【中国中車・鉄路総公司】中国高速鉄道CRH15

【中国中車・鉄路総公司】中国高速鉄道CRH15 at ICE

[前50を表示]
600:名無しの車窓から
17/09/01 15:45:03.34 C+ys7Mek.net
>>585
人口密度考えると都心近くに住んでるよ

601:名無しの車窓から
17/09/01 23:14:57.38 XFiAbIFl.net
>>585
地下鉄以外の鉄道は通勤用途は想定されてないからね。あちこちに城際高鉄作ってたり、CRH6みたいな車両も出てきてはいるけど乗車手順が通常の列車と同じだったりしていまいち活かし切れてない。

602:名無しの車窓から
17/09/02 00:16:05.92 yteZUGIX.net
ガオティエ、ドンチャー限定版で良いから
中国鉄道時刻表を出してくれよ新しいの。

603:名無しの車窓から
17/09/02 00:17:28.00 yteZUGIX.net
・・・と思ったら出るのな！
生まれて初めてコミケ行こう。決めた。

604:名無しの車窓から
17/09/02 00:53:04.94 yteZUGIX.net
ガオティエの乗務員てエリートなの？

605:名無しの車窓から
17/09/02 02:28:14.93 GqB5A60r.net
大卒でも就職難民が数百万人居るらしいし....エリートなんじゃない？

606:名無しの車窓から
17/09/02 07:51:33.11 OjxLdxzN.net
>>589
2011年ころ上海駅そばで中国鉄道時刻表買ったことある。
頻繁にダイヤが変更されるし、
今は12306や携程を利用したスマホベースの旅行スタイルなので
本ベースの時刻表はもう発売しないのでは。

607:名無しの車窓から
17/09/02 21:32:26.91 yteZUGIX.net
>>593　それとは違うんだなー　日本の中国鉄オタが編集した
日本語表記の時刻表があるんですよ。めっちゃ便利なの。
>>592　外人も働けたらなあ！JRなんかより余程面白いだろうに。

608:名無しの車窓から
17/09/03 00:18:58.81 Shu0cIjt.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ショートドキュメンタリー
高鉄運転士の朝は早い…

609:名無しの車窓から
17/09/03 01:01:48.30 0o/pQROK.net
>>595　三時か！　いやあしかしカッコいいね。

610:名無しの車窓から
17/09/04 03:08:08.77 QS42HSBz.net
9/4より昆明～昆明南/玉渓の短距離D運行開始。
URLﾘﾝｸ(yn.sina.cn)
ウルムチといい、不便すぎる高鉄新駅と旧駅のシャトル動車運行が
これから増えるのか?
正直その辺の地鉄車輌を交流化した適当な電車ぶっ込んでいい気が…。
どうせやるなら鄭州駅発着便が激減してクッソ使いづらくなった
新鄭空港線をどうにかしてくれ。

611:名無しの車窓から
17/09/04 12:20:31.99 FKITeJS5.net
>>591
エリートという程のものではない
乗務員は大抵日本の短大卒程度が務めているし、鉄道会社も中国では人気の就職先ではないし

612:名無しの車窓から
17/09/04 14:06:51.17 8wayfLqC.net
いいなあ。

613:名無しの車窓から
17/09/04 19:08:35.96 QVrBGzgA.net
>>597
不便すぎる高鉄新駅ランキングなんか集めたら面白そう
ちなみに俺の思う１位は広州から地下鉄で３０分(手荷物検査時間含まず)かかる広州南

614:名無しの車窓から
17/09/04 19:27:55.95 xWba4W+V.net
>>594
これだろ？
URLﾘﾝｸ(www.shikebiao.info)

615:名無しの車窓から
17/09/04 19:36:30.95 8wayfLqC.net
>>600　こないだ広州南駅のホテルに泊まったが、駅前が都市開発の真っ最中で、
駅の外に出るのに３０分ぐらい構内をうろうろさ迷ったよ。しかも最後は宿までタクシーを
使っちゃった。　あの開発優先の姿勢は共産主義の悪い点だよね。　普通なら徒歩用の経路を示す。

616:名無しの車窓から
17/09/05 05:03:55.10 Wl5rR747.net
>>600
全国15ボリ駅っていうのを貼っておきます
同じ地名なのに中国の場合、高鉄駅から市街地まで1時間以上とかあるから
URLﾘﾝｸ(www.toutiao.com)
（高鉄使用の）重慶北駅北広場と重慶北駅南広場は離れていて
徒歩で移動すると2㎞も歩く必要があり、普通はバスで移動する
URLﾘﾝｸ(www.toutiao.com)

617:名無しの車窓から
17/09/06 23:31:31.94 VPGtNgwX.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
重慶北駅で1日3000人乗り遅れるってすげえな

618:名無しの車窓から
17/09/06 23:43:11.45 VPGtNgwX.net
URLﾘﾝｸ(n.mynv.jp)
耐電圧クラス別IGBTサプライヤ売上高ランキング
4.5kV以上の高電圧クラスで中国中車が5位
仏Yole Developpement
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)

619:名無しの車窓から
17/09/06 23:58:24.25 2ZZP4AH7.net
>>605　日本製メーカーのロゴが邪魔だな。
同胞のはずなのに、何故かちっとも嬉しくない。エリートへの嫉妬かな？

620:名無しの車窓から
17/09/07 05:33:37.45 x9yuaLKx.net
くっさｗｗｗ
同胞なんて言葉使わねーわｗｗｗｗ

621:名無しの車窓から
17/09/07 08:35:04.93 Ou3W8pV1.net
日本からインバータ丸ごと買うよ
↓
日本から部品仕入れて自国で組み立てるよ
↓
トランジスタ・ダイオード以外は自国で作るよ
↓
トランジスタ・ダイオードも全部自国で作るよ
↓
完全中国産インバータ
ここまでくるスピードがびっくりするほど速かった

622:名無しの車窓から
17/09/07 14:10:08.94 o3fpqNdZ.net
パクリでホルホルｗ

623:名無しの車窓から
17/09/10 00:06:55.45 w9KjUkYd.net
>>600
地下鉄で行けるだけでもいいんじゃない。
周りに建物がなんにもないところにポツンと駅だけある新駅も多い。
みんなどうやって来るのかなと思っていたら、ホームにいっぱい客が並んでいて
今までガラガラだった車内がこの駅からの乗車客で一気に満席になったことがあった。
自分で座席指定できない中国の列車は駅ごとに号車の割り当てが決まっているのかな。

624:名無しの車窓から
17/09/10 17:02:15.92 83OTc2Cn.net
天津や上海は通勤用高速鉄路があるのか。すげえ。

625:名無しの車窓から
17/09/10 23:16:39.02 T7c4ANMm.net
>>611
近郊電車というカテゴリが国鉄にないのと、あっちの市郊列車は
職員輸送列車に一般客便乗させてるようなもんで運賃が安すぎるから
近郊電車を無理矢理新幹線として建設しているのが実情で、
博多南線やなすのあたりのような便利な代物ではない。
上海の金山鉄路と鄭州～焦作、珠海周辺以外は本数も一日数本で
ランダム停車という不便なダイヤ。通勤輸送には機能していない。
天津の城際高鉄は開発区の地価ブーストと
北京の石景山からソウヒデンに移転した首鋼関係者の足がメインで
現状閑古鳥が鳴いてる。

626:名無しの車窓から
17/09/10 23:27:20.74 T7c4ANMm.net
>>600
大都市の基幹駅はそれでも駅までたどり着けるだけマシかも。
小駅だと安中榛名も真っ青の秘境駅がゴロゴロしてる。
某氏が紹介していた宝華山(駅への道が未完成)や丹徒は壮絶だった。
最近開業した分では貴陽東～開陽の途中駅とか凄い。

627:名無しの車窓から
17/09/10 23:49:12.54 T7c4ANMm.net
>>598
鉄道系の職業学院の形態とか乗務員育成のやり方は面白いよ。
全寮制で実習線やら模擬施設てんこ盛りの学校で鉄道漬けの青春を過ごす。
運行から駅務、保守に食堂車コックまであらゆる職掌を全部まとめて
育成する。
好きじゃなきゃ務まりにくいから当然ヲタ率は教員生徒含め
お察しの通りにw。

628:名無しの車窓から
17/09/11 15:50:40.55 RDBfLXLT.net
いいなあ。その学校に入ってガオティエの運転士に成りたいわ。

629:名無しの車窓から
17/09/13 21:57:37.26 saXAwbt4.net
URLﾘﾝｸ(www.camet.org.cn)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
4両編成のCRH6A-AとCRH6F-Aが出場

630:名無しの車窓から
17/09/19 23:57:44.69 K8HSBdOW.net
2020年までには400km/h営業運転を始められるかな？

631:名無しの車窓から
17/09/20 16:39:29.51 f7fF5VGK.net
400km/h運行をするとして、空気抵抗は300～350km/h走行の時よりもっと悪化するんだろ？
運行コストが上がって運賃を上げたとしても、それで客が減ったら元も子もない

632:名無しの車窓から
17/09/21 11:48:12.02 H3+st09g.net
500km/h運行が出来れば3時間切って飛行機よりも便利になるから速度アップする価値はあるな
値段は航空券が値上がりしてるから現在の1.5倍まで騰がっても大丈夫

633:名無しの車窓から
17/09/21 13:05:39.46 URGrH+nE.net
新幹線の東京～博多開業でブルトレ利用者を減らした日本と違って、全く利用者が移行してないのがね
人民の平均賃金がもっと上がればいいんだが、あと10年は先だろうな
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
それはともかく、350km/h運転再開

634:名無しの車窓から
17/09/21 13:17:23.00 zmhACcki.net
>>618
空気抵抗の悪化より、走行抵抗、台車や架線、軌道の傷みの影響のほうが大きいのでは？
編成の長い車両なら空気抵抗はさほど影響ない

635:名無しの車窓から
17/09/21 19:24:35.50 zptY8q+k.net
中国の鉄道は右肩上がりで羨ましいな

636:名無しの車窓から
17/09/21 19:52:53.86 0YJlhTVi.net
馬鹿じゃんこいつｗ

637:名無しの車窓から
17/09/21 22:16:34.96 F7j1+dj3.net
すごいね。350km運転再開。
中国高鉄は新幹線より軌道中心間隔が相当広いから
無理している訳じゃないよね。

638:名無しの車窓から
17/09/23 13:57:32.35 MLVWNIVg.net
R8000だからな
日本で300ｋｍ運転するレベル

639:名無しの車窓から
17/09/23 14:12:55.55 OCCVyNSH.net
衝突したら穴に埋めればいいしねｗ

640:名無しの車窓から
17/09/23 16:10:43.77 /dM6NoES.net
ニュー速+の記事じゃ自尊心を傷つけられたネトウヨが発狂しててワロタ

641:名無しの車窓から
17/09/23 17:10:59.49 OCCVyNSH.net
穴埋めが悔しい馬鹿チュンｗ

642:名無しの車窓から
17/09/23 22:06:57.27 XyXJMDEi.net
はいはい私らはバカです。わかったわかった。

643:名無しの車窓から
17/09/24 01:45:59.86 erCCrTxU.net
人民クンって来るとすぐ分かるねｗ

644:名無しの車窓から
17/09/24 16:45:09.46 tjqCnH79.net
来週、上海で一日時間があるのでCRHの乗り鉄をするけど
9時～18時で上海から往復出来る範囲でお勧めの路線はある？
乗りたい車両はCRH3系統です
出来れば8固定の初期～中期型

645:名無しの車窓から
17/09/24 17:09:19.32 ZyqclpLO.net
蘇州、無錫、杭州あたりとか。
CRH3は結構レアかも。
安く済ますなら金山鉄路とか。

646:名無しの車窓から
17/09/24 17:11:44.36 s2hBR0Lb.net
上海から香港まで列車でいきます

647:名無しの車窓から
17/09/24 17:13:35.58 Ojq0fe3V.net
だな。
杭州辺りが無難だろうな。
CRH380BLが多いけど、CRH3グループだし。

648:名無しの車窓から
17/09/24 17:25:37.39 tjqCnH79.net
色々ありがとうございます
上海ではCRH3はレアなの？
時間があれば上海～西安～ウルムチなど
車窓も楽しめる路線に乗りたかったけど
お目当ての車両が来るまで何往復も出来る距離の
上海～杭州狙いが良さそうか・・・

649:名無しの車窓から
17/09/24 17:26:29.91 tjqCnH79.net
初期のSIEMENSオリジナルのVVVF搭載のCRH3は
今はどこに集結してるの？

650:名無しの車窓から
17/09/24 20:42:45.20 CbiyoQpF.net
URLﾘﾝｸ(zh.wikipedia.org)
これ参考にならない？大陸のオタがまとめたのか知らないけど、ちょうど今月時点での配置車両区と大雑把な運用区間が載ってる
初期型は全て西安-成都高鉄に移ったらしい

651:名無しの車窓から
17/09/24 20:52:45.09 YGbRH7pX.net
CRH3乗るなら上海は厳しそうだな
上海から天津まで行って天津→北京に乗りつつ、
北京からそのまま戻るのが一番無難そう...

652:名無しの車窓から
17/09/24 20:56:58.08 tjqCnH79.net
ありがとうございます
次回は西安へ行く用事があるので原型を保っているうちに
成都まで狙って乗るしかなさそうですね
CRH3AがCRH3Cに編入されて250KM走行の
オリジナルモデルがCRH3Aになったようでますます
複雑になった・・

653:名無しの車窓から
17/09/24 20:58:32.81 tjqCnH79.net
>>638
なるほど・・
それ一日目一杯使って何とかなる距離だよね・・

654:名無しの車窓から
17/09/25 05:40:08.38 cW+Upqbw.net
>>637
日本でいえば広島岡山山口にボロ電車が集められるようなものか

655:名無しの車窓から
17/09/25 22:05:09.72 ScKXW+Bv.net
URLﾘﾝｸ(wx1.sinaimg.cn)
動車配置一覧発見

656:名無しの車窓から
17/09/30 00:21:42.79 ul7NHxej.net
URLﾘﾝｸ(assets.bwbx.io)
アルストム、シーメンス統合後の最新版鉄道車両業界Top10
URLﾘﾝｸ(assets.bwbx.io)
2014~2016高速鉄道車両世界シェア（両数ベース）

657:名無しの車窓から
17/10/04 05:44:50.44 DHhR2bTo.net
香港～広州高鉄
西九龍駅に香港・本土両方の税関・検疫・出入郷審査所ができるそうで
駅の１／４を本土に賃貸するそうな
広州に香港のは作らないのかな

658:名無しの車窓から
17/10/04 20:18:24.58 jKkHlDek.net
浦東機場0;20着の航空券を予約した
深夜空港バスで夜の間に移動して、
上海虹橋站早朝発（蘇州方面）の動車に乗りたいのだが
上海虹橋站チケット売り場は24時間営業・・な訳ないわな
深夜発着の列車がない、始発が6:05分だから
站が開くのは始発1時間前ぐらいの5:00位かな
虹橋站近くに虹橋空港もあることだし
どっかのベンチがあれば朝まで仮眠でもしようか

659:名無しの車窓から
17/10/04 23:22:01.85 w3pDIe1Z.net
>>644
仮に香港側から一駅、福田駅まで乗ったら簡単に降りれるんだろうか？逆も同じ？

660:名無しの車窓から
17/10/04 23:36:05.29 zDPAsZ2f.net
>>646
西九龍のホームや列車はすでに大陸扱いだから福田では手続きなしで乗り降りできるってことだろう。

661:名無しの車窓から
17/10/05 00:33:39.24 svRSN9PZ.net
西九龍站構内で大規模火災が発生したら、逃げられない・・？

662:名無しの車窓から
17/10/05 08:03:08.10 YQATHh15.net
中国はスマホ電子決済が普及しすぎたせいで、電子決済でなんでも買える自国民と、
電子決済が使えない旅行者で利便性に違いがありすぎる
旅行者がどんどん不便になる

663:名無しの車窓から
17/10/05 13:55:18.68 iaegmJHn.net
>>647
誰か一人くらい手荷物無しで西九龍(香港)-福田(深セン)の最速タイムアタックチャレンジしてくれないかな

664:名無しの車窓から
17/10/05 19:07:09.93 aIddOBy7.net
>>649
日本では鉄道、航空、高速道路の料金、日用品免税…外国人を優遇しすぎて日本人がバカを見てるな。

665:名無しの車窓から
17/10/05 19:11:49.38 41PyxRmg.net
>>651
韓国だってKRパスはあるし、ロッテマートとかでも免税になるし、外国人優遇は大して変わらないよ。

666:名無しの車窓から
17/10/05 20:48:51.03 a9l9fkpA.net
ユーロ圏だってあるしな
しみったれ中国ｗｗｗｗ

667:名無しの車窓から
17/10/05 21:32:33.21 reLHPwMM.net
>>649
現地の銀行口座開設と現地のスマホを契約すれば
スマホの維持費は掛かるが解決するよね？

668:名無しの車窓から
17/10/06 14:20:31.24 h/D09F3l.net
>>645
定刻で着くことなんかまずないから心配せんでいい

669:名無しの車窓から
17/10/12 21:12:05.17 BImCmtXP.net
本日より動車列車限定でネット予約での座席列指定と乗換列車の通し発券開始。
地味だけど窓側ゲット容易になって福音だな。
実際乗ってその席空いているかどうかはまあ相変わらずなんだろうけど。

670:名無しの車窓から
17/10/12 21:37:46.31 T+rg7/L2.net
>>656 C-tripは関係ない？

671:名無しの車窓から
17/10/12 22:08:41.52 BImCmtXP.net
>>645
安ビジホにチェックインしちゃうのも一つの

672:手。もっとも荷物受け取って駅まで移動して高鉄のセキュリティ通るだけで 1時間はかかるだろうけど。

673:名無しの車窓から
17/10/12 22:22:57.54 3QyhAfMf.net
>>656
マジ？これで予約は新幹線とほぼ同じになったんかな
動車ってGやCは含む？

674:名無しの車窓から
17/10/12 22:55:01.41 BImCmtXP.net
>>659
DGC全部。
ただどのメディアも｢ネット予約｣としか触れていないのがちと怖い。
窓口では面倒だからやらんぞという人民クオリティ発動か?
個人的には短時間乗換時の構内滞留が認められるようになったのか気になる。

675:名無しの車窓から
17/10/13 00:07:28.32 GcNEd5yg.net
そういや、百度地図に通知きてたかも

676:名無しの車窓から
17/10/14 01:45:26.50 AGE/vqrI.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
中車スプリングフィールド工場完成

677:名無しの車窓から
17/10/14 16:58:06.39 HUkAG6BpA
CR400の16両固定編成マダ？

678:名無しの車窓から
17/10/14 23:29:41.98 gptiY+pV.net
日車や近車が大赤字出して会社が傾いた北米事業、
中車はちゃんとできそうだな

679:名無しの車窓から
17/10/15 00:01:00.47 82JnmFjkd
ふーん　まけぐみなんで　わかんないけど

680:名無しの車窓から
17/10/15 00:03:19.44 82JnmFjkd
あーおもう

なんで　ぜっきょうけいが　にがてなんだろうって

*ー*ー*っぷ　むりだけど　

681:名無しの車窓から
17/10/15 00:03:27.69 gBnGyj3U.net
>>664　ホロン部として震えが止まらん、素晴らしいな。

682:名無しの車窓から
17/10/15 00:43:18.18 p/cjXROq.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
BYDもカリフォルニアの電気バス・トラック工場を10倍に拡張
中国企業の浸透が早いな

683:名無しの車窓から
17/10/15 09:37:10.14 It4TdTLF.net
どこで差が付いたのか?

684:名無しの車窓から
17/10/15 19:04:38.75 KiD9OxWF.net
重要な技術は重工・重電メーカーが持ってるのに、
自社が技術持ってると勘違いした近車・日車
近車・日車とも、他の技術持ってる会社に開発してもらわないとダメなのにね

685:名無しの車窓から
17/10/15 19:06:55.13 KiD9OxWF.net
中車は、日本のメーカーが外部から買ってるようなものも、かなり内製してたりするよ
ただの電車組立メーカーじゃなく、自社で重工・重電メーカーも兼ねてる

686:名無しの車窓から
17/10/15 20:00:15.10 p/cjXROq.net
URLﾘﾝｸ(www.semi.org.cn)
中車時代電気のSiC MOSFETが製品化しそう
地下鉄車でテスト中（現在6000km）

687:名無しの車窓から
17/10/15 21:32:52.12 gBnGyj3U.net
今、まさに、日本の技術立国のバトンが中国に渡されようとする瞬間に我々は立ち会っているんだな。
ＪＡＰのような陰険で排他的な民族は滅びて当然。寛容な中国人こそが世界の盟主たる資格を持つ。

688:名無しの車窓から
17/10/15 22:23:14.29 gm/VB8Fu.net
アホ阪国人ｗｗｗｗ

689:名無しの車窓から
17/10/16 00:09:09.36 ZerqPeN8.net
近車・日車・総車は、既存の鉄道車両を小改良する分には問題ないが、
重工重電メーカーみたいに人材の厚み、広い分野の技術を持ってるわけでは無い
リニアから三菱重工が下りたことによって、そのへんを日車がどうやって解決するんだ？
東海はMHI以外の重工メーカーのパートナーを探す必要があるのでは？

690:名無しの車窓から
17/10/16 00:41:18.19 9W2sARBN.net
川重に頼みたいなら東海の天皇が引退するまで待つしかないが、
引退したらリニア計画自体中止になる可能性があるからな。

691:名無しの車窓から
17/10/18 11:41:27.55 e5/rEoD7.net
復興号に乗った人いる？
乗った感想はどうだった？東海道新幹線と比べて笑

692:名無しの車窓から
17/10/18 19:41:22.61 8MFdbTQE.net
まだ１ヶ月しか経ってないから居ないだろ
年に3～4人乗りに行くってくらいじゃない？スレ全体で

693:名無しの車窓から
17/10/18 20:22:37.63 w+hrn01L.net
ボストン地下鉄オレンジライン長春から出場
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
中車、アメリカでの車両受注が累計1579両に
URLﾘﾝｸ(hk.jrj.com.cn)

694:名無しの車窓から
17/10/18 22:50:06.18 9ASwEmdt.net
中国高速鉄道、「宴の後」の債務80兆円編集委員　村山宏 2017/9/29 2:00日本経済新聞　電子版
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
　９月21日は中国にとって晴れがましい日だった。北京と上海を結ぶ高速鉄道が最高時速350キロでの営業運転を始めたからだ。
2011年の衝突事故以来、高速鉄道の最高時速を300キロまで落としていたが、350キロの復活で日仏を上回り世界一の座を奪還した。
10月の共産党大会という宴（うたげ）を前に国威を発揚する格好の材料だ。ただし栄光の陰で、高速鉄道を運営する中国鉄路総公司は
80兆円の巨額の負債を抱え込むことになった。
■値上げの臆測消えず
　北京―上海間を走る新車両「復興号」が350キロで営業運転するというニュースは７月に流れたが、中国の人々がこれを歓喜一色で
迎えたわけでもない。ネットでは「速度引き上げに合わせ運賃も引き上げるのでは」という臆測が広がった。４月に上海―深?の各区間
の高速鉄道運賃が２～６割も引き上げられたばかりだったからだ。反発を考慮したのか北京―上海間の運賃は一等席が933元
（約１万5800円）、二等席が553元のまま据え置かれた。
　今回は据え置かれたものの、しばらくすれば運賃が引き上げられるのではないかという臆測は消えていない。高速鉄道を運営する
中国鉄路総公司の借金が積み上がっているからだ。鉄路総公司は13年に鉄道省が解体されてできた国有企業であり、鉄道事業を
ほぼ独占している。鉄道省時代の負債総額は07年に6587億元だったが、その後に急速に膨らみ、12年は２兆7925億元に達した。
負債の急膨張は鉄道敷設、特に高速鉄道の建設が原因だ。
　鉄路総公司が鉄道部の負債を引き継いだが、高速鉄道の拡大方針に変わりはなかった。鉄道部も鉄路総公司も建設に必要な資金を
長期借り入れや鉄道債の発行で手当てしており、高速鉄道への投資が増えるほど負債が増えていく。13年末に３兆2259億元だった
鉄路総公司の負債総額は17年６月末には４兆7727億元、日本円換算で81兆円相当に膨らんでいる。利払いは15年が779億元、16年は
752億元に上った。
　鉄路総公司は14年以来、減収が続き、16年の売上高は9074億元だった。政府によって運賃引き上げが抑制されており、景気が好転
しても大幅な増収は望みにくい。最終損益は15年が６億元の黒字、16年も10億元の黒字だ。ただし、これにはからくりがある。毎年、
年前半は赤字を計上するが、後半に政府から鉄路総公司に補助金が支払われ、この資金で黒字に転換できるのだ。今年も上半期は
29億元の赤字だが、年間では黒字に変わるだろう。
中国高速鉄道の総距離は２万キロを超えたが、その多くが赤字路線だ＝ロイター
　05年に建設が本格化した高速鉄道の総距離は２万キロを超え、20年までの五カ年計画ではさらに１万キロ弱の路線を建設する。人口
100万人以上の都市の８割に高速鉄道をつなげる計画だ。11年に開業した北京―上海（1318キロ）は14年に利益を生むようになった。
上海―南京、南京―杭州、広州―深?など沿海部の一部近距離区間も黒字化しているが、それ以外の路線は赤字のままだ。新たな
路線が開業すれば赤字路線が増える。
　高速鉄道と一般路線を合わせた20年までの鉄道建設費は新たに２兆～３兆元が必要になるとされる。鉄路総公司がすべてを負担
する訳ではないにしても、さらに負債が増えざるを得ないだろう。政府の補助金投入も増えかねない。事ここに至って鉄路総公司の
抜本的な改革を求める声も強まっている。優良部門を新会社として鉄路総公司から分離し、民間から出資を仰ぐ案なども浮上している。
資金調達だけでなく民間が経営に関与することで非効率な経営の改善につなげる狙いもある。

695:名無しの車窓から
17/10/18 23:21:21.76 z75kDykM.net
自国内から現建てで資金調達してる場合、いざとなれば金なんて印刷すればいいんだよ
中国は超貿易黒字だから、ちょっとやそっと印刷したところでハイパーインフレにはならない
アメリカがリーマンショックの時に終了とかいわれたが、じゃんじゃんドル印刷して解決した
中国も不良債権なんて元を印刷すればいいだけ

696:名無しの車窓から
17/10/19 01:32:15.57 3RqmCQWS.net
>>680
そもそも日本の整備新幹線の建設費もほぼ国や地方自治体の金だろ
それに線路使用料。利用者数の予測で運行会社に払う金が変わるって、そりゃすべての新幹線が黒字になるわ。
使用料を年間1万円にすりゃ、稚内-北見-根室新幹線を造っても黒字と言えるだろうな

697:名無しの車窓から
17/10/19 04:47:36.46 vVVSKMQu.net
>>680
物価比で安すぎるけど低所得出稼ぎ対策で上げられない在来線旅客や、
地方主導の野放図な不採算城際高鉄の乱造が赤字の原因で
高鉄主要幹線は経常レベルではドル箱かその候補な現状を無視してる薄味記事。
あと杭深高鉄は並行在来線が無く低規格で地域事情も微妙だったので、
賃率が特別に低く設定されていたのも無視してる。
赤字対策で重要なのはむしろ人員配置の合理化。
基本的に多過ぎる割に機関士とか車両保守とか肝心なとこが慢性的に足りてない。

698:名無しの車窓から
17/10/19 15:16:06.84 jn4CT4ZU.net
CRH6Aのドア配置が他と異なるせいでホームドアの意味がないどころか却って危険だな。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)

699:名無しの車窓から
17/10/19 22:47:55.27 wy1vTdPk.net
>>682
＞使用料を年間1万円にすりゃ、稚内-北見-根室新幹線を造っても黒字と言えるだろうな
意味のない例えですな
そのような算定結果ならそもそも作られませんから

700:名無しの車窓から
17/10/20 17:54:16.10 sHK/8K13.net
>>685
前中後3ドアで作るつもりだったのが構体設計の問題が解決できず
2ドアになった上、先頭車だけ乗務員扉含め3ドアの原設計で作っちゃった
やっつけ構造だからなぁ。
ホームドアも勢い第一で整備したから、CRH1用とCRH3用、他形式用に
マルチタイプが混在している上その辺無視して車両転配するので
東北部と新疆除いてどうにもならない。

701:名無しの車窓から
17/10/20 22:44:57.20 WzY/p6Ql.net
URLﾘﾝｸ(news.bandao.cn)
URLﾘﾝｸ(news.qingdaonews.com)
こいつらもCRH6ファミリーなんだぜ

702:名無しの車窓から
17/10/21 07:35:57.43 op6VUmiZ.net
>>686
いまのモノコックボディの鉄道車両は、２ドア前提でつくった車両の３ドア化とか面倒だろうね

703:名無しの車窓から
17/10/21 15:03:01.96 7VzRSbDw.net
>>688
アルミ車はSUS車より窓や扉配置の設計変更が簡単なんだよ
車体断面は一緒で
扉と窓の穴を切削で開けて補強の戸柱フレームを溶接するだけだから

704:名無しの車窓から
17/10/21 22:46:52.54 7VzRSbDw.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
中車最新PR動画
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
株洲電力機車
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
唐山軌道客車
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
戚墅堰研究所
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
大連電気牽引研究開発センター（衛星通信ベース列車技術データ監視システム）

705:名無しの車窓から
17/10/21 22:52:40.60 wakxpWvw.net
>>690　大連の奴はアタックスの中国版だな。いくら計画だけは練っても実用化がトロいんじゃ
しょうがねえわｗ　むしろＪＡＰが中国のパクリと言われちまう、残念だったな仙石線ｗｗ

706:名無しの車窓から
17/10/21 23:15:14.62 7VzRSbDw.net
>>691
中国がキチガイじみてるのは
さらにこれを全世界規模の量子暗号通信衛星でやろうとしている所
この記事で日立の社長が中車がGEと組んでIoTを組み込んでくると怖いとか言ってるけど
自前で開発完了しているのが現実
URLﾘﾝｸ(newswitch.jp)

707:名無しの車窓から
17/10/21 23:19:52.55 wakxpWvw.net
アタックスはもう実用化してたのか・・・その割に反響が薄いな！
いいねえチョングオ！　ＪＡＰなんか目にも留めずどんどん躍進して世界取ってくれ。
新卒と老害優遇するＪＡＰ企業なんかホロンで当然なんだ。

708:名無しの車窓から
17/10/21 23:27:01.89 D0ISQg1X.net
先程帰国したが、今朝乗ってきたわ。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

709:名無しの車窓から
17/10/21 23:27:24.96 wakxpWvw.net
ハイパーループのコントロールにもこの無線技術は使われそうだな。
しかしさすが中車。魅せ方が上手い。シンプルな英語と分かり易いＣＧで
きちんと全世界にプロモしているよ。地球を見据えた、正に全球化な仕事。
所でジャプレールでこんな手の込んだ宣伝は見た事無い。
英語の説明を添付した動画すら1件も無い。あるならリンク貼って？
まあＪＲなんかエキナカ開発して喜んでろよ。それがお似合いだバカ。

710:名無しの車窓から
17/10/21 23:28:44.32 wakxpWvw.net
>>694　陰湿中世ＪＡＰＬＡＮＤへようこそ、おかえりなさい。
これって北京上海の奴？なんかデザインが丸っこいね。

711:名無しの車窓から
17/10/21 23:39:44.52 kJ9rDy0j.net
復興号な。型番はCR4000番代がついてたが、Hをつけなくなったのは何だろう
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

712:名無しの車窓から
17/10/21 23:45:50.34 wakxpWvw.net
>>697　Highspeedが日常になったからじゃないの。
いーなー！　俺も連れてって欲しかったよ！

713:名無しの車窓から
17/10/22 01:15:06.78 43/T/zrD.net
>>694
アクティブすぎて草
350km/h体験してきたの？金持ち過ぎるだろ

714:名無しの車窓から
17/10/22 01:16:17.89 CeZ4ORJu.net
>>697
窓に豚が写ってるんだけど
これが中国の駅なのか？

715:名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
17/10/22 08:35:51.51 +g2yBoDM.net
どんなにデザイン頑張っても中鉄ロゴと復興号の文字で台無しだな。

716:名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
17/10/22 18:21:30.85 PbvvSIz3.net
>>701
それがいいんだろ。
こんなに近代化しても肝心な部分が人民鉄路だからたまらないんだ。
>>693
民間企業の一内部プロジェクトと重点国家戦略じゃ推進力で
ガチンコするのは無理っす。
でもこの保安システムがDF4とかに乗るとD51のATS-P的な楽しさが生まれる。

717:名無しの車窓から
17/10/23 00:54:28.68 VO623QM7.net
URLﾘﾝｸ(www.crrcgc.cc)
Technical Data of Train Monitoring System Based on Satellite Communication Technology

718:名無しの車窓から
17/10/23 04:48:38.88 m6aJSGzF.net
>>694
仕事か何かで行ったの？

719:名無しの車窓から
17/10/24 22:46:36.05 DELtQZST.net
>>699
普通車往復で450元、日本円でも8000でお釣りくる値段。距離でいうと500KM。
>>700
豚ですまん。反省してる
>>702
同意
>>704
仕事で上海に。帰国日の夕方の飛行機に間に合うように途中下車で。

720:名無しの車窓から
17/10/24 22:51:42.84 DELtQZST.net
2011の事故前は、ふつーにあちこちで350km運転してたが、当時よりも技術的に向上しているのか、揺れが無くなってて驚いたわ。
当時のCRH380シリーズの350km運転>>はやぶさの320km運転>>復興号350km運転
外国人でも予約しやすくなったので、機会があれば是非。

721:名無しの車窓から
17/10/24 23:28:48.53 ma1h/ncx.net
>>706　予約しやすくなったってどういう事？
年末に北朝鮮行くから大連から丹東まで乗るわ。

722:名無しの車窓から
17/10/24 23:30:03.58 FTv5SdEq.net
>>707
北朝鮮ってお仕事ですか?

723:名無しの車窓から
17/10/24 23:55:00.30 ma1h/ncx.net
まさか！遊びだよ。

724:名無しの車窓から
17/10/24 23:55:14.55 ma1h/ncx.net
カウントダウンツアー、の募集が始まったら行くわ。

725:名無しの車窓から
17/10/25 00:26:31.86 7IB0F4Sh.net
先週くらいからwebからの座席指定ができるようになったのと、そのまま予約と決済までが可能に。それまでは、現地の窓口に並ばないと買えなかった。
今回もアプリから予約と決済まで済ませて、当日に発券を試しみたところ。

726:名無しの車窓から
17/10/25 05:52:51.92 KGeAXBif.net
北朝鮮って遊びに行けるのか？
北朝鮮とサウジアラビアはただの観光や遊びでは入国できないはずだが

727:名無しの車窓から
17/10/25 18:07:05.72 qxCgzR4O.net
多くの国が北朝鮮に渡航しないように自国民に勧告出してるが、
北朝鮮が観光客を受け入れてないわけじゃない
だから観光目的での入国は可

728:名無しの車窓から
17/10/25 19:44:47.06 4dKF6DU7.net
サウジ→イスラム教徒にならないと実質無理
北朝鮮→韓国人以外なら覚悟さえあれば行ける
危険度を考慮に入れなければ北朝鮮のほうが入国は容易
サウジも数年前に旅行会社経由で観光ビザ発行してたけどすぐやめちゃったね

729:名無しの車窓から
17/10/25 20:36:46.21 uNUQ8Dgu.net
>>705
乗車時刻や曜日、区間にも因るんだろうけど車内の混雑度はどうです？D列車よりは高いっていうかG列車は大陸民の平均所得だとグランクラス並みの値段だろ？
この間、中国の国民は350km運転を喜ぶというより「値上げの理由」になるんじゃないかと寧ろ心配しているというニュースがあった
URLﾘﾝｸ(www.excite.co.jp)

730:名無しの車窓から
17/10/26 00:11:19.74 zGoFGZD7.net
去年北朝鮮に行って、将軍様の肖像画が印刷された古新聞で、濡れた靴を包んで持って帰ろうとして
出国時に税関で捕まって不敬罪で収監されて、結局死んでしまったアメリカ人が居たな。
あれのせいでアメリカ人も今は北朝鮮に行けない。
でもアメリカ人と韓国人以外は基本的に北朝鮮に行ける。もちろん遊び・観光で北朝鮮に行ける。
日本の旅行会社もいくつか北朝鮮向けのツアーをもってる。ググればすぐに出てくるが実際普通に行ける。
俺は去年北朝鮮に行って、アメリカ人やヨーロッパからの観光客にいっぱい遭遇した。
瀋陽発着のツアー(日本で申し込むが瀋陽までは自己手配)ならかなり安い。
ちなみに当然だが日本からの直行便はない。北京か瀋陽経由になる。
でも経験者から言わせてもらうと間違いなく経由地の中国のほうが面白かったぞ。

731:名無しの車窓から
17/10/26 00:19:28.18 ztkAEzZ8.net
今検索したら、丹東発着の緑皮車ツアーなんてのもあるようだな。

732:名無しの車窓から
17/10/26 00:27:07.85 mcpcpDyC.net
2000年ぐらいだったかな、近ツリの毎月送られてくる冊子に北朝鮮ツアーが載ってた。
北京経由と名古屋発平壌行きの直行チャーター便の2種類があった。
金額が結構高くて26万とかした記憶がある。

733:名無しの車窓から
17/10/26 00:31:01.29 COtILIU9.net
>>717
それって中国人団体向けで、以前は日本も中国人と一緒に団体ビザで行けたけど、
何年か前に日本人参加不可になったやつじゃないの？
それとも、日本人可のツアーが残ってんの？

734:名無しの車窓から
17/10/26 00:35:19.62 ztkAEzZ8.net
>>719
東京の旅行会社が日本語で日本人の観光客を募集してるツアー。
俺はこのツアー自体に参加したことはないけど、丹東発着の中国人向けツアーとは全く別物やで。

735:名無しの車窓から
17/10/26 12:50:24.02 OHwc4x53.net
>>718
上野にあった北朝鮮旅行社のツアーもそのくらいしたよ
高麗航空の飛行機で遊覧飛行したい
現地でSIMカードを買って携帯を使いたい
モスクワから入りたい
このすべてのリクエストは無理ですと言われたが
欧州系の旅行会社はそれらを既に実現していた・・・・

736:名無しの車窓から
17/10/27 03:38:17.97 tzGsEahM.net
中国の高鉄秘境駅はスケールが違った。
URLﾘﾝｸ(news.sina.cn)
まあ日向で誰も使ってないしこうなるわな…
建設中の施設とかどう作業してんだこれ。

737:名無しの車窓から
17/10/27 07:41:17.57 UWYIK5Gk.net
>>722
URLﾘﾝｸ(news.52fuqing.com)
URLﾘﾝｸ(pic.people.com.cn)

738:名無しの車窓から
17/10/27 22:57:38.56 a/sPqqpA.net
便利な広場だもんな。使わない手はないよな。
中国の農家はいいよな。お上がこんなに便利な作業場を提供してくれるんだもんな。

739:名無しの車窓から
17/10/28 00:02:38.43 RbMBpkBU.net
中国中車会長の劉氏「２０年までにリニア試作車」
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
「軌道」は道路上の白線だけ　スマートレール電車が中国・湖南で試運転　
URLﾘﾝｸ(www.afpbb.com)

740:名無しの車窓から
17/10/28 19:36:08.08 kqngmqsV.net
日本がいま開発しているのは、50年前に作られた210km/h仕様の前世代の線路で、
どうやったら速く走れるかという技術だからな。
だから、初めから350km/h仕様で作られた線路で走らせたらもったいない。
フランスのTGVは、30年前に作られた車両を今でも使っているが、
日本では耐用年数はせいぜい20年。
日本の新幹線は完全にガラパゴス化しており、
これから新規に高速鉄道を導入しようとする国には向いていない。

741:名無しの車窓から
17/10/28 21:19:08.02 fX779ZyN.net
>>726　ワロタｗｗｗ　その通りＷＷＷ　今や中国の天下。
ろくにＪＡＰ国内も走らせられない東日本や倒壊が、海外なんか
おこがましいにも程がある！

742:名無しの車窓から
17/10/28 21:33:38.93 RbMBpkBU.net
URLﾘﾝｸ(www.bilibili.com)
160km動力集中動車組PR動画

743:名無しの車窓から
17/10/28 21:36:41.23 RbMBpkBU.net
URLﾘﾝｸ(v.qq.com)
独立系大型保線機械メーカー金鷹重工PR動画
（他に中車、鉄建がある）

744:名無しの車窓から
17/10/28 21:53:12.34 d2NUhng0.net
>>728
2:18あたりでちらりと寝台版？も映ってるね。

745:名無しの車窓から
17/10/28 22:01:38.26 RbMBpkBU.net
>>730
あれはCR400BFの縦型寝台版っぽい

746:名無しの車窓から
17/10/28 22:29:50.56 TsQxZQsa.net
中国に品性やら民度で勝ってたのが唯一の取り柄だったけど、SMSの信用社会になって、品性が直接金に結びつくとやつらの品性は簡単に日本人に追い付く。
中国の民度ダダ上がってる。
衣食住足りて礼節を知ると言うように、裕福な人間が増えてきて余裕がある。
むしろ日本の方が余裕が無くなってきて民度が少しずつ下がってきている。
逆転することは無いだろうけど、もう民度くらいしか無いからねぇ中国に明確に勝ってると言えるところ。
ここで負けたらマジでもう何も無い。
中国は人口が多いから田舎者の品の無さが目立つだけで富裕層の洗練さは大差ないと思うよ。
語学力や自分の意思をはっきり主張できるところとかはむしろ負けてる。
平均を取ればまだ日本の方が優ってるだろうけど若年層の知性の二極化が進んでるこれからはどうなることやら。

747:名無しの車窓から
17/10/28 23:18:05.39 kqngmqsV.net
>>732
日本人はただ空気を読むのが得意なだけで、決して民度が高いわけではないだろ。
１人では何もできないくせに、集団になると急に気が大きくなる。
ハロウィンでのバカ騒ぎや成人式の妨害を見てみろ。
今は影を潜めたけど、顔黒ギャルなんか日本の恥だろ。
ゴミの不法投棄、放置自転車、万引き、理不尽なクレーマー。
寝たふりをして老人に席を譲らない若者、歩きスマホ・・・
英語を話せる人が少ないから、外国人から道を聞かれても答えられない。
神戸製鋼や日産の偽装が明るみに出たら、今度はスバルまでも。
過労死するような会社に入るために、リクルートスーツを着て就職活動。
自殺者が毎年３万人、ニート（お前ら）が60万人。
これのどこが美しい国だって？笑わせるなｗ

748:名無しの車窓から
17/10/28 23:32:01.86 kqngmqsV.net
右翼の連中は、日本人のふととき者をもっと取り締まれよ。
ハロウィンの会場に行って、「日本人なら礼節をわきまえろ」って注意して来いよ。
日本人が路上にゴミを捨てても見て見ぬふり、中国人がゴミを捨てたらビデオに撮って晒し者。
これっておかしいだろ。

749:名無しの車窓から
17/10/29 07:52:29.04 iwAIuf2A.net
最近すごく意外だったこと。中国高速鉄道のビュッフェではカップラーメンの販売をしない。という内容のニュース
中国のネットユーザーの「くさいから食うな」「当たり前」という反応に驚いた。そんなに臭いに敏感なのか？

750:名無しの車窓から
17/10/29 09:37:10.42 QYiBePDd.net
>>735
日本ではカップ麺が臭いというイメージは無いな
向こうのカップ麺は八角やらパクチーやらで臭いものが多いのだろうか

751:名無しの車窓から
17/10/29 12:30:16.06 +bfUmBvc.net
>>728
これでZやTを置き換えて無理やりD列車にしちゃうんだろうか？　だとしたら車両自体は普通の客車そのものだから体の良い値上げだな。

752:名無しの車窓から
17/10/29 14:09:07.79 GGqyQusj.net
350キロ対応軌道は台湾高鉄であって、中国の高速鉄道の軌道は台湾より高規格なので、
350キロよりもっと出るはず

753:名無しの車窓から
17/10/29 15:30:49.56 l8v29aqK.net
夜朝昼って三食を食堂車で食べた。
ぬるい青島ビールも飲んだ。
面白かった。

754:名無しの車窓から
17/10/29 21:56:14.38 iwAIuf2A.net
>>737
かつての日本も客車列車が東海道線に沢山走っていたけど、80系や111系などの電車列車化で運行密度を上げていった様に、中国も電車化していくつもりかも(値上げは嫌だけど)
新幹線開業の4年後1968年に客車列車が廃止されたが、今の中国は1965年の東海道線に似てるのかなｗ

755:名無しの車窓から
17/10/30 01:19:32.47 Kvr6gTVQ.net
３５０キロ出したらぶつかって土に埋めましたｗ

756:名無しの車窓から
17/10/30 03:15:15.85 bqij9b6F.net
URLﾘﾝｸ(www.metro-report.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
世界初
中車唐山の燃料電池スーパーキャパシタハイブリッドトラムが営業運転開始
パンタグラフレス、制動エネルギーをスーパーキャパシタに回収、
燃料電池サーマルコントロールシステム搭載、冷却・反応熱を空調に利用
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
去年完成した試作車

757:名無しの車窓から
17/10/30 04:32:31.41 YT6oDKe/.net
すっげえなあ
国力が違いすぎるわ

758:名無しの車窓から
17/10/30 04:56:20.72 RSX3za/o.net
>>737
高鉄乗り入れ普速長距離で全区間電化済の分の置き換えだろ。
朝夕のスジを圧迫しているし120km/h組が多いので、それを
底上げして高鉄の運行時間を広げるだけでも意味がある。
25Kや初期の25Gはそろそろ代替が要る時期。

759:名無しの車窓から
17/10/30 12:49:57.44 Kvr6gTVQ.net
借金だらけｗ

760:名無しの車窓から
17/10/31 18:00:37.66 /6XqJcJV.net
北京と上海を結ぶ高速鉄道、開通から6年で6．3億人を輸送―中国
URLﾘﾝｸ(www.recordchina.co.jp)
1日あたり平均426本運行し、1月19日には499本という歴史的記録を樹立し、
5月1日には延べ66万6千人を輸送して1日あたりの記録を更新した。

京滬高速鉄道は運行本数・利用者数ともに完全に東海道・山陽新幹線を抜いたな。
まさに世界一の路線だ。

761:名無しの車窓から
17/10/31 19:39:23.27 DIVXXZCq.net
URLﾘﾝｸ(v.qq.com)
URLﾘﾝｸ(v.qq.com)
URLﾘﾝｸ(v.qq.com)
中国高鉄の全工程フル3D設計（BIM）
GPS地形データ、測量、ボーリングデータインポート
3D設計、図面展開、解析、モジュール化、工程検討・管理、資材発注
スマートフォンによるデータ参照、記録

762:名無しの車窓から
17/11/01 04:11:14.54 YQx5qb6L.net
まだ開業していないのにこれは先走りすぎ。
11月より西安成都の直行便全廃。成都民航当局が調査に。
URLﾘﾝｸ(news.sina.cn)
確かに中国の幹線航空路は普段から値引き合戦が熾烈で、高鉄に
ひぎぃされる前に足抜けしたい気持ちはわかる。

763:名無しの車窓から
17/11/02 00:33:31.33 yGe4dMpO.net
虹橋の外国人専用窓口って92番だっけ？
これまで普通に普通の窓口で発券してもらってたけど次回使おうと思う。

764:名無しの車窓から
17/11/02 01:42:56.35 FF1jOL0P.net
>>748
貧困層だけじゃなく政府の人間や金持ちも半端なく多いからビジネスクラスを2～3席埋めれば十分だと思うけどね
そもそも値引きしたって二等座より高いんでしょう？一般的な人民は二等座ですら高嶺の花だというのに

765:名無しの車窓から
17/11/02 04:49:07.52 wrgDHXpm.net
>>750
定時性の怪しい夕方以降の便で直前の売れ残り席予約だと
LCCや東航でC二等座より安いの結構あるぞ。
中国国内線は500キロ切る辺りから高鉄に敵わない。
高鉄も殺る気あふれる運賃設定とかダイヤ組むし。

766:名無しの車窓から
17/11/19 14:42:14.29 +d/lCV9m.net
URLﾘﾝｸ(www.recordchina.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.e123.hk)
沪昆高鉄、北盤江大橋両側のトンネルで
材料変更による手抜き工事で深刻な漏水
URLﾘﾝｸ(news.cnfol.com)
施工業者の中鉄二十三局は
9割の経済損失補償、罰金百万元、1年間指名停止、信用評価降格

767:名無しの車窓から
17/11/20 00:04:28.19 X/qf/a6g.net
URLﾘﾝｸ(www.ce.cn)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
西成高鉄は新版CRH3Aが主力に。
新版CRH3Aは主要機器を国産化、CRH5G強化型と車体設計を統合。

768:名無しの車窓から
17/11/21 05:20:58.22 Bl1q0BQr.net
CRH2系譜の現行デザインはかっこいいと思うけどCRH3は中華デザインになってからかっこ悪すぎる

769:名無しの車窓から
17/11/21 11:37:27.03 I8ZKpuwG.net
>>754
同感。パチモンミッキー的なダサさを感じる。

770:名無しの車窓から
17/11/21 18:15:30.04 xxKNhtNO.net
中国は、上下線の車両間隔もトンネル断面積も広いので、
日本みたいにへんなデザインにする必要が無いといえる
日本は、せますぎる上下線の車両間隔・トンネル断面積のせいで
デザインの制約が高すぎる

771:名無しの車窓から
17/11/21 18:56:42.47 /OHE8Avt.net
>>756
こいつ馬鹿だなｗ
話の流れはチューカデザインがかっちょ悪いって話してんのにｗ

772:名無しの車窓から
17/11/21 22:08:07.18 UkazyDDM.net
形状自体は常識的、合理的だよ
ただ塗分けがダサすぎる

773:名無しの車窓から
17/11/24 19:56:14.16 d28CwEKQ.net
URLﾘﾝｸ(www.lrt.co.jp)
2017.12.16(土)
最近の中国高速鉄道の『復興』～世界のリーダー的地位の確立？～　ご案内（pdf）
曽根　悟（工学院大学特任教授）
　①中国高速鉄道の概要、②最近の中国高速鉄道の『復興』の２回構成です。
　一部に過小評価する向きもある中国の高速鉄道技術の実力を、事実に基づいて解説します。

774:名無しの車窓から
17/11/24 20:08:13.66 AQHAXzGW.net
>>759　金取るのかよ。見てみたい気もするが。
日本経済に貢献するならその金でガオティエ乗るわ。
だけどこういう機会を作るのは良いと思う。教授さん頑張れ

775:名無しの車窓から
17/11/24 20:30:48.42 93YOwq0l.net
復興より日独伊の有名な車両が共演する和諧の時代が好きだったわ

776:名無しの車窓から
17/11/24 21:19:17.11 JP3uDLXJ.net
>>760
実務経験ゼロで業界からは総スカン食らってる勘違い爺曽根の話なんか聞いたって何の足しにもならんぞ
金払って聞くなんて間違ってもあり得んわ
＞　(株)ライトレールが受付・運営を担当しています。
しかも運営はアテクシ小池の無能ブレーンの自称交通コンサルタントじゃねーか
そして最近は反安倍のツイートしまくりだし、人として完全に詰んでる
URLﾘﾝｸ(twitter.com)

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