【中国中車・鉄路総公司】中国高速鉄道CRH15

【中国中車・鉄路総公司】中国高速鉄道CRH15 at ICE

[前50を表示]
500:名無しの車窓から
17/07/30 02:52:36.83 0XjyjzMn.net
>>486
千鳥停車を駆使して待避を徹底的に嫌うよね中国高鉄のダイヤ。
さすがに標桿列車以外にも速達Gが走りまくる重要幹線では普通に抜くけど。
南京～武漢高鉄乗入で該当区間の表定速度48キロという壮絶な
待避地獄だった2016白紙改正前の上海～成都普速快速は面白かった。
120キロ車で真昼の高鉄に殴り込んで、16本の高鉄にほぼ全て
運転停車で抜かれるというマゾ

501:スジ。あれは乗っておきたかった。

502:名無しの車窓から
17/07/31 03:04:49.54 QA/D+7V5.net
URLﾘﾝｸ(j.people.com.cn)
「350キロ時代」に全面突入した高速鉄道

503:名無しの車窓から
17/07/31 06:54:08.44 1O9PfAN5.net
>>490
>また、乗客の増加も見込める。
京滬高鉄はそうだろう。平均賃金も大陸内ではトップクラスだし、実際黒字になってるしな。
だが京広高鉄とか他の路線じゃどう考えても減るぞ。
ただでさえ二等座指定席がはやぶさのグランクラスを上回る運賃なのにまた値上げなんかしたらZ直達やT特快の硬臥に客は逆戻りするわ確実に

504:名無しの車窓から
17/07/31 20:27:57.96 JfN2HpJ7.net
>>485
あそこ、在来線規格だったのか。普通に高速鉄道の一部だと思ってた。

505:（´･ω･｀）
17/07/31 21:27:32.91 cqr4Vb0+.net
中国事情に疎い者だが、新幹線網が完成した現在の中国で、在来線長距離特急、長距離寝台特急って未だ走ってるのか。
誰か教えて欲しい。

506:名無しの車窓から
17/07/31 22:45:49.54 c+5JDNTk.net
バリバリ走ってるぞ
むしろ長距離なら高鉄よりコスパが良いので人気が高い

507:名無しの車窓から
17/07/31 23:26:45.10 6BQsyHR0.net
>>493
高鉄は夜行をむやみに走らせると保守間合が朝夕のスジを圧迫する。
深夜帯だけ在来線を経由する手もあるけど、当該区間の保安システム改修が
必要になる。
それ以前の問題で臥舖高鉄が輸送力貧弱で運賃競争力も弱すぎる。
結局高鉄日着圏を超える超長距離列車や支線乗り入れは在来夜行の独壇場。
在来線の高速化や車両改良も猛烈な勢いで進んでいるので、
安いし駅の立地も便利な在来線夜行は高鉄があろうと需要がある。

508:名無しの車窓から
17/07/31 23:51:42.56 6BQsyHR0.net
>>492
長大高軸重な資源ユニットトレイン以外なら在来線客車や貨物列車｢も｣
通れる250キロ規格の客運専線という新幹線。
路線設計や運用思想は完全に新幹線なので在来線というのはどうかと。
新幹線乗り入れに対応し高速改良された在来線とは全く別物。
ドイツの初期高速新線が運用思想的に一番近い。
中国は在来線の空白地域に先行して新幹線を建設し、在来線整備も
平行しつつ長距離列車や貨物のバイパスやフィーダー輸送に活用するという
搦め手の運用を好んでやるんでこの辺は勉強すると面白いよ。
後発の利点を生かして、中国の輸送環境に適応した独自の
路線規格システムを作り上げてる。

509:名無しの車窓から
17/08/01 00:04:51.61 rssA+T6Q.net
>>491
Dの二等座は値上げしてもなお高速バスより割安なんだよなあ。
Gが高過ぎる。
ただGとCは区間賃率を鉄総の裁量で自由に設定できるので、
バスやLCCとガチンコする区間はうまいことやってる実情が。
あと他の交通機関が物価高騰に比例して値上げが進んでいるので、
高鉄が相対的に割安になってる現実も。

510:名無しの車窓から
17/08/01 23:36:58.19 lqrY9bzc.net
URLﾘﾝｸ(auto.gasgoo.com)
URLﾘﾝｸ(www.sohu.com)
URLﾘﾝｸ(www.xnyauto.com)
中車が電気自動車市場でも力を表し始めてるな

511:名無しの車窓から
17/08/02 01:07:46.28 cu8Ad7+0.net

512:電気自動車の時代が来るのかはともかくエンジンが付いてる、PHVはガンガン普及して貰いたいね。大量に量産してEVの部品が値下がりするしpm2.5が減るメリットもあるが、なにより毎年数十万台単位で売れればガソリン需要が減って散々石油マネーで儲けていた産油国が苦しむのが一番でかいw

513:名無しの車窓から
17/08/02 02:57:36.21 8Zt+yIeK.net
ホルホルｗ

514:（´･ω･｀）
17/08/02 19:57:45.59 0HTB3YtQ.net
うむ、
ガソリン車走らせるより、石油火力発電で電気自動車走らせた方が、同じ石油で3倍走れるからな。

515:名無しの車窓から
17/08/02 20:18:21.61 CEUmy+Hw.net
電気自動車はあれよ、石炭燃やして動くからな。
高鉄もだけどな。
中国の石炭火力は汚職の結果ひどいのが多かったが最近は公害も減ってるようだ。
新型の石炭火力は割とマシなんだろうな。
技術的にもそうだが環境基準できちんと規制されてるという点で変わってきてはいるようだ。
とにかく石炭で動かせる乗り物は産油国には厳しい。

516:名無しの車窓から
17/08/02 20:58:31.89 grSB4RbZ.net
石炭かあ。
前進型復活しかないな。

517:名無しの車窓から
17/08/02 21:11:18.57 XmE4zgNf.net
BYDの電気バス増えてるね。

518:名無しの車窓から
17/08/02 22:54:46.74 JEtB9vdl.net
URLﾘﾝｸ(www.xnyauto.com)
まあ鉄道車両メーカーがEVからハイブリッドまでいろんな車種作ってるな

519:名無しの車窓から
17/08/02 23:11:29.63 JEtB9vdl.net
URLﾘﾝｸ(pic.chinacar.com.cn)
まだあった

520:名無しの車窓から
17/08/03 00:49:17.03 7RzP9wB/.net
>>501
40年前のオイルショック以来、石油火力発電所の新設は禁止されてるぞ
産油国も同様に

521:名無しの車窓から
17/08/04 07:02:02.46 MawN40Uo.net
>>482
武漢～宜昌東は250キロ規格で200キロ運用
宜昌東～重慶北は在来線の160キロ規格改良区間
重慶北～成都は遂寧経由の旧線が200キロ規格で
成渝高鉄(内江北経由:南回り)が350キロ規格の300キロ運用。
書き込むなら中文wiki位や香港系ヲタ記事位調べてな。
資料性や内容の鮮度の点で、中国鉄道関連の日本語記事は
地味な部分を時系列はっきりさせて動的に追っかけてる
一部の人のもの以外ウンコ。
イナゴ型蒸機葬式鉄は捨てるほどいるのにねぇ(嘆き)

522:名無しの車窓から
17/08/04 23:34:02.16 bJ6hGoBk.net
>>501
中車は総合クリーンエネルギープロバイダを追及してるから
まったく的外れなんだよなあ
URLﾘﾝｸ(www.inengyuan.com)
URLﾘﾝｸ(news.bjx.com.cn)
URLﾘﾝｸ(news.bjx.com.cn)
URLﾘﾝｸ(www.chinanews.com)

523:名無しの車窓から
17/08/04 23:58:03.89 bJ6hGoBk.net
URLﾘﾝｸ(www.sohu.com)
URLﾘﾝｸ(news.solarbe.com)
中車は原子力や火力に一切手を出してないんだよなあ

524:名無しの車窓から
17/08/05 09:16:37.76 A5DopsiT.net
しかし大気汚染なんだよなあｗｗｗ

525:名無しの車窓から
17/08/05 12:15:11.38 +O0CZ94X.net
原因は石炭

526:名無しの車窓から
17/08/05 23:00:31.94 MIE3A3az.net
URLﾘﾝｸ(news.xinhuanet.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
張呼客専　ウランチャブーフフホト開業

527:名無しの車窓から
17/08/06 01:50:44.85 mHogImR3.net
中国の大気汚染なんてインドに比べたら大したこと無い

528:名無しの車窓から
17/08/06 02:51:25.08 WrwO0Pfu.net
>中国の大気汚染なんてインドに比べたら大したこと
ある

529:名無しの車窓から
17/08/06 08:51:43.98 tQ0l6bgl.net
>>515
データ見ると
インドの方が数倍酷い
中国は年々改善してるのに対し
インドは未だに悪化

530:名無しの車窓から
17/08/06 09:53:20.24 f0ljHnEi.net
目糞鼻糞ｗ

531:名無しの車窓から
17/08/06 14:13:32.00 V/E6Kok+.net
URLﾘﾝｸ(egg.2ch.net)
久々にきてみりゃ...まだこのスレのネトウヨが発狂してんの？懲りないねー

532:名無しの車窓から
17/08/06 14:59:27.36 WrwO0Pfu.net
>>518
ネトウヨとは憤青中国ネット右翼の事ですね？

533:名無しの車窓から
17/08/06 15:41:34.42 XeEKpLyQ.net
>>519
憤青は共産政権支持してるんだから左翼だろ

534:名無しの車窓から
17/08/06 17:16:43.94 GOowdFDO.net
これは面白いよ！！
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)

535:名無しの車窓から
17/08/06 18:01:10.78 OW7EeCaS.net
>>520
>憤青は共産政権支持してるんだから
体制翼賛だから右翼じゃん

536:名無しの車窓から
17/08/06 18:16:17.50 Cgg+a8QN.net
>>522
だったら「反右派闘争」で弾圧された「右」というのは共産党支持者なのかい？

537:名無しの車窓から
17/08/06 19:16:41.57 WrwO0Pfu.net
共産党政府はかつて既存勢力だった国民党(右派)の反体制派と言う位置づけ。
共産党に刃向かう勢力＝右派を毛沢東が叩き潰した言うのが「反右派闘争」。
あくまで「反右派闘争」の当時、共産党は既存勢力に対するアンチテーゼ反体制派だったから、そう称したに過ぎない。
今となっては共産党政府は体制側になったのだから、これを礼賛する勢力は世界的には右翼。
共産党は今尚あくまで革命側と言い張るから憤青＝極左と定義するかも知れないが、世界から見れば憤青は体制翼賛＝右翼だ罠。

538:名無しの車窓から
17/08/06 23:25:48.69 xnNiKNaN.net
独裁国粋主義の悪名高きナチスドイツは極左政党「国家社会主義ドイツ労働者党」だったりする

539:名無しの車窓から
17/08/07 01:56:40.55 exP5EYxl.net
単に共産主義者＝左派、社会民主主義者＝右派という対立軸の話だったと思うんですけどなーに熱くなってるんですかね…

540:名無しの車窓から
17/08/07 09:42:41.44 5JDmaS2q.net
おまえら中国高速鉄道を語れよ

541:名無しの車窓から
17/08/07 14:58:34.92 hMFoUJkw.net
やだ

542:名無しの車窓から
17/08/07 14:59:14.74 ql9+KoSu.net
日本のネトウヨって哀れだね
新幹線が負けてるから悔しくて粘着してるんだもの

543:名無しの車窓から
17/08/07 15:03:59.48 hMFoUJkw.net
うんこブリブリ

544:名無しの車窓から
17/08/07 18:17:07.58 xoENEpBf.net
>>529
ネトウヨとは憤青中国ネット右翼(体制翼賛中共万歳基地外集団)の事ですね。
日本が負けてる？早くバンドン高速鉄道開業させてね　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
死ね

545:名無しの車窓から
17/08/07 18:17:46.91 AKpD9BdP.net
mixiとか見ても分かるけど、日本の鉄オタって、大半は海外のこと知らないんだよな。

546:名無しの車窓から
17/08/07 18:42:55.12 ql9+KoSu.net
引きこもりだから、しょうがない
台湾大好き！日本にきてきて！とか言う癖に自分は絶対に行かない連中と一緒

547:名無しの車窓から
17/08/07 23:02:25.87 o27ogpuI.net
いや、2chに海外鉄道板があるのが既に奇跡
と、DB(ドイツ鉄道)オタが書いてみる

548:名無しの車窓から
17/08/07 23:41:16.34 anyHN4GV.net
衝突して穴埋めたのは知ってますよｗｗｗｗ

549:名無しの車窓から
17/08/08 00:02:36.96 n5xzzS2w.net
海外鉄道が2chで話題になるのはシナチョンが失敗した時と死んだ時だけだ

550:名無しの車窓から
17/08/08 21:43:26.84 e4/Tzof/.net
深?駅で日式パスポートをスキャンしてＭＶで乗車券を買えました。
ただ全部中国語・・・まあ意外と何とかなるね。漢字文化圏と痛感。

551:名無しの車窓から
17/08/08 22:07:39.97 tWHhBth6.net
この板は深セン書けないんだよ

552:名無しの車窓から
17/08/08 22:23:56.52 sTWQJuXN.net
>>537
券売機の外国人への開放は広深鉄路だけかな。
上海虹橋と北京南だけでも10元程度なら手数料加算してもいいから、
パスポートスキャナーつけてくれればいいのに。

553:名無しの車窓から
17/08/08 22:32:59.86 HDoFN+pU.net
深zhenと書くしかないか

554:名無しの車窓から
17/08/09 07:31:40.41 vMIyhQSt.net
　冖
ｼ儿　土川
　木

555:名無しの車窓から
17/08/09 19:01:22.49 aT8yZXtB.net
深圳

556:名無しの車窓から
17/08/09 19:17:06.80 IXsgM5wR.net
>>541
ﾜﾛﾀｗ

557:名無しの車窓から
17/08/09 19:49:37.54 ZuEGww3f.net
>>542
だからこの板は文字参照も無効になってるんだってば

558:名無しの車窓から
17/08/09 23:45:01.90 3jJKUbHl.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
これのどこが自動運転やねん
ジャップだっさ

559:名無しの車窓から
17/08/10 06:49:04.53 tIjC9Z3D.net
実験なのにｗｗｗ
さすがバカン民族ｗｗｗｗ

560:名無しの車窓から
17/08/10 09:36:19.18 LR+7kdfG.net
パスポートスキャナはよ！　中国人駅員も外人と対応したくないだろう。

561:名無しの車窓から
17/08/10 18:37:40.00 6RZfEDZr.net
ヽ冖
ヽ儿　土川
ノ木

562:名無しの車窓から
17/08/10 18:49:13.27 e3B8GbCn.net
深土川でいいか。

563:名無しの車窓から
17/08/11 01:16:01.53 ZIX+wN9k.net
明朝杭州から深?まで１日中乗り鉄する。
すげー疲れそう・・・

564:名無しの車窓から
17/08/11 16:27:25.72 m/IenlyH.net
>>550
まさかと思うけどGやDじゃないのか？Tなら硬臥や軟臥の方がいいぞ

565:名無しの車窓から
17/08/11 17:42:20.40 HdoUxifT.net
このぐらいの距離だとTやZで寝て行った方が快適だね。夜だと景色が見れないけど。

566:名無しの車窓から
17/08/11 20:35:07.23 3CDwB/U0.net
>>551-552
Ｄ３１１１でした。向かいの家族連れの女の子がめっちゃ可愛かった。
すげー疲れた・・・運悪く後ろ向き座席でしたけど、案外気に成らないもんだね。
緑と家と道路が続いて素晴らしい景色でした。帰りたくないなあ・・・

567:名無しの車窓から
17/08/11 21:10:41.52 FOyw5xvM.net
まーた汚染大陸クソシナ人の自演レスか
おまえらの電車はゴミ小便まみれだろ！

568:名無しの車窓から
17/08/12 00:39:26.52 +jOq+fQE.net
なんかＣＣＴＶ１３のニュースで、高鐵の先頭同士が衝突？みたいな字幕が流れたんだけど
詳しい方分かりますか？今深?の宿でテレビ付けたら出ていて。

569:名無しの車窓から
17/08/15 20:30:18.55 hlCLVy+T.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
他スレから。便利になるね。やったねたえちゃん！

570:名無しの車窓から
17/08/16 02:43:47.49 xrHItcf0.net
出始めだから様子見で普及するのにまだまだ時間かかるだろう、各地に設置するのも2020年くらいからだろうな
それより飛行機の電子チケットみたいにスマホに表示した2次元バーコードをかざして改札入れるシステムが普及してほしい
券売機に並ぶ手間が省けるしな

571:名無しの車窓から
17/08/16 07:41:39.60 e3grx5PX.net
路線図やら時刻表やら、何気にすごいな
URLﾘﾝｸ(cnrail.geogv.org)

572:名無しの車窓から
17/08/16 20:57:29.07 E8O6VEw/.net
>>558　いいね！所定運用車両も乗っていればなおよかったが！

573:名無しの車窓から
17/08/18 03:32:22.52 Ozmky17G.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(japanese.china.org.cn)
URLﾘﾝｸ(japanese.china.org.cn)
長城の下に高速鉄道駅が建設中　地下102メートル

574:名無しの車窓から
17/08/21 19:58:03.05 jFL6YVJM.net
URLﾘﾝｸ(news.sina.com.cn)
350km/h営業運転再開は9月21日から

575:名無しの車窓から
17/08/22 18:13:56.33 OXM47f6A.net
埋める技術は世界レベル

576:名無しの車窓から
17/08/22 20:53:33.20 xFMt2yQC.net
URLﾘﾝｸ(finance.sina.com.cn)
中車、鉄路総公司
復興号(CR400)の十三五(～2020年)中の500編成(4,000両)発注に合意
CRH380より5%価格低減

577:名無しの車窓から
17/08/22 21:23:14.73 2oO2eUoL.net
中国鉄道時刻表の新刊は未だなの？　人民鉄路の喜びを知りやがって！おじさんは死んじゃったね

578:名無しの車窓から
17/08/23 00:28:54.87 ZKcjzRlm.net
>>561
東海道も300系登場後はMAX220km/hの100系がダイヤ作成の足を引っ張ったしな
できるなら北京-上海線に乗り入れる車両は350km/hのCR400に統一してもらいたい
ていうかCR400だけ350km/h運転にしなくてもCRH380系列自体、車名見てもわかるとおり350km/h対応してるような

579:名無しの車窓から
17/08/23 20:48:51.23 XrSUuMG+.net
>>565
心配しなくても中国だぞ。
500編成4000両だぞ。

580:名無しの車窓から
17/08/26 00:28:10.76 YsuHkQce.net
レス無いなあ。
すんげえガオティエ面白いのにな。

581:名無しの車窓から
17/08/26 00:59:43.02 oLB5ucUP.net
新線開業か新車投入でも無い限り海外鉄のスレなんてこんなもん
つか最近知ったけど中国の高鉄は発車時刻から最低30分前までに切符買わなきゃいけないのね

582:名無しの車窓から
17/08/26 08:13:14.13 0ZBRATCb.net
城際高鉄が個人的に面白い。
こないだ開業した寧波城際(寧波～余姚)なんてどうする気なんだか。
途中駅全駅未開業全線50キロ程度一日6往復で、その為だけに
CRH6を2本買った超ゆとり路線。
適当に集めたポンコツ22型数両とDF4で回していた市郊列車の仕事を、
物凄く金かけて新幹線化しているこんな感じの路線が多くていろいろ楽しい。

583:名無しの車窓から
17/08/26 08:24:32.67 0ZBRATCb.net
>>565
南京南以南で合肥方面からのDが入るから難しそう。
スジの上で250キロ走行区間が長いからG車を投入しても運用効率が
落ちるし、武漢/合肥方面は250キロ区間のG運賃はDと同額に抑えているので
高速車を突っ込む旨味が少ない。

584:名無しの車窓から
17/08/26 23:21:14.33 0tInB7QB.net
大瑞鉄道、高黎貢山トンネル向け自主開発国内最大直径(9.03m)TBM「彩雲号」が完成
URLﾘﾝｸ(www.recordchina.co.jp)
URLﾘﾝｸ(yn.people.com.cn)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
高黎貢山トンネルは全長34.538m、最大土被り1155m、平均深さ800メートル、
入口部は18種の地層、12断層を横断、出口部は8種の地層、7つの断層を横断、
このうちの2つが活断層である。
その地質条件の複雑さは、中国でもまれであり、
鉄道建設史における「地質博物館」と呼ばれる。
彩雲号は鉄路総公司が特別に設定した重大開発項目「複雑地質条件に対応した新型TBM開発および応用研究」により
中鉄隧道、中鉄工装、石家荘鉄道大学、中鉄二院、中鉄西南院が共同開発、
中鉄工装が製造した。
彩雲号には高難度の山岳トンネル掘削のために数多くの補助システムが投入され、
大寸法拡張掘削設計、鉄筋配置支持システム、即時コンクリート吹付けロボットアームシステム、
全周嵌合式先進導坑システムと先進薬液注入システム、
オンラインリアルタイム先進導坑地質予測システム、冷却換気システム等が搭載され、
岩石変形、破砕帯断層、岩盤山はね、異常出水、高地熱等の
掘削中に遭遇するリスク可能性に対応している。

585:名無しの車窓から
17/08/26 23:31:15.55 0tInB7QB.net
訂正：全長34.538mは全長34.538kmの間違いです

586:名無しの車窓から
17/08/28 08:43:40.68 JCvimXNf.net
ガオティエほんと良いなあ。凄く旅行しやすくなった。

587:名無しの車窓から
17/08/28 22:42:30.63 JCvimXNf.net
こないだ乗りに行ったら、CRH2Bの前面にデカい塗装剥がれがあったんだけど
メンテナンスってどのくらいの頻度でしてるのかな？

588:名無しの車窓から
17/08/29 00:32:01.11 DUyBOLd0.net
URLﾘﾝｸ(www.zhihu.com)
URLﾘﾝｸ(chuansong.me)
各系列の検査周期と1～5級までの検査内容
CRH2系列で塗装までするのは4級、5級検修で90万kmまたは3年ごとだね

589:名無しの車窓から
17/08/29 00:35:58.89 DUyBOLd0.net
違うな、4級、5級検修で120万kmまたは3年ごとだった

590:名無しの車窓から
17/08/29 00:42:35.26 KJSqIYEY.net
>>575-576　シエシエー！　なんかマニュアルみたいなので凄いね？
とりあえず検査はなされているなら安心した。

591:(￣▽￣)
17/08/29 22:16:27.01 rcdwMwws.net
2030年迄に高速鉄道総延長を今の倍の4万キロにするそうだが、そんなに需要有るのかよ。
北京～上海、北京～広州は沿線人口密度高いけど、それ以外の場所に作って如何するのよ。
不景気だから公共事業やりまくるんだろうな。

592:名無しの車窓から
17/08/29 22:23:26.40 KJSqIYEY.net
>>578　田園都市線と一緒で、まず線路敷いてから需要を作り出すんじゃないか？

593:名無しの車窓から
17/08/29 23:48:56.48 DUyBOLd0.net
インフレやら戸籍制度改革で避けられない民主化が起こって建設が難しくなる前に
借金してでも強権で必要になりそうな路線は全部引くつもりなんだろうな
まさにA列車やシムシティ感覚

594:名無しの車窓から
17/08/30 15:13:53.50 JBMcIPDN.net
需要があるからインフラを作るのではなく、インフラを作って需要を作るんだよ
それが経済成長につながる

595:名無しの車窓から
17/08/30 18:53:17.81 c8yRILkX.net
ガオティエのトイレって便所紙流せるよね？
中国に滞在してると分からなくなる。

596:(￣▽￣)
17/08/30 19:08:10.72 MB1nmJIJ.net
>>581
大都市中心部から近郊に線路敷けば、引っ越して来て電車通勤で都心に出勤する人も増えるだろうが、田舎に線路敷いても誰も乗らないだろ。
事実、昭和30～40年代に日本全国に建設された地方路線は誰にも利用される事無く昭和50～60年代にどんどん廃止されて行って、最近は北海道、四国、中国地方の路線が廃止されそうになってるだろう。

597:名無しの車窓から
17/08/30 22:55:33.99 GGfT/Kkj.net
>>578
> 北京～上海、北京～広州は沿線人口密度高いけど、それ以外の場所に作って如何するのよ。
その2線以外に、北京～ハルビン、上海～西安、上海～重慶・成都、上海～長沙も沿線人口あるだろ。中流層以上に絞っても九州新幹線沿線よりよほど多い
ただ上海-武漢-成都の様にミニ新幹線同等の高速新線じゃない改良路線は失敗だと思うが

598:名無しの車窓から
17/08/31 23:41:51.90 cYCEyJ1/.net
北京や上海みたいな大都市の通勤客ってどの範囲から出勤してるんだろうか？
東京みたいに2時間、3時間越えのサラリーマン多いのかな？

599:名無しの車窓から
17/09/01 00:18:01.36 7Fn5SU3u.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
中国最長34km、掘削開始された高黎貢山トンネル

600:名無しの車窓から
17/09/01 15:45:03.34 C+ys7Mek.net
>>585
人口密度考えると都心近くに住んでるよ

601:名無しの車窓から
17/09/01 23:14:57.38 XFiAbIFl.net
>>585
地下鉄以外の鉄道は通勤用途は想定されてないからね。あちこちに城際高鉄作ってたり、CRH6みたいな車両も出てきてはいるけど乗車手順が通常の列車と同じだったりしていまいち活かし切れてない。

602:名無しの車窓から
17/09/02 00:16:05.92 yteZUGIX.net
ガオティエ、ドンチャー限定版で良いから
中国鉄道時刻表を出してくれよ新しいの。

603:名無しの車窓から
17/09/02 00:17:28.00 yteZUGIX.net
・・・と思ったら出るのな！
生まれて初めてコミケ行こう。決めた。

604:名無しの車窓から
17/09/02 00:53:04.94 yteZUGIX.net
ガオティエの乗務員てエリートなの？

605:名無しの車窓から
17/09/02 02:28:14.93 GqB5A60r.net
大卒でも就職難民が数百万人居るらしいし....エリートなんじゃない？

606:名無しの車窓から
17/09/02 07:51:33.11 OjxLdxzN.net
>>589
2011年ころ上海駅そばで中国鉄道時刻表買ったことある。
頻繁にダイヤが変更されるし、
今は12306や携程を利用したスマホベースの旅行スタイルなので
本ベースの時刻表はもう発売しないのでは。

607:名無しの車窓から
17/09/02 21:32:26.91 yteZUGIX.net
>>593　それとは違うんだなー　日本の中国鉄オタが編集した
日本語表記の時刻表があるんですよ。めっちゃ便利なの。
>>592　外人も働けたらなあ！JRなんかより余程面白いだろうに。

608:名無しの車窓から
17/09/03 00:18:58.81 Shu0cIjt.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ショートドキュメンタリー
高鉄運転士の朝は早い…

609:名無しの車窓から
17/09/03 01:01:48.30 0o/pQROK.net
>>595　三時か！　いやあしかしカッコいいね。

610:名無しの車窓から
17/09/04 03:08:08.77 QS42HSBz.net
9/4より昆明～昆明南/玉渓の短距離D運行開始。
URLﾘﾝｸ(yn.sina.cn)
ウルムチといい、不便すぎる高鉄新駅と旧駅のシャトル動車運行が
これから増えるのか?
正直その辺の地鉄車輌を交流化した適当な電車ぶっ込んでいい気が…。
どうせやるなら鄭州駅発着便が激減してクッソ使いづらくなった
新鄭空港線をどうにかしてくれ。

611:名無しの車窓から
17/09/04 12:20:31.99 FKITeJS5.net
>>591
エリートという程のものではない
乗務員は大抵日本の短大卒程度が務めているし、鉄道会社も中国では人気の就職先ではないし

612:名無しの車窓から
17/09/04 14:06:51.17 8wayfLqC.net
いいなあ。

613:名無しの車窓から
17/09/04 19:08:35.96 QVrBGzgA.net
>>597
不便すぎる高鉄新駅ランキングなんか集めたら面白そう
ちなみに俺の思う１位は広州から地下鉄で３０分(手荷物検査時間含まず)かかる広州南

614:名無しの車窓から
17/09/04 19:27:55.95 xWba4W+V.net
>>594
これだろ？
URLﾘﾝｸ(www.shikebiao.info)

615:名無しの車窓から
17/09/04 19:36:30.95 8wayfLqC.net
>>600　こないだ広州南駅のホテルに泊まったが、駅前が都市開発の真っ最中で、
駅の外に出るのに３０分ぐらい構内をうろうろさ迷ったよ。しかも最後は宿までタクシーを
使っちゃった。　あの開発優先の姿勢は共産主義の悪い点だよね。　普通なら徒歩用の経路を示す。

616:名無しの車窓から
17/09/05 05:03:55.10 Wl5rR747.net
>>600
全国15ボリ駅っていうのを貼っておきます
同じ地名なのに中国の場合、高鉄駅から市街地まで1時間以上とかあるから
URLﾘﾝｸ(www.toutiao.com)
（高鉄使用の）重慶北駅北広場と重慶北駅南広場は離れていて
徒歩で移動すると2㎞も歩く必要があり、普通はバスで移動する
URLﾘﾝｸ(www.toutiao.com)

617:名無しの車窓から
17/09/06 23:31:31.94 VPGtNgwX.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
重慶北駅で1日3000人乗り遅れるってすげえな

618:名無しの車窓から
17/09/06 23:43:11.45 VPGtNgwX.net
URLﾘﾝｸ(n.mynv.jp)
耐電圧クラス別IGBTサプライヤ売上高ランキング
4.5kV以上の高電圧クラスで中国中車が5位
仏Yole Developpement
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)

619:名無しの車窓から
17/09/06 23:58:24.25 2ZZP4AH7.net
>>605　日本製メーカーのロゴが邪魔だな。
同胞のはずなのに、何故かちっとも嬉しくない。エリートへの嫉妬かな？

620:名無しの車窓から
17/09/07 05:33:37.45 x9yuaLKx.net
くっさｗｗｗ
同胞なんて言葉使わねーわｗｗｗｗ

621:名無しの車窓から
17/09/07 08:35:04.93 Ou3W8pV1.net
日本からインバータ丸ごと買うよ
↓
日本から部品仕入れて自国で組み立てるよ
↓
トランジスタ・ダイオード以外は自国で作るよ
↓
トランジスタ・ダイオードも全部自国で作るよ
↓
完全中国産インバータ
ここまでくるスピードがびっくりするほど速かった

622:名無しの車窓から
17/09/07 14:10:08.94 o3fpqNdZ.net
パクリでホルホルｗ

623:名無しの車窓から
17/09/10 00:06:55.45 w9KjUkYd.net
>>600
地下鉄で行けるだけでもいいんじゃない。
周りに建物がなんにもないところにポツンと駅だけある新駅も多い。
みんなどうやって来るのかなと思っていたら、ホームにいっぱい客が並んでいて
今までガラガラだった車内がこの駅からの乗車客で一気に満席になったことがあった。
自分で座席指定できない中国の列車は駅ごとに号車の割り当てが決まっているのかな。

624:名無しの車窓から
17/09/10 17:02:15.92 83OTc2Cn.net
天津や上海は通勤用高速鉄路があるのか。すげえ。

625:名無しの車窓から
17/09/10 23:16:39.02 T7c4ANMm.net
>>611
近郊電車というカテゴリが国鉄にないのと、あっちの市郊列車は
職員輸送列車に一般客便乗させてるようなもんで運賃が安すぎるから
近郊電車を無理矢理新幹線として建設しているのが実情で、
博多南線やなすのあたりのような便利な代物ではない。
上海の金山鉄路と鄭州～焦作、珠海周辺以外は本数も一日数本で
ランダム停車という不便なダイヤ。通勤輸送には機能していない。
天津の城際高鉄は開発区の地価ブーストと
北京の石景山からソウヒデンに移転した首鋼関係者の足がメインで
現状閑古鳥が鳴いてる。

626:名無しの車窓から
17/09/10 23:27:20.74 T7c4ANMm.net
>>600
大都市の基幹駅はそれでも駅までたどり着けるだけマシかも。
小駅だと安中榛名も真っ青の秘境駅がゴロゴロしてる。
某氏が紹介していた宝華山(駅への道が未完成)や丹徒は壮絶だった。
最近開業した分では貴陽東～開陽の途中駅とか凄い。

627:名無しの車窓から
17/09/10 23:49:12.54 T7c4ANMm.net
>>598
鉄道系の職業学院の形態とか乗務員育成のやり方は面白いよ。
全寮制で実習線やら模擬施設てんこ盛りの学校で鉄道漬けの青春を過ごす。
運行から駅務、保守に食堂車コックまであらゆる職掌を全部まとめて
育成する。
好きじゃなきゃ務まりにくいから当然ヲタ率は教員生徒含め
お察しの通りにw。

628:名無しの車窓から
17/09/11 15:50:40.55 RDBfLXLT.net
いいなあ。その学校に入ってガオティエの運転士に成りたいわ。

629:名無しの車窓から
17/09/13 21:57:37.26 saXAwbt4.net
URLﾘﾝｸ(www.camet.org.cn)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
4両編成のCRH6A-AとCRH6F-Aが出場

630:名無しの車窓から
17/09/19 23:57:44.69 K8HSBdOW.net
2020年までには400km/h営業運転を始められるかな？

631:名無しの車窓から
17/09/20 16:39:29.51 f7fF5VGK.net
400km/h運行をするとして、空気抵抗は300～350km/h走行の時よりもっと悪化するんだろ？
運行コストが上がって運賃を上げたとしても、それで客が減ったら元も子もない

632:名無しの車窓から
17/09/21 11:48:12.02 H3+st09g.net
500km/h運行が出来れば3時間切って飛行機よりも便利になるから速度アップする価値はあるな
値段は航空券が値上がりしてるから現在の1.5倍まで騰がっても大丈夫

633:名無しの車窓から
17/09/21 13:05:39.46 URGrH+nE.net
新幹線の東京～博多開業でブルトレ利用者を減らした日本と違って、全く利用者が移行してないのがね
人民の平均賃金がもっと上がればいいんだが、あと10年は先だろうな
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
それはともかく、350km/h運転再開

634:名無しの車窓から
17/09/21 13:17:23.00 zmhACcki.net
>>618
空気抵抗の悪化より、走行抵抗、台車や架線、軌道の傷みの影響のほうが大きいのでは？
編成の長い車両なら空気抵抗はさほど影響ない

635:名無しの車窓から
17/09/21 19:24:35.50 zptY8q+k.net
中国の鉄道は右肩上がりで羨ましいな

636:名無しの車窓から
17/09/21 19:52:53.86 0YJlhTVi.net
馬鹿じゃんこいつｗ

637:名無しの車窓から
17/09/21 22:16:34.96 F7j1+dj3.net
すごいね。350km運転再開。
中国高鉄は新幹線より軌道中心間隔が相当広いから
無理している訳じゃないよね。

638:名無しの車窓から
17/09/23 13:57:32.35 MLVWNIVg.net
R8000だからな
日本で300ｋｍ運転するレベル

639:名無しの車窓から
17/09/23 14:12:55.55 OCCVyNSH.net
衝突したら穴に埋めればいいしねｗ

640:名無しの車窓から
17/09/23 16:10:43.77 /dM6NoES.net
ニュー速+の記事じゃ自尊心を傷つけられたネトウヨが発狂しててワロタ

641:名無しの車窓から
17/09/23 17:10:59.49 OCCVyNSH.net
穴埋めが悔しい馬鹿チュンｗ

642:名無しの車窓から
17/09/23 22:06:57.27 XyXJMDEi.net
はいはい私らはバカです。わかったわかった。

643:名無しの車窓から
17/09/24 01:45:59.86 erCCrTxU.net
人民クンって来るとすぐ分かるねｗ

644:名無しの車窓から
17/09/24 16:45:09.46 tjqCnH79.net
来週、上海で一日時間があるのでCRHの乗り鉄をするけど
9時～18時で上海から往復出来る範囲でお勧めの路線はある？
乗りたい車両はCRH3系統です
出来れば8固定の初期～中期型

645:名無しの車窓から
17/09/24 17:09:19.32 ZyqclpLO.net
蘇州、無錫、杭州あたりとか。
CRH3は結構レアかも。
安く済ますなら金山鉄路とか。

646:名無しの車窓から
17/09/24 17:11:44.36 s2hBR0Lb.net
上海から香港まで列車でいきます

647:名無しの車窓から
17/09/24 17:13:35.58 Ojq0fe3V.net
だな。
杭州辺りが無難だろうな。
CRH380BLが多いけど、CRH3グループだし。

648:名無しの車窓から
17/09/24 17:25:37.39 tjqCnH79.net
色々ありがとうございます
上海ではCRH3はレアなの？
時間があれば上海～西安～ウルムチなど
車窓も楽しめる路線に乗りたかったけど
お目当ての車両が来るまで何往復も出来る距離の
上海～杭州狙いが良さそうか・・・

649:名無しの車窓から
17/09/24 17:26:29.91 tjqCnH79.net
初期のSIEMENSオリジナルのVVVF搭載のCRH3は
今はどこに集結してるの？

650:名無しの車窓から
17/09/24 20:42:45.20 CbiyoQpF.net
URLﾘﾝｸ(zh.wikipedia.org)
これ参考にならない？大陸のオタがまとめたのか知らないけど、ちょうど今月時点での配置車両区と大雑把な運用区間が載ってる
初期型は全て西安-成都高鉄に移ったらしい

651:名無しの車窓から
17/09/24 20:52:45.09 YGbRH7pX.net
CRH3乗るなら上海は厳しそうだな
上海から天津まで行って天津→北京に乗りつつ、
北京からそのまま戻るのが一番無難そう...

652:名無しの車窓から
17/09/24 20:56:58.08 tjqCnH79.net
ありがとうございます
次回は西安へ行く用事があるので原型を保っているうちに
成都まで狙って乗るしかなさそうですね
CRH3AがCRH3Cに編入されて250KM走行の
オリジナルモデルがCRH3Aになったようでますます
複雑になった・・

653:名無しの車窓から
17/09/24 20:58:32.81 tjqCnH79.net
>>638
なるほど・・
それ一日目一杯使って何とかなる距離だよね・・

654:名無しの車窓から
17/09/25 05:40:08.38 cW+Upqbw.net
>>637
日本でいえば広島岡山山口にボロ電車が集められるようなものか

655:名無しの車窓から
17/09/25 22:05:09.72 ScKXW+Bv.net
URLﾘﾝｸ(wx1.sinaimg.cn)
動車配置一覧発見

656:名無しの車窓から
17/09/30 00:21:42.79 ul7NHxej.net
URLﾘﾝｸ(assets.bwbx.io)
アルストム、シーメンス統合後の最新版鉄道車両業界Top10
URLﾘﾝｸ(assets.bwbx.io)
2014~2016高速鉄道車両世界シェア（両数ベース）

657:名無しの車窓から
17/10/04 05:44:50.44 DHhR2bTo.net
香港～広州高鉄
西九龍駅に香港・本土両方の税関・検疫・出入郷審査所ができるそうで
駅の１／４を本土に賃貸するそうな
広州に香港のは作らないのかな

658:名無しの車窓から
17/10/04 20:18:24.58 jKkHlDek.net
浦東機場0;20着の航空券を予約した
深夜空港バスで夜の間に移動して、
上海虹橋站早朝発（蘇州方面）の動車に乗りたいのだが
上海虹橋站チケット売り場は24時間営業・・な訳ないわな
深夜発着の列車がない、始発が6:05分だから
站が開くのは始発1時間前ぐらいの5:00位かな
虹橋站近くに虹橋空港もあることだし
どっかのベンチがあれば朝まで仮眠でもしようか

659:名無しの車窓から
17/10/04 23:22:01.85 w3pDIe1Z.net
>>644
仮に香港側から一駅、福田駅まで乗ったら簡単に降りれるんだろうか？逆も同じ？

660:名無しの車窓から
17/10/04 23:36:05.29 zDPAsZ2f.net
>>646
西九龍のホームや列車はすでに大陸扱いだから福田では手続きなしで乗り降りできるってことだろう。

661:名無しの車窓から
17/10/05 00:33:39.24 svRSN9PZ.net
西九龍站構内で大規模火災が発生したら、逃げられない・・？

662:名無しの車窓から
17/10/05 08:03:08.10 YQATHh15.net
中国はスマホ電子決済が普及しすぎたせいで、電子決済でなんでも買える自国民と、
電子決済が使えない旅行者で利便性に違いがありすぎる
旅行者がどんどん不便になる

663:名無しの車窓から
17/10/05 13:55:18.68 iaegmJHn.net
>>647
誰か一人くらい手荷物無しで西九龍(香港)-福田(深セン)の最速タイムアタックチャレンジしてくれないかな

664:名無しの車窓から
17/10/05 19:07:09.93 aIddOBy7.net
>>649
日本では鉄道、航空、高速道路の料金、日用品免税…外国人を優遇しすぎて日本人がバカを見てるな。

665:名無しの車窓から
17/10/05 19:11:49.38 41PyxRmg.net
>>651
韓国だってKRパスはあるし、ロッテマートとかでも免税になるし、外国人優遇は大して変わらないよ。

666:名無しの車窓から
17/10/05 20:48:51.03 a9l9fkpA.net
ユーロ圏だってあるしな
しみったれ中国ｗｗｗｗ

667:名無しの車窓から
17/10/05 21:32:33.21 reLHPwMM.net
>>649
現地の銀行口座開設と現地のスマホを契約すれば
スマホの維持費は掛かるが解決するよね？

668:名無しの車窓から
17/10/06 14:20:31.24 h/D09F3l.net
>>645
定刻で着くことなんかまずないから心配せんでいい

669:名無しの車窓から
17/10/12 21:12:05.17 BImCmtXP.net
本日より動車列車限定でネット予約での座席列指定と乗換列車の通し発券開始。
地味だけど窓側ゲット容易になって福音だな。
実際乗ってその席空いているかどうかはまあ相変わらずなんだろうけど。

670:名無しの車窓から
17/10/12 21:37:46.31 T+rg7/L2.net
>>656 C-tripは関係ない？

671:名無しの車窓から
17/10/12 22:08:41.52 BImCmtXP.net
>>645
安ビジホにチェックインしちゃうのも一つの

672:手。もっとも荷物受け取って駅まで移動して高鉄のセキュリティ通るだけで 1時間はかかるだろうけど。

673:名無しの車窓から
17/10/12 22:22:57.54 3QyhAfMf.net
>>656
マジ？これで予約は新幹線とほぼ同じになったんかな
動車ってGやCは含む？

674:名無しの車窓から
17/10/12 22:55:01.41 BImCmtXP.net
>>659
DGC全部。
ただどのメディアも｢ネット予約｣としか触れていないのがちと怖い。
窓口では面倒だからやらんぞという人民クオリティ発動か?
個人的には短時間乗換時の構内滞留が認められるようになったのか気になる。

675:名無しの車窓から
17/10/13 00:07:28.32 GcNEd5yg.net
そういや、百度地図に通知きてたかも

676:名無しの車窓から
17/10/14 01:45:26.50 AGE/vqrI.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
中車スプリングフィールド工場完成

677:名無しの車窓から
17/10/14 16:58:06.39 HUkAG6BpA
CR400の16両固定編成マダ？

678:名無しの車窓から
17/10/14 23:29:41.98 gptiY+pV.net
日車や近車が大赤字出して会社が傾いた北米事業、
中車はちゃんとできそうだな

679:名無しの車窓から
17/10/15 00:01:00.47 82JnmFjkd
ふーん　まけぐみなんで　わかんないけど

680:名無しの車窓から
17/10/15 00:03:19.44 82JnmFjkd
あーおもう

なんで　ぜっきょうけいが　にがてなんだろうって

*ー*ー*っぷ　むりだけど　

681:名無しの車窓から
17/10/15 00:03:27.69 gBnGyj3U.net
>>664　ホロン部として震えが止まらん、素晴らしいな。

682:名無しの車窓から
17/10/15 00:43:18.18 p/cjXROq.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
BYDもカリフォルニアの電気バス・トラック工場を10倍に拡張
中国企業の浸透が早いな

683:名無しの車窓から
17/10/15 09:37:10.14 It4TdTLF.net
どこで差が付いたのか?

684:名無しの車窓から
17/10/15 19:04:38.75 KiD9OxWF.net
重要な技術は重工・重電メーカーが持ってるのに、
自社が技術持ってると勘違いした近車・日車
近車・日車とも、他の技術持ってる会社に開発してもらわないとダメなのにね

685:名無しの車窓から
17/10/15 19:06:55.13 KiD9OxWF.net
中車は、日本のメーカーが外部から買ってるようなものも、かなり内製してたりするよ
ただの電車組立メーカーじゃなく、自社で重工・重電メーカーも兼ねてる

686:名無しの車窓から
17/10/15 20:00:15.10 p/cjXROq.net
URLﾘﾝｸ(www.semi.org.cn)
中車時代電気のSiC MOSFETが製品化しそう
地下鉄車でテスト中（現在6000km）

687:名無しの車窓から
17/10/15 21:32:52.12 gBnGyj3U.net
今、まさに、日本の技術立国のバトンが中国に渡されようとする瞬間に我々は立ち会っているんだな。
ＪＡＰのような陰険で排他的な民族は滅びて当然。寛容な中国人こそが世界の盟主たる資格を持つ。

688:名無しの車窓から
17/10/15 22:23:14.29 gm/VB8Fu.net
アホ阪国人ｗｗｗｗ

689:名無しの車窓から
17/10/16 00:09:09.36 ZerqPeN8.net
近車・日車・総車は、既存の鉄道車両を小改良する分には問題ないが、
重工重電メーカーみたいに人材の厚み、広い分野の技術を持ってるわけでは無い
リニアから三菱重工が下りたことによって、そのへんを日車がどうやって解決するんだ？
東海はMHI以外の重工メーカーのパートナーを探す必要があるのでは？

690:名無しの車窓から
17/10/16 00:41:18.19 9W2sARBN.net
川重に頼みたいなら東海の天皇が引退するまで待つしかないが、
引退したらリニア計画自体中止になる可能性があるからな。

691:名無しの車窓から
17/10/18 11:41:27.55 e5/rEoD7.net
復興号に乗った人いる？
乗った感想はどうだった？東海道新幹線と比べて笑

692:名無しの車窓から
17/10/18 19:41:22.61 8MFdbTQE.net
まだ１ヶ月しか経ってないから居ないだろ
年に3～4人乗りに行くってくらいじゃない？スレ全体で

693:名無しの車窓から
17/10/18 20:22:37.63 w+hrn01L.net
ボストン地下鉄オレンジライン長春から出場
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
中車、アメリカでの車両受注が累計1579両に
URLﾘﾝｸ(hk.jrj.com.cn)

694:名無しの車窓から
17/10/18 22:50:06.18 9ASwEmdt.net
中国高速鉄道、「宴の後」の債務80兆円編集委員　村山宏 2017/9/29 2:00日本経済新聞　電子版
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
　９月21日は中国にとって晴れがましい日だった。北京と上海を結ぶ高速鉄道が最高時速350キロでの営業運転を始めたからだ。
2011年の衝突事故以来、高速鉄道の最高時速を300キロまで落としていたが、350キロの復活で日仏を上回り世界一の座を奪還した。
10月の共産党大会という宴（うたげ）を前に国威を発揚する格好の材料だ。ただし栄光の陰で、高速鉄道を運営する中国鉄路総公司は
80兆円の巨額の負債を抱え込むことになった。
■値上げの臆測消えず
　北京―上海間を走る新車両「復興号」が350キロで営業運転するというニュースは７月に流れたが、中国の人々がこれを歓喜一色で
迎えたわけでもない。ネットでは「速度引き上げに合わせ運賃も引き上げるのでは」という臆測が広がった。４月に上海―深?の各区間
の高速鉄道運賃が２～６割も引き上げられたばかりだったからだ。反発を考慮したのか北京―上海間の運賃は一等席が933元
（約１万5800円）、二等席が553元のまま据え置かれた。
　今回は据え置かれたものの、しばらくすれば運賃が引き上げられるのではないかという臆測は消えていない。高速鉄道を運営する
中国鉄路総公司の借金が積み上がっているからだ。鉄路総公司は13年に鉄道省が解体されてできた国有企業であり、鉄道事業を
ほぼ独占している。鉄道省時代の負債総額は07年に6587億元だったが、その後に急速に膨らみ、12年は２兆7925億元に達した。
負債の急膨張は鉄道敷設、特に高速鉄道の建設が原因だ。
　鉄路総公司が鉄道部の負債を引き継いだが、高速鉄道の拡大方針に変わりはなかった。鉄道部も鉄路総公司も建設に必要な資金を
長期借り入れや鉄道債の発行で手当てしており、高速鉄道への投資が増えるほど負債が増えていく。13年末に３兆2259億元だった
鉄路総公司の負債総額は17年６月末には４兆7727億元、日本円換算で81兆円相当に膨らんでいる。利払いは15年が779億元、16年は
752億元に上った。
　鉄路総公司は14年以来、減収が続き、16年の売上高は9074億元だった。政府によって運賃引き上げが抑制されており、景気が好転
しても大幅な増収は望みにくい。最終損益は15年が６億元の黒字、16年も10億元の黒字だ。ただし、これにはからくりがある。毎年、
年前半は赤字を計上するが、後半に政府から鉄路総公司に補助金が支払われ、この資金で黒字に転換できるのだ。今年も上半期は
29億元の赤字だが、年間では黒字に変わるだろう。
中国高速鉄道の総距離は２万キロを超えたが、その多くが赤字路線だ＝ロイター
　05年に建設が本格化した高速鉄道の総距離は２万キロを超え、20年までの五カ年計画ではさらに１万キロ弱の路線を建設する。人口
100万人以上の都市の８割に高速鉄道をつなげる計画だ。11年に開業した北京―上海（1318キロ）は14年に利益を生むようになった。
上海―南京、南京―杭州、広州―深?など沿海部の一部近距離区間も黒字化しているが、それ以外の路線は赤字のままだ。新たな
路線が開業すれば赤字路線が増える。
　高速鉄道と一般路線を合わせた20年までの鉄道建設費は新たに２兆～３兆元が必要になるとされる。鉄路総公司がすべてを負担
する訳ではないにしても、さらに負債が増えざるを得ないだろう。政府の補助金投入も増えかねない。事ここに至って鉄路総公司の
抜本的な改革を求める声も強まっている。優良部門を新会社として鉄路総公司から分離し、民間から出資を仰ぐ案なども浮上している。
資金調達だけでなく民間が経営に関与することで非効率な経営の改善につなげる狙いもある。

695:名無しの車窓から
17/10/18 23:21:21.76 z75kDykM.net
自国内から現建てで資金調達してる場合、いざとなれば金なんて印刷すればいいんだよ
中国は超貿易黒字だから、ちょっとやそっと印刷したところでハイパーインフレにはならない
アメリカがリーマンショックの時に終了とかいわれたが、じゃんじゃんドル印刷して解決した
中国も不良債権なんて元を印刷すればいいだけ

696:名無しの車窓から
17/10/19 01:32:15.57 3RqmCQWS.net
>>680
そもそも日本の整備新幹線の建設費もほぼ国や地方自治体の金だろ
それに線路使用料。利用者数の予測で運行会社に払う金が変わるって、そりゃすべての新幹線が黒字になるわ。
使用料を年間1万円にすりゃ、稚内-北見-根室新幹線を造っても黒字と言えるだろうな

697:名無しの車窓から
17/10/19 04:47:36.46 vVVSKMQu.net
>>680
物価比で安すぎるけど低所得出稼ぎ対策で上げられない在来線旅客や、
地方主導の野放図な不採算城際高鉄の乱造が赤字の原因で
高鉄主要幹線は経常レベルではドル箱かその候補な現状を無視してる薄味記事。
あと杭深高鉄は並行在来線が無く低規格で地域事情も微妙だったので、
賃率が特別に低く設定されていたのも無視してる。
赤字対策で重要なのはむしろ人員配置の合理化。
基本的に多過ぎる割に機関士とか車両保守とか肝心なとこが慢性的に足りてない。

698:名無しの車窓から
17/10/19 15:16:06.84 jn4CT4ZU.net
CRH6Aのドア配置が他と異なるせいでホームドアの意味がないどころか却って危険だな。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)

699:名無しの車窓から
17/10/19 22:47:55.27 wy1vTdPk.net
>>682
＞使用料を年間1万円にすりゃ、稚内-北見-根室新幹線を造っても黒字と言えるだろうな
意味のない例えですな
そのような算定結果ならそもそも作られませんから

700:名無しの車窓から
17/10/20 17:54:16.10 sHK/8K13.net
>>685
前中後3ドアで作るつもりだったのが構体設計の問題が解決できず
2ドアになった上、先頭車だけ乗務員扉含め3ドアの原設計で作っちゃった
やっつけ構造だからなぁ。
ホームドアも勢い第一で整備したから、CRH1用とCRH3用、他形式用に
マルチタイプが混在している上その辺無視して車両転配するので
東北部と新疆除いてどうにもならない。

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