【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM11【XX X0 X5 X7 X9】

【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM11【XX X0 X5 X7 X9】 at BICYCLE

[前50を表示]
150:ツール・ド・名無しさん
12/09/13 19:25:55.89
>>146
自己責任でねってやつさ。

151:ツール・ド・名無しさん
12/09/16 13:05:11.21
今更だけど新redクランクと9000のクランクって重量差かなり縮まったみたいだね。
9000は安定のシマノだから実測と公称重量がほぼ同じと見ても、redの実測と比べてredのほうが7g程度重い程度みたい

まぁまだシマノのほうが軽くて変速スムーズだから到底同じ土俵には並んでないけど
変速性能はもうどうしようもないんだし、せめて重量くらいはfc9000-30gくらいにはなってほしい

152:ツール・ド・名無しさん
12/09/16 14:00:46.44
いつからシマノのほうが軽くて変速スムーズと錯覚していた？

153:ツール・ド・名無しさん
12/09/16 17:57:59.01
君の背中を追いかけ始めたあの夏の日から///

154:ツール・ド・名無しさん
12/09/16 18:03:52.67
なん・・・だと・・・

155:ツール・ド・名無しさん
12/09/16 18:44:38.16
すすすっすすきのです！！！！！！

156:ツール・ド・名無しさん
12/09/16 21:23:55.65
詩人あらわる

157:ツール・ド・名無しさん
12/09/17 18:54:21.66
いったいいつになったら補修部品出るの

158:ツール・ド・名無しさん
12/09/17 19:30:13.79
しらねー

159:ツール・ド・名無しさん
12/09/18 01:57:32.09
流石に10月には整うんじゃないか

160:ツール・ド・名無しさん
12/09/18 02:05:24.04
早くシフターのケーブル穴塞ぐ蓋買いたい

161:ツール・ド・名無しさん
12/09/18 13:14:59.51
ようやく正式発表きた？

162:ツール・ド・名無しさん
12/09/18 14:28:02.89
きたのか？どこ？

163:ツール・ド・名無しさん
12/09/18 14:41:50.69
ダートフリーク

164:ツール・ド・名無しさん
12/09/18 15:01:25.27
URLﾘﾝｸ(cyclist.sanspo.com)
海外で買ったものってどうなの？ねえ？ねえって聞いて欲しかった。

165:ツール・ド・名無しさん
12/09/18 15:03:08.53
で、ソースは？

166:ツール・ド・名無しさん
12/09/18 15:03:39.71
おおソース来てたスマソ

167:ツール・ド・名無しさん
12/09/18 15:04:07.64
12月から注文受け付けとか糞ﾜﾛﾀ
もうええわ糞スラム

168:ツール・ド・名無しさん
12/09/18 15:08:59.12
肝心の値段はいつ発表だ？

169:ツール・ド・名無しさん
12/09/18 16:22:45.52
ダートフリークって
ああ、モトクロのダートフリークかｗ
ボッタクリ代表じゃねーか

170:ツール・ド・名無しさん
12/09/18 16:26:30.45
モーターじゃ結構有名なのか？
価格は期待できんのか？

171:ツール・ド・名無しさん
12/09/18 16:39:01.23
>>170
モーター系代理店ではわりと新しい方で、ハードウェアの開発力は無いに等しい。
価格面は期待するなよ。
元々部品単価が桁違いの世界だし、値段は高価なまま据え置きだと思われ。

っていうか、二輪のこういうところに行ってた経験があるけど、売り方がセコすぎてﾜﾛｴﾙﾅｲ

172:ツール・ド・名無しさん
12/09/18 17:23:27.36
代理店に開発力求めてどうすんのよ
とにかくデリバリーが早くなるだけでもマシだわ

173:ツール・ド・名無しさん
12/09/18 17:24:02.14
早くなるのか？

174:ツール・ド・名無しさん
12/09/18 18:02:45.85
>>173
在庫を持つって明言してるから、そういう意味では期待できる。
ふいてるだけならアレだが。

175:ツール・ド・名無しさん
12/09/18 18:04:41.36
どうせ今までどおり海外で買うんだし代理店なんてあってもいみないわ

176:ツール・ド・名無しさん
12/09/18 18:06:48.30
在庫持って早くなるのかそれともただ在庫分高くなるだけか

177:ツール・ド・名無しさん
12/09/18 18:13:28.41
それでも細かいスモールパーツの類の入手性がよくなるのは
間違い無いだろう。
とはいえ、こわれたならいっそのこと海外通販で新品を
買ったほうが安くて早かったりして…、なんて思ったりはする。

178:ツール・ド・名無しさん
12/09/18 18:36:21.73
まあ、海外通販のことはやつらも周知だろうし、じぶんとこでも中華カーボンを
売ってるから、何かメリットを引っさげてくれるといいね。

179:ツール・ド・名無しさん
12/09/18 20:08:16.96
SRAMグループ製品が新販売体制へ　国内代理店に決まった｢ダートフリーク｣に聞く今後の展開

URLﾘﾝｸ(cyclist.sanspo.com)

180:ツール・ド・名無しさん
12/09/18 20:56:36.14
少し前のレス確認してから貼れよと。

181:ツール・ド・名無しさん
12/09/18 21:03:20.04
竜ヶ崎にダートフリークの店なかったっけか

182:ツール・ド・名無しさん
12/09/18 22:16:33.64
ダートフリークって自転車業界初参入？
バイク屋の絡みできてるから逆に自転車の専門店とは繋がりなさそうだけど大丈夫なのか？

183:ツール・ド・名無しさん
12/09/18 22:20:13.81
バイクの用品とかアフターパーツの業界ってガチDQNの巣窟だから稼げそうなら何だってするんだろう

184:ツール・ド・名無しさん
12/09/18 23:26:25.95
外通がはかどるな

185:ツール・ド・名無しさん
12/09/19 00:11:00.95
ライテックってこれか
URLﾘﾝｸ(bikejournal.jp)

186:ツール・ド・名無しさん
12/09/19 00:11:29.46
愛知県って言うと深谷産業とかもあるね。
まあどれも仕切り値高いわけだが。

187:ツール・ド・名無しさん
12/09/19 02:27:15.16
>>181
どこだよって思ったら、昔原付売った店だった
ダートで有名な店なんて今知ったよ

188:ツール・ド・名無しさん
12/09/19 10:39:21.21
ラフ＆ローがやってくれた方が関東圏の販路がくっそ広いし、適正価格で売ってくれそうだが…
できればヨシムラでやってほしいな。テーマカラーが同じ赤だし、株は上がるぞ

189:ツール・ド・名無しさん
12/09/19 13:40:24.42
マグラやコンチなんかは自転車に逃げ堕ちて成功してるけど、KTMも
ロードバイクに手を出してるんだな…
そんなに簡単な世界じゃないだろって思うが

190:ツール・ド・名無しさん
12/09/19 15:12:48.37
>>189
でもバイクよりは設計楽だろ
エンジンが無いだけで全然違うと思うよ

191:ツール・ド・名無しさん
12/09/19 15:41:45.60
逆にバイクに手出して大失敗したとこもあるしな...

192:ツール・ド・名無しさん
12/09/19 16:39:36.86
かんのんだれ、、

193:ツール・ド・名無しさん
12/09/19 16:41:37.45
キャノンデールのことかああああああああああああああああああああああ

194:ツール・ド・名無しさん
12/09/19 16:47:53.47
>>190
アホみたいに削ったり、無闇に剛性を上げればいいってもんじゃないからｗ
ジオメトリも多数準備しなきゃいけないしね

195:ツール・ド・名無しさん
12/09/19 18:32:26.55
どうせ新興のメーカーなんかどれもちゅうｋ

196:ツール・ド・名無しさん
12/09/19 21:07:59.55
南アフリカの838みたいな

197:ツール・ド・名無しさん
12/09/19 23:20:29.67
チェーンSRAMの10速は114リンクだけどshimanoは116リンクなのね
互換性があるっていうから問題ないんだろうけど

198:ツール・ド・名無しさん
12/09/20 00:30:01.39
いやチェーンカットすれば同じだろ

199:ツール・ド・名無しさん
12/09/20 11:46:37.91
>>185
>全体的に細部の仕上げも綺麗に出来ており、カーボンフレームを作り始めて２年目のメーカーだとはとても感じさせないものだ。
バカ過ぎてワロえんぞもし・・・

200:ツール・ド・名無しさん
12/09/20 11:58:54.63
エンゾ？

201:ツール・ド・名無しさん
12/09/20 12:57:43.78
>>199
ああいうレポって、わかってやってるのか本気で
知らずに書いてるのか･･･。
いや、前者の訳ないな･･･。

202:ツール・ド・名無しさん
12/09/20 12:58:19.66
間違えた、後者の訳ないよな。

203:ツール・ド・名無しさん
12/09/20 14:36:54.37
いや、後者だろ

204:ツール・ド・名無しさん
12/09/20 15:06:57.27
後者だな

205:ツール・ド・名無しさん
12/09/20 16:06:46.99
後者や

206:ツール・ド・名無しさん
12/09/20 16:24:24.35
降車にちがいない

207:ツール・ド・名無しさん
12/09/20 16:27:38.07
公社だろう

208:ツール・ド・名無しさん
12/09/20 16:29:54.16
厚謝やろ

209:ツール・ド・名無しさん
12/09/20 16:36:40.97
>>199
吊るしですよって言ってあげたら？ｗ

210:ツール・ド・名無しさん
12/09/20 16:41:26.53
あえての全射

211:ツール・ド・名無しさん
12/09/20 16:43:49.25
「全体的」の「細部」ってちょっと難しいぞ・・・稀によくある表現か
ああいうレポって結局金もらってるから読むだけ無駄だろ

212:ツール・ド・名無しさん
12/09/23 23:52:25.34
シマノ9000系の新しいケーブルコーティングは良さそうだね。
ゴアも再撤退するし次回から使おうと思うんだけど、ワイヤの径が微妙に違うんだっけ？

213:ツール・ド・名無しさん
12/09/24 12:55:20.94
確かにシマノのほうが若干太いらしいけど、別にそれぐらいよくね

214:ツール・ド・名無しさん
12/09/24 21:58:42.40
いいか悪いかはSTIの都合によるのでどうなんかな？と
あの通しにくいワイヤ、既にキツキツじゃん

215:ツール・ド・名無しさん
12/09/24 23:49:15.15
　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　ヽ　　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　STI
　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　ヽ
(　＼　／＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼／＿＿＿／

216:ツール・ド・名無しさん
12/09/25 00:30:24.40
>>215
ダブルタップレバーだよ悪かったよ

217:ツール・ド・名無しさん
12/09/25 07:53:06.72
9000系デュラは機械式コンポの最高傑作なので、今どきSRAMを使う人は貧乏人だと結論付けられた。

218:ツール・ド・名無しさん
12/09/25 08:48:26.69
シフトアップすべきかダウンすべきか
迷えるところがDTの魅力。

カチっ・・・やっぱシフトダウン！みたいな。

219:ツール・ド・名無しさん
12/09/25 11:42:54.20
そこでシフトアップしないからいつまでたっても２位止まりなんだ・・・

220:ツール・ド・名無しさん
12/09/25 12:09:53.07
そういえば無計画にPT入れた人が、パワー数値を維持するためだけにカチカチ
ギアチェンジして頑張ってるのを思い出した。

「登坂だと低ケイデンスでも数値は上がりやすいから、タイムと心拍を見ないとトレに
なりませんよ」って言ってもきかねーんだは

元々ベースタイム取ってないからわかんねーらしい。
走り込んでから買えよってな

221:ツール・ド・名無しさん
12/09/25 12:42:54.22
>>220
無計画にDTだけ買っても、RDも買わなきゃ使えねーってことを
懇切丁寧に解説してくれたんですね
ありがとうございました

222:ツール・ド・名無しさん
12/09/25 12:54:46.51
いえいえこちらこそ

223:ツール・ド・名無しさん
12/09/25 16:41:58.22
>>221
なるほど、さらに無計画にXX1のRDを買うと…。

224:ツール・ド・名無しさん
12/09/26 15:05:48.80
SRAMはｵﾜｺﾝ・・・9000触って軽いだけじゃ駄目と思った

225:ツール・ド・名無しさん
12/09/26 15:31:01.77
9000もう触れるのか。
具体的にどこが気に入った？

226:ツール・ド・名無しさん
12/09/26 15:46:19.65
ﾜｲﾔのお陰らしいが引きが軽い、軽すぎる位軽い
変速もｽﾑｰｽﾞで静か、当然っちゃ当然だがﾌﾛﾝﾄはSRAMなんて足元にも及ばない
SRAMの糞変速で悩んでたのが馬鹿らしくなった

あとﾌﾞﾚｰｷも良かったな、ｸﾗﾝｸ周りのﾒﾘｯﾄはあまり体感できなかった

227:ツール・ド・名無しさん
12/09/26 16:15:11.62
引きの軽さはワイヤ変えればなんとかなるからまだしも
フロントの変速はシマノのクランクつければシマノと同等にできるけどな

228:ツール・ド・名無しさん
12/09/26 17:24:19.07
それスラム使う意味

229:ツール・ド・名無しさん
12/09/26 18:21:58.26
>>227
ワイヤの影響だけじゃなくてレバー比とかも絡んでくる

230:ツール・ド・名無しさん
12/09/26 18:23:49.22
9000のFD買って、インラインタイプのシフトメイトを噛ませてやるんだ

231:ツール・ド・名無しさん
12/09/26 19:22:26.70 30IdGdch
性能だけでスラムを選んでる訳じゃないしね。
俺はシマノともカンパとも違う、スラムだから使ってる。
シマノの開発力がすごいのは分かってるつもりだから、すごい製品が出てきても驚かないな。
DTがあるうちは当分スラムでいきたいと思うよ。

232:ツール・ド・名無しさん
12/09/26 20:07:35.31
SRAMのメリットって別に軽さだけじゃないよな。

レバー一本で変速できるdtはまじで役に立つ。
薬指一本でシフトダウンアップ両方できるレバーなんて他にない

233:ツール・ド・名無しさん
12/09/26 21:10:32.01
いくら言ったところで第三者からは負け惜しみにしか聞こえない。
一々言わなくていいと思う。

234:ツール・ド・名無しさん
12/09/26 22:00:23.77
はいはいシマノ様にはかないません

235:ツール・ド・名無しさん
12/09/26 23:54:19.68
旧REDのブレーキのネジ穴が馬鹿になってしまってキャリパーに固定できなくなったんだけど、予備パーツどうやって手に入れたらいいのか教えて

236:ツール・ド・名無しさん
12/09/27 00:06:43.03
>>233
おい知ってるか、ここSRAMスレなんだぜ

237:ツール・ド・名無しさん
12/09/27 00:30:17.46
店に言う

238:ツール・ド・名無しさん
12/09/27 07:45:55.14
>>235
どの部分のネジ穴か分からないが、こうやって補修する方法もある
eccentriclegend.ina-ka.com/hobby_threadfix.html
代理店が決まったし、そのうち店でスモールパーツ買えるだろうけど
値段的にヘリサート一式＞スモールパーツ＞海外通販でキャリパー片側　かもw

239:ツール・ド・名無しさん
12/09/27 08:34:16.18
昨日、下ハン持って向かい風の中85km走った（TOTAL160km)
ダブルタップの威力を改めて感じたわ

240:ツール・ド・名無しさん
12/09/27 08:38:11.04
>>228
SRAMの最大の利点はダブルタップレバー
シマノ紐の最大の利点はチェーンリングとスプロケとチェーン
混ぜればいいとこ取りになるよ、と横レス
シマノクランクのデザインが嫌いならSRAMクランク＋66チェーンリングでおk

241:ツール・ド・名無しさん
12/09/27 10:14:16.57
いや、下ハン言うならエルゴの使いやすさは異常だが…（下に慣れてない奴はアップレバー遠いって文句いうけどな）
下の使いやすさだけ言い出したら結局電動が最強だろ…
DT使いたくて使ってんだからちょっと口チャックして使ってろよ…

242:ツール・ド・名無しさん
12/09/27 14:15:25.29
スプロケはSRAMが上だろ・・・パワードーム一度使ってみろ
RDも俺はSRAMの方が好きだ
調整がやりやすいし、ワイアーの取り回しも素直
チェーンテンションが高くて暴れにくい
MTBと完全互換なのもいい

243:ツール・ド・名無しさん
12/09/27 17:31:46.15
スプロケに関しては未来に行ってる。重量、歯数ラインナップ、重要箇所のクローズ具合。
これだけは完璧確実にアドバンテージがあるな。プロツール選手が山岳でこぞってスプロケだけ
SRAM使ったもんだから、顔面ブルーレイになったシマノが必死でローギア出してきたのはﾜﾛﾀ

244:ツール・ド・名無しさん
12/09/27 18:21:46.17
SRAMのFDの引き量ってロードとMTBで違うの？

245:ツール・ド・名無しさん
12/09/27 20:21:31.03
シマノの9000のカーボンスパイダーのカセットと、SRAMの
スチール削りだしカセット、どちらが耐久性上なんだろ。
カーボンのスパイダーって大丈夫なんだろうか…。

246:ツール・ド・名無しさん
12/09/28 00:06:51.65
>>243
スプロケ使ってたのは単純にウェイトの為だよ
プロツアーだと市販の組み合わせでは足らないからばらしてつかうのが常
SRAMもわかってるから全域をカバーするのは無理なんで山岳に絞って充実させた
そしたら胡坐かいてたシマノが焦って新製品ｗ

>>244
前も後ろも同じ

>245
カーボンの混入率がどれくらいかはわからんし
ロー側3枚だけ？とはいえ結構やばいよーな希ガス
ロックリングに圧迫されて軸方向に徐々に潰れてｶﾞﾀるじゃ？
URLﾘﾝｸ(www.bikeradar.com)

247:ツール・ド・名無しさん
12/09/28 00:24:37.36
>>246
サンキュー！
シマノだとロードとMTBで引き量違うからSRAMもそうなのかなぁと思って聞いてみた次第
お陰でMTBコンポにフラバ用のダブルタップ買う決心付きました

248:ツール・ド・名無しさん
12/09/28 04:51:17.44
>>245
VOODOOだかにDTレバー＋MTB FDの完成車がある

>>245
カーボンスパイダーは市販化されたってことはシマノの強度・耐久性テストをパスしてる
なのでたぶん大丈夫

まあそれ以前に9000のロー側の歯はチタン合金だから、
耐摩耗性ではオールクロモリのスラムスプロケには勝てない

249:ツール・ド・名無しさん
12/09/28 05:54:15.76
>まあそれ以前に9000のロー側の歯はチタン合金だから、
ロー側チタンはカンパに対抗する形で7700系からやってる事なので
全部クロモリでこの重量いうのはREDの優位点の一つだな

250:ツール・ド・名無しさん
12/09/28 08:25:02.88
でもお高いんでしょう？

251:ツール・ド・名無しさん
12/09/28 09:15:23.49
値段がまるで違うからもう比較にならん

252:ツール・ド・名無しさん
12/09/28 09:33:04.54
一体削りだしだから組み換えもできないしなぁ・・・。

253:ツール・ド・名無しさん
12/09/28 09:33:53.66
まぁ、買えないから自分にゃ関係無いんだけどね。

254:ツール・ド・名無しさん
12/09/28 11:22:04.25
>>248
シマノの強度・耐久性テストが一番信用できないｗ

255:ツール・ド・名無しさん
12/09/28 11:59:10.27
極まってるな

256:ツール・ド・名無しさん
12/09/28 12:10:28.22
ひよっこスラマーだけどRDとFDとシフターには不満がない
ただチェーンがいまいちな気がするのよねフォース使用だけどスプロケはアルテグラが格安だったから試しに比べてみる

257:ツール・ド・名無しさん
12/09/28 12:19:06.03
SRAMシフターをエビに使うとハンドルの先っちょにビッグコアがぶら下がってるような感じになって残念な感じになる

258:ツール・ド・名無しさん
12/09/28 14:45:35.68
チェーンはKMC使ってる
シマノよりいいよ

259:ツール・ド・名無しさん
12/09/28 17:00:55.05
俺APEXシフターとハンドルが届いたから、カーボンフォーク
ゲットしたら、いまのMTBをモンスタークロスにするんだ…。

そういえば、ダートフリークからのデリバリー開始が
12月からに決まったって？

260:ツール・ド・名無しさん
12/09/28 18:53:53.03
>>258
よくわかってないで言うなよ
シマノチェーンはKMCだ

261:ツール・ド・名無しさん
12/09/28 19:01:11.55
>>260
OEMなのは知ってるけど実物の設計は微妙に違うよ
スラム似合わせるならKMCブランドの方がいい

262:ツール・ド・名無しさん
12/09/28 19:03:40.86
KMCいわれるけど、10速になってからKMCが作ってるかどうかは不明なんじゃね？

263:ツール・ド・名無しさん
12/09/28 19:36:05.95
シマノチェーンは椿本チエインじゃなかったけ

264:ツール・ド・名無しさん
12/09/28 20:44:36.86
IGは椿本かもしれんね

265:ツール・ド・名無しさん
12/09/29 00:14:28.99
シマノのは日本製だからKMC生産とは思えないが

266:ツール・ド・名無しさん
12/09/29 16:52:44.34
>>260
その話の実態って、
KMCがシマノ互換のチェーンを作るために協力したってだけだったような

チェーンと歯の形状を合わせて設計してるから、
新品同士ならシマノより変速性能が上がるとは考えにくい
kiama.blog32.fc2.com/blog-entry-1013.html

267:ツール・ド・名無しさん
12/09/29 18:47:19.98
結局一番よくわかってないのは>>260と言うオチ

268:ツール・ド・名無しさん
12/09/29 23:55:42.65
>>266
プレートの硬さもピンの感じも全く違うしなぁ。都市伝説としか思えんね。

269:ツール・ド・名無しさん
12/09/30 07:17:48.74
百歩譲って仮に製造元が同じでも
ソレが同一の製品であることに直結すると思ってしまったなら
ちょっと物事に対する理解が足らない

270:ツール・ド・名無しさん
12/09/30 08:46:06.25
すべては中国製で「海外で安い品＝水増し品」とか本気で思ってる単細胞な人も結構いるからな

271:ツール・ド・名無しさん
12/10/05 13:20:46.10
ITAのGXPにRED装着したんだが、ガタが出てたので締めたら急に渋くなった。
緩めようと思ったらワンキーリリースのキャップが供回りして全然外せんｗｗ

この腐れ低品質クランクが…
ワンキーのキャップ締めようと思ったらインチ規格って…しねよ…

272:ツール・ド・名無しさん
12/10/05 13:26:42.97
フェイスカットとタップしろよ

273:ツール・ド・名無しさん
12/10/05 13:37:56.64
>>272
やってるよ
クオークつきのREDなので、マグネット用のシムを入れたのが良くなかった
かもしれない。今現在は全然外せなくて俺涙目ｗｗ

しかし同形式のFSAだともっと締め上げがキッチリしてるんだけどなぁ。
締めたらきつい、緩めたら妙にガタガタですげー怖いんですけどなにこれ。

274:ツール・ド・名無しさん
12/10/05 13:57:01.34
GXPはフレームとクランクとBBに確実に精度が出てることが大前提のシステムだからなぁ

275:273
12/10/05 16:35:41.12
>>274
同構造のFSAは精度がいいのかわからんけど、すんなり組めるんだよねぇ。

とりあえずさっき工具作って左キャップを外して確認したけど、トルバの
フィキシングボルトって頭が少しテーパー状なのか。これじゃ外すときに
機械的に食い込んで左キャップが共回りして当然じゃん。。
みんなスッキリ外せてるの…？

276:273
12/10/05 18:25:28.11
やっと外せた…
高強度ロックタイトでキャップを固定してやったら何とか外せた。
一回外したらわりとすんなり外せるようになったが、もうやりたくねぇｗ

277:ツール・ド・名無しさん
12/10/05 18:28:56.58
>>276
海外のBBSを読んでると
「GXPは一回締めて緩めてから、改めてグリスを塗ったくってから取り付けろ」みたいな事がかかれててワロタ
俺のRIVALはそんなことは無いんだけどなぁ。

ところで、RED　QUARQはPCD130？それとも110？
PCD110でROTORのQ-RINGSの50/36をつけたいと考えてるんだけど、付きそう？

278:ツール・ド・名無しさん
12/10/05 19:06:24.86
>>277
アルミなら苦労なく外せてるみたいなんだがなぁｗ
俺のは単に個体差か、RED特有の何かがあるのかもしれない。

俺のはPCD130だよ。
ダイアテックのコンパチビリティ表にもチンコが出てないけど、ROTORは
新REDのギア板とも互換するので問題ないと思う。PCD110でもスパイ
ダーの裏表の造形がかなりスッキリしてるので諸々のクリアランス問題も
出ないはず。
不安ならROTOR本社かコンペチあたりに聞いてみるのが一番じゃないかなぁ。

一応↓の人が110買ってるので画像で参考になれば。
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)

279:ツール・ド・名無しさん
12/10/05 20:50:15.06
ヅラコンポに赤チンコ入れたのがまずかったのか、3ヶ月で歯がかなり削れた...
新Redのギア板だけで売っている所が無くて途方に暮れてたけど、Rotor入れるって手もあるのか。
Omnical Powerって目玉機能忘れてたw

280:ツール・ド・名無しさん
12/10/05 23:01:04.65
rotorは余程楕円リングが欲しいとかじゃないと入れる必要ないだろ。実際入れても効果はものすごい薄いか無いんだし。まぁ真円に劣ってるってことはないだろうけど。
クランクに関しては軽さも片側性もシマノがずっと先を行ってるしもう90買えよ

281:ツール・ド・名無しさん
12/10/05 23:14:28.12
>>271
フレームの精度や寸法の問題じゃね？
フレームの誤差を吸収しない設計だから（FSAはBBはシマノと同様）

ワンキーリリースのキャップは12mmだかのミリ規格だったような
長ナットをモンキーレンチで回すという手は聞いた

282:ツール・ド・名無しさん
12/10/06 01:38:31.95
>>281
キャップの工具は二面幅16mm。んなもん普通のホムセンで売ってないのでユニファイの
16.3mmのナットをグラインダーで削って工具を作ったわｗ
フレームは全く問題ない。シビアになったのはITA（シェル幅70mm）のせいだと思う。
外れなくなったのは個体差もあると思うけど、根本的にリリース構造の欠陥も感じざるを得ない…

283:ツール・ド・名無しさん
12/10/06 04:35:58.23
GXPのワンキャップリリースの規格もクランクによって変わるからな
10mmの6角でいいじゃねぇかと思うが

284:277
12/10/06 05:43:59.67
>>278
PCD110にも付きそうですな。
今のRIVALの左クランクにStage oneを使おうかってのも考え中。
RED QUARQの110とStage oneも納期が良くわからんのが考え物。

>>280
Q-RINGSは人によるなぁ。
私はペダリングが下手糞なので普通のだと四等筋がすぐに一杯になってたんだけど、
Q-RINGSにしてから上手いこと大臀筋と二等筋を使えるようになったよ。

285:ツール・ド・名無しさん
12/10/06 12:08:54.64
>>284
コンペチに110の在庫を問い合わせるといいことがあるかもよ。
ステージワンは過渡期のもので、待つだけ無駄だと思う…
REDチンコを片足ペダリングしてみて感じたけど、やっぱSRMに倣って
右アームにセンサーを多数配置してやった方が有用なデータが出そう。

286:ツール・ド・名無しさん
12/10/07 03:53:52.23
今全てフォースなんだけどスプロケットをシマノ（アルテグラ）にしようと思っていじってるんだけど
スプロケについてる一番ロー側の薄いスペーサーはそのまま付けるの？他がスラムの場合外すなんてことないです？

287:ツール・ド・名無しさん
12/10/07 10:17:50.18
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
街で見かけたX-3。アウターワイヤーってこんな長さで良かったっけ？

288:ツール・ド・名無しさん
12/10/07 10:31:01.06
多少短い気がしないでもないが
SRAMならまあなんとかなるんじゃね

289:ツール・ド・名無しさん
12/10/07 13:57:32.12
>>287
普通だと思うけど。これ以上長くする必要がわからない。
俺は街乗りにX-5をつけてるけど、整備のときにスタンドを入れにくいからもっと短くしてる。

290:ツール・ド・名無しさん
12/10/07 16:00:31.57
>>287
Xシリーズはそんなもんだね。
エスケープかな？

291:ツール・ド・名無しさん
12/10/07 16:51:50.36
>>287
うちのMTBにつけてるX9もアウター受けがロードと違って車両前方に
向かってついてるから、距離の関係でその写真のような状態になってるよ。
むしろその写真よりさらに距離が短いから、もっとアウターが短い。

292:ツール・ド・名無しさん
12/10/07 18:45:36.54
>>286
普通の8～10s対応フリーで、
あの銀色の1mmスペーサーの付属してるシマノスプロケを使うときは
スペーサーも入れる
（SRAMの10sスプロケをつけるときは1mmスペーサーは入れない）

293:ツール・ド・名無しさん
12/10/07 19:38:47.00
>>292
ありがとうあんたいい人だー

294:ツール・ド・名無しさん
12/10/07 19:44:22.34
>>293
あ？タダだと思ってんの？

295:ツール・ド・名無しさん
12/10/07 20:01:30.21
>>294
ケツでいいですか？

296:ツール・ド・名無しさん
12/10/07 20:06:16.65
バカはすぐ下(ry

297:ツール・ド・名無しさん
12/10/07 21:11:05.07
>>288,>>289,>>290,>>291
サンクス。ロード乗りだから知らんかった。
ロードだとこんな感じで長いじゃん!?
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
これはこれで微妙に短いけど…面倒だから直してない。

298:ツール・ド・名無しさん
12/10/07 21:53:52.01
俺はそれと同じかちょい短いぐらい。
問題ないよ。

299:ツール・ド・名無しさん
12/10/08 01:28:41.35
ロード用スラムRDのワイヤー口はちょいした向いてるから、長めのほうがいいよ

300:ツール・ド・名無しさん
12/10/08 01:32:35.76
ほほう、下付は好みだな

301:ツール・ド・名無しさん
12/10/08 09:56:35.70
>>292
あれ？10速はスペーサー入れて、8、9速は抜くんじゃなかったっけ？

302:ツール・ド・名無しさん
12/10/08 23:47:05.60
>>301
8～10s用のシマノ対応フリーの場合
105以上の10sシマノスプロケ（ジュニアスプロケ除く）→スペーサー入れる
ジュニアスプロケ、CS-4600、SRAMスプロケ、8～9sのスプロケ→スペーサー入れない

303:ツール・ド・名無しさん
12/10/09 09:51:50.27
>>302
ほんとだ、10速は全部同じかと思ってたんだけどCS-4600のマニュアル
確認したらたしかにスペーサーの記載無いね。

304:ツール・ド・名無しさん
12/10/09 14:08:23.89
サイクルモードフェスタで9000触ってきたけどもう何がスゴイってまじで引きが軽い。
例の表で、79から40%抵抗が減りました！とか書いてあるのは知ってたけどまさかマジであそこまで軽くなってるとは思わなかった

ブレーキ面では握ればまるでワイヤを差してない常態かのようにするする引けるし
シフト面ではフロントの軽さが特にすごかった。リアも当然軽くなってたけど

もしあれがほとんど新ワイヤの恩恵からくるものならもうゴアとかいうレベルじゃない
即効で買ってくるレベル

305:ツール・ド・名無しさん
12/10/09 14:12:16.64
ロッドブレーキ最強ということですね

306:ツール・ド・名無しさん
12/10/09 14:45:55.70
なついw

307:ツール・ド・名無しさん
12/10/09 15:05:26.01
スレチだろｗ

308:ツール・ド・名無しさん
12/10/09 15:17:22.04
>>304
ぜひREDにもそのワイヤーを使って比較をおねがいします。

309:ツール・ド・名無しさん
12/10/09 18:53:04.54 ofCjXpz6
ワイヤーの太さが違うのでダメではないかな。

310:ツール・ド・名無しさん
12/10/09 18:56:57.49
太くても入りにくいだけで別に入らないことはないだろ？

311:ツール・ド・名無しさん
12/10/09 19:08:09.95
そんな太いのはいらないよぉ！

312:ツール・ド・名無しさん
12/10/09 19:52:19.33
ちっさくて細くてすぐ終わるから！
ね、いいでしょ！

313:ツール・ド・名無しさん
12/10/09 19:57:48.74
やってみなくちゃわかんねぇだろ！オラァ！ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ

314:ツール・ド・名無しさん
12/10/09 20:27:00.33
バカはすぐ下ネタ(ry

315:ツール・ド・名無しさん
12/10/09 20:54:59.01
冗談にすら付き合えないなんてなんてコミニュケーション能力の低い大人なんだ

316:ツール・ド・名無しさん
12/10/09 21:01:11.58
現実でも同じようなこと壁に向かってブツブツ言ってるんだよきっと

317:ツール・ド・名無しさん
12/10/09 21:12:08.09
ネコからは「なんだこいつ毎日毎日光る板見つめて文句ばっか言いやがって」と思われています

318:ツール・ド・名無しさん
12/10/10 00:43:04.12
>>315
何事にも限度ってものがあるの。

319:ツール・ド・名無しさん
12/10/10 06:01:06.27 DzswL1LR
>>317
そんなに言語能力の高いネコはいねえだろ(笑)

320:ツール・ド・名無しさん
12/10/10 07:43:35.77
>>318
じゃあお前は随分と沸点の低いんだな
生理前か？なんにでもいらつく時期なんだな仕方ないよｗｗｗｗｗｗｗｗ

321:ツール・ド・名無しさん
12/10/10 10:29:25.02
　　　　　　　　　　　 _, ,_
　　　　　　　　ｗ　　（・ω・）
　　　　　　　　(~)､ /　　　i　）
　　　　　　　　＼ `　|＿/　/|
　　　　　　　　　 `ー_（　__ノ　|
　　　　　　　　　　（　 `（　､ﾉ
仕方ないよｗｗｗｗｗ_ﾉ`i__ﾉ

322:ツール・ド・名無しさん
12/10/10 11:14:05.19
　　　　　　　　　　　 _, ,_
　　　　　　　　ｗw　（・ω・）
　　　　　　　　(~)､ /　　　i　）
　　　　　　　　＼ `　|＿/　/|
　　　　　　　　　 `ー_（　__ノ　|
　　　　　　　　　　（　 `（　､ﾉ
仕方ないよｗｗｗｗ__ﾉ`i__ﾉ

323:ツール・ド・名無しさん
12/10/10 14:00:21.08
どうも。

324:ツール・ド・名無しさん
12/10/11 14:54:31.44
REDのチェーンリングは安っぽいな。もう少し高級感出せないのか

325:ツール・ド・名無しさん
12/10/11 23:26:10.90
New Redのフードカバーの消耗が激しい
3000km位で破れそう　旧Redとの互換性はあるの？

326:ツール・ド・名無しさん
12/10/12 00:01:46.37
ないです・・・(小声)

327:ツール・ド・名無しさん
12/10/12 00:46:52.50
そんなに弱いのか・・・

328:ツール・ド・名無しさん
12/10/12 21:14:05.40
フードカバーを破るって未だに理解できん。

ブラケットなんてそもそも手を上に軽く置くだけで、そうそう摩擦するような部分でもないんだが
ポジション狂ってるおかげで手に力を入れすぎて強く握ってるから摩擦するんだろ
ポジション見なおせ

329:ツール・ド・名無しさん
12/10/12 21:20:35.02
うむ
スラムの批判許さない

330:ツール・ド・名無しさん
12/10/12 21:22:24.50
旧の破れかたはスレとかじゃないんだけどな

331:ツール・ド・名無しさん
12/10/12 23:48:00.68
シフトするたびに伸びるもんな

332:ツール・ド・名無しさん
12/10/13 01:10:31.14
俺はRED2012のブラケットの感触さらさらしてて好きだけど汗かくと素手じゃ結構滑るね。
激坂必死こいて登るときはグローブ必須だと思った。

333:ツール・ド・名無しさん
12/10/13 01:22:43.40
Hudzのソフトグリップは超滑らないよ
吸い付いてくる感じ
素手だと吸い付きすぎてたまに気持ち悪くなるがｗ

334:ツール・ド・名無しさん
12/10/13 01:31:50.39
R2C新型でたね

335:ツール・ド・名無しさん
12/10/13 13:14:58.65
今は亡きサイクリングタイムストアでは純正ブラケットフードが買えた
国内通販では他に無かったと思うから惜しい店をなくしたものだね
んまあ、他に買うものなかったけど

336:ツール・ド・名無しさん
12/10/15 07:25:51.80
URLﾘﾝｸ(cyclist.sanspo.com)

32T対応版のRED RDとか売ってないよな？

337:ツール・ド・名無しさん
12/10/15 18:01:16.82
>>336
バーナーの大径RDプーリーで対応可

338:ツール・ド・名無しさん
12/10/15 21:33:12.84
普通にWiFli版売ってるよ
URLﾘﾝｸ(www.sram.com)

欲しいけど使う機会少ないだろうから結局買ってない

339:ツール・ド・名無しさん
12/10/15 21:56:51.95
>>338
おー、さすがにコンタにApex使わせてるのが申し訳なくなったのか
ちゃんと製品で存在すんのね。ありがと。

340:ツール・ド・名無しさん
12/10/16 02:12:19.27
ところで、ダブルタップでFD-9000を引いたらどうなるんだろうかって
妄想してるのは俺以外にいないの？

341:ツール・ド・名無しさん
12/10/16 02:27:06.63
引き量違うから妄想のしようが無い現実

342:ツール・ド・名無しさん
12/10/16 06:07:42.78
引けないことは確定なの？

343:ツール・ド・名無しさん
12/10/16 07:21:24.54
>>342
当たり前
気になるなら構造くらいチェックしろよ

344:ツール・ド・名無しさん
12/10/16 10:54:38.09 xzgAkvTj
FDだけなら引きに互換性あるんだっけ？

345:ツール・ド・名無しさん
12/10/16 12:34:13.32
調べるの面倒だからって蒸し返すなよ氏ね

346:ツール・ド・名無しさん
12/10/16 12:47:45.13
しねは言いすぎだろ。。「氏にくされ」くらいにしてやれよ。。

347:ツール・ド・名無しさん
12/10/16 13:17:41.52
.　　　　　　　　／/ 　 |／| ヾ{　ヾ | ｜ﾂ　}ﾂヽ、
.　　　　　　　　　 /　,′　 |::|｜r:､Yヽ｜ | /Ｙr:､ﾄiハ
　　　　　　　　　 ′ i　　　|／　し　Y{｜ | }Ｙ !ノ |:|　i
　　　　　　　　　　i　　|　　 |　　. - .　｀し'　. - .　｀|　|
　　　　　　　　ｘ≠==ﾐ|　　 |／|_l/Ｌ|_ﾄ､_.ィｆﾊ| |i＼| ├: ､
　　　　　　　 {:{　|　/:|　　 |/´|/ |! |/　　N丁「`!/V　l`ヽﾊ
.　　　　　　 Yﾊ／/:|　　 Kﾏ气≧ 　　ィ弌ト,}V　 |　 |::|
　　　　　　　 `７:://:|　　 |ﾊ辷'r　　　　　辷r　./　ｉト.､|::|
　　　　　　 /::/ i:::|　　ﾄ＼　　　　 , 　ｰ=彡'　 ||ﾍヽﾉ
　　　　　　　　ｉ::/　|:::|　　 |、　　　　 _ 　　ｲ/ 　ﾊ!　|:|_
　　　　　　　　 l/　 l:从　　ヽ＞　.　　　イ /}　 /　l_r‐{_} Ｔ Tヽ＿_
　　　　　　 l　　　　ヽ　　辷＝=≧≦、／./　/ｉ　｜｀　しし∪　　|
　　　　　　 l　　　　　　＼ﾄﾐ77777i| 　 |i　/／｜　|　　　　　　　.|
　　　　　　 l　　 __ ｘ＜〔/＞ ////|| 　 ||/ヘ⊥⊥、|　　　.そ　軽　.|
　　　　　 ./　爪/:::i|:ヽ::V////＞/||_／ヽ::::}ﾊヽ:ヾ::.|　使 .の　々　.|
　　　　　　 /　 /||::||:::||::::}::::〉/////／　　　＞-､::}}:ヾ|　う　.言　し　｜
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　　　　　/ 　丿:ﾘ::||:::ヾ:::{///　　　 r‐ 、　　　 ';:《::| 　　を.　　　 |
.　　　　/　／:〃::::}}:::::::ヾV∧　　　　､__人　　　 }:}└‐┬─┬‐┘
　　／　｛:::::《:::::::{{:::::::::::》〉//＞　〃 lｌ｀　　　　ﾉ:{{::《::::ト#=#=ｲ

348:ツール・ド・名無しさん
12/10/16 13:24:58.23
遠隔操作されました

349:ツール・ド・名無しさん
12/10/16 13:57:36.14
ちょっとオーバーランしただけです

350:ツール・ド・名無しさん
12/10/16 14:14:41.06
ブレーキワイヤーはどこでもおk？
シフターのほうは1.1で細いからshimanoとかは入れにくいっていうのは調べた

351:ツール・ド・名無しさん
12/10/16 16:06:53.08
入れにくいってだけで別に入らないわけじゃないけどな。

352:ツール・ド・名無しさん
12/10/16 17:42:08.98
シフターの互換性はこいつのスペックみればわかるんじゃね？
URLﾘﾝｸ(www.giant.co.jp)

353:ツール・ド・名無しさん
12/10/16 18:41:28.20
SRAMの10sRDって9s環境で使っても問題ないですか？

354:ツール・ド・名無しさん
12/10/16 19:38:38.77
>>353
過去スレにダメって話が出てた覚えがある。
詳細がググれ。

355:ツール・ド・名無しさん
12/10/16 19:44:32.03
ebayでforceのセット買っちゃおうかなー
送料含めて6万くらいかな

356:ツール・ド・名無しさん
12/10/16 19:54:35.25
買っちゃえ買っちゃえ

357:ツール・ド・名無しさん
12/10/16 19:58:02.65
redにしないの？2012モデル安いよー
買っちゃえ買っちゃえ
ｶｯﾁｬｴｶｯﾁｬｴｶｯﾁｬｴｶｯﾁｬｴｶｯﾁｬｴｶｯﾁｬｴ

358:ツール・ド・名無しさん
12/10/16 20:12:29.16
詐欺でないといいな。
ebayで詐欺にあたるとものすごい面倒になるけどな

359:ツール・ド・名無しさん
12/10/16 20:19:30.01
>>355
見てきた。クランクセット無しでしょ

360:ツール・ド・名無しさん
12/10/16 20:52:32.09
>>357
どこがお買い得ですか？

361:ツール・ド・名無しさん
12/10/16 23:05:19.09
>>359
いや、BBだけないやつ
購入できたらBBないか聞いてみようかな

362:ツール・ド・名無しさん
12/10/17 01:01:01.90
>>354
ありがとうございます、上手いことぐぐれなかったもんですんません
X9 10sRDのカラバリが良い感じだから9sにぶち込めたらと思ったんですが駄目そうですね

363:ツール・ド・名無しさん
12/10/17 10:19:38.75
旧トルバGXPのBBが、なんで左側に軸シール無いのか組み付けてみてからわかった。
クランクの側面を使って、面で封鎖するから不要なのな。。特許の関係かなんかあるんかな。
多少のクリアランスを要求されるので完璧なシールとは言えないが、そう神経質にはならなくていい感じ

364:ツール・ド・名無しさん
12/10/18 11:52:52.86
>>362
MTB用シフターとスプロケとチェーンなんて高くないんだから、
X7かX5あたりのシフターとシマノのスプロケ＆チェーンを買って10sにすれば？
クランクやFDは9sのを使える

365:ツール・ド・名無しさん
12/10/18 15:15:54.93
>>394
丁寧にありがとうございます
9sスプロケ新調したばかり故のスケベ根性も入ってましたが
これを気に10s化しちゃっても良いかもしれませんね

366:ツール・ド・名無しさん
12/10/18 15:24:17.41
すみません、>>364の間違いです

367:ツール・ド・名無しさん
12/10/18 17:54:01.41
新型レッドもやっぱり変速クソやね・・・

368:ツール・ド・名無しさん
12/10/18 19:07:26.66
>>367
そうか？カンパ並みかそれ以上にはなってるけど。

369:ツール・ド・名無しさん
12/10/18 23:20:52.47
>>367
リアについては紐の中で最高だと思う
フロントは調整のシビアさ含めてクソだと思うけど

370:ツール・ド・名無しさん
12/10/18 23:25:32.87
確かにフロントは初心者には調節厳しいよね

371:ツール・ド・名無しさん
12/10/18 23:46:51.50
フロント変速についてはコンパクトとノーマルで意見が分かれるからなぁ。
ノーマル使うぶんには新旧で悪いとか思ったことは無いな。歯数差が小さい
から微妙に干渉するとかのトラブルも無いし。

372:ツール・ド・名無しさん
12/10/18 23:59:20.56
フロントの変速が悪いって人は、
羽根をちょっと外よりにセッティングして
インナーワイヤーを強めに張ってくださいな。

373:ツール・ド・名無しさん
12/10/19 00:42:03.74
SRAMとかFSAのチェーンリングは
きっちり調整しないと満足する変速性能になりにくいな
シフターやFD自体には問題はないんでシマノのチェーンリングを使ってる

374:ツール・ド・名無しさん
12/10/19 01:22:35.20
シマノしか使ったこと無い人でレースのここ一番のときにチェーン落ちさせたりしてる
人は多い気がする。激坂への切り返しのところとかね。
そりゃ高確率ですこぶる上がるけど、万一外すとそのぶん反動が大きいんだから、
もっと丁寧にやってやれよ…ｗ

375:ツール・ド・名無しさん
12/10/19 01:34:35.03
そこでチェーンキャッチャーですよ

376:ツール・ド・名無しさん
12/10/19 09:56:19.94
>>375
キャッチャー使わないんだよねぇｗ
意外に存在自体を知らない人もいる。K-Edgeも最近ようやく出た
ニッチアイテムだったし。

377:ツール・ド・名無しさん
12/10/19 14:05:00.08
>>373
シビアだよ。
APEXという廉価モデル（FDだけLEVAL)で組み込んだが
とにかくFDの調整がシビア。
あーでもない、こーでもないって、１時間位調整して要約満足のいく
シフティングになった。シマノだとものの10分で片付いちゃうんだけどね。
気づかなかったのは。ダブルタップのフロント側は３段になってんだね。
アウター用とアウター（ロー側）用とインナー側。それが理解できずにワイヤー
緩めたり伸ばしたりｗ　　　

ま、そんでもAPEXはスプロケ32Tにちゃんと乗ったな。これで坂道楽勝じゃぁ～

378:377
12/10/19 14:11:07.70
あと、SRAMのダブルタップはコンパクトで握りやすいな。
ブレーキレバーもシマノより近い感じがする。日本人向きだな。

379:ツール・ド・名無しさん
12/10/19 15:57:51.43
>>374
それまさに俺ｗ

>>376
新型REDについてるチェーンキャッチャー単体で売られてるから
シマノのFDに付けてやった
これはディレイラーの調整終わってから何も考えずに取り付けできる優れもの
ただボルトが微妙に長かったので少し切った

380:ツール・ド・名無しさん
12/10/19 16:21:35.31
>>379
これか？
URLﾘﾝｸ(road.cc)

すげー凝ってていい感じだが、バンドが付けられるフレームなら昔からある
ウォッチャーでも何とか付けられる可能性が高い…ｗ
URLﾘﾝｸ(www.askeycycle.com)

381:ツール・ド・名無しさん
12/10/19 17:26:18.60
>>380
俺買ったのはバンドアダプターは付いてなくて
チェーンキャッチャーとボルトと楕円形のワッシャー？だけだったから
楕円の部品とボルトを交換しただけ
お値段も2000円ちょいとKエッジなんかよりも安かったよ

382:377
12/10/19 17:39:23.15
ワシ、まさに使っとるわ、コレ↓
URLﾘﾝｸ(www.askeycycle.com)

383:ツール・ド・名無しさん
12/10/19 20:00:14.90
>>381
まじかよ安いな

384:ツール・ド・名無しさん
12/10/19 20:55:53.01
ナウなヤングの俺はこれ
URLﾘﾝｸ(www.acecosportgroup.com)

385:ツール・ド・名無しさん
12/10/19 21:46:29.38
>>384
ビンビンすね

386:ツール・ド・名無しさん
12/10/19 22:03:02.84
>>377
LEVALってなんやねんｗ
タイポならどうでもいいがRIVALライバルがLEVALになっちゃうのはさすがにひどいだろ

387:377
12/10/19 22:34:14.39
すまん、フォースの間違いやった。

388:ツール・ド・名無しさん
12/10/19 22:46:09.14
ますますおかしくなった…

389:ツール・ド・名無しさん
12/10/19 23:13:57.14 UFetJTAv
レバルのことだろjk

390:ツール・ド・名無しさん
12/10/20 04:39:38.40
>>379
あれって今は単体で買えるのね
前にWiggleで棒つきバンドを買ったら棒なしの単なるバンドが届いた
棒なしのしかないっていうんで返品……（前にスレにも書いた）
どこで買ったの？

391:ツール・ド・名無しさん
12/10/20 04:43:28.21
あ、自己解決した……ｽﾏｿ
ｸﾞｸﾞﾚｶｽって本当だなorz

392:ツール・ド・名無しさん
12/10/20 11:34:06.55
GXPの定期グリスアップは疲れたお…

393:ツール・ド・名無しさん
12/10/20 20:48:13.12
>>392
俺はクリキンにしてからクランクを外すことがなくなった。
SRAM純正の安いほうのBBカップはすぐゴリる気がする。
高いほうも1000kmでメンテしてとか書いてるんだっけ？

394:ツール・ド・名無しさん
12/10/20 21:00:31.98
俺もクリスキングにしたけど定期的にグリス入れてるな。

395:ツール・ド・名無しさん
12/10/21 11:22:06.43
ところでGXPのBBって、普通のBSAでダブルで使うぶんには
付属のスペーサーを入れるの？入れないの？
説明書は入れるように指示してるけど、あれ間違ってるんだよね？

396:ツール・ド・名無しさん
12/10/21 12:56:53.02
MTB用のBBとロード用のGXPってBBは流用できますか？

今はデュラBBにTOKENの左アダプターを使ってます

397:377
12/10/21 13:22:24.53
SRAMデビュ～ゥ　特に問題なし。シフトダウンの時に強く押しすぎると
２段ガチャガチャとギアが落ちてしまう。あの感覚は慣れるしかないネ。
FDも問題なく上がってきた。ブレーキの利きはまぁまぁ。アルテよりは下。
んでも、やっぱ貴重だね、リアの34T。楽～に峠を上れる。ハンドルがアナトミなんで
下ハン時ブレーキが遠い。リーチアジャストでちょっと近づけてみるか…

398:ツール・ド・名無しさん
12/10/22 19:58:29.68
LEVALの人か。

SRAMのレバーはシマノよりは近いだろ。

399:377
12/10/22 21:06:00.55
ハンドル次第。
コンパクトタイプならシマノもSRAMも問題ないが
アナトミックを使うと、手のひらを奥まで伸ばしてやらんと届かんわ。
せっかく仕上げたんで、しばらくはこのまま使うが、そのうちコンパクトタイプの
ハンドルに換える予定。

400:ツール・ド・名無しさん
12/10/23 07:17:17.75
取り付け角度間違ってんだろ

401:ツール・ド・名無しさん
12/10/23 07:44:00.20
届かないかなって思うくらいが実は正解なんだけどな。
ある程度離れていないと下ハンでレバー操作しづらいから。ダブルタップは特にね。
ブレーキングについては遊びを大きくして深く握れば良い。

あと、下ハンでのブレーキというのはそもそも手のひらを奥まで伸ばしてやるものだし。

402:377
12/10/23 07:57:30.27
>>401
同意。
遊びは過分に取ったほうが、かえって安全かもね。
特にリア側。リアはシビアだから、気をつけないと下りでスリップする。
次にイジる機会が有れば、左フロント、右リアに換えようかと思う。

403:ツール・ド・名無しさん
12/10/23 10:28:46.56
自分は左前にしてから下りの苦手意識が薄らいだ

404:ツール・ド・名無しさん
12/10/23 20:01:54.49
右前に戻したら彼女ができました

405:ツール・ド・名無しさん
12/10/23 21:01:21.67
一度、左前にする必要があるんだねw

406:ツール・ド・名無しさん
12/10/23 22:16:22.38
>>405
右前で納車されたので、そのまま使用→欧州の選手に憧れ左前にする→一週間でアレルギー反応がピークを迎える→諦めて右前に戻す→彼女ができる(←今ココ)

アニヲタを卒業したことも要因の一つだったかもしれない

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