ボロディーゼル倶楽部

ボロディーゼル倶楽部 at BOAT

[前50を表示]
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/20 17:01:28.33 8oX/156q.net
>>199
>>196じゃないがブルゾール入れている

201:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/22 21:04:00.30 4C3cfcpp.net
>>200

>>196ですディーゼルオンハイパーですよ。軽油と比べ遜色ないです匂いだけが違うって感じ

202:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/07 08:28:33.23 cImO0u19.net
ベテランの皆様
ペンタの44って、電子リモコンの先駆けだそうで、止めた方が良いって言われたんだけど、そんなにトラブル多いのですか？

203:ギンコ ◆BonGinkoCc
14/08/15 13:02:14.96 Vxhe0OiP.net
ギンコ
「気持ち悪い…。
いきがって漁船に乗るんじゃなかった…。」

船酔いでダウンしてしまうギンコ。

式波・アスカ・ラングレー
「ふんっ！？だらしない！」

↓
式波・アスカ・ラングレー
「ギンコさん、早く釣りを教えて～。
あたしはイカの釣り方だって何もわからないんだから。」

204:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/24 22:48:24.47 X3/9Ih/M.net
ディーゼルエンジンが水没しても、適切なメンテをすれば性能が復活するでしょうか？
その場合でも寿命は水没前より確実に短くなりますよね？

205:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/25 00:14:08.40 qmR73ius.net
全バラ組み直しする手間とお金があれば…

206:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/25 00:28:48.85 hUAJhgLQ.net
マリーナの責任なんですよね・・・
全バラしてのメンテは最低限要求した方が良いですか?

207:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/25 03:06:03.57 kq9uxI0W.net
マリーナの重大な過失、またはマリーナ側の故意によって水没したの？

貴方の今回の場合ではなく、一般論として、マリーナの管理責任云々って
話の場合、オーナーの管理責任放棄（怠慢）によって起きたトラブルを
マリーナに押し付けようとしてることが多いように思う。

基本的にマリーナは保管場所と、付随施設を提供するのであって、保管艇の
管理責任まで負う契約はしないよ。

208:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/25 06:29:42.56 hUAJhgLQ.net
エンジンと関係ない作業でビルジがたまっているのを見つけたそうで、
親切で抜いてくれたらしい。で、ドレンプラグ閉め忘れ。俺気づかず出航。エンジン頭まで浸水って感じです。

209:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/25 07:24:53.20 7wuXac+p.net
水没だけじゃ済まないような
もしエンジン止まるまで浸水に気が付かなかったのならエンジンお釈迦だよ？

210:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/25 07:53:51.42 hUAJhgLQ.net
特定されそうだけど、桟橋で別の不具合をエンジンをかけたまま整備士に修理をしてもらう。
アラームが鳴る。今思うとビルジアラームだと思うけど、
整備士は別の不具合によるアラームだと思いエンジンを切る。
魚探とか電装品のスイッチも切る。
作業を眺めてると、喫水が上がっているのに気づいて、エンジンルームを見ると、
エンジンがほぼ隠れるくらい浸水。
速攻上架ってのが流れです。

211:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/25 08:06:51.71 e5uF1Uz0.net
似たような作業で、エンジンスターンにかけたらペラが飛んでったことがある。
最初は「どうしてくれるんだよ」な気分でクレームつけ始めたけど、
向こうの親切心や俺の船長としての点検不足も無きにしもあらずと思い始めて、
修理費折半負担でどうでしょうと持ちかけたら向こうもほっとして、喜んでた。
今後のこともあるし、お金だけの付き合い(最低のサービスでお金だけ取られる関係)になっちゃうよりも
良かったと思ってます。

ドレンプラグとかバルブとかは人によって開けといたり閉めといたりだよ。
出航前の確認は船長の責任じゃ？

212:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/25 08:13:42.77 e5uF1Uz0.net
ん？>209では>209氏が船長で出航と書いてあるのでそれは船長の責任ではと思ったんだけど
>211では整備士が桟橋で作業してた、>209はそれを眺めてただけって感じに変わってるけど？

213:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/25 09:16:56.87 hUAJhgLQ.net
209では出航後から浸水まではしょりすぎました。すみません。

さらに詳しく書くと、出航後運転席廻りで不具合発生のため帰港しました。
桟橋着岸後すぐ修理できると思ったようで、整備士はその場で修理開始。
俺はデッキでその作業を眺めていました。
でも、簡単には修理できないようで本格的に分解を始めた時点でアラームがなりました。
後は211の流れです。

ちなみにドレンプラグを閉め忘れたのも同じ整備士です。

214:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/25 12:46:46.33 huK47PxC.net
一応なんだけど、船舶操縦士免許の試験でも出航前点検の中で
ドレンプラグの点検って無かったっけ？？？
基本的には自己責任、でも状況から推測するに個人的には修理代減額交渉に使えるかな

心得だとは思うんだけどねぇ
URLﾘﾝｸ(www.yamaha-motor.co.jp)

俺の場合、チェックリスト作って出航前に桟橋でチェック書き込んでる

たぶん電装系はダメかな（スターター、オルタネーター）それと、コネクター関連
後は清水洗浄だけでも動くと思うよ
俺の船は海外艇だから、よくオイルパン付近までは水没してる・・・・

215:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/25 12:53:05.03 AGucnFVN.net
桟橋に係留したまま喫水下のドレン抜いたの？

216:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/25 13:14:27.41 AGucnFVN.net
読み間違ったかな。
上架中にビルジ排水のためドレンプラグ抜く→そのまま下ろして出航→運転席まわりのトラブルで帰港→係留して修理開始→ビルジアラーム(と思われるもの)鳴る→エンジンと電装のスイッチ切って作業継続→気付いたらヘッドあたりまで浸水
って流れであってます？

217:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/25 13:38:07.30 hUAJhgLQ.net
217の流れであってます。
船体はボロでもエンジンは交換してあって程度上のを買って一ヶ月・・・
悲しい。とりあえず死ななくて良かったです。

218:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/25 18:38:40.47 CFhCP+uS.net
何だちょっとの時間水没ですか。
其れだと全バラやらなくても大丈夫かもね。

219:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/25 18:44:11.56 e5uF1Uz0.net
アラームが鳴ってからエンジン停止してるんなら海水は吸い込んでないんじゃ？
全バラは海水吸い込んで停止しているような状況だと思って助言したんじゃないのか？
外側だけ水没と見受けられる文章だが？

220:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/25 23:25:48.90 kq9uxI0W.net
基本的にドレンプラグは船長の責任だわなぁ。

とは言え、マリーナ側でも確認すれば防げた事故(？)なのも
確かなので、オルタとスターターの洗浄あたりで手を打ったら？
（そのくらいで大丈夫だと思うので）

221:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/25 23:51:53.97 hUAJhgLQ.net
ドレンプラグに関しての自分の甘さは充分認識できましたので、
適当な所で手を打ちます。
ただ頼んでもいないのに勝手にドレンプラグを抜いて戻し忘れたり、
ビルジアラームをそうと認識できない整備士のいるマリーナで、
今後安心できるのか心配です。
修理や整備を頼んでも、それが適切にされたか判断する知識がないので悩むところです。
自分で勉強してやっていかなくてはならないなら、もっと安い所に移ろうかと思い始めています。

222:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/26 01:04:03.34 MiExHn/E.net
マリーナに限らず、信用できない人のもとを離れるのは良いと思う。

ただ ‥ 自分で勉強してやっていく勉強方法のアテはあるの？
新参者がセルフメンテナンスできるよう親身に指導してくれる
マリーナがあるかは甚だ疑問。

よく考えて楽しいマリンライフを送ってください。

223:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/26 01:14:41.87 6jCWJflD.net
すみません、また言葉足らずでした。
メンテナンスが売りのマリーナなのに、それが信用できないなら、
メンテナンスに時間が掛かるけど、信用できるマリーナの方がいいのかなと。

スレ違いになってきましたので、この辺でやめておきます。
いろいろありがとうございました。

224:215
14/08/26 01:51:53.30 aD1pxIIF.net
ご愁傷様・・としか言えないが、メンテを売りにってところが引っかかるねぇ
大阪にもそういうところがあるんだけど、少々長くそのマリーナにいると
内情は酷いモンだったよ

とにかくそういう所は塗装とバフがけは上手だわな

で、購入スレも含めて過去レス読むと少しは解ると思うよ

225:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/26 08:03:14.37 nd7vxvVx.net
お疲れ様。
良い業者と巡り会えるといいね！

226:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/26 09:25:12.68 Qfr6m2EM.net
頑張れ～

227:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/26 14:14:18.13 AXpKAe1t.net
ウインドウラスさんはお薦めだよ。くせあるけど仕事はキッチリしてくれるし人情味もあります。

228:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/26 15:00:17.51 BKPd2zUp.net
ご愁傷様です。

自分ならここまで確認するかなという候補をあげてみました。
ディーゼルI/O艇でトランサム付近にバッテリー、チルトポンプ、トリムタブポンプなどがある前提

エンジン:
・エアフィルターに浸水した跡があればインテーク～インジェクター清掃、フィルター交換。インジェクター外すついでにピストン上部に水が残ってないか確認
・排気パイプの最も高いあたりからエンジン寄りを外してみて海水入った跡があればターボの排気側を清掃
・オイルをドレンとフィルターと上から少しずつ抜いてみて白濁してたらオイル交換(問題なくても次に稼働させた後で一度確認、白濁してたら交換後数時間稼働させて再度交換)
スターター:分解清掃して動かなければ交換
オルタ:分解清掃して動かなければ交換
チルトポンプ左右:分解清掃して動かなければ交換、タンクに水混じってたらATF入替
トリムタブのポンプ:分解清掃して動かなければ交換、タンクに水混じってたらATF入替
バッテリー:比重確認、端子清掃
バッテリーケーブル、各種コネクタ、キルスイッチ:清掃
ヒューズ:交換

ドレンプラグないと、滑走中はともかく出入港中のデッドスローではざぶざぶ入ってきそうなものですが、そうでもないんですかね。
ビルジポンプの排水が追い付いてたのかな。

229:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/26 15:26:03.74 OqeuL9m0.net
他人任せは怖いね。

230:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/26 19:12:46.24 HTppvfDm.net
水没は直しても後々トラブル出るからなあ
俺だったら買った金額まではいかないにしても買い取って貰うかな
何にせよ怒りに任せたクレームは好結果を生まない事が常なので・・・頑張ってください。

個人的には>>211さんの対応は先を見据えた良対応だと思う

231:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/27 21:10:48.58 GfytptQu.net
オーナーがドレンプラグを抜いて運行してることを予想しなかった修理屋に罪はあるのか？という話？

232:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/28 12:16:57.68 IM5LsjaI.net
上架中はドレンプラグ抜くものなんだから、戻し忘れたというより「抜き忘れてたの抜いといてあげたよ」くらいじゃない？

電装系をカットしてアラーム止めて対応したのは過失っちゃ過失だよね。
元々電気系のメンテ力がない整備担当者って可能性もあるけど。

運転席まわりって書いてるからコントロール系か電装だと思うけど、アナログなコントロール系のトラブルだったり、問題がある電装機器のスイッチ切って修理してたらアラーム鳴らないだろうから鳴ったら別の所と判断すると思うんだが。
ONの状態で修理しそうなのってメーターの接点くらい？それでアラームは鳴らないよな。

233:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/28 17:41:19.13 I6bAkOHR.net
主語がよくわからないんだけど、
ドレンプラグを抜いて航行する結果の責任は船長にあるのか？

234:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/28 21:57:10.87 NT204Et5.net
出航前点検なんてボートの取説にも書いてある。

235:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/28 22:07:43.23 QJYbubna.net
まあ全責任を負うから船長って事だし

たとえばこれで事故が発生した場合
出航点検後に誰かが故意にプラグを抜いたと証明しないと
船長の責任を問われて当然だろうな

236:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/28 22:19:40.07 LkMl5Q6I.net
>>234

クルマだって運行前点検は取説どころか法律で義務付けられてるが、自家用車を毎日必ず点検する奴を見たことがない。
パチンコが趣味だが換金したことがないヤツやマージャンが趣味だが賭けたことがないヤツも見たことがない。
オマエが天然記念物なのはいいとして、すべてのマイボ船長に天然記念物になれというのはどうか。
自分のルーティーンで点検すれば足りるだろ。
普段、ドレン開けないのに点検せんだろｊｋ

237:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/28 23:11:07.39 bKzK6jEd.net
俺の場合、上架保管で、マリーナに電話で降ろしといてってのが
少なからずあるんだけど ‥

オーナーが到着するまでに作業ミス等で浸水したらマリーナの
責任だと思うけど、オーナーが乗艇した後はオーナー（船長）の
責任だと思う。

ぶっちゃけ俺はマリーナスタッフを完全には信用してないので、
電話で下架を頼む場合は、前日の夜や当日の早朝、マリーナに行き、
自分でドレン締めやフェンダー付け等してる。

238:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/29 07:38:48.09 SWWrVXzw.net
>>236
ドレンボルトの締め忘れなんて誰も点検しないから船長の責任じゃないよって意味か？
ルールで定められているけどみんなやらないから悪いことではないというその考えは何だ？
点検しなくちゃいけないんだよ。
点検しないでも動くし罰則はないだろうけど、それでなにか起きれば運転手や操縦者の責任なんだよ。
オマエのマイルールは法律や世の中のルールに優先するというどこかの思想はいいとして
それを日本の海や公道で発揮するのはやめてくれ。

239:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/29 08:00:10.55 d2C4R+ss.net
出航前にエンジンルームを見るのは当たり前なんだが・・実行する船長の少ない事
でもドレンが閉まってるのが常の保管状態だったのなら確かに気の毒すぎるわ

240:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/29 10:50:47.15 6XQSKmDM.net
法的責任：船長
当事者同士の保管管理上の責任：管理者
といったところか。
海難審判だと船長が悪いという話になるね。

241:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/29 11:43:51.27 xYeBSgvY.net
マリーナのスタッフにどこまで任せるかって、年式経た船になればなるほど難しくなっていくよね…

パーツの入手、新品の供給が無くなった後の判断、修理箇所の増加、得意不得意分野とか考えると、マリーナの整備士に全部任せるって結構無理があるんじゃないかと思うんだけど。

できる範囲までは自分でやるか、マリーナの整備士に任せるのは得意分野と緊急時だけと割り切って他は自分で別途オーダーするか、面倒だったらマリーナに人探してもらうか(うちでもできますって言われるだろうけど)。
みんなどうしてます？

242:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/29 12:31:29.75 DlkrpYNw.net
新参です。
最近にボロディーゼル船を持つことになって、興味深く読んでました。
係留場所に整備場がなく、ガソリンエンジンの整備経験があるので自分でメンテしようと思っていますが、船や
ディーゼルを扱うのは初めてなので、現在にわか勉強中です。

船検書上のエンジンはヤマハのＭＤ５５（７１４）で、ヤマハの部品検索サイトで同型式のエンジンを見てみると、
確かに殆どの部品はイラスト上も実物も同じなんですが、熱交換器の部分だけ全く異なっています。
今回熱交換器からの水漏れを直そうとしていて、部品を調べようとしたんですが、これでは調べようがなく面食
ってしまいました。

こういうとき、どこに相談したものか困ってしまいます。
ひとまずヤマハのマリンディーゼル部品を取り寄せることが可能な、マリーナさんに行ってみようと思っていますが・・・。

243:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/29 21:22:58.25 PoBQTatz.net
>>238

読解力のないオマエにたとえ話で教えてやるよ。
オマエが俺を殺そうとして俺のクルマのブレーキに細工しておいたとする。
俺は運行前点検をせずに乗車し、ブレーキが効かずに同乗者もしくは歩行者を死傷させてしまった。
悪いのは１００％俺か？ってことだ。
普通なら、運行前点検をしなかった俺が、同乗者もしくは歩行者に対して責任を負って賠償したうえで
原因を作ったオマエに求償する。

今回の話は船長と、原因を作ったマリーナの話だ。
出航前点検をしなかった船長が悪いといえるのは同乗者や第三者の場合だけで、
原因者との間でその理論は通用しないということだ。

ところでオマエはクルマの運行前点検を必ずやってるのか？ｗｗｗ

244:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/29 21:45:25.47 OVAlh9M+.net
>>243
わかりやすいな。概ね同意。
ただ、船の出航前点検は車の運行前点検よりも重要度が大きいとみなされるだろうから、
船長の過失として相殺される割合が、車の場合より大きいだろうね。

245:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/29 22:47:01.39 SWWrVXzw.net
>244
本気のアホか。
お前がアンカーしている>235は>234へのレスだろう？

>234の疑問
「ドレンプラグを抜いて航行する結果の責任は船長にあるのか？」
なんでこの質問に業者がどうしたとか、それ以前の雑音を混ぜるんだよ
業者の責任がどうしたとかいう主の疑問は>222に結論書いてるじゃないか
ほんと馬鹿なんだな

246:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/30 00:28:13.89 +ZPb3XiF.net
>>243のたとえ話が変だろ悪意の有る細工は乗車前の点検で見破ることは無理
クルマに例えるなら

コインパーキングで機械に料金を入れたが最後の確認ボタンを押し忘れた
リフターが降りなかったのに気がつかないでそのまま出庫したらクルマが破損した
ぐらいのたとえでないと話を作りすぎ

>>243 >>244の考え方だと
コインパーキングはリフターが降りたのを運転手に確認させなかったから
責任はコインパーキングにあるって事だろ

247:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/30 03:32:30.32 Xk3CudLk.net
みんな！お熱あげてますなぁ～

248:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/30 07:51:08.11 2wpMBdTY.net
自動車の操重車の責任と小型船舶の船長の責任の違いは？

249:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/30 07:54:02.57 2wpMBdTY.net
操縦者の間違い

250:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/30 16:13:51.33 ypO0dcXT.net
船長不在で前日下架依頼した場合は降ろす作業を請け負った業者に責任の
大半がある。
船長立会いだと下架の最終判断は船長だろうな、確認義務は船長。
人が死ななくて良かったと思わないと。

ドレンプラグの件だが、沈させる目的であり悪意で外された訳ではなく、水抜きのサービスとして
行ったんだろ？
エンジン整備費は折半が落としどころ。

251:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/30 18:20:56.49 Pef+3aen.net
>>245
>本気のアホか。

口汚く罵れば、それで議論に勝ったことになるわけじゃないぞｗ

>お前がアンカーしている>235は>234へのレスだろう？

それがどうした？横レス禁止なのか？

>業者の責任がどうしたとかいう主の疑問は>222に結論書いてるじゃないか

現実の話は当事者が考えること。上記のとおり結論は出てる。
だが、一般論としての責任論をみんなで議論してる訳だろ。
その中で２３４の疑問に対して２３５が「出航前点検なんてボートの取説にも書いてある。（だから船長の責任）」と書いたから
２３７で横レスで反論した。何か問題あるか？
で、２４４の内容についてオマエはどう思うんだ？
それと、クルマの運行前点検を必ずしてるかどうかの返事が抜けてるぞｗｗ

252:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/30 20:54:35.12 PLZ1JAke.net
ドレンプラグ挿し忘れは船長の責任かどうかについて

自家用車を毎日必ず点検するヤツはいない
パチンコで換金したことがないヤツはいない
マージャンで賭けたことがないヤツはいない
クルマに細工して人を殺そうとした責任は細工したやつにある

お前はドレンプラグ挿し忘れは船長の責任かどうかについて語ってないだろ

253:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/30 21:00:07.93 PsRK75f/.net
もしも同乗者を乗せていて、船が沈んで船長だけが生き残った場合。
海難審判ではどういう判決が出るだろうか？

254:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/31 06:22:53.47 x8QdR2uv.net
読解力がない人が多いみたいだなｗ
２４４で書いているのは、クルマでの場合と同様、ドレンに気づかず沈して同乗者に被害を与えたら船長に賠償責任がある。
そして、その原因者であるマリーナに船長は求償するということ。
海難審判では船長は有罪だろうな。
だが、原因者であるマリーナが、船長に対し「出航前点検は船長の義務だからオレしらねｗ船長が全部悪い」とは言えないってことだ。
そして今回のケースは、被害を受けた第三者がおらず、船長と原因者のマリーナの間の責任問題だ。
それなのに、「出航前点検は船長の義務」などと部分的に切り取った正論をタテに船長が悪いとの論調に反論した。
「原因者と被害者があれば原因者が賠償する」という部分を切り取ればこれも正論だぞ。

255:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/31 10:41:06.15 SYjQaE7o.net
海難審判
刑事
民事

この3つを分けて考えるべきだね。
それぞれ違う判断になり得る。

ただ、船を乗るなら、船長の責任の重さを重視すべきだろう。

256:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/31 14:34:28.82 dJ43T212.net
もう１隻買えば済む話

257:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/01 07:38:44.31 OSpBYzdF.net
読解力がない人が多いのではなく
他の全員が常識者だということですね

258:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/01 19:04:40.16 4WULVhZc.net
船長って言ってもプロじゃあるまいし
マリーナがお客様に過失で損害を与えたって話じゃん
そんなもん100％納得する損害請求すりゃいいい

259:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/01 19:27:46.96 TvXBidrm.net
船長にプロもアマねーだろ？
船の最高責任者。
責任転嫁するくらいなら船やる資格無しな。

260:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/01 19:36:06.89 4WULVhZc.net
プレジャー船の船長にそこまで求めるのは酷って言ってんの
プレジャー船長と言えど他人の生命財産に損害を与えたら同情の余地無しだが
この場合は店と客の問題だと思うがね

261:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/01 19:50:07.51 ytUnFzQ0.net
不幸中の幸いと思った方がいい。
ある意味自損事故だから。

船だから元通りにしてもらえばいい。

262:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/02 08:52:06.36 7uxI4EC3.net
>>258
この意見が出ないのが不思議だった

マリーナにしても信用問題だろう
客の大幅譲歩の提案に甘えるような所はおまえらも使いたくないだろ？
マリーナ責任で事故前より良い状態に復帰させなきゃ嘘だ。

263:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/02 09:25:37.40 oe0M50CU.net
>マリーナ責任で事故前より良い状態に復帰させなきゃ嘘だ。

これを真正のクレーマーと言います

264:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/02 09:32:24.48 dpiDIqb5.net
大盛況御礼

265:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/02 09:40:35.74 7uxI4EC3.net
>>263
被害者がこれを言ったらクレーマーだけど
言われずともマリーナがそれぐらいまですべきだと思う
それぐらいしないと信頼回復しないだろ。

266:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/02 13:07:31.74 oe0M50CU.net
信頼も何も身近でこんな話を聞いても

自分の船のドレンプラグも確認しないで水に浮かべて沈したとかpgr
修理すんなら何とか保険が利かないか聞いてみなよ
無理なら少しぐらい割引を頼んでみたら？

ぐらいしか感じネーヨ

267:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/02 16:50:49.21 gbaubtZ0.net
下架する前にペラの状態とか、船底の状態とか確認しないのか？
ドレンプラグ忘れってよくある話なんだけど、出航前に注意力散漫。
出航していたら恐らく死んでいたんじゃないか？
生きていて儲けものじゃん(笑)

268:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/03 07:32:45.65 Oo6vIYtf.net
おまえらマリーナで出航のクレーン作業なんか一々付き合うの？
普通は電話で「今から行くから降ろしといて」だろ
ｴﾗｿｰな船長心得の講釈たれる奴が多いがリアルなオーナーなんか居ないんじゃね？

269:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/03 08:05:47.34 UvMh8HrL.net
それで事故が起きたらマリーナの責任だろ
ミスリード頑張るやつ多いね

270:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/03 09:53:58.54 Xud3m+6p.net
前日下架依頼した艇のドライブブーツが破れていて、
翌日オーナーが桟橋に着たら半沈していた。
マリーナの浮き桟橋なので管理責任を追及されていたが、
メンテナンスを怠っていたオーナーの責任となった。
保管管理契約の他にメンテナンス管理契約みたいなのだったら保証されたと思うが
高額な契約になると思うが。
ドレンプラグ忘れは双方に過失がありそうだ。

271:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/03 20:06:46.74 XQSVCxQD.net
今から行くから下ろしといてって電話する時に、ドレンプラグ抜いてあるから挿しといてねって言うかどうか、じゃない？
俺はずっと係留だからわからないけど、上架保管してたら…毎回は言わないよなー。最初は言っててもお互い慣れて言わなくなりそう。

行く直前に下ろすならまだしも、>>270の例のように前日に下ろしとくような場合だと行ったら半沈だから出港前に点検するのかどうか以前だもんなあ。

272:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/03 20:54:53.84 BQ08kvo8.net
ドレンプラグ確認ってマリーナ業務マニュアルに真っ先に書いてありそう
レジャー船長より業務中での重要確認事項怠ったマリーナスタッフの方が責任とるべきだ
マリーナ側が全額弁償が筋だよ
金を損して信用の徳を取るのが普通のマリーナ経営者

273:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/04 00:30:46.69 A7Zli1Zi.net
>> マリーナ側が全額弁償が筋だよ
その原資は何処から出る？
ドレンの確認もしないオーナーのためにサービスを削られたりしたら
たまったもんじゃない。

274:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/04 00:38:10.02 CxUdqfeo.net
俺のは自動排水だし、オートビルジが何箇所もあるからドレンプラグ外すこと無いけどな。

275:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/04 01:06:28.77 72TCjVme.net
土砂降りの雨、最近多いけど雨降っただけで、結構船底に水が貯まるね。
オーナーマニュアルにも陸揚後は、ドレーンプラグを外すように書いてある。

ありそうで無い話かと思ってたら、忘れることもあるんだな。
エンジンが逝かれそうだから結構な損害になるんだろうな。

276:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/04 01:15:49.35 72TCjVme.net
船の揚げ降ろしは、お金を取ってマリーナがやっていることなんだから
ドレンプラグ刺し忘れは、マリーナ側にあると思う。
極端な話、ハルもまるで確認せず、運搬しクレーンで海に浮かべ、係留しただけって
怠慢ですよね。ハルの確認の度合いなんだろうけど、ドレンプラグ忘れなんて簡単な過失ってことで
マリーナ側に責任がありそう、民事でも勝てそう。

277:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/04 01:50:51.66 72TCjVme.net
但し、ビルジプラグが抜けた状態に気付かず出航したら全責任は船長だろうな。

半沈してて、係留中に気付いたらマリーナの責任。

出航後に気付いたら、「ビルジよし」の確認をしなかった船長責任。
小型船舶２級の実技試験でもやったはず、業務上過失ってやつになるのかな。
民事でもこんな感じで収まると思う。

278:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/04 03:51:23.26 UQGok4D6.net
>>275
沈没まではいかなくてもドレンプラグ挿し忘れ起因の転覆や座礁は海難審判の裁決録見ると時々あるよ。
URLﾘﾝｸ(nippon.zaidan.info)
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(nippon.zaidan.info)

海難審判の事例でいくと、マリーナの作業ミスが原因でオーナーへの引き渡し後に火災となった場合で、船長は戒告、整備責任者には原因を認めつつも無勧告。
マリーナ側の原因を認めてるから当事者間ではマリーナの責任になってるのかな？
URLﾘﾝｸ(nippon.zaidan.info)

279:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/04 13:55:24.09 0NUh6yNi.net
雨水がビルジに溜まるって、どんだけ昭和時代の老朽船なんだよ。

280:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/04 17:44:22.88 xC1HFI84.net
海外艇なんてそんなモンだろう　俺んのは03年だが土砂降りだとオートビルジ稼働しまくりだが・・

281:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/04 18:43:09.40 CxUdqfeo.net
古い艇はガンネル内側のＦＲＰ接合部から雨水ダダ漏れ。
ガンネル内側がダムみたいに保水して全部船内へ浸入。
積雪時は溶けた雪水全部ビルジに溜まるよｗ

282:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/04 21:50:39.35 KlHXQpog.net
>>280 みたいな状態の船って、係留だと沈リスクvsバッテリーあがりリスクになりそうだけどどう対応してるの…？

283:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/04 22:41:28.12 L0JBLM2z.net
この程度で民事裁判やらかすマリーナなんて先がねえよ
ボロディーゼルなんだろ？適当な中古探して載せ換えろよ（笑）

雨漏りで沈ってどんだけ放置艇だよ
そんな輩は船やめろや

284:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/05 09:04:51.12 tmqal7Av.net
>>282　係留はしないよ　常時ソーラーで充電してるからバッテリーは問題なし
向こうは雨対策なんてしてないからビルジ排水なんだよ、最近のはデッキ排水のものが
多くなってきたようだけどね、詳しくはないがアルビンだってビルジ排水じゃないかな？

聞くところによると一昔前のシーレーとかはフルカバー必須なんだそうな
走波性、居住性は国産に比べれば良いからね、EGは４３だからお察しなんだが・・

285:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/05 19:17:24.86 2/G6f+gq.net
多かれ少なかれ雨が降ると、ビルジは溜まる。
一応、どんな船だってデッキの排水口くらいあるだろうけど、
普通のオーナーなら分かってるはず、係留してて半沈するくらい溜まると
どこか問題があるんだろうけどね。

286:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/23 23:32:27.13 U91WHd/s.net
話が船体に寄ってきてしまってるような・・
ボロＤスレなんでエンジンの話がよいですねぇ
さて、どなたがいちばんボロＤ？
当方　ボルボ40　１９８３年製
なぜか壊れない
もっと古い型います？

287:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/24 00:41:56.42 st1tB4i4.net
AQ40A　アフタークーラーなしですが

288:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/24 00:45:08.58 st1tB4i4.net
これと同型

URLﾘﾝｸ(www.blocket.se)

289:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/24 01:08:19.36 2ZRTz/bv.net
40初期型の四角い熱交換器は構造的に弱い。
後期以降の真鍮ストロー式は頑丈になったが。
車のラジエター構造していた。

290:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/25 04:10:37.18 TK0vji7R.net
Dって凄

291:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/25 08:41:36.21 2d442Dig.net
昭和57年のヤンマー4JM-TZ
今夏にオイル交換、エレメント交換、燃料フィルター交換、ベルト交換やったが整備屋からは壊れそうな気配がないと言われた。

292:ギンコ ◆BonGinkoCc
14/12/06 05:34:00.24 LmanSfie.net
慌てるな、ヨットのエンジンは意外にシンプルだ。

293:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/12/06 06:39:55.84 VMwglUjP.net
うちのエンジンは40年選手だけど壊れる気配もない。

294:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/12/07 01:31:05.27 IsHgCIc/.net
マリンディーゼルってほんと強いよね。オイルと水さえしっかりしてたら壊れない。定期で交換するフィルター、ベルト類は当たり前だけどね。

295:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/02 10:56:57.01 2BuoUEnF.net
>>293
うちは30年
おたくと比べたらまだまだ若造だね。

296:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 00:41:24.99 kyfC/YU9.net
車もそうだけど、商用車のディーゼル壊れないよ。最近の高出力タイプは知らんけど…

297:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 01:27:09.14 pBvXU/3D.net
>>296
ハイエース200系(2KD)出てすぐ買った俺に謝れw
インジェクターエラー、エンスト病、オルタ焼け…全部保証切れてからすぐ壊れたわ。
全部実費修理してからは大丈夫だけど。

298:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 14:15:04.17 19Dxqg4k.net
>>297
あたりハズレあるからなぁー

299:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/18 19:45:36.42 U5nURIWn.net
URLﾘﾝｸ(jbbs.shitaraba.net)

300:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/03/11 09:26:28.80 5InpxJbz.net
エンジンのみならボルボＡＤ４１とヤマハＳＸ４２０ならどちらがいいですか？

301:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/03/11 09:37:33.26 c7/riMVh.net
どちらもオワコンエンジンだがVOLVOは部品代がやたらと高いが未だに市場で入手可能
SXはVOLVOに比べれば部品代安いけど、少々入手困難なものが出てきそう（今のところ問題ないはず）
結局、タマ数の差だな
ドライブの構造上SXの方がメンテしにくいし、VOLVOは同じ４１でも世代によって全く異なる
部品を使う
性能は？というならどちらも一緒　今風のコモンレールエンジンに比べてはイケナイ

302:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/03/12 01:49:48.14 opmbybwq.net
>>301
ご教授ありがとうございます。
今まで船外機ばかり乗ってきたのですが友人のＦＣ２７(SX420)に乗せてもらった時にディーゼル艇に目覚めました。
整備予算が高くなるのは覚悟の上でも一度は乗りたく思い購入を検討してます

303:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/03/12 10:47:28.66 fZrY7T2m.net
ドライブ艇の連中いつも修理の話ばかりしてるよww
海上係留の奴らだけど。

304:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/03/13 16:41:51.03 YRMyVpk0.net
それもひとつの楽しみなのでは？

305:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/03/14 11:14:54.62 36MlL6Ko.net
お金が出て行くのは普通楽しく無いと思う。

306:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/03/14 13:58:53.14 VWlFbzlb.net
船板をほとんど読んでドライブで係留することの大変さもよくわかってるつもりですが、、、やっぱりディーゼルに乗ってみたいので経験として購入します

307:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/03/14 16:49:38.60 2EQ+1KTJ.net
>>306
ディーゼルに乗ってみたいならシャフトにしたほうがいいんじゃね。

308:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/03/15 05:33:20.80 0K87cJHK.net
一軸シャフトを置ける環境でドライブ選択するヤツ
って頭逝ってるよな。
そろそろエンジンかけよう。
今日は久々に波高1.5m。

309:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/03/16 22:51:26.30 BI7/+dsC.net
微速で舵き悪いから小心者にはシャフトは難しいんじゃね。

310:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/03/17 10:13:30.38 59vbf4HU.net
真っ直ぐ入れる分にはむしろ風が強くても安定している。
辛いのが市場に横付けで係留する時、もたもたしてると
順番待ちの漁師がこちらを睨みつけてる。
奴らにとってはプレジャーは不愉快な存在だからな。

311:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/03/18 11:27:20.69 0ySDY1Oa.net
小心者で市場に着岸できないなら車で卸せばいいよ。
軽トラにローリータンク積んで魚を運べば解決する。
めんどくさいけどね。

312:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/05/14 19:25:10.57 yvVbdWqV.net
仙坂睦、橋本良郎爺さんとＳＥＸ

313:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/07 01:18:37.08 d3fVJ5fH.net
仙坂睦、橋本良郎爺さんとＳＥＸ

314:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/07 09:23:15.13 YiSWJfFY.net
おまえはカタワだろ

315:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/07 17:26:56.70 QKsK99L+.net
インポテンツだろｗ

316:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/07/04 07:50:56.89 U2fCwM0t.net
電装系でドッグ入り→修理完了
試乗→冷却系あぼーん→ドッグ入り→修理完了
試乗→タービンあぼーん→ドッグ入り
(T ^ T)

317:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/07/04 21:52:29.33 +ZG5Q0d6.net
>>316
犬に入れても直らんだろ

318:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/07/07 00:01:51.66 tCyxrVJx.net
Dog　or　Dock？　函館どつく株式会社をなぜ函館ドツクと言わず
Hakodate　Dockと言うのかは定かではないが船の整備ならドックで正解
とマジレスついでに・・・・
ドライブ艇なら次ドライブもヤバイよ

319:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/07/07 08:30:47.10 aPtad/3d.net
>>318
シャフトですが、スターンチューブがソロソロ限界(T ^ T)

320:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/07/07 08:49:22.05 zgzBPlU9.net
>>318
三和シヤッター　→　シャッターと発音
キユーピーマヨネーズ　→　キューピーと発音
キヤノン　→　キャノンと発音
たくさんあるよ

321:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/07/09 03:39:10.78 TKJ7t9jl.net
この快楽半永久的！
イマドキの素人女子って見返りが凄過ぎるww
確率高い超本命が狙いどき
02㊥i〓.net/d11/118zxgy.jpg
㊥を2に　〓をtに変換です

322:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/15 20:09:53.20 /wJRqZXc.net
>>229
恋愛もね

323:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/20 07:08:54.17 8xuc2SkP.net
先月ターボ逝かれて60万orz
一昨日の日曜日熱交換器？から水漏れ&油圧のランプがついて警報鳴ったり止んだりorz
いくらかかるのか

324:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/02/28 20:57:12.96 YbHia0+U.net
☆ 日本の核武装は早急に必須ですわ。☆
総務省の『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。
日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回参議院選挙』で、日本人の悲願である
改憲の成就が決まります。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致します。

325:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/02 17:27:40.57 wBkeWM2b.net
SZ160が逝って新品換装…
金がかかってしょうがないorz

326:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/02 20:33:12.74 XBg5LsGT.net
駆動系は水上に上がるけど、ブラケットは溶けますね。

327:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/06/03 05:48:36.25 6m+8042E.net
>>325
電食かい？ジンクをマメに点検しないとねー。うちのsz80は先月消滅寸前で気がつき交換した。ブラケットの底のやつは気付きにくいんだよな。

328:326
16/06/03 09:55:57.59 p/wdr7xw.net
電蝕です。ジンクは毎年交換してたけどクランク部分がもげてしまい…修復不可能orz
そろそろ30年落ちなんでしょうがないかな～
でもこれで暫くは安心してのれます

329:移民反対
16/06/05 22:44:12.27 6ZunzteQ.net
新聞購読を止めて、月3000～4000円、年間36000～48000円の節約
新聞にそのような金を払う価値はない
積極財政を否定し緊縮財政による経済縮小を主張しているからだ
それではいつまで経っても経済は良くならない
それに金を払って購読することは自らの首を絞める自殺行為に等しい

330:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/10/04 00:12:29.26 OtwE+BPv.net
中古で買った日産ディーゼル1軸シャフト30fがこの前、全開走行してたら急にエンジン停止しました。
水が無くなっていた訳ではありません。停止後アイドリングの回転なら何とか止まらないので
そのままのろのろで帰ってきました。これってエンジン焼けたの？

331:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/10/04 00:28:22.44 6LO0tfRN.net
エンジン焼けて回るのか？
ロープを巻いて止まったんじぁないか？

332:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/10/04 07:47:48.57 hdaPs1Dq.net
>>330
その症状を聞いただけで原因を特定出来る人はいません。たとえプロでも無理でしょう～
医者に行って微熱が有るんですけど原因は何？って聞いてるようなもんだろ思いますｗ

333:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/10/04 11:20:26.62 Jiu7nUvN.net
>>330
燃料フィルターが詰まってない？

334:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/10/04 13:37:26.90 nH+5VymV.net
＞全開走行してたら急にエンジン停止しました
＞アイドリングの回転なら何とか止まらない
>>333に同意

335:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/10/04 13:40:49.30 0Hm8KwrU.net
>>332
その通りなんだが、推測できないとボート維持は難しい。

336:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/10/05 00:56:27.88 iTOHIjVS.net
まずはエンジン焼けて再始動できる確率を考えたらいい
水が無くなったかもと考えたなら”なぜ水温計を見ない”
そしてオイル量は？
ウォーターポンプのベルトが切れてるかもしれないし
焼き付くってのはシリンダーのスリーブとピストンが固着するんだぜ？
それでもアイドリングで帰ってこれたなら”燃料フィルターの詰まり”以外考えられねぇだろう～

337:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/10/05 01:10:04.79 iTOHIjVS.net
追記；エンジンが途中で止まったって時に再始動かけた理由は？
もし>>331の通りだったらペラにとどめを刺すわけで”普段絶対に止まらないエンジンが止まった・・・”
そういう場合は慌てず仕業点検
水温／油温（あれば）ベルト、燃料（フィルターの蓋を開けてみるだけでOK）、そしてペラの状況
全て正常なのを確認してから再始動
船に限らず自分の車だろうが同じ事、問題をあぶり出すには
”普段と同じ状況（正常）なのを抽出して怪しい物と切り分けをしていく”
コレは仕事も一緒だぜ？？？？

338:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/10/05 01:17:46.66 iTOHIjVS.net
字を間違えてた　×仕業点検＞○始業点検

339:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/10/05 09:38:04.36 xy+zQWhI.net
他船のことだと意外とれいせいに冷静に判断できるが、自船でトラブルと舞い上がる(笑)
低速でも動けばまず最寄りの港に滑り込むな。
洋上でエンジンを停止させて点検なんて怖すぎる。
まずは命が一番。

340:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/10/05 14:23:45.51 bscons1w.net
ロープ巻くと高回転ならエンジンは止まる。
ロープが完全に硬く締まると回転は無理だが
ほどほどならば低回転なら回ります。
トルクのなせる技。
近くに他船がいれば曳航は当然だけど、孤立無援の洋上では船より生命。

341:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/10/05 16:46:49.27 iTOHIjVS.net
>>339　パニックになりやすいからこそ”正常箇所”を把握するんだよ
異常箇所をピンポイントで突き止められる神様はそう多くない
たった三カ所見るだけで良いわけで何ら命に関わる問題じゃない
昔アンカーが外れなくてぐるぐる船の位置を変えていたらいつの間にかアンカーロープ
ひっかけてエンジン停止
まだ一回転もしてない状態だったから外れたんだが、あれで再始動なんてかけてたら
どうなるか？　
ロープが原因と判断できるまで少々時間を要したが、そもそもそこから撤収しようと思ったのは
底から上げてきたワラサが20mあたりで思いっきり食いちぎられるから、恐らくサメだろうなって事だったから
とても水中に入る勇気は無かったという不幸中の幸い

342:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/10/06 06:10:36.89 rUDjuXtN.net
>>340
ありえん
適当な妄想だな

343:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/10/06 08:16:29.40 IhcbkEpM.net
>>342
ドライブだが、刺し網ひっかけてペラがロック、エンジン停止した。
なんとかフックでロープを手繰って切断したが、DPの間に入り込んだロープはペラを脱着しないと取れないので、シール破損覚悟で10ノット位で近くの港に入りました。
そこで脱着した。
高回転だとロックしたが低回転なら回った。
何事も教本通りではないよ、柔らかい頭が必要かと。

344:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/10/06 18:25:27.25 QrynC3mH.net
>>343
ロープカッター積んどきゃ済む話。
と言いつつ、俺も以前に巻いた教訓から買ったんだが。。。

345:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/10/08 12:31:29.96 ay8l0w2x.net
ロープカッターは汎用ですか？
ボルボのDPにも付けられれるのかな？

346:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/10/08 13:30:02.94 0W8If91c.net
波歯の包丁みたいな手に持つて、ゴリゴリするヤツ。
シャフトに装着するヤツは巻いてから付けてもダメでしょ。

347:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/10/08 13:51:21.44 DChsLH78.net
ああ、パン切り包丁ね。それは常備してる。

348:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/10/12 14:15:40.32 +1ZLF39t.net
減産で来シーズンは免税軽油100円台に戻るとか。
ガソリンハイオクは200円近くに上昇で壊滅ですな。

349:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/11/09 15:31:24.18 Vf7/Z0/k.net
排気量小さめエンジンで、燃料フィルターを複数かませてＡ重油で走らせられますか？
陸ではダンプカーがＡ重油＋灯油で走ってました。
噴射ポンプがイカれますが燃料費を考えたらその方が安上がりだとか。
…勿論脱税ですけどね。

350:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/11/10 15:02:12.14 nA/9phPN.net
私は元創価の会員でした。
すぐ隣に防衛省の背広組の官舎があるのですが、
自分の家の窓にUSB接続のwebカメラを貼り付けて、そこの動画を撮影し続け、
学会本部に送っていました。
別に大したものは写っていません。ゴミだしとか奥さんが子供を遊ばせている所とか。
官舎の方が老朽化して使われなくなってから、
今まで法人税(うちは自営業です)をほぼ払わなくても済んでいたのが、
もう守ってやれないのでこれからは満額申告するように言われました。
納得がいかないと言うと、君は自業自得で餓鬼地獄へ落ちる、
朝夕南無妙法蓮華経と三千回ずつ唱え上げて心をきれいにしなさいと言われ
馬鹿らしくなって脱会しました。
それ以来、どこへ行くにもぞろ目ナンバーの車につけまわされたり大変な日々です。
全部自分の出来心から起きた事で、何処に訴えるわけにもいかないのですが、
なんとかあの人たちと縁を切って新しい始まりを迎える方法はないんだろうか。

351:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/11/10 20:43:12.84 gDcZHpV2.net
>>349
古いディーゼルなら無問題。
炭素の含有量が若干多いのでその分排気が黒くなるくらいで、成分的には軽油と変わらんよ。
A重油はクマリンの混入が義務付けられてるから、簡易な検査ですぐにばれる。
最新のディーゼルにはお勧めできないｗｗｗ

352:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/11/11 20:08:10.74 SeB4dVOR.net
>>351
ありがとうございます。
やっぱり…って印象です。
今のコモンレール式は灯油もNGなのですからね。

353:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 07:48:36.40 zsTUmtgn.net
☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
３分の２を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆

354:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/12/16 20:13:56.98 sECNYp5W.net
北朝鮮の木造船のエンジンは、YAのコピーかな

355:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/02/28 05:23:44.41 ZZ9OiaPa.net
とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい鎌野介メソッド』
B2S91

356:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/09/22 07:55:15.31 ys3vbYkc.net
皆さんは燃料タンクの清掃してますか？

357:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/09/22 08:31:17.24 iHKTUA+A.net
数年に一度
思いの外水が溜まってた

358:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/09/22 13:21:05.17 L6RjuT1F.net
船齢25年時にタンク外してみたら、すごいヘドロみたいなのが溜まってました。数年毎に清掃すべきだと思います

359:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/09/23 18:39:22.49 Tax+Yg0W.net
バクテリアが棲み着いてるんでしょうね

360:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/10/30 01:01:05.32 Ymd5U0Nq.net
　　ヽ( .i　　　　　 ,-'''　　　　　　　　　ヽ
　　　.）ﾉ　　　　 ,r´　　　　　　o O　　　ヽ
　　.（'´　　　　 ./　　　　　　　　　　　　　.i
　　　｀:,　　　 ./-　　　　　　-　　　　　　 .|
　　　　.',　　 ./ノヽ　　　 ⌒＼　　　　　　.|
　　　　 i　　.,'　 _　｀　　´　 _　　　　　　　.|
　　　　,'　　 |.ノ-ﾟ-､〉 ,　 ./-ﾟ-ヽ　　　　/,⌒i
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　　　.;　　　 .',　　.|　　 -､　　　　　　　.､_ノ
　　　 .i　　　ヽr-|｀iY⌒´　　　　／　./ .|
　　　　'.　　　　ト'.|´ |、　　　　./　　 /　 |
　　　　.())二二二|、.|_ﾝ´　　　　 .／　　.|
　　　　　　　 .{｀ {　ﾚ―､　　／　/　　.|
　　　　　　　　.|　.|　/　/￣|／　　,'　　　|
　　　　　　　 .ﾉ .〈　r　' .､/」＿＿＿,,-''"|
　　　　　　'"´|　　　　　　|ｿ　　　　　　.ノ｀"''
　　　　　　　　|　i　,　　　 |
Dはステータスだろ

361:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/11/16 22:40:44.85 RsKncdbT.net
なんだかんだで言ってもタイミングベルト交換した４２０は調子いい。

362:名無しさん＠お腹いっぱい。
18/11/16 22:46:29.83 RsKncdbT.net
最近タンク内部洗浄でもしようと開けたらキレイそのもの。
よく沈殿物とか言うけど、燃料店の管理の問題なのかな。
自分はスタンドからドラム缶で給油。
たまに給油船。

363:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/02/06 22:20:58.02 zdCKSROk.net
2300時間なSX420kmですが、そろそろボロDかなあ？

364:名無しさん＠お腹いっぱい。
19/10/22 20:08:31.30 FUwa8PTw.net
ディーゼル外して船外機化しようとしてるけど、船外機になるとどのくらいのトリム、喫水になるか計算できないのが辛い
大体4:6くらいの重心で考えてええもんか

365:名無しさん＠お腹いっぱい。
20/02/08 22:33:36 peuk6ODQ.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

366:名無しさん＠お腹いっぱい。
21/05/18 22:21:53.67 gQCnPm/m.net
ディーゼルエンジンのドライブ船を買おうと思ってるのですが、
めったに乗らない場合、海上係留だと問題ありますか？
ディーゼルエンジンは海上係留はダメって言ってる人がいるのですが、理由は何でしょう？

367:名無しさん＠お腹いっぱい。
21/05/19 15:32:43.56 j0MI9+lG.net
>>366
ディーゼルは関係ない
ドライブの係留は維持管理に手間と金がかかるから大変なだけ
ジンク交換は年２、ベローズも年１交換ぐらい必要だね
ドライブ自体メカニカルな部分が水中にあるからトラブルも多い
って訳で修理費も時間もかかるって訳
つまりお金や余裕が無ければ海上係留は問題があるよねｗ

368:名無しさん＠お腹いっぱい。
21/05/19 19:47:31.30 Wyd2KjRo.net
ジンク、ベローズ
調べてきます

369:名無しさん＠お腹いっぱい。
21/05/29 19:15:27.16 muRBhOsx.net
月1～2回しか乗らないとしてシャフト船の海上係留はやめた方がいいですか？

370:名無しさん＠お腹いっぱい。
21/05/30 10:58:11.26 eYaDD1rs.net
>>367
チルトシリンダー、シールもね。
グリスアップは月一回(取説上は
ヤンマーはドナーが沢山あるから楽やわ。

371:名無しさん＠お腹いっぱい。
21/05/30 21:31:55.86 nngZxhda.net
>>369
釣キチじゃ無ければそれ位は普通だよ
ちな、うちのマリーナは全艇係留で選択肢無しｗ
 >>370
前の船はVOLVOのドライブで5年乗った
チルトシリンダーは係留時一番縮めておけばあまり傷まない
いまはシャフトだがトリムシリンダーは縮めている
何にしてもジンク交換が必要だから年二の上架は必須
係留保管は出港出来なくてもマリーナで楽しみたい人向きかな
走らせたいだけなら船が傷まない上架保管が金が掛からないからお勧め

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