WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　59C

WOタイヤ　クリンチャ ..

421:ツール・ド・名無しさん
12/12/18 16:33:33.36
ルビノプロ３

422:ツール・ド・名無しさん
12/12/18 16:47:31.62
>>421
俺も実はそれを推したい。耐パンクについては最強クラスだし、
転がりも乗り心地も良いんだよなあ。モチモチではないけど。

423:417
12/12/18 22:00:12.24
どうもありがとう
ルビノプロ３買おうかと思います　プロ４は・・・以前プラスチックの切れ端が入り込んで、パンク修理の時気づかず連続でパンクしまくったヤな思い出が
エンデュランスじゃなくてサービスクルスのほうだったけどね

>>Attack & Force　
ごめん、言い忘れたけど交換するの後輪だけなんです　

424:ツール・ド・名無しさん
12/12/18 22:28:38.21
じつはここのスレ住人全員がルビノプロ３で充分かつ最適

425:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 06:45:41.57
お前の基準で勝手に決めるなボケ

426:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 06:50:27.92
いや、実際にここのスレ住人全員がルビノプロ３で充分かつ最適だろ

427:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 06:54:51.97
ば～かｗ

428:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 06:56:00.39
>>425
こういう意味もなく反論する奴っているよね

429:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 07:01:16.11
自演乙

430:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 07:04:10.55
じつはここのスレ住人全員がルビノプロ３で充分かつ最適なんだから自演する必要ないだろ

431:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 07:06:19.03
＞充分かつ最適

ｗｗｗ

432:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 07:10:16.96
ついでにスレ住人全員が充分かつ最適なチューブも公開汁！
そしたらこのスレ糸冬だから。

433:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 07:26:02.41
はいはいNGNG(*^ーﾟ)b

434:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 07:31:49.63
じつはここのスレ住人全員がルビノプロ３で充分かつ最適

435:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 08:58:20.81
チューブおすすめ
松　soyoラテックス
竹　ミシュランラテックス
梅　タキザワ　TCウルトラライト

436:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 09:04:24.54
じつはここのスレ住人全員がルビノプロ３で充分かつ最適

437:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 09:52:37.02
なぜかルビノプロ2をまだ持たせてる俺の立場が

438:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 09:54:44.62
ザフィーロ3年目ですよ

439:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 10:06:24.71
じつはここのスレ住人全員がルビノプロ３で充分かつ最適

440:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 10:08:48.69
>>439
つまらん荒らしをするな

441:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 10:12:32.66
じつはここのスレ住人全員がルビノプロ３で充分かつ最適なんだから荒らしじゃないだろ

442:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 10:22:48.33
ルビノプロ３以外のタイヤの話をする奴は全員荒らしだよ！
見つけたら削除依頼板に通報しようね！
ただしザフィーロだけは許すよ！

443:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 10:27:13.15
俺はフュージョン3が好きだな(´･ω･`)

444:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 10:44:48.25
クローザーを除外とは世知辛い
プラスになってパンクが減ってしまったのか？

445:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 12:35:37.03
ワロタ

446:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 12:38:09.10
>>443
それってWO版もある？

447:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 12:40:45.12
あるよ(´･ω･`)

448:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 13:24:36.11
電気屋の作ったタイヤはいてるヤツ
プギャー

449:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 13:45:07.02
ツールドフランスで使われたパナディスってるのか！

450:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 15:31:20.87
Panaとは言ってないよ。

451:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 16:19:58.48
ソニーのタイヤなら使ってみたい。

452:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 16:47:09.17
GP4000Sに1ヶ月前に空気入れて以来ずっとパンパンなままなんだけど、普通こんなもんなの？

453:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 16:48:35.64
減らないんだからいいじゃない(´･ω･`)

454:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 16:50:14.30
タイヤは一切関係ない問題。
チューブの差。

455:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 17:14:47.16
そっか…そうだよね。
でも、チューブはシュワルベのをずっと使っているんだけど、タイヤをGP4000Sに換えてから全く空気抜けしなくなったんよ。

456:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 17:28:17.67
俺なんかSOYOのラッテクスチューブなもんで4時間で0.5bar抜けるぜ。

457:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 17:42:51.18
そんなあなたに「じつはここのスレ住人全員がルビノプロ３で充分かつ最適」をおすすめします

458:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 21:24:51.89
他のスレなら死ね連投糞ガキって言いたい所だが、
RubinoPro3は本当に優秀なんだよなー。
現行のビットリアミドルクラスは安いのに満足度かなり高くて
コルサ買う気しなくなる。

459:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 22:30:47.28
十分って言うけどそんな安く売ってなくないですか

460:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 22:56:51.41
1本15GBPが安くないなら家でひたすら自重筋トレしてた方がいいんじゃね。
俺は円高の時に13位で買ったけど。
サイドが頑丈だからPro3とかと違って大抵は繊維見えるまで使いきれるし。

461:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 23:03:20.28
最近ロードバイクを始めたド素人です。
ロードバイクって楽しいですねー。
今はBontrager R3タイヤに付属のスタンダードチューブです。

今後、色んなタイヤを履いていこうと思うのですが、
コース料理のように履いていく順番のおすすめなどはありますか？

Pro3は買いました。

462:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 23:05:15.82
ちょっと冷静になって考えて欲しいんだけど
あなたが買うタイヤは、ルビノプロ３で充分な上に、ルビノプロ３が最適です。

ルビノプロ３が最もコストパフォーマンスがよく、
耐パンク性能も、耐磨耗性能も、カラーの選択肢の広さも、上級グレードより上です。
おまけに重量もそんなに変わりません。

上級グレードは上記ほぼ全部劣っている上に、高価なのですぐにお金がなくなります。
しかも上級タイヤは特殊なゴムを使っているのですぐにひび割れます。

重要なことなのでもう一度言います

ルビノプロ３で充分な上に
ルビノプロ３が最適です。

463:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 23:08:00.86
前から思ってたんだけど、同じホイールと空気圧でタイヤだけ違う試乗会とかないの？

464:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 23:14:07.69
ないだろ。
タイヤなんて数千円がほとんどなんだから自分で買って試せ。

465:ツール・ド・名無しさん
12/12/19 23:17:11.93
けどそういうオフ会あったら行ってみたい。

466:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 01:10:30.71
ルビノプロでいいんだろうけど、
プロ4とかGP4000Sが+1000円くらいで買えるしなー。

467:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 01:15:55.92
>>465
そんなの気持ち悪い

468:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 01:25:50.22
>>462
荒らしなの？
面白いと思ってやってるの？
微妙な感じでわかりにくいんだけど

469:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 01:42:29.84
クローザー4200km走って交換したけど、一度もパンク無し。
パンク練習タイヤなんて評判もあるようだが、空気ちゃんと入れてれば何の問題もない。
最初は乗り心地が良くないけど、一皮剥けるといい感じになる。
ただ、3000kmを超すと見るからにヤバげな感じに痛んでくるね。実際どの位まで大丈夫なのか分からんけど。

とはいえ、常用する気にならなかったんで、もう買わん。

470:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 01:43:50.96
MTBのコピペです

471:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 05:03:25.89
>>467
気持ち悪いからいいんじゃねぇか

472:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 08:49:09.84
サイド強化4000sはよ出せよ。
海外でもコンチはサイド弱いから買わないって奴結構いるぞ。

473:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 11:22:37.09
サイド強化GP4000s=4season

474:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 11:52:09.38
ﾌﾞﾗｯｸﾁﾘ(´･ω･`)

475:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 11:56:17.52
4000S？サイド強いよ？

476:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 12:31:51.16
>>461
ルビノプロ→アルトレモZX→GP4000S→PRO4→ルビノプロ→GP4000S→PRO4→ルビノプロ

ルビノプロに始まり、ルビノプロに終わる。
アルトレモは試しておいて損は無いけど、PRO4が出た今となっては
これといって優れた点が無いな。乗り心地が落ちるぶん少し磨耗
しにくいくらいか。

477:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 12:42:04.52
>>472
オク売れないねｗ

478:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 13:04:11.28
>>461
GP4000S（ラテックスチューブ）→RACE A EVO2→Fusion3

479:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 13:55:35.63
>>476
アルトレモにはガバガバで着脱が簡単っていう利点がある
走行性能面では、これといった特徴がないけど

480:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 14:09:36.08
ここで出てくるPRO4は、数種類あるうちのどれのことを言ってるんでしょうか。

481:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 14:10:47.48
話題に上がらないけどMAVICのYKSIONとサーファスのセカレーシングがなかなかお勧め。

482:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 15:13:43.63
>>479
あー、ガバガバだなｗ
こんなやつでも昔は他がダメダメだったので優等生だったんだよなあ。

483:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 15:25:33.65
オレ、200km以上単独で走る時はアルトレモ一本持っていくんだが、復帰が早くて実に良い
外すも着けるもレバー要らないからな
タイヤの異物とか探すのが面倒だから、パンクしたらチューブとタイヤ両方変えちゃう

484:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 15:41:27.21
新品のクリリオンでもない限り、大抵の23cは手で簡単に着脱可能だが…

485:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 15:52:30.22
ﾏ
ｼﾞ　ﾊ ,,ﾊ
ﾃﾞ　(；ﾟ◇ﾟ)z
!?

486:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 16:08:09.08
自板やネットを見てると、どうも素手で着脱する技術を会得しようと
しない傾向が見えるｗ
素手でやるのってコツを掴めば案外簡単なんだけどさ、一度実際にやっ
てるところを見ないと分からないのかな。何回かトライすればたぶん
分かるけどね。

常にバックポケットの取り合いになるロードバイクで、携行品からレバーを
排除できることがいかに大きなことか。

487:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 16:26:31.57
レバーなんかサドルバッグに入れればいいですやん

488:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 16:31:56.75
そうやってるからどんどん増えていくんだよ…

489:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 16:34:10.22
どんどんって例えば？(´･ω･`)

490:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 16:40:02.04
つけるのは簡単だけどあんなの外せる気がしない

491:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 16:41:35.44
ごめんオレレバー無いとPRO4はめられない

492:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 16:48:45.66
チャリ屋のおっちゃんにレバー使うとチューブを痛めるから手で嵌めれ、って言われた

493:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 16:53:53.94
チューブラーのときだけはレバー持って行くわ。
何かヘラになるものが無いと剥がせないからな。

494:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 17:25:13.51
>>479
アルトレ婦人はガバガバマンコ
に見えた

495:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 17:27:33.16
はめるの素手は普通だけど、外すの素手は特殊技能だろ
携帯用のレバー2本なんてかさばらないし、わざわざ特殊技能まで身に付けんでも・・・

496:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 17:28:47.16
>>483
もうチューブラーで良いですやん

497:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 18:00:01.86
>>495
まったくだ(´･ω･｀)

498:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 18:03:02.92
>>495
少し撫で付けるようにしつつ、少し引っ張り上げるだけ。
左右のビードを一方向から一気に外す感じで。
はめるときには撫でるようにするでしょ、外すときも似た動作になるんだが、
サイドから撫でつけてチューブごとタイヤを外す勢い、と言ったほうがいいのかな。
ド新品のタイヤじゃなければこれでいける。

499:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 18:11:05.82
それでもレバーは持って行く

500:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 18:25:58.45
タイヤレバーにはタイヤ外す以外に応急処置用のガムテープを巻きつけるという重要な役目がある

501:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 18:28:48.48
おまえのその棒はなんのためについてるんだ？

502:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 18:31:33.81
>>481
YKSIONどんな感じ？
マビのホイール注文したけど
付いてくるYKSIONでいくか今使ってる4000Sにするか
どっちにするかなと

503:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 19:46:31.65
>>496
なんかそんな気もしてきた

504:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 21:27:23.41
プラのレバー1本位入れたって大したことないじゃん。
手で仮に外せたとしてもレバー1本あれば速攻で外せるんだから。

505:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 21:53:34.15
手でやっても手間や時間は同じだよ。
そんなに難しくないんだから練習しとけばいいの。
レバーの大きさって小さくても単三電池1.5本～2本程度でしょ。
容積的に結構馬鹿にならないもんだ。

506:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 22:02:19.81
いや、あんなキツキツなやつが素手で上がるとは思えない。というかネット上でも見たことない。もっと詳しく教えてくれ。

507:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 22:06:20.56
エクステンザRR１　HGって使ってる人いる？　GP4000Sと互角の重さ･値段で迷ってるんだけど

508:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 22:07:36.29
なんで値段が互角なんだ？

509:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 22:39:12.40
>>507
海外通販って知ってる？

510:ツール・ド・名無しさん
12/12/20 22:51:05.78
>>486
朝一で忙しい時にパンクしたら素手でやるけど、時間ある時ならレバー使った方が楽でよくね?

511:507
12/12/20 23:50:28.09
いや、自転車屋で値段が大体一緒だったから気になったんだよ
通勤・ポタ両方で使うとするとどっちがいいだろ、と思って

512:ツール・ド・名無しさん
12/12/21 09:36:52.34
ポッポのタイヤなんて買う奴自転車屋位だろ。
糞高い価値はないな。

513:ツール・ド・名無しさん
12/12/21 09:54:20.39
>>502
YKSIONが2013モデルだったら分からないけど、
2012までのスリックのでよければ。
磨耗に関してはかなり強いというか台形になりにくい感じ。
サイドに柔らかめのゴム使ってるらしいから綺麗に減っていく。
リアのセンターに硬めのゴム使ってるらしいけどスリップも感じない。
グリップも申し分無い。
路面に突き刺さる感じではなく吸い付く感じでグリップする。
乗り心地は少し硬めだけどガチガチでもない。
タイプ的にはパナのタイプAに近いけど↑までを少し補正してという感じ。

514:502
12/12/21 12:34:27.33
>>513
ありがとう
なるほど良さそうだね
まずはそのまま使ってみるかな

515:ツール・ド・名無しさん
12/12/22 10:02:02.99
PRO4EDからSCに履き替えてみたけど、SCはやはりちょっと磨耗早いのかな。
300kmで前後ともにセンターのパーティングラインが消えた。
乗り心地や平地での転がりはEDより少し良い感じ。

516:ツール・ド・名無しさん
12/12/22 18:53:44.78
PRO4SCを最近使い始めたんだけど
3と比較すると磨耗度合いはマシになったと思う
ライフ以外はいいタイヤだと思うけど
3は本当に消しゴムタイヤだったからね
4はそのあたりをうまくまとめてると思うよ

517:ツール・ド・名無しさん
12/12/22 19:30:49.29
プロ４は完全レース専用で考えると大幅に劣化してるけどな。
プロ３より転がり重いしグリップは悪い。
乗り心地は同じ位だけど。

518:ツール・ド・名無しさん
12/12/22 19:36:09.50
>>517
じゃあ何が良くなったんだ？

519:ツール・ド・名無しさん
12/12/22 19:43:15.65
耐磨耗だけ。
俺の中ではプロ２より劣ってるんじゃない？って疑問符付いてるよ。

520:ツール・ド・名無しさん
12/12/22 19:58:23.71
そうかな、自分としてはPro3はコンパウンド軟らかすぎるのかちともちもちしすぎ（そこが良さでもあるが）で常用にはちょっとなって感じだったが、
Pro4（SC）はもうちょい硬くなったのか、GP4000Sなんかに比べれば全然軟らかいけどPro3よりはパリっとしてねば付きが薄れ、
自分的にはちょうどいい感じが気に入ったんだが

521:516
12/12/22 20:06:07.17
>>520がうまいこと言ってくれた
自分も全く同じ印象です
3よりもキャラは薄れたけどうまくまとまったって感じ

522:ツール・ド・名無しさん
12/12/22 20:14:36.37
コーナーガンガン攻める俺みたいなタイプは3だな。
つーか一番はIRCの昔のレッドストームだったのになぁ。
フォーミュラとはまた性格違うんだから
ダウングレードなんかせずに、そのままラインナップに残して欲しかったよ。

523:ツール・ド・名無しさん
12/12/22 20:19:27.02
俺もPRO3からPRO4SCに履き替えたけど、後継版というよりは別物って感じ
コンパウンド触って、かなり硬いんで少し驚いた。あまりしならないし
耐摩耗性がアップして総合的なバランスはいいんだろうけど、良くも悪くも個性が薄れたというか
明日晴れだし換装後初のロングライドを

524:ツール・ド・名無しさん
12/12/22 20:34:18.16
タイヤはともかくチューブでおすすめって無いの？
このチューブをはけば巡航速度が３倍に！みたいなやつ

525:ツール・ド・名無しさん
12/12/22 22:53:25.20
そんなもんが出たらノーベル賞ものじゃね？

526:ツール・ド・名無しさん
12/12/22 22:54:46.77
20km/h巡航のおれは60km/h巡航できるようになるのか(；ﾟдﾟ)ｺﾞｸﾘ…

527:ツール・ド・名無しさん
12/12/22 23:03:35.18
30km/hなら90km/hかよ！
スゲェなんてもんじゃねぇぞ！

528:515
12/12/22 23:20:05.00
自分で話題にしといたPRO4SCがさっき貫通パンクした。貫通は久々だはｗ
何が刺さったのか分からないが、パンクベルトをあっさり貫通してた。
EDは全く問題なく使えたが、EDとパンクベルトが違うとは考えにくいので
運が悪かったんだなこりゃ。

529:ツール・ド・名無しさん
12/12/22 23:30:58.72
>>528
乙
怪我無さそうで良かったね
貫通はほとんど運だよね
特に路面濡れてるとリスクが異常に高まるのでご注意

530:ツール・ド・名無しさん
12/12/22 23:44:07.24
>>529
フロントだったけどシーランと入れてたので少し抜けが遅かったのが幸い。
シュッシュシュッシュってうっせーな誰だよって思ってたら自分だった。
やっぱ濡れた路面はダメだなｗ

あと、シーラントは常に仕事するわけじゃないし、最悪の連続パンクの場合に
パッチを貼って再利用することを考えたら、いっそ入れないほうがいいの
かもとは思った。

531:ツール・ド・名無しさん
12/12/22 23:44:18.77
>>528
ざまぁwwwwwwwwww

532:ツール・ド・名無しさん
12/12/22 23:45:13.66
>>530
尾根幹でパンクしたのはお前か！

533:ツール・ド・名無しさん
12/12/22 23:48:14.51
>>530
スペシャのパッチオヌヌメ
シールタイプなんでスゲー楽

534:ツール・ド・名無しさん
12/12/22 23:50:40.74
>>532
俺だよくそｗｗ
おまえらくそうｗｗｗ

>>533
ありがとう。レザインを携帯してるけど、近所に
ガラージュ高井戸あるから買ってみる。スペシャの
タイヤ周り小物って結構いいんだよね。

535:ツール・ド・名無しさん
12/12/23 01:26:03.28
>>534
>スペシャのタイヤ周り小物って結構いいんだよね。

だね。スペシャって元々問屋さんでしょ？
越後のちりめん問屋みたいなもんだから、
そりゃ気が利くよね。

536:ツール・ド・名無しさん
12/12/23 04:39:02.71
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)

537:ツール・ド・名無しさん
12/12/23 05:04:50.16
>>536
汚い部屋だな。

538:ツール・ド・名無しさん
12/12/23 09:34:36.70
うちに比べたら何もない部屋に等しいな

539:ツール・ド・名無しさん
12/12/23 09:47:25.25
細長い部屋だな。

540:ツール・ド・名無しさん
12/12/25 11:00:32.59
RS80だと新品のパナタイヤでも親指一本で嵌められるんだな
ちょっぴり感動

541:ツール・ド・名無しさん
12/12/25 11:42:10.53
>>540
RS80にはC50もあってだな、そっちはむしろタイヤが嵌めにくいリムなんだ

542:ツール・ド・名無しさん
12/12/27 20:42:55.94
>>541
じつはここのスレ住人全員がルビノプロ３で充分かつ最適なルビノプロ3なら問題ないだろ？

543:ツール・ド・名無しさん
12/12/27 23:02:00.09
おもんないで

544:ツール・ド・名無しさん
12/12/27 23:22:39.82
>>542
そんな当たり前の事言ってもおもんないでぇwwwww

545:ツール・ド・名無しさん
12/12/28 00:36:40.56
>>542
Rubino pro slickなら?

546:ツール・ド・名無しさん
12/12/28 08:29:17.16
4000Sのサイドが微妙に切れたんだが、なんとか補修できないかな？
表層の繊維がカットされてて空気を入れると少し膨らむ。
フロントで使ってたのでまだ山は6分残ってるんだけど…残念だが
捨てたほうがいいのかなｗ

547:ツール・ド・名無しさん
12/12/28 09:14:31.44
>表層の繊維がカットされてて
セーフ
>空気を入れると少し膨らむ。
アウト

まあガムテか何かを貼って膨らまなかったら、それでセーフだ
膨らまなければ傷が進行することはないから

548:ツール・ド・名無しさん
12/12/28 09:27:07.50
5000円も出せば補修できるよ。新品交換という形で。
そんないつバーストするかわからん状態で乗るくらいなら交換した方が良いよ。

549:ツール・ド・名無しさん
12/12/28 09:38:47.07
>>547-548
㌧。崩壊の始まりの可能性もあるし、出先でトラぶって余計に金が掛かる
可能性もあるわけで、やっぱり交換が最良なんだろうなあ。
しかし山が残ってるタイヤって気持ち的に中々捨てられないよね…ｗ
サイドを少し切って補修用品として携帯しとくわ。

550:ツール・ド・名無しさん
12/12/28 09:44:30.22
タイヤブート貼って固定ローラー台専用とか

551:ツール・ド・名無しさん
12/12/28 09:47:13.88
すべてのタイヤは空気を入れた瞬間から「いつバーストするかわからん状態」になる
解決策は一つしかない

552:ツール・ド・名無しさん
12/12/28 09:54:23.08
ネコもふもふですね、わかります

553:ツール・ド・名無しさん
12/12/28 09:55:11.53
リペアムゲルだろ

554:ツール・ド・名無しさん
12/12/28 13:11:50.47
ママー！と言って十字を切るんだよ

555:ツール・ド・名無しさん
12/12/28 14:01:06.21
ほう

556:ツール・ド・名無しさん
12/12/30 21:53:47.15
GP4000S久々に買ったが、2年前くらいのものと少し変わったんだな。
若干厚みが増してプロファイルも尖り気味、重量も205gだったのに225g程度になってる。
表面がモチッとしてる気がする。今度付けてみよう

557:ツール・ド・名無しさん
12/12/30 22:13:02.49
>>556
ﾏ
ｼﾞ　ﾊ ,,ﾊ
ﾃﾞ　(；ﾟ◇ﾟ)z
!?

558:ツール・ド・名無しさん
12/12/30 22:14:34.97
>>556
毎年重くなってる気がするんだが

559:ツール・ド・名無しさん
12/12/30 22:21:30.32
>>557-558
まあ220g程度ならいいだろｗ
あとトレッドの厚みは増してると思うんだけど、インジケーターの穴の
深さが現行品は少し浅くなってるわ。やっぱり昔と金型が異なるのかなあ。

560:ツール・ド・名無しさん
12/12/31 00:15:11.65
PRO4で満足していたが、どうやらコルサCX3はもっと良さそうだ。次に代える時はこれにしよう。

561:ツール・ド・名無しさん
12/12/31 02:01:25.23
それまで生きろよ！

562:ツール・ド・名無しさん
12/12/31 09:26:43.97
ワイズロードの店員がインプレしまくってて胡散臭い

563:ツール・ド・名無しさん
12/12/31 09:57:25.13
ﾄﾞﾔｧ
URLﾘﾝｸ(www.ysroad.net)

564:ツール・ド・名無しさん
12/12/31 12:03:42.61
Dedatreのgrinta23cからルビノプロ25cに変更して
乗り心地の向上にｗｋｔｋしたが全然変わらず。
むしろgrintaの方が良かったかも(´･ω･`)

565:ツール・ド・名無しさん
12/12/31 12:42:48.62
乗り心地は幅だけでなくケーシングやチューブの硬さにも依存するからね
チャレンジタイヤのWOは乗り心地がいいらしい

566:564
12/12/31 13:00:54.10
>>565
なるほどー。
ケーシングがgrintaの方がしなやかなのかな。
チューブはそのまま同じの組んだし。
ルビノプロは乗り心地良いって評判だったから期待したんだけどね。
grintaの25cがあれば一番いいんだけど、ないんだよなぁ。

567:ツール・ド・名無しさん
12/12/31 13:33:18.45
>>566
23Cは乗り心地良いけど25Cは知らんがな。
エアを少し下げてみたら？

568:ツール・ド・名無しさん
12/12/31 13:59:54.09
23Cの感覚で25Cにエア入れると、かなり入れすぎになる
大きめの凸凹に対しては25Cのほうが桁違いに強いが、きれいな道の微小な振動は23Cのほうがスムーズな感触

569:ツール・ド・名無しさん
12/12/31 14:26:59.68
(´・ω・｀)

570:ツール・ド・名無しさん
12/12/31 14:30:25.85
>>562
やはり値段の高いタイヤだから、すすめるのかな

571:564
12/12/31 15:57:04.74
>>567
>>568
ありがとー。
体重73kgで表示下限の7barなんだよなぁ。
もうちょっと下げてみようかなぁ。
確かに振動の傾向はそんな感じかも。
大きいギャップは通らないようにしてて微小な振動がメインになるからかな。

572:ツール・ド・名無しさん
12/12/31 17:50:46.22
ルビノプロが評判いいのは安くてガッチガチのザフィーロとの比較なんじゃないのかな
高価だったり生産数が少ないと使用者も少ないので評判になりにくい

573:ツール・ド・名無しさん
12/12/31 17:54:00.85
>>571
指定空気圧なんか守ってたら25Cは使えないぜ

574:564
12/12/31 18:04:25.43
>>572
あー、なるほど。なんか腑に落ちたー。
ありがと。

>>573
そうだったのか・・！
もう少し減らしたりして色々試してみる！
ありがと。

575:ツール・ド・名無しさん
12/12/31 18:14:09.18
>>572
RUBINOのPROのWO乗ってる。先月クロス買ってWIGGLE探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ペダルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
嘘かと思われるかも知れないけど多摩川自転車道で30キロ位でマジでDOGMAを
抜いた。つまりはDOGMAですらRUBINOのPROには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

576:ツール・ド・名無しさん
12/12/31 18:24:46.61
>>575
コピペ改変として程度が低い

577:ツール・ド・名無しさん
12/12/31 19:09:25.49
>>575
志が低すぎる
デュらえもんを抜いたくらいで満足するなよ

578:452
12/12/31 19:44:43.66
いまだに空気が抜けん。パンパンなままや。シュワルベのチューブ最高や。

579:ツール・ド・名無しさん
12/12/31 20:56:02.87
>>578
節子、それチューブやない。おまえのチンコや

580:ツール・ド・名無しさん
12/12/31 20:57:49.96
>>579
じつはここのスレ住人全員がルビノプロ３で充分かつ最適だからな

581:ツール・ド・名無しさん
12/12/31 22:10:42.33
>>575
もう少し練ってこい

582:ツール・ド・名無しさん
12/12/31 22:27:20.61
ルビノ絶賛してるクロス乗りが、充分かつ最適なコピペを作ればいいんじゃないかな

583:ツール・ド・名無しさん
12/12/31 22:55:52.06
>>572
むしろ逆のような感じで、足が無いと硬く感じると思う。
アベ30km/h以上が達成できるレベルになったら乗り心地の良さが
分かると思う。

584:ツール・ド・名無しさん
13/01/01 00:42:25.47
>>581
ねるねるねーるねーwwwww

585: 【大凶】【510円】
13/01/01 01:38:17.17
あけあけおめおめ
ことことよれよれ

586:ツール・ド・名無しさん
13/01/01 11:33:05.22
大凶って・・・

587:ツール・ド・名無しさん
13/01/01 12:25:00.67
>>583
ルビノの2はさながらプラスチックのようだと思ったオレにおすすめのタイヤはなんでしょうか

588:ツール・ド・名無しさん
13/01/01 14:23:54.90
３

589:ツール・ド・名無しさん
13/01/01 14:46:21.48
3はケーシング柔らかいみたいだから試してもいいかもね

590:ツール・ド・名無しさん
13/01/01 18:36:57.36
>>587
PRO4エンデュランス逝っとけ

591:ツール・ド・名無しさん
13/01/01 18:52:14.15
両方逝ってみるか
ありがとさんー

592:ツール・ド・名無しさん
13/01/02 00:33:55.79
GP4000無印のカラータイヤが走行中にビードが外れかかって
そこから飛び出したチューブを噛みそうになってた。空気入れすぎたかな
4000Sも1500kmぐらいでサイドカットで潰したからまたかと思った
クロスにつけてるビットリアEVOCX初代がなかなかの乗り味なんで今度CX3に
換えちゃうか

593:ツール・ド・名無しさん
13/01/02 00:41:23.52
どうぞどうぞ

594:ツール・ド・名無しさん
13/01/02 00:46:51.75
>>593
いやいや、どうぞどうぞ

595:ツール・ド・名無しさん
13/01/02 01:03:52.69
>>592
どう見てもチューブ噛んでたせい
その日たまたま空気圧が高めだったからチューブに押し出されてビードが外れた

596:ツール・ド・名無しさん
13/01/02 02:34:16.94
>>593.594
銅ではないだろうwww

597:ツール・ド・名無しさん
13/01/02 06:16:29.24
空気圧高いとビードが外れるって無知もほどほどにしろよなｗ

598:ツール・ド・名無しさん
13/01/02 09:45:09.70
rair以外で柔らかいブチルチューブってある？

599:ツール・ド・名無しさん
13/01/02 09:46:07.91
チューブ噛んだまま走行できるレベルまで空気圧上げてパンクしないってありえるの？

600:ツール・ド・名無しさん
13/01/02 10:29:05.48
>>599
あるよ

601:ツール・ド・名無しさん
13/01/02 12:33:51.26
>>598
BSの軽量は柔らかいぞ。
超軽量はさらに柔らかい。

602:ツール・ド・名無しさん
13/01/02 13:30:43.40
>>601
BSの軽量チューブは柔らかいのね
試してみるよ
ありがとう

603:ツール・ド・名無しさん
13/01/02 13:35:18.17
>>599
昔の肉厚のあるチューブでは結構あった
走り始めたら感触が変だから止まってタイヤ見たらサイドが膨らんでてやばいやばいって空気抜いたりしてた
MTBのチュ＾ブとかだとタイヤが膨らむこともなく噛んだまま問題なく走ってて知り合いに指摘されるまで気づかなかったこともある

604:ツール・ド・名無しさん
13/01/04 09:10:45.89
　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　＼∧∧∧∧／
　　　　　　　　　　　　　＜　　地　＞
　　　　　　　　　　　　　＜　予域　＞
　　　　　　　　　　　　　＜　　紛　＞
─────＜　感争　＞─────
　　　　　　　　　　　　　＜　　　の　＞　　　　　
　　　　　　　　　　　　　＜　 !!! 　　＞　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　／∨∨∨∨＼
　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　／　　　∧＿∧　　　　＼
　　　　　　　　／　　　 ( 　･ω･)　　　　　　＼
　　　　　　　／　　　　＿(__つ/￣￣￣/　　　　＼
　　　　　／　　　　　　　＼/　　　　 /　　　　　　＼

605:ツール・ド・名無しさん
13/01/04 18:46:17.23
panaDは耐パンクベルトが強い感じだが、pro4エンデュはトレッド自体が強い印象だな
どっちも2セットパンクしなかった

606:ツール・ド・名無しさん
13/01/04 21:12:16.12
PRO4EDはもう少しセンターが持ってくれれば。エンデュランス言うにはちょっと磨耗が早い。

607:ツール・ド・名無しさん
13/01/05 00:26:13.92
pana RaceA Evo2をホイールに組んだら手がワックスでベトベトになって石鹸で洗ってもなかなか落ちないんだけど、panaのタイヤはこういうものですか？
ブレーキが滑らないか心配だ。。

608:ツール・ド・名無しさん
13/01/05 00:31:24.03
>>607
そんなもん。ドライ30kmくらいで落ちるけど、その間ウェットはヤバいかもね
ワックスとれるまで小石がぷちぷちフレームやら頭に当たるから、新品フレームなら気を付けた方が良い

609:ツール・ド・名無しさん
13/01/05 01:41:46.66
>>607
ありがとう。ウェットになったら気を付けます。

610:ツール・ド・名無しさん
13/01/05 12:11:46.94
お湯で拭けばすぐ落ちるらしいよ

611:ツール・ド・名無しさん
13/01/05 15:46:14.60
70度以上だったかな確か

612:ツール・ド・名無しさん
13/01/05 20:35:31.58
うおおレースEVO2かと思ってたら旧モデルだったああああ
・・・まぁいいや

613:ツール・ド・名無しさん
13/01/06 23:04:00.67
俺の周りもEVO2じゃない旧RACEしか置いていないところが多いよ。
EVO2入荷したとこは旧RACEを処分し始めたから迷ってるｗ

614:ツール・ド・名無しさん
13/01/08 01:52:50.55
ヴァリアントの後継はどれですか？
レースA？

615:ツール・ド・名無しさん
13/01/08 02:02:30.46
yes

えくすとりーむ→L
ばり→A
でゅろ→D

616:ツール・ド・名無しさん
13/01/09 00:09:37.60
石ふんで貫通パンクしちゃったんだけど、基本このタイヤはお釈迦なのかな？
トレッド的にはまだ行けそうなもんで修理できるもんなら使い続けたいんだけど

617:ツール・ド・名無しさん
13/01/09 00:28:48.11
命がかかるパーツくらいお金かけろよカス

618:ツール・ド・名無しさん
13/01/09 00:31:31.06
>>616
瞬間接着剤でくっつけろ。合成ゴムはそれでくっつく。
フリーカットタイプのOリングだって現場でそうやって作るんだから問題ない。

619:614
13/01/09 00:52:43.64
>>615さん
ありがとうございます

620:ツール・ド・名無しさん
13/01/09 03:06:58.32
>>619
どういたしまして

621:ツール・ド・名無しさん
13/01/09 03:08:58.84
>>620
銅ではないだろうwww

622:ツール・ド・名無しさん
13/01/09 08:19:09.08
>>616
穴のあき具合による
可能なら写真うp

623:ツール・ド・名無しさん
13/01/09 08:46:14.00
なるほどなぁ

624:ツール・ド・名無しさん
13/01/09 19:27:32.51
>>622
ほらよ(i)

625:ツール・ド・名無しさん
13/01/09 19:44:48.38
>>623
あなるほど

626:ツール・ド・名無しさん
13/01/10 01:34:15.15
ホイールに嵌めにくいタイヤは、バースト時はリム落ちしにくくて安全ですか?

627:ツール・ド・名無しさん
13/01/10 09:51:05.15
いや、バーストしたらリム落ちとか関係ないだろ

628:ツール・ド・名無しさん
13/01/10 18:05:53.97
ブリジストンのタイヤだけど車用は評判良いけど
ロードバイク用はあまり良い評判を聞かないのだがなんで？

629:ツール・ド・名無しさん
13/01/10 18:08:03.47
使ってみればわかるよ

630:ツール・ド・名無しさん
13/01/10 18:09:21.56
車用の方が賛否あるだろ。
ロード用のは初期に材料ミスやった過去が有る位で悪い評価は余り聞かないぞ。

631:ツール・ド・名無しさん
13/01/10 18:20:01.89
つかBSやPANAも海外じゃグレード別価格で売ってるからな

ミシュランやコンチネンタルが同じ値段であったら売れないだろうね。

632:ツール・ド・名無しさん
13/01/10 18:38:47.25
>>628
悪い評判も聞かなくね？
周りに使ってる人がいない
海外通販のGP4000SやPRO4の値段と比較して、あえてBSを買おうとは思わないな

633:ツール・ド・名無しさん
13/01/10 18:50:14.47
BSは設計とか企画してるだけで製造してるはIRCじゃなかった？

634:ツール・ド・名無しさん
13/01/10 18:58:35.73
マキシスだかケンダだかって聞いたんだけど(´･ω･｀)

635:ツール・ド・名無しさん
13/01/10 19:08:32.14
チェンシンの中国工場だよ

636:ツール・ド・名無しさん
13/01/10 19:11:24.11
>>635
マジかよ。2度と買わねーわ

637:ツール・ド・名無しさん
13/01/10 19:13:22.09
>>633
IRCはママチャリタイヤを作ってたけど今は撤退してる。
かつては井上の車用タイヤはBSが設計OEMし、
BSのバイク用タイヤは井上が設計OEMしてた事がある。
（下位モデルの汎用タイヤね。）

ロード用タイヤの工場にはブリジストンタイヤのゴムの担当者が2013年も継続して残るそうだけどな。
BSの車用タイヤも設計もしているそうだ。
そこで今ではゴムの管理や配合の開発を一括してやってるそうな。

638:ツール・ド・名無しさん
13/01/10 21:40:22.33
最後の一行が蛇足だったな

639:ツール・ド・名無しさん
13/01/10 21:52:45.35
中華製の割には綺麗な出来だけどな
性能的にはわざわざBSを選ぶ意味が無いから困る

640:ツール・ド・名無しさん
13/01/10 22:00:06.51
ちゃんと中国製って書いて販売してるの？
隠してんならユーザー馬鹿にしてるよね

641:ツール・ド・名無しさん
13/01/10 22:48:56.40
タイヤ屋なのに自前で作ってないって消費者舐めてるだろ

642:ツール・ド・名無しさん
13/01/11 10:09:54.03
中二房か

643:ツール・ド・名無しさん
13/01/11 12:21:41.24 wDycrGh5
チューブレス化までやらなくても
Notubeのシーラントをチューブに入れたらパンク回避できると思うんだが、
あまりやってる話を聞かないよな。
大した重量増でもないのに何故？

644:ツール・ド・名無しさん
13/01/11 12:26:20.80
1年に1回あるかないかみたいなことのためにチューブ重くする人は少ない

645:ツール・ド・名無しさん
13/01/11 12:44:04.43
>>643
バルブが固着したり、タイヤ交換する時に面倒だったり
それ考えたらパンクした時にチューブ交換する方が楽

646:ツール・ド・名無しさん
13/01/11 12:54:38.62
言われてみればそうなのかなー・・
漏れはMTBでもチューブで使ってるが、
MTBはNoTubeでチューブ無しで使うのが流行ってるみたいなんだよな。。
レースやらないなら手間かけて究極性能追求するまでもないんだろうが。

647:ツール・ド・名無しさん
13/01/11 18:56:22.99
バーストパンク喰らったヤツは意外に少ないのか？

チューブは全体の1/3ぐらい裂けてるし、タイヤが外れチューブ飛び出してる。
下手すりゃタイヤ構造体まで破損し、タイヤの補修しないと動けない状態。
シーラントでどうなるレベルじゃない。

648:ツール・ド・名無しさん
13/01/11 18:58:38.76
バーストの原因の大半はチューブの噛み込み

649:ツール・ド・名無しさん
13/01/11 19:05:49.20
それなんか違う

650:ツール・ド・名無しさん
13/01/11 21:38:30.44
>>647
何でそんな極端な例が急に出てくるのか分からん。
そこまで酷い事はヒルクラ専用ペラッペラタイヤ位でしかならんよ。

651:ツール・ド・名無しさん
13/01/12 00:56:32.48
いずれにしても高速走行中にバーストすると大怪我しそうで怖い

652:ツール・ド・名無しさん
13/01/12 12:43:11.36
>>650
WOじゃなくてHEだがパナのハイロード1.5で平地走ってる時になったときがある
原因不明で前触れなしでタイヤの応急処置的な補修も不可能なくらい裂けた
滅多にないことだろうけど空気入れて走ってる限り突然バーストする可能性はゼロではないことだけは留意すべき

653:ツール・ド・名無しさん
13/01/12 12:56:44.40
パナのタイヤを屋外保管で、エア管理もいい加減な状態で使うと炸裂する。
ソースは俺が厨房のころに乗ってたパナソニックのサイクリング車と
友人のパナソニック軽快車
俺のタイヤは二回弾けたが、パナのどの銘柄かは忘れた。HEの28インチだったかな。

654:ツール・ド・名無しさん
13/01/12 23:20:17.01
クリンチャーとHEの違いが分かりません

655:ツール・ド・名無しさん
13/01/12 23:27:10.72
>>653
652だけどツーリングで使ってたからまさにその状態だったのかも
まぁパナじゃなくても長い下りでバーストして骨折したやつが何人かいるから昨今の軽量タイヤ見てるとものすごく怖いわ

656:ツール・ド・名無しさん
13/01/12 23:29:08.25
>>654
クリンチャーは大分類、WO、HEはその中の小分類
WOとHEはビートの形状が違う

657:ツール・ド・名無しさん
13/01/13 02:21:22.61
>>654
そりゃロードとＭＴＢ見比べてもわからん
WOでも高圧系はフックがついてるから

WOの典型はママチャリ
文字通りワイヤーの強度で止めてる

658:ツール・ド・名無しさん
13/01/13 02:23:56.73
>>655
一世代前のヤツでくらったけど生きてるよ
メーカーはミシュランとコンチ

659:ツール・ド・名無しさん
13/01/13 11:45:33.13
パナは80～90年代の完成車のタイヤがひどい印象が
あるから買いたくなくなったなあ。
パンクガードつきにするとプラス3000円とか冷静におかしいだろ。。
あって当然の安全装備を外して商売にするなってなｗ

660:ツール・ド・名無しさん
13/01/13 17:04:25.69
今でもチューブの口金付近の耐久性は糞だけどな。

661:ツール・ド・名無しさん
13/01/13 21:28:57.65
CHALLENGEのタイヤでCHALLENGE

662:ツール・ド・名無しさん
13/01/14 02:59:36.01
ChallengeがStradaで25cのスキンサイドを出してくれた
やっとマトモな25cスキンサイドが使える！！
パセラ固すぎ

663:ツール・ド・名無しさん
13/01/14 10:48:14.10
スキンとかただの見た目ヴァカじゃねえかｗ

664:ツール・ド・名無しさん
13/01/14 11:21:35.97
こらこら本当のことを言ってやるな

665:ツール・ド・名無しさん
13/01/14 12:49:59.10
軽なるんちゃうん？

666:ツール・ド・名無しさん
13/01/14 13:00:47.98
>662に関しては見た目だけを求めてるように見えるが

667:ツール・ド・名無しさん
13/01/14 18:50:17.45
雪で23Cが空転しまくりで進まないな
今からスパイクタイヤ注文しても雪が溶けて遊べないかな？

668:ツール・ド・名無しさん
13/01/14 18:55:40.17
23cのスパイクタイヤなんてあんの？
MTBのスパイクタイヤ持ってるけど、ベチャ雪路面だと案外面白くないよ

669:ツール・ド・名無しさん
13/01/14 21:15:32.67
アメサイドはやわらかく感じるのはチューブラーだけの話か

670:ツール・ド・名無しさん
13/01/14 23:06:59.61
アメとスキンは違います

671:ツール・ド・名無しさん
13/01/15 11:22:19.24
皮膜ありなし

672:ツール・ド・名無しさん
13/01/17 11:47:08.21
やっと25ｃが流行りだしたか
肩身が狭かったなあ

673:ツール・ド・名無しさん
13/01/17 12:30:22.98
>>672
は？

674:ツール・ド・名無しさん
13/01/17 12:41:45.94
>>672
一部で流行らせようという動きがあるだけで流行り出してはいないだろ

675:ツール・ド・名無しさん
13/01/17 14:38:35.71
郊外走るだけなら25Cでもいいけど
歩道に乗り上げたり下りのこと考えると25Cくらいがバランスいい

676:ツール・ド・名無しさん
13/01/17 14:46:28.17
25Cは実際売れてるけど

677:ツール・ド・名無しさん
13/01/17 14:49:06.98
>>675
全部25Cやんw

678:ツール・ド・名無しさん
13/01/17 14:49:49.48
>>676
へー、どこで？
メーカーか問屋の人ですか？

679:ツール・ド・名無しさん
13/01/17 14:53:51.28
歩道に乗り上げることがないし

680:ツール・ド・名無しさん
13/01/17 14:58:49.86
23Cはごく稀にある目の粗いグレーチングにはまることがあって運が悪いとタイヤが瞬殺される
荒れた路面にも強いので普段使いは25Cだな

681:ツール・ド・名無しさん
13/01/17 15:08:43.45
どうぞどうぞ。

682:ツール・ド・名無しさん
13/01/17 21:40:44.71
別に国内でタイヤ買わないけど25cは便利だ。
ー32ｃのチューブと合わせると全然空気入れなくても平気。
土日しか乗らない雑魚は23cでいい。

683:ツール・ド・名無しさん
13/01/17 22:08:49.68
日曜しか走らない雑魚は何cがいいでじうか？

684:ツール・ド・名無しさん
13/01/17 22:41:07.07
25c大人気ですねぇwwwwwwwwwwwwwwwww連投頑張ってくださいwwww

685:ツール・ド・名無しさん
13/01/17 22:45:03.78
歩道と車道行き来しても23cで余裕
デブは25c盛ってろ

686:ツール・ド・名無しさん
13/01/17 23:03:51.43
小人

687:ツール・ド・名無しさん
13/01/18 01:50:04.88
TTでも25cが使われていたけどどんな効果があるんだろ

688:ツール・ド・名無しさん
13/01/18 05:45:50.53
>>687
幅のあるリムとの組み合わせで空気抵抗を減らす狙いじゃないか

689:ツール・ド・名無しさん
13/01/18 08:07:36.60
タイヤの良し悪しはよく見かけますが、
チューブの良し悪しってどこかにデータベースありますか？

完成車についてきたチューブ見たらKENDAの700x23cで
測ったら63gしかなくてこれはどうなのかと思いまして。。。

最初から付いてるのは120g以上あると思い、
予備用にドヤ顔で買ったbontrager RXLが70gなので拍子抜けしてしまいました。

690:ツール・ド・名無しさん
13/01/18 08:09:32.24
（あ、そのKENDAのチューブはそっとタイヤに戻しました。）

691:ツール・ド・名無しさん
13/01/18 14:09:59.35
そういえば見たこと無いな
あってもよさそうだけど

692:ツール・ド・名無しさん
13/01/18 14:21:14.60
ないねえ。俺も気になるチューブがあるときは毎度調べてた。
今はヴィットリア・ウルトラライトとエアストップA1で落ち着いてるけど。
80g切ってくるやつってほとんどがCSTやチェンシンマキシスのOEMなんだよね。

693:ツール・ド・名無しさん
13/01/18 14:56:09.73
チューブはミシュランのラテックスかタキザワのウルトラライトで決まった
soyoのは興味あるんだが試す勇気（金）がない

694:ツール・ド・名無しさん
13/01/18 15:22:49.18
えー、Maxis ウルトラライトか R-Airじゃない？

695:ツール・ド・名無しさん
13/01/18 15:29:01.09
>>692-694までのでSOYOノラテックス以外全部試した結果、ハッチソンのノーマルブチルが最高だと気付いた。
分厚いチューブは持って重いけど乗って軽いぞ。
次点でミシュランのラテックス→R-AIRの順。

ただ、タイヤの選択がビットリアでも特にプロラジアルだと硬くて重いチューブ程転がりが軽くて乗り心地も良くなる。
（ラテックス含めて他のチューブは選択肢にない。）

696:ツール・ド・名無しさん
13/01/18 15:34:22.40
(´･ω･`)

697:ツール・ド・名無しさん
13/01/18 15:45:10.36
重いほうがいいとかっていう超理論は知らんが
アルトレモのチューブってのがあったな。アルトレモと名が付くだけで
胸が熱くなった時代。

698:ツール・ド・名無しさん
13/01/18 16:33:58.83
>>695
まさかその情報だけでお前の思い込みを信じろと言ってるの？
普通の人は自分の考えを他人に納得させるのに多大な努力を払ってるぞ

699:ツール・ド・名無しさん
13/01/18 16:35:20.76
信じたふりをするのが大人ですよ。

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