【RED FORCE RIVAL AP ..
384:ツール・ド・名無しさん
12/10/19 20:55:53.01
ナウなヤングの俺はこれ
URLﾘﾝｸ(www.acecosportgroup.com)
385:ツール・ド・名無しさん
12/10/19 21:46:29.38
>>384
ビンビンすね
386:ツール・ド・名無しさん
12/10/19 22:03:02.84
>>377
LEVALってなんやねんｗ
タイポならどうでもいいがRIVALライバルがLEVALになっちゃうのはさすがにひどいだろ
387:377
12/10/19 22:34:14.39
すまん、フォースの間違いやった。
388:ツール・ド・名無しさん
12/10/19 22:46:09.14
ますますおかしくなった…
389:ツール・ド・名無しさん
12/10/19 23:13:57.14 UFetJTAv
レバルのことだろjk
390:ツール・ド・名無しさん
12/10/20 04:39:38.40
>>379
あれって今は単体で買えるのね
前にWiggleで棒つきバンドを買ったら棒なしの単なるバンドが届いた
棒なしのしかないっていうんで返品……（前にスレにも書いた）
どこで買ったの？
391:ツール・ド・名無しさん
12/10/20 04:43:28.21
あ、自己解決した……ｽﾏｿ
ｸﾞｸﾞﾚｶｽって本当だなorz
392:ツール・ド・名無しさん
12/10/20 11:34:06.55
GXPの定期グリスアップは疲れたお…
393:ツール・ド・名無しさん
12/10/20 20:48:13.12
>>392
俺はクリキンにしてからクランクを外すことがなくなった。
SRAM純正の安いほうのBBカップはすぐゴリる気がする。
高いほうも1000kmでメンテしてとか書いてるんだっけ？
394:ツール・ド・名無しさん
12/10/20 21:00:31.98
俺もクリスキングにしたけど定期的にグリス入れてるな。
395:ツール・ド・名無しさん
12/10/21 11:22:06.43
ところでGXPのBBって、普通のBSAでダブルで使うぶんには
付属のスペーサーを入れるの？入れないの？
説明書は入れるように指示してるけど、あれ間違ってるんだよね？
396:ツール・ド・名無しさん
12/10/21 12:56:53.02
MTB用のBBとロード用のGXPってBBは流用できますか？
今はデュラBBにTOKENの左アダプターを使ってます
397:377
12/10/21 13:22:24.53
SRAMデビュ〜ゥ 特に問題なし。シフトダウンの時に強く押しすぎると
２段ガチャガチャとギアが落ちてしまう。あの感覚は慣れるしかないネ。
FDも問題なく上がってきた。ブレーキの利きはまぁまぁ。アルテよりは下。
んでも、やっぱ貴重だね、リアの34T。楽〜に峠を上れる。ハンドルがアナトミなんで
下ハン時ブレーキが遠い。リーチアジャストでちょっと近づけてみるか…
398:ツール・ド・名無しさん
12/10/22 19:58:29.68
LEVALの人か。
SRAMのレバーはシマノよりは近いだろ。
399:377
12/10/22 21:06:00.55
ハンドル次第。
コンパクトタイプならシマノもSRAMも問題ないが
アナトミックを使うと、手のひらを奥まで伸ばしてやらんと届かんわ。
せっかく仕上げたんで、しばらくはこのまま使うが、そのうちコンパクトタイプの
ハンドルに換える予定。
400:ツール・ド・名無しさん
12/10/23 07:17:17.75
取り付け角度間違ってんだろ
401:ツール・ド・名無しさん
12/10/23 07:44:00.20
届かないかなって思うくらいが実は正解なんだけどな。
ある程度離れていないと下ハンでレバー操作しづらいから。ダブルタップは特にね。
ブレーキングについては遊びを大きくして深く握れば良い。
あと、下ハンでのブレーキというのはそもそも手のひらを奥まで伸ばしてやるものだし。
402:377
12/10/23 07:57:30.27
>>401
同意。
遊びは過分に取ったほうが、かえって安全かもね。
特にリア側。リアはシビアだから、気をつけないと下りでスリップする。
次にイジる機会が有れば、左フロント、右リアに換えようかと思う。
403:ツール・ド・名無しさん
12/10/23 10:28:46.56
自分は左前にしてから下りの苦手意識が薄らいだ
404:ツール・ド・名無しさん
12/10/23 20:01:54.49
右前に戻したら彼女ができました
405:ツール・ド・名無しさん
12/10/23 21:01:21.67
一度、左前にする必要があるんだねw
406:ツール・ド・名無しさん
12/10/23 22:16:22.38
>>405
右前で納車されたので、そのまま使用→欧州の選手に憧れ左前にする→一週間でアレルギー反応がピークを迎える→諦めて右前に戻す→彼女ができる(←今ココ)
アニヲタを卒業したことも要因の一つだったかもしれない
407:ツール・ド・名無しさん
12/10/23 22:19:22.75
今左前だから右前にしてアニオタやめてエロゲオタになってくる
408:ツール・ド・名無しさん
12/10/23 22:39:17.44
会社が左前なんですが、どうすればいいでしょうか。
409:ツール・ド・名無しさん
12/10/24 13:29:19.07
>>381
それ欲しくて探してるんですけど
正確な商品名とか分かりますか？
410:ツール・ド・名無しさん
12/10/24 20:09:41.58
キャリパーブレーキなんですが、スモールパーツの一覧表ってありますか？
ファイルが壊れていて見れないもので
URLﾘﾝｸ(www.sram.com)
411:ツール・ド・名無しさん
12/10/24 23:52:01.07
ファイルが壊れていて見れないもので(笑)
412:ツール・ド・名無しさん
12/10/26 07:07:26.60
>>410
ファイル壊れてないから見れますよ
413:ツール・ド・名無しさん
12/10/26 08:07:42.68
>>409
bike24で買いました
Cycling > Road Bike Parts > Small Parts
SRAMで絞ってやれば出てきますので探してください
送料高いのとユーロが随分戻っちゃったので・・・
414:ツール・ド・名無しさん
12/10/26 14:18:07.67
ただのアルミの棒に2000円か・・・
そう言われてみると高いな
415:ツール・ド・名無しさん
12/10/26 14:57:30.47
>>413
実際は、送料入れて4,000円以上でしょ
416:ツール・ド・名無しさん
12/10/26 15:09:49.90
>>415
うんｗ
別のお買い物のついでにたまたま見つけたから買った
わざわざあれだけ買ったんじゃ割に合わないね
417:ツール・ド・名無しさん
12/10/26 15:20:22.25
>>414
ああ見えて自作は案外難しいからな…
オフセットさせるカラーや長いキャップボルト（できれば鉄製）も必要だし。
針金曲げたもので良いっていうならそれで代用にはできるけどｗ
418:ツール・ド・名無しさん
12/10/26 15:23:02.07
バターナイフを加工すれば、作れそう？
419:ツール・ド・名無しさん
12/10/26 15:27:13.72
ユリゲラーにｒｙ
420:ツール・ド・名無しさん
12/10/26 15:29:34.14
>>418
ステンレスの加工は結構面倒なのと、いかんせん重い。
421:ツール・ド・名無しさん
12/10/26 23:51:36.78
CRCでTOKENの安いチェーンキャッチャー売ってたよ。
422:ツール・ド・名無しさん
12/10/27 00:18:43.02
>>421
うむ、TOKENのは俺も持ってるけど、あれが一番コスパいいね。
アルミボルトは抜きにして、もう少し安くして欲しいところだが。
423:ツール・ド・名無しさん
12/10/28 01:18:00.81
REDのスプロケ買おうと思ってるんだけど、装着できるフリーってシマノ用であってるんですよね？
というかHP見ても特に書いてないんだけど、カンパ用フリーにはつかないってことでOK?
424:ツール・ド・名無しさん
12/10/28 03:57:32.64
おｋ
425:ツール・ド・名無しさん
12/10/28 09:00:24.77
あってますん
426:ツール・ド・名無しさん
12/10/28 10:34:39.95
SRAMの11速はいつ出るんだろう？
パワードームを11速にするのはかなりの設備投資が必要な予感がするし、直ぐには無理なのかなぁ？
427:ツール・ド・名無しさん
12/10/28 12:42:53.76
2010Forceを11速改造ってできますか？
428:ツール・ド・名無しさん
12/10/28 15:47:52.69
できますん
429:ツール・ド・名無しさん
12/10/28 17:14:41.12 V0IgTYXt
11速といえば、MTB用だけどXX1は一体いつになれば出てくるんだ
430:ツール・ド・名無しさん
12/10/29 12:09:03.01
>>429
SRAMから直で購入するなら分からないが、日本国内代理店経由で買うなら、
ダートフリーク社による出荷が12月3日からになるんで、それ以降しか
入手は出来ない。
前代理店のジャイが在庫持ってれば別だが。
431:ツール・ド・名無しさん
12/10/29 12:55:38.96
>>430
いやさすがに完成車用のパーツ以外で在庫してるなんてことないだろう。
432:ツール・ド・名無しさん
12/10/29 13:49:36.19
新価格どうなんのかが気になるな。
まぁ海外のほうが1000円でも安ければ海外で買うからもう決まってるようなもんだけど
433:ツール・ド・名無しさん
12/10/29 15:25:18.58
近くのスポーツ専門のショップに何件か行って聞いてみたけど、
新しい代理店と取引無いからSRAMの取り扱いやめるって言ってたところが多かった。
434:ツール・ド・名無しさん
12/10/30 16:50:01.87
ガイツーとアホオク頼りか
435:377
12/10/30 19:19:28.98
喪れ、全部ガイツーで揃えたなぁ〜
自分の腕を信用するしかない！なんつってｗ
だけど調整がシビアだから、理想はSRAMの完成車をショップで買って
後々まで面倒見てもらえるのがベストかも。
無論、売り切りのショップじゃなく、買った後も付き合ってくれるようなショップで。
436:ツール・ド・名無しさん
12/10/31 09:28:28.60
俺も今のMTBに組んだSRAMのパーツは全てCRCだわ。
しかも全てセール価格品…。
437:ツール・ド・名無しさん
12/10/31 09:43:20.54
ちょっと前に
CRCが安売り（投売り）してたなァ。今は知らんけど。
なぜかクランクだけ入手できず、Wiggleで調達した。
438:355
12/11/01 00:08:24.42
forceをさっきIYHしてきたぞ！！
ebayじゃなくてMerlinでフルセット購入！
7万以下で買えるとは思わなかった。
わからないことあったら教えてね。はよ、とどけー。
439:ツール・ド・名無しさん
12/11/01 00:14:07.48
>>438
Merlinなら、ついこないだ旧Redのクランクが
届くまでに3週間もかかったよ。
後から注文したWiggleが余裕で追い越した。
440:355
12/11/01 11:27:21.24
そかー。新しいバーテープでも探しながら気長に待つよ。
441:ツール・ド・名無しさん
12/11/01 11:33:00.94
GIANTのHPからきえちゃったね。
442:!dama
12/11/01 11:55:45.12
>>435
俺も自分で組んでるけど、別にシマノのロードコンポより調整がシビアだとは思わないな
シマノのチェーンリングを使ってるせいだろうか？
腕に自信がないならリアル店で買って面倒見てもらえってのは
スラムに限らずスポーツサイクル全般の鉄則だし
443: 【大吉】
12/11/01 11:58:25.10
あー、名前欄の記入を間違えたw
444:ツール・ド・名無しさん
12/11/01 12:36:28.13
何だよ、チェーンリングはシマノかよｗ
喪れはミエ張ってAPEXのクランクで組んだぞぃ。
ここを105とかにしてしまったら、半分SRAMの味が消えるからな。
ちなみにシマノに依存したのはスプロケとチェーン。この２点だけは妥協した。
とくにシマノ製のチェーンの秀勉さは天下一。
445:ツール・ド・名無しさん
12/11/01 12:38:05.40
DTだけあればいいや
446:ツール・ド・名無しさん
12/11/01 12:48:20.66
駆動系のシマノ化、一度は考えたが結局全SRAMにしたな。パワーロックを間違って繋いで死にたくなった('A`)
447:ツール・ド・名無しさん
12/11/01 18:49:37.42
クランクとチェーンスプロケをヅラにしてそれ以外はREDっていうのが実用性を求めれば軽くてなおかつ変速速くて最強
というかREDクランクは実用性だけ見れば全ての点においてシマノに劣ってるからマジで糞
ロードバイクに実用性じゃなくてファッション（）とか求めてるアホはカンパでも使ってろ
448:ツール・ド・名無しさん
12/11/01 18:51:00.01
極端な考え方するね
449:ツール・ド・名無しさん
12/11/01 18:58:30.72
>>447
涙拭けよｗ
450:ツール・ド・名無しさん
12/11/01 19:34:40.49
そんな必死になるほど変速性能に差はないけどな
451:ツール・ド・名無しさん
12/11/01 19:55:18.68
(((((((っ･ω･)っ ブーン
452:ツール・ド・名無しさん
12/11/01 22:02:57.83
クランクは軽くてかっこよくてサイコーじゃん
チェーンリングの話じゃないの？
453:ツール・ド・名無しさん
12/11/02 06:18:35.70
スプロケはREDが最強だろｗｗｗｗ
454:ツール・ド・名無しさん
12/11/02 07:43:01.04
スプロケは軽さ重視ならRED、コスト重視なら105だな（欲しい歯数がなければアルテ）
デュラスプロケは中途半端な上にチタン製で寿命が短い
455:ツール・ド・名無しさん
12/11/03 02:25:24.59
MTB系のリアディレーラって、ワイヤ張力調整用のアジャスタボルトが付いてないけど、
張力の微調整はどうやるのがベスト？
手で引っ張ってワイヤ固定したりずらしたり調整したけど上手くいかず疲れた・・・
456:ツール・ド・名無しさん
12/11/03 02:28:31.37
間にアジャスタかませればおk
457:ツール・ド・名無しさん
12/11/03 02:29:50.24
シフターにアジャスターついてないか？
458:ツール・ド・名無しさん
12/11/03 02:31:47.98
そういうことですか・・・勉強になりましたorz
459:ツール・ド・名無しさん
12/11/03 07:15:08.82
>>458
m9（＾Д＾)
460:ツール・ド・名無しさん
12/11/03 10:07:44.04
>>459
（＾ω＾）ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ
461:ツール・ド・名無しさん
12/11/03 11:52:01.45
>>457
俺のモンスタークロスのレバーにそんなものはついてないっ！！
冗談はおいといて普通にケーブルの中間にかますアジャスター使ってる。
462:ツール・ド・名無しさん
12/11/03 12:04:30.78
そういう恥ずかしい質問は、別板でやってもらえんだろうか。
463:ツール・ド・名無しさん
12/11/03 12:21:10.37
生活板とかかな？
464:ツール・ド・名無しさん
12/11/03 12:38:21.09
何を言ってんのか意味がわかんない。
465:ツール・ド・名無しさん
12/11/03 12:54:13.58
REDのキャリパーブレーキ買った
FSAの4.000円くらいからの買い替えだけど正直感動はなかった
466:ツール・ド・名無しさん
12/11/03 20:02:27.71
スラムは10速のままだし電動化の噂もないし、ヤバイんじゃない？
467:ツール・ド・名無しさん
12/11/03 20:23:23.98
新しいものに飛びつきたがる人は釣れないだろうな
468:ツール・ド・名無しさん
12/11/03 21:04:35.57
日本人はミーハーだからね←
469:ツール・ド・名無しさん
12/11/03 21:09:05.09
>>466
（プロの間ではそうかも知れんが）多くのホビーライダーには
未だダブルタップは新鮮だ。シマノ・コンパチだし（10速は）。
470:ツール・ド・名無しさん
12/11/03 21:28:50.10
国産信仰はないし、調整が完璧に決まった時のDTの感触も好きだけど
重さに拘らないのならREDよりアルテDi2を勧めるな。
471:355
12/11/04 03:15:10.79
注文して5日もかからないで到着したよ！
これから箱開けてニヤニヤしようかな
472:ツール・ド・名無しさん
12/11/04 17:56:02.94
ガイツー報告は日記帳でどうぞ
473:ツール・ド・名無しさん
12/11/04 20:46:47.90
REDクランク組み込みしたんだけど、GXPのBSAタイプのBBとクランク
との間に微妙に隙間が開いて、ダンシングで「コクンコクン」って異音がｗ
BSAタイプのGXP-BBは、スペーサー無しで組むのは確かみたいなんだけど、
いざ無しにすると今度は幅が少ないってことに。クランクは底づきしてる。
たぶん0.25mmくらいシムが必要…？ｗ
ボトムはFSAのBB30スリーブなので幅がおかしいってこともないはずなんだけどな
474:ツール・ド・名無しさん
12/11/04 22:08:18.33
>>473
整備マニュアルより
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
475:ツール・ド・名無しさん
12/11/04 22:26:28.33
遊びって英語でもプレイなのかあ
476:ツール・ド・名無しさん
12/11/04 22:47:28.49
>>474
ちょっと意味分からん。グリスで誤魔化せってことか？
477:ツール・ド・名無しさん
12/11/04 23:14:31.86
>>476
どんだけ粘度高いグリス使うんだよww
トルク確かめながら何度かヤって具合を見てみろってだけ。
少しずつガバマンになる事を期待してるっぽい。
BB30とプレスフィットには波ワッシャーついてるんだけどね。
478:ツール・ド・名無しさん
12/11/04 23:22:18.51
>>477
やってるんだけど、結局底づきするから何ともｗ
またガタが出たらFSAのウェーブワッシャーでも入れようかな。
FSAのカーボンクランクも同様の仕組みで同じようなテクニカルな締め加減を
指定してるけど、あれも結局は底づきさせてようやく固定できるんだよねぇ。
479:ツール・ド・名無しさん
12/11/05 23:55:49.53
>>478
締め込みトルク足りないとかは？
結構馬鹿力で締め込むレベルだけど。
480:ツール・ド・名無しさん
12/11/06 00:22:41.82
>>479
うーん、それは無いと思う。確実にスプラインの底に付いてる。
ネットで見ると似たような症状の人もいるみたいだし、BBの精度の
問題なような気もするw
481:ツール・ド・名無しさん
12/11/06 01:05:44.41
>>480
ちゃんとトルクレンチ使ってんの？
482:ツール・ド・名無しさん
12/11/06 01:12:38.16
>>481
手ルクレンチ。
20cmの大型8mmレンチで大人の男性が目一杯締めると50Nmくらいになるので
計算上は全然大丈夫ｗ
手ごたえが変わるので底突きは明らか。
483:ツール・ド・名無しさん
12/11/06 01:44:58.31
>>482
三千円の安トルクレンチでもいいから買ってから話しよう、な？
思い込みと実際の数値ってかなり違うもんだよ。
484:ツール・ド・名無しさん
12/11/06 11:28:46.54
>>483
どんな力でも回せないって。明らかに底月してるんだってばよｗ
二輪エンジンは弄ってたのでこの程度のトルクに適用するトルク廉恥は
持ってたが、全部売った。。そもそも大トルクレンチなんてイラン
485:ツール・ド・名無しさん
12/11/06 12:15:41.94
>>484
ガタが出てる時、何度か緩めてパコンパコンはめ直したら、取れたな
俺の場合
>>474にもそう書いてある。
486:ツール・ド・名無しさん
12/11/06 12:27:29.46
底突きは明らかなんだけど、とりあえずBBに0.3mmくらいのシムを入れて
今現在はスプリントしてもガタが出てない状態にはできたよ。
そもそも左側のBBがクソすぎないかこれ。横方向に緩んだら縦にも思い切り
ガタつくって…ｗ
シマノ、FSA、カンパUTは縦のガタはそもそも無くて、FSAとカンパは
底突きさせたあとで横方向の誤差をウェーブワッシャーで吸収する設計に
なってるんだよなぁ。
GXPはそれらに似てはいるけど、誤差を吸収する箇所がない。。
いよいよ困ったらクリキンBB買うわ。
487:ツール・ド・名無しさん
12/11/06 13:21:59.47
なんか1人でキレて1人でネガキャンしてる…なんだいつものやつか。
まともに相手した俺らが馬鹿だったな。
488:ツール・ド・名無しさん
12/11/06 13:47:02.46
いやトルバ時代からクランク周りはおかしいだろ
489:ツール・ド・名無しさん
12/11/06 14:12:33.88
おかしいのはおかしいが定期的に沸くのはなんなのよ
490:ツール・ド・名無しさん
12/11/06 15:25:13.17
ここまで>>355のネガキャン
491:ツール・ド・名無しさん
12/11/09 19:13:30.16
CRCとかでもようやくXX1が商品リストに乗り始めたが、
やっぱいい値段するなぁ…。
構成的に非常に魅力的ではあるが、ホイールまで含めて
一気に行かないとダメってのとあの値段で、どうにも手が
出ない…。
10速カセットで38Tのカセットが手頃な値段でないもんか…。
492:ツール・ド・名無しさん
12/11/09 19:27:57.01
SRAMのスレでシマノの話をして悪いが、シマノは一発で決まるね、調整。
ま、組上げたらSRAMの方がワクワクするけど。やっぱDTは新鮮。
シマノなら素人のオレでも半日ちょいで組みあがる。あとはバーテープ。
493:ツール・ド・名無しさん
12/11/09 19:45:53.96
DTが楽しいのは最初だけ
DTだけに
494:ツール・ド・名無しさん
12/11/09 19:59:43.10
そうでもないよ。ショートリーチで小さいヘッド。手の小さい日本人向きだと思うけどな。
DT使ってたら、なんでシマノ（の場合）はブレーキレバーなんか倒すんだろなと
思ってしまうｗ
495:ツール・ド・名無しさん
12/11/09 21:01:20.41
俺もスラムに乗り換えたけどシマノには戻れんわ。
手が小さいとシフトダウンの時に手の位置を動かさないとイケないし。それにシフトダウンは硬いから指二本かけないと倒せない
ソレに比べてスラムはレバーが内側にあるから手が小さい人でも握れるし、力が入りにくい薬指でも一本で余裕で倒せる
もちろん手の位置を動かす必要もないし最高だわ
カンパは死ねばいいよ
496:ツール・ド・名無しさん
12/11/09 21:51:49.52
俺もシマノからSRAMだけどDTは凄くいいよ
105からフォースだけど変速、調整も言うほど変わらない気がする
497:ツール・ド・名無しさん
12/11/09 23:11:38.34
ぶっちゃけ俺もスラムでそんなに変速がシビアだと思ったことはないな。
というかリアに至ってはペンチでひっぱりながらワイヤ固定したらアジャスタ回さなくても普通に変速したからそのままで行ってるわ
どこがシビアなのかイマイチわからん
498:ツール・ド・名無しさん
12/11/09 23:30:49.71
XX1一式、海外通販で１０万ちょいコースか。
499:ツール・ド・名無しさん
12/11/10 18:18:38.64
SRAM（ってもAPEXだがｗ）で、峠に行ってきたが、やっぱいい。
特にダンシングしやすいわ。先っちょが小さいから握りやすいし
ダンシングしながら変速する時も、レバー１本だから自由自在←コレ大きい。
シマノですら、ブレーキに手伸ばすのは面倒。カンパなど糞に近い。
ま、人それぞれ乗り方が有ろうし、相性ってのも有るから
あくまでオレの場合で結構だが…使い勝手はSRAMが一番。
500:ツール・ド・名無しさん
12/11/10 18:31:34.47
SRAMを知ってしまうと完成車が買えなくなるｗ
APEX組のエントリーロードとかないしｗ
501:ツール・ド・名無しさん
12/11/10 18:49:51.89
>>500
Fｅｌｔに無かったっけ？
型番忘れたけど、ショップで見たことは有るぞ。
マジで買おうかと思ったが、APEXのコンポ一式買った後だったので
さすがに物欲は沸点に達しなかった。
502:ツール・ド・名無しさん
12/11/10 22:43:38.12
>>501
FeltのF6だね。フルカーボンで15万くらいだったはず。アルミにもApexあった気がしたけど忘れた。
503:ツール・ド・名無しさん
12/11/11 00:37:02.03
boardmanに無かったっけ
504:ツール・ド・名無しさん
12/11/11 00:51:33.61
ボードマンのはシクロクロスだね
505:ツール・ド・名無しさん
12/11/11 01:17:01.23
ここのクランクってトゥルバティブ丸出しのデザインだよなｗ
昔買った完成車についてたトゥルバティブが酷かったんで、いい印象がないんだけど
細身かつ懐古趣味じゃない手頃なクランクっていうとAPEXなんだよなあ。
506:ツール・ド・名無しさん
12/11/11 01:22:32.90
サンバディトゥナイトに見えた、寝よう
507:ツール・ド・名無しさん
12/11/11 02:15:34.28
今日の夕方から載せ換え始めてさっきようやく調整まで終わった！
明日走りに行くのが楽しみだ！
ところでFDの変速ってシマノより若干重い？、
508:ツール・ド・名無しさん
12/11/11 09:31:42.83
今更ソンなこと聞いてどうするんだ・・・
むしろ走って報告するのが仕事だろう
509:ツール・ド・名無しさん
12/11/11 10:04:34.71
シマノは変速の軽さがウリだからな。当然、SRAMの方が重いけど
それを差し置いてでも、DTの使い勝手はお釣りがくる←オレの感想。
510:ツール・ド・名無しさん
12/11/11 10:06:07.99
レバーがシマノより短いんだからそりゃ重いでしょうよ
511:ツール・ド・名無しさん
12/11/11 13:08:18.35
>>510
シマノはディレーラ側でリンク長くしたりして更に努力してるけどな
512:ツール・ド・名無しさん
12/11/11 13:25:34.53
あれはスプリングを強くするためだよ
513:ツール・ド・名無しさん
12/11/11 15:58:08.72
シマノとの比較は別として大して重くも無いから気にしない
514:ツール・ド・名無しさん
12/11/11 18:33:31.17
今日、走ったけどレバーの重さは気にならなかったよ
DT楽しいわ。シマノには戻れん。
515:ツール・ド・名無しさん
12/11/11 22:01:11.48
アルテの完成車持ってるけど、シフターだけ換えようかな…
シマノが11速出して、ひょっとしてSRAMが値崩れ起こしてるかも知れないし。
フォースかREDで検討してみようかな…
クランクまでは変えないけどシフターはDTがいいよ。
516:515
12/11/11 22:04:24.86
ついでに聞きたいんだけど、DTに変えた場合、FD＆RDもSRAMに換えるとして、
（キャリパー）ブレーキはシマノのままでも使えるかな？
517:ツール・ド・名無しさん
12/11/11 23:20:03.86
>>516
5700、6700、7900とか新しいラインのブレーキを組み合わせると
効きが強すぎるので注意した方がいい。
518:ツール・ド・名無しさん
12/11/11 23:51:32.02
>>516
とりあえずならRDだけでいい
519:ツール・ド・名無しさん
12/11/12 01:34:33.79
ダブルタップレバーとシマノコンポを混ぜる場合
・必須：RD
互換性がない シフトメイト買うくらいならAPEXでもいいからRD買え
・推奨：FD
調整が困難だか何だか FDは安いんだから買っとけ
78系FDを持ってるならそれで問題ない
・推奨その2：ブレーキ
ダブルタップレバー＋79系以降のキャリパーだと効き過ぎる
それで問題ないという人もいるが個人差
78系キャリパーを持ってるならそっちは事実上互換
・推奨その3：シフトインナー
シマノの1.2mmだと入れづらい サードパーティーの1.1mmでもおk
他は現行のシマノ製品と事実上互換
520:ツール・ド・名無しさん
12/11/12 01:51:48.36
>>492
何が一発で決まるのかしらんがsramのほうがrd,fdともshimanoより適当でもちゃんと変速するよ。それがsramのいいところ
521:515
12/11/12 07:16:46.03
>>519
真夜中のご教授、ありがとうございますｗ
参考に、ていうか、（換えるのなら）キャリパーもSRAMにする。
クイック過ぎるのは下りで危険。ま、シマノのﾎｲｰﾙやｸﾗﾝｸ使えるだけでも
予算的は天国だからな。
522:ツール・ド・名無しさん
12/11/12 17:33:11.69
>>517
俺握力がないからむしろその組み合わせで助かってるんだよねｗ
シマノじゃブランケット持つと、下り坂の信号待ちで止まれないぐらいだったｗ
523:sage
12/11/12 17:54:19.37 H58RQWXm
俺もブランケット握り締めてブラケット持ってたら強いブレーキかける自信はないな
524:ツール・ド・名無しさん
12/11/12 17:56:32.28
そういう揚げ足取りのレスでsageを名前欄に書いちゃうとかものすごく恥ずかしいやつだな
525:515
12/11/12 18:47:32.08
うーむ、クランク・チェーン、スプロケ抜きで概算・・・
REDだと総額７万
FORCEでも５万３千円ほどするのか。
↑モデルチェンジ前 それにしても、高いな…
526:ツール・ド・名無しさん
12/11/12 20:51:44.04
ま、多少はね・・・
527:ツール・ド・名無しさん
12/11/12 23:45:32.78
>>520
SRAMの方が調整は楽だよな。
シマノだと引き量がロー側が多くトップ側が少なくて、全体で移動量が一定じゃないから
総合的にきっちり決めておかないとどこかしらの段でおかしくなる。
特にRDハンガーにゆがみがあるとマニュアル通りに合わせてもどこかの段で変速が合わなくなる。
その繊細さから変速性能が良いとも言えるんだけど。
シマノはトップ側の3段目〜2段目の間で調整するようになってるけどSRAMの1:1の良さは
どこの段数で調整しても平気だから走りながらでも調整できるし、ちょっと適当でもごまかせる。
528:ツール・ド・名無しさん
12/11/13 08:55:38.56
>>525
FD、RDはREDとFORCEで変速性能に差があるわけじゃない
ブレーキキャリパーはFORCEや旧REDのほうが効く
そのへんはFORCEで済ませればいいんじゃね
（シフターはREDとFORCE（2012）で遊びに差がある）
シマノコンポ混ぜてる時点でコンポのグレード統一ってこだわりはないだろうし
529:ツール・ド・名無しさん
12/11/13 12:03:19.03
嫁は握力がないから、ダブルタップに79デュラブレーキをつけた
たしかにすごくよく止まれるようになったし、しかし握力もないので前輪をすべらせたり前転したりすることもなく
握力ない奴にはダブルタップ＋79系のレバー比が最適ではないか？と思うようになった
しかしその組み合わせにしてから嫁は前変速しなくなった。
シフトの操作の軽さは絶対にシマノのほうが良いんだよなあ。
結局レバーはシマノに戻してしまった。ブレーキもシマノのまま。
530:ツール・ド・名無しさん
12/11/13 17:25:45.81
と言う事は
シマノの電動コンポにSRAMのDT
変速スイッチを別に付ければ最強ということか
531:515
12/11/13 18:48:26.70
>>528
え、んでも、旧レッドのダブルタップとFORCEのリアディレイラーで
問題ないの？
ダブルタップそのものは旧レッドもFORCEも左程値段は違わない。
（圧倒的に）差がついてしまうのは、キャリパーとFD、RD。
532:ツール・ド・名無しさん
12/11/13 18:59:27.72
79系とかのブレーキ、普通に使ってるぶんには
しっかり効く程度の感じなんだけど、パニックブレーキを
かけたときには確実に吹っ飛ぶ自信がある。
あんまそこまで考えてる人はいないのかね。
533:ツール・ド・名無しさん
12/11/13 19:54:22.01
アルテからREDに変える時、アルテのパーツ売りながら売ったかねにプラスαしてRED買っていったけど
クランクチェーンスプロケ抜きなら35000円くらいをアルテに追加投資すれば揃えられたわ
534:529
12/11/13 20:44:01.76
>>532
自分に限れば激しく同意だが、世の中決定的に握力がない人間というのも居るもので…
嫁と一緒にツーリングして、ちょっと急ブレーキが発生すると必ずスーッと追い越される恐怖
SRAMにかえてから追い越されるまではなくなったが、やっぱりそれでも大した制動力ではない
嫁の握力でDT+デュラブレーキでパニックブレーキかけたところで大した制動力にならない。
俺の握力でメーカー推奨の組み合わせでパニックブレーキかけたときのほうがやっぱり前転や前輪ロックの
確率は高いと思う。
まぁでも56の105から79デュラにしただけでも結構嫁バイクの制動力上がってるので
DT＋シマノブレーキなどというメーカー非推奨の組み合わせにするほどではないのでやめておこうということになった
535:ツール・ド・名無しさん
12/11/15 02:53:15.73
>>531
旧REDはFORCE以下と完全互換
新REDのフロントは変更があるけど旧RED以下のFDでも使える（リアは互換）
新REDを旧REDや79と混ぜた海外記事があったけどテンプレに入ってないのか……
536:ツール・ド・名無しさん
12/11/15 11:16:27.44
>>535
これのことかな？
URLﾘﾝｸ(velonews.competitor.com)
537:ツール・ド・名無しさん
12/11/15 17:26:35.20
>>536
thx！ 過去スレにあった要約を追記して貼っとく
新RED一式を10点、旧RED（たぶんチタンFD、以下同じ）を5点として
新シフター＋新FD＋旧クランク 8点
旧シフター＋新FD＋新クランク 10点
旧シフター＋新FD＋旧クランク 9点
新シフター＋旧FD＋新クランク 6点
旧シフター＋旧FD＋新クランク 8点
新シフター＋デュラFD＋新クランク 8点 ※たぶんFD-7900
旧シフター＋デュラFD＋新クランク 9点 ※FD-7900
URLﾘﾝｸ(velonews.competitor.com)
538:ツール・ド・名無しさん
12/11/15 22:22:50.39
>>534
MAVICのエグザリットにするよろし
539:ツール・ド・名無しさん
12/11/16 03:42:26.49
sram最安のガイツーどこなん？
540:ツール・ド・名無しさん
12/11/16 23:02:57.74
例の場所だな
541:ツール・ド・名無しさん
12/11/17 02:19:16.16
クランクサイズによっね違う
542:ツール・ド・名無しさん
12/11/17 23:01:13.62
ダートフリークはそろそろ国内の販売価格だしてくれないのかな
値段見てガイツーで買うか決めたいのに
543:ツール・ド・名無しさん
12/11/17 23:13:03.61
>>542
ネタだよな・・・
544:ツール・ド・名無しさん
12/11/18 14:29:19.16
>>543
>>542じゃないが、それなりの値段なら俺だって国内で買うさ。
が、期待は全くしてない。
545:ツール・ド・名無しさん
12/11/18 14:36:57.76
MTB用のRDについてなんだけども、フロントシングルで使う場合は
カセット11-36でもショートケージで問題無いんだっけ…？
546:ツール・ド・名無しさん
12/11/19 01:32:30.60
問題ないはず
547:ツール・ド・名無しさん
12/11/19 23:53:12.03
>>546
サンクス！
548:ツール・ド・名無しさん
12/11/22 01:01:00.30
RED一式からチェーンリング(とチェーン)だけシマノに変えれば、フロントもバシバシ決まって最強じゃん？
と思って出来るのか調べてみたら、新RED+7900/7950なら、サンダーでチェーンリングを少し削れば付くらしいｗ
QuarqでもiPhone+サイコン化キットがあるなら、重りを使ってキャリブレーション出来るらしい。
誰かやってみてくれｗ
549:ツール・ド・名無しさん
12/11/22 01:16:08.52
>>548
つーかFDも79デュラにすればバスバス決まるぞ
550:ツール・ド・名無しさん
12/11/22 01:37:22.62
>>549
そういえば、ST/FD-7900もトリム不要だったっけ。
でも79/67のフロント変速系は78以前のシマノと互換性がなかったはずだけど、それは大丈夫なの？
551:ツール・ド・名無しさん
12/11/22 04:46:15.53
>>550
互換性が変わったのはブレーキ比だろ
552:ツール・ド・名無しさん
12/11/22 07:57:06.73
素朴な疑問なんだけど、チェーンリングやチェーンをデュラに換えれば
良くなる！とか言ってるヤシ。瞑想してんじゃないの？ｗ
現にツールとか、プロチームの選手はオールREDで走ってんじゃん。
あのコンタだって、ずーっとREDの愛好者だし。
もしSRAM純正がダメなら、他メーカーのコンポに切り替えてるだろが。
553:ツール・ド・名無しさん
12/11/22 09:20:01.36
そう考えて、今年からヅラdi2に変えたチームが増えてたね。
554:ツール・ド・名無しさん
12/11/22 09:25:17.17
>>552
バカは黙ってた方がいい
555:￣￣￣￣|／￣￣￣
12/11/22 09:28:49.33
＿＿＿_
／ ＼
/ ／￣￣￣`丶
ｉ / |
｜ 〉 ノ 丶|
(6リ−[(･)][(･)]
丶_| つ |
| ＿＿)
| □□
| ／
／|＼ ／＼(⌒)
／ | ><" /ノ /ー､
|イ＿>(￣ LLL|
|/ ｜/￣`ー―イ
556:ツール・ド・名無しさん
12/11/22 13:55:42.18
テクニカルスポンサーというものがあってだな
557:ツール・ド・名無しさん
12/11/22 16:26:19.20
言ってることは馬鹿丸出しだが、スラムへの愛は伝わったｗ
確かにスラムスレでヅラのほうがいい！って言われてればそう言いたくなる気持ちもわからんでもない
558:ツール・ド・名無しさん
12/11/22 16:38:17.77
瞑想には触れないのか？
559:ツール・ド・名無しさん
12/11/22 17:13:39.07
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
560:ツール・ド・名無しさん
12/11/22 17:16:13.96
>>551
調べてみたら巻き取り比じゃなくて、クランクの間隔変更が問題なようだった。(9000は別として)
ということは、REDのクランクにREDのシフターを使ってる分には、FDもチェーンリングも変えても問題無い･･･よな。
>>552
シマノがチェーンリングの変速性能を劇的に改良する加工の特許を抑えちゃってたから、シマノの一人勝ち状態だった。
近年特許が切れて、他社…というかSRAMが猛追撃中だけど、流石にまだ追いついてない。 FC-7900の出来が良かったのもある。
561:ツール・ド・名無しさん
12/11/22 17:37:40.43
フーン
562:ツール・ド・名無しさん
12/11/22 20:51:12.59
>>550
>>537からすると79以降のFDでも動くようだ
新REDのFDのほうが点が高いけど
563:ツール・ド・名無しさん
12/11/22 21:30:59.83
>>560
だから知らねーことまでいわんでいい
シマノはそんな特許とってない。取らない方が有利だから
564:ツール・ド・名無しさん
12/11/22 23:50:14.68
コンポの中で最後まで残ってたスプロケのCS-5600をOG1090にした。
ついにシマノパーツを全廃したぜ！
ねんがんのフルSRAMをてにいれた
565:ツール・ド・名無しさん
12/11/23 02:23:42.42
X9とXOってすっごい価格差あるけど、走ってるとそんなに違うものなの？
566:ツール・ド・名無しさん
12/11/23 08:16:36.19
並 上 特上 とあると特上はなかなか売れないが
並 上 特上 超特上 とあると特上は売れる
この法則なんだっけ？それなんじゃないｗｗ
567:ツール・ド・名無しさん
12/11/23 10:20:35.83
アルテとデュラ、XTとXTR位の差がある
と、思いたい
568:ツール・ド・名無しさん
12/11/23 10:44:45.92
技術的にはXTとXTRくらいの差別化してるらしいが
実際に比べた場合はX9に対してX0はめいっぱい
軽量化しました。ってところが重要でしょ。
とりあえずリアスプロケは高いだけのことは
あるらしいが。
569:ツール・ド・名無しさん
12/11/23 23:00:22.22
16kで激安Red 2.2クランク買ったら
redグレードのセラミックGXP BBもおまけでついてきたー！
570:ツール・ド・名無しさん
12/11/24 05:25:37.94
>>563
URL貼れないんだが、特許検索してみればガッツリ出てくるぞ
571:ツール・ド・名無しさん
12/11/24 11:00:48.40
特許なんて都市伝説！！とか思ってんじゃね？
572:ツール・ド・名無しさん
12/11/24 18:49:44.63
これか？
URLﾘﾝｸ(www.google.com)
573:ツール・ド・名無しさん
12/11/25 18:49:40.50
ウェーブワッシャーなくした
あさひってスラムの取り扱い続けるんだろうか？
行きつけの店はもうやめるって言ってるし、ダートフリークは真面目に営業してんのか？
574:ツール・ド・名無しさん
12/11/25 19:47:07.49
ここんとこ、SRAM車乗ってて、久しぶりにアルテグラ車乗ったら
フロントの変速、間違えまくって往生した。何回もインナーに落としてもうたわｗ
シマノはシマノで軽いタッチがいいね。アルテ位になるとまったく不満は無い。
ただ、ブラケットの形状とか握り心地はSRAMの方が好きだけど。
575:ツール・ド・名無しさん
12/11/25 20:04:24.71
普段の練習、レース用のバイクはSRAM、通勤や雨の日の練習とか用のバイクはシマノになってて
だいぶ慣れたと思ってたけど、疲労のピークだと間違える…
SRAMなのにブレーキレバーごと押し倒そうとしたりとか
どっちのコンポも好きだけど、新しいForceが出たらSRAMに統一したい
576:ツール・ド・名無しさん
12/11/25 20:12:29.02
シマノ→SRAMにかえて間違えるのは、ブレーキレバーを横にぐいって押してしまうのよりも
一番軽いギアに入っているときに「さらに軽くしたい」と思ってつい押し込んでしまうことがあるなあ。
押し込めないと思ってやめると解除になってしまうので、あわてて強く押し込んで解除にならないようにする
でも最大ギアでレバー操作してしまったときにさらに強くおすと、たしかに解除はされないけど
ワイヤーやディレーラー傷めそうでこわいなあ。
こういう時って素直に解除してからすぐにまた引くのがいいのだろうか？
いや、一番軽いギアからさらに軽くしようとするなっていわれるとその通りなんですがorz
577:ツール・ド・名無しさん
12/11/25 22:43:40.99
>>576
ワイヤーの張りを少しゆるめると余り力を入れなくても空撃ちする様になる
578:ツール・ド・名無しさん
12/11/25 23:05:31.61
解除って何？
579:ツール・ド・名無しさん
12/11/25 23:45:16.07 nvfVsZEB
こんばんは。
ジャイアントコンポジＳＥのチェーンを純正のスラムから
シマノに交換したところリアトップ付近での歯とびが収まりませんでした。
スラムチェーンに戻したらもと通りになりました。
私がなにかまちがってるのでしょうか。
スラムチェーンの新品買ったほうがいいんですかね？
ちなみにスラムチェーンのほうが
シマノよりわずかに幅が狭いですね。
ご指導よろしくおねがいします。
580:ツール・ド・名無しさん
12/11/25 23:56:11.63 nvfVsZEB
あーすいません579です。
解決しました。
お店でスラムアペックスに使うチェーンくれといって買ったのですが
9速のシマノチェーンでした。
自分が馬鹿なので泣いておきます。失礼しました。
581:ツール・ド・名無しさん
12/11/26 00:38:01.28
あなたじゃなくて店が馬鹿なんじゃない？
582:ツール・ド・名無しさん
12/11/26 00:53:06.37
エイペックスというのはまぁ突っ込まないとしても、なぜ9速チェーンを出すんだろうか。
SRAMに関しては店が無知なのが痛いな。チェーン長だって長すぎるのをよく見かけるし。
583:ツール・ド・名無しさん
12/11/26 01:07:35.66
チェーン長の話出すとまた例のパターンになるぞ
584:ツール・ド・名無しさん
12/11/26 02:50:14.83
>>583
店すら理解してないのが多いからな。
シマノ接待漬になってるとことか特に。
585:ツール・ド・名無しさん
12/11/27 14:13:52.65
マイナーコンポだからしゃあないべ
586:ツール・ド・名無しさん
12/11/27 15:53:46.96
こんなのがプロショップ(笑)を気取って商売してると考えると笑えてくる
587:ツール・ド・名無しさん
12/11/29 00:55:25.68
REDのダブルタップでシマノ10速のフロントディレーラって使えますか？
FD-7900かFD-6700を考えてるのですが。
・・・ここでこんなこと訊くのもアレですが。
588:ツール・ド・名無しさん
12/11/29 01:23:25.36
シマノのFDで引きに互換性があるのはMTB向けのじゃあなかったっけ？
589:ツール・ド・名無しさん
12/11/29 04:14:06.42
無理。
固定位置ずらすとか調整次第じゃ引けないこともないが想定外の使い方だからやめたほうがいい
黙ってredのfdつかっとけ。中古なら3000円くらいで転がってるし
590:ツール・ド・名無しさん
12/11/29 05:58:18.19
7800ならおｋ
591:ツール・ド・名無しさん
12/11/29 07:21:04.33
引けんことはないと思うけど、新しい方のREDはレバー側に
トリムがないのでいろいろと不便だとは思う。
592:ツール・ド・名無しさん
12/11/29 10:42:01.84
>>587
>>537
593:ツール・ド・名無しさん
12/11/29 12:39:00.44
>>587
79系のFDでは調整が難しいとかのデメリットがあるようだ
78系FDなら前に使ってたが、SRAM製FDの場合と同様に使えてた
手持ちのFDがあるならともかく、
新しく買うならSRAMのFD買っとけ（ただしチタン以外）
594:ツール・ド・名無しさん
12/11/29 17:47:40.23
NEWREDのFDがいいお
595:ツール・ド・名無しさん
12/11/29 22:51:30.00
>>588-594
なんかあえて好き好んでやるようなモノでもなさそうですね。
無難に純正がよさそうですね。参考させていただきます。
596:ツール・ド・名無しさん
12/11/30 00:29:44.25
sramのレバーでMicrosiftのFDを引いてるセッシャは少数派でござるな。
597:ツール・ド・名無しさん
12/11/30 09:53:56.18
フロッピーディスク？
598:ツール・ド・名無しさん
12/11/30 12:26:59.38 OX0rWa5i
チェーンをスラムからシマノに変えたら
変速が滑らか確実になったような気がしたよ。
たぶん気のせいじゃ無い。
あと音もずいぶん静かになった。
スラムのほうがチェーンの左右の
しなりが少ないですね。それは間違いないです。
以上しろうとインプレッションでした。
599:ツール・ド・名無しさん
12/11/30 13:09:55.99
そんなわかりきった感想今更入りません。
おひきとりください
600:ツール・ド・名無しさん
12/12/01 09:37:18.93
シマノはチェーンは何？どのレベル？ヂュラ？
601:ツール・ド・名無しさん
12/12/01 11:05:06.13
チェーンの話題になるとまた・・・
602:ツール・ド・名無しさん
12/12/01 13:04:35.42
>>600いちばん安い105の新型です
603:ツール・ド・名無しさん
12/12/01 14:46:45.97
チェーンカミバーック！
604:ツール・ド・名無しさん
12/12/01 15:30:36.73
旧REDシフターで新FDはむりぽ？
605:ツール・ド・名無しさん
12/12/01 15:40:38.72
できますん
606:ツール・ド・名無しさん
12/12/01 15:53:01.47
旧Redシフター+FD-6700+Redクランク
の組み合わせはダメ？
607:ツール・ド・名無しさん
12/12/01 16:51:18.69
>>606
問題なし！
608:ツール・ド・名無しさん
12/12/01 21:49:45.22
流石に嘘を教えんのはまずいだろ
レッドシフターにシマノfd、レッドクランクは考えられる中で最悪の組み合わせ。
シマノの新型fdはきちんと動かないしレッドクランクはヅラに比べて重くて変速にいたっては比較にすらならん
レッドシフターレッドfdにシマノクランクがベストだ
609:ツール・ド・名無しさん
12/12/02 00:02:37.73
>>608
>>607じゃないが、問題なく変速するだろ。
>シマノの新型fd
FD-6700の話してるのに新型ってなんだよ？
それに、クランクが変速に関係するのかよ？クランクセットなら理解できるが
610:ツール・ド・名無しさん
12/12/02 00:30:02.60
ああすまんな9000が発売されたから新型ってのはもう古いな。
少なくとも少し前までは57/67/79は新型、56/66/78は旧型で通ってたんだがな
あとクランクに関して文句たれてるみたいだがクランクって単語にはクランクセットの意味も含まれててここではクランクセットの意味を話してるよ。
606のいうクランクはクランクセットの事だろ？それくらい文章から判断できて当然だけど。
それともまさかレッドクランクにシマノチェーンリングつけるアホがいるとでも？
レッドのクランクセットはチェーンリングが軽いのが売りなのにそのチェーンリングだけをあえてシマノにかえるアホはいなかろう
変速に関しては変速ができるかどうかじゃない、どちらのほうがエラーが少なくてスムーズに変速できるかが問題だ
611:ツール・ド・名無しさん
12/12/02 00:44:17.48
>>610
お前がセッティングしたこと無いのか下手なのか
どちらかってことは分かった。
REDのFD（チタン）よりFD-6700の方が遥かにマシだろ。
612:ツール・ド・名無しさん
12/12/02 08:34:53.73
79シリーズのFDはレバー比ちょっと違うからねえ
613:ツール・ド・名無しさん
12/12/02 10:03:31.51
分かってたことだけど、ダートフリークまだまだっぽいな
近所のショップを何件か回ってみたけどまず代理店が変わることを知らない店がいくつかあった。
ダートフリークと契約したってとこも、カタログすら送ってこないから、在庫はおろかラインナップすら分からん
って言われちゃったよ
614:ツール・ド・名無しさん
12/12/02 12:55:10.26
ダートフリークのＨＰからスラム販売のお知らせが消えているんだが
見切りで注文したが、どうしようかな。。
615:ツール・ド・名無しさん
12/12/02 15:13:14.57
あぁ、アルテグラ完成車乗ってて贅沢言うのも何だが、やっぱ変速フィーリングが
合わんね。変速レバーは１つの方がいい。集中できる。
数年後には、FORCEか旧REDに換えたいな。
既にロード２号さんは、APEXで組んで実走。コチラのほうは、廉価フレームから
CAAD10辺りにフレーム交換して乗りたい気分。
616:ツール・ド・名無しさん
12/12/02 19:57:29.22
>>611
お前がアホか無知だってのは分かった。
シマノ57/67/79の新シリーズは巻き取りがスラムと違うからきちんと引くことができないんだよ。
留め位置ズラせば使えんこともないが設定がものすごいシビアになるしいつエラーが起きるかわからん組み合わせを無理して使うならスラムのfdいれるのが懸命
まぁ常識だから知ってて当然なんだけど知ってた上での発言ならアホだな。知らなかったのならもうちょっと勉強してから来ような
617:ツール・ド・名無しさん
12/12/02 22:22:33.24
旧REDから新redに変えて体感あるかな？
618:ツール・ド・名無しさん
12/12/02 23:12:18.79
無理してでも79のFDとクランクはつかってみたいな
こだわりないなら素直に新REDのFDかな
619:ツール・ド・名無しさん
12/12/02 23:50:32.15
ぶっちゃけfdは9000みたいな規格外を除けばどれ使っても大差ないよ。
所詮板が動くだけの装置だからね。フロントの変速はfdよりも主にクランクに依存してる、あとチェーンか
620:ツール・ド・名無しさん
12/12/02 23:50:58.20
と思うじゃん？
621:ツール・ド・名無しさん
12/12/03 06:50:13.50
ForceのDTレバーでFD-6700から新REDのFDに変更したけど、
調整の感じも使用した感じも大して変わらないように思える
自分はすごく鈍感なの？
新REDのチェーンキャッチャーは賞賛に値するけど。
622:ツール・ド・名無しさん
12/12/03 07:23:16.99
そんなもん
623:ツール・ド・名無しさん
12/12/03 12:30:45.93
>>621
俺もあんまし差は感じない
あのチェーンキャッチャーは良いものだね
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