RC・F1カーを語るスレ20 [無断転載禁止]c5ch.net

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600:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/13 21:42:29.32 BwuVZ9MS.net
ワイドスポンジがグリップして楽しそうですが、、、
そうなるとZENになりますかねー

601:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/14 03:50:47.07 1xn9Tymi.net
行く予定の店舗のレースレギュによるよね。
俺は最初ワイドの方がグリップするからってワイドスポンジ買ったが
通うようになった近場のサーキットレギュがナローゴムだったので
足回り一式部品買い直してナローゴム仕様に変えたw
ワイドゴムのパーツは使う当てもなく余らせてる。
>>573
ヨコモGTもカワダM300GTもFGX14mmハブ化には使えませんね。
京商の昔のF1のパーツはちょっと手に入りそうもありません。使えるかも謎ですし。
デュランゴの六角ハブが14mmみたいですが、これも入手困難…なかなか難しいですね。

602:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/14 03:58:31.34 1xn9Tymi.net
調べてるとなんかバギー系のハブが14mmっぽいけど
これアクスルシャフトの太さ合うのだろうか？バギーにも詳しい方情報求む。

603:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/14 07:08:25.17 D8TKTxc6.net
タミヤバギーは12mmだよ

604:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/14 11:38:30.56 cCdbkbPA.net
逆にFGXの足回りの構造が分かんないんで…。
ベアリングの内径で吸収出来ちゃうようなら本来は径の違うシャフトを付けられるとかはあるし。
すると駆動の来てない車輪なら強引に嵌め殺し軸に出来ちゃえば
普通の各種2駆DDの前輪用だって使えちゃうとかそういう。
>>578
ライドハイト4mmにしたいっていうなら素組みして車高取って
（そこまで厳密を期する人はどうせ買った時に付いてきたタイヤ使わないし）
そのあと意中のタイヤを何mmにすりゃ合うか算数の計算すりゃ良いじゃないですか。
うちはタイヤセッター使わないからそんな細かい作業しません。

605:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/14 12:19:39.65 HkwR+auD.net
>>583
FGXの構造調べもせずテキトー言ってたのかよ
いい加減にしてくれ

606:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/14 17:00:58.08 cCdbkbPA.net
そこはほら、フロントも六角→ホイールとハブシャフトは共回りする構造になっているから
軸受のベアリング自体は存在するというところまでは一応は現物確認しなくても
想像の及ぶところじゃないですか。
それで製品のざっくりの構造はこうなってるというわけですね？
URLﾘﾝｸ(www.3racing-jp.com)
凄く乱暴な話でいえば、フロントアップライトのハブベアリングが掛かるところに
ベアリングではなくて中央穴径が5mm（お好みであればインチでも4mmでも何でも）の
カラーを押し込んで固定したところに、「共回りにはならないシャフト」を完全固定してしまって
シムやシャフトでオフセットを適切に合わせるような処理をすれば
前輪は普通の外径8mm/10mm/11mmベアリング用のタミヤホイールであろうと、果てはプロテン用やトゥエルブ用であろうと
何でも付くように改造出来るって事ですよね。
問題になるのはリアの方ですけど。こっちは駆動が来てるから元々の軸径弄る手は使えないですよね。
ただし、ブレーキディスク型のハブの形状と素材が耐えられるようだったら
アレに穴開けちゃってトゥエルブやプロテン、挙げ句はタミヤCカーのホイール
（これはタミヤF104用のスポンジが履けます）を組めるような複数点止めハブに改造しちゃう荒技とか。
強度的にあれそのものを使うのが無理だということだと、加工技術のある人だったら
芯ブレしないように穴開けして、かつ位置決めシャフトが掛かるように作ったディスク状のパーツに
流用先のホイールの止め穴の位置に合わせたネジ穴数個を開ける方法で作れる事にも。
もしくはタミヤCカー用の純正ホイールアダプタの、あの六角の逃げ部分が
丁度ツーリング規格ハブの寸法に合う形状で、さらに中心軸穴がFGX用のリアシャフトに掛けて
ガタが出ないようなもの、というような形状イメージの何かを作れればそれでも事は足りるんですよね？
タミヤのアレをアフターで取り寄せて六角窪みの内側に1辺1mm厚程度の当て物をしたうえ
窪みの深さがFGXのツーリング準拠ハブに合うような形に加工して、
それでCカーの汎用ホイール（スポークならザウバーの後輪、メッシュならジャガーや300ZXの後輪）
を流用して、F104用のスポンジ履かせて余る分はリムの外側削って処理する、では駄目ですかね。
14-12変換の処理が雑ではありますけど、電動オンロードのパワーなら何とか耐えられるかなぁと。

607:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/14 18:07:12.72 SNGiZJpF.net
F1じゃないけど
1/10RC トヨタガズーレーシング TS050 HYBRID (F-103GTシャーシ)でるよ。

608:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/14 18:46:06.85 cCdbkbPA.net
ではまたF103GTを新車で補充できる機会が。

609:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/14 19:45:48.30 v1LmWnnm.net
シャーシ幅広なの？

610:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/14 20:05:21.71 fsPio8A7.net
>>583
1/12スレに書き込んで来いよ
それが礼儀だろ

611:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/14 21:35:25.35 HkwR+auD.net
そんな加工が出来るなら
こんな所で変換アダプターある？なんて聞かないだろう。
もういいから喋るな

612:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/14 21:38:35.50 D8TKTxc6.net
>>588
188mm幅だから実車(1900mm)とほぼ同じみたい。
あの複雑な形のボディを良く再現してる。
ル・マン繋がりで、日産R390GT1(1/10ボディ)が
絶版間近みたいなので確保しました。

613:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/14 21:44:35.28 D8TKTxc6.net
いや、とうに絶版でメーカー在庫残り僅か…
という感じなのかな?
いずれにせよスレ違い失礼しました

614:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/14 22:32:41.33 E1iJXBdw.net
とりあえずTRF103と並べてみる。
６角ハブはタミヤの使ってます。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

615:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/14 23:25:46.45 D8TKTxc6.net
>>593
タミヤの6mm厚ハブですね。
レッドブルのボディの出来が素晴らしいです。

616:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/15 01:39:08.49 nwboKo50.net
>>590
いや俺だったらホントに何とか辻褄合わせて動く状態にしたいなら
タミヤCカー用のアダプタの六角窪みのところに、540モーターの馬力に何とか耐えられそうな程度には
頑丈そうな素材で1mm厚（実物同士を比較してはいないので、諸兄の仰る「正確かつ厳密」に
どんな厚みのどんな素材が必要かは別の話）のゲタ入れてでもやりますよ？
昔Cカーシャーシで遊びつくしてた時、プロトフォームの200mmNASCARボディだと
どうしても僅かにフロントタイヤがはみ出すのが分かって
一番リムが削れそうなメルセデス用のホイールをゴリゴリ削って合わせたとかいうくらいには
確かに乱暴ではあるし見た目も良くないけど、実際の走行機能からいえば問題がない程度には
荒っぽい現物合わせ加工はやってますから。
フロントトレッドが狭まったことでどうしようもない押し出しアンダーになるのかと思ったら
ボディ自体の空力特性もあってか、意外にも元のタミヤCカーシャーシと比べて
コントローラブルな特性になったもので、
走行に最低限必要な強度も確保出来ないとか軸ブレが出るとかいう水準なら別として
こういうのは試さなきゃ分からないんだなと思ったものです。
「FGXで正確かつ厳密にどうすれば良いのか答えろ」と言われたら、
それは決して安くないその車体の現物を今のところウチで導入する予定自体が無いので答えようが無い。
ただ、大雑把な話なら構造が似通っていると思われる過去に扱った車両や、現行の類似構成の車種の例で
一般論的に言える事はあるってところですよ。
RM01の話に関していえば、ウチではトゥエルブカツカツさんの皆様とは全く違う運用状況を予定しているので
あちらのスレでの話の水準とはどうやら関係無さそうだというのと、
向こうの方々はそれこそ現車と軸径とかで現物合わせ逆算が出来ない技術水準だとは思えないので
本来もっと高レベルのアドバイスが出来る方が皆無ならそこを不思議に思うだけです。

617:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/15 01:55:24.69 nwboKo50.net
ってーか「元々はストリート育ちで青山を目指してた世代」のF1ユーザーからすると
ミリ単位のライドハイトをどうこう言ってタイヤ削る世界を「よりにもよってRM01でやるかどうか」
てのがもう理解の水準を超えてますからね。
アレは底打ってシャーシが損傷するのを防ぐために保護シート貼るなりライターの石でも当てて
ユルく楽しむのが本筋で、
01XとかOPカーボンシャーシに謎穴があるのを良いことに他社製フロントサスを入れてカツっちゃう向きは
「当然そういうスキルがあってその領域に踏み込む」って種類の物ですよ。
カワダの7.2Vストレートパック入るやつ（M300SXでしたか）でも成型済みを買ってくるんじゃなくて
タイヤセッター買って正確に何mmで追い込んでリンクサス勢を叩きのめすのに意義を見出すかどうかとか、
ツーリングならタミヤの素のTT系にボールベアリングとオイルダンパー組んだくらいの車体で
「そもそもアジャスト出来ないアライメントやコーナーウェイトの最適化に必死になるのか」
みたいなもので、そこは悪いけど必死になるポイントとか食い下がるポイント間違ってます。
そんなことにエネルギー使う暇があったらパーキングロットでもサーキットでも走りに行った方が良いし、
タイヤセッター買うより先にサーキットの走行代払って成型済みタイヤで走り込んだら良いんじゃないですかね？
素のRM01って、あれフロント周りはアライメントの調整からして力技作業じゃないですか。
リンクじゃないF103でやろうと思うほど無理じゃないけど、それやる暇より先に走り込めって程度に。

618:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/15 07:23:08.56 QvyN5cfu.net
>>593
サンクス
並べて見ると結構長く感じるものですね。
これを機に売り切れてるスプリングやスタビセットも
再販してくれればありがたいのに。

619:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/15 09:14:43.89 y3KMOYqg.net
>>597
全部在庫有りになってるよ
フロントダンパーのOPバネはあったっけ？

620:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/15 13:50:02.40 FTnvWt02.net
長文日本語崩壊

621:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/15 14:36:07.52 +PdJowQm.net
ライドハイトがハイドライドに見えた

622:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/15 17:46:01.22 nwboKo50.net
そしてハイドライドアジャスターとかハイドロリンクとかいう新製品が
FGX用に新発売されるんですねわかります。
結局あの右京さんの居た頃のティレルのハイドロリンクサスというやつの構造が未だにわからねぇ。

623:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/15 20:42:36.12 WAyCZEZT.net
>>598
3レーシングのHPか！
その発想はなかったです。ありがとう。

624:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/17 11:37:13.43 ditSHMR0.net
京商デアゴ資産を流用してF1　2019を1/8で出してくだせぇ
トロロッソとかウィリアムズでいいからお願ぇしますだ京商様
ブラシレスでもエンジンでもいいので
全長685mm　全幅250mm ホイールベース462mm

625:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/17 12:00:24.07 1o42VunZ.net
TRF F103が再販されるようですが、このシャーシは走りますか？
タミヤなら部品供給が安心なのでF1始めてみようかなって考えてます。

626:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/17 14:50:42.18 Gr/BxOxZ.net
>>604
ほどほどに走る
惜しいのはF190mmくらいまで広げられればなーというくらいじゃないかと

627:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/17 17:18:46.71 MMnbZGry.net
俺はserpentの新型待ち
ツーリングと言いF1と言いserpentは飛んだ変態メーカーだぜ(褒め言葉)

628:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/17 17:59:03.53 ditSHMR0.net
>>604
え?何ですかTRF F103って?
ググっても出てこない…
記憶にも無い…

629:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/17 18:01:57.08 1o42VunZ.net
>>607
あっ、TRF103でしたね
これで記憶もよみがえって所感を教えてくれますかー？

630:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/17 21:38:59.67 pjDw3cSC.net
F103LM-TRFなら覚えてるんでアレだとフロントは200mmよりちょっと出るくらいの
特製のワイドトラックアップライト組んでなかったかと思った。

631:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/18 04:32:44.75 XDWTWukT.net
TRF103ねぇ…
高くてフツーでタミヤなのにスペアパーツが取り寄せで
あまり良い印象は無いな

632:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/18 08:14:39.64 Q5/WYqBa.net
>>610
取り寄せなんですね、、、
とりあえず、F104 pro2 2017でも買ってみようかな

633:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/18 23:00:15.25 aQqXUrTc.net
例のFGXのハブ変換の話。380モーターに540用ピニオン噛ませる時のあの方法を考えると
内径がおそらく5mm（FGXのハブシャフトがツーリング互換であればそうなる）、外径が6mmの
カラー的なものと、タミヤF1の左側ハブを用意してイモネジ鬼締め込み、とかいうんで
何とか軸ブレせず、かつ駆動が掛かる程度には使えるものになりませんかね？
カラーとして使う材料の出来によっては切欠きを設けたC型にしてクランプハブ的に掛かりやすくする
（またはタミヤ左ハブの方もクランプタイプを使う）、もしくはツーリング式ピン止めだったら
カラーの方にも穴開けてピンなりネジなり差し込んでズレが発生しないように固定する、
挙げ句はタミヤ左ハブも普通のやつは単なるアルミ素材のはずなので、
同じ位置に姦通穴開けてネジ立てて長いイモネジかなんか通して固定しちゃうなんていうんでも。
これで何とか軸ブレやぐらつきの無い程度に固定出来れば御の字ですよ。

634:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/19 00:54:29.79 gdgLfQWk.net
知らないなら黙ってろ、妄想を書くな

635:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/19 03:43:08.61 O5sek6Ni.net
いくらなんでも流石に、尊敬する意味で「かなりなレベルの物好き」と推測される方が
かなり大真面目に悩んでしまうほどのものを
新車で買って試せるほどには無謀ではありませんですだ。
そうなると普通あり得る軸径に照らして推測するしか無いでしょ？
どっちかっつーと逆に「斜め下系のキワモノ」をヤフオクで中古で探して予備機まで確保したり
悪乗り系の別用途に転用したりという方が大好物という種類ですので。
RM01をハブ規格まで含めてヨコモGT互換にするテック製コンバージョンキットなどという
謎アイテムも洛西のセールで手に入れましたが、これはこれで何故作ったしと
よっぽどテックさんに聞いてみたいくらいな件。
まあ、これさえ持ってりゃ例えばハブ周りだけ使ってM車用ゴムタイヤ履くのも出来る（カワダからワイドサイズも出てるし）とか
逆にシャーシの方だけ使ってプラズマLMのボディ転用する材料にも出来るとか
バカやるのに便利という点では変態視点としては御馳走ですがね。
ただ、そういうバカやってると「軸径合わない厚みが合わないはカラーやシム用意して吸収する」
とかベアリング径で軸径ごと弄れそうならそうする（シャフト自体は汎用品のカーボン/FRPロッドでも何とかなるし）
みたいな原始的なこととか荒技の類に属するやつだけは引き出しが出来ちゃうものでね。
それでコンマ1秒に命を燃やすレベルだったり当日の一番時計とかいう極限で走る車作る時に
そんな処理で走ったら危なくてかなわないとかいうケースも実際あるとして、
「どんなレベルの走行に耐えられる水準で辻褄が合うように作りたいか」てのが全てですよ。
逆にいえば、「ハブ変換して本来付かないタイヤ付けたい理由や目的」が重要なんであって
そのことに興味を持つでもなく批判だけするんだったら、そういう側がよっぽど黙っててもらえませんかね。
それこそ何の解決にもなりゃしないんで。
作りたいのが単なる展示車両（これは流石に多分無いとして）なのか、
デモラン程度に走れれば良いものか、一応のレーシングスピードに近いレベルなのか、
それこそガチレース用に作るのかという話だったり、
「レーシングスピードでサーキット走れる目的」という場合にしても
それでも見栄えが理由なのかコストが理由なのか、それともノーマルFGXを超える性能が目的なのかと
幾つか出てくるところだし。
もしくはアレです。目的を達した後には返却するので貴方がサンプル車両提供してくれるっていうなら
「妄想じゃなくきちんと車体構造を理解したうえで打開策を提案する」
というところまでやりましょうか？ただし、貴方が費用負担して私に一旦はクルマ渡してですよ？

636:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/19 07:08:17.70 oa3RQ5in.net
黙れ基地外

637:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/19 07:44:19.68 DhTjyo/r.net
ムダムダ　無視しておけ

638:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/19 08:19:17.18 mvTPr2Iw.net
プラズマフォーミュラ9,800円投げ売りは、
3個くらい買っとけば良かったと後悔

639:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/19 12:26:39.70 uAqh0w2Y.net
次スレはちゃんとﾜｯﾁｮｲで立てろよ

640:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/19 15:42:31.09 O5sek6Ni.net
>>617
それ同じ側のサスアームを4回引っ掛けた時に詰むパターンじゃないですかー。

641:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/19 15:42:33.82 Eeha/18p.net
推奨NGワッチョイ：**d0-****

642:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/19 18:42:24.57 VUOXNF/X.net
ズバリ、一番速いF1シャーシって何？
TRGあたり？

643:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/19 19:29:03.15 xzoMTkYM.net
>>621
その時最新のシャーシ(ただし大手に限る)

644:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/19 19:34:27.79 X9Mo6G2b.net
TRG114
ZFC014
F500WS
と、イロイロやってみましたが結局F103に戻りました

645:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/19 19:48:23.52 mTeHCLEf.net
>>621
ナローはTRG速く感じた。

646:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/19 20:52:42.91 yxes0ze/.net
世界戦優勝のＸＲＡＹ　Ｘ１

647:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/19 21:42:09.94 SnyO+ubb.net
大手だけどプラズマフォーミュラは完全に失敗作でしたな
あとヨコモのYRF001とタミヤのTRF101も
サードパーティー扱いのTRGやZENに負けてたもん

648:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/19 22:00:12.39 mTeHCLEf.net
>>626
小さいからこそF1だけしか注力出来なくて良い方向に結果が出てるのかもしれないね。

649:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/19 23:08:39.45 qPRe0Msg.net
>>626
今時、1/12以外でインチとミリのネジが混ざっててピロボールも4.3mmと5mm（4.8だったかも）を分ける必要があるのかｗとか
走る走らない以前の問題だと思った＞プラズマフォーミュラ

650:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/19 23:11:31.02 87QsN7ue.net
>>627
TRG/ZENで、調子に乗って17.5T 2Cellで遊んでたら、やらかして
サイドバー、Iバー、ロアブレースなんかが折れた！
パーツ入手に少々苦労したので、その後は21.5T/25.5Tくらいでしか遊んでない。
良く走る分、物足りなさを感じることもあり・・・

651:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/19 23:14:27.07 87QsN7ue.net
という愚痴だ

652:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/20 00:30:26.70 MMf8u59Z.net
>>621
F501 シリーズ
NS WS
今のところ
TRG117には負けなし
左リアのホイルハブの耐久性が問題だけどね

653:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/20 01:33:30.32 1NefA+G8.net
>>628
あえて金属部品のボリュームを少しでも減らして軽量化するとか
金属同士でもなるべく軽い部品で作れるものの比重を増やす、とかいうくらいまで
ストイックに追い込んだ結果がそうなったっていうなら
まさに千分の一秒にすら命を燃やす音速ボーイズ専用機じゃないですか。
そのついでに丈伸ばしてドロームバージョンまで作ったら一瞬にしてライバルを圧倒できますよ。
そこまでマージン削ったやつであの領域で何かが起きたら全損どころか粉砕しそうですがねw

654:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/20 15:10:20.19 mQuAPfN5.net
プラズマって粉になり易いんだ…
ドロームっていろいろ凄いな
ピニオン60T・スパー60Tとか、1周かけて加速するとか、タイヤも普通のじゃダメとか

655:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/20 15:26:54.00 1NefA+G8.net
人それをプラズマ化現象と呼ぶ。

656:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/20 17:37:27.23 AIL8IMub.net
ミニッツＦ１
タムテックＦ１
このスケールで２４台でレースしたら楽しそう…

657:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/20 18:23:59.13 qn63Nogd.net
ミニッツF1はもう少しちゃんと作ってくれたらなぁ…
フォーミュラなんだし走り重視で

658:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/20 19:16:33.19 UEL/Z+62.net
ABCの１／２０ロータスも忘れないでください・・・。

659:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/20 19:27:52.53 7ts9bWvh.net
カリスマのF1が魅力的だったなぁ。
結局、仲間内の足並みが揃わなくて見送ったけど

660:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/20 21:17:43.44 wMiRdeFh.net
ミニッツF1くらいはリアル寸法でつくってほしい

661:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/20 21:25:58.52 wMiRdeFh.net
ごめん、リアル縮尺かな

662:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/21 00:10:15.67 LK0AgvYZ.net
FGX EVOを組み立て中～。
カッコいいぜぇ～！
メカメカしくて、テンションあがるよ。
ピニオンとモーターを何にするか、まだ決めてない。
おすすめある？

663:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/21 01:18:23.47 qAp7z0xu.net
F501は気になる
 >>623
やっぱりTバーは楽チン？

664:６２３
18/11/21 11:13:58.42 BTcvY/j5.net
>>642
結局はタイヤ９割だから迷う部分の少ないシンプルなモノに戻りました
整備性や部品入手も面倒ないし

665:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/21 12:28:27.08 X3BqRPFP.net
>>641
モーターよくわからんのと安かったのでG-FORCE13.5Tと18Tピニオンで組みました。
うまく行けば今週末シェイクダウン予定～

666:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/21 12:40:45.59 HibFmE40.net
>>635
むしろマジで33台芋洗いで修善寺50マイルをですねry
…ある意味で死人というか未帰還者が出るなコレ。
>>643
ラジコンでもトニー・サウスゲート理論が正しいって事ですね分かりました。
結局車体はタイヤのアクセサリーっていう。

667:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/21 12:41:34.57 HibFmE40.net
>>638
今まだ売れてないかどうかは分かんないけど
こないだヤフオクに1台出てましたよ。

668:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/21 13:09:50.19 6zh66Lwz.net
TRF101W再販してぇ～
2年前だったらメルカリで超安値で取引されてる･･･

669:403
18/11/21 21:38:01.21 RRXhnaq+.net
屋外アスファルト、グリップ剤無しならカワダ勝負にならん。
というわけで電光石火が最強かな。

670:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/21 22:06:09.55 BYbH1y5e.net
FGX EVO出来ました～
塗完ボディの買ったからしばらくそれで行くけどどっかから2018仕様のボディ出ないかねぇ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

671:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/21 22:43:14.67 MfOt1AA0.net
采のR18S

672:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/21 22:47:08.25 ufXCOWRY.net
そういやFGX EVOってホイールとタイヤも無印FGXから一切変更なし？

673:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/22 00:27:11.21 NtO7fy8k.net
この車のアルマイトって何色なんだ？

674:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/22 00:33:51.18 1JfxdO+c.net
>>648
懐かしのカワダコンバもその傾向があるって聞いたな
カワダの特徴なのか？

675:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/22 13:44:27.89 dgouH7bj.net
>>648
電光石火って言われるとどうしても瞬間着火とか自動点火とか
ケイコのガステーブルとかそういう想像を。
だから何でモロテックってあのネーミングセンスなんだよw

676:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/22 14:30:06.43 l3DRn7zc.net
昔話ですみません。
京商の1/8 F1(EP)を買って、勇んでサーキットに持って行ったけど、
どうにもマキマキでまともに走ってくれませんでした。
サーキット常連っぽいお兄さんたちに色々指南してもらいましたが改善せず。
今手元にその残骸があるのですが、大柄な車体に対してシャーシ剛性が全然
足りなかったんだろうなと思いました…とさ。

677:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/23 16:38:55.75 NvoKFI53.net
京商ってと4独のやつは当時持ってたし、ダイレクトドライブ第一世代も
最近になってレストアベースやら何やらで買ったことがあるけど（が、結局流してしまったw）、
標準仕様だと単なるプラの塊で、しかもアッパー側も結合剛性とかに疑問がある設計で
剛性なんか考えちゃいなかったって印象が。
オプションだと4独ですらFRPシャーシの設定があったし、ダイレクトドライブ初期のも
当然に設定があった（買ったうちの1台には付いてた）ので、
オプション全部盛りだけでも大分マシにはなったんだと思うけど、結局はその辺の問題なんでは。
ハチイチの方は最近ヤフオクに出てるのを見ると、とにかくスケール重視の凝り過ぎた形状
（近年で言うとタミヤのF201とかサクラFGX的）の印象を受けるんですが、
あれメインシャーシの素材は何なんです？
確か同系のエンジンカー版もあった記憶があるので、部品まるまる使い回しだとすれば
金属板だという可能性がありますが、それでも板厚が足りないとかかもしれない。
樹脂板でOPのFRPも無いとかなら、改めてしかるべき素材で作り直

678:せば多少何とかなる可能性も。あとは車重重いのが独立サスだと、足回りのピックアップポイントが来るブロックがきちんと剛性出てないと駄目とかありますからね。 1/10の4独F1の場合は、この部分自体はやたら重い代わりに頑丈に出来てたんで（クラッシュ時に開いてアーム保護する機構が付いてたけど、アウト側からの押し込みには強いのでコーナーリングGへの影響は無い）、そこは多分問題にならなかったと。事故るたびにアーム壊れてもいいからって人は前方の開き部分を固定したらよかったし。

679:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/23 19:50:36.98 1JEr5UIr.net
>>655
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
ご本人？

680:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/23 22:08:42.39 iVgzH0gJ.net
スパラジ大宮店の店長さんは川田F501でクッソ速かったよ。
屋内サーキットでグリップ剤有りならF501優秀なのでは？

681:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/23 22:51:02.00 ZIDdUvbQ.net
>>623
F103でも他3台と同じ位のタイム出ちゃうもん？

682:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/24 00:03:25.26 sF0Mu90I.net
そりゃーアンドレアモーダでもモレノさんが乗ってモナコ走ったら
予選1本目でリジェのブーツェンが負けるくらいだから、
ちょっとやそっとを通り越した程度の性能差でも運転手による。

683:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/24 00:16:07.94 2ctU5n3N.net
>>660
同じ人間が4台乗り比べてどうかと聞いてるんだ
ほんとあんたは間抜けなんだな

684:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/24 00:47:14.27 zd5+vT3P.net
何でも老害F1トリビアに結びつけたがる >>660に対して、
もはやここの住人は条件反射的に嫌悪感を抱いてる模様

685:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/24 05:06:35.20 +zco1lfm.net
>>657
自分もその方のサイト見ましたが、ご本人ではないですよ。
ただやはり、自分と同じ経験談を見れて嬉しかったというかw

686:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/24 09:39:52.37 +zco1lfm.net
久しぶりに開催されたF2・GP3
GP3マシンを見てて、カウルは現行F1っぽいのにホイールベースが短くて、いたる所寸足らずな感じとか、
カウルのカットラインなんかも1/10 F1ラジコンにそっくりだなと思いました。
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
F3マシンはＦ1とは違う独特なカッコ良さがあったと思うけど、GP3はな～・・・統合してF3もあの形になるのか…残念。

687:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/24 11:38:25.46 sF0Mu90I.net
ロータス99T塗り直して昔のラルトのF3っぽくしようかと企む昨今。
マルボロに塗るとウェストサリー時代のハッキネンっぽくなるよね。
逆にZENから出てるマクラーレンのカクカク感は初期のレイナードに近い。
この辺でリアウィングのトップエレメントを切り飛ばしちゃうのだ。

688:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/24 20:31:05.92 2ctU5n3N.net
>>664
妙に腰高なのもF104プロ2そっくりだな

689:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/25 15:51:10.28 v0kC9u4l.net
年末発売のTS050を買おうと思っています。F103はF104のオプションが流用出来るようですが
OP.1158 F104 アルミデフハウジングセット
OP.1162 F104 カーボンリヤシャフト
OP.1166 F104 アルミモーターマウント
OP.1240 F104 クランプ式ホイールストッパー <

690:br> はF103GTに使えますか？

691:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/25 17:55:13.35 B/NvzEW6.net
付く付かない以前のところで、ホイールストッパーはフォーミュラ用を使っちゃうと
GTがGTじゃなくなっちゃうって問題は無い？
リアシャフトは純正品がF103と104で品番一緒だったらカーボンも使えるかと。

692:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/25 18:11:20.33 Zmpe/fUs.net
↑知らない癖に能書きいらない。
>>667
説明書見ても上記パーツは使えないかな。
103用を用意するべし。
ホイールストッパーも問題ない。

693:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/25 21:51:37.00 NnHut30K.net
DDカーだと基本スチールシャフトを使いたいかなぁ
個人的な好みではあるけど

694:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/25 22:51:02.93 8xi+C537.net
自分はカーボンかなぁ。
リヤがどっしりしてるのが好みじゃないから。
でも初コースだと折れるの嫌だからスチールw

695:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/25 23:53:03.55 B3a8iaKp.net
>>667
103”GT”にはモーターマウント以外は使えない。
正確にはつくけどツーリングタイヤ使えなくなる。

696:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/26 01:12:02.70 lj2MmxqE.net
知らない癖に能書きいらない
と、エラソーにしている669が一番知らないという・・

697:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/26 09:42:03.42 RuhSPbdI.net
そういえばウチの103GTは104をワイドにした時に
お互いのモーターマウント入れ替えたっけな

698:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/26 12:22:52.94 p2NxGLL9.net
スレ違いかもしれないけど、素朴な疑問☆
ラジコンカーで遊ぶ人は、わりとみんなレースに
出るものなんですか?
買うときもレース前提とか?

699:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/26 14:58:51.34 maX1XHL4.net
どこかでFEシーズン5のボディ出さないかなぁ
音もラジコンそっくりだし結構行けると思うのだか

700:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/26 15:25:13.37 +me0wxA8.net
>>676
タイヤサイズは気にしないのか？

701:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/26 15:58:35.63 6fKhtIoz.net
そこでGT足＋ツーリングタイヤですよ。

702:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/26 21:19:30.67 yAW8RSQe.net
来年のフォーミュラEすごいカタチしてるね。
カッコイイ!

703:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/26 22:09:10.86 mpLdJV56.net
F103のリヤシャフトはチタンしか使う気がしない

704:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/26 23:00:31.17 JKAkzPzi.net
103GTじゃなくて103LMで出せば良かったのにと思ってしまう

705:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/26 23:15:21.06 204FE/MM.net
むしろディメンション的には１０４の方が良くない？
バンパーだけすげ替えれば良いわけだし

706:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/27 09:57:08.53 0x1F+wBU.net
>>677
扁平率の事を言っているならホイールステッカーとかでなんとでもなるかな
他の方が言ってるようにツーリングタイヤでもいいね

707:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/27 18:31:17.92 ep7po/AT.net
フォーミュラEだんだんサイバーフォーミュラみたいな形になってきたね
F1と差別化できて良いと思う
厨ニ心をくすぐられるデザインだ

708:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/28 11:03:40.30 qZ9bQV/U.net
サイバーフォーミュラといえばちょっと前はフォーミュラニッポン・スウィフトのことで
最近はインディのDW12だったのだが…まあ時代が追い付いてきたなw
>>682
「WB260mmじゃないとツーリングに付かない」って方を考慮したのであれば
（海外物で幅190のデイトナプロトなんてのまであるし）、
F103＋104足でも成立する。
バンパーは昔のCカー時代から、意図的にフォーミュラ用を流用するノウハウは存在したものよ。
フルワイドだから当たっても足回りへのダメージが少ないってことで。

709:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/28 16:54:11.82 0EMwJ92l.net
>>684
タミヤだとフロントウイングを全て樹脂で作りそうだな

710:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/29 12:13:39.02 fu

711:JB+qm5.net

712:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/29 15:46:40.84 zIaM49Tc.net
最近のタミヤならボリカの方向じゃない？

713:名無しさん＠電波いっぱい
18/11/29 20:18:42.36 lCJZtCyy.net
インディカーも凄い形だね。でも…美しくないっ！

714:名無しさん＠電波いっぱい
18/12/01 08:29:44.53 rBa8Cn/c.net
TRFシリーズって値崩れしないね…割高感

715:名無しさん＠電波いっぱい
18/12/01 13:34:46.53 ws1TJR7z.net
他社のカツカツ系は型落ちになるといきなり下がるのに
タミヤのは必ずしもそうならなくて、場合によっちゃプレ値になる事すらあるよね。
全部とはいわないまでもある程度の部品は供給されて維持出来るからってのもあるのかしらん。

716:名無しさん＠電波いっぱい
18/12/01 14:43:13.74 rBa8Cn/c.net
そうか、大手ならではなのね
タミヤもそろそろロールダンパー仕様のを、標準にして欲しいな

717:名無しさん＠電波いっぱい
18/12/02 00:14:36.64 Sm+CU6NB.net
TS050はインディーのシャーシにすれば前後がちんちくりんなのが少しはマシになったのに
そもそも実車が4駆だからF201みたいなシャーシが良かったな

718:名無しさん＠電波いっぱい
18/12/02 01:56:59.70 qiBpPeeU.net
>>692
ユーザーが扱えない物を売ったらクレームの嵐になるので売りません

719:名無しさん＠電波いっぱい
18/12/02 02:05:21.13 A/Of3A/t.net
ロールダンパーなんてそんな難しいもんじゃないだろ
 >>694にとっては扱えない代物なのか？

720:名無しさん＠電波いっぱい
18/12/02 02:16:23.76 oEQF8sOy.net
いつものキチガイだから相手にすんな

721:名無しさん＠電波いっぱい
18/12/02 02:48:50.37 qiBpPeeU.net
>>695
何で俺が扱えない話にしているのか理由を書いてくれませんかね？

722:名無しさん＠電波いっぱい
18/12/02 09:06:44.27 ZVNLjFxG.net
サードパーティ製のTバーで、穴位置をずらしてホイールベースを数ミリ
変えているものがあるのね。
104のTバーとダンパーステーくらいなら自作出来そうと思い、1.5mm厚の
黒FRP板を買ってきましたよ。120×220mmで1,300円くらい。

723:名無しさん＠電波いっぱい
18/12/02 12:50:20.06 EmObNMTi.net
>>695
リンク車って結構ちゃんと組めていない人多いよ F104系とTRF系で選択可能なタミヤは流石だよ

724:名無しさん＠電波いっぱい
18/12/02 13:33:10.99 ZVNLjFxG.net
>>699
リンク車組んだ事無いから分らないんだけど、どういうところが難しいの？
短文で説明するのは難しいかもしれないけど。
ロールした後、直進でニュートラルに戻らないといけないのに戻らない…とか？

725:名無しさん＠電波いっぱい
18/12/02 20:22:58.27 UZUR+/jJ.net
>>697
695・696はいつもの発達タミヲタですよ
 >>699
TRG109を買ってこの車は走りませんと書いていたチャレ・グラ常連のブログを思い出した

726:名無しさん＠電波いっぱい
18/12/02 21:18:06.32 S/k4wCSO.net
>>698
スクエアのF103用の3mmだか5mmくらい短いやつとか？
あれはボディに車体を合わせたい時用（昔の京商4独用のCカーボディとかは短くしないと合わない）に
ストックしてるけど、走行特性としてはどうなるんだろう。

727:名無しさん＠電波いっぱい
18/12/02 21:38:08.92 A/Of3A/t.net
>>699
話の発端はリンク車じゃなくてロールダンパー
Tバーかリンクかじゃないでしょ
円盤にだってグリス塗って調整してるんだからそれが筒になったってそう敷居が上がるもんじゃなかろうよ

728:名無しさん＠電波いっぱい
18/12/02 21:38:39.26 ZVNLjFxG.net
>>702
サイトの説明には、軸距が短くなるので回頭性が良くなる…と、理屈通りの事が書いてあります。
でも気になるのはメカニカルグリップがどう変化するのか？的な事ですよね。

729:名無しさん＠電波いっぱい
18/12/02 21:50:03.65 UZUR+/jJ.net
>>703
筒の中にF103用の

730:フリクショングリスをたっぷり入れてロールしないと言っていたタミヤ使いとか円盤も面出しをしないしテフロンシートも貼らずにそのまま着けている奴とかも多い

731:名無しさん＠電波いっぱい
18/12/02 23:07:03.61 rkyGNHPL.net
>>703
ツーリングやMでオイルダンパーを使ってこねくり回すのに慣れると、円盤がめんどくさくなってリンクの方が楽ってのもいる

732:名無しさん＠電波いっぱい
18/12/03 12:11:31.94 l3R+xaa4.net
ロール制御は普通のバネつきオイルダンパーにしたほうが
良いのかな？重量増で本末転倒か

733:名無しさん＠電波いっぱい
18/12/03 12:30:26.18 8+xhz5B9.net
まあ折衷案がサイドスプリング&オイルダンパーなんだろうけど、メンテナンス性を考えるとチューブで良いやってなりますね。

734:名無しさん＠電波いっぱい
18/12/03 13:38:04.24 Piia8kKv.net
F103Lで元のフリクションダンパー自体は取っ払って
トリプルダンパーにしてある個体ならついこないだまで手元にあったな。
結局資金難で売ってしまったから試せずじまいだったがこの手もあるのかーと。
>>704
適切に作ってあればFRPの板厚とか形状とかが吟味してあって上手くいくんだと思いますが
あの位置で丈詰めてるってことはモーターマウント位置基準でいうと「前側がこっちに下がってきた」
っていうことになるんで、前後重量配分とかは気になりますね。
使うモーターとかバッテリー（重さ的な意味で）とか色々によって相性が出るのか。
もっとも選択肢が増えるのは良い事ですけどね。

735:名無しさん＠電波いっぱい
18/12/03 15:12:50.03 gDjF1wM6.net
真っ直ぐ走らせるのにセッティングが簡単か難しいかの話をしてる訳？

736:名無しさん＠電波いっぱい
18/12/03 15:55:36.33 ZeZ/zGM1.net
引きこもりの妄想蘊蓄野郎はスルーで

737:名無しさん＠電波いっぱい
18/12/03 17:01:35.70 9yBlK7Qx.net
>>711
ヤマチョフは妄想でホイルベースの事を書いていたんだね

738:名無しさん＠電波いっぱい
18/12/03 17:29:34.24 Piia8kKv.net
短くなったけど相対的にリアヘビーとなると「回頭性」自体は必ずしも良くならなかったり
アンダーオーバーが出るとかも有り得て一筋縄ではいかない。
でも重心バランスとか色々で合わせていければ狙い通りになるって線はまたありそーな。
ショートTバー＋トレールアップライトとかいう、見た目には単に長さ合わせしようとしてる以外には
何を意図してるか分からないようなセットでも
セッティングやタイヤの組み合わせによってはピーキーさが抜けつつリア荷重がきっちり掛かって
トラクションが掛かる方向に行くかとか、ホントに試さないと分からなさそう。

739:名無しさん＠電波いっぱい
18/12/03 20:56:49.76 Nbcuf8fM.net
いろいろ試してみるのは実験みたいで楽しいよ♪

740:名無しさん＠電波いっぱい
18/12/03 21:20:34.12 htZyaul8.net
試したくても蘊蓄爺さんはサーキットで走らせたことが無いそうなので

741:名無しさん＠電波いっぱい
18/12/04 00:26:52.99 Dgv3PO6v.net
まあそれは事実だけど、マカオグランプリみたいなもんで
およそ普通に考えたらろくでもない走行環境での試行錯誤ってのは意外にも楽しいのよ？w
タミヤCカーをしゃぶりつくしてた頃、デイトナサンダー用のPARMAのボディはそのまま付いたらしいけど
アソシのSSW用とかプロトフォームの200mmだとフロントタイヤがそのままだと外側に出るんで
リムを削ればタイヤを内側に入れられる余地があるザウバー用のホイール買ってきて、
粗目のヤスリが無いんで車庫のコンクリ床でゴリゴリ削ってw
それで合わせたら意外と良いバランスになったんで787Bのボディがお役御�

742:ﾆになっちゃったっていう嘘のようなホントの話とかね。ありえないほど低グリップの路面っていうのは全ての現象が低い次元で起きるからバカのヘタクソでも分かるレベルで確認出来たのかもしれない。

743:名無しさん＠電波いっぱい
18/12/04 12:13:07.48 Wk9MalQj.net
そんなことよりFGX2018のレビューたのます
あ、でも盆栽にしたいなら無理に走らせないで
大事にしてください

744:名無しさん＠電波いっぱい
18/12/05 15:37:41.97 e3AQpjde.net
長らくのタミヤユーザーで京商4独はトラウマレベルの思い出だもんで
値段と部品供給のバランスが信じられないものは走行目的で手を出せないな。
盆栽用に買うにもちょっと値段が尋常でない。

745:名無しさん＠電波いっぱい
18/12/05 23:04:27.02 cOoTfAnJ.net
>>718
そういうものはそういうものだと割り切ってキット＆パーツを大人買いする
余ったらオクで売れば良いし

746:名無しさん＠電波いっぱい
18/12/06 00:10:59.08 AIN9ulbV.net
AYKのパーセックBAを買ったら（当時インターネットがあったら絶対行かない流れ）
いきなりなーんにも手に入らなくなった展開とかねw
HPIユーザーでもあそこまでいきなり地獄に突き落とされなかったと思うよマジで。

747:名無しさん＠電波いっぱい
18/12/06 12:09:17.42 KLW5zmiY.net
絶版キットや絶版部品は定価以上で売れたりするから助かる

748:名無しさん＠電波いっぱい
18/12/06 14:06:03.37 AIN9ulbV.net
実際タミヤのベネトンB190とかジョーダン191（こっちは後年にデカール無しならイベント再販されたが）
とかのボディはヤフオク出ると相当強気な価格設定から始まってもさらに上がって落ちるからね。
FW14なんかも社外代替品があるのに高値。
あと出るたび高値といえば…リジェトンが何故かアツいw

749:名無しさん＠電波いっぱい
18/12/06 16:03:36.56 HZK5Q9Oc.net
FGX2018って昔出たFGXとほとんど変わらないでしょ？
なら昔のレビューが大体当てはまると思うんだが。
前足の骨折しやすさは改良パーツだから無いにしろ
DDとは比較にならないギヤ駆動のうるささとリヤのトラクション不足感、
それとタイヤが選べないからどうにもならない事がある。
レース用には到底使えないけど、ゆっくり楽しく走らせる用途なら大丈夫。
概ねこんな感じだったと思う当時は。

750:名無しさん＠電波いっぱい
18/12/06 21:17:37.04 b3Rtt9RK.net
そうか
前足が少し丈夫になってWBがちょっと伸びたくらい…と言う感じか
見た目は凄い好きなんだけど、中国ブランド中国製っていう偏見と、妙な安さが不気味

751:名無しさん＠電波いっぱい
18/12/07 14:12:22.76 hfNfbdL5.net
NRX18は1個2980円とか言ってた時に3つくらい買ったな（遠い目）
生産自体は今時タミヤがフィリピン（といっても電気周りとか、インジェクション成型以外の細かい部品はチャイナの可能性も）
って以外は今時は中国依存のメーカー多いでしょ。
そしたらあとは旧型でも部品がきちんと出る（または新型用で互換してる）かどうか、
代理店が信頼できるかどうかの問題だと。
結局一番困るのはHPIクライシスみたいな状況だから。

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