奄美沖縄航路4 マルエーフェリー・マリックスライン

奄美沖縄航路4 マルエーフェリー・マリックスライン at SPACE

[前50を表示]
300: [―{}@{}@{}-] NASAしさん
10/11/23 15:32:34
揚げ足と目くじらばっかりでいつまで経ってもまともに進行しないスレ

301:NASAしさん
10/11/23 16:45:16
そんなスレを進行させられるかは分からんがちょっとレス。
もう1週間ちょい前になるけど飛龍21に東京→名瀬でまた乗船。
・バーのホットコーヒー営業がなくなったっぽい？
・デッキが全体的に塩被ってた。まあ前途が前途だししゃあない。
・分解自転車（輪行）の扱いが東京ではまた違うことになってる。
手荷物賃も乗り場でいっしょに払い、収納袋を待合所の指定場所に置けば持ってってくれる。
詳しい説明は殆どなかったけど下船まで一切見かけなかったので車両甲板に行った模様。

乗船状況は…書いていいかワカランけどもう数日前の話だし
　東京→志布志　3人（全員2等）　　東京→名瀬　4名（全員2等、うち3名ドライバー）
　東京→那覇　10人（2等6名、2等寝4名）　　名瀬→那覇　2人（全員2等）
特等には結局誰も乗らず、客室も右舵側しか使われてなかった感じ。
志布志の乗船客がいなかったんで下船が終われば案内所即終了w

302:NASAしさん
10/11/23 17:42:48
>>298
仕事もせずに補償が得られる美味しい状態なんだが・・・

303:NASAしさん
10/11/23 18:03:41
過失だったら保険の掛け金が上がってしまうよ。

304:NASAしさん
10/11/23 21:45:13
★民主党から日本を守る為に現実的活動をする奥様20
ｽﾚﾘﾝｸ(ms板:208番)

305:NASAしさん
10/11/24 00:43:37
>>302
どうしてそんな穿った見方しかできないのかな。
ため息出てしまうな。
…悲しくなってきた。

306:NASAしさん
10/11/24 02:10:07
>>305
どうしてそんなことで悲しくなるかな。
あほだろｗ

307:NASAしさん
10/11/24 09:35:58
>>306
全く舵(^o^)
こういう奴ってマスコミを頭から信じているんだろうね。

308:NASAしさん
10/11/24 11:37:37
11:30からのＦＮＮの北朝鮮が韓国に砲撃したことを伝えるニュースで、
仁川港からの中継映像に、売船された元「フェリーあけぼの」が映ってたね。

なんかとても懐かしくなったよ。

309:NASAしさん
10/11/26 20:53:25
UTOPIAⅣだな

310:NASAしさん
10/11/29 14:25:12
>>296
死亡者ゼロならどんな大事故でも惨事じゃないって考えるほうが異常

311:NASAしさん
10/11/29 18:05:22
>>310
お前は惨事って言葉の意味を調べなさい。

312:NASAしさん
10/11/29 23:23:14
8000トンものフェリーを鎮め、
乗客を危険な目に遭わせ、
多くの貨物を台無しにし、
数カ月も物流を滞らせ、
各方面に多大な迷惑をかける事も、

マルエーにとっては何でもないようですｗ

313:NASAしさん
10/11/30 00:30:21
>>312
大した事無かっただろが(^o^)

314:NASAしさん
10/11/30 12:43:23
ウィキ見てわかったが、○Aは事故多発会社なんですね。
なんでだろう。
船員の質の問題？

315:NASAしさん
10/11/30 13:25:47
>>314
「たかちほ」の事故はマルエーの乗組員が運航していたんではない。
新日本海事という、会社が運航していた。

316:NASAしさん
10/11/30 13:44:47
ホント、船舶を操るのがヘタなんだなｗ
鹿児島本港移転に反対する理由もよくわかるわ。

317:NASAしさん
10/11/30 13:48:30
>>316
徳之島港への接岸なんか見ていると惚れ惚れするぞ(^o^)

318:NASAしさん
10/12/03 05:29:39
追い波対策・・・MLIT

319:NASAしさん
10/12/03 10:55:05
追い波じゃなくて三角波だろ。

320:NASAしさん
10/12/04 13:45:05
有村ヒロカツ（笑）が320ゲット

321:NASAしさん
10/12/04 23:06:45
山田花子（笑）が321ゲット

322:NASAしさん
10/12/11 10:54:06
322ゲット

323:NASAしさん
10/12/12 10:58:04
鹿児島からバイクで

324:NASAしさん
10/12/14 23:53:56
琉球海運、先島航路で旅客取扱を再開する。
但し…八重山毎日参照されたし。

325:NASAしさん
10/12/15 08:58:06
>>324
貨物船に旅客相乗り可って、今でもそうじゃないのか？

326:NASAしさん
10/12/15 12:07:30
貨物付き添いではなく旅客だけでも搭乗できるんだろう。
フェリーのように顧客登録なしの貨物や
乗用車＋旅客が乗れるかはわからない。

327:NASAしさん
10/12/20 21:33:13
やーやー

328:NASAしさん
10/12/21 11:40:21
ろーろー

329:NASAしさん
10/12/21 22:32:02
飛龍21が代替時期になったら東京線はどうなるんだろうか？

330:NASAしさん
10/12/22 16:10:14
RORO船になる?!

331:NASAしさん
10/12/23 13:53:29
さあ

332:NASAしさん
10/12/23 14:36:02
俺は赤字の阪神航路を引き受けたマルエーを信用しているよ、
旅客航路は無くさないでしょ。
それに、転売益も大きいと思うけどなー。

333:NASAしさん
10/12/24 12:15:36
>>329
希望的だが止めないと思うな、飛龍21時にも止めませんって宣言してたし。
だけど、限りなくＲＯＲＯ船に近いのを投入しそうだなあｗ

334:NASAしさん
10/12/24 15:24:34
旅行でよくいくけどなかなかいいところだ

335:NASAしさん
10/12/24 17:05:52
奄美は紳助の領地なんだから豪雨被害くらいなんとかしてやれよ

336:NASAしさん
10/12/24 17:10:03
>>335
それは石垣だろ、間違えんなＷ
紳助の様な自己中が大御所なんて言われるようなってる芸人って最低だね。

337:NASAしさん
10/12/24 18:16:48
>>336
芸人が自己中心的で何が悪い？
そうでなければ売れないでしょ。
政治家にしろ芸人にしろ欲が強くなければなれないよ。

338:NASAしさん
10/12/26 16:38:27
昨日までの南西の海は穏やかだっただろうな。

339:NASAしさん
10/12/29 16:38:39
明日からの悪天候の為、運航に大きな影響がでそうです。（まつりの予感）
確定している情報は
MRXが12/29鹿児島出港奄美諸島経由那覇行き「QC8」（下り)は
12/30本部が条件付き運航で
奄美海運が12/29鹿児島出港
喜界島、奄美大島、徳之島経由沖永良部島折り返し
「フェリーあまみ」は喜界島、奄美大島、徳之島、沖永良部島の
離島全区間条件付き運航となります。
また、可能性があるのが
12/29東京出港志布志、奄美経由那覇行き「CF飛龍21」（下り）が
12/30志布志入港後、悪天候により待機の可能性があります。
また、12/30那覇発奄美諸島経由鹿児島行き「フェリーなみのうえ」（上り）は
那覇出港後徳之島まで運航後、
奄美大島の大島海峡に避難する可能性があります。
更に、12/30鹿児島出港奄美諸島経由那覇行き「フェリーあけぼの」（下り）は
当日に運航の可否を判断するようです。

340:NASAしさん
10/12/30 09:19:02
昨夜東京発の飛龍21、只今熊野灘航行中です。

船内掲示の航海予定時間では志布志沖着明日午前2時過ぎ頃のようです。

志布志以降は未定のようです。

那覇までの俺はどうなることやら・・

酒とつまみは買い込んだからいいけど。

341:NASAしさん
10/12/30 10:00:52
12/29東京出港「CF飛龍21」(下り)は
12/31志布志入港後、天候回復まで待機（遅延）決定
12/29大阪出港「琉球Exp.」（下り）は
12/30鹿児島県錦江湾内へ天候回復まで避難決定
12/30鹿児島出港「フェリーあけぼの」（下り）は欠航が決定

342:NASAしさん
10/12/30 10:08:11
12/30那覇出港「フェリーなみのうえ」（上り）は
与論島、沖永良部島、徳之島、奄美大島が条件付き運航で
奄美大島名瀬港と鹿児島新港の入港は大幅に遅延予定で運航決定

343:NASAしさん
10/12/30 10:12:10
奄美海運は12/30鹿児島出港「フェリーきかい」（下り)の欠航決定

344:NASAしさん
10/12/30 17:53:09
この時期に南西の海がこんなに荒れるなんて、意外だな。

345:NASAしさん
10/12/30 17:58:36
「フェリーあまみ」12/30古仁屋入港後、古仁屋港外にて避泊。
12/31(金)鹿児島発平土野便（下り)は欠航。

346:NASAしさん
10/12/30 21:08:19
MRXは12/31那覇出港
「クイーンコーラル8」（上り）は
欠航が決定
なお、1/1は12/31那覇到着予定
「フェリーあけぼの」が欠航決定しているので
MRXが「クイーンコーラル8」が
臨時便として一日遅れで通常時刻で
運航予定

347:NASAしさん
10/12/31 08:25:41
飛龍21志布志着岸中、希望者は17時までに帰船すれば一時上陸可能です

348:NASAしさん
10/12/31 09:46:03
なんかえらいことになっとるなw

志布志で一時下船とか羨ましい…
よく東京-名瀬乗船で志布志港をずっと船上から見てるだけに

349:NASAしさん
10/12/31 09:55:51
船内で年越しか、乗船中のおまいらに栄光あることを祈るｗ

350:NASAしさん
10/12/31 11:02:41
マルエーの
12/31 午前11時現在の状況は
12/29東京出港「CF飛龍21」（下り）は
天候回復まで志布志港にて待機
12/29大阪出港「琉球Exp．」（下り）は
天候回復まで錦江湾湾内にて待機
12/30那覇出港「フェリーなみのうえ」（上り）は
天候回復まで大島海峡にて待機

351:NASAしさん
10/12/31 12:28:29
奄美海運の12/31正午現在の状況
12/31鹿児島出港予定「フェリーあまみ」
1/1の喜界島、奄美大島、徳之島折り返し便は
前便の12/29鹿児島出港便が
12/30沖永良部島折り返し後、
大島海峡に避難中の為、欠航
「フェリーきかい」は鹿児島待機中

352:NASAしさん
10/12/31 12:50:05
鹿児島航路は
「フェリーなみのうえ」が現在、
大島海峡に避難しているが
12/31中に鹿児島向けて出航しないと
次便の1/1鹿児島出港予定は定刻運航は不可能
また、「クイーンコーラル8」は
現在、鹿児島には
「フェリーあけぼの」、「クイーンコーラルプラス」が
待機中だが
臨時便を運航するか、
天候状況をみながら運航管理は
頭を抱えているかもしれません。

353:352
10/12/31 13:08:28
〉〉352
「クイーンコーラル8」については
12/31那覇出港便は欠航決定の為
現在、那覇港で待機中、
1/1通常時刻で臨時便として運航予定

354:NASAしさん
10/12/31 13:27:36
とりあえずまた転覆なんて事態にだけはならないよう祈っとく

355:NASAしさん
11/01/01 08:54:04
飛龍21まだ志布志停泊中、初日の出拝めました。朝食の和定食の飯と汁が赤飯と雑煮でした。

まだはっきりとはわかりませんが夕方ぐらいには動きがあるのではとの事。

356:NASAしさん
11/01/01 09:47:26
激しく乙

357:NASAしさん
11/01/01 12:05:31
寒いね
湯湾岳では雪が降ってるんじゃないかな

358:NASAしさん
11/01/01 13:25:13
飛龍21、今晩2030志布志出航、名瀬0600頃入港、那覇1500頃入港との事です。

今日も一時上陸可能です。

晴れですが、風強いです。

359:NASAしさん
11/01/01 13:33:07
1/1午後1時現在
CF飛龍21は1/1志布志港を20時出港し、
1/2奄美大島名瀬港に午前6時入港、
作業済み次第出港予定
1/2那覇到着は15時頃の予定です。
琉球Exp．は1/1谷山沖を19:30出航し、
1/2奄美大島名瀬港に午前5:30入港、
作業済み次第出港予定
徳之島、沖永良部島は条件付き運航となり、
1/2那覇到着は17時頃の予定です。
「フェリーなみのうえ」は下り便として
1/2の徳之島亀徳港から運航予定です。
「フェリーあまみ」は
1/2の古仁屋港の下り便から
徳之島平土野折り返し便の運航予定です。

360:NASAしさん
11/01/01 13:54:00
大島海峡に飛龍21が避難してます

361:NASAしさん
11/01/01 17:12:19
まだ運航しないのかな。Ｕターンに間に合わなくなる・・・。

362:NASAしさん
11/01/01 19:52:24
飛龍21、1950志布志出航すますた。

363:NASAしさん
11/01/01 20:23:41
東京からだと今夜は４泊目か。たいへんだなと思う一方で、ちょっと羨ましい気も。

364: 株価【19】【ぴょん吉】【932円】
11/01/01 21:57:40
それにしてもこの時期なら、北の方の海なら話が分かるんだけど････。

365:NASAしさん
11/01/02 06:43:28
飛龍21、0625頃名瀬港接岸しました。
先ほど出航。

366:NASAしさん
11/01/02 07:49:43
琉球expの情報ありませんか？

367:NASAしさん
11/01/02 16:27:18
飛龍21、那覇港に1550頃着岸、1600下船でした
後から琉球エクスプレスが追っています

368:NASAしさん
11/01/02 16:43:58
>>365 >>367
お疲れ。
今更ながら>>359を見て思ったけど名瀬で｢琉球エキスプレス｣号から｢飛龍21｣号に乗り換える事ができたら、
安謝に｢琉球エキスプレス｣号で行くより2時間前後も早く着くんだな。
ただ｢飛龍21｣号に乗り換える時に幾らかお金を取られるかもしれないけどな。
他に名瀬の岸壁に2艘以上も着けられたら、｢琉球エキスプレス｣号と｢飛龍21｣号が並ぶ光景と
徳之島や沖永良部島に行くために｢飛龍21｣号から｢琉球エキスプレス｣号に乗り換える人等が見られたかもしれないな。

369:NASAしさん
11/01/02 22:23:36
>>368
名瀬-那覇間正規運賃が必要だよ。途中下船前途無効だからね。
俺も昔関西航路で名瀬から永良部へ他船で乗り継げないか聞いたら駄目と言われた。
久しぶりで大島観光してから島に渡りたかったんだが・・・
それからweb siteのphotoclubに和泊港でのあけぼのとなみのうえの揃い踏みの写真が
あるよ。

370:NASAしさん
11/01/03 18:56:36
>>369
ま、普段から途中での乗換等を想定するような時刻の組み方をしている訳じゃないから仕方が無いな。
>web siteのphotoclubに和泊港でのあけぼのとなみのうえの揃い踏みの写真があるよ。
デスクトップの壁紙に良さそうな写真だったな。壁紙として使っている人は居るかな?!

371:>>370の2行目を修正。
11/01/03 19:06:06
ま、普段から途中で乗り換える人が居る訳じゃないから仕方が無いな。
それにこのテの船会社の主な｢お客さん｣は貨物だしな。

372:NASAしさん
11/01/04 17:01:00
ちと古い記事だが

琉球海運：先島便に旅客　潜水病患者など対象
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
・対象は気圧の関係で航空機を利用できない潜水病などの患者で、医師の診断書が必要
・運賃は実質5000円（＋診断書代？）
・2011年1月10日より開始
・定員は「にらいかない」が2人，「しゅれい」が4人

373:NASAしさん
11/01/04 18:12:24
>>324の関連記事だね。

374:NASAしさん
11/01/04 20:06:44
そう言えば世界の艦船の記事で、
台湾～沖縄クルーズにSSアクエリアス就航ってのが有るぞ。
リブラの方はペナン起点に回るそうだ。

375:NASAしさん
11/01/05 00:00:19
マルエーフェリーの船舶ですがウィキペディア情報だと
「フェリーなみのうえ」が1994年竣工なので、
「フェリーあけぼの」（現役）の先代船だった
「フェリー（ニュー）あかつき」が1992年竣工だったことを考えると
マルエーフェリーの船舶更新年数から想像すると
そろそろ「フェリーなみのうえ」も
更新時期に達していると思いますがどうなんでしょうか？

376:NASAしさん
11/01/05 09:25:19
運輸機構との共有期間が15年で満了するから、
そこで外国に売っぱらって代船建造の頭金を作るんでしょ。
頭金1割で建造できるんだから美味しい商売だな。

377:NASAしさん
11/01/09 22:26:08
そろそろ鹿児島～奄美～沖縄航路にも1万トンクラスのフェリーが必要かもな。

旧・照国郵船のクイーンコーラル2みたいなのではなく、
貨物のキャパを増やす方向で大型化させる。

378:NASAしさん
11/01/09 22:29:18
一代目の｢ありあけ｣号みたいな船ですね、分かります。

379:NASAしさん
11/01/09 22:33:42
初代ってどんな外観だったか思い出せず「ありあけ　フェリー」でググったら
座礁・横転してる画像ばっかりで萎えた。

380:NASAしさん
11/01/09 23:27:29
一代目の｢ありあけ｣号にはコンテナ積載用のクレーンが付いていたんだけど、
何｢クレーン｣と言ったかな?!

381:NASAしさん
11/01/09 23:28:25
初代ありあけは船首にガントリークレーンを装備したちと異様なふね、
フィリピンに売却後こちらも沈んでいます

382:NASAしさん
11/01/09 23:33:23
船上のはデリックと言わない？

383:NASAしさん
11/01/09 23:36:42
>>382
それだと思う。
Wikipedia項目ﾘﾝｸ

384:NASAしさん
11/01/10 00:58:12
客船的な外見の船が多い北海道航路と違い窓が少なくていかにも貨物主体の窓が少なくてクレーン付の無骨な船もいいなｗ

飛龍21だって外にコンテナ載せてるしな。

385:NASAしさん
11/01/10 06:26:33
そのデリッククレーンがコンテナを積み降ろしする風景を
甲板から眺めるのもまた、船旅の楽しさのひとつだよ

386:NASAしさん
11/01/10 20:53:42
>>384
>窓が少なくていかにも貨物主体の窓が少なくてクレーン付の無骨な船
これですね
URLﾘﾝｸ(www.yakushimaferry.com)
ちなみに1500t/定員212人

387:NASAしさん
11/01/11 00:13:22
ピンク自重ｗ

388:NASAしさん
11/01/11 20:05:14
>>386
谷山港と言うと昔大阪との間を行き来していた日本高速フェリーの乗降場が無かったかな?!
ついでながら指宿枕崎線の五位野駅から歩いてどのくらい時間がかかるんだろう?!

389:NASAしさん
11/01/16 07:20:25
マルエーグループ船舶運航状況(1/16午前7時現在)
1/15那覇発各離島経由鹿児島行き「Fなみのうえ」(上り)は
徳之島は寄港できず奄美大島大島海峡へ避難中。
同じく、「Fあまみ」も奄美大島古仁屋港へ接岸避難中。
(1/16に臨時便として運航再開予定?1/16午後決定予定）
1/15那覇発各離島経由大阪、神戸行「琉球Exp.」(上り)は
1/16那覇発予定で那覇新港に待機中。(1/16午後決定予定)
1/15鹿児島発各離島経由那覇行き「Fあけぼの」(下り)は
1/16奄美大島名瀬港に05：00入港06：40頃出港
那覇を含む全島条件付き運航で運航中。
1/16那覇発奄美大島名瀬港、鹿児島志布志港経由
東京行き「CF飛龍21」(上り)は
1/16正午以降に方針決定予定。

390:NASAしさん
11/01/16 12:55:55
>>341
今思ったけどどうせならこの時の｢琉球エキスプレス｣号を、
谷山港でも新港でも本港でもいいから接岸できたらよかったのに。

391:NASAしさん
11/01/16 16:30:40
マルエーフェリーグループ運航状況（1/16午後4時現在）
1/16那覇発名瀬、志布志経由東京行き「CF飛龍21」（上り）は
名瀬港天候不良により抜港（寄港せず）。
那覇発各離島経由大阪、神戸行き「琉球Exp．」（上り）は
与論～名瀬の間は条件付き運航となり、
時刻表ダイヤより一日遅れで運航予定。
大島海峡に避難中の「Fなみのうえ」は
1/16午後1:30徳之島亀徳港に入港、午後3時出港
通常運航時刻より約二時間早く運航予定。
同じく、古仁屋港に避難していた「Fあまみ」は
1/16午後3:30古仁屋港発
名瀬、喜界島早町港経由鹿児島向け出港
（喜界島早町港は条件付き運航）。

392:NASAしさん
11/01/16 17:55:58
追加情報（1/16午後5時現在）
1/16那覇発各離島経由大阪、神戸行き「琉球Exp．」（上り）は
15:30那覇出港後、沖縄本島東側を航行予定のため、
通常運航時刻より約一時間程度遅延する予定

393:NASAしさん
11/01/17 10:07:29
>>392
へー、沖縄島の東側を航行するなんて初めて聞いた、
島間に入れば同じ事だと思うが・・・
沖縄南部の方が荒れているのかな。

394:392
11/01/17 11:11:27
>>393
1/15,16発は北西からの季節風が強く運航に影響が出たので、
離島西側の航行は困難だったようで、
結局、「琉球Exp．」は与論～名瀬は寄港出来ずに
大阪まで直行運航になっています。

395:NASAしさん
11/01/17 13:06:25
与論、和泊、亀徳は風裏になるはずだけどそれでも入港できないほど強いのか・・・
風速15m位では接岸しよったけどなー。

396:392
11/01/17 14:02:48
与論、和泊、亀徳は確かに風裏だが
それよりも港内ウネリと夜間の視認困難が
今回の主な理由でそれでも平均値15m、瞬間20m超の
風が昨夜は吹いていたと思う。

397:NASAしさん
11/01/17 17:05:39
この時期の南の海も意外と大変なんだな。

398:NASAしさん
11/01/18 10:32:14
>>396
うねりが酷いと和泊は岸壁がもろに波被るからね。
知名港に接岸できないのかな・・・

399:NASAしさん
11/01/19 23:30:33
1/10頃から和泊港は通常使用の岸壁は
ランプウェイ使用位置の路面がえぐれていて、
その路面工事のため通常使用岸壁では
ランプウェイが使用不可になっています。
ランプウェイを使用する場合は
北側岸壁か南側の従来岸壁は左舷付けで
着岸しなければなりません。

マルエーの船舶は左舷側は
タラップのみの乗船になるため注意が必要です。
また、「琉球Exp．」は深夜、早朝の
寄港ダイヤのため北側岸壁の使用可能な状況は
少ないため（少しでも風がある場合不可）
南側の従来岸壁使用時は
ランプウェイが使用不可なので注意。

工期は約一ヶ月かかるようです。

400:NASAしさん
11/01/19 23:34:20
>>399
以前からなんであそこが壊れているのか不思議でしょうが無かった。
何でだろ？

401:398
11/01/20 00:32:12
>>400
原因は寄港船舶がランプウェイと岸壁の間に
通常は使用されているランプウェイステップ
（船舶寄港前後にフォークリフトが
設置している大きな鉄製の補助台）を
使用せずに荷役作業を行うと
船体動揺により少しずつ
岸壁をランプウェイが削っていくので
多分、ほとんどランプウェイステップを
使用していなかったのではないかと思います。

因みにランプウェイステップは
○千万する代物らしいです。

402:NASAしさん
11/01/20 09:51:14
>>401
おう、明解な回答有り難う御座います！
そうか船体動揺で削られるのか、意外だなー。
ステップを使っているのを見て、
使わなくとも乗り降りに支障無いのに、
なんであんなめんどくさいことするんだろと不思議に思っていたんだが。
こっちが正常だったわけだね(^o^)

403:NASAしさん
11/01/27 23:03:29
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

飛龍21に産業廃棄物輸送船のプレートがついてるんだが何をどこまで運んでるんだろう？

離島では廃車両･廃家電･廃産業機械とかの処理が難しいがそれを本土で解体処分してるんだろうか？

404:NASAしさん
11/01/27 23:49:39
>>403
良く山の畑に放置されているな(^o^)

405:NASAしさん
11/01/28 11:46:23
飛龍21もきょうの東京発沖縄ゆきをもってドック入りだそうで
明けた後の変化とか見てみたいんだが流石に沖縄に乗りに行くのはムズいな…

>>403-404
大島北部だが確かに放置されまくりw
例の豪雨で違法投棄の廃材廃棄物がたくさん（以下略）

406:NASAしさん
11/01/28 18:44:34
>>403

407:NASAしさん
11/01/31 16:43:13
>>403
そのプレート、有村時代から付いているよ

408:NASAしさん
11/01/31 22:43:37
PC内の画像ひっかき回して探してきました。
URLﾘﾝｸ(www.blue12.net)

最上階（屋上と言うべきか）の前っ端にあるやつですよね。
ほぼ去年10月末～11月上旬に付いたとみていいと思われます。

409:NASAしさん
11/02/01 02:50:07
>>408
何気にものすげえ頻度で会いに行ってんだな、おまえさんw
東京初出港日（3/20）とか台風14号直前（10/26）とか…

410:NASAしさん
11/02/02 19:25:36
産業廃棄物で思い出したが、｢ありあけ｣号の後片付けは滞っていそうだな。

411:NASAしさん
11/02/03 00:20:58
>>410
海の中からの引き上げは終わったよ。

412:NASAしさん
11/02/03 14:24:38
>>411
船体の解体処理はこれから?!

413:NASAしさん
11/02/03 17:08:07
もともと波がバラバラに解体してあるでしょ。

414:NASAしさん
11/02/03 22:54:54
するともう残骸も何も無くなったので、後片付けは終了?!

415:NASAしさん
11/02/04 06:35:05
マルエーとしての処理は終わってるよ。
残骸は、解体を請け負った会社が処理してるのか、
別のどこかの産廃業者に引渡してるのかはわからんけどね。

416:NASAしさん
11/02/04 08:50:36
損害賠償はすごい額だろうな。

417:NASAしさん
11/02/06 01:13:07
去年のお正月、帰省していた鹿児島から中部国際空港に向かう途中、三重県沿岸と思われる場所で、明らかに当該船とおぼしき姿を発見……！
した時は、ショックだった。

まさに上空を通過しやがった。

418:NASAしさん
11/02/06 08:07:40
マルエーはこの事故のおかげで、保険料が
がっぽり値上がっただろうなw

419:NASAしさん
11/02/06 13:06:07
>>418
おまえ「がっぽり」の使い方間違えているぞ。

420:NASAしさん
11/02/06 18:17:21
>>418
あんな事故を起こしているんだから、当然マルエーが支払う保険料は高くなるだろうな。

421:418
11/02/06 18:41:01
>>419
皮肉をたっぶり込めてるんだよ

422:NASAしさん
11/02/06 20:09:42
たんなるバカにしかみえん(^o^)

423:NASAしさん
11/02/07 13:35:45
>>420
事故原因は予期できない波ってことで決着したぞ、
荷物の積み方には問題なかったと判定されただろ。
まー確かにたかが4,5mの波で転覆するかとは俺も思ったが(^o^)

424:NASAしさん
11/02/07 14:47:14
マルエーのキップ売り場では、
携帯以外にも緊急連絡先の電話も教えてくれとさ。
万が一の時に死体の引き取り先がないと困るもんな。

425:NASAしさん
11/02/07 16:07:43
>>424
それで何時も悩むんだよね、
大阪でも島でもどっちにしろ家族はいないから、
別に死体の引き取り手なんていないんだが・・・
まー親戚は沢山いるが彼らの手を煩わしたくは無いしなー。
そのまま無縁仏として荼毘に付すか海に捨てて欲しい・・・

426:NASAしさん
11/02/07 18:10:37
>>424
オレンジフェリーもそうだよね。

427:NASAしさん
11/02/07 18:58:09
携帯は乗船中の本人が持ってるんだから、
そりゃ、船会社としては万一の際の陸上の緊急連絡先は
聞いておきたい罠。

428:NASAしさん
11/02/07 19:16:47
>>424
夏いた時は全然なかったのだが11月また名瀬港来たら長々書いてあってびっくりした。
結局、乗船中は当然不在な自宅の番号書いちゃう。

429:NASAしさん
11/02/07 20:46:52
>>423
事故原因は関係ないよ。
外的要因であっても、事故が起きた事実だけで、保険料は上がる。

430:NASAしさん
11/02/07 23:07:02
>>429
>あんな事故を起こして
これが間違いだと指摘してやったんだが・・・

431:NASAしさん
11/02/08 04:17:27
「間違い」って、何が間違い？
単に積み付けには問題はなかったという、それだけの話だろ？

荒天にもかかわらず７つあるバラストタンクの内、４つは空だったしね。

432:NASAしさん
11/02/08 09:56:39
>>431
荒天って・・・
たかが波高5mだよ。

433:NASAしさん
11/02/08 16:07:18
ほう、お前さんの会社は波高だけで、判断しとるのか？
気象と海象の違いも解ってないみたいだなｗ

434:NASAしさん
11/02/08 23:23:34
船ヲタが知りもしないで、おかしなこと言ってるな
“たかが波高５ｍ”だってよ・・・

435:NASAしさん
11/02/09 01:43:38
>>424
携帯以外の連絡先を聞いて身元が判ったとしても引取りを拒否されたら同じだろう。
身元不明の遺体なんかさっさと無縁仏として処理すれば済む話。

436:NASAしさん
11/02/09 06:52:13
結果が同じといえばそれまでだけど、こういうのは過程も大事では？
運送会社としては近親者を把握して適切な対応をしたかどうかで、
気分的なものもあるし、場合によっては保安庁からこっぴどく、やられちゃうよ。

無論、船会社は自殺された“被害者”には違いないが、そうなると
踏んだり蹴ったりの話だなｗ

437:NASAしさん
11/02/09 07:12:23
たかが５ｍですが、何か？
船の大きさにもよるが。その程度何等問題ない罠

438:NASAしさん
11/02/09 09:04:55
無知の船ヲタは自分のオツムの中だけで妄想に耽ってな。
５ｍの波でもどの方角から受けるかで、船体が受ける影響は
大きく変わってくるんだよ。

439:NASAしさん
11/02/09 09:15:40
２ｃｈではあまり知られてないかもしれないけど、
沖縄航路のフェリーは自殺や事件が結構、多いんだよ。

陸岸から離れた外洋を航行するから海に飛び込めば
ほぼ確実に死ねるし、船中２泊で道中が長いからか、
酔っ払いの喧嘩や盗難事件なんかも多い。

以前、船内で盗難事件があって（乗客は僅か十数名）、
保安庁が全員の乗船名簿を基に捜査したら、２／３の住所や電話番号が
デタラメで、船会社が大目玉を喰らったこともある。

440:NASAしさん
11/02/09 09:57:37
沖縄航路のフェリーで事件が多いのは、船内巡検をまともにやってないからだよ
利用するたびにいつも感じていたんだが、北海道航路や瀬戸内航路のフェリーが
マメに船内巡検してるのとは対照的に、沖縄航路の船員は物音なんかにも無関心で、
まるでやる気が感じられない。ああもスキだらけだとそりゃ事件も起き易くなる罠。

441:NASAしさん
11/02/09 10:31:58
>>436
もし親族等が乗っていて事故に巻き込まれたとして沈没した船から遺体を引き上げるまでには
何日もかかるだろう、昔青函連絡船の洞爺丸が沈没したときは数年経っても遺体が七重浜に流
れ着いたなんて事もあった。
事故から1～2日経っても生存が確認できず本人とも連絡が取れなければ死んだものと考えて手
続きをするだろう。葬式も終わってから「遺体が見つかりました」と連絡されても困るだけ。

442:NASAしさん
11/02/09 11:19:29
>>441
>>事故から1～2日経っても生存が確認できず本人とも連絡が取れなければ死んだものと考えて手
続きをするだろう。葬式も終わってから「遺体が見つかりました」と連絡されても困るだけ。

↑まるっきり間違ってるな。遺体がなければ死亡宣告されないし、死亡届も受理されないよ。

443:NASAしさん
11/02/09 11:23:10
海難事故で遺体が発券されない場合は、事故から何日目かで死亡宣告されるんだが、
日数を失念してしまった。

通常の失踪宣告よりも遥かに短い日数だったのは間違いないが、
事故から１日～２日ということはない。

444:442
11/02/09 11:30:24
>>443
ググッてみた
　
　URLﾘﾝｸ(www.uraken.net)

普通失踪は最後に目撃された日から７年、
海難事故の場合は事故発生日から１年だね

445:443
11/02/09 12:12:00
>>443
× 発券
○ 発見

× 死亡宣告
○ 死亡認定

446:NASAしさん
11/02/09 14:23:04
>>441
おいおい、たった１～２日で死亡宣告されるのか（笑）
それじゃ生き返るやつが多数出てくるな。

447:NASAしさん
11/02/09 14:26:31
落ち着け!!そして>>444をよく見ろ!!

448:NASAしさん
11/02/09 14:38:34
ヲタの知ったかって、すんごいな

・波高５ｍが、「たかが」
・事故発生から「１～２日」で死亡認定

まぁ、これが「ヲタの常識≠世間の常識」と言われる所以だな

449:NASAしさん
11/02/09 19:33:36
>>448
ｸｽｸｽ
波高５m経験ないのか（笑笑笑）

450:NASAしさん
11/02/09 19:46:59
昔、女子トイレだったか女子シャワー室だったかを客が覗いて
同乗客が除き魔を探し回ってたな。もう20年くらい前になるが。
南海日日新聞に何も載ってなかった事からして、捕まえられなかったのかもな。

451:NASAしさん
11/02/09 21:53:03
>>450
お前は世の中にごまんといるデバガメがつかまった記事を見たことがあるのか？
物知らず。

452:NASAしさん
11/02/09 22:25:07
田代まさしやミラーマンすら知らない人がいる事に驚愕

453:NASAしさん
11/02/09 22:45:59
>>450の出歯亀は芸能人か何かだったのか？

454:NASAしさん
11/02/09 22:53:48
「デバガメ逮捕記事を見た事があるのか」との問いに
「有名どころの記事すら知らないのか」との返しがあって、
それに対して>>453とか、どんだけ国語力がないんだろう・・・・

455:NASAしさん
11/02/09 22:55:47
特殊事例の逮捕記事持ち出してドヤ顔されてもｗ

456:NASAしさん
11/02/09 22:59:37
ドヤ顔が見えるほど「ぐぬぬ」なんですね。わかります。

457:NASAしさん
11/02/09 23:11:39
>>442
正式に死亡宣告がされるのは海難事故の場合は発生から1年を経過した時点だが
>>441のように2～3日で葬式はしないだろうが1ヶ月位たっても生存確認出来なけ
れば事実上の葬式等は済ませるだろう。（相続等の手続きは正式に死亡宣告後に
なるが）
>>441の言うようにその後で遺体が発見されたからと言われても2度葬式をする馬
鹿はいないだろうし、死亡の通知だけ貰えば済む。

458:NASAしさん
11/02/09 23:32:09
>>456
要するにお前はたしろ等の事例は一般人でも報道されていると強弁したいんだな。
（笑）

459:NASAしさん
11/02/09 23:33:54
>>450ってそんなに噛みつくような事か！？

460:NASAしさん
11/02/09 23:38:34
>>459
>>440等の一連の誹謗中傷に怒っているんだよ、
このスレでは３代ぐらい前から沸いてくる反大島運輸の気違いが居ついているんだよ。

461:NASAしさん
11/02/09 23:40:08
>>460
ここはマンセースレでもアンチスレでもないから、
どっちの人間が書きこんでも構わんだろ。
煽り合いはほどほどにしてもらわんと困るが・・・。

462:NASAしさん
11/02/09 23:42:05
>>460
>>450は「こんな事があった」ってだけの事なのに
それに新聞記事になったかどうかなんていちいち発狂するお前がおかしい。

なんだったらありあけ転覆の事でも書こうか？
全国紙にも全国ニュースでも大々的にとりあげられたが。

463:NASAしさん
11/02/10 13:17:03
社員の噛みつきがピタッと止まったなｗ

464:NASAしさん
11/02/10 14:39:25
で、結局ドック明けの飛龍21の話はないんですか？
（週末東京羽田から飛行機さえ飛べれば）初航行乗ってこようかなとか思ってるんですが…

465:NASAしさん
11/02/10 23:04:03
>>463
どこに社員のレスがあるんだ？

466:NASAしさん
11/02/11 14:15:53
>>462
どんどん書いてやってくれ

467:NASAしさん
11/02/16 17:06:30
やっぱこの船会社、終わってるよｗ
一昨年のことでちょっとは意識も改革されたかと
期待したんだが、期待したオレがうましかだったわｗ

468:NASAしさん
11/02/16 17:21:49
飛龍21が就航してから一年位経つのね。
あの船もうサビサビ。

469:NASAしさん
11/02/16 17:47:50
>>467
一度でもまともなレスをしろよ、キチガイ。

470:NASAしさん
11/02/16 18:03:23
おやおやちょっとエサ撒いたらわずか３０分で喰らい付いてきたよ
キチガイなのは事故への反省も無く、相変わらずの会社のほうだろ

471: [―{}@{}@{}-] NASAしさん
11/02/16 20:09:26
>>468
ドック入って出てきたのにまだサビサビなのかよw

そういや>>464氏は…

472:NASAしさん
11/02/17 07:38:53
>>468
就航直後から既に錆＆腐ったウッドデッキで十分に痛んでたがな。

473:NASAしさん
11/02/17 10:07:04
>>470
いい加減まともなレスをしろ（笑）

474:NASAしさん
11/02/17 15:36:58
きのう朝到着のクイーンコーラルプラス（上り）で行方不明者が出たそうな＠奄美新聞

475:NASAしさん
11/02/18 14:42:00
そのクイーンコーラスプラスに、今日身内が乗ってるよ(沖縄着)
「広いから迷子になったんじゃないかなあ」という寝言をぬかしておったorz

476:NASAしさん
11/02/18 14:45:31
ちなみに、「こないだ乗ったなみのうえに比べたら豪華客船だ～」とはしゃいでいる様子

…そうなのか？
豪華客船は言い過ぎだろ…

477:NASAしさん
11/02/19 00:51:45
豪華客船ｗマリックスの関係者が聞いたら喜ぶんじゃない。

たまに海にドボンで行方不明があるからな、夜中だと探しようも無いしな。

478:NASAしさん
11/02/19 14:34:11
航海日誌に「転落者一名、救助出来ず」と書かなければならない。
「all's well 異常なし」って書きたいお(´・ω・｀)

479:NASAしさん
11/02/19 15:58:00
飛龍21、観音崎を通過

480:NASAしさん
11/02/19 17:00:33
飛龍21、海ほたる通過

481:NASAしさん
11/02/19 21:07:17.59
>>478
気の毒だな。
>>479-480
今頃もう着いているだろうな。

482:NASAしさん
11/02/19 22:20:14.45
知事の仲井眞もすごいね。
みずから中国人の子孫だと声高に言ってたので変わった奴だと思ってたけど意味が判ったよ。
尖閣の日の式典当日、本人出席はもちろん代理も出さず祝電さえ打たなかった。
当日どこにいたかと思ったら中国様のご機嫌伺いに行ってたんだってよ。
建国記念日の式典も同様で祝電さえ打っていない。
いつものようにマスゴミはなにも報道しない。
乞食はもらったら礼の一言ぐらいいうけど沖縄乞食は後ろ足で砂をかけやがるよ。

483: [―{}@{}@{}-] NASAしさん
11/02/20 08:49:21.96
けさの奄美新聞
・現状の鹿児島新港は供用開始から40年以上経過、老朽化著しい
・利用者乗降と荷役が分離されておらず利用者の安全確保にも課題
・計画としては耐震強化と旅客ターミナル整備、ボーディングブリッジ設置
・11年度としては18.6億円を計上。国は岸壁に、県はターミナルや上屋に着手
・工事中は喜界航路で使用していた【第1待合所】を改修し暫定使用
　（13年度中に一部供用開始を目指す）
・岸壁はマリックス→マルエーの順に改修、完了まで交互を共同使用へ
県によるイメージ図（これは約1週間前のMBCニュースより）
URLﾘﾝｸ(www.blue12.net)

そんでもって>>474の詳細
・16日午前に鹿児島港に入港したクイーンコーラルプラスで
　沖縄県在住の58歳男性が名瀬港出港時に確認されたのを最後に行方不明
・入港前の時点で船内から会社を通じて鹿児島海保部に通報
・巡視船かいもんなど4隻と鹿児島航空基地MH963が捜索
・男性が書いたと思われる兄弟宛ての書簡が発見されている模様

484:NASAしさん
11/02/20 08:51:50.44
>>483
＞入港前の時点で
なんかおかしいな。見直したら入港後でした。すんません。

485:NASAしさん
11/02/20 10:52:53.43
自殺かな？
なんにしても気の毒な事だ。

486:NASAしさん
11/02/21 01:43:46.15
>>482
中国人の子孫って久米人の事か？
尚氏より由緒正しいじゃないか（笑）

487:NASAしさん
11/02/21 02:39:26.12
>>483
> ・岸壁はマリックス→マルエーの順に改修、完了まで交互を共同使用へ
鹿児島側に1社1船しか待機できなくなりそうなんで
何気に悪天候やら何やらのとき受ける影響がデカそう

488:NASAしさん
11/02/25 13:40:16.47
三重沖フェリー座礁：「追い波」で荷崩れ　安全委が報告書
　
運輸安全委員会は２５日、０９年１１月に三重県沖の熊野灘で起きたフェリー座礁事故などに関する報告書をまとめた。
三重県沖の熊野灘で０９年１１月１３日早朝、東京港から鹿児島県・志布志港へ向け航行中のフェリー「ありあけ」（７９１０トン）が座礁し、
乗員乗客３人が負傷した事故。安全委は後方からの「追い波」を受けて船体が急傾斜し、固定方法が不十分だった貨物が荷崩れするなどして
座礁に至ったとする調査報告書をまとめた。

事故を巡っては、尾鷲海上保安部が昨年１０月、当時の船長と１等航海士、運航会社「マルエーフェリー」（鹿児島県奄美市）を
業務上過失往来危険と業務上過失傷害などの疑いで書類送検している。

489:NASAしさん
11/02/25 13:42:35.62
↓コイツ、アホ？それとも社員の自社擁護レス？

423 ：NASAしさん：2011/02/07(月) 13:35:45
>>420
事故原因は予期できない波ってことで決着したぞ、
荷物の積み方には問題なかったと判定されただろ。
まー確かにたかが4,5mの波で転覆するかとは俺も思ったが(^o^)

490:NASAしさん
11/02/25 13:48:50.91
ちなみに↓の連中もみんなアホｏｒ社員の成りすましレス？

430 ：NASAしさん：2011/02/07(月) 23:07:02
>>429
>あんな事故を起こして
これが間違いだと指摘してやったんだが・・・

432 ：NASAしさん：2011/02/08(火) 09:56:39
>>431
荒天って・・・
たかが波高5mだよ。

437 ：NASAしさん：2011/02/09(水) 07:12:23
たかが５ｍですが、何か？
船の大きさにもよるが。その程度何等問題ない罠

449 ：NASAしさん：2011/02/09(水) 19:33:36
>>448
ｸｽｸｽ
波高５m経験ないのか（笑笑笑）

491:NASAしさん
11/02/25 15:11:50.71
しょせんその程度のレベルの会社ってことだよ。

３時のＮＨＫニュースでも報道されていたんだが、「ありあけ」の
船長と一航士には船の速度や船体の状況、風に対しての方位などによっては
追い波が危険だという認識が欠如していたんだと。

会社もそういった安全運航に対する教育をきちんとやってたのか疑問だね。
海技免状持ってる人にただ船をもたせているだけだとしたら、怖いね。

商船三井フェリーなんかは大洗に航海シュミレーターも備えた船員の訓練所が
あって、定期的に技量の向上と安全教育を行ってるんだがね・・・。

492:NASAしさん
11/02/25 15:20:16.65
｢飛龍21｣号も同じような事であぼーん?!

493:NASAしさん
11/02/25 15:41:33.78
船長やチョッサーの技量と意識、それに会社の安全運航に対する
取り組みと認識が変わらなかったら？？？？？

494:NASAしさん
11/02/25 18:01:36.66
読売新聞がより具体的に報道してるね。

熊野灘のフェリー事故、高波による荷崩れが原因
読売新聞 2月25日(金)15時59分配信

　三重県の熊野灘で２００９年１１月、航行中のフェリー「ありあけ」（７９１０トン）が座礁し、横転した事故で、運輸安全委員会は２５日、後方から高波を受けて船体が傾き、積んでいたコンテナなどが荷崩れを起こしたのが原因とする最終調査報告書を公表した。

　報告書は、後方から高波を受ける危険な状況で航行した理由について、「船長や一等航海士に危険性に関する高度な知識がなく、
　船長は本船が後方からの波に強い船であると思っていた」と指摘。こうした状況で航行する危険性を船舶関係者に徹底することが望ましいとする所見を付けた。

　報告書によると、ありあけは同月１３日午前５時６分頃、左舷後方から約６・９メートルの高波を受け、船体が右側に約２５度傾斜。
　船内に積んであった１５０本のコンテナのうち、積み荷を固定するチェーンが破断するなどして横滑りし、バランスが崩れたとみられる。
　貨物室の床に塗ってあった滑り止め塗料が劣化ではがれていたことも横滑りに拍車をかけた要因とした。

　この事故で、尾鷲海上保安部は昨年１１月、フェリーの１等航海士（５６）を業務上過失往来危険などの疑いで、
　元船長（５０）と運航会社の「マルエーフェリー」（鹿児島県奄美市）をいずれも海上運送法（安全管理規程）違反の疑いで、それぞれ津地検に書類送検し、
　地検が捜査を続けている。 .最終更新:2月25日(金)15時59分

495:NASAしさん
11/02/25 18:16:34.29
船舶事故調査報告書　MA2011-2　フェリーありあけ船体傾斜

URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
　
これに全部書いてあるよ

496:NASAしさん
11/02/26 08:28:16.31
やっぱこの会社終わってるね
それでも運航停止や事業免許取り消しなどの重い行政処分が科されないのは
バックに付いている某巨大・・・いや、これ以上は怖くてさすがに書けん

497:NASAしさん
11/02/26 12:57:55.13
書けないかそうかそうか

498:NASAしさん
11/02/26 14:25:54.50
正すべきところはちゃんと改善して、離島航路はこれからも頑張ってほしいなあ

499:NASAしさん
11/02/26 14:43:52.87
離島航路は、子会社の奄美海運がマルエーから完全に分離独立して
頑張ればいい。

鹿児島／奄美諸島／沖縄航路はマリックスがあるから、別にマルエーが
航路免許剥奪されても、そんなに影響はないだろ。

500:NASAしさん
11/02/26 15:11:08.37
破産した有村産業の元「飛龍２１」の乗組員の人が言ってたんだけど、
「飛龍２１」はスラスターの出力や操船性能がマルエーの船より弱いんだと。

ずっと常石に係船されててマルエーが落札した際には、
「マルエーにあの船が行って大丈夫かな？」と、心配してたよ。

501:NASAしさん
11/02/26 16:17:08.68
>>500
>>「飛龍２１」はスラスターの出力や操船性能がマルエーの船より弱いんだと。

↑それはまだ有村産業が運航してた頃の那覇新港での両社の船の接岸回頭作業なんか
見てて、感じてた。マルエーのフェリーが小回り効かして素早く接岸してるのに、
飛龍や飛龍２１はマルエーの倍以上の時間かかって接岸してるんだもん。

船長の技量の差かと思ってたんだけど、船の性能自体の差だったんだな。

502:NASAしさん
11/02/26 17:46:33.03
鹿児島新港使いにくい

503:NASAしさん
11/02/26 19:00:43.05
>>496
書けよ、それこそが2ちゃんだろ。

504:NASAしさん
11/02/26 19:04:40.82
あんた、その巨大組織の怖さを知らないからそんなことが言えるんだよ。
「東村山市議不審死」とかでググってみ。

505:NASAしさん
11/02/26 19:14:38.84
そうかそうか、そんなに深い闇があるのか。

506:NASAしさん
11/02/26 19:20:34.30
この巨大組織を相手に訴えた民事裁判のほとんどが
原告側敗訴なのもまた不思議・・・

507:NASAしさん
11/02/26 19:31:54.76
>>496
>>バックに付いている某巨大・・・いや、これ以上は怖くてさすがに書けん

そうか、がっかり・・・。

508:NASAしさん
11/02/26 19:36:42.70
（乗船前後に急にかかった）風邪がようやく治りかかったんで…

飛龍21のドック明けの変化、これ以外はまったく同じです
・流石に外装はしっかりしてた。去年3月の東京初運航日の輝きを思い出しました。
・ドライバーの要望からか電子レンジが搭載されてた（サイト案内図「プロムナード」右上）
・テレビがBSデジタルにあくまでも簡易的に対応、地上波はアナログのまま。
　→BS1・BS2・BS朝日・BSJ・BSフジがアナ変換されてる。NHKもうすぐ再編なるけどまた調整すんのかな...
・下階サロン向かいの（自販機置き場だったと思われる）ところは完全にリネン室化。隣のトイレは相変わらず。
・国土交通省の旅客流動うんちゃらってアンケートあった（けど詳細いります？）
その他あまり一連とは関係なさそうなもの
・バー飛龍の書籍数がいつのまにかすごい量になってた。「沖縄県立○○図書館」なんてのも。
・乗客約5名（うち2寝数名）だったが2等は2名相席。元の条件が良すぎるからまあ仕方ない。
　→さすがにレストラン営業は都度注文を聞きに回っていた。

509:NASAしさん
11/02/26 21:14:48.21
そんなバックが憑いているんなら安泰じゃないか
倒産とかされたらかなわんから良かったよ

510:NASAしさん
11/02/26 22:29:34.18
だいだい専門スレも立ってるのに
＞バックに付いている某巨大・・・いや、これ以上は怖くてさすがに書けん
なんてどんなヘタレだよｗ

511:NASAしさん
11/02/26 22:52:45.70
>>510
そうか？

512:NASAしさん
11/02/26 22:54:03.88
>>511
そうだよ。

513:NASAしさん
11/02/26 23:02:59.78
>>508
どうでもいいけど････
>・国土交通省の旅客流動うんちゃらってアンケートあった
kwsk!!

514:NASAしさん
11/02/27 01:48:08.18
ここは乗組員も、みんな学会員なの？
運賃にも学会員割引があるの？

515:NASAしさん
11/02/27 03:42:37.59
>>514
知らん、マルエーに聞け。

516:NASAしさん
11/02/27 06:34:41.25
各船に船長室よりも広くて豪華な、大作先生しか使えない
貴賓室があるって話は本当？

517:NASAしさん
11/02/27 14:23:54.53
>>516
ワロタ（笑）

518:NASAしさん
11/02/27 15:21:49.44
ブリッジには額に納められた大作先生のご真影が飾られていて、
毎朝、金比羅さんに手を合わせるよりも前に、ご挨拶をしないと
下船させられるって聞いたけど、本当？

519:NASAしさん
11/02/27 17:02:36.60
>>518
その話の出所を言えよ。

>>518は誤解を広げようとしてるけど、
奄美では神社を除く宗教団体の最大勢力はカトリックです。
学会ではありませんがな。

昔、船を貸し切ったりしてた大口のお客さんだったから、会社自体、今でも恩を感じてるとは思うがな。

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