東海道線スレッド3列車

東海道線スレッド3列� ..

231:神奈さん
16/08/08 01:52:29 ktlIWWaA
昨日ナビタイムに指摘されて初めて乗ったんだけど
いまいちよく分からなかったグリーン車って二階建ての車両って事？
指定席の切符無くてもうまくすればタダで乗れそうな気がしたw
俺は一般車両まで走ってようやく乗ったけどホームに特急券売場があるので初めての人は分からないと思う

232:神奈さん
16/08/08 22:56:28 qK58YG2g
>>239
普通もしくは快速アクティー、湘南新宿ラインの特別快速は、基本二階建てグリーン車が付いてきます
伊東線の多くや朝の平塚発熱海行にはグリーン車は付いていません
グリーン車は早い者勝ち、満席の場合、グリーン車内で立っても料金は発生します
Suicaに関することは、誰にかに聞いてね
あと、ただ乗りは、ほぼ不可能です
グリーンアテンダントがグリーン車内を巡回しています
逗子～久里浜で一部アテンダントが乗車してない電車があるみたい
熱海～沼津は東海の車掌が巡回しているときがあります

233:神奈さん
16/08/09 00:47:30 N7aBi6sA
Suicaでも紙の切符でも、
乗車前に券売機（＊）かホームの券売機（＊、Suicaでの登録購入)で
グリーン券を事前に買うと乗車後にアテンダントから買うよりも安い。

事前にSuicaで買った時は、
空席があってそこに座る時に真上の読み取りにタッチすると、
点灯が赤から緑に代わって、
アテンダントがこの乗客は購入済みと判断出来て、
検札も省略する。
あとはホームページを見てね。

234:神奈さん
16/08/09 07:44:47 olBhubbQ
>>239
オートチャージのスイカ、パスモを持って無い底辺には解りづらいんだろうな！

235:神奈さん
16/08/10 01:34:46 Om5lXSzQ
貧乏学生で財布に月末には小銭しか残らない様な生活では、
ピリペイドのスイカやパスモにチャージするなんてどたい無理。
それでも希望と将来があるならまだ我慢も仕様が。

社会の困窮世帯はどっちも見込みが無くて、
現金生活しか出来ないしクレカだって返済が出来ない訳で。

普段定期で通勤している範囲から外れて、
３０分も乗って往復すると小遣いに響くのが分かる。
支給の定期も結局は回りまわって自分の稼ぎから出ている・・・

平日のグリーン車でグループで乗車して、
弁当・おやつを頬張りながら、
伊豆や箱根に観光に行ったと思しきそうした年輩のお姉さん（６０～７０歳台？）
が使うそうした旅行費用の出所が気になる・・・
良き旦那さんに恵まれて？

236:神奈さん
16/08/10 08:54:09 SQFkJkiQ
>>243 は学生さん、それともお勤めの方？
60～70歳台をお姉さんと呼ぶような相当なお歳の方ですか？

私鉄の駅なら10円チャージ出来るから現金で切符を買う分ずつチャージしてICで乗れば
IC運賃になるから若干1076得で差額が貯まるよ。まぁ東海道線だと切符の方が安い区間もあるけど。

237:神奈さん
16/08/11 07:51:08 UdeVwXsQ
>>244
ポリシーとして「小母さん（はん）」とは呼ばないし、
面と向かって小母さんとも呼べない。
年下の男性から離れて若くても歳が近くても、
「お姉さん」と呼べば例外なく
戻って来る表情が優しくて雰囲気が和みます。

大阪でお姉さんと呼ぶと、
例外なく声の届く範囲の「オバハン」は振り返る。
関東でも使える技かもね。

困窮世帯はIC乗車券の割安運賃を利用する機会が少ない傾向だし、
色々な社会的救済処置を知らずに生活している人も多い。
子供手当、医療費補助、各種の軽減措置等々、
生活保護だって意地で受けないと言う人がいる一方で、
そうした救済を受ける知識支援で助かる人もいる。

困窮世帯の子弟が就職活動などで、
東海道線に乗る時も、
色々な割安な運賃制度も知らないでみすみす普通運賃で乗る事もあるだろう。
（例外的に鉄チャン学生が、同じ運賃の境界限界駅を探して、
一旦下車してまた境界限界駅まで切符を買い直して、
節約しているのには頭が下がる）

スレの趣旨から外れるのでここいらで終わります。

238:神奈さん
16/08/11 08:24:29 POn0ABnw
＞スレの趣旨から外れるのでここいらで終わります。

　どんな好き勝手なことを長々と書いてもこの一言で免罪符になるな。
　良いことを教えてもらった。

　あ、スレ違い失礼しました。

239:神奈さん
16/08/11 10:24:00 polmOEMg
>>245
通しよりも分割したほうが安くなる場合がある料金・運賃体系のJRは不当不適切で舐めているよね

240:神奈さん
16/08/11 11:17:39 61SjL6/A
>>237
15両だとはみ出る駅があるのかも。

241:神奈さん
16/08/11 14:03:13 ckmUuS1Q
>>247
10円20円ならともかく
数百円も

242:神奈さん
16/08/14 06:11:12 QoqE25YQ
数百円の差って具体的にどういうケースよ？
>>245で”一旦下車して”というのは元の切符が100キロ未満だからだろ？
（100キロ以上の切符であれば、下車しなくても乗越で分割と同じ金額となる）
その範囲で数百円の差ってある？

243:神奈さん
16/08/14 07:34:50 8lJPLH6Q
うろ覚えですけど､茅ケ崎から首都圏1140円区間を買うとき、
横浜で区切ると500円＋540円だか570円だかになって、
往復で100円以上は浮いたような。

私鉄を経由しない限り、東海道線だけで数百円の差額が出るというと、
上野東京ラインの端から端まで何回か区切りながら買うとかですかね。

244:神奈さん
16/08/14 08:14:05 MB7RUq9A
藤沢東京は120円、藤沢大宮は220円片道で安くなるらしいぞ。
小田急使ったほうが安いけどね。

245:神奈さん
16/08/14 09:49:15 m+BwkR+A
分割切符は区切りとなる途中の駅で一旦下車するか、
指定席券売機か窓口で途中駅からの切符を買わないとならないよ。

>>252
横浜～小田原なんか相鉄と小田急を使った方が200円安いもんね。
約301219分の所要時間差をどう考えるかだけど。
途中で下車したり窓口や券売機に並ぶ時間のロスもまた然り。

246:神奈さん
16/08/14 14:40:31 mCnjZeag
>>250
長距離だと40km刻みだから１駅で420円跳ねるとかざらにある

247:神奈さん
16/08/14 16:00:31 5nWiQl+w
>>253
窓口に並ぶって、おまえいつの時代の話をしているんだ。
現代人は券売機にさえ並ばないぞ、.

248:神奈さん
16/08/14 16:03:51 4g/c1axA
定期券ですら分割したほうが安い場合があるって、舐めすぎ

249:神奈さん
16/08/14 22:29:02 m+BwkR+A
>>255
分割で安く乗るにはそれなりの手間が掛かるのです。改札をﾋﾟｯだけではいかないのです。
>>251さんの茅ヶ崎→1140円(例:上野)を横浜で分割する場合、横浜→上野はどうするか。
Suica等で入場すると横浜で出場して改めて入場しないと安くはなりません。
横浜でいったん改札を出ないのであれば、横浜からの乗車券は事前の用意が必要です。
しかも、茅ヶ崎で横浜からの乗車券は窓口か指定席券売機で買うことになります。
(指定席券売機以外の券売機では他駅発の乗車券は買えません)
*念のため、茅ヶ崎から横浜(500円)の乗車券での乗り越しも安くはなりません。
*ついでに、茅ヶ崎をSuicaで入場、上野は用意した乗車券で…面倒なことになるぞ。

250:神奈さん
16/08/14 23:24:01 4g/c1axA
そういうふうに一般的な利用方法からすれば合理性のない行為をすれば通しよりも安くなる場合があるということが、不当不適切だと思う。

例えば、250の指摘にもあるように100km以上の乗車券で乗り越しをすると差額では無く打ち切り清算になるわけだけど、
乗り越しが認めれた行為とはいえ、初めから目的地まできっちり買った場合よりも乗り越したほうが安い場合があるのは不当だろう。
「切符は目的地まで正しく買いましょう」と宣伝しているのだからなお更。
その場合なら通しで購入した場合も乗り越しの方が安くなる場合は安いほうに自動的に計算し直すぐらい簡単だと思うけどね。

251:神奈さん
16/08/15 09:06:08 16bfY9Xg
東京発着の東北新幹線など利用の場合は都区内～目的地と藤沢～蒲田(大森)で分けたりと普通にやるな。
そういう需要が多いのでチケット屋でも回数券バラ売りで扱ってたりする。

252:神奈さん
16/08/20 17:45:45 ZODWM2Vw
西を見習って転クロ導入してくれよ。

在来線ロンシー化・新幹線利用者以外は客にあらず・静岡冷遇などなど・・・
倒壊は静岡民を舐めているのか？

253:神奈さん
16/08/21 23:49:33 eObCN/0g
>>260
　東海は、東海板。

　［ダイヤ改正］ＪＲ東海道本線を語ろうｐａｒｔ２［スレ復活］
　　URLﾘﾝｸ(machi.to)

254:神奈さん
16/08/22 07:31:00 5KvkE+5Q
ばか?

255:神奈さん
16/08/22 20:06:11 Eiqx358g
東海道線に限った話ではないが、日本の鉄道って電車を止めたり遅らせたりする必要がないのに止めたり遅らせたりすることが多いよね。
「この程度の風雨なら、止めなくて良かったんじゃない？」ってことが多すぎる。

256:神奈さん
16/08/22 20:11:51 tbWGAQkw
多摩跨線もそう思って走ってたんじゃ�1246ﾋ。

257:神奈さん
16/08/22 20:28:49 0RpG2LCQ
イケイケで止まれなかった東横線や土盛りに突っ込んだ京急なんかもあるからねぇ。

258:神奈さん
16/08/23 03:04:22 uwODdjuQ
>>263
　そう思って走らせた結果、起きたのが
餘部鉄橋の転落事故!

259:神奈さん
16/08/24 20:39:14 kpo3VVoQ
>>266
×餘部鉄橋
○余部橋梁

260:神奈さん
16/08/25 00:16:58 1frzo8CA
>>263

慎重になっているんです。

261:神奈さん
16/09/04 12:33:29 SJuCV9FQ
二宮～大磯間で線路内人立ち入りのため、上り列車のみ遅れ(十数分)だって。
でも、この区間は人もあまり住んでないし、第一、踏切がないからこういうトラブルは起こりにくいのでは。
茅ヶ崎市内だとこういうことも多々あったけどね。

262:神奈さん
16/09/05 22:53:11 WHRpdCWw
浜松まで急行か快速を走らせて（笑）

263:神奈さん
16/09/06 22:03:40 uKvDEbFA
>>270
自分は時々利用していますよ。特急に乗ることの方が多いけど。
あざみ野から割りと近い所なんで、場合によっては新幹線よりも便利です。

264:神奈さん
16/09/13 20:32:51 uxGua/6g
ＪＲ東日本は１３日、ＪＲ品川駅（東京都港区）で大掛かりな線路切り替え工事を１１月１９日午前１０時２０分頃～翌２０日午前６時２０分頃に実施すると発表した。

この影響で、初日の１９日は東海道線の東京―品川間で１２９本、常磐線の上野―品川間で１０４本が運休。
２０日も東海道線の東京―横浜間で７本、横須賀線の東京―西大井間で２本が運休する。大幅なダイヤ変更により、約１５万９０００人に影響する見込み。
.URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)

265:神奈さん
16/09/13 22:11:42 6hxEHNKw
↑その日は銀座線も運休しますね。直接関係無さそうだけど。

266:神奈さん
16/09/21 08:24:43 4IYwCeuw
>>272
現在の品川駅の東海道線上りホームって、6、7番線が工事中で、5、8番線の2線を使っている(退避可能駅)が、5番線と8番線の線路が田町近くまで
離れていて、8番線を発車した電車は合流点までノロノロ走るんだよな。
切り替わったらきびきび走るようになるかな？

267:神奈さん
16/09/21 16:14:00 cvBFrC/w
あの広大な空き地に
新駅とリニアが出来るの？

268:神奈さん
16/09/24 07:49:37 N5Uw3JjA
リニアは地下なんだっけ？

269:鉄分古老
16/09/28 01:18:09 6WysYGOQ
>>257
乗車券を途中で分割して安くする方法で、
事前に乗車券の準備をするには、
近所の旅行会社の窓口を使う方法がある。

最寄りの駅からの乗車では無い他駅発の乗車券も発行して呉れる（原則）。
通用期間の開始日を先付けにする事も出来る。

申込書に記入したりする手間は掛かるし、
混雑時は面倒がられるけど、
週にＧe5Q～３回も買えばお得意様の顔が出来る。
（あの客、ケチな人と思われるのは承知で）

私は旅先で乗る予定の複雑な一筆書きの乗車券など、
窓口の機械を使っても時間が掛かるので事前に、
通用開始日を旅行の２週間先にして作って貰う。
（万一不通や旅行取り止めの時に、通用期間が過ぎて払い戻しが出来なくなり）
乗る前に駅に機械を備えた窓口があれば、
一瞬で無料でその日からの通用開始に直して呉れる。
（無い時は改札か車掌に申し出て券面で訂正して貰う、運輸契約履行の為）

スレ違いだけど、
東海道線～湖西線～北陸線～北陸新幹線と一周すると、
単純往復より随分乗車券が安くなる。

現在不通の常磐線も代行バスで繋がっているので、
行きと帰りで東北線・常磐線と使い分けると大幅に安くなる。
（時間は余分に掛かるので・・・）

270:神奈さん
16/09/28 17:16:26 TqdF7cNw
>>278
旅行会社は乗車券のみだと手数料とるとこもあるから

関東から名古屋いくときは東海道～中央で安上がり
※名古屋驛では下車不可

271:神奈さん
16/09/28 20:58:44 opttjvVg
>>278
単純往復でも横浜から東海道線の終点・神戸（東海道本線か神戸線の方が適切w?）なら、
600kmを越える姫路あたりまで伸ばした方が往復割引で安くなる。
逆に神戸や大阪を着地にして、発地を埼玉・千葉方面にする方法も。
これだと、帰ってからも有効期限内なら都内あちこち途中下車できる。

>>279
下車不可と言うより下車するなら金山～名古屋を払うの方が分かりやすいのでは。
>>278も京都で下車なら山科～京都を別に支払いで。

272:神奈さん
16/09/28 22:02:49 ekGV/WLA
>>278
JR乗車券の分割購入ならば、あらかじめえきねっと経由で必要な区間の切符を予約入力しておけば、
あとは駅の指定席券売機にクレジットカード入れるだけだよ

273:神奈さん
16/10/08 01:16:03 E3TUYJIg
１８きっぷの期間に、
小田原を起点に、
高崎・宇都宮・水戸にグリーン車で
合計３往復した猛者・・・
片道毎に缶ビール数本とつまみを買い込んで、
２階席から通勤客を高みの見物、車窓からの景色はついでに。

１８きっぷは２日分を残して金券屋に売却。
目的地でも折り返し２～３時間で土地のグルメを満喫。
３日間で５キロ太ったそうだ。
暇人がいるな。

274:神奈さん
16/10/08 01:20:01 NnULdL4g
>>282

暇人はこの場合適切な言葉ではないよ。

275:物好き
16/10/08 06:19:40 nfcSg7dA
　物好きと呼んでくれ!

276:神奈さん
16/10/10 09:03:25 JaLhx+gw
>>283-284
４行目で『猛者』と書いて敬意を表した積り・・・
「物好き」を貫く事が出来るのは「暇人」の特権。

277:神奈さん
16/10/12 06:37:49 qNVAKRmw
湘南ライナーを西湘ライナーに名称変更してほしい。
西湘エリアも相手にしてね。

278:神奈さん
16/10/12 21:21:16 xTgbON2w
結局のところ、停車駅ってどうやって決めているんだろう。

279:神奈さん
16/10/13 19:41:16 AbQYCrUQ
>>287
ライナーが平塚始発であろうが、小田原始発であろうが、藤沢以東のダイヤのキツキツ度は変わらないよ4801。
それより、ダイヤのキツキツ度を緩和したいなら、いっそのことライナーを廃止して、その代わりに普通電車を走らせて少しでも多くの乗客をさばく方が良い。
ライナーには限られた人しか乗れないからね。
焼け石に水かも知れないが。

280:神奈さん
16/10/13 21:41:22 t5Bc0K1Q
>>289
それならグリーン車も廃止して
常磐線の緑を誘致しましょう

281:神奈さん
16/10/13 22:46:41 gjdODa4A
>>289
それはあなたの言う通り焼け石に水だな。
東海道線のキツキツダイヤを解消したいなら、東海道貨物線を旅客線化して、フル活用することだろ。
これなら通勤通学客を分散できる。
現在、キツキツダイヤの東海道旅客線の隣には、列車の本数の少ない東海道貨物線。
そして、巨額の金を使って作った藤沢と茅ヶ崎のライナーホームは1日数往復のライナーが止まるのみ。
この停車数は赤字ローカル線並だ。
非常に勿体ない使われ方をしていて、腹立たしい。

282:神奈さん
16/10/15 07:48:38 A6yp4CtQ
＞東海道貨物線を旅客線化

　これに言及する人は、都心側の発着をどこにするかを言わない人が多いな。
　ま、そこまで分析できていれば、軽々しく貨物線旅客化とは言わないだろうけど。

283:神奈さん
16/10/15 09:05:07 jEVbNZKw
>>292
東海道貨物線を旅客化するなら、鶴見から都心間のどこかで新たに線路を敷設することが必要だな。
都心側の発着場も新設してね。

284:神奈さん
16/10/15 09:13:02 QCpXsaFw
鶴見から横浜羽沢駅を経由して藤沢まで横浜駅を通らない湘南新宿ラインを貨物線走らせるのも何かあった時の迂回路的な感じにもなって良さそうだけど利用客少ないのかな

285:神奈さん
16/10/15 09:17:11 Yk/hCtpA
>>31
いや、今の時代、豪華列車とか特別な列車が
流行っているじゃん？

東海道線をゆっくりと１日かけて、東京から
大阪か神戸まで豪華列車で旅をするってのも
受けるとおもうんだけどね。。
でも、JR東海がなぁ・・・

286:神奈さん
16/10/15 09:25:01 Yk/hCtpA
>>263
いわゆる日本人の「規制好き」だな。
１００万人に１人が銃を持っていても、
もっと規制を！規制を！となる。

アメリカみたいなオールフリーよりか
マシだと思うけど、柔軟性はなくなるね。

でも、羽越本線のいなほ脱線事故だって
あれは予測不能な竜巻のせいだって分かったけど、
それでも天候が不安定で風が強いときは以前より
低い風速でも電車を止めているのはしょうがない。

287:神奈さん
16/10/15 09:37:07 Yk/hCtpA
>>265
東横線が止まれなかったのはイケイケじゃなくて、
耐雪ブレーキが十分じゃなかったからでしょ？
東急は車輌を軽くしすぎて脱線したことはあるけどｗ

>>278
なぜえきねっとを利用しないのか？？

288:神奈さん
16/10/15 10:05:31 Yk/hCtpA
抜本的に東海道線の混雑を解消するには、
①蛇窪の平面交差の解消。
②東海道線の広めの敷地を利用して、線路を二層化。
　高架部分を複々線とし、地上部分には京浜東北線か
　貨物線を残す。

これらは確かにJR東日本の仕事かもしれないが、
インフラ投資効率としては同区間に高速道路を１本作るより
ずっと効果的だとおもうけｄね。

289:神奈さん
16/10/15 10:33:32 e6izPvpA
羽沢から先は相鉄からの乗り入れで旅客化決定済みなことにどうして誰も言及しないのか不思議だ

290:神奈さん
16/10/15 10:38:48 A6yp4CtQ
>>299
それもあるから、既にラッシュ時は東海道以上の本数がある武蔵小杉－西大井間には
これ以上走らせる余裕が無いんだよな。

291:神奈さん
16/10/15 11:34:56 ykKobPVQ
気持ち悪いくらいのロングパスだな。

292:神奈さん
16/10/15 13:06:55 7LbzcmtQ
>>297
　>なぜえきねっとを利用しないのか？？
　　えきネットってクレジットが必要なんじゃなかったっけ？
　日本人、特に年配の人にはクレジットに抵抗がある人も多いよ!
　それでお年寄りにクレジットを持たせるために大人の休日クラブ
　とか始めたんだけど、学割証みたいなジパングクラブだけは
　入っても大人の休日クラブには入らない人も多いって聞くけど？
　　まぁそれよりも前に俺なんか審査に通らないけど･･････！？

293:神奈さん
16/10/15 19:08:52 /M3Khcyw
こんな夢を見た
「この列車は貨物線経由、羽沢まわりの鶴見行きです。
　横浜駅には参りませんのでご注意ください。」
・・・
「次は終点鶴見です。鶴見駅は横浜市が金を出さないのでホームがありません。
　駅掛員がドアに梯子を架けますので、梯子から降りてください。」

新鶴見の新川崎の横は川崎市だけど、川崎市も地下鉄を作れないくらい金が無いしなぁ。
いずれにしろ、朝のラッシュ時間帯は武蔵小杉やその先の東京・新宿方面には行けない。

294:神奈さん
16/10/15 22:09:25 e6izPvpA
>>302
乗車券の分割購入云々するマニアックな人はクレジット嫌う年配層とは重なりそうにないと思う。

>俺なんか審査に通らないけど･･････！？

それはどうかな
興味あるならViewカード申し込んでみたらいいと思いますよ

295:神奈さん
16/10/17 08:17:36 k13hJuHA
>>298
まずは東京～鶴見間の東海道線の真上に新線を敷設し、鶴見～小田原間は現行の貨物線を利用すれば、混雑緩和策にはなるんじゃない？
横浜駅は通らないけど。

296:神奈さん
16/10/17 20:52:27 NtzdjV5Q
>>307
直上高架より検討中の羽田新線に繋ぐほうが現実的なんじゃないの。
尤も鶴見の貨物線にホームを作るとしても十数年かかると言われているし、
川崎と横浜の東京寄りを除けば県内の人口は減少しているから
たとえ作られても完成した頃には既に混雑は緩和されているだろうね。

297:神奈さん
16/10/17 23:01:13 GyJNv4/A
東海道線の横浜東京間は15両編成ならばそんなに混んでないよ。
湘南新宿ラインに客が流れたんじゃないかな。
ホームにいた押し込み担当の駅員（バイト？）が全くいなくなった。

298:神奈さん
16/10/17 23:11:40 U6vCGJ1w
>>307
東京～新橋あたりは高架の上に高架を乗っけることになるのかな？
出来たとして品川以南は駅舎貫通になるし。
うまい方法は無いねぇ。

299:神奈さん
16/10/17 23:58:30 k13hJuHA
>>309
いや、川崎～品川間はぎゅうぎゅう。

300:神奈さん
16/10/19 19:21:26 RrkWOEHw
>>311
そだね。

301:SABERTIGERφ@神奈川
16/10/20 06:16:47 Gnq0HKUg
削除GL2（誹謗中傷）GL7（板と趣旨が違う発言）
　#305 [ p1678169-omed01.osaka.ocn.ne.jp ]
　#306 [ p187136-omed01.tokyo.ocn.ne.jp ]
　#312-313 [ p1670014-omed01.tokyo.ocn.ne.jp ]
　#314 [ p1574196-omed01.osaka.ocn.ne.jp ]
　#315 [ p2150-ipbf2204sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
　#316 [ p698146-omed01.tokyo.ocn.ne.jp ]
　#317 [ p1663158-omed01.tokyo.ocn.ne.jp ]
　　omed01.tokyo(osaka).ocn.ne.jp規制します。

302:神奈さん
16/10/20 09:26:09 fUX8F8Gg
や

303:神奈さん
16/10/20 23:10:56 aSuirlOg
ミイラ取りがミイラに.....
というよりどう見ても、規制されたい、というような書き込みだったな。

304:神奈さん
16/10/26 03:22:29 Z0HitNpg
23区板に東海道線スレがないのでここで聞きます。
来月の品川での工事ですが、京浜東北山手の隣を走っていた東海道線上りを、
下りと同じく空き地の向こう側、横須賀線側の車庫の近くに移す様です。
将来的には京浜東北山手も距離の短いこちら側に移動ですか？

305:神奈さん
16/10/26 05:07:32 ArmQRkNw
>>322
それはないでしょう
泉岳寺付近に出来る新駅準備のために東海道線を片寄せするのではないかな

306:神奈さん
16/10/27 01:49:43 N+4FrPIA
新駅工事のための一時的な片寄せ、納得です。
駅完成後は東海道線も昔の位置に戻り、今の工事現場は駅前商店街ですかね。
品川、田町スレ辺りで様子見て行きます。

307:神奈さん
16/10/27 03:59:54 uJfXh8vw
>>324
あ、いえ、一時的ではなくて、寄せたらそのままだと思います

308:神奈さん
16/10/29 13:51:26 iUMk7HEA
東京都のホームページに、わかりやすい図が載っていました
URLﾘﾝｸ(www.metro.tokyo.jp)

泉岳寺にあった京急本社も、再開発に合わせてみなとみらいに移転だったような気がします

309:神奈さん
16/11/02 20:57:11 eQ2hCPyA
川崎でホームから落ちた奴が居て現在東海道線は遅れております。

久々に電車乗るとこういう事になってしまう運の悪さ(笑)

310:神奈さん
16/11/03 12:44:44 tRRkwBag
>>327
川崎駅東海道線ホームは人が多い割にはホームの幅が狭い。
だから、ホームが人で溢れかえっている。
京急川崎側の未使用線路を剥がして下り専用ホームを作り、現行の下りホームに柵を設けたら良いのに。
現行の京急の横浜駅ホームみたいに。

311:神奈さん
16/11/04 20:13:43 DdUROHJQ
>>328
それよりも、現行ホームを上り専用にして、横浜や大船みたいに交互に発着すれば、
遅れも少なくなると。そうなると下り専用ホームと線路はスペースが足りないか。

312:神奈さん
16/11/04 20:22:06 Et0LAcmQ
スペースはあるよ
狭いなら上りと下りのホームをずらしてもいいし
将来乗り入れる予定の南武支線は切り欠きホーム発着でもいいし

313:神奈さん
16/11/04 21:01:19 17nxRc0w
>>329
交互発着は左右ドアをダイヤで決めず突発的に決めれば狛犬も減るだろう

314:神奈さん
16/11/08 21:46:33 eQxpssYQ
11/25に熱海駅ビルのラスカが開業するね。

315:神奈さん
16/11/08 22:48:21 pDMbM31Q
ぞろ目
秘宝館だった頃が懐かしい。

316:神奈さん
16/11/09 19:45:15 KrUh2IXA
川崎駅の東海道線ホームは拡張するらしい
辻堂で拡張したときみたいに、片側運行にするのか？
下りは小杉回り、上りは通常運行

317:神奈さん
16/11/13 11:11:59 r7foibJg
快速アクティーは
東京～藤沢間51.1kmを途中6駅停車で47分。
横浜～小田原間55.1kmを途中6駅停車で46分。
湘南新宿ライン特快は
横浜～小田原間55.1kmを途中6駅停車で44分。
東京～藤沢間って微妙にノロいのね。

318:神奈さん
16/11/13 12:26:57 6QgoE9xQ
停車時間を含めた時間？

319:神奈さん
16/11/13 12:49:47 r7foibJg
うん、停車時間を含めた時間。
時刻表に載ってるよ。

320:神奈さん
16/11/13 12:53:53 r7foibJg
>>334
へえ、川崎駅ホーム、拡張するんだ。
でも、あそこは利用者が多いから人の流れを考えると拡張ではなく、1番線ホームを京急川崎側に新設して京急の横浜駅ホームみたいにしてほしいな。

321:神奈さん
16/11/13 13:07:12 d/3hfRbg
そうなる様に工事してる。

322:神奈さん
16/11/13 13:58:33 r7foibJg
>>339
へえ、そうなの？
毎日川崎駅を使っているけど、ホームを新設している様子がないよ。
これからするのかな？

323:神奈さん
16/11/13 14:13:56 V+nilBzQ
>>340
ホームの新設ではなく1番線側のホーム拡張
改札と出口新設
京浜東北と工事車両衝突と資材高騰で完成が数年遅れてるけどね
完成すれば京急線との乗換時間が短縮します

324:神奈さん
16/11/13 14:19:32 E6VHKrYg
北口新設ですな
先日川崎行った時に看板出ていた

325:神奈さん
16/11/13 14:35:10 iAKn18gw
>>335-337
それを言ってしまうと、東京～藤沢間はアクティーも普通電車も停車駅がまったく同じなのに、アクティーは47分、普通電車はゆっくり走ったり特急や快速の待避でないのに途中駅での停車時間を長くとったりするダイヤが組まれているため49～50分くらいかかる電車が多いよ（もちろん実際に47分で行ける普通電車もあるけど）。
でも、東京駅にある所要時間表だとアクティーも普通電車も同じ47分と書いてある。

東京駅にある所要時間表によると、
アクティー：藤沢47分、茅ヶ崎54分、平塚59分、国府津70分、小田原76分
普通電車　：藤沢47分、茅ヶ崎55分、平塚60分、国府津73分、小田原81分

でも、実際の運行状況での大体の所要時間は以下のような感じかな（途中駅での増結切り離しや待避�147aｪない場合）。
アクティー：藤沢47分、茅ヶ崎53分、平塚58分、国府津68分、小田原74分
普通電車　：藤沢50分、茅ヶ崎58分、平塚63分、国府津77分、小田原84分
駅の所要時間表はアクティー（と湘南新宿ライン特快）を長めに、普通電車を短めに表示してある。

横浜駅や小田原駅にある所要時間表だと横浜～小田原間の所要時間はアクティーも特快も51分と書いてあるけど、実際はこんなに時間をかけて走る電車はないんじゃないかな（すべて44～50分）。

326:神奈さん
16/11/15 05:38:42 2mj1DamQ
へえ、そうなの？

327:神奈さん
16/11/16 17:52:55 c3GGbvig
長っ、簡潔にまとめろよ

328:神奈さん
16/11/17 00:03:01 ZzC7v9bA
簡潔以前に結論が無いな。
せっかく長々と”調査結果”を発表した割には、だから何なのか、というところが無い。
東海道線って興味深い路線だね、なのか、これだけ調べた自分をほめてくれなのか・・・・

329:神奈さん
16/11/17 08:56:51 /+uZ83vg
>>343
駅の所要時間表に実状に近い所要時間(東京～藤沢間アクティー47分普通49分)を書いてしまうと、「あれ、東京～藤沢間では停車駅が同じなのに何で所要時間に差があるの？」と言われてしまうからだろ。
東海道線は同じ停車駅の電車でも、所要時間にばらつきが大きいからね。
その歪みが横浜～小田原間のアクティーの所要時間の表記に表れてしまった、そんなとこだろ。

330:神奈さん
16/11/17 12:24:38 rZaPXzaw
>>346
単に疑問を投げかけるだけで問題提起する気が無いのなら、それでもいいんじゃね？

331:神奈さん
16/11/17 23:27:47 BMVad1kg
30年前から所要時間がたいして変わってないんだね

通勤快速がデビューしたときは感動したっけ

332:神奈さん
16/11/17 23:37:01 U9+HpLkQ
>>343と>>347は同じ人、つまり一人芝居。

333:神奈さん
16/11/22 08:17:35 BX8v3Y8Q
窓が曇るのにドアは曇らないのなんで?

334:神奈さん
16/11/23 17:11:28 /ahkQXfQ
平日の踊り子は上下がら空きなんだから、
東京-大船間を定期券＋400円くらいの整理券で乗車させてくんねーかな。

335:神奈さん
16/11/23 21:02:35 InI9gUqA
>>352
いや、東京～熱海間を整理券400円で乗せてほしいな。

336:神奈さん
16/11/23 22:18:05 TMtRE5ZQ
踊り子の普通車とほぼ同じシートの普通列車グリーン車には文句言わずに
グリーン料金払っているのに、何で踊り子だけ割引しろと言うの？
ていうか、平日の踊り子のある時間帯にわざわざ遅い普通列車のグリーンに
乗る気がしない。

337:神奈さん
16/11/28 11:44:32 +j23WY/A
東京・品川～小田原・熱海間の移動には、自由席特急料金を無料化した便利で快適な東海道新幹線をご利用下さい。
熱海・小田原から都内の通勤通学にも、自由席特急料金を無料化した便利で快適な東海道新幹線をご利用下さい。

338:神奈さん
16/12/04 19:04:49 R8ZTWTiQ
鴨宮に住んでいる人にとって、最も酷なアナウンス・・・無理をせず、次の電車をご利用下さい

次の電車は国府津止まり、その次は湘南ライナー、さらに次は国府津止まり、次に鴨宮にたどり着けるのは27分後に発車する電車だ・・・。

339:神奈さん
16/12/04 19:40:01 ABA9hI8A
国府津の優遇され具合が羨ましい。

340:神奈さん
16/12/05 06:29:35 LxgotdhQ
>>357
その代わりに鴨宮が超冷遇されているんだろ。
昼間の湘南新宿ラインは快速(東海道線内各駅停車)は平塚・国府津発着だらけ、特別快速は鴨宮通過で、鴨宮には無縁の種別に。

341:神奈さん
16/12/05 15:07:47 eqYc8f/A
>>358
鴨宮が超冷遇なら，1日当たりの乗降客数が茅ヶ崎と平塚の中間で，国府津の10倍近くある
にもかかわらず快速が止まらない辻堂駅は，超冷遇のはるか彼方の扱いだな…。

342:神奈さん
16/12/05 20:03:56 LxgotdhQ
鴨宮利用者としては、辻堂は平塚発着も利用できるし、20分以上間隔が開くことがないので、利便性としては羨ましいけどね。
アクティー通過4駅の中では辻堂＞大磯≒二宮＞鴨宮。
平塚・国府津発着をせめて小田原まで延長運転してほしいものだが・・・。

343:神奈さん
16/12/05 23:30:30 laWM9dgw
平塚過ぎてもガランガランにならなければ延長されるよ。きっといつか....

344:神奈さん
16/12/05 23:47:00 g8c9Uqaw
>>360
自分は辻堂利用してるけど、アクティーや特快の前後って平塚駅止まりも結構あるんだよね。
それを考えると平塚から先は全ての駅にでも停車すれば利便性は上がる。ただ、そうなると辻堂だけ通過になる。
結局アクティーは不要だと思う。

345:神奈さん
16/12/06 08:11:06 1ooE0pUQ
大磯以西の地域って、今まで住宅・工業・商業開発が少ないから、人が増えなかったんだよな。
鴨宮駅周辺部に大規模な商業・住宅開発をして、鴨宮駅の利用者数を増やせば、平塚・国府津発着の一部が小田原まで延長運転されるかもしれない。
国府津駅周辺部は山が海岸線近くに迫っていて、開発の余地が少なく、発展しにくい地形だからね(それゆえか、現時点でも国府津駅の利用者数は東京～小田原間最少)。

346:神奈さん
16/12/06 19:12:22 OJMa18GA
平塚や国府津で折り返さないと東京寄りの本数が確保出来ないって考えには及ばないか。

347:神奈さん
16/12/06 21:05:28 BMHcBXQQ
>>364
それは平塚・国府津に車庫を持つJR東日本目線の考え。

348:神奈さん
16/12/06 21:27:32 rQvsxITg
熊谷(東京から65km)の先に籠原があるのと同様、平塚(東京から64km)の先に国府津があると。
小山と小田原は東京からほぼ同距離だけど、小金井に相当する車庫が沼津以外で小田原の先にないと。

349:神奈さん
16/12/06 21:50:15 Pzunpw4g
こんなこと言ったら身も蓋もないかもしれないけど、
鴨宮程度の規模の街と都心からの距離を考えれば、東京駅からの直通が1時間に2本もあれば御の字なんじゃないの？

350:神奈さん
16/12/06 22:19:33 V+52KeuA
間隔が不均等なのが問題
本数自体は決して少なくないと思う

351:神奈さん
16/12/06 22:42:43 Pzunpw4g
>>368
不均衡と言っても30分以内には必ず来るわけでしょう？
ならばそれ以内に来る電車はおまけみたいなものですよ
何ら問題は無い

352:神奈さん
16/12/06 23:16:02 OJMa18GA
>>365
本数を議論するにあたって折り返し設備や待避線は車両の置場にも関わるしかなり重要なファクターだと思うんだけど。
JR目線とか捨て台詞風に書いてるけどそういう視点で見る事も必要だよな。

353:神奈さん
16/12/07 14:40:44 lv39uKnA
継続したSuicaの定期って
なんであんなに汚いの?

354:神奈さん
16/12/07 18:57:46 R+/tTbvg
早川あたりに車庫があれば、小田原発着が多くなって良かったのになあ。

355:神奈さん
16/12/07 19:27:20 R+/tTbvg
やっぱ、鴨宮駅前に住宅・商業開発して、鴨宮駅の利用者を増やすことだよ。
そうなれば、平塚・国府津発着を小田原まで延長しても良くなる。
あと、普通電車をちょいスピードアップして鴨宮から横浜まで45分、東京まで70分程度で行けるようにすれば、いうことなし。
足柄平野は平野部にも関わらず若い人が少なくて年寄りばかりだし、神奈川県から孤立している感が強い(かといって静岡県からも隔離されているが)から、首都圏のベッドタウンをちょいと南西に広げてくれると、足柄平野が活性化されて良くなる。

356:神奈さん
16/12/07 21:33:12 q7RCZHCA
>>373
首都圏全体でも人口減少傾向になりつつあって横浜市内ですら空き家が目立つようになってるのに、
鴨宮を首都圏のベッドタウンにしようと目をつけるデベロッパーが出てくるとは到底思えないなあ。

357:神奈さん
16/12/08 22:10:19 U1f7xuGw
>>371
温度を上げれば印字が消えるけど残ってるのは加熱不足か？
汚れが嫌なら継続ではなく新規で買い直せばよい。
前のチャージの残りはコンビニなどで使い果たして、
みどりの窓口でデポジットを返還してもらう。

デポジット貯金なる期限切れ定期が10枚以上貯まってるな…

358:神奈さん
16/12/08 23:15:22 pVrZ5EqQ
>>371

同意します。
窓口で新品に換えてもらえます。

359:神奈さん
16/12/09 07:47:58 HmmVf7MQ
>>373
妄想はいいが車庫つくらんとだめで、その為の土地がないので劇的には変わらんだろうね。
いい加減地元のせいにする思い込みやめて現実を見ようぜ。

360:神奈さん
16/12/11 19:00:43 68s1v2eg
はいはい。

電車の話をしようか。

361:神奈さん
16/12/12 09:28:40 pemDoG6Q
今日も遥か彼方の宇都宮線のおかげで遅延。
最近は時刻表なんてあってないようなもんだな。

362:神奈さん
16/12/12 21:54:58 PeMW6mXQ
動物衝突で遅れてます

363:神奈さん
16/12/14 04:56:55 mX3EekBQ
相模湾沿岸地域、けっこうな突風が吹き荒れてるけど、
始発までに収まらないと速度規制かかるかな？

364:神奈さん
16/12/23 11:52:59 RqEA9RnQ
湘南新宿ラインや上野東京ラインができてから、高崎線や宇都宮線のトラブルが伝播して東海道線も遅れる、ということが多くなったが、首都圏は神奈川県内から東京都心を経由して埼玉・千葉・北関東方面へ行く鉄道路線が他にもあるんだよな。
次のうち、一番遅れやすいのはどの路線だろうか？
・田園都市線－半蔵門線－東武伊勢崎・日光線
・MM線－東横線－副都心線－西武池袋線・東武東上線
・京急－都営浅草線－京成・芝山鉄道・北総線・成田スカイアクセス
・横須賀線－総武線快速－総武本線・成田・鹿島・外房・内房線
・横須賀線－湘南新宿ライン－宇都宮線
・東海道線－湘南新宿ライン－高崎線
・東海道線－上野東京ライン－高崎・宇都宮線
どれも列車の種別が多く、遠くから遠くまで運行されているが。

365:神奈さん
16/12/23 12:14:19 RqEA9RnQ
>>383追記
ここで挙げた路線のうち、私鉄系はJR系に比べて距離は短いけどね。
(京成－都営浅草線－京成・芝山鉄道・北総線・成田スカイアクセスは私鉄系にしてはちょい長めだが)

366:神奈さん
16/12/23 12:26:45 zFOYcrOA
なぜ小田急(→千代田線→常磐緩行線)が入ってないｗ

367:神奈さん
16/12/23 18:10:09 cCE+gwFw
>>385
小田急はトラブルが無くても遅れていることが多いから敢えて除いたんだろ

368:神奈さん
16/12/23 21:01:43 VXuw06iA
お出口は○側です
当たり前だけど昔は
お出口は進行○側です
って言ったよな

369:神奈さん
16/12/23 22:34:15 LDPgNOTA
>>387
　以前は、湘南電車も含めてすべてボックスシートの
4人掛けで半分の人が後ろを向いて座っているって前提
だったからでは?

　以前から京浜東北線や山手線などのロングシートの
車両しか走っていなかった所では進行方向××側とは
言っていなかったから、現在は東海道もロングシートが
増えてそれに合わせたって事では？

370:神奈さん
16/12/24 11:30:24 tOQkqBlg
>>386
的を射たことを言うね。

371:神奈さん
16/12/30 15:34:39 icAFjQLA
大晦日～元日にかけて、
小田急小田原線は全線で終夜運転をする。
大雄山線も終夜運転する(南足柄市の大雄山最乗寺参拝者向け)。
しかし、東海道線と相模線は終夜運転しない。
寒川神社があるのに、なぜ？

372:神奈さん
16/12/30 18:21:26 xy0SjjuQ
>>390
需要ないから、昔からやらないのは、他にも理由はあるのだろうね？
やったところで初詣客よりイベント帰りの客ばっかり、静岡を素通りする客
平塚駅が難民キャンプになるだけ

373:神奈さん
16/12/30 19:17:58 o03wIGaQ
>>390
準備とかが、面倒だからだろうね。

374:神奈さん
16/12/30 20:06:04 65+q1EPw
まぁ相模線はしょうがないよね

375:神奈さん
16/12/31 08:07:26 JllNY7Rg
現状では辻堂～鴨宮の東海道線沿線と茅ヶ崎～社家の相模線沿線が大晦日終夜運転の空白地帯になっている。
これは「寒川神社外し」か？

376:神奈さん
16/12/31 11:26:14 2dAsw+Kg
相模線は相鉄が買い戻していてたら終夜運転したんだろうな

377:神奈さん
16/12/31 14:47:17 JllNY7Rg
東海道線、国府津～鴨宮間で人身事故のため、遅れている。

378:神奈さん
16/12/31 22:23:19 GLWBgmaw
正直言って､寒川神社行くにしたって深夜の数時間程度
電車なくてもそんなに困らないし・・・・

379:神奈さん
16/12/31 22:32:56 nDmHCceg
ですね。

>>394さんって、ことさらのように、ど
こそこ外し、なんて言うのが好きなな人
でしょ。

380:神奈さん
17/01/05 22:29:59 mFMzb/Vw
今朝のラジオ(TBS 森本毅郎スタンバイ)で臨時列車にみる初詣事情とか話していた。
深夜の初詣客が減って客が乗らないから都心部を除いて終夜運転を止めたとのこと。
初詣客の総数は変わらないので昼間に行く人が多くなっていると。
乗車率10%じゃ運行しないわな。

381:神奈さん
17/01/12 19:28:16 SIyJjjEA
東海道線川崎駅は上りと下りでホームを別にした方が良いな。

382:神奈さん
17/01/13 08:22:16 RIFhX8cw
今朝は横須賀線西大井駅で人身事故があったため、東海道線も遅れた。
湘南新宿ラインを廃止してほしいという人は多いはず。
上野東京ラインはこれでいいや。
東京駅利用者だが、座れなくても構わないから。

383:神奈さん
17/01/13 12:32:20 /UH9lgzQ
南武線スレによると湘南新宿ラインというより川崎駅が主犯らしいぞ。
URLﾘﾝｸ(machi.to)

384:神奈さん
17/01/14 21:14:22 pLgOANDg
両方だろ

湘新は横須賀線に入れなくなって、横浜の待避線に留置されたため東京方面を詰まらせた

385:神奈さん
17/01/15 12:10:21 B1GigM/A
戸塚大踏切って砂利迄敷き直して完全撤去したな。
普通閉鎖はするけど工事用に踏切はとっとく。

386:神奈さん
17/01/15 15:44:44 bgXs0CbA
>>401
余談だが、足柄上郡大井町にも「西大井」という町名があるぞ。
巷では
足立区綾瀬(綾瀬駅)と綾瀬市
新宿区中井(中井駅)と足柄上郡中井町
品川区大井(大井町駅)と足柄上郡大井町
の混同は有名だが、
西大井駅と足柄上郡大井町西大井
の混同もそのうち有名にならないかな？

387:神奈さん
17/01/15 16:01:05 ucjlulxA
>>405
そんなのいくらでもあるだろ。
逗子市新宿、海老名市中野、小田原市板橋、大和市渋谷・・・。
挙げたらきりがないよ。

388:神奈さん
17/01/15 19:47:18 Aak9gTDQ
戸塚警察署も2つあるし
新宿区西早稲田と戸塚区戸塚町
新宿なら葛飾区の水戸街道沿いにもある(にいじゅく)と読むけど
都内に同じ漢字の中核郵便局が2つある、西新宿と葛飾区
本当キリないよ

389:神奈さん
17/01/16 00:02:55 CYv7b6sQ
蒲田に新宿(しんしゅく)小学校

390:神奈さん
17/01/16 18:21:58 wEhukTCQ
品川折り返しの常磐線電車が平塚まで延伸されればいいのになあ。

391:神奈さん
17/01/16 21:00:04 SRNC0JMg
>409
交直両用できる電車を遠くまで持って行ったら常磐線の車両が足りなくなるから無理では？

392:神奈さん
17/01/16 23:13:24 9NRjUhTA
>>409
平塚までではなく、小田原までお願い！

393:神奈さん
17/01/16 23:47:54 61CSeRvg
>>410
E231なら直流車

394:神奈さん
17/01/17 08:20:06 YdrIl0Sw
今日は根府川駅での人身事故の影響で遅れている。

395:神奈さん
17/01/17 22:32:37 4mYiEC6w
山手線に順調に新型が投入されれば中央総武緩行線から玉突きで
231系電車をdcb0確保できる。

396:神奈さん
17/01/18 06:21:14 ogx1O1aA
>>413追記
東京～熱海間で最も利用者数が少ない根府川駅で人身事故とは、レア物だな。

397:sage
17/01/19 22:16:01 XXBDa1Aw
撮り鉄じゃね？

398:神奈さん
17/01/20 10:39:05 yYID/hXw
>>405 ～
帰国子女のアホな部下男が「茅ヶ崎行ってきます！」っていうから、
「東海道線だね」と言ったら「はぁ？」というから確認したら、
横浜市都筑区で、湘南のほうを知らなかったということがあった。
世間知らずにもほどがある。

399:神奈さん
17/01/21 13:40:13 LnOkLvTQ
>>417
宮城県民に「小田原」と言うと東海道線の小田原ではなく、仙台市青葉区と宮城野区に股がった「小田原」という町名のことだと思われてしまうのと同じだな。

400:神奈さん
17/01/21 13:46:12 +TMeLRQA
>>418追記
東北新幹線に乗ると、仙台を発車してすぐに沿線に「○○小田原」という名前のマンションが見えるので、間違えて東海道新幹線に乗ってしまったのか、と焦る人がいるらしい。
あのあたりが仙台市青葉区または宮城野区の小田原なんだな。

401:神奈さん
17/01/21 14:58:12 0Pd7q31Q
瀬谷に目黒、戸塚に原宿、洪福寺先には浜松町
なんか東海道線スレじゃなくてもよくね？
サーベルがいないから大丈夫か。

402:神奈さん
17/01/21 15:47:17 AZEMZZOg
小田原には荻窪もある。
「神奈川県内にもある他地域の地名」なんてスレがあってもいいかもね。

403:神奈さん
17/01/22 11:07:16 88pZbSHA
大宮には桜木町もある

404:神奈さん
17/01/22 11:57:55 NiI0LtbQ
中井町藤沢、土浦市藤沢、品川区平塚、上尾市平塚、つくば市二の宮、あきる野市二宮、船橋市二宮、浜松市浜北区横須賀、葛飾区鎌倉
西大井という町名は品川区、足柄上郡大井町の他、つくば市にもある

405:神奈さん
17/01/22 13:08:45 6hA2FolA
＊＊銀座じゃないけれど、中央なんて＊＊中央も含めれば全国に幾つあるんだろう。
東海道線が通るところでも大田区中央、鶴見区鶴見中央とか。

406:神奈さん
17/01/22 15:54:42 cldsJs1g
>>424
栄町や本町の方が多そうだ

407:神奈さん
17/01/23 09:41:43 iSSvgjiA
　横浜駅近くにある軽井沢も不思議？！

408:神奈さん
17/01/23 13:23:15 +L2+lE3g
東海道沿線の浅間町も立候補したいと思います

409:神奈さん
17/01/24 23:40:56 IM2jVnkQ
ゲロ吐いたら降りた駅で駅員に言えば
次の駅で掃除してくれますか?

410:神奈さん
17/01/26 10:38:11 HEWQCbtw
清掃は基本折り返し駅か、車両基地。

411:神奈さん
17/01/26 15:25:09 lr6bdyMQ
3時前ぐらい（茅ヶ崎）だけど　
貨物列車が　東海道線の旅客線下りを通っていったけど
それって　あることなの？

412:神奈さん
17/01/26 18:12:20 HEWQCbtw
貨物線の保守作業の時は旅客線を走行することは多々ある。

413:神奈さん
17/01/27 00:04:02 kza35e+Q
>>429
「車内清掃の為発車迄暫くお待ち下さい」
って聞いた事有るけどな。

414:神奈さん
17/01/27 00:44:41 LcjgD03g
連絡と通過のタイミング次第だけど､平塚駅とかで別の車両の
折り返し清掃のためにスタンバイしてる清掃スタッフがいる時は、
ちょっと止めて臨時に清掃してもらうことはあるみたいだけど。

415:Thomasvem
17/01/29 10:29:50 8GC/oqPQ
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416:神奈さん
17/01/29 18:30:38 NEgwrIQw
「○○線をもっと便利にするべきだ」、「混雑緩和や利便性向上のためにもっと投資すべきだ」、「運賃を安くするべきだ」といった、鉄道会社に不利益になるような発言に対しては、一般の利用者（＝鉄道会社の関係者でない人）にうまくなりすまして反対意見をネットに書きこめ、
なんて風潮、鉄道会社にあるかな？

417:神奈さん
17/01/29 19:04:37 hjriP60w
個人的にSNSなり匿名掲示板なりを利用して､レスを付けている従業員は
居るだろうとは思いますけど、会社の風潮か、といえばNOなんじゃないですか？

418:神奈さん
17/01/31 09:53:36 S4dDkJGw
東京駅の階段が封鎖された。
エスカレーター付けんのかな。

419:神奈さん
17/01/31 15:49:48 LL0WBAug
階段をなだらかな坂道にすればいいのに。

420:神奈さん
17/02/05 17:16:56 KasUy/tg
ＪＲ西日本みたいに130ｋｍ/ｈで運転してほしい。

421:神奈さん
17/02/06 12:03:47 UnwHaenQ
>>439
いいねー。
品川～川崎、川崎～横浜、横浜～戸塚はいずれも駅間が10km以上離れているので、この区間でMax130km/h出せば、結構時間短縮できるかも(現行は東京～戸塚110km/h、戸塚～小田原120km/hがMax)。
横須賀線は品川～大船でも現行でもMax120km/hなのになあ。
東京～横浜23分、東京～戸塚31分も夢ではない？
あとは快速系は平塚～国府津13.9km無停車だから、ここで130km/hでかっ飛ばせば7～8分くらいにできるかも。
アクティーは東京～国府津あたりまでなら60分以内にできそうだ。

422:神奈さん
17/02/09 23:54:30 lIcVHShw
長さ半分のレール作って片側に1本だけ使う。
左右で継ぎ目変えれば騒音減るかも。

423:神奈さん
17/02/10 00:58:56 gqiiK0yg
>>440
短縮時間ってどうやって算出したの？
加減速度がわかれば算出は可能だけど、低・高速域とも一定でないと難しい。
多分短縮できるかどうかのポイントは、110→130km/hにどれだけ時間が掛かるかだと。

424:神奈さん
17/02/10 07:06:00 ndEGA+JA
アクティー停車駅多すぎ、通勤快速同様川崎横浜戸塚は通過にするベッキー

425:神奈さん
17/02/10 08:42:20 itn7m7+g
>>443
快速なくしちゃえば良いんだと思うが。
追い越しのないパターンダイヤにしたほうが効率よさそう

426:神奈さん
17/02/10 10:36:19 0LBHr4og
>>440
スカ線が東海道線より速度をあげて運行しているのは
東海道線に乗客に集中するのを防ぐため

東海道線の速度あげたら今より混雑すると思われ

427:神奈さん
17/02/10 11:51:17 eZ3ICC/w
スカ線って今では鶴見川で別れるけど
昔は東海道線を東京迄共用してたんでしょ？
団塊で人も多いし今より混雑は酷かったんだろうな。

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