誰でも免許はない。18歳未満や障害者は法律上不可能

誰でも免許はない。18 ..

27:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/25 14:15:42 YN2bB6Ec0
そもそもだ、田舎暮らし（過疎地暮らし）が「のんびりしてるのか」どうかだ。

俺の知る限り、決して「のんびりなんてしてない」。

免許持ってないと二時間に一本とかのバスの時刻表に追われ、車持ってても
ご当地特有の運転マナーに追い立てられ（これは田舎でのリタイア暮らし志望の
高齢ドライバーにはきつい！）事故のもとだ。
病院だってろくにないから高齢で病気持ちになったらそこへの交通機関待ちで
無駄な時間ばかり増える。というか、日々の買い物だってつらい。
年取ると動きも緩慢になって、冬なんか暖かい時間のうちに買い物したいから
年寄りのレベルからすれば追い立てられて全然のんびりじゃない。

逆に都心のほうが何でもいつでも買えるしのんびりしてる。

28:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 14:23:03 oT/ubMGq0
日本は経営側や営業社員に金を取られすぎる。
もっと製造・研究分野につぎ込まないといけない。
社会のしくみがおかしくなってきている。

自民党政権下で、労働法制を経営に甘く労働者に厳しくしてきた運用で
それが極端になり、貧富の差が拡大しているのが現状。

本来なら技術者・研究者階級になるはずの人までもがその煽りを受けている。
口達者なタイプだけが成功する世の中になると
日本経済の上昇は全く見込めなくなる。

29:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 19:05:41 1GhZOmUr0
口先やり手オヤジが１万人束になっても、ニートなエンジニア１人にも値しないこともある
政治家・役人・銀行屋・営業屋・坊主・自由業の中年以上てなんで俗物ばっかりなんだ
特に文系・体育会系オヤジのデシャバリはビョーキレベルだよカルトっぽく自己陶酔して
サムスンじゃないけど中高年撲滅しなきゃお国は再生しないよ

30:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 23:52:22 GeCeBypj0
若者側からすれば、老人優先主義過ぎる現状を変更して欲しいってのが本音だよな。
いったいなんだよ今の老人どもの我侭さ加減は。
社会保障をこれ以上上げろ？そのまま負担は若者が背負うって判ってて言ってるのかコイツラは。
良い暮らしをしたかったらてめえの金でどうにかしろよ。若者に負担を押し付けてんじゃねえよ。
邪魔だけしかしない団塊どもはみんな姥捨て山にでも捨ててきたい気分だわ。

31:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 01:09:58 hBaDeEDY0
家電は値引き交渉してナンボの世界だから。値札だけ見て高いとか言うのは素人
交通費考えたら地元で買ったほうが安くね？

特区として、通商・金融・外交・防衛を地方に移譲してもいいのに。
権益を失いたくない東京は手放せる訳ない。

32:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/03 22:23:13 leMxFbj+P
>>27
まあ一通り仕事覚えたうえで上司の指示か許可を得て取った資格ならな
無職のくせに何か勘違いして資格だけ取っちゃった奴は例外なく無能

33:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/09 09:15:48 cNcOkDya0
＞28
>もっと製造・研究分野につぎ込まないといけない。
>社会のしくみがおかしくなってきている。

研究分野に金をかける必要はあるだろうが、製造分野は
更に一段の自動化が進む。あと10年もたつと、ハード
的には汎用人型ロボットである程度のことは代替可能に
なる。

34:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/13 11:03:15 yo8ChKxT0
>>33
はげどう
レジャー産業主体の経済に転換する必要性は以前から叫ばれていたわけだが。

35:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/13 11:12:12 yo8ChKxT0
　個人的には原付３輪４輪の排気量緩和(～125cc)と専用免許の新設キボンヌ。

ひとつは、「鉄は熱いうちから打て」ということで若いうちに交通社会に出てもらいたい。
もうひとつは車体が小さく軽ければ燃費がよくなる、が排気量が小さすぎる現行の原付３輪４輪では逆に燃費が悪化していると思われる。
それに、混合交通の円滑な交通から能力アップは避けられん。
さらに、自動車を運転するのが怖い高齢者でも原付３輪４輪なら乗れる方が多いので、それらを受け皿として使いたい。
それと高速道路通行を必要としない人に今の普通免許制度の障壁は高すぎる。

36:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/21 02:38:44 JHgOEdxp0
原付３輪４輪っていまさらｗ
車の方がはるかに安全性が高いのだから。

年をとって運転できなくなったら、自分で運転する乗り物から撤退すべき。
逆に言えば、公共交通機関だけである程度移動できるようにすべき。

＞高速道路通行を必要としない人に今の普通免許制度の障壁は高すぎる。
というほど高くはない。
そもそも高速走行するにしては甘すぎるだろ？だから事故が多い。

37:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/22 09:52:38 XiihFK980
>>36
>>車のほうがはるかに安全性が高い
　乗ってる人の安全製はな。対人、対自転車、対二輪車との衝突による安全性は大して高くなってないぞ。
しかも安全装備だの快適装備がゴテゴテついて車自体重くなってきている。重くなればなるほど破壊力は上がるんだが？
　じゃぁ、なんで軽の事故率が普通車のそれと比べて低いんだよ？普通車が安全なら普通車の事故率が低くなきゃおかしいだろう？
　この論調を解釈しようによっては二輪車は危険だから排除しろといってることになるが、それで良いのか？

　普通免許の障壁の高さが低いというなら、ＰＢＩでも見てくれば？
取得コスト、教習内容ともに世界一ですけど？それでこれだけ事故が多いってのも異常だろがｗ

　もうひとつ、重量が軽い＝エンジンもブレーキも小さくていい、パワステ・真空倍力装置などの補機も要らない。
車体感覚をつかみやすいといったメリットもあるが、高速走行には適さない。だから欧州では高齢者の足にもなってたりするんだがな。

　さらに言うと、高速道路でも事故率は一般道路より低い。交差点などによる無茶な運転が主だが、
そういうところでパワーのある車を転がすには、そのパワーを使いたいという欲望を抑える力が必要。これが掛けてるから事故がおきる。
が、もともとパワーがなければそんな欲望を抑える力がなくても事故にはなりにくい。
それだけのことだ。

38:ワシもひろゆき
10/11/27 23:23:56 pnFJtsAN0
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板:80番)
何でこのレスが>>1に混じってるんだよｗ

39:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/18 18:13:49 22NJ5m2o0
大学卒業まで後３ヶ月足らずだけど、
大学で教員免許取る代わりに
自動車免許は
大型２種・牽引・大型特殊・大型自動二輪まで取るところまで漕ぎ着けた。
中型免許が出来たので、普通免許から一気に大型免許が取れなくなったのが残念だった。
ちなみに
高校１年で普通自動二輪を取得。
高校３年の卒業数日前に、何とか普通自動車のマニュアル免許と大型特殊を取得
１年間の浪人中に大型自動二輪車の免許取得
大学入学後、大学２年で中型免許と牽引免許を取得
大学３年で、念願と言うか宿願の大型１種免許を取得。
大学４年で、運転免許の最高峰とされる大型２種免許を取得。と同時に、大手の地方銀行に内定通知を貰った。

大手の地方銀行は、想像にお任せするよ。まあ、横浜か、千葉か、駿河か、静岡か、城南信用金庫か、福岡銀行か・・・

大学はFランクだけど
就職も大手の地方銀行から採用が決まった。

大型免許は本当に受かってよかったし、持っていて損は無い運転免許証だよ。

２年位前までは中型教習レベルで大型免許がゲットできたらしく、法律改正前は駆け込み需要が凄かったらしいな。

ここでは、あまり中型や大型免許まで持っている人は少ないけれど、レベルは高い。
大型免許の合宿教習のときはマジで１０トン車で教習だったけれど、坂道教習やクランク、S路は本当に泣かされた。
二度と、この教習は受けたくない！と思ったほど泣いた。
複数教習は、１０トン車の場合、日野自動車の新車で、運転席の後側にも座席とドアがついていて、広々としている。
後ろに、怖いトラック野郎風のオジサンが３人も乗られたり、ガクガクブルブルだったけれど、結構、励まされたりした。
中型や大型になると、プロドライバーの登竜門にもなるから、自動車学校の先生も厳しいレベルになるよ。

あとは、応急救護教習は大型２種の教習の人と合同で受けたりするけれど、、普通免許を取ってから３年間の間に３回も受けたりしている。
ただ、中型や大型、二種の応急救護教習は教習時間が長いのも特徴。

まあ、大学の学生生活の思い出は良くなかったが、自動車免許だけは悔いは残らなかった。
何処とは言わないけれど、銀行に入れたし、満足だ。

大型免許取るのは難しくなったけれど、中型教習合わせてトラックメーカー４社を乗ってみた。
一番、運転の技量とコントロールが難しいのは日野自動車。
易しいのは無いが、可も無く、不可も無くこなせるのは日産ディーゼルといすゞ。
ミッションがやわらか過ぎて、本当に段数が入っているのか判らないのが、つまり、？みどころが無いのが三菱ふそうだった。
つまり、日野自動車と三菱ふそうは大型自動車の対極に有ると言える。

とにかく、日野自動車のトラックは、ダブルクラッチというか、体重掛けてクラッチを踏まないと、ギアチェンジレバーが難しいし、
ギアチェンジレバーの硬さと利き難さは日本の大型車では４社中で一番だった。
卒業検定ではいすゞの中古だったけれど、日野の独特の癖のある取り回しの難しいトラックと較べると拍子抜けするくらい楽だった。

三菱ふそうはミッションが「やわらかいこんにゃく」という感じで、ギヤチェンジのやわらかさでは４社中で一番だった。
ふそうのトラックに運転していると、日野と較べると得体の知れない感じで、気持ちが悪かった。

自分的には日産ディーゼルのトラックが一番良かった。

40:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/27 10:44:01 X4XHwVgc0
まあ、あと１０年程で、自動車の自動運転が実現、本格普及は１５年後
くらいだと思う。大型トラック等から導入が進み、運転席の無いトラック
みたいなものが出てくる。

乗用車はレジャー的な要素もあるから、運転席は残るだろうけど、高齢者
や障害者でも自家用車で好きなところへ行ける。免許は必要なくなるかも？。

41:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/01 10:22:22 0THkj4XB0
＞自動車の自動運転が実現

ただし、今回のような大雪とか発生すると、自動運転は一気に
電子的視界を失って大混乱しそう。

42:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/04 06:45:08 NZvQE1W70
公務員志望で
政令指定都市の消防局を２年から考えて、大型二輪、中型免許、大型免許とステップアップしていった。
中型免許や大型免許は消防局採用後でも構わないが、
大学在学中に何とか取った。
他の学生は、教職単位取ったり、教職採用試験に合格していたが、
いざ、消防目指すとなれば、政令指定都市クラスや東京消防庁あたりを目指すならば
大学在学中に大型免許や大型特殊自動車の免許、危険物免許はどうしても取っておいたほうがいい。

大型免許や大型二輪免許と平行に公務員採用試験勉強は大変だったが
横浜市、千葉市、静岡市の消防吏員採用試験に合格して、今は安心している。

43:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/04 09:31:43 M/oBYH470
42＞
よくわからんけど？。

大学は何学部に通ってたの？。
消防吏目指すのなら、本来大学行くのが無駄なような気がする？。
一旦、陸自でも行ってたほうが、経済的によかったのでは？。

教職は、就職のためでもあるけど、それぞれの学部で学んだことを
就職後も活かしていきたいとの思いもあると思う。

44:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/25 12:38:42.06 diFnN1wc0
これから１０年も経つと、団塊の世代が免許返納しはじめて、
交通量は減少して、渋滞もある程度自然に解消すると思うので、
基本的には拡幅よりも、拠点間を最短距離で走れるように改良していった方がよいのでは？

45:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/25 12:42:43.49 ps0czp+i0
少年工科学校（陸上自衛隊高等工科学校）から国立豊橋技術科学大学に進学したけれど
少年工科学校は高卒扱いで高等専門学校卒業扱いではない。
教育訓練課程は高等専門学校と変わらないのに、３年からの編入は不可だった。
大学生活は１年から始めたけれど、結構、面白かったけれど。
少年工科学校時代には自動車免許は普通二輪と大型免許と大型特殊は取れたけれど、最近の後輩たちは中型免許しか取れないそうだ。

自衛隊だと１８歳入隊で輸送隊や施設化部隊だと中型免許と大型特殊は取れるが
大型免許のハードルが厳しくなって入隊後２年以上でないと取らせてくれないらしいぞ。

少年工科学校から航空自衛隊航空学生と防衛大学校、気象大学校、広島の海上保安大学校を受験したけれど
見事に不合格だった。
自衛隊の上司でも少年工科学校から防衛大に進んだ上司は少なくないが最近は厳しい。
同期でも４人しか防衛大進学はいなかった。

自衛隊の上司から大学ばかりが人生ではないよと言われて、千葉県の輸送学校もすすめられたが、自衛隊は除隊して
結局、豊橋の技術科学大学に落ち着いた。長崎大も合格したけれど、自衛隊当時に九州で厳しい訓練に曝されたので辞退した。

46:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/25 22:10:48.54 4JYvR8ts0
10年もすると団塊世代が枯れ葉マークつけてうろうろすることになるんじゃないですか
もし多少交通量が減少したとしても、どんくさい車の割合が増えることで事故は増えそう
こちらど田舎住まいですが、軽の３割は枯れ葉車な印象で、今後これがさらに増えると思うと・・・

47: 【東電 78.8 %】炬燵熊猫忍法帖【Lv=2,xxxP】
11/06/07 17:40:57.63 q8UDpiLL0
>>46
そのドン臭い車が居る現実にあわせて運転するしか無いんだよ？
それが嫌なら、運転せずに済むようにしてやるしかない。
禁止近視と喚いたところで、運転しなけりゃ生活できない地域在住なら
いやでも運転せざるを得ないわなぁ

48: 忍法帖【Lv=9,xxxP】
11/07/05 22:19:08.88 b8VnrZb60
test

49: 忍法帖【Lv=22,xxxPT】
11/08/14 05:29:28.34 1Y+YPPlZ0
test

50:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/30 18:58:05.54 9FbRKjcL0
まだ日本には累積赤字を帳消しにした地下鉄は、どこにも無いんだよな。結局将来の子供たちにに借金のツケを残すということか。
例えば都営地下鉄なら、借金も将来にわたって残るが大勢に利用される有用なインフラも将来にわたって残るので、借金が残っても悪いことばかりではない。
そろそろ八王子市くらい政令指定都市になって良い気もする。
政令指定都市の価値がさらに下がるとか言うヤツは居るだろうけれどあと2～3年で鳥取県の人口を抜かしちゃうのは間違いないんだから。

51:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/31 21:13:30.27 +KVXYuBx0
あ

52:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/16 18:05:59.21 NifNx9ha0
散歩に行き不明の祖父と孫、生存を確認…北海道
読売新聞 11月16日(水)11時28分配信
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
　１５日午後７時半頃、北海道奈井江町奈井江、無職相馬愛政(よしまさ)さん（８１）と、孫の相模原市中央区千代田７、木村澄海(すかい)ちゃん（３）が、
散歩に行ったまま行方が分からなくなったと、家族から北海道警砂川署に通報があった。

　道警などでは１６日、７０人体制で石狩川河川敷や町内の山あいにある公園を捜索したところ、午前１１時過ぎになって、隣町の浦臼町で横転している車を
発見、２人の生存が確認された。

　発表によると、澄海ちゃんは今月６日から母親（３９）と相馬さん方に帰省中で、１５日午後４時頃、相馬さんが「散歩に出てくる」と言って、澄海ちゃんと
一緒に乗用車で外出したという。
最終更新:11月16日(水)12時10分

80過ぎた爺さんに運転させるなというコメも多いが、これ都会に住んでる人の理屈だよな。

田舎には電車やバス網が完備されていない上に、農作業上必要だったりするから老人でも軽や軽トラに乗っている人が多い。
もっとも都会に比べて交通量や信号も少ないけど。

53:名は・・・
11/11/18 01:14:18.13 UGnK1fQb0
URLﾘﾝｸ(www012.upp.so-net.ne.jp)

ここの「ある記録」や「掲示板」を読むと、
医師が運転業務を避けたほうが良いと診断しているのに、
強引に運転業務に戻そうとする姿勢が見えて来る。
安全運行の意識が欠如した組織なのか。

54:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/28 23:40:50.84 ooBLnMm70
URLﾘﾝｸ(radio.commufa.jp)