RC・F1カーを語るスレ18
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250:242 15/11/27 20:33:17.23 AR9KHWG+.net >>244-246 ホントだ!。メッチャ速いね・・・(;゚д゚) とてもおいらのRM01と同じ構造のRCカーとは思えない速さwww DDって構造は簡単だけど、その分セッティングは4駆より奥が深いんだろな・・・ 251:名無しさん@電波いっぱい 15/11/27 20:43:09.37 29+7fwrw.net 並みのパーキングロット以下の路面状況と タミヤのF1が101とか102とかその辺りだった頃のトゥエルブ (3-3振り分けで7.2Vと540モーターの時代)でそのくらいの駆動輪グリップは 確保出来てたのに、今時のシャーシがそれよりアンバランスだったら 逆におかしい、という極普通の疑問なんだけど…。 「ちょっとかじった程度」のRM01だったら流石に何も考えずに激しい仕様にはしてないだろうから 博識な諸兄においては微妙な評価らしいRM01とはいえども さすがにノーマル+α程度のパワーを受け止める程度のキャパとセッティング幅はあろうと。 252:名無しさん@電波いっぱい 15/11/27 21:14:34.19 29+7fwrw.net ていうか「割と最近のトゥエルブ」ってとM300GTとかM300RSX (この時点で「ただ継続販売してるだけで現代のマシンじゃなく化石だ」 って声はあろうが)なら手元にあるけど、 この辺りだとアッパーアームがスイングするタイプのフロントサスに進化して 4セル(300GTは想定用途からストレート7.2V対応)になったという以外は 20年前と構造変わってないんだけどね…。 当時はキャスターとキャンバー弄れるだけだったのが ストロークに応じたキャンバー変化も発生するようになったから フロントの自由度が増えた、というのは確かだけど それだけならF103の前足をノーマルかOPのリンク足にするか程度の違い。 フロントが進化したこと自体は確かとして、それに合わせてリアも進化してないなら それこそ何のために20年使ってきたんだって話だよ。 …RM01の場合はフロントだけ30年くらい変わってないんだと思うと逆に凄いな。 過渡期の廉価トゥエルブみたいにツッカエ棒の伸縮でキャンバー弄れる機構くらいは 取り入れても良かったような…。
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