(機種注意)米ボーイング運航停止737MAXとNGに不具合？

(機種注意)米ボーイング運航停止737MAXとNGに不具合？ at OVERSEA

46:異邦人さん
21/07/02 21:37:18.24 6QkX6aQI.net
というわけで、墜落を避ける為に、６人体制を提案します >>1
(ボーイングだろうが、エアバスだろうが、この６人体制ならさすがに・・・）
①機長 48歳(通信士兼務)(ベテラン)　指示全般・航路決定・経路設定など
②機関士30-50歳(通信士兼務、アビオニクス、警報全般)
③整備士30-50歳(機体メカ全般)
④第１操縦士 37歳(中堅)　正操縦士チェックリスト主
⑤第２操縦士 28歳(ヒヨッコ)　副操縦士チェックリスト副
⑥エンジニア30-50歳(アビオニクス＆機体マニュアル解読、ソースコード分析など）

47:異邦人さん
21/07/02 21:44:33.61 6QkX6aQI.net
ケース(1) コンピューターボードの半田が取れて墜落した事故の改善例
②機関士30-50歳(通信士兼務、アビオニクス、警報全般)
③整備士30-50歳(機体メカ全般)
⑥エンジニア30-50歳(アビオニクス＆機体マニュアル解読、ソースコード分析など）
↓
機長「さっきから警報が多いな、誤作動じゃないか？」
機関士「コンピューター１から頻繁に警報が出ている、エンジニアチェックしてくれ」
エンジニア「機体マニュアルPDFを検索して解読した所、この症状はボード異常の
可能性が高いです。機体には全ボードの予備を積んでいますから取り替えましょう」
整備士「ブレーカーオフ、ボードを交換して、コンピューター２へ切り替えた後、
オンオフしてリセットしました！
第１操縦士「現在、コンピューター２にてオートパイロットが動作中です。」
機長「よし、OKだ。」
全員「ラジャー！」

48:６人体制を航空機メーカーに提案中
21/07/02 21:48:28.32 6QkX6aQI.net
>>47 のポイント　現状のたった二人体制では複雑化した機体の制御は不可能。
機長が操縦士を兼務していたり、ボードのオンオフをしているようでは
操縦がおろそかになり、墜落するに決まっている。

49:異邦人さん
21/07/02 21:50:51.19 6QkX6aQI.net
>>47のポイントその２　現在の複雑化した機体とアビオニクスは
機関士だけでは管理が不可能であり、整備士とエンジニアを同乗させる必要がある。
膨大なマニュアルは操縦士には手に負えない。　自動車の運転中に
PDF文書で車のマニュアルを読め、と言っているようなものである。

50:異邦人さん
21/07/02 21:51:56.86 6QkX6aQI.net
>>47のポイントその３　コンピューターの故障で整備士しか知らない情報は
機長や、副操縦士にはムリである。

51:異邦人さん
21/07/02 21:53:13.94 6QkX6aQI.net
以上から、３者の同乗が不可欠と考える。
機関士・・・機体の固有情報に詳しい
整備士・・・機体の整備情報に詳しい
エンジニア・・・機体に搭載されたアビオニクスの固有情報に詳しい

52:異邦人さん
21/07/02 21:56:32.33 6QkX6aQI.net
>>47のポイント、機長は操縦と切り離し、
管制塔との連絡や、経路確認・経路設定に、専念すべきである。
とくに離着陸が難しい空港やルートの場合は、全員で通信を聞いて、
「滑走路のミス」や、「誘導ポイントの設定ミス」を無くす必要がある。

53:異邦人さん
21/07/02 21:58:14.26 6QkX6aQI.net
(1)操縦・通信・GPS・誘導担当
①機長 48歳(通信士兼務)(ベテラン)　指示全般・航路決定・経路設定など
④第１操縦士 37歳(中堅)　正操縦士チェックリスト主
⑤第２操縦士 28歳(ヒヨッコ)　副操縦士チェックリスト副
(2)メカ担当
②機関士30-50歳(通信士兼務、アビオニクス、警報全般)
③整備士30-50歳(機体メカ全般)
⑥エンジニア30-50歳(アビオニクス＆機体マニュアル解読、ソースコード分析など）

54:異邦人さん
21/07/02 22:03:36.79 6QkX6aQI.net
今後出て来る諸問題・・・搭乗しているエンジニアが探索しきれないケース
(2)メカ担当
②機関士30-50歳(通信士兼務、アビオニクス、警報全般)
⑥エンジニア30-50歳(アビオニクス＆機体マニュアル解読、ソースコード分析など）
機関士「エラーをチェックしてくれ」
エンジニア「マニュアル3000頁！を確認してみたが、該当項目が不明だ。」
機関士「連絡を取ってみよう。空港に待機しているメーカーのエンジニアを呼び出してくれ」
メーカーエンジニア「はい、そちらの機体情報が確認できました。」
エンジニア「こういう症状が出ているが、分かりますか？　え？　ああ、そうなのか？」
機関士「分かったか？」
エンジニア「システムログによると、センサーに着氷した場合で着氷と判断できないと、
こういった形でシステムエラーが出るそうです。この場合は、こちらの計器を使うという
代替案に切り替えるのが良いそうです」
第２操縦士「計器を切り替えました。」
全員「ラジャー！」

55:異邦人さん
21/07/02 22:07:47.65 6QkX6aQI.net
>>54 を見て分かる通り、パイロットたった２名じゃ、
どうにもならないに決まっているわけで・・・機関士を減らした時点で間違いであり、
むしろ、操縦席の機関士の席の後方に「整備士・エンジニア席」を設けるべき。

56:異邦人さん
21/07/02 22:09:44.98 6QkX6aQI.net
今後の操縦席
1列目 ①第１操縦席　②第２操縦席
------------------------
2列目 ③機長席　④機関士席
------------------------
3列目 ⑤整備士席　⑥エンジニア席
------------------------
キャビン
4列目チーフパーサー席　チーフCA席

57:異邦人さん
21/07/02 22:12:55.99 6QkX6aQI.net
こうなったら医者も航空医として搭乗させておこう。昔ドラマであったし。
今後の操縦席
1列目 ①第１操縦席　②第２操縦席
------------------------
2列目 ③機長席　④機関士席
------------------------
3列目 ⑤整備士席　⑥エンジニア席
------------------------
キャビン
4列目 ⑦チーフパーサー席　⑧チーフCA席　⑨航空医席

58:異邦人さん
21/07/02 22:17:38.20 6QkX6aQI.net
警備員と防衛要員も搭乗させておこう。民間機がミサイル攻撃された例があった。
今後の操縦席
1列目 ①第１操縦席　②第２操縦席
--------------------------------
2列目 ③機長席　④機関士席
----------------------------------------------------------------
3列目 ⑤整備士席　⑥エンジニア席　⑦電子戦・防衛士席(軍のミサイル攻撃から防御）
----------------------------------------------------------------
キャビン
4列目 ⑦チーフパーサー席　⑧チーフCA席　⑨ガードマン　⑩航空医席

59:異邦人さん
21/07/02 22:20:51.10 6QkX6aQI.net
これでマレーシア航空機撃墜事件(ブーク地対空ミサイル)や、
大韓航空機撃墜事件やら、おすたかやま747事件(オレンジエア？）など全てに対応できる。
↓
>⑦電子戦・防衛士席(軍のミサイル攻撃から防御）

60:異邦人さん
21/07/02 22:22:57.64 6QkX6aQI.net
⑨ガードマン・・・でハイジャックを阻止する！
⑩航空医席・・・で急病人を救出する！
つーことで、色々考えると、運行には１０人くらい居ないと、
とても２００人以上の飛行機を安全に、ムリだろう・・・今までが少なすぎた。

61:異邦人さん
21/07/02 22:25:39.73 6QkX6aQI.net
昨今は「飛行機の操縦装置の乗っ取り」、ということも考えられるそうだ。
コンピューターのセキュリティを考えると、乗っ取られているかどうかは
操縦士には分から無いから、「エンジニアが判断する必要がある！」だろう。
↓
⑥エンジニア30-50歳(アビオニクス＆機体マニュアル解読、ソースコード分析など）

62:TVで分かってるレベルだってさ・・・
21/07/02 22:29:46.80 6QkX6aQI.net
>>61 TV報道によれば、飛行機には通信のネットワークがあり、
各座席の装置はサーバーから遠隔制御されているそうだ。
で、その「機内ネットワークを乗っ取ろう」という、「ITセキュリティ」の話になっており、
それが「スマホアプリ」とか色々関係しているらしい。
当然、「機内へのスマホの持ち込みは禁止すべき」だろう。

63:異邦人さん
21/07/02 22:32:47.21 6QkX6aQI.net
>>59 民間機がどうやって防御するんじゃい！
国際的な陰謀によって軍隊が攻撃して来たんですよ？
>⑦電子戦・防衛士席(軍のミサイル攻撃から防御）

64:異邦人さん
21/07/02 22:33:37.26 6QkX6aQI.net
>>63 レーダー網で事前接近を早期警戒する、とか。

65:異邦人さん
21/07/02 22:35:05.70 6QkX6aQI.net
まず、これを別スレで議論しよう。　機体だけではどうにもならない。
危険な航路には乗り入れない、とか。
>国際的な陰謀

66:異邦人さん
21/07/02 22:47:42.91 zYcF1ZGO.net
>>65
>(国際陰謀)2014年頃マレーシア航空が狙われた謎？
>ｽﾚﾘﾝｸ(oversea板)