お前が出て行け
お前が34と35でバカ議論したいなら別スレ立ててそこでやれ
ただ一言いっておくが
糞バカ＜2秒台なんてのろいよ、日産の無能が証明されたな>>34
オレ＜他に2秒台出せるクルマあるか？
糞バカ＜ぐぬぬ
こんなバカな主張していたらどこ行っても笑われるぞ
糞バカｗ
99:音速の名無しさん
11/07/22 22:57:11.25 ad1fod6g0.net
>>96
2プレイヤーのこと
100:音速の名無しさん
11/07/22 22:59:21.23 ad1fod6g0.net
>>97
ヒマつぶしｗｗｗｗ
電話で長文
必死にチェックしてる糞バカに説得力ゼロ
101:音速の名無しさん
11/07/22 23:11:13.28 RX1iBNvpO.net
>>98
34と比較して２秒台は仕様的に遅いと一生懸命言っているんだがおまえは理解できてないらしい
他のチャレンジャー求む
スレ主がスレタイもつくれないカスだから無理か
102:音速の名無しさん
11/07/22 23:16:20.08 RX1iBNvpO.net
他に２秒台が出せる車があるか
ここから話が進まないんだからこいつは偏差値30ぐらいの底辺だろな
つか車板に建てろやカス
ブルってできないだろうがｗ
103:音速の名無しさん
11/07/22 23:28:38.45 8dYvl9Bo0.net
>>102
ケーターハムは59秒台だけどw
104:34
11/07/22 23:34:31.72 RX1iBNvpO.net
>>103
俺にいうなや
スレ主の主張なｗ
ラジカルだってそれぐらいだろ
つかチャレンジャーこねえｗ
105:音速の名無しさん
11/07/22 23:54:46.24 gxKrgAUgO.net
俺はR35速いと思ってる、当たり前だけど。
他人だよりだが35の遅さを必死に説明してる奴はサーキット言って「35遅いよな」って言ってこい。
35遅いって言ってる奴に2ちゃんでいくら反論しても通用しないから。
106:音速の名無しさん
11/07/23 00:06:26.10 9B9RdT8yO.net
R35が遅いって言ってる奴に車好きの友達が出来るとは思えない、孤独だろ。
もしいたら頭狂った集団だろ。
友達いないから一人で2ちゃんで、なんだろ？
107:音速の名無しさん
11/07/23 00:20:57.32 jQSeU1d+0.net
ケーターハム＞＞R35GTRでOK？w
108:音速の名無しさん
11/07/23 00:37:59.58 9B9RdT8yO.net
なぜケーターハムをごり押しするか分からん。
なぜ速い遅いの違いがケーターハムで決まる？
109:音速の名無しさん
11/07/23 01:01:57.18 jQSeU1d+0.net
>>108
ミニサーキットの筑波で速いのが偉いんだろ？35GTRよりケーターハムの方が速いんだからそうなるだろ？
違うの？
110:音速の名無しさん
11/07/23 01:38:00.30 9B9RdT8yO.net
ミニサーキットとは俺は言ってない。
ケーターハムは俺も好きだよ。
何があろうと35Rが量産車筑波最速だからいいだろ、量産車での筑波の常識は35Rで覆された感じだよ。
111:34
11/07/23 02:02:09.58 bGtX1cLMO.net
遅いなんて言ってないだろ
馬鹿か
112:音速の名無しさん
11/07/23 05:39:42.52 hwgIDf8G0.net
>>101-102
糞バカｗｗ
キチガイが発狂してるようにしか見えないな
・まずオレが筑波の常識スレを立てた
・糞バカはそのスレにスレ違いなことを書き込む
・オレが糞バカを論破して敗走に追いやる
・糞バカ発狂
・意味不明なトンデモ理論を展開
・糞バカ＜スレ主がスレタイもつくれないカスだから無理か←意味不明
・糞バカ＜車板に立てろブルってできないだろうが←だから散々言ってるようにお前が立てろ糞バカ
スレを立てていない分際の糞バカが
すでにスレを立てているオレに
じゃスレを立てろという言い分がキチガイの発狂のようで興味深い
糞バカの言い分がいかに狂っているかが分かる
113:音速の名無しさん
11/07/23 05:40:54.89 hwgIDf8G0.net
>>111
キチガイが発狂中
今度は言い分が180度変わったｗ
114:音速の名無しさん
11/07/23 05:43:44.07 hwgIDf8G0.net
糞バカ電話＜もともとこっちは暇つぶしなんでな>>97
その割には必死過ぎだろ
発言と行動が目茶目茶だなw糞バカ
115:音速の名無しさん
11/07/23 11:17:59.95 9B9RdT8yO.net
このスレ何なの？
価格の割に遅いと言えば「どうやったらそうなるの」と言われ、自信のあるレスして速いと言うと今度は「遅いなんて言ってない」
双方から突っ込まれている感出てるが、>>１１１が問題。
116:音速の名無しさん
11/07/23 23:57:52.97 jqayY5V+0.net
35GTRは安いけどその後のメンテに金がかかりそうだな
無論名車であることに変わりはないが
117:音速の名無しさん
11/07/24 00:01:50.80 ayRLf6Um0.net
車重がだめ 糞
118:音速の名無しさん
11/07/24 00:15:55.96 o14nOkbS0.net
どこらへんが糞なのかいってみろks
119:音速の名無しさん
11/07/24 01:48:11.73 AO0sPflBO.net
車重が重い=糞=低脳
120:音速の名無しさん
11/07/24 05:59:26.90 far4JcqA0.net
>>119
低能はおまえだろ
121:音速の名無しさん
11/07/24 15:16:12.11 AO0sPflBO.net
>>１２０ 車重が重たくても速いだろ、カスが
具体的に反論出来ないキチガイ
お前はどう見ても普通の人間と違う。
122:音速の名無しさん
11/07/24 15:17:54.82 AO0sPflBO.net
それと量産車が筑波で１分２秒だすにはあれぐらいしなければいけないんだよ。
123:音速の名無しさん
11/07/24 20:44:04.00 far4JcqA0.net
>>121
車重が重い=糞=低脳
だと
車重が重い=糞
車重が重い＝低能
で車重が重いのは糞で同時に低脳
と意味になる
車重が重い=糞=低脳
の表記では
車重が重い=糞 という考えは「糞」
という意味にはならん
だからお前のは返信は的外れ
お前もしかして糞バカか？
124:音速の名無しさん
11/07/24 22:01:36.78 AO0sPflBO.net
どう見ても俺の間違いな。
だが俺の一つの間違いレスよりお前の35Rについての一連の糞間違い特論のほうが痛いぞ。
125:音速の名無しさん
11/07/25 01:24:48.59 w9cPcxJA0.net
日産のエンジニア達の血と汗と涙の結晶
126:音速の名無しさん
11/07/25 01:25:05.69 w9cPcxJA0.net
日産のエンジニア達の血と汗と涙の結晶
127:音速の名無しさん
11/07/25 02:21:12.21 GtiHCi9g0.net
>>124
＞お前の35Rについての一連の糞間違い特論
それは糞バカだろう
オレではない勘違いすんな
128:音速の名無しさん
11/07/25 04:05:32.70 3kZFOJbt0.net
まあ口が悪いのは買えもしない貧乏人かｗ
129:音速の名無しさん
11/07/25 08:42:18.67 GtiHCi9g0.net
＞買えもしない貧乏人かｗ
お前がもしGTRを持っていない上でのレスなら
これ以上恥ずかしいレスはないな
130:音速の名無しさん
11/07/25 10:46:20.41 lw1teLc20.net
タイヤとホイール交換したら80万の請求書が来ました。
131:音速の名無しさん
11/07/25 12:51:21.96 w9cPcxJA0.net
逆に2chで35買える人いんの?って話
132:音速の名無しさん
11/07/25 13:40:42.98 CTVzxwTMO.net
35Rは車重がクソって言ってた人は35Rがトランスアクスルとかやってるくせに筑波で遅いって話だろ？
133:音速の名無しさん
11/07/25 19:58:32.54 GtiHCi9g0.net
>>130
お前GTR持っていないなら、正直に告白しとけ
糞バカみたいになるぞ
134:音速の名無しさん
11/07/25 20:01:17.67 GtiHCi9g0.net
>>132
トランスアクスルだとなぜ速いか説明してくれ
135:音速の名無しさん
11/07/25 21:23:37.63 G8ie9yPi0.net
>>134
単純に言うとだね加重配分に有利になる
普通の車はエンジンとミッションワンセットの重い物体の位置がほとんど動かせないわけだからね
ただコストも合理性も悪くて国産では今までなかった
だからトランスアクスル化は日産にとって大きな偉業なわけだよ
136:音速の名無しさん
11/07/25 21:29:27.83 jRAcmZ2y0.net
重さと曲がりやすさの矛盾を
電子制御やらで無理やり押さえ込んでるって感じがする。
その分どっかに負担がかかってるはずなんだよなぁ。
タイヤの減りがめちゃくちゃ早かったりしないの？
137:音速の名無しさん
11/07/25 21:33:36.34 G8ie9yPi0.net
>>136
確かにタイヤの減りは致命的だよね
結果的にすべてタイヤに負担がかかってるような車だよ
138:音速の名無しさん
11/07/25 22:34:19.73 fRE/NLlVO.net
で、実際に筑波2000を走った事がある35R海苔って
ここにどれだけいるん？
139:音速の名無しさん
11/07/25 22:51:18.55 G8ie9yPi0.net
0
140:音速の名無しさん
11/07/26 05:07:45.06 hiueGaak0.net
>>135
>>17-18と
URLﾘﾝｸ(www.nissan.co.jp)
にも説明があるが
そんなもの文章で読んで
構造を理解したとて
剛性アップは同意でも
「だから速い」ってイメージできるものでなし
理由には説明不足だな
（個人的にはなぜGTRがよく曲がるのかが謎）
GTRは現実に速いからその速い事実に後付けの理由を述べているにすぎないと思うがね
141:音速の名無しさん
11/07/26 05:10:19.61 hiueGaak0.net
>>136
GTRの場合
積極的にタイヤが使えているからタイムがでるんだよ
タイヤの減りが速いのは
速さが伴っているから
全く問題ない
車重も重いし4WDだし減って当然
142:音速の名無しさん
11/07/26 09:45:55.68 j7vcoEPeO.net
35GT-Rって他のスーパースポーツに比べてタイヤの減りマジ早いの？
143:音速の名無しさん
11/07/26 21:21:18.44 INlyJpi/0.net
>>142
ブレードが限界来るのも早いw
全ては2トン近い車重のせいw
144:音速の名無しさん
11/07/27 01:16:13.24 pZCJx61nO.net
>>１４３ ブレードって何？、ブレーキのこと？。GT-Rはサーキット連続走行を前提に作られてるからブレーキがすぐダメになることはないよ。何でも車重で判断するのはいけないよ。スーパースポーツでもGT-R見たいにサーキット連続走行
145:音速の名無しさん
11/07/27 01:20:49.39 pZCJx61nO.net
>>続き を前提に作られていないスーパースポーツもあるから。
まぁ俺も軽い車のほうが好き。
146:音速の名無しさん
11/07/27 01:21:18.51 YQMstiUE0.net
>>144
サーキット連続走行は無理
筑波全力10周も無理
どこかにエラーが出て
機能停止する
特に弱い
ミッションの熱→シフトエラーになる
ブレーキの熱→どんどんフェードしていく
エンジンも気温次第で熱ダレ
休み休み無理せず走らせるのがGTR乗りのテク
147:音速の名無しさん
11/07/27 02:21:20.38 pZCJx61nO.net
>>１４６
まさか筑波１０週連続走行は俺も思わなかった。せめて５週ぐらいだと。
148:音速の名無しさん
11/07/27 03:58:26.65 aPZc3JDdO.net
オイルクーラーはどの程度なのかな
付いてないなら一周が限界だね
149:音速の名無しさん
11/07/27 04:24:20.98 pZCJx61nO.net
R35大型のオイルクーラー付いてる。
オイルクーラーなかったらたった一周でオーバーヒートはないな。
って言うかこのスレ住民少な過ぎ。みんなどこいった？(゜_゜)
おっ ひぐらしが鳴いてる(´・ω・｀)
150:音速の名無しさん
11/07/27 20:50:30.88 7twEq1Bf0.net
市販車で速さだけならバイクの隼にはかなうまい
といっても出すとこないけどそんだけの実力があるんですよー
ってマシンに乗ってるとなんつーか優越感にひたれるんだよねー
他人様かんけいなく自己満足でね、洋服とかでも機能は一緒でも着心地
がいいほうが楽だし
151:音速の名無しさん
11/07/28 01:25:10.95 dEIf7ny90.net
SPEC-Vの"NCCB"て言うブレーキディスクが凄いらしいね。耐フェードも耐久性もF1のそれと同じぐらいの性能だって
152:音速の名無しさん
11/07/28 01:37:58.08 Pgy20ZvX0.net
>>151
すごく高いよ、しかも耐久性激悪
153:音速の名無しさん
11/07/28 02:54:41.69 dEIf7ny90.net
>>152 いや、耐久性はノーマルの9掛け、鈴木利夫さんが仙台ハイランドで一日中全開走行して保つレベルらしい。値段は四輪セットで450万(WHAO!
154:音速の名無しさん
11/07/28 11:16:51.08 0aE7QU9dO.net
>>149
論理ばっかで、実際にサーキット走ってるヤツ少なそうだからROMってるお。
てか論理を語るスレ？
155:音速の名無しさん
11/07/28 12:09:20.47 RIQGZ15YO.net
>>１５４
お前も本当にサーキット走ってる人？
156:音速の名無しさん
11/07/28 12:23:22.00 RIQGZ15YO.net
誰かこのスレを他のモタスポスレに貼って。
DC２とか乗ってるマジな走り屋来るからさ。
157:音速の名無しさん
11/07/28 12:42:24.44 4KvgmugY0.net
>>156
カッコ、インテグラwww
158:音速の名無しさん
11/07/28 14:51:57.87 dEIf7ny90.net
>>156 DC2海苔がマジな走り屋...?w
159:音速の名無しさん
11/07/28 15:34:09.54 RIQGZ15YO.net
ユーチューブでDC２で検索するとダカーポと一緒に走り屋の動画出てくるぞ。それだけ。
160: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
11/07/28 17:04:58.34 oaLJZXCv0.net
なんだかんだ俺のアルトが筑波最速よ
161:音速の名無しさん
11/07/28 17:13:13.25 Pgy20ZvX0.net
>>153
持ってる人から聞いた話だから確実だよ
街乗りで減るんだろうな
162:音速の名無しさん
11/07/28 17:17:18.94 dEIf7ny90.net
>>161 スペV所有してるとかどんだけブルジョアなんだ．．．
163:音速の名無しさん
11/07/28 17:24:10.07 Pgy20ZvX0.net
>>162
そういう人間も世の中にはいるんだよ
そういう業界を行き来してるからそういう話はよく流れてくる
カーボンディスクは適正温度域以外ではコウゲキ性高いってことだよな
俺のカーボンメタルパッドも街乗りではみるみる減っていく
164:音速の名無しさん
11/07/28 17:40:47.17 I4mAPFypO.net
35GTRをもってしても、リッターSSには敵わないとは知らなかった
165:音速の名無しさん
11/07/28 17:43:46.41 Pgy20ZvX0.net
>>164
ぜんぜん敵わないよ
ハコ車とフォーミュラーぐらいメーカーチューニングレベルが違う
ブレーキングとコーナリングは勝つだろうけど
166:音速の名無しさん
11/07/29 07:08:14.74 A6U76ZAY0.net
>>161
手前がGTR持っていないならでかい面すんな
>>165
＞ハコ車とフォーミュラーぐらいメーカーチューニングレベル
バカかお前ｗ
バイクと4輪の市販車のチューニングレベルとかあるかカス
どちらも市販レベル
バイクの速さは直線（笑）のみ所詮ゼロヨンに湾岸300ｋｍ程度くだらない
GTRならまっすぐの300km/ｈなんて若葉マークの女子でも出せるしすぐ飽きる
ここは筑波サーキットにおける性能、トータルの性能で語るスレ
くだらん2輪の話題でスレ汚すなカス
フルノーマルで1分2秒出せるバイクがあるなら別
そうじゃないならくだらねえ2輪の話題は出すな
167:音速の名無しさん
11/07/29 07:23:21.13 F3J1FSl5O.net
>>166
ダンロップ下のシケイン無しで１分２秒だよね？
それくらいなら出せるバイクゴロゴロあるよ。
街中普通に走ってるから。
168:音速の名無しさん
11/07/29 07:28:41.09 A6U76ZAY0.net
フルノーマルで1分2秒出せるバイクがあるなら別
ソース出せよ電話
169:音速の名無しさん
11/07/29 07:56:32.25 fW2emXAEO.net
>>155
走ってるお。
初めて走って1分15秒の32Mプロレタリアートでつ。
170:音速の名無しさん
11/07/29 19:51:12.65 5d0aIARc0.net
>>166
なんでそんなに必死なんだよｗ
171:音速の名無しさん
11/07/29 20:15:14.27 aOqUur8qO.net
>>168
ｸﾞｸﾞﾚｶﾚｰ
わんかさあるから
172:音速の名無しさん
11/07/29 20:29:24.89 h3qO3oHM0.net
>>171
説明責任果たさないとかどっかの与党みたいだな
173:音速の名無しさん
11/07/29 22:06:09.83 8ouCvHDn0.net
>>166
筑波サーキットw
サーキットの狼でもAライ模擬レースの舞台なんだけどww
174:音速の名無しさん
11/07/29 23:33:28.57 AHCO55Z80.net
バイクのSSなんてチューニングカーもいいとこだからな
メーカーがやっているだけで 四輪は制限がたくさんあるけどバイクは補器+αで公道走れるレベルだから
バイクなんて車でいうラジカルみたいなものだよ つまり車基準だと反則に近い
175: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
11/07/30 01:27:50.47 z5mQ1TEI0.net
なんだかんだやっぱり俺のアルトが筑波最速よ
176:音速の名無しさん
11/07/30 02:08:22.88 zZQAs2eu0.net
＞バイクなんて車でいうラジカルみたいなもの
確かにその通りだ
いやもっと危険だろう
あんなもので公道を走るのはまともな神経じゃない
主観だがラジカルで公道をチンタラ走るより
バイクで走る方が危険
だが安全が多少考慮されたサーキットで思い切りバイクの性能を試すのは賛成
しかしここはGTRのスレなのでバイクのレスは要らん
177:音速の名無しさん
11/07/30 02:08:53.88 zZQAs2eu0.net
>>173
だからなんだ死に損ない
同じことばかり書いてるとボケるぞ糞ジジイ
178:音速の名無しさん
11/07/30 11:39:17.68 7SgUaZnQ0.net
>>177
筑波サーキットで比較しても全く意味ないって事だ。
分かったか？小僧。
夏休みの宿題すませろｗｗｗ
179:音速の名無しさん
11/07/30 19:12:47.62 k9lxvV/x0.net
>>178 スレタイ読めない文盲さん?
180:音速の名無しさん
11/07/31 01:06:36.61 Ae3i2tnC0.net
>>179
おいおい、まともに言い返せないならすっこんでろ、小僧www
181:音速の名無しさん
11/07/31 02:21:27.95 1Dm5g7Zi0.net
なんだかんだやっぱり俺のアルトが筑波最速よ
182:音速の名無しさん
11/07/31 03:25:49.30 goM8P6rF0.net
>>181 貴方のアルトはV12エンジン積んで、スリックタイヤ履いて、空力パーツで武装してるんですか??
183:音速の名無しさん
11/07/31 04:54:26.41 QZWcvWFx0.net
>>180
アルツハイマーが
相手してもらってよかったな
これで満足したな
184:音速の名無しさん
11/07/31 11:46:21.61 Ae3i2tnC0.net
>>183
言い返せなから個人攻撃？
負けたも同然www
スペ厨はこれだからなw
185:音速の名無しさん
11/07/31 13:15:59.64 Az5Il0d3O.net
R３５ 筑波１分２秒速いよ。
それだけ。
186:音速の名無しさん
11/07/31 13:45:37.88 QZWcvWFx0.net
＞言い返せなから
アルツハイマー
まともにキーボード打てないなら
ここに来るな
187:音速の名無しさん
11/07/31 17:44:21.76 goM8P6rF0.net
>>186 筑波サーキットでのR35のタイムについて話し合ってるのに、「筑波サーキットで比較しても全く意味ない」とか言ってる時点でお察しだろ
188:音速の名無しさん
11/07/31 19:06:57.61 Az5Il0d3O.net
Ｒ３５ 筑波１分２秒速いよ。
189:音速の名無しさん
11/08/07 16:00:19.33 CjzbaUCZ0.net
筑波サーキット最速w
190:音速の名無しさん
11/08/07 18:41:23.91 v3TWLx5B0.net
>>189 ニュルでもウェット路面でエンツォより速いけどな
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