【中国中車・鉄路総公司】中国高速鉄道CRH15

【中国中車・鉄路総公司】中国高速鉄道CRH15 at ICE

1008:名無しの車窓から
18/02/06 22:19:49.68 pxjmAi2z.net
だからマニラMRTは頭おかしいんだよ
そもそも中車大連しか応札しなかったクソ案件だったし

1009:名無しの車窓から
18/02/08 22:14:53.82 Hp6jouBp.net
URLﾘﾝｸ(finance.sina.com.cn)
「1·25」CRH380BL火災事故の原因は変圧器の可能性大だが、
最終結論は詳細調査中で不確定。変圧器は大同ABBが製造。
規定によると事故認定書は3月8日よりも前に作成され、4月5日までには公表されるはず。

1010:名無しの車窓から
18/02/08 22:16:25.87 Hp6jouBp.net
↑コード化け訂正
「1点25」（1月25日）

1011:名無しの車窓から
18/02/09 12:03:15.02 +1WEt+oI.net
CRH380BL編成の電装品は詳細不明だがABBアセアブラウンボベリ＋CRRC大同機車廠は
IoTビックデータ分析自己診断機能pgrとかいうトランス絶縁油沸騰対策のための
異常検知、温度管理、強制空冷制御などマイクロ百葉箱は未実装だったわけね。
ちなみに上流から下流への電力系統というか電装品機器構成はこのとおりだが
配線接続結着不備や絶縁劣化による短絡でなく本当に主変圧器なの？
架線
集電装置＋真空遮断器
特高圧引通線
主変圧器
特高圧引通線　（CRH2系のみ三次巻線の低圧引通線により客室照明空調とSIV＆CP駆動への電力供給）
PWMコンバーター主整流装置＋VVVFインバーター主変換装置
高圧引通線
主電動機

1012:

1013:名無しの車窓から
18/02/09 12:43:53.40 ykzA/BdF.net
やっぱりトランスの油だったか(´・ω・`)

1014:名無しの車窓から
18/02/09 19:14:15.43 M/LcYgXQ.net
>>989
いきなり本筋からはずれると引用記事の最後の方で復興号関連で
「Datong ABBの大容量、小型、低重量特性を備えた牽引トランスフォーマーであり、
完全に独立した知的財産権を有すると報告されています。」
（以上はchrome君が訳してくれたもの）
って書いてある。Datong ABBってABBも関与する合弁会社だよねえ。
その前提で「完全に独立した知的財産権を有する」って具体的にどういう意味なのだろう。
だれか教えて？（中国は他の場面でもこういういいかた他にもしてるよね）

1015:名無しの車窓から
18/02/09 20:47:29.33 ysK/p1zd.net
ABB本社は設計支援に徹して大同が中国現地で考案した新機軸を
いろいろ実装したシロモノでありライセンス生産では無いって
ことだよなぁ。
まぁ日立製作所は日立永済電気設備西安には勝手にやらせない
だろうし他所でやってくれというスタンスだろ。
逆に日立永済電気設備長春はさっさと独自設計して堅牢性抜群で
長期間安定稼動実績のあるシロモノを大量生産しろよｗ

1016:名無しの車窓から
18/02/09 22:04:36.28 JtGNdnM5.net
ほぼ絶縁油沸騰対策が生半可だったのが原因だろうが
色々な角度から検証するものだし記事内容からすると
やっぱり三次巻線が存在するシロモノ？
株洲電機の設計開発陣の出向
大同機車廠の敷地内合弁工場で新規設計開発及び量産
三菱電機（TM210形主変圧器）の設計ベースでABBの設計支援
CRH380A系列とCRH380B系列向けに多数採用
主変圧器の絶縁対策
URLﾘﾝｸ(www.jstage.jst.go.jp)

1017:名無しの車窓から
18/02/10 00:15:00.32 y908QpJi.net
URLﾘﾝｸ(wx2.sinaimg.cn)
これは四方ボンバルディアで組み立てたCR400AF1001編成
もうよくわかんねえな

1018:名無しの車窓から
18/02/10 00:32:32.80 y908QpJi.net
URLﾘﾝｸ(www.recordchina.co.jp)
URLﾘﾝｸ(news.dwnews.com)
CR400BF車軸高温故障、また長客
CRH380BLがリコールになった原因のうちの一つと同じ現象が再発か？

1019:名無しの車窓から
18/02/10 06:57:57.73 yps/NaUu.net
この国は他の国と同じことやってるだけなのにまるで特別なことをやっているかの
ように大声を上げる、国内対策なんだろうけど

1020:名無しの車窓から
18/02/10 11:18:07.15 73oQICXD.net
このまま走行させ続けると歯車箱破損で自在継手と台車枠ごと炙り焼きした
川崎重工業神戸工場のN700A系5000番台K5編成と同様症例だろうが中車長春は
真面目に問題解決しろというか二号冬候車軸油からやり直せ。。。
CRH400BF編成5号車は車軸高温警報機が異常高温検知
フォイトが設計支援して独自開発設計したとされる軸箱守の破損と沸騰油漏れ
もし新日鐵住金の台車枠と神戸製鋼所の軸箱守など台車部品設計ベースなら
営業運転速度400km/h未満域常態化は物理的無理筋だと判明したわけだが
哈爾浜工業大学の大量破壊兵器開発をやめさせ哈爾浜飛機製造と組ませ�

1021:ﾄターボシャフトエンジン回転数5700rpm級のヘリコプター用液体変速機のセラミックマテリアル部品素材と超精密加工の基礎研究と要素技術の産学連携開発に特化させたほうが技術水準向上への直登ルートだと思うよ。

1022:名無しの車窓から
18/02/11 00:59:08.16 FyguxsFh.net
次スレ
URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)

1023:名無しの車窓から
18/02/11 00:59:42.18 FyguxsFh.net
997

1024:名無しの車窓から
18/02/11 01:00:12.32 FyguxsFh.net
998

1025:名無しの車窓から
18/02/11 01:00:48.04 FyguxsFh.net
ﾁｩﾁｩﾁｩ

1026:名無しの車窓から
18/02/11 01:01:17.33 FyguxsFh.net
い～ちぇん

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