RC・F1カーを語るスレ20 [無断転載禁止]c5ch.net

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900:名無しさん＠電波いっぱい
19/01/27 21:53:49.87 RxHyL980.net
前と比べて、外車のF1とかはサスがカーボンアームだったりで逆に
実写のように進化してると思った F101とかに比べてかっこいいわと
次はボールコネクト外して、カーボンのしなりだけをサスの動作範囲にすると完璧？
Iアーム2つ繋いでるTRGとかのは見た目が好きではなかった
ヨコモ、アソシ、IF、XRAYとカーボンアームのやつが好きTRFもか

901:403
19/01/28 00:04:09.14 T3ZcORyP.net
>>857
オメガやAZのスポンジタイヤが流行り出した頃から、カツカツになってきた。
フルグリップになり、バワー競争となるから、面白く無いんだよねー。

902:名無しさん＠電波いっぱい
19/01/28 00:26:34.41 b/oZR3Oa.net
>>866
ツーリングや12のスレにも同じように書いてくださいね

903:名無しさん＠電波いっぱい
19/01/28 06:55:53.02 kXJ3t/gF.net
>>868
俺はパワー競争になったんでF1始めた口だけど
実車とかまるで興味ない、ってかさっぱり分からない、だからボディも空力重視であとは気にしない
俺の行くサーキットF1多いけどみんなそんな感じだよ

904:403
19/01/28 07:12:48.26 T3ZcORyP.net
フルグリップ（パワー競争）だとトウェルブと変わらない。
また、F1と思えない空力ボディが流行り、そりゃ人口減りますよ。

905:名無しさん＠電波いっぱい
19/01/28 07:41:12.03 b/oZR3Oa.net
>>871
FW26をモチーフにしたボディーにも同じような反応をしたよね

906:名無しさん＠電波いっぱい
19/01/28 11:22:14.95 jomfkPk7.net
むしろZENのMP4/4とか荒ぶってた全盛期のボディをワイドシャーシにくっつけて
鬼パワーと格闘するのを楽しめば良いじゃん。
アレを塗り替えてスケートボードブラバム（BT55）にする予定はあるが。
青ブラバムのステッカーって売ってるし。
他にはB190以前のサイドインテークタイプのベネトンが出てくれれば
（昔「フタバ模型専門店」ていう千葉の方の模型店のショップブランドで作ったけど激レア）
B186とか187とか作れるのに。
見た目はあんまりカッコ良いもんじゃないが、ロータス99Tは
シャーシの完成度の低さとホンダの鬼パワーゆえに結構扱いにくかったというから
鬼パワーで荒ぶるマシンとしての雰囲気はなかなかよい。
凄くグリップの良いタイヤが手元にある場合はタミヤのレイナード97Dでも良いのだけど、
そーいや昔ニッコー5Eが出してたローラT92/50の金型はブレードでは引き取って無いんですかね？

907:名無しさん＠電波いっぱい
19/01/28 15:16:45.20 uvx9MQDL.net
気持ち悪い

908:403
19/01/28 22:50:44.93 NYyAIYDC.net
>>872
そうかもねー。
ヨコモのボディが一番嫌いだけど。
タミヤもフェーリボディ終了なんで、もう諦めるよ。

909:名無しさん＠電波いっぱい
19/01/28 23:10:10.45 jomfkPk7.net
いや何だかんだ言って需要のあるやつはタイプFいくついくつとかいって
デカール無しで売るよ。
ウィリアムズFW14買ってまっ黒く塗ってアンドレアモーダだーとか言ってたら
見えないんで突っ込まれる的な。

910:名無しさん＠電波いっぱい
19/01/28 23:52:08.68 ERGsHF+b.net
>>875
海外のメーカーは空力パーツとしてボディーを作るから
ツーリングやトゥエルブも原型なんて無いよね

911:名無しさん＠電波いっぱい
19/01/29 10:43:04.81 L0ixJWuH.net
一応ダッジストラトスとかMazda6GXはそれらしく見えるけどね。
プロトフォームのツーリング用は公式にその名を冠してないやつでも
元ネタを聞いたら「あーアレね」ってくらいには見えるじゃない。
マッカリスターのインディ2012だって実物買ったらきちんとDW12に見えるよコレ。

912:名無しさん＠電波いっぱい
19/01/29 11:39:21.63 RLUvu3XV.net
ところで
フェラーリＦ60ボディの取説には、ボディ色はタミヤポリカカラーのブライトレッドか
ブライトマイカレッドを･･･と書いてあるけど、近年のフェラーリF1は普通に
PS-2レッドの様な気がしたよ。
と言うわけで、PS-34ブライトレッドとPS-2レッドで塗り比べてみたら、
（どちらも白ウラ打ち）やっぱりPS-2レッドの方がしっとりとした深い赤で、
今のフェラーリ色に近いと思った。

913:名無しさん＠電波いっぱい
19/01/29 18:00:52.39 L0ixJWuH.net
FGXにマッカリスター・インディ2017をフィッティングしてみた。
うむ…また走行には適さないものを作ってしまったぜ。
（※サスアームとかホイールアーチとかのカットを工夫すれば載るのは載る）

914:名無しさん＠電波いっぱい
19/01/29 18:54:59.84 hSObTgoh.net
>>717
現在FGX EVO.楽しんでるけど、カッコだけじゃなくてよく走るよ。
サス関係はバネもオイルもノーマル、フロントのみ車高を取るためナックル上下のスペーサー入れ替えが必要。その際舵角が減るのでハブをワイドなものにしてね。
車高はF4R5位でリヤのリバウンドはしっかり取り、タイヤはノーマルをしっかりグリップ剤とウォーマーで育てればこの寒さの中でもちゃんと楽しんで走れます。
屋外アスファルトね。
ハイグリップタイヤもあるみたいだけど、とりあえずノーマルで十分かな。
何より止まっているときの造形が最高。
安いし。
脚を含め三ヶ月くらいで4度壊したけど部品供給は良いとこなのですぐに復帰。
DDが苦しんでる横でよく走るから購入考えてる人も増えてきたよ。
あ、大事なこと、フロントにあり得ないほどの重りがマストです。
以上長文失礼。

915:名無しさん＠電波いっぱい
19/01/29 20:28:55.28 N6R6pBOm.net
>>878
ライトデカールで見えるだけだろ

916:403
19/01/29 20:49:14.06 eMCQJe4W.net
>>881
レポありがとう。走るんやなー。
DDと比較して、フロントが弱いのか、リアが強いのかわからないけど、ありえないオモリって（笑）
何グラム？

917:403
19/01/29 20:50:25.94 eMCQJe4W.net
そういえば、上スレの自作スリムシャーシはどうなったんかな？

918:名無しさん＠電波いっぱい
19/01/29 21:28:49.63 wMVB638b.net
海外製でブラバムBT52ボディとかあったけど、載るシャーシがあったかどうかは不明。
BT52ボディにFW26のノーズ組み合わせれば、最強の競技用F1ボディが出来るのでは？
ダサい？そんなの知らん。

919:名無しさん＠電波いっぱい
19/01/29 21:38:58.63 wMVB638b.net
スポンジF1ではF26ボディ大人気だよ。
プロトフォーム�

920:ｪF26プロライトなんて出したら、かつてのツーリングLTC-R独占状態になりそうなほどの勢い感じる。

921:名無しさん＠電波いっぱい
19/01/29 22:02:29.97 nY6UxS7a.net
>>883
笑うよ。
60位。
ありえないでしょ(笑)
メタル製のFサスアームベースと鼻に着けるウェイトでそれくらいになる。
それでもオーバーにはならなくてちょうどいいくらい。
FGXってロングホイールベースにリヤのメカニカルグリップが高いから尻が出始めても一気に行かないんだよね。
車重もあるし絶対値は高くないけど、リアドライブなのに悪いコンディションでも楽しめるのが良いね。

922:名無しさん＠電波いっぱい
19/01/29 22:41:09.61 qlcEjACk.net
>>880
サーキットではどんなシャーシを走らせてるんですか？

923:名無しさん＠電波いっぱい
19/01/30 00:16:06.43 VtOYhqCu.net
ストリートファイター時代はまだF101/101B時代
（シャーシまで取っ換えて102にはしてなかった）だったさねw
サーキットでガチる方向に行かなかったんでDDフォーミュラ系の走行可能なやつは
デモンストレーター系としてF104WとF103LMが中心。
大抵突き当りで戻ってきてドーナツターンする程度だから細かいセッティングとかしてない。
>>882
いやMazda6GXでボディサイドのプレスラインをきちんと再現してるのを見た時には
全盛期のNASCARのボディでアソシとかパーマとかのワンランク上を行くこだわりを見せてた
あの感覚が残ってるんだなって思った。競技用デフォルメしてもベース車の鍵になるポイントはきちんと残すんだなと。
逆にいうとタミヤがデイトナサンダー出す時に、何でプロトフォームじゃなくてパーマ使ったのか分からんくらい。
パーマは四角いだけで車体の特徴が出てないんだよ。
まあ、タミヤも四角四面系だからある意味そこで相性が合ったのかもしらんけど。
プロトフォームとかHPIとかの曲面の綺麗な感じってのとは違う。

924:名無しさん＠電波いっぱい
19/01/30 00:27:37.70 VtOYhqCu.net
>>887
あー、それなら丁度私が買っちゃった分で最後だったらしくて
kimihikoさんとこには現時点で在庫が無いようですけど、マッカリスターのインディ2012が
ちょうど良いかもしれません。
フィッティングしてたらノーズコーンは使えるものの元々付いてるフロントウィングは
外さざるを得ない感じなので（吊り下げ式なので全く位置が合わなくなります）、
逆にボディに隠れるノーズコーンの内側に何を突っ込んでも見た目には分からないし、
素の仕様でスーパースピードウェイ仕様に組んだ場合はリアウィングの上半分はそもそも付かないんで
空力スカスカで重量バランスは見えないところに色々突っ込めば良し、で案外辻褄合う可能性あります。
ウチの車両は手持ちのスペアパーツや補修部品の関係で加工は最小限にしてますが、
このボディに最適化するのだと腹くくれば結構イケる余地はあると思いますよ。

925:名無しさん＠電波いっぱい
19/01/30 00:35:46.13 VtOYhqCu.net
とりあえずこのFGXを最後元に戻して手放す、もしくは次世代のコレクターさんに引き継ぐ可能性があるとして
（車両自体のコンディションはそのくらい良い）、それでマッカリスター・インディ2012に最適化するとなると
ノーズコーンとリアウィング周りの一式がもう1セットあれば大々的に切った張った出来る感じ。
逆にタミヤF103L系のボディ使うのはノーマルのノーズコーン使う前提では無理。
ハイノーズ＋吊り下げウィングの構成を前提に作られてるんで基本的に合わない。
クロスとかZENのもっさりノーズのやつなら合うかもしれないとか、
海外で90年代末の全盛期のCARTのレイナード辺りがあったら使えるかもしれない�

926:ﾁて程度の感じ。ロングホイールベース＋前進角付きフロントサスで前後プッシュロッド独立サスだから使えるボディがあれば最高にカッコ良いのだけど。

927:名無しさん＠電波いっぱい
19/01/30 18:56:48.58 V9P2N1Cm.net
『細かいセッティングしてない』
じゃなくて、セッティング知らないよね。
なぜ嘘を書く必要がある？
しかも長文。

928:名無しさん＠電波いっぱい
19/01/30 20:03:54.60 IwaACA+C.net
スポンジF1のタイヤ径はフロント44ミリ、リア48ミリくらいが多い。
ホイールはフロントがZENの38ミリ径、リアもZENの44ミリ径が多い。
トゥエルブ程ではないけど、かなりペラペラ。

929:403
19/01/30 20:18:22.07 lIkeipP9.net
ホントにf26が最速？
今までハイノーズ不利説だったのに。
シェブロンより速いのかな。
不思議と違和感ないから試してみるか。

930:名無しさん＠電波いっぱい
19/01/30 20:51:51.03 vxCXALOa.net
F26は超幅広ローノーズですよ。
しかも超ショートノーズです。
空力コンセプトはバギーのフォアードキャビンと一緒です。
とにかくよく曲がると好評です。
フォアードキャビン最初のプロラインブルドッグ発表時はあまりのカッコ悪さに失笑モノでしたが、あっという間にスタンダードになりました。
F26もそうなりそうです。
既にモンテックがF26と同じコンセプトのボディを出しています。

931:名無しさん＠電波いっぱい
19/01/30 20:55:49.39 fme6Deet.net
トゥエルブボディーの先端を幅詰めしてノーズに張り付けたような感じになるもんな
確かに効きそうだね

932:名無しさん＠電波いっぱい
19/01/31 13:48:06.16 fSTvjmin.net
>>892
いやいや前後のスプリングとTバーの締め込みくらいは弄ったよw
101の頃はTバーの支持方法が「後ろだけOリング」「前後ともOリング（これが所謂101B）」と
2タイプあるんで、ブリッジ取り寄せて両方試すとか、
さらに前者の場合に、「ロードウィザード系の大径小径の2枚のOリングで支持する」
ってのもあったんでそれも。
結局極端に路面状況が低い環境ではアンダーに振った方が良いという結論にはおちついた。
フロントが入る方向に持ってって良いのは最低限のグリップが確保出来る環境だけよ。

933:403
19/01/31 20:37:40.61 vVzCDpb3.net
>>895
フォワードキャビンというのか。
勉強になったわ。
70年代のF1ボディがやたら速いのも、関連してるのかな。
F60も良いボディと思ってたけど、ちょっとざんねん。

934:403
19/01/31 20:40:58.21 vVzCDpb3.net
フォアードキャビンでしたね。すいません。

935:名無しさん＠電波いっぱい
19/01/31 22:17:40.17 Ul6MX+N9.net
>>898
70年代F1ボディのほうが実用的だろうね。
競技用F1ボディでは、コークボトルラインは不要。
ブラバムBT46とかロータス79のほうがいいかもしれない。
ただ重いのがネックになりそう。

936:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/01 11:50:43.23 Q3rgJS90.net
つ【ウルフWR1】

937:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/01 15:38:00.16 Q3rgJS90.net
あと絞り込み要らん前提でいうとワイドならマッカリスター、
ナローだとアガルタワークスのDW12ボディがまさにうってつけという事で？
競技で使う前提でなければ「純正のカットライン」にこだわる必要無いんで
リアタイヤ後方のクラッシュバンパー部分の後ろの面
（実車だとネット状のものが付いてるようだけど、RC用ボディは両社共黒塗りで塞ぐ指定）を
カットして抜いちゃえばトゥエルブやプロテンの後ろ全開口状態みたくなる。
マッカリスターの方はリアのアーチカットとサスペンションのところのカットで
前後位置の調整幅があるので、意外にもF103から103LまでワイドF1なら車種選ばずに付く。

938:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/01 16:33:36.11 13trRmzc.net
F103に載るボディはダメだよ。
サイドポンツーン大き過ぎ&高過ぎで空気抵抗大きい。
1セルサイズ横置き+サイドリンクが収まる広さと高さがあればいい。
それ以上は無駄。

939:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/01 16:36:35.89 13trRmzc.net
理想なのは、セイウチノーズにコークボトルラインが無いモデナランボルギーニ辺りでは？
サイドポンツーンなんて無くてもいい。

940:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/01 16:55:04.79 KR9sz/RO.net
>>904
そんな淋しいこといわないで

941:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/01 18:27:29.42 Q3rgJS90.net
するとリアルARC1とか良い方な訳か。
後期型のこのエアファンネルのネットとエンジンヘッド以外をカウルが覆うタイプなら。
URLﾘﾝｸ(www.doingit.info)
タミヤ純正だと（いや出さないだろうけどw）エアフィルター部分とヘッドをしっかり造形しちゃって
妙に乱流出ちゃうかわからんけど、
サードパーティメーカーから出たら上に適当な膨らみふたつ、横はデカールとかで済まされちゃいそうな。
インダクションポッド自体はあっても問題にならないってことなら
ザクスピードZK891でも良いことになるけど、いずれにせよブルナー先生無双だなw
「サイドポンツーンが小さくて全体に小振り」ってんだとティレル018が
ヤフオクに出るとやたらプレミア付くのはそのせい？
他にもサイドポンツーン小さくてローノーズってとレイナードの昔のF3000
（91Dまで。88Dに至ってはローインダクション＋エンジンカウル付きでもある）とかもだ。

942:403
19/02/01 20:44:02.84 4AghlSLw.net
>>904
理想は葉巻のF1？
格好悪いから嫌だ。
フォアードキャビン化とは、サイドポンツーンが前寄りになる事と思ってた。
フェラーリ641はどうかな？

943:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/01 21:01:09.57 JUFqUxxj.net
サイドポンツーンが無いとリンクサスがボディに収まらない

944:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/01 21:04:20.88 13trRmzc.net
サイドポンツーンはブラバムBT52くらいでいいと思う。
あれを少し長くすればいい。

945:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/01 21:07:20.88 13trRmzc.net
まあ真面目な話をすれば、F1ボディもツーリングボディみたいな認可制になるだろうね。
認可制になっても、今のツーリングみたいにエゲツない造型になって行くだろう。
今のツーリングボディって完全にCカーだよ。

946:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/01 23:27:38.63 Q3rgJS90.net
>>907
今でもまだ地方選手権レベルでは存在すると思うけど
FJ1600ってカテゴリが日本にもありましてね。
90年代初頭にサイドラジエーターが解禁されるまでは確か側面衝突用の衝撃吸収構造体以外に
サイドポンツーンは必須でなく、サイドラジエーター解禁後も
発熱量（ワンメイクエンジンがスバルEA71なので大した事無い）の関係で大してサイドポンツーンは大きくない。
しかも前後ウィングはそもそも禁止ってやつ。
これは実車の規定がフラットボトムなんで、下回りの絞りがどーこーとか
カットラインがどーこーとかいう点の問題は出ないと思われます。
しかも初期の頃はスポーツカーノーズのタイプも存在したと聞いております。

947:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/01 23:29:06.03 Q3rgJS90.net
>>910
Cカーはともかくマッカリスターかどっかがデイトナプロトのボディは実際に出してまして。
あれってネタボディなのかツーリングの公認取れてんのかw

948:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/02 08:08:09.47 qv4ma/Dd.net
よく喋るタイプのコミュ障の特徴
URLﾘﾝｸ(mental-kyoka.com)

949:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/02 20:50:32.78 TScE5hlz.net
FGX持ってる方に質問です。
FGXのスポンジタイヤホイールの外径は
なんミリでしょうか？
教えて下さい、おねがいします。

950:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/03 08:55:29.49 Ay2ew44D.net
あいつF1の事�

951:ﾉなると早口になるよな。しかも25年以上前の昔の話しかしないし。

952:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/03 13:54:27.85 GndJb26j.net
FGX持ってるけどゴムタイヤだた。

953:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/03 17:25:40.36 f2QZa/En.net
>>916
FGXのゴムタイヤ用ホイールってやっぱりFGX専用タイヤじゃないと
はまりませんか？
例えばタミヤのF104用ゴムタイヤとか？

954:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/04 11:28:55.74 BsQTultM.net
うちに来たやつ（組み済み未走行中古）はワイドだったんで
付くとすればF103用ゴムタイヤだと思う。見た目に凄い大きさ違うって感じではない。

955:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/04 12:04:27.81 VejV9bsT.net
>>917
専用じゃないと無理

956:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/04 23:24:11.52 RtGURR8L.net
>>918
…そうでした、FGXは200mm幅でした。
ありがとうございます。
>>919
やはりそうですか
スポンジタイヤ用ホイールの方を買ってます。
ありがとうございます。

957:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/09 22:58:44.59 MtAjxEIn.net
スウィープの新型タイヤV5試した人いる？
できればハイグリップアスファルト路面での感想が聞きたい

958:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/12 18:34:12.37 I8B/7IHT.net
F1じゃないけどSF14とかSF19とかのボディーが市販されないかな
あんまり探してないけどどこかで出してる？SF19は今年期待したい

959:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/12 19:03:37.09 JlEf7KvS.net
スケール重視のフォーミュラは難しいのでは？
例えば去年のメルセデスのディメンションを正確に再現となると、幅200ミリWB376ミリになる。
今のレーシングカーのWB長すぎ。

960:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/12 19:05:08.87 7rH3I9nw.net
うなぎかダックスフントか…

961:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/12 23:55:50.01 F3Qmc1Dp.net
>>922
ヨコモが前にFN09を作ろうとしたらしく、ホビーショーにフィギュアの無彩色原型みたいな
グレーのハリボテが展示されたけどそれっきりだった。
それ以外だとニッコー5Eの「F1サーカス」ブランドでローラT92/50をモチーフにするやつが出た
（ニッコー5Eの一部金型を引き継いだブレードからも再販されない激レアアイテム）とか
タミヤがレイナード97Dを作ったとかいうくらいしかF3000級の商品化例って無いな。
古い例だとタミヤのF2シリーズ（マルティニ・ルノーやラルト・ハートは日本ではあんまり使われなかったけど
一応マーチBMWとか「ホンダF2」ことマーチ832無限なら日本でも主流に属した）なんてのもある。
あと変わり種だと全日本F3から先を思い切ってアメリカでの活動に切り替えて
最終的にCARTとかインディとかNASCARまで行って、今NASCARのチームオーナーやってる服部茂章さんがプロモーション用だかで
HPIに頼んで作ったインディライツ仕様（当時の国際F3000用とか、フォーミュラニッポンで酷い事になったローラB99に大体近いやつ）
ってのも存在はしてる。
ただし現物持ってるけどシャーシがF101/102どころじゃなく古臭い上にスペアパーツの入手が絶望的で、
当然にして20年くらい前のHPIのボディだけなんて入手出来るかといわれたらお察し。
>>923
意外な話なんですけど、爪先ルールになる前の91年頃のF3000マシンって
ホイールベースが2.7m前後（ローラが2.6m台でレイナードが多少長く、ラルトが2.8m前後ある）
って具合なんです。
だからこの頃のボディとデカールをタミヤが一揃え出してくれればスケール込みでリアルなレースが
タミグラですら成立する寸法ですよ。
タイヤは全部主催者管理でも予選用はウルトラソフトとかだったらなかなか盛り上がりません？

962:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/13 05:35:37.95 FhUUU9+1.net
>>923
メルセデスのホイールベースは特に長いですよ。
ホイールベースが長いのはフォーミュラだけかと思ったら、
WECのクルマも上限がF2と同じの3150mmに。
自分は長いレーシングカー大好きだから、不満は無いですが。

963:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/13 06:12:39.60 7G7iUf26.net
タミヤはスーパーGTのボディは出してるんだからSFも出してくれれば良いのにね
F104でそこそこのスケール感でいいのに

964:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/13 06:13:46.65 mtCi6Vh8.net
デルタウイングのラジコン出ないね

965:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/13 06:24:22.31 FhUUU9+1.net
>>928
デルタウィング出るかも的なウワサあったの？
それとも個人的な願望？

966:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/13 06:31:00.53 mPFNijnu.net
実車F1はホイールベースがクソ長いのに、モナコのヘアピンをインベタで曲がれます。
モナコだけは普通車並みかそれ以上にハンドル切れるのでは？

967:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/13 07:39:32.34 cNG6Rpag.net
舵角はモナコ仕様

968:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/13 12:46:28.11 FhUUU9+1.net
あれだけ長くて重いのに、1990年前後のF1より5～10秒速いLAP

969:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/13 14:29:23.86 eGyzo0ew.net
>>927
ダラーラに加えてJRPのロイヤリティも要ると思うけど、それ幾ら取られるかと
タミヤがその額を呑むかどうかになるよね。
JRPが「むしろ出してくれれば盛り上がる」ってことで協力価格みたいな感じで乗ってくれれば
相乗効果的なメリットになるんだけど。
前のレイナード97Dの時は中嶋レーシングの分しか出なかったけど
当時のモータースポーツの盛り上がり的には自分が贔屓にしてるチームやドライバーの色で
あえて作った人も居るかね。

970:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/13 14:42:33.14 eGyzo0ew.net
>>930-931
F3はマカオのメルコヘアピン追い越し禁止ルールになったの割と最近な気がするw
昔はそんなに「事実上のレコードラインが1本しか無くてライン外すとつっかえる」とか
変なところでスピンした奴が出るとセッションストップになっちゃうとか
そこまでギッチギチじゃなかったんで、
マカオとF3の組み合わせくらいになると長くなったのはタイトターンの旋回について
露骨に効いてきてるなと分かる。
20世紀のメルコヘアピンはあそこでも2サイドくらいで普通に走ってたw

971:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/13 15:15:45.50 Btkaxzp0.net
次スレはワッチョイ有りにしようぜ。
トゥエルブスレはそれで大分快適になった。
推奨NGワッチョイは **b7-****

972:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/13 15:23:00.29 mPFNijnu.net
>>934
メルコヘアピンは20世紀から追い越し禁止だよ。
シューマッハが勝った1990年当時で追い越し禁止。
旧ピットの位置でスタート直後のマルチクラッシュ常識時代から追い越し禁止。

973:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/13 18:02:03.53 jjUpwrTv.net
ジャイロのオススメある？
ZENのやつがいいと聞いたことあるけど、フタバの新しいやつとの差とかあるのかな？

974:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/13 18:34:53.10 7G7iUf26.net
>>933
ダラーラにもロイヤリティ必要なのかぁそれは難しいかなぁ
スーパーGTも結構高いみたいだけどそれ以上かなぁ
ミニカーで我慢するしかないかな

975:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/13 19:50:08.68 vdOFzPs6.net
>>938
スポンサーにも版権があるからチャージマツダの時には版権関係で販売が遅れたんだよ

976:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/13 20:09:12.82 ax3RAyWS.net
XJR-14の版権は全てジャガーが持っているらしい。
だからシルクカットロゴの配布が出来た。

977:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/14 12:34:41.12 gTHMBwGD.net
ラジコンはラジコンのレースが盛り上がらないと売れない。
↓
特定カテゴリーのレースカー実車を忠実に再現してシリーズ販売。
↓
遅いし高価で、RCレースカテゴリー自体が発生しない。
（大メーカー主導でないとムリ）
↓
部品供給滞るか停止→メーカーは事業の失敗と認識。
↓
実車に興味の無い人たちで細々と既存DDのレース。

978:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/14 15:59:05.41 xDrNxjYi.net
>>938
元タミヤ社員だった人が始めたエブロがSGTもスーパーフォーミュラも出してるんだから
タミヤイズム的にそんなに受け入れられない金額ってことも無いんじゃないか感も。
インディやNASCARはスポンサーとかチームに関する商品化権は原則オーガナイザー管理になってて、
「玩具には使えない種類のロゴマーク（煙草とか、最近だと一部の酒類とか）」とか
スポンサー側事情で商品化を了承しないロゴマークとかだけが例外的にオミットされた状態で出る、
ってシステムになってる。
だからまだ煙草広告全面禁止になる前のマルボロ・ペンスキーのマシンのサイドロゴが「PENSKE」
だったり、CART時代も煙草系スポンサーチームはドイツ・イギリス遠征仕様に準じたカラーリングだったりした。
SGTの場合で例えばBMWグループみたく版権料が折り合わないとか
どこかと独占版権契約結んじゃってるとか、車種版権の事情で通らないってことは無いから
そう考えたらダラーラとの方が折り合えば出るんだから案外話は早いかと。
出たら出たでINGINGとかがやっぱ売れるんだろーか。

979:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/14 16:11:13.92 xDrNxjYi.net
>>941
実車に全然興味が無い人達でも「このボディが空力が良い」ってなるとみんなそっち行くんで、
RCカーには必要無いロールバー後方のインダクションポッドが
低かったり無かったりするスーパーフォーミュラは、いざ出たらかえって好まれるんじゃないの？
スウィフト時代のFN09/SF13（ヨコモが前に作ろうとしたやつ）は御覧の通りで
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
元々CARTだかインディライツのコンペに使う予定だったってことで全体が低いうえに
サイドポンツーン後方があっさり造形。
去年までのSF14もインダクションは無いようなもんだしサイドポンツーンも後ろ半分無いみたいな感じ。
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
にしても意外なのは、スペック見たらスウィフトの時点でホイールベース3m（全幅は2mちょうど）あって、
SF14はホイールベースが3m超（3.115mm）、全幅が1.9mという細長さ。
忠実スケールでいったらどっちも大変な事になってしまうにせよ
サードパーティメーカー辺りで各々「Sタイプ（スウィフト）」→ワイドシャーシ用、
「D14タイプ（ダラーラSF14）」→ナローシャーシ用とかで作ったら
メーカー縛りの無いレースでは普通のF1ボディを食っちゃうかもしれん。

980:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/14 17:29:36.78 Kk9+XIPV.net
版権関係無いのはダンボルギーニだけかも

981:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/14 17:47:39.60 e2VSYssM.net
>>942
エブロがスーパーGT関連をバンバン出せるのはGTアソシエーションの一員だから。
それ故に版権に関してはほぼフリー。
それに対してタミヤがスーパーGT関連出すには、GTアソシエーションに版権料を払う必要がある。
タミヤがGTアソシエーションに払う=エブロにも払う
って仕組みになってる。
そんなエブロでも、グッスマ関連の版権だけは自由にならない。
だからエブロでGSRのミニカーは出せていない。
エブロもグッスマもスーパーGTというレースへの貢献が大きいからね。
タミヤくらいでは肩身が狭い。

982:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/14 18:49:59.44 Td7x6x+K.net
長文の人以外の意見が聞きたいなぁ…真剣に鬱陶しい

983:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/14 19:04:05.68 e2VSYssM.net
レース用F1ボディで無双してるのがプロトフォームF26
あの超幅広ショートローノーズがよく曲がると好評。
XRAYのF1ボディもF26と同じ空力コンセプト。
床下は一切無視で、ボディ上面のみ使う。
最近はディフューザーも見なくなった。

984:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/14 19:08:48.06 e2VSYssM.net
世界戦のF1の場合、幅190ミリWB270ミリが基本だよね。
基本F104準拠で、ホイールオフセットが違うだけ。
タミチャレF1のほうが需要多いのでは？
ただタミヤボディは基本他社F1シャーシに載らない。
タミヤボディはサイドリンクの逃げがない。

985:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/14 21:44:25.74 IPvH/qZa.net
ストリートファイターw

986:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/14 22:49:20.87 3V4aSyqi.net
プロトフォームはF15がカッコいい気がするけどスケール感は薄い
F26もなんとなくF1っぽいだけでスケール感はないよね
結局レースで使おうと思うとスケール感よか実際の性能重視だもんね
ZEN辺りのレースが見た目もレース内容もいいのかね

987:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/14 23:21:42.27 xDrNxjYi.net
>>949
いや、便宜上そういう名前つけただけで意外と走れる場所があると病み付きになるぞw
「ホントはインダクションポッド前時代のF1だけど見ようによっては90年前後のF3にも見える」
っていう系統のボディがもっとふんだんに出てきてくれれば今でもやりたい。
ZENのMP4/4が当時のレイナードっぽいとかタミヤの99Tがラルトっぽいとかあるけど
それらがなかなかうまいように手に入らないし。
ウチに1枚だけあるZENのはスケートボードブラバムにするの確定だし。

988:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/14 23:26:06.99 xDrNxjYi.net
そーいえばロードウィザードはタミヤオリジナルデザインボディだから版権関係無くて
80年代半ばの標準的F1にも見えるし（微妙にマンセルが奮戦したウィリアムズ・ジャッドっぽくもある）
草創期のF3000っぽくも見える、うまくやるとF3みたくも出来るのに
アレは何でボディ単品でも再販しないんだろ。
ティレル018が今出したら意外とチートボディになる（細いうえに後ろが短い）ってのと同じで
今の車体に付けたらありえない性能が出ちゃうから？

989:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/14 23:46:08.65 Kk9+XIPV.net
９５６サイズだからでしょ

990:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/15 05:18:08.51 p98T/wYW.net
次スレは絶対にワッチョイ付きな。
NGnameは「b7」でOK
RCのF1は、「実車F1好き」には全く訴求しないものになってしまったので
空力ボディを各自好きなように塗り分けて楽しめばいいと思う。

991:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/15 06:09:05.88 KotIn+fm.net
>>952
タミヤはF104規格のナローF1を進めたいから、ワイドF1のボディは再販しないよ。
ロードウィザードボディは面白かった。
標準でボディ2枚付きで、タミヤオリジナルカラーの他にウィリアムズFW10とロータス97Tのステッカーまで付いてた。
今では絶対に売れないだろうね。
・ウィリアムズFW11B
・ウィリアムズFW12C
・ティレル018
このボディの再販もないだろうね。
ロードウィザード規格だからWB250ミリの設計。
F103に載せたら寸足らず。
それでもロータス99Tは強引に出したけどね。

992:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/15 10:44:51.14 T6ndetfM.net
でもティレル018くらいまでの時代ってのは実車も後ろの方の臓物が見えてんのが
割と珍しくない時代で、だからケツ見えてても違和感が無い。
それが分かってるからロータス99T出してきたんじゃないですかね。
018とウィリアムズFW12Cは後期生産分の補足説明書だったか、逆にF101系シャーシの説明書かで
「F101系（というかフェラーリF189等）に取り付ける場合はこう修正してください」
ってマウントとアンテナの修正指示が書いてあった。
実際、指定通り取り付けるとモーターマウント後半の、リアシャフト辺りまで見切れる状態になったけど
かえってこの方が冷えるじゃんとかウィングと距離が離れて良いじゃんってことで気にしなかったw
F104Wだともっと寸足らずになっちゃうだろうね。ジョーダン191を載せたらダンパーポスト当たったり
バッテリー留めがコクピットの暗黒沼の部分に当たったりで加工を要したし。

993:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/16 06:06:07.35 WmPDv4jc.net
F104だと最近のハイノーズF1に比べてフロントサスの位置が低すぎる
ワイドボディの方がバランス的には正しいから90年前後のボディの方がカッコいい
サスアームの位置だけで考えるとX1とかYRFとかの方が現代っぽいそれでも低いけどね

994:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/16 07:03:45.56 kxZtgH/Q.net
>>957
あれは目の錯覚で、サスアームの高さはf104もX1も対して変わらない。
F104はスケール重視のタミヤボディ載せてるから、全体的に高い。
X1はレース用ボディ載せてるから、全体的に低い。
それだけの違い。

995:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/16 11:00:14.00 z/QIGLUN.net
気になるって話でいうとF103からキャリーオーバーされてるワイド系の足の方が。
今は爪先ルールの関係で、あんなにアームに後退角付いてるって事がまず無い。

996:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/17 07:00:30.10 lNlpTpgE.net
FGX2018EVOを購入された方にお聴きしたいんですが、このキットって
タイヤ別売りなんでしょうか？
商品写真ではタイヤは付いているんですが、某サイトでちらっと
その様な事を目にしたので

997:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/17 11:06:26.11 JLpCRk1H.net
うちのはシャーシのみ組み上がった未走行中古での購入だったけど
説明書（メーカーがpdfで配布してるのを前オーナーが印刷したもの）を見る限りは
「製品に含めるもの」にゴムタイヤ＆ホイール付いてきてるよ。

998:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/17 15:48:41.05 lNlpTpgE.net
>>961
ありがとうございます！
今ポチリました！ワクワク!!

999:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/17 23:51:55.52 bD45oRRw.net
去年のF1改めて見たけど最近電子制御バリバリなくせに
変なスピンしたり追突して自滅するドライバー多かったな
それに巻き込まれたドライバーも多数
やっぱり見てて面白くないからRCも盛り上がらないよなぁ・・・

1000:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/18 01:19:30.42 KfoxGAvh.net
いや、ABS・アクティブサス・トラコン禁止でしょ今のF1は…
DRSはレース戦略の要素としても面白いし、今のF1は十分面白い
今年は空力のレギュ変更で抜きやすくなるとかで、更に期待
開幕まで待てない

1001:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/18 01:39:21.24 /f0hAWEF.net
個人的に去年のF1は楽しめたよ
ナローゴムF1始めようとしてるけどどれにするか迷う
国内メーカーは企画が生きてるのかどうか怪しいし
デザイン的には外車のほうが魅力的に見えるし…

1002:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/18 08:41:24.04 4AHlRwhK.net
>>965
インフィニティでいいんじゃね？

1003:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/18 09:16:43.47 9BETZYUA.net
>>960
心配後無用
張完のタイヤが入ってます

1004:965
19/02/18 22:27:52.72 /f0hAWEF.net
>>966
個人的にIF11はデザインがちょっとなあ
大昔の実写の意匠なんて要らないというか
普通のカーボンシャーシだったらいいのに

1005:965
19/02/18 22:29:07.65 /f0hAWEF.net
間違えた、実写じゃなくて実車だ

1006:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/18 22:55:50.77 lsLVQLw8.net
HPIのF103用カーボンモノコックなら、性能無視でも盆栽

1007:用に欲しい。今でも実勢5万前後で販売すれば売れるのでは？

1008:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/18 23:54:06.55 KfoxGAvh.net
FGXと専用スポンジタイヤ用ホイールが家に届いたのはいいけど、
タイヤのスペアをどうしよう…
FGXスポンジ用ホイールは、径でF103用より3mm大きく、
F104用より5mm小さい
ゴムタイヤはホイールは売ってるけど、タイヤが売られてない…
まだそんなに探していないけど、もっと簡便に入手できるといいなぁ
思っていたよ…

1009:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/19 00:04:10.82 N/rAZleE.net
>>971
大径ホイールに普通のサイズを嵌めるのはそういうもんだから気にするな
ゴムタイヤもライドを扱う店舗なら取り寄せられる
店頭で見たこともあるよ

1010:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/19 16:36:10.08 TbxlsqrV.net
ライドのゴムっていうと最近は溝付きしか見ない印象だけど
あれはやっぱりスリックよりダスティな路面とかで多少は埃の掃けとか
パターンの角による引っ掛かり効果とかでメリットあるのか、
見た目の実感のための単なる飾りかどちらなので？

1011:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/19 23:06:01.08 j06WAVqJ.net
FGX…フロントくらい普通のアップライトにしてほしかった…
というわけで、キングピンが同じ3mm径だから、なんとか
F103用アップライトを組み込んでみようと思う。
リアはどうしようも無いね。

1012:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/20 09:47:11.68 9hLvvKUf.net
>>974
何のために103用?

1013:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/20 12:06:07.73 twZnrQLw.net
交換部品の調達性とホイールの汎用性じゃない？

1014:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/20 21:13:19.99 C+xFoj/N.net
>>976
そのとおりです。
F1前輪を履けるなら何でもいいんですが、F103用が一番安くて
入手し易いので。

1015:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/20 21:20:16.87 wghhzjnx.net
>>971
3ミリ大きいってことは39ミリ径？
それならF103用が使える。
ZENのF103用は38ミリ径だよ。
そんなの誤差。

1016:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/20 22:02:13.31 C+xFoj/N.net
>>978
今F103用のタイヤを付けてみました。
ちょっとキツいですが、イケますねこれ。フロントは幅もピッタリです。
リアは…F103のスポンジタイヤを履かせるにはリム幅が5mm程足りないので、
タイヤを少しカットする必要がありそうです。セッター持ってないですが。

1017:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/20 22:05:40.07 2V3azxzQ.net
F101の頃はフロントはアソシの1/10用がベストマッチだったな

1018:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/20 22:16:44.27 wghhzjnx.net
>>979
スポンジタイヤなら、タイヤ回しながらカッターで切ればOK。
切ったあとは適当なヤスリ当てて角を整形すればいい。
リアタイヤならセッター不要だよ。

1019:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/20 22:55:07.52 C+xFoj/N.net
>>981
ありがとう、とりあえずこれでFGXの問題が1個解決しました。

1020:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/21 20:00:51.00 zmcS1Pzp.net
レイトンのステッカーが欲しい。

1021:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/21 20:08:23.84 KjT7JSqd.net
シェブロンのマーチ買えば入ってるよ。

1022:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/21 21:13:48.72 Kq6AOyMd.net
レイトン買ったけど、スプレーの色がレイトンブルーじゃ無かった。

1023:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/21 21:39:50.21 KjT7JSqd.net
レイトンブルーにするなら、タミヤのフラットクリアー吹いてから、タミヤカラーのコーラルブルー吹けばいい。

1024:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/22 16:15:22.76 pMPeJnqO.net
>>970
あれロールアップでしょ
いらん

1025:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/22 17:06:10.27 J5I6qSm6.net
ヤフオクで組み上がりが11万で売りに出とるよ。

1026:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/22 19:56:37.62 LqpvOhTv.net
川田F500のマニュアル見てるとリヤピボットが動くように調整しろって書いてあるんだけど
ここリヤ周りの支点でしょ？支点の固定パーツが動かないとダメって…設計おかしくない？
それともリンク式サスって奴はみんなそうなんです�

1027:ｩ？

1028:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/22 20:06:54.76 DYFecCz7.net
>>989
何で調べて書かないのかね？

1029:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/22 20:47:05.58 V4ixw5l8.net
シャシーとモータマウント部を繋ぐところのボールのホルダは前後に動くようにって
マニュアルに書いてあるメーカーがほとんど
締め過ぎ厳禁で、僅かに動くように設計してある　XRAYなんかはシャシーと当たる面は傷をつけておいて
十分な摩擦があるようにしとけってなってるけど、ホルダ自体は締め過ぎるなって言う注意がついてる

1030:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/22 21:58:52.20 vGDcUeoP.net
>>989
構造上前後に動かないとスムーズに作動しないよ

1031:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/22 22:00:39.68 vGDcUeoP.net
サーパントの新型F1はユニークな構造に変えてきたね

1032:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/22 23:02:43.72 FIiU71Rw.net
>>989
物理的に支点にはなり得ないからおかしくはないよ

1033:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/22 23:10:57.61 J5I6qSm6.net
昔のアソシとかのボールコネクトでも「Tバーがグラグラになるくらいで良い」
って当時のラジコン雑誌で大真面目に書いてあったもんだし。
この場合は位置決めはボールとボールシートの間で出来てるから、
説明書通りに組んでたら「グラグラ」っていっても実際には「ボール周りを軸にクイクイ回る」
ってレベルなんで、実際その通り組んでも低グリップ路ならむしろその方が良いし、
グリップする路面だったりターンインの速さとかを重視する人なら締めた方が良いって感じだった。
説明書にそう書いてあるんだったらその状態で組んでシェイクダウンテストしてみて
それじゃどうも合わないって思ったところで補正すりゃ良いんだよ。自己流変態セッティングなんて最後にやれ。

1034:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/23 03:12:27.43 kY8ODD5J.net
>>989
セッティングの一つとして完全固定するのもあるっちゃあある。

1035:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/23 14:46:32.07 QZuZJedI.net
さっきジョーシンキッズランド富山新庄行ったら、F104PRO2が税抜き10980円で売ってた…
そんなに売れないのか…もう少し早く…

1036:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/23 16:13:49.25 Yek4uvmB.net
>>996
カワダのブログに細かく書いてあった話だな

1037:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/23 16:54:08.31 asR0p+Kh.net
リンクが上手く動くように組めるなら締めてもOKじゃないの？出来ないなら動かす方が無難。

1038:名無しさん＠電波いっぱい
19/02/24 19:27:20.27 KkhysMzi.net
次スレ
RC・F1カーを語るスレ21
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