【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM11【XX X0 X5 X7 X9】

【RED FORCE RIVAL AP ..

2:ツール・ド・名無しさん
13/12/23 08:56:04.24
サーセンタイトル12だった間違えた

RED22の油圧ディスクブレーキ、不具合改善まで機械式ディスクブレーキを提供
URLﾘﾝｸ(road.cc)

3:ツール・ド・名無しさん
13/12/23 15:25:13.66
>>1乙
RED FORCE RIVAL APEX】SRAM12【XX X0 X5 X7 X10】
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)

4:ツール・ド・名無しさん
13/12/24 11:21:04.06
前スレではTOKENとKCNCを混同したままレスして申し訳ない

5:ツール・ド・名無しさん
13/12/25 21:22:07.32
あれ？前スレもう終わった？

>>1乙

6:ツール・ド・名無しさん
13/12/26 23:06:53.58
初代REDにRED22のDT導入。
11s問題なく引けました。
ブラケットが一回り小さく、握りやすい。

7:ツール・ド・名無しさん
13/12/28 11:01:22.27
このスレ実質13だね間違えてごめんね

8:ツール・ド・名無しさん
13/12/28 11:03:16.11
22じゃない1世代前のAero glideのREDクランクでred22やforce22のFD、カセット、リアディレイラーでうまく変速できる？

9:ツール・ド・名無しさん
13/12/28 11:22:02.45
>>6
GJ
君にはこのRED22のリアディレイラーを買う権利を与えよう(AAry

10:ツール・ド・名無しさん
13/12/28 19:17:57.68
>>8
RED22じゃなく新REDだけど例のYaw機構付きFDはFC-CX50やROTOR 3D相手に何の問題もなく変速してるから
その程度の冗長性はあるんじゃない？

11:ツール・ド・名無しさん
14/01/01 22:57:21.54
>>6
RDが旧REDで、DTとスプロケが22REDってこと？

12:ツール・ド・名無しさん
14/01/03 22:17:44.19
俺は
RD=初代RED
DT=RED22
スプロケ=づら9000
でつかってる

13:ツール・ド・名無しさん
14/01/03 23:22:27.85
消費税上がるし買っちゃおうかなRED22

14:ツール・ド・名無しさん
14/01/04 22:03:28.68
確かにレバーだけは買っておきたいところだなぁ…。

15:ツール・ド・名無しさん
14/01/04 22:10:07.96
海外から買うから問題なし

16:ツール・ド・名無しさん
14/01/05 08:30:37.84
>>15
現行を海外から買う旨味は全くなくなった。

17:ツール・ド・名無しさん
14/01/07 11:17:55.39
スラムコンポ現品置いてあるショップ少ないから取り寄せより海外通販の方が早いってのはあるけど
セールかバウチャー付いてないと価格差さほど無くなっちゃったからねぇ
REDクラスだとバラ買いしてもしっかり消費税上乗せされるし

18:ツール・ド・名無しさん
14/01/07 12:15:06.57
20速最後のREDチェーンリングを社外に変えようと考えたんだけど、
インナーに　"YAW FD ONLY"って書かれている。
この場合はFDもYAW以前のものに交換しないとダメなの？
何が違うのか良くわからんので教えてください。

19:ツール・ド・名無しさん
14/01/08 01:15:13.08
10sのDTでX9&36Tは引けるかい?

20:ツール・ド・名無しさん
14/01/08 10:15:33.38
>>19
10速同士なら何の問題もなく引けますん
ところで11速だとどうなんだろう

21:ツール・ド・名無しさん
14/01/08 23:24:14.46
URLﾘﾝｸ(www.bikeradar.com)
XX1＆XO1に10速用チェーン通しても一応問題なく動くけど、
クソ高いスプロケの磨耗が早まるリスクがあるのでお勧めしないとの事

22:ツール・ド・名無しさん
14/01/10 21:49:06.92
>>19
前スレにも書いたけど、X9RDをアペックスレバーで引いてるよ。
フロントもX7FDだわ。
全く問題なし。

23:ツール・ド・名無しさん
14/01/11 19:28:44.19
分解してはいけないと言われているTT用のSRAM R2C TTシフターをうっかり分解してしまったがなんとかもとにもどったのでホッとしている。
つかTTシフター使ってるうちに締め付けがゆるくなって回転してしまうんだが
ワイヤーを全部抜かないとまたシフターの締め直しできないのはキツイ。
ブレーキレバーも同様だけど

24:ツール・ド・名無しさん
14/01/18 19:01:20.66
ロードに乗りはじめて数年、レースに出ないしあまりシビアな条件で乗らない僕は、
クロスレシオよりワイドレシオなカセットのほうが自分には向いてるように思えてきた
そこで、XX1をロードに使うことを考えた。のだが当然そんな需要にこたえる完組みホイールはなかった
手組みにせざるを得ないようだけど、old130mmでXX1のフリーボディに交換できるハブとか知りませんか
シフターはドロップファイアでも使って適当に取り付ける事にします

25:ツール・ド・名無しさん
14/01/19 14:42:10.86
>>24
DT240のロード用にXDフリー付けてみるとかw

26:ツール・ド・名無しさん
14/01/19 14:57:01.83
ロード用カセットって32Tくらいまで使えたような気がしたが

27:ツール・ド・名無しさん
14/01/19 15:35:05.45
10S・36TまでならSramでもｓｈｉｍａｎｏでも使えるっしょっしょ
でもどうせワイドにするなら極限を目指すのがいいよね
ついでにフロントもシングルにしてしまおう

28:ツール・ド・名無しさん
14/01/19 17:30:48.22
22-36が無いと嫌です

29:ツール・ド・名無しさん
14/01/20 20:58:12.84
>>24
カセットがREDのカセットより高いけどいいの？
あと、ディレイラーとシフターどうすんの？

30:ツール・ド・名無しさん
14/01/20 22:28:18.98
ディレイラーもシフターも買って取り付けるだけやろ？
互換がないことは分かりきってるし総とっかえするんじゃないの？
DTSWISSは表を見る限りでは130mmでXDドライバーにチェックがあるハブはないようだった

31:ツール・ド・名無しさん
14/01/21 23:07:49.80
基本スターラチェットハブの交換用だから、
ロード用のハブにも差し替えできるんじゃね？
本当にそのまま差し替えできるか知らんし、
できたとしてロードフレームで使えるかも知らんが。

32:ツール・ド・名無しさん
14/01/22 14:53:10.40
関西でＲＥＤのＤＴレバー触れるとこないかな？
デュラエース9000と迷ってるんだけど

33:ツール・ド・名無しさん
14/01/24 09:05:53.46
>>24
一部のハブならスペーサーを抜いて改造することでOLD130になったりするが、
XX1対応ハブで改造できるものは知らん
そもそも11-36Tで足りないのか？
10sの11-36Tなら10sのMTB用RDにすればダブルタップレバーで使える
それでもギア比が足りないならこれ買え
URLﾘﾝｸ(www.bikerumor.com)

34:ツール・ド・名無しさん
14/01/24 09:07:17.76
>>18
RED22＋FSAのチェーンリングなんていう完成車もある
気にするな
これに限らずチェーンリングとFD＆シフターの相性ってのはあまりない
URLﾘﾝｸ(www.cannondale.com)

35:ツール・ド・名無しさん
14/01/24 09:33:41.34
9000か6800のFDをダブルタップレバーで使ってみた人いる？
FDだから互換性は緩そうだし、
問題なく動くならシフトアップの操作が軽くなるの目当てでやってみたいんだけど

36:ツール・ド・名無しさん
14/01/24 09:52:34.54
>>34
404じゃねーか何が言いたいんだ

37:36
14/01/24 09:53:04.75
ごめんcannondaleのサーバーが落ちてただけだった

38:ツール・ド・名無しさん
14/01/24 10:24:24.05
>>36-37
ブラウザの設定によっては日本のサイトに飛ばされる
別のブラウザにURLコピペしてみ
ちなみにRED22メイン＋SIクランク＋FSA製チェーンリングっていう完成車

39:36
14/01/24 11:19:22.31
なんか404のページに変なおじさんがでかでかと出てきたので
混乱していた申し訳ない

40:ツール・ド・名無しさん
14/01/24 18:38:55.58
>>33
15-19とかえらいとぶな

41:ツール・ド・名無しさん
14/01/24 20:42:58.96
>>33
XDハブ対応のカセットにロー36Tなんつーのないだろ。

42:ツール・ド・名無しさん
14/01/24 22:26:16.56
>>41
ちゃんと読め
このスプロケ板は通常フリー（シマノ8～10s用またはシマノ11s用）と
10sのMTBスプロケにつけて10sで使うためのものだ
XX1用フリーは必要ない

43:ツール・ド・名無しさん
14/01/24 22:37:30.56
>>40
飛びすぎが嫌でワイド化目当てなら普通の11-36
ワイド化はそれなりでギア比を下げたいなら11Tと13Tを13Tトップに交換して
13-42Tにするとか、そのへんはお好みで

44:ツール・ド・名無しさん
14/02/05 00:22:57.68
ふらっとSRAMのサイト見たけど

10-42tってなんだこれｗｗ
使ってみたいｗｗｗ

45:ツール・ド・名無しさん
14/02/05 00:58:43.94
>>44
レポよろｗｗｗ

46:ツール・ド・名無しさん
14/02/06 00:16:28.97
コンポ入れ替えしてみたいｗｗ

山をｼｬｶｼｬｶ登れるのかな？
ってかロードに42Tなんかつかねーよorz

47:ツール・ド・名無しさん
14/02/06 03:49:02.18
>>46
ディスクロードならOLD135mmだからXX1対応ハブが使える
シフターはフラバ用のシフターになるけどな
あるいはSRAM純正じゃないけど>>33

48:ツール・ド・名無しさん
14/02/07 01:02:18.67
フレームをデュラ9000で組もうと思ってパーツをちまちま集めてたのですが、カブトガニクランクと現行SRAMREDのクランクを見比べると、デザインセンスの差にどうにもモヤモヤが止まらない。ああなんてかっこいいんだRED。

SRAMスレで尋ねるのも恐縮ですが、クランクのみレッドで残り全部DURA9000という組み合わせは可能でしょうか？
>>34あたり見ると希望がわいてくるのですが…

49:ツール・ド・名無しさん
14/02/07 01:38:57.58
>>48
やったことないんで断言はできないけど、たぶん問題なく動くとは思う
シフターとRDをまだ買ってないならREDをメインに組む手もあるぞ？w

50:ツール・ド・名無しさん
14/02/07 01:55:06.00
クランクをREDにしちゃうとBBまで・・・

51:ツール・ド・名無しさん
14/02/07 07:15:57.14
48です。早々のアドバイスありがとうございます。
>>49
すでにクランクとブレーキ以外はすべて9000揃っていますｗ
>>50
BB見落としてました。JISなんでGXPを手に入れなければ。

あと気になっているのはFDです。9000のシフターとREDのクランク、どちらの相性を優先すべきでしょうか？
シフター優先なら9000のFD、クランク優先ならREDのFDということになります。トリム復活した9000のSTIで、ヨーテクノロジーのFDが引けるだろうか…

52:ツール・ド・名無しさん
14/02/07 08:00:25.89
クランクセットとFDの相性なんてほとんどねーよ
クランクしか出してない（純正FDが存在しない）メーカーだって多いんだぞ

＞トリム復活した9000のSTIで、ヨーテクノロジーのFDが引けるだろうか…
ダブルFDは引き量が多少変わっても問題ないから、動いてもおかしくはない
その逆でダブルタップレバー＋9000系FDで動くか検討中だけど、
英語の掲示板でも情報は見つからなかった
ともあれ既に買ってるんだし9000のシフター＋FDでいいと思う

53:ツール・ド・名無しさん
14/02/07 08:43:20.84
FDはよほど具合悪かったらREDも検討する、くらいでいいんじゃない

54:ツール・ド・名無しさん
14/02/07 16:28:51.28
>>52-53
48です。重ねてありがとうございます。
アドバイスに従い、とりあえずFDはデュラでいってみようと思います。
まだフレームが届かないのですがｗ、無事完成した暁には報告をお約束します。

55:ツール・ド・名無しさん
14/02/08 17:04:36.87
シクロクロス乗りですが、SRAMに興味あります。かっこいいからｗ

教えて欲しいんですが、ダブルタップってシクロ的な使い方に対してどうでしょう？
いや、プロが使ってる＆結果を出しているのは分かってます。あくまで一素人が扱った場合で

56:ツール・ド・名無しさん
14/02/08 17:47:37.52
>>55
ディスクをいち早く出してきたように、シクロにたいしてはけっこう本気だよねスラム
変速は、、まあ慣れだｗ

57:ツール・ド・名無しさん
14/02/09 03:34:38.70
>>55
シマノと比べてシクロクロスで特に有利でも不利でもないと思う
あ、電動ならケーブルに泥が入ることがないだけシマノ有利か……
機械式同士なら別に変わらないんじゃね
変速操作の違いもすぐ慣れる

58:ツール・ド・名無しさん
14/02/15 15:57:08.25
現行REDのクランクアーム下のボルト（Hidden bolt）の
簡単な入手方法ありますか。
互換ボルトでも可です。

59:ツール・ド・名無しさん
14/02/15 16:45:27.78
もう１本クランク買えば

60:ツール・ド・名無しさん
14/02/15 20:16:59.21
>>58
1，最寄りの取り扱い店に行く
2，4ヶ月待つ

ほら、超簡単

実際、おれはBBのウェーブワッシャーを取り寄せてもらったんだけどね。マジで時間かかるよ

61:ツール・ド・名無しさん
14/02/15 20:23:20.62
外通でいいじゃん

62:ツール・ド・名無しさん
14/02/15 21:04:08.14
スモールパーツ扱ってるガイツーってどこよ？

63:ツール・ド・名無しさん
14/02/15 21:35:35.66
密林

64:ツール・ド・名無しさん
14/02/18 21:53:50.03
SRAMのロード用ジャージ通販で買える店知ってたら教えて
e-bayとかで検索してもなかなか見つからない

65:ツール・ド・名無しさん
14/03/05 00:08:10.22 9+RFo6pJ
質問です。
SRAM X5 39ｔ-26tのクランクに32T/22T程度のチェーンホイールを付けたいんですが
SRAMってチェーンホイールだけって販売してるんですか？
それもとshimanoのが流用できたりするんですか？
通販さがしてるけど、それっぽいのがでてこない・・・

66:ツール・ド・名無しさん
14/03/05 00:40:54.24 8P8VpHSI
PCD104/64mmのMTB用チェーンリングなら基本共通でしょ

67:ツール・ド・名無しさん
14/03/05 00:56:43.10 9+RFo6pJ
ありがとーございます。
shimanoの10s用から物色してポチってみます。

68:ツール・ド・名無しさん
14/03/05 02:26:58.83 zOekd9HM
>>65-66
SRAMのMTB用ダブルクランクはPCD120/80のようだ
少なくともXXはそう
URLﾘﾝｸ(www.diatechproducts.com)
X5の39Tと、PCD104/64で38TのXT（FC-M785）と見比べると明らかにPCDが違う
URLﾘﾝｸ(www.sram.com)
URLﾘﾝｸ(2.bp.blogspot.com)
X5の純正で36-22Tがあるそうだから、取扱店でチェーンリングを取り寄せられるはず

69:ツール・ド・名無しさん
14/03/05 22:03:59.64 fzRLQC8l
前から目撃されてたX01のDH専用コンポ、
正式発表になったのな。

70:ツール・ド・名無しさん
14/03/05 22:44:18.60 fzRLQC8l
>>68
PCD120/80の径で22Tのインナー使えないっしょ。
スペアパーツカタログ見ても、PCD80で22Tのリングって存在しない。
んで、X5だけじゃなくX7やX9についてもだけど、104/64と120/80の
2種類のアームのクランクが存在して、インナー24以下と26以上で
使用しているアームのPCDが変わる。

>>65
チェーンリングにPCDが書いてあるはずだから、まずそれを確認してみ。
インナーのPCDが80なら22は付かんから。

71:>>65
14/03/05 23:11:31.41 9+RFo6pJ
みなさんありがとー。実はまだ自転車が来てないｗ（通販で購入しました）
すいません、自分の勘違いでした。
SRAMのスプロケカセットってローが36tってことに
気が付かないまま質問してしまいました。
チェーンリングの歯数だけ見て、これじゃいつもの坂道のぼれねーとファビョってしまいました。

到着予定の自転車が前26t後ろ36tで、
今乗ってる自転車が前22ｔt後ろ32ｔなので、
ロー側は同じギア比なので、何も問題なかったと言う落ちでした。

色々調べてくださって皆様、本当に申し訳ありませんでした。
ちなみに>>70さん、スペアパーツカタログはWEB上のものでしょうか？

72:ツール・ド・名無しさん
14/03/05 23:14:35.54 fzRLQC8l
>>71
SRAMのサイトで確認できるヤツな。

73:ツール・ド・名無しさん
14/03/06 00:57:57.53 MO4ilVCo
ありがとー。
文字だけの記載だったから、見逃してましたｗ
これで、だいぶ安く自分好みに仕上げられそうです。
いっときはコンポ全部シマノにとっかえも覚悟してましたｗ

74:ツール・ド・名無しさん
14/03/07 00:38:34.69 qQX79RHB
旧REDのリアディレイラーのプーリーが摩耗しすぎて交換したいんだけど、
Force/Rival/Apex用のプーリーでもOK?

75:ツール・ド・名無しさん
14/03/07 10:12:01.84 LMZzc96z
>>74
OKやで～

76:ツール・ド・名無しさん
14/03/21 09:58:43.45 s+PVzRPK
XX1のファット用出るのね。

77:ツール・ド・名無しさん
14/03/21 16:17:42.13 2kUvAaKc
誰も指摘してる人いないようだから言ってみるけど
SRAMのパーツって汚れ付きにくくね？
もしくは目立たないか
79DURAとRED別のバイクで両方使ってるけどディレーラーとかクランクとか明らかにREDの方が汚れない

78:ツール・ド・名無しさん
14/03/21 22:05:47.72 HilhD2lI
気のせいだと思う。

79:ツール・ド・名無しさん
14/03/22 03:18:10.84 TOrNHI3W
今旧RED10速つかってるけど
force22が気になる。
10速から11速にして体感できるほどのメリットありますかね？

80:ツール・ド・名無しさん
14/03/22 21:52:11.97 nsxa0Dl5
53×12で足が余ってるなら

81:ツール・ド・名無しさん
14/03/25 08:27:47.65 Ww3CD3or
REDのスプロケたっけーけどかっけー

82:ツール・ド・名無しさん
14/03/26 21:58:31.78 LTDdccNG
>>80
的確

83:ツール・ド・名無しさん
14/03/29 15:19:25.33 bJwy1k1i
>>77
デュラ、アルテだと細かい梨地仕上げの部分に付いた油汚れが落としにくいってのはある
クランク周りとかパークリ吹いただけじゃ綺麗にならないからワックス掛けたりするし

84:ツール・ド・名無しさん
14/03/29 18:33:19.51 69zJz2N+
sramは初めてなので教えてほしい。
普及品グレードのGXP BBを新品で購入して、
TRUVATIV ELITAと組み合わせて見たんだが、
なんとなく回転が渋い。
こすれてる感じはしないんだけど、硬い感じ。
カップアンドコーンのBBの方が、明らかに軽やかに回ってたんだけど、
普及品のGXPって、こんなもんなの？
馴染めば軽くなってくるのかな？

85:ツール・ド・名無しさん
14/03/29 19:07:11.40 UjdoB4Bn
>>84
気のせい

86:ツール・ド・名無しさん
14/03/29 21:59:07.59 QzLo75SX
>>84
カップアンドコーンのBBっていつのだよ……77デュラか？
シマノでもスラムでもスルーアクスル用BBは3ピースクランク用BB（四角軸とか）よりも
「手で回したときの」回転は渋い
そういうもんだ
走行時に重要なのは荷重がかかったときの抵抗で、
これは無負荷時の抵抗とはパラメータが違うから、手で回した抵抗は参考にならないけどな

87:ツール・ド・名無しさん
14/03/29 22:35:31.31 mUfFDQGK
>>84
手で回すとREDでも引っ掛かりを感じる。
締付けトルクはいろいろ試したけど、あんまり変化はなかった。
乗ってたら分かんないし、「こんなもんなんだろう」と気にしないことにした。

セラミックグリスを使うと若干マシになったような気がするけど、どうなのか

88:ツール・ド・名無しさん
14/03/30 01:27:33.47 Ylcy8OU6
>>85-87
さんきゅ。そんなもんと思うことにした。
前のは6400のスクエアテーパーでした。

89:ツール・ド・名無しさん
14/03/30 22:23:43.54 7D9sxASC
無負荷状態でビュンビュン回るカップアンドコーンのBBってーと、
スギノがよくイベントで展示してるよな

90:ツール・ド・名無しさん
14/03/30 23:07:38.24 x/SCn75Z
シールがある以上はどうやったって限度あるよね。
んで、それを理解せずに空転させて回転が渋いって
言う奴が大勢いやがると。

91:ツール・ド・名無しさん
14/03/31 18:38:55.19 kWV6vxmf
ハブやBBを手で回したときの抵抗は
似たような構造ならシールと油脂の粘性がほぼ全てだったはず
オイル潤滑なんてしたら実走時に油膜が切れてかえって抵抗が大きくなるけどな

92:ツール・ド・名無しさん
14/03/31 19:48:48.14 kBMNtEKd
6400のBBにもシールは付いていた。でも軸自体が細いから
抵抗は少なかったかもね。
使ってたグリスはモリブデン。粘度は高めだったよ。

93:ツール・ド・名無しさん
14/04/01 08:40:07.23 4TNmWdaz
ベアリングにモリブデングリスつかうと玉傷めるから駄目って聞いたけど
意外と大丈夫なものなの？

94:ツール・ド・名無しさん
14/04/01 10:40:38.14 IkStct7+
雨で流れていくから

95:ツール・ド・名無しさん
14/04/01 12:08:31.74 6VQsjz7u
>>93
ググったら、300～400度以上で二硫化モリブデンが参加して硫黄が出て
周りの金属を硫化させるそうだ
URLﾘﾝｸ(www.juntsu.co.jp)
自転車程度の回転数と温度では関係なさそうな気はする

そもそも自転車のベアリングってベアリング全般の使用環境でいえばかなりヌルい部類だから、
ワコーズなりシマノなりの自転車用グリスを出してるメーカーの指定通りに使えば十分

96:ツール・ド・名無しさん
14/04/02 22:53:22.08 e8Lzbfz/
煽るためだけに煽ってる奴と会話しようとしても無駄か。

97:ツール・ド・名無しさん
14/04/02 22:53:55.74 e8Lzbfz/
誤爆った…。

98:ツール・ド・名無しさん
14/04/02 23:40:55.54 5/aG29nB
私はチキソグリースってのを使ってます。

99:ツール・ド・名無しさん
14/04/03 01:00:48.71 3XnSeMrY
>>95
昔、窒化ホウ素の潤滑剤を売る時の文句がそれだったよ。
テフロンも200℃でダメとか。

でも、結局コストパフォーマンスに優れているのは
二硫化モリブデンなんじゃないかなぁ。
さもなければ、車であれだけ使われないでしょ。
グリスガン用のチューブもあるし。

100:ツール・ド・名無しさん
14/04/03 08:54:01.85 yUcUdHqi
今度のフレームREDで組むかDURA9000で組むか迷ってる
今乗ってる1台はBB30のREDで組んでるから軽くて良いんだけど
今度のはスレッドBBのドグマだからGXPクランク+BBで100g重くなるから9000とは実質100gちょいの差しかない
9000の変速性能と100gの重量差トレードオフしてでもREDにすべきか？

101:ツール・ド・名無しさん
14/04/03 09:06:41.28 Wq6j7mHy
ドグマなのにカンパは考えないの？
SRAMスレでなんだけども。

102:ツール・ド・名無しさん
14/04/03 09:45:58.05 slMWcQYk
>>100
シマノのチェーンリングとスプロケとチェーンを使えばシマノの変速性能のほぼ全てが得られるぞ
そのへんはシマノ11s用のがSRAM11sでも使える
（チェーンリングは10s用のが11sでも十分使えたりする）
デュアルコントロールレバーが手に合うかとか、どっちの操作法が好きかとか、
見た目の好みで選べ

103:ツール・ド・名無しさん
14/04/03 11:47:19.28 PQbft6jX
フリーダム見てたら。今回のダートフリークは代理店としてはかなり良いみたいだな。

104:ツール・ド・名無しさん
14/04/03 15:27:53.36 yUcUdHqi
>>102
変速性能の他にも9000の操作感の軽さは気になる、いや触ったことないんだけどねまだ
今REDと79DURAのバイク乗ってるけど79のクソブラケットに比べたらREDの方が明らかに好み
ただ9000も良くなってるとは聞くからシフトの軽さと合わせて迷い所かなぁと
カンパは軽さと性能でいえばスーレコ一択になるんだけど費用対効果からいってまず無い
軽さならRED、変速性能ならDURA、どっちもスーレコの半額位で買えるしなぁ

105:ツール・ド・名無しさん
14/04/03 19:46:48.31 Zg0LMacc
先日ダブルタップの根っこが折れた。
日本で買ったんじゃなくてレバーをWiggleで買って自分で付けた奴だから詰んだ。
お店で買ったなら持ち込めば代理店通して交換してくれるみたいなんだけど。
スペアパーツも売ってない部分だし。てか、本当にレバーの先っちょ以外まったくスペアパーツないんだね。
SRAMコンポに関してだけは海外通販は避けた方がいいかもね。
しかたがないから今はただのブレーキレバーとして使ってる。
個人的にはSRAMのレバーの形状は超好みだし性能もいいんだけど
DURA9000と僅差ならもう9000でいっかな～って気になってきた。スペアパーツの入手性という点で。

106:ツール・ド・名無しさん
14/04/03 20:07:38.63 ljvGznqZ
>>105
>スペアパーツも売ってない部分だし。
スペアパーツあるよ。例えば
URLﾘﾝｸ(www.bikeman.com)

107:ツール・ド・名無しさん
14/04/03 21:03:51.88 6YHOoqPI
>>105
内部パーツがアッシーなのはシマノも同じだろ？

108:ツール・ド・名無しさん
14/04/03 23:13:33.26 42FBTp6o
>>106
ebayでも有るね。

109:ツール・ド・名無しさん
14/04/03 23:46:50.43 Zg0LMacc
>>106
それしか売ってないのよね。
折れたのはレバーの付け根というか軸部分だから探してもなかった。

>>107
ASSYだけど、手に入るじゃん。

110:ツール・ド・名無しさん
14/04/04 09:32:27.57 6OoaQr7B
>>105
Wiggleに問い合わせてみれ
製品の不良と判断されれば店またはメーカーの負担で良品交換になるはず

111:ツール・ド・名無しさん
14/04/05 19:14:12.80 n+zjIQg2
ショップの試乗会で10か月ぶりくらいにシマノレバーの
ロード乗ったんだが、もう間違える間違える…。
ツーリング的にちょっとした登りも走ったんだけど、
リリースレバーでリアをロー側にダウンしようとして
あばばばば…。
さらに電動に乗ったら完全にカオス状態…。

ちなみにサイズ違い含む40台ほどの試乗車の中に、1台だけ
シマノじゃなくRED22積んだシナプスカーボンがあったんだが、
普段シマノを使ってる人にも好評だったぜ。

112:ツール・ド・名無しさん
14/04/05 23:45:36.35 4boa1pDT
おまえは一体何が言いたいんだ

113:ツール・ド・名無しさん
14/04/06 07:38:03.80 Y2LXTt6T
ダブルタップサイコー！！！！！！！！

114:ツール・ド・名無しさん
14/04/06 12:46:48.79 eOSDAGMG
サイクルモードから帰るとブレーキレバーを押してしまう現象と一緒だな

115:ツール・ド・名無しさん
14/04/06 19:35:30.87 HUmYI/70
つかれてくると間違うよなｗ
峠の頂上付近で、あれっあれれっってｗｗ

116:ツール・ド・名無しさん
14/04/06 22:05:25.28 Y2LXTt6T
>>115
油断してる時にがっと登りに入ったときに、マジで間違うんだよ。
んで慌ててもう一回リリースレバーを(ry

117:ツール・ド・名無しさん
14/04/07 13:29:33.56 UVKyvliE
DTとSTIでの操作感の違いにまごついたのはあんまり無いけど、
普段NewREDのバイク乗っててたまにもう一台のRIVAL組のに乗ると
とっさにフロントをインナーに落とせなくて焦るなｗ

118:111
14/04/07 21:24:49.91 RkTzfzcn
SRAMレバーを初めて触った人も直観的な操作で
わかりやすいってREDを絶賛してたわ。
値段がいただけないとも言ってたけどｗ

119:ツール・ド・名無しさん
14/04/07 23:39:27.87 cPRHtVJ1
ただ、dura aceとultegra以下と違って、基本的な構造は、下位機種も変わらないから
財布の都合に合わせてグレード選べると思うよ。
性能はシマノの方が良いのは認めるけど、double tapは止められない。

120:ツール・ド・名無しさん
14/04/07 23:48:58.83 EXCyQQbY
現105でスラムに興味あるんだけど、シフター、RDをフォース11速でブレーキ、FDは105のまま、スプロケはアルテ11速でチェーンはデュラエース11速って可能ですか？

121:ツール・ド・名無しさん
14/04/08 00:07:38.57 dEEPVX7l
シラム

122:ツール・ド・名無しさん
14/04/08 09:04:32.43 uYQuM5vt
>>119
操作性も性能の重要な一要素だぞ

123:ツール・ド・名無しさん
14/04/08 09:13:47.16 uYQuM5vt
>>120
57のFDが使えるかどうかは分からない
66のFDでは使えてた
ブレーキは一応使える（俺も使ってる）が、効きがクイックになるので自分に合わないと危険
78系ブレーキならそんなことないので普通に使えてた
スプロケとチェーンとチェーンリングはシマノでおk

124:ツール・ド・名無しさん
14/04/08 09:19:39.78 uYQuM5vt
そういえば前の海外の雑誌記事で、ダブルタップレバー＋79FDは普通におkだった
57でも調整すれば使えると思われ

125:ツール・ド・名無しさん
14/04/08 14:39:54.91 9PEoZv/3
NewREDの11s化は右レバー、チェーン、スプロケの交換のみでOKだとのレポートがあったけど
そこにシマノクランク＋FDが絡むとどうなんだろうな
10s同士ならフロント周りは混ぜ放題なんだがなぁ

126:ツール・ド・名無しさん
14/04/08 16:29:23.33 tedhrSJJ
ちょっと似た質問なんですが、5700フルコンポでクランクだけForce22に変えたいなと思ってるんですが、どうでしょう？
7900世代と旧型SRAMクランクの組み合わせはたまに見るけど、現行SRAMとはどんなもんじゃろなと。

127:ツール・ド・名無しさん
14/04/11 03:58:38.94 wJOwHXsM
衝動買いスレで報告ついでに質問したら
見事にはぐらかされたのでお聞きします。

X9のFDについてですがワーサイで買おうとしたら
High　Low　LowS1　LowS3と種類があるのに気付き
ググってみましたが調べ方が悪いのか仕様の違いが
分かりません。
取り付ける車体はSPECIALIZED 2011 Stumpjumper Comp
なんですがどれ選べばいいのでしょう？
御存じの方いらっしゃいませんか？

128:ツール・ド・名無しさん
14/04/11 15:03:34.03 VTgVtOBV
はい
URLﾘﾝｸ(support.canadabicycleparts.com)

129:ツール・ド・名無しさん
14/04/12 08:01:34.25 Vm5bN9FO
>>127
ワーサイのサイトでクランプ、デュアルプルって書いてるやつの内、
3速か2速選んで、シートチューブがカーブしてるタイプならLowクランプ、
まっすぐならHighクランプかLowクランプ選べばいい。
S1、S3って書いてる奴はダイレクトって書いてあるだろ。
ダイレクトマウント用のディレイラーはダイレクトマウントの台座が
ついてるMTB専用。

130:ツール・ド・名無しさん
14/04/12 11:26:13.11 ZtfGBCUy
>>127
今ついてるFDがバンド式のロークランプかバンド式のロークランプだったら
同じ形式のを買えばいい
ダイレクトマウントだったら今ついてるFDを外して、書いてある規格を確かめろ
分からなければスペシャジャパンに問い合わせるのが確実

131:ツール・ド・名無しさん
14/04/12 12:02:50.95 5i+tcBHN
>>128-130
レスありがとうございます。
これでコンポをX9に統一できそうです。
（X9のRDはType2に交換しますが赤が無いのが残念。）

132:ツール・ド・名無しさん
14/04/13 19:33:52.98 ivrMyn/P
フォースのシフターと105(5700)のブレーキって互換性ないのね、、、
スラムのシフターとシマノのブレーキって全部いけるかと思ってたよorz

133:ツール・ド・名無しさん
14/04/13 19:47:02.44 kMsXtAZg
>>126
クランク（のチェーンリング）とそれ以外のパーツ（チェーンや段数）の互換性って
わりとアバウトだから、たぶん使えると思う
シマノの9sのチェーンリングを10sで使うとかその逆とか普通にやってた

134:ツール・ド・名無しさん
14/04/13 19:49:24.59 kMsXtAZg
>>132
>>123

既に持ってるなら組んでみて平地で試してみれば？
俺はその組み合わせで乗り回してるけど、
効きがクイックになるから人によっては危険に感じるし、
なので無条件で大丈夫とは言わない
78系のブレーキなら大丈夫

135:132
14/04/13 20:24:28.95 ivrMyn/P
>>134
マジっすか？
フォース10sに105(5800)のブレーキで組んでみたんだけど
シフトレバーがハンドルに干渉してブレーキが効くところまで
握れなんだけど？

136:132
14/04/13 20:34:18.22 ivrMyn/P
すまん。

×握れなんだけど？
○握れないんだけど？

137:ツール・ド・名無しさん
14/04/13 20:39:28.68 1OyMb3Mu
>>135
単純にワイヤーが緩いだけだろ
正直、その程度のレベルなら、他人を傷つける前に、おとなしく店に持っていけ。
ウザがられても横で見てて教えてもらえ

138:ツール・ド・名無しさん
14/04/13 20:42:58.76 1OyMb3Mu
あー、レス見て「そうか、ワイヤー張ればいいんだ」とか思って自分でやるなよ
片効きとかシューの向きとかいろいろ大事なことあるから絶対に自分でやるな。店に持っていけ。

139:132
14/04/13 20:45:37.43 ivrMyn/P
>>137
OK,店にもって行くわ。
その前に質問。
フォースと5700のブレーキって互換性あるの？
ググっても良くわからんかったよ。

140:ツール・ド・名無しさん
14/04/13 20:50:56.61 gssczwBD
>>132
SRAMのブレーキレバーってハの字になってるから
ハンドルに干渉するって、取り付け間違ってるんじゃない？

141:132
14/04/13 21:01:15.84 ivrMyn/P
>>140
ん、ひょっとしてブレーキレバー握ったときは
シフトレバーはハンドルの外側にくるのが正しいってことか？

142:ツール・ド・名無しさん
14/04/13 21:12:52.18 kMsXtAZg
>>139
横レスだが、互換性は厳密にいうとない
SRAMのレバー＋ブレーキでレバー移動量1で制動力1、移動量2で制動力2とすると、
SRAMのレバー＋79以降のブレーキでは移動量1で制動力1.5になるようなもの
（もちろん制動力の最大値はブレーキ自体の性能で決まるから、
後者のほうが制動力の最大値が高いなんてことはない）
そういう普通でない制動力変化に適応できるライダーなら使える

143:ツール・ド・名無しさん
14/04/13 21:16:07.58 gssczwBD
>>141
俺は、シフトレバーがギリギリ外側で干渉しないな

144:132
14/04/13 21:29:20.73 ivrMyn/P
>>143
ですか。
まだフロントしかやってないんだけど
まともに効くまで握るとシフトレバーが
ハンドルの外側に完全に被るなあ、、、

皆さんレスサンクスです。今日は諦めて寝ます。

145:ツール・ド・名無しさん
14/04/13 21:49:32.66 sOLVIg+r
先週のロードに続いて半年ぶりくらいにシマノレバーのMTBに
乗ったが、さすがにMTBのレバーは使い方間違わんな。

146:ツール・ド・名無しさん
14/04/13 21:51:20.99 qvRaJNnk
>>145
MTB用のデュアルコントロールレバー・・・

147:ツール・ド・名無しさん
14/04/15 09:45:28.77 KDLbx8vu
うーん。
シマノの旧型レバー＋シマノ57,67,79世代以降のブレーキはシマノが危険だから非互換と明言している組み合わせだぞー。
スラムもシマノの旧型レバーと似たようなレバー比だし初心者ライダーがその組み合わせで乗るのはかなり問題があると思うぞー。やめとけー。

うちの場合、嫁が異常に握力ないので、敢えてその組み合わせにしてる。
その組み合わせでパニックブレーキかけても、前転したりロックしたりはせずに、すーっと行っちゃうほど握力ないから。

148:ツール・ド・名無しさん
14/04/15 09:57:25.56 KDLbx8vu
>>126
大丈夫に一票。
>>126の聞きたいこととは違うけど俺9000とSRAMの10速クランク使ってる。
>>133の言う通りクランク・チェーンの互換性はかなりアバウト。

ただし7速と8速以上はチェーンのリンクの内幅からして結構違って、チェーンをかけてトルクかけると
チェーンが歯にがっちり噛み込んで離れなくなる(笑)とかいうとんでもないことがおきたりするけど
10速11速ではそんな違いはないから心配ないと思うなあ。
フロントディレーラーの調整も完璧だった。前変速もキモイくらいビシッと決まる。

149:ツール・ド・名無しさん
14/04/20 08:48:54.66 9oTaFfuF
それ、シングル用の厚歯じゃねーの？
薄歯でそんな話、聞いたことないわ。

150:ツール・ド・名無しさん
14/04/21 17:05:19.28 R8jkj4Ik
そもそも6～8s用はチェーンが共通だしな
この表のソースは知らないが、これが正しいなら6～8sチェーンは内幅2.4mm、
9sと10sのチェーンは2.2mmだから、食い込んで外れなくなるほどの差とは思えない
（純正同士の組み合わせでもクリアランスがあるから）
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)

151:ツール・ド・名無しさん
14/04/21 23:34:05.48 i8IuZfkS
X5のRD使ってるんですが、取付部に車体直角方向にガタがありますが
これってこんなもん？
新車についてきたもので、山での使用４回位のみ（距離にして100kmいかないくらい）
取り付けボルトは緩んでません。
初期状態の確認を忘れてた・・・

152:ツール・ド・名無しさん
14/04/22 07:38:46.53 dILkEphD
車体直角方向ってどっちだよ
ピッチ軸ロール軸ヨー軸のどれなのか、軸に沿って前後するようにガタがあるのか、
軸を中心に回転するようにガタがあるのか何なんだ？
そもそもRDのどの部分にガタがあるんだ？

153:ツール・ド・名無しさん
14/04/22 12:58:11.74 mGkr6T/w
先輩、Red exogramクランク(10速)とRed22クランク(11速)は違いありますか？

154:ツール・ド・名無しさん
14/04/22 16:32:01.58 dILkEphD
補修部品でチェーンリングが別だったはずだからそこは違う
流用したときにどれだけ違うかはしらんけど
あとカーボンパーツの常として、金型が同じでも中身が変わってる可能性はある

155:ツール・ド・名無しさん
14/04/28 08:31:27.13 NiEXJXLx
スラムのブレーキレバーでシマノの5700のブレーキって引き量変わらないかな？

156:ツール・ド・名無しさん
14/04/28 20:13:35.67 +PKIG2gJ
>>151です。
うまく説明できなかったので、洗車ついでにホイール外して点検してみました。
ちなみに、チェーンを外した状態でのガタで、RDを手で持って弄ると
前後左右？にガタがありました。
ディレーラーハンガーの取り付けネジが少し緩んでいた様で（ネジ自体がM3くらいで、締めるのが怖いくらい）
若干増し締めしてガタはなくなりました。（チェーン外した状態で）
レス返せなくて申し訳ありませんでした。

157:ツール・ド・名無しさん
14/04/29 07:05:36.68 hJM8ls/P
>>155
SRAMの引き量はシマノで言うところのスーパーSLR（現行の一世代前）と互換だから
所謂カックンブレーキ状態になる可能性があるよ

158:ツール・ド・名無しさん
14/04/29 19:07:39.99 2Rps93SU
普通のリアディレイラー(ロングじゃない方)で28Tって使える？
どこかで駄目だとみた記憶もあるが。

159:ツール・ド・名無しさん
14/04/29 19:26:44.61 hJM8ls/P
ショートケージでも28T対応でそ

160:ツール・ド・名無しさん
14/04/29 21:01:14.94 2Rps93SU
サンクス。
ショートで28T入れてみたんだけど一番ローに入らないわ。
何か調整ミスってるのかな。。。

161:ツール・ド・名無しさん
14/04/29 21:15:06.07 DQmaGkhR
チェーンの長さ足りてるか？

162:ツール・ド・名無しさん
14/04/29 22:34:42.46 2Rps93SU
チェーンの長さはディレイラー通さないで
アウターローで2コマ余り。

そもそも一番ローにした時
スプロケとプーリーが一直線にならないけど？

163:ツール・ド・名無しさん
14/04/29 22:57:15.27 DQmaGkhR
> スプロケとプーリーが一直線にならないけど？

それじゃ入るわけないな
ネジを緩めてもそれなら、ハンガーが歪んでる

164:ツール・ド・名無しさん
14/04/29 23:20:14.57 2Rps93SU
ハンガー歪んでるんかな？
ティアグラでは使えてたんだよね。

165:ツール・ド・名無しさん
14/04/29 23:47:21.74 hJM8ls/P
>>162
Bテンションボルトは弄ってみた？
あとシマノのRDと違ってガイドプーリーに左右の遊びがないのと、
DTレバーのロー空打ち用のマージン確保の意味兼ねてロー側のアジャストに
若干余裕持たせといた方がいいぞ

166:ツール・ド・名無しさん
14/04/30 22:07:35.08 lH+ZzTPw
今外通でRIVAL10sが23000、FORCE11sが35000円なんだけどどっち買うべき？

予算的にRIVALなら残り(カセットとチェーンはアルテにするつもりだが)全部RIVALで揃えられるんだけどFORCE 22なら予算的にクランク、チェーン、カセット、ブレーキを105 5800系にするしか無いんだけど

他の人の意見を聞きたい
全部SRAMで揃えるか、変速系のみにするのか

167:ツール・ド・名無しさん
14/04/30 23:15:30.08 UVySKkZw
>>166
11がスタンダードになったし
10選ぶメリットないのでわ？

168:ツール・ド・名無しさん
14/04/30 23:26:15.02 qaVohFyM
だからFORCEレバーにシマノ新型ブレーキキャリパーは非互換だと何度言えば
非互換というか「危険なので使用禁止」とメーカーが公式に言っている組み合わせと同等のレバー比になる
FORCEレバーなら最低限、ブレーキキャリパーもSRAMにするべき。シマノより軽いのもいいことだし。
クランクは別に何でもいい。10速用でいいし、シマノでもSRAMでもFSAでも予算の範囲でお好きに。

169:ツール・ド・名無しさん
14/05/01 01:24:22.26 w+RtdbqQ
>>168
既にブレーキキャリパーを持ってるなら、組んでみて車の少ない平地で試してみればいいけどな
俺みたいに適応するライダーもいる
場合によっては危険なんで誰でも大丈夫とは言わないが

170:ツール・ド・名無しさん
14/05/01 01:29:11.95 w+RtdbqQ
>>166
チェーンとカセットは105とアルテであまり変わらないんで105でおk
今からシフターを買うなら予算確保を頑張って11sにすれば？
クランクは金が貯まるまでとりあえず使うなら中古の9～10s用でも使えるし、
ブレーキは57や58は>>168の言う問題があるが、78、66、56なら問題ない（中古になるけど）
クランクに関しては58を安いところで買えば、
状態が良ければ後でヤフオクで売ってもそれなりに回収できるはず

171:ツール・ド・名無しさん
14/05/01 11:07:58.13 u1Z8lk52
>>167-168
サンクス
11sに惹かれるよねやっぱり
ブレーキは形かっこいいしフォースのブレーキセットが12000で買えるからスラムのままにするよ

>>170
サンクス
カセットとチェーンを105にするよ
近くのお店でシマノの製品を定価の2割引で買えるところがあるからそこでクランクを買うことにする
んで金貯まったらオクで売るわ
オクの存在を忘れてた

172:ツール・ド・名無しさん
14/05/02 11:51:46.27 v8Q/unc8
SRAM FORCE22のFDってクランプ留めの設定ができないの？
ショップで調べても直付けしか選べないんだけど

173:ツール・ド・名無しさん
14/05/02 13:44:56.92 hJL7dhjI
付属のチェーンウォッチャーとの兼ね合いじゃね
というか大して重量差あるわけじゃないし直付け+アダプターで十分でしょ
ボトルケージ穴との干渉気にする必要もないし

174:ツール・ド・名無しさん
14/05/03 15:25:20.43 k1+6CY7B
SRAMのブレーキパッドってSRAM by SWISSSTOPやつだけど
ゴムだけ売ってるとこってあるのかな？
SWISSSTOPは高いけど、SRAM byの方はヨシダでペアで1000円ぐらいで
売ってたみたいだけど終了になってて買えないんだよね。

175:ツール・ド・名無しさん
14/05/03 17:20:18.63 ij99e4eY
URLﾘﾝｸ(www.bikeradar.com)
よっしゃ廉価版来たっ
と思ったらカセットがUS$313ってオイ…もうちょっと手加減してくれよ

176:ツール・ド・名無しさん
14/05/03 18:39:29.37 tBf1kU8w
スイスストップは下手しなくても国内で買った方が安いよな今は
効きと保ち考えたらデュラシューと比べても極端な割高感は無いんじゃね

177:ツール・ド・名無しさん
14/05/03 21:05:54.38 p/BauHnH
>>175
X-DOMEみたいなアホカセットほどじゃないが、めんどうな
構造になってそうな雰囲気。
というか、XDフリーに対応する関係上、ハイ側のギアが
途中まで一体構造だったりするんじゃね？

178:ツール・ド・名無しさん
14/05/03 21:53:39.84 3s43/M0i
上3枚が一体でCNC削り出し、下8枚はバラバラに成型されてピン留めと書いてある

179:ツール・ド・名無しさん
14/05/10 23:31:59.56 42n58SmZ
SRAMのブレーキケーブルって1.5mmだけど、シマノの1.6mm使っても問題ないかな？
シフトケーブルは1.1mm使っといたほうがいいってのは聞いたけど

180:ツール・ド・名無しさん
14/05/11 00:40:15.24 dXje2zd5
RED22買おうか迷ってるんだけど、
SRAMって毎年新しいモデル出るんだっけ？
RED22は去年の今頃発表されてたみたいだけど・・・

181:ツール・ド・名無しさん
14/05/11 01:03:14.29 pslYhPJn
細かいところを毎年毎年変えてるね
でもメジャーチェンジは毎年はない

182:ツール・ド・名無しさん
14/05/11 07:55:06.00 y+DtdHZ1
1年単位で変わる（場合がある）のって色くらいじゃね
鉄製のFDが追加（それまでREDはチタン製）とかリア32T対応とかはあったけど

>>179
ブレーキケーブルの太さが違うってのを初めて知ったw
手持ちの予備ケーブルがシマノと共用なんで別に問題ないと思う
シフトケーブルは1.2mmだと通すのが大変（不可能ではないがとても大変）

183:ツール・ド・名無しさん
14/05/11 08:32:45.45 /aljfFEy
ダイレクトマウントブレーキは出す気ないんだろうか？
油圧キャリパー出してるけどシマノ様に逆らうよりも金魚の糞でいて欲しい

184:ツール・ド・名無しさん
14/05/11 11:24:42.56 QRs5df8c
シマノのケーブル使ってるけど問題ないよ。

185:ツール・ド・名無しさん
14/05/11 13:28:09.97 uh6QTtrC
やっぱりGOREのケーブル良いんだろうか
6000円もするのでちょっとためしづらいのだが

186:ツール・ド・名無しさん
14/05/11 15:23:12.77 x8jFDnTu
レバー折れってロットの問題？
今から10Sダブルタップ買ったらやっぱり折れる？

187:ツール・ド・名無しさん
14/05/11 17:24:51.40 eGL+ECVG
>>186
09ライバル使ってるけど問題ない
折れたやつは調整不足か無駄に空うちしたからじゃない？

188:ツール・ド・名無しさん
14/05/11 23:37:57.65 kiVCgCeE
URLﾘﾝｸ(velonews.competitor.com)
まだまだ荒っぽいつくりだけど、だいぶ製品版に近付いたかな

189:ツール・ド・名無しさん
14/05/12 07:07:28.92 8BohzSej
>>185
普通のケーブルと同程度ってことはないだろうけど、
ケーブルに6千円は出せないわ（ライナーだけ交換できるNOKONならともかく）
整備された普通のケーブルで不満ないから高いケーブルは買わない

190:ツール・ド・名無しさん
14/05/12 07:10:10.58 8BohzSej
>>188
コンポの試作品ってアルミ削り出し＋既存パーツ流用の殺伐とした外見だぞ
これは製品版そのものかその手前っぽく見える
これがカラーリングだけ変えてクリスマス前に発売されても驚かない
今年後半か来年に発売されるんじゃね

191:ツール・ド・名無しさん
14/05/12 07:53:31.55 Uhip5xjq
>>189
そうなんか
ちなみにどんなケーブル使ってるか教えてくれ

192:ツール・ド・名無しさん
14/05/12 08:22:17.01 8BohzSej
>>191
シフトインナーはクラークスかジャグワイヤーあたりの1.1mm
鉄のはすぐ錆びるんでステンレスのを買ってる
ブレーキインナーはシマノのステンレス
アウターはブレーキもシフトもシマノの量り売り
あとどれもRIVAL付属のやつ（ジャグワイヤー？）が混ざってる
潤滑はシマノのケーブルグリス
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
ワイヤリングのときに長さはわりと気にして、曲がりが少なくなるように長さを調整してる

193:ツール・ド・名無しさん
14/05/12 12:22:12.51 k1u4V+PO
>>188
テルプストラとかボーネンとかカリフォルニアまで見に来とるやんけ
これは順調に行けば来年あたりかのぅ

194:ツール・ド・名無しさん
14/05/13 11:46:42.74 vR650o/w
REDに付属してたGOREのは金属製のアウターキャップと擦れてすぐコーティングダメになっちゃったな
そんなわけで自分もジャグワイヤーの奴使ってる
Amazonで買えるから入手性も問題ないし

195:ツール・ド・名無しさん
14/05/13 21:32:23.10 Rz515wqx
>>192
サンクス
ケーブル購入の参考にするわ
とりあえずステンレスにする
グリスも必要なんだな
>>194
ジャグワイヤーか
安いし手に入りやすいから俺もそうしようかな

196:ツール・ド・名無しさん
14/05/15 10:43:02.03 5fC7dJnc
ダウンチューブ下側の色に合わせてジャグワイヤーの黒コーティングの奴使ってるが
ケーブルグリスも塗ってるせいかコーティングの有無による性能の差は正直分からんｗ

197:ツール・ド・名無しさん
14/05/16 17:03:25.85 u4H3Cy0z
それよりお前ら
あの新しい電動のレバー操作について意見は無いのか
俺はあれはありだと思う

198:ツール・ド・名無しさん
14/05/16 20:59:19.99 +bkXMvEc
めんどくさいので英語読んでないけど、
ボタンが別の位置に移動したってこと？

199:ツール・ド・名無しさん
14/05/18 10:38:46.22 dr+qgSeL
いきなりですまんがスラムのクランクセットGXPを買ったんだがBBが付属してなかった

スラムのGXPタイプのクランクってホローテック2と互換性ある？

BB買わないとダメかなあ？

ちなみにスラムFORCE22のクランクです

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