【中国中車・鉄路総公司】中国高速鉄道CRH15 at ICE
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[前50を表示]
450:名無しの車窓から
17/07/14 04:29:00.19 2YNNPj+6.net
個人的に大雑把に計算した豆知識
新幹線は凡そ距離720km前後で指定席の運賃が17350円(割引とかそう言うのは無視する)
平均月収の5%、大卒初任給の8.6%に相当する
京広高鉄の場合、同720kmで5810円(G列車二等座)
(大卒初任給や地方省の月収から平均して一般人の平均月収の11.6%に相当)
現時点では10kmにつき4.8元の運賃になるけど、日本並みの負担に引き下げるには10km辺り3.5元程度まで下げると人民にも切符に手が届きやすくなる
逆に新幹線が中国並みの負担額になると東京-岡山/新青森の片道が40670円になる

451:名無しの車窓から
17/07/14 23:08:43.06 2Rvd4hWc.net
>京広高鉄の場合、同720kmで5810円(G列車二等座)
割とやすいんだね

452:名無しの車窓から
17/07/14 23:44:15.13 PzmOsqVZ.net
距離単価は安いけど、大陸は広いから和諧号に限れば一人あたりの平均移動距離は新幹線より長くて
移動一回当たりの票価は新幹線と大して変わらんかむしろ高いくらいじゃね?
それに>>439が言うように収入に対する比率で言えばもともと日本よりも高いってことだよな。
それよりも動集の動向やなあ。
客車列車が160km/hの動車組に置き換わっていくなら裾野が実質値上げになるので
そっちのほうが影響大きいと思われる。

453:名無しの車窓から
17/07/15 02:44:14.28 VECAme1h.net
高速新線網よりずっとすごい速度で高速道路網の建設が進んでるんで、
そういう裾野は寝台バスになるのかしらねえ。

454:名無しの車窓から
17/07/15 03:00:52.09 Grm09t4u.net
ぶっちゃけ、春運の移動手段別だと高速道路利用が在来線+高鉄利用者の数倍だったりするしな
道路が広いのも理由の1つだろうが

455:名無しの車窓から
17/07/15 13:12:01.73 t64ZKbTR.net
そんなに道路利用つーか、自動車の普及が進んでるのか。

456:名無しの車窓から
17/07/15 14:09:31.28 nLM+kziN.net
中国高速道路の総延長は2016年末で13.1万キロ
アメリカは9万キロ
自動車販売台数も中国はアメリカの約2倍

457:名無しの車窓から
17/07/16 09:41:02.63 M/cTQk/I.net
URLリンク(www.youtube.com)
URLリンク(www.twient.com)
中国のドローンと鉄道を組み合わせた
物流革命も秒読み段階だな

458:名無しの車窓から
17/07/16 22:45:45.86 WXkwYFeA.net
>>445
まじかよ。

459:名無しの車窓から
17/07/17 00:41:10.84 4TPadW7H.net
>>447
自動車保有台数は中国が2015年末で2.38億台、
アメリカが2.53億台で2019年にはアメリカを抜くよ。

460:名無しの車窓から
17/07/17 14:28:11.26 ovFme2k1.net
>>449
うんこ

461:大& ◆Wa5wv9k6eo
17/07/17 21:07:11.86 z8bFpv+s.net
>>449
なんじゃ?

462:名無しの車窓から
17/07/18 01:53:24.32 Fea9KrjL.net
>>448
数字は正確にな。中国の自動車保有台数は
2012年3月末時点で1.14億台、
2016年6月末時点で1.84億台、
2017年3月末時点で2.00億台。
そっから推定すると2015年末時点では1.7億台強だったんちゃうか。
URLリンク(www.recordchina.co.jp)
URLリンク(japanese.china.org.cn)
URLリンク(japanese.china.org.cn)
ちなみに日本の四輪車保有台数は2017年4月末時点で、約7千8百万台や。
URLリンク(www.mlit.go.jp)

463:名無しの車窓から
17/07/20 00:12:16.72 bWHKkGcL.net
URLリンク(www.zznews.gov.cn)
URLリンク(www.find800.cn)
中車がついに
人工知能搭載の自動運転電気バスまで開発してしまった…。

464:名無しの車窓から
17/07/20 01:04:55.53 Dn5U7UCZ.net
中国すげーとは思うけどこの手の人工知能実験デモに限れば西側諸国でも普通にやってるからな
それよりもせっかくの中国パワーなんだからさっさと人工知能無人バス実戦投入してほしい
それができるからこその中国だと期待してる
仮想軌道LRTと組み合わせたり高鉄と対面乗り換えしたりしてほしいわ

465:名無しの車窓から
17/07/20 01:15:47.90 bWHKkGcL.net
>>453
中国の他のバスメーカーもやってるけど
鉄道が本業なのに片手間でよく作れるなとは思う

466:↑お前1人↑来なければ板は平和なんだよ
17/07/20 01:35:58.39 X0zO7fgS.net
  || ̄ ̄ ̄ ̄|
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  || ∧_∧ |
  || (#`ハ´ ).|
  ||__∧_∧_|
   (     ) < 中国の人工知能無人電気バスで世界を制覇するアル!
   .(  O  )
    .u―u'
      ↑
     338=340=343=360=364=371=373=374=376=386=403=416=418=424=425=451〜453
>>364に対する反論まだですか?何度も追及してるんですが。逃げられませんよw
弁明ない様なのでパクリ確定にしますけど宜しいですか〜ww

467:名無しの車窓から
17/07/20 02:25:31.30 Fa2+PZx+.net
ネ ト ウ ヨさぁ...その執着心はなんだい?

468:名無しの車窓から
17/07/20 02:35:23.27 +itjyofj.net
(´・ω・`)知らんがな

469:名無しの車窓から
17/07/20 09:06:46.54 2l7ZaN3v.net
>>456=人民クンの粘着中国礼賛万歳粘着の方がよっぽど執着ハンパないんだが

470:名無しの車窓から
17/07/20 21:57:47.65 rIwVZkeY.net
今や鉄道の総延長も中国に抜かされ、ガオティエの耐用実績のデータ集積も
明らかに中国のが上なのに、どうして二分ヘッドの発車なんかで日本の新幹線ホルホルが出来るんだ?
元はパクりであるとしても、日本のJRは中国へ謙虚に学ばなければならないよ。
特に中国の鉄道と連携して、営業規則の統一化とかやれば、
凄く良好で戦略的互恵関係が築けると思うんだけどな? 難しいか・・・

471:名無しの車窓から
17/07/20 23:14:29.26 EhDX8cXp.net
くっさwwww

472:ID:rIwVZkeY=お前1人来なければ板は平和なんだよ
17/07/21 01:34:42.39 z1qbP53Y.net
  || ̄ ̄ ̄ ̄|
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  || (#`ハ´ ).|
  ||__∧_∧_|
   (     ) < 明らかに中国のが上アル! JRは中国に学べアル!
   .(  O  )
    .u―u'
      ↑
     338=340=343=360=364=371=373=374=376=386=403=416=418=424=425=451〜453=458
悔しかったらバンドン〜ジャカルタ高速鉄道を早よ完成させろボケ
悔しかったら混んでいる路線で15本/1hの高密度運用やってみろ

473:名無しの車窓から
17/07/21 02:08:45.92 jbleP6fL.net
ネトウヨ発狂スイッチ入っちゃった...

474:名無しの車窓から
17/07/21 03:39:10.62 3on38n04.net
馬鹿「ネトウヨガー」

475:ID:jbleP6fL=お前1人来なければ板は平和なんだよ
17/07/21 09:44:05.91 pIWBd8/P.net
  || ̄ ̄ ̄ ̄|
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  || (#`ハ´ ).|
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   (     ) < 小日本のネット右翼ガーうるさいアル!
   .(  O  )
    .u―u'
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     338=340=343=360=364=371=373=374=376=386=403=416=418=424=425=451〜453=458=461
悔しかったらバンドン〜ジャカルタ高速鉄道を早よ完成させろボケ
悔しかったら混んでいる路線で15本/1hの高密度運用やってみろ

476:名無しの車窓から
17/07/21 23:29:26.53 14d9J9du.net
ネトウヨ出入禁止
コピペ貼付禁止
読めないか?

477:ID:14d9J9du=お前1人来なければ板は平和なんだよ
17/07/22 09:44:51.97 nR6plIZS.net
  || ̄ ̄ ̄ ̄|
  || //     |
  || ∧_∧ |
  || (#`ハ´ ).|
  ||__∧_∧_|
   (     ) < 偉大なる中国をdisるネット右翼は許さないアル!
   .(  O  )
    .u―u'
      ↑
     338=340=343=360=364=371=373=374=376=386=403=416=418=424=425=451〜453=458=461=464
ネット右翼を入室禁止にしたら憤青中国ネット右翼のオマエも入室禁止だな(笑)
悔しかったらバンドン〜ジャカルタ高速鉄道を早よ完成させろや
悔しかったら混んでいる路線で15本/1hの高密度運用やってみろ

478:名無しの車窓から
17/07/22 21:14:20.79 jMZrmNgD.net
現在、上海-杭州高鉄では11本/時間の運行本数がありますねえ
これは20年前の東海道新幹線レベルに匹敵するなあ
一方で中国の地下鉄はATO導入路線では2分おきに来るから別に良いわなあ
それだけ利用者が居るって事だからなぁ

479:名無しの車窓から
17/07/22 22:18:28.20 XuGGcicZ.net
要するに20年遅れとw

480:名無しの車窓から
17/07/22 23:29:59.34 mYNsUucF.net
URLリンク(www.afpbb.com)
URLリンク(www.afpbb.com)
URLリンク(www.youtube.com)
URLリンク(www.youtube.com)
高鉄でスマートフードデリバリーサービスがスタートし乗客に好評

481:名無しの車窓から
17/07/22 23:44:57.65 nR6plIZS.net
>ATO導入路線では2分おき
中央快速と名古屋市営地下鉄東山線はATOなし(ATSのみ)で1本/2分(29本/1h)

482:名無しの車窓から
17/07/23 01:13:33.93 ZJYMtZuu.net
90秒(40本/h)のモスクワ地下鉄最強

483:名無しの車窓から
17/07/23 01:28:29.29 sizJTvKQ.net
>>471
それ、停車時間ってどんくらいなんだろ?
日本は技術的に可能でも、運用的に不可能のような

484:名無しの車窓から
17/07/23 12:36:43.84 EojX4jpL.net
日本の経験 10年かかった技術が 中国は パクったりして 2年 三年で
99、5%の完成さすからなー 日本技術 100%に拘るからなー
どっちにしろ 中国大都市圏は 日本とあんまり変わんないよ
もう所々で追い越されてるぞ ハードは 出来ても
ソフト(人民)が 追いついてないのは事実だが

485:名無しの車窓から
17/07/23 12:40:57.85 M22d+gNF.net
>>469 これ日本でもやったらはやりそうだけどな。
東京品川で乗り込んでから名古屋で受け取って新大阪までに食べる。
まあJRがクソだから老害と従順社員が却下するだろうが。
ついにサービス面でもシナに負け始めたか日本。

486:ID:M22d+gNF=お前1人来なければ板は平和なんだよ
17/07/23 17:05:31.96 H5+PKRPe.net
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   (     ) < ついにサービス面でも日本は我らが偉大なる中国に負け始めたかアル!
   .(  O  )
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      ↑
     338=340=343=360=364=371=373=374=376=386=403=416=418=424=425=451〜453=458=461=464=473
日本は冷めても美味しい駅ナカが充実してるから要らねーよ
それより高くて激マズの中国高鉄メシ何とかしろ(嘲笑)

487:名無しの車窓から
17/07/23 17:20:44.17 M22d+gNF.net
>>475 JR好きなんだなー。あんな衰退国家のクソ企業が。

488:名無しの車窓から
17/07/23 17:21:39.42 kf1x2WYU.net
URLリンク(twitter.com)
香港から深セン・広州が高鉄で結ばれれば1時間を切る、名古屋-東京のリニア並みの都市圏が誕生すると思っていたけど
肝心な高鉄広州駅が東京と大宮並みに離れてる事を、今初めて知ったわ
どおりで在来線動車組の本数が多い訳だ。高鉄に乗ってる時間よりも地下鉄に乗ってる時間の方が長い癖に5〜10分しか違わないなんて

489:名無しの車窓から
17/07/23 18:00:29.83 LmMR607l.net
中国人の犬くっさwww

490:(´・ω・`)
17/07/23 18:15:36.05 1xYzX0yW.net
>>471
旧ソ連、東欧の地下鉄は、全列車各駅停車で別の路線への直通運転とか無いからな。
だから、列車間隔を90秒迄縮められるんだ。

491:ID:M22d+gNF=お前1人来なければ板は平和なんだよ
17/07/23 18:45:33.60 zjs98UH7.net
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   (     ) < 衰退国家小日本は何で糞JRが好きアルか?
   .(  O  )
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     338=340=343=360=364=371=373=374=376=386=403=416=418=424=425=451〜453=458=461=464=473=475

492:名無しの車窓から
17/07/28 08:57:20.12 lhTc7s3H.net
長白烏鐵路(長春〜白城〜烏蘭浩特)の
吉林省・白城〜内蒙古・興安盟・烏蘭浩特(ウランホト) 80kmくらい?が開業したそうだけど
URLリンク(big5.xinhuanet.com)
URLリンク(big5.xinhuanet.com)
URLリンク(weiwenku.net)
時速160キロ(あれ遅くない?なんで)

493:名無しの車窓から
17/07/28 10:27:20.85 m84px8j+.net
確か上海-武漢-重慶-成都の路線も、武漢より先は120km/h制限だった筈
高低差の激しい崖とかが多くて高架を真っ直ぐ引けず、トンネル掘るのにもゴッタルドベーストンネル以上に非現実的な距離だからだそうで

494:名無しの車窓から
17/07/28 20:38:43.02 lhTc7s3H.net
なるほどーどうも

495:名無しの車窓から
17/07/29 22:43:41.38 9fwun6XZ.net
URLリンク(www.youtube.com)
URLリンク(www.recordchina.co.jp)
京滬高速鉄道で9月から350km/h運転再開

496:名無しの車窓から
17/07/29 23:39:46.07 0m/jfvcI.net
6年前の事故の区間は重量貨物列車も走る在来線区間。信号システムを全車統一して無かったのが致命的な原因だったから
京滬高鉄の様なデジタルATCに相当するCTCS3を設置して、専用車両以外は走行不可な路線なら問題は無い
むしろそれより厄介なのは、最高速度引き下げで運賃を下げたのに、また引き上げで>>439以上に運賃が高くなって人民が乗りにくくなる事だろう
あの沿線は内陸部と比べても圧倒的に生活費の負担が大きいからね

497:名無しの車窓から
17/07/30 00:22:18.78 R3GMsWCl.net
>>484
復興号だけ350km/h運転っぽいけど京滬高速鉄道って以外とダイヤに余裕あるのか?
それとも和諧号を追い抜くようなダイヤになるのかな

498:名無しの車窓から
17/07/30 00:50:01.37 UyZlEWeU.net
URLリンク(news.sina.com.cn)
重慶で作られてる復興号の歯車箱

499:名無しの車窓から
17/07/30 00:52:51.73 UyZlEWeU.net
URLリンク(news.3d2013.com)
CR400BF
非接触3次元測定器を利用した先頭形状の3Dデータとの比較
先頭形状の高精度公差管理

500:名無しの車窓から
17/07/30 02:52:36.83 0XjyjzMn.net
>>486
千鳥停車を駆使して待避を徹底的に嫌うよね中国高鉄のダイヤ。
さすがに標桿列車以外にも速達Gが走りまくる重要幹線では普通に抜くけど。
南京〜武漢高鉄乗入で該当区間の表定速度48キロという壮絶な
待避地獄だった2016白紙改正前の上海〜成都普速快速は面白かった。
120キロ車で真昼の高鉄に殴り込んで、16本の高鉄にほぼ全て
運転停車で抜かれるというマゾ


501:スジ。 あれは乗っておきたかった。



502:名無しの車窓から
17/07/31 03:04:49.54 QA/D+7V5.net
URLリンク(j.people.com.cn)
「350キロ時代」に全面突入した高速鉄道

503:名無しの車窓から
17/07/31 06:54:08.44 1O9PfAN5.net
>>490
>また、乗客の増加も見込める。
京滬高鉄はそうだろう。平均賃金も大陸内ではトップクラスだし、実際黒字になってるしな。
だが京広高鉄とか他の路線じゃどう考えても減るぞ。
ただでさえ二等座指定席がはやぶさのグランクラスを上回る運賃なのにまた値上げなんかしたらZ直達やT特快の硬臥に客は逆戻りするわ確実に

504:名無しの車窓から
17/07/31 20:27:57.96 JfN2HpJ7.net
>>485
あそこ、在来線規格だったのか。普通に高速鉄道の一部だと思ってた。

505:(´・ω・`)
17/07/31 21:27:32.91 cqr4Vb0+.net
中国事情に疎い者だが、新幹線網が完成した現在の中国で、在来線長距離特急、長距離寝台特急って未だ走ってるのか。
誰か教えて欲しい。

506:名無しの車窓から
17/07/31 22:45:49.54 c+5JDNTk.net
バリバリ走ってるぞ
むしろ長距離なら高鉄よりコスパが良いので人気が高い

507:名無しの車窓から
17/07/31 23:26:45.10 6BQsyHR0.net
>>493
高鉄は夜行をむやみに走らせると保守間合が朝夕のスジを圧迫する。
深夜帯だけ在来線を経由する手もあるけど、当該区間の保安システム改修が
必要になる。
それ以前の問題で臥舖高鉄が輸送力貧弱で運賃競争力も弱すぎる。
結局高鉄日着圏を超える超長距離列車や支線乗り入れは在来夜行の独壇場。
在来線の高速化や車両改良も猛烈な勢いで進んでいるので、
安いし駅の立地も便利な在来線夜行は高鉄があろうと需要がある。

508:名無しの車窓から
17/07/31 23:51:42.56 6BQsyHR0.net
>>492
長大高軸重な資源ユニットトレイン以外なら在来線客車や貨物列車「も」
通れる250キロ規格の客運専線という新幹線。
路線設計や運用思想は完全に新幹線なので在来線というのはどうかと。
新幹線乗り入れに対応し高速改良された在来線とは全く別物。
ドイツの初期高速新線が運用思想的に一番近い。
中国は在来線の空白地域に先行して新幹線を建設し、在来線整備も
平行しつつ長距離列車や貨物のバイパスやフィーダー輸送に活用するという
搦め手の運用を好んでやるんでこの辺は勉強すると面白いよ。
後発の利点を生かして、中国の輸送環境に適応した独自の
路線規格システムを作り上げてる。

509:名無しの車窓から
17/08/01 00:04:51.61 rssA+T6Q.net
>>491
Dの二等座は値上げしてもなお高速バスより割安なんだよなあ。
Gが高過ぎる。
ただGとCは区間賃率を鉄総の裁量で自由に設定できるので、
バスやLCCとガチンコする区間はうまいことやってる実情が。
あと他の交通機関が物価高騰に比例して値上げが進んでいるので、
高鉄が相対的に割安になってる現実も。

510:名無しの車窓から
17/08/01 23:36:58.19 lqrY9bzc.net
URLリンク(auto.gasgoo.com)
URLリンク(www.sohu.com)
URLリンク(www.xnyauto.com)
中車が電気自動車市場でも力を表し始めてるな

511:名無しの車窓から
17/08/02 01:07:46.28 cu8Ad7+0.net



512:電気自動車の時代が来るのかはともかくエンジンが付いてる、PHVはガンガン普及して貰いたいね。 大量に量産してEVの部品が値下がりするしpm2.5が減るメリットもあるが、なにより毎年数十万台単位で売れればガソリン需要が減って散々石油マネーで儲けていた産油国が苦しむのが一番でかいw



513:名無しの車窓から
17/08/02 02:57:36.21 8Zt+yIeK.net
ホルホルw

514:(´・ω・`)
17/08/02 19:57:45.59 0HTB3YtQ.net
うむ、
ガソリン車走らせるより、石油火力発電で電気自動車走らせた方が、同じ石油で3倍走れるからな。

515:名無しの車窓から
17/08/02 20:18:21.61 CEUmy+Hw.net
電気自動車はあれよ、石炭燃やして動くからな。
高鉄もだけどな。
中国の石炭火力は汚職の結果ひどいのが多かったが最近は公害も減ってるようだ。
新型の石炭火力は割とマシなんだろうな。
技術的にもそうだが環境基準できちんと規制されてるという点で変わってきてはいるようだ。
とにかく石炭で動かせる乗り物は産油国には厳しい。

516:名無しの車窓から
17/08/02 20:58:31.89 grSB4RbZ.net
石炭かあ。
前進型復活しかないな。

517:名無しの車窓から
17/08/02 21:11:18.57 XmE4zgNf.net
BYDの電気バス増えてるね。

518:名無しの車窓から
17/08/02 22:54:46.74 JEtB9vdl.net
URLリンク(www.xnyauto.com)
まあ鉄道車両メーカーがEVからハイブリッドまでいろんな車種作ってるな

519:名無しの車窓から
17/08/02 23:11:29.63 JEtB9vdl.net
URLリンク(pic.chinacar.com.cn)
まだあった

520:名無しの車窓から
17/08/03 00:49:17.03 7RzP9wB/.net
>>501
40年前のオイルショック以来、石油火力発電所の新設は禁止されてるぞ
産油国も同様に

521:名無しの車窓から
17/08/04 07:02:02.46 MawN40Uo.net
>>482
武漢〜宜昌東は250キロ規格で200キロ運用
宜昌東〜重慶北は在来線の160キロ規格改良区間
重慶北〜成都は遂寧経由の旧線が200キロ規格で
成渝高鉄(内江北経由:南回り)が350キロ規格の300キロ運用。
書き込むなら中文wiki位や香港系ヲタ記事位調べてな。
資料性や内容の鮮度の点で、中国鉄道関連の日本語記事は
地味な部分を時系列はっきりさせて動的に追っかけてる
一部の人のもの以外ウンコ。
イナゴ型蒸機葬式鉄は捨てるほどいるのにねぇ(嘆き)

522:名無しの車窓から
17/08/04 23:34:02.16 bJ6hGoBk.net
>>501
中車は総合クリーンエネルギープロバイダを追及してるから
まったく的外れなんだよなあ
URLリンク(www.inengyuan.com)
URLリンク(news.bjx.com.cn)
URLリンク(news.bjx.com.cn)
URLリンク(www.chinanews.com)

523:名無しの車窓から
17/08/04 23:58:03.89 bJ6hGoBk.net
URLリンク(www.sohu.com)
URLリンク(news.solarbe.com)
中車は原子力や火力に一切手を出してないんだよなあ

524:名無しの車窓から
17/08/05 09:16:37.76 A5DopsiT.net
しかし大気汚染なんだよなあwww

525:名無しの車窓から
17/08/05 12:15:11.38 +O0CZ94X.net
原因は石炭

526:名無しの車窓から
17/08/05 23:00:31.94 MIE3A3az.net
URLリンク(news.xinhuanet.com)
URLリンク(www.youtube.com)
URLリンク(www.youtube.com)
張呼客専 ウランチャブーフフホト開業

527:名無しの車窓から
17/08/06 01:50:44.85 mHogImR3.net
中国の大気汚染なんてインドに比べたら大したこと無い

528:名無しの車窓から
17/08/06 02:51:25.08 WrwO0Pfu.net
>中国の大気汚染なんてインドに比べたら大したこと
ある

529:名無しの車窓から
17/08/06 08:51:43.98 tQ0l6bgl.net
>>515
データ見ると
インドの方が数倍酷い
中国は年々改善してるのに対し
インドは未だに悪化

530:名無しの車窓から
17/08/06 09:53:20.24 f0ljHnEi.net
目糞鼻糞w

531:名無しの車窓から
17/08/06 14:13:32.00 V/E6Kok+.net
URLリンク(egg.2ch.net)
久々にきてみりゃ...まだこのスレのネトウヨが発狂してんの?懲りないねー

532:名無しの車窓から
17/08/06 14:59:27.36 WrwO0Pfu.net
>>518
ネ ト ウ ヨ とは憤青中国ネット右翼の事ですね?

533:名無しの車窓から
17/08/06 15:41:34.42 XeEKpLyQ.net
>>519
憤青は共産政権支持してるんだから左翼だろ

534:名無しの車窓から
17/08/06 17:16:43.94 GOowdFDO.net
これは面白いよ!!
URLリンク(blogs.yahoo.co.jp)

535:名無しの車窓から
17/08/06 18:01:10.78 OW7EeCaS.net
>>520
>憤青は共産政権支持してるんだから
体制翼賛だから右翼じゃん

536:名無しの車窓から
17/08/06 18:16:17.50 Cgg+a8QN.net
>>522
だったら「反右派闘争」で弾圧された「右」というのは共産党支持者なのかい?

537:名無しの車窓から
17/08/06 19:16:41.57 WrwO0Pfu.net
共産党政府はかつて既存勢力だった国民党(右派)の反体制派と言う位置づけ。
共産党に刃向かう勢力=右派を毛沢東が叩き潰した言うのが「反右派闘争」。
あくまで「反右派闘争」の当時、共産党は既存勢力に対するアンチテーゼ反体制派だったから、そう称したに過ぎない。
今となっては共産党政府は体制側になったのだから、これを礼賛する勢力は世界的には右翼。
共産党は今尚あくまで革命側と言い張るから憤青=極左と定義するかも知れないが、世界から見れば憤青は体制翼賛=右翼だ罠。

538:名無しの車窓から
17/08/06 23:25:48.69 xnNiKNaN.net
独裁国粋主義の悪名高きナチスドイツは極左政党「国家社会主義ドイツ労働者党」だったりする

539:名無しの車窓から
17/08/07 01:56:40.55 exP5EYxl.net
単に共産主義者=左派、社会民主主義者=右派という対立軸の話だったと思うんですけどなーに熱くなってるんですかね…

540:名無しの車窓から
17/08/07 09:42:41.44 5JDmaS2q.net
おまえら中国高速鉄道を語れよ

541:名無しの車窓から
17/08/07 14:58:34.92 hMFoUJkw.net
やだ

542:名無しの車窓から
17/08/07 14:59:14.74 ql9+KoSu.net
日本のネトウヨって哀れだね
新幹線が負けてるから悔しくて粘着してるんだもの

543:名無しの車窓から
17/08/07 15:03:59.48 hMFoUJkw.net
うんこブリブリ

544:名無しの車窓から
17/08/07 18:17:07.58 xoENEpBf.net
>>529
ネ ト ウ ヨ とは憤青中国ネット右翼(体制翼賛中共万歳基地外集団)の事ですね。
日本が負けてる?早くバンドン高速鉄道開業させてね ゲラゲラ
死ね

545:名無しの車窓から
17/08/07 18:17:46.91 AKpD9BdP.net
mixiとか見ても分かるけど、日本の鉄オタって、大半は海外のこと知らないんだよな。

546:名無しの車窓から
17/08/07 18:42:55.12 ql9+KoSu.net
引きこもりだから、しょうがない
台湾大好き!日本にきてきて!とか言う癖に自分は絶対に行かない連中と一緒

547:名無しの車窓から
17/08/07 23:02:25.87 o27ogpuI.net
いや、2chに海外鉄道板があるのが既に奇跡
と、DB(ドイツ鉄道)オタが書いてみる

548:名無しの車窓から
17/08/07 23:41:16.34 anyHN4GV.net
衝突して穴埋めたのは知ってますよwwww

549:名無しの車窓から
17/08/08 00:02:36.96 n5xzzS2w.net
海外鉄道が2chで話題になるのはシナチョンが失敗した時と死んだ時だけだ

550:名無しの車窓から
17/08/08 21:43:26.84 e4/Tzof/.net
深?駅で日式パスポートをスキャンしてMVで乗車券を買えました。
ただ全部中国語・・・まあ意外と何とかなるね。漢字文化圏と痛感。

551:名無しの車窓から
17/08/08 22:07:39.97 tWHhBth6.net
この板は深セン書けないんだよ

552:名無しの車窓から
17/08/08 22:23:56.52 sTWQJuXN.net
>>537
券売機の外国人への開放は広深鉄路だけかな。
上海虹橋と北京南だけでも10元程度なら手数料加算してもいいから、
パスポートスキャナーつけてくれればいいのに。

553:名無しの車窓から
17/08/08 22:32:59.86 HDoFN+pU.net
深zhenと書くしかないか

554:名無しの車窓から
17/08/09 07:31:40.41 vMIyhQSt.net
 冖
シ儿 土川
 木

555:名無しの車窓から
17/08/09 19:01:22.49 aT8yZXtB.net
深圳

556:名無しの車窓から
17/08/09 19:17:06.80 IXsgM5wR.net
>>541
ワロタw

557:名無しの車窓から
17/08/09 19:49:37.54 ZuEGww3f.net
>>542
だからこの板は文字参照も無効になってるんだってば

558:名無しの車窓から
17/08/09 23:45:01.90 3jJKUbHl.net
URLリンク(www.youtube.com)
これのどこが自動運転やねん
ジャップだっさ

559:名無しの車窓から
17/08/10 06:49:04.53 tIjC9Z3D.net
実験なのにwww
さすがバカン民族wwww

560:名無しの車窓から
17/08/10 09:36:19.18 LR+7kdfG.net
パスポートスキャナはよ! 中国人駅員も外人と対応したくないだろう。

561:名無しの車窓から
17/08/10 18:37:40.00 6RZfEDZr.net
ヽ冖
ヽ儿 土川
ノ木

562:名無しの車窓から
17/08/10 18:49:13.27 e3B8GbCn.net
深土川でいいか。

563:名無しの車窓から
17/08/11 01:16:01.53 ZIX+wN9k.net
明朝杭州から深?まで1日中乗り鉄する。
すげー疲れそう・・・

564:名無しの車窓から
17/08/11 16:27:25.72 m/IenlyH.net
>>550
まさかと思うけどGやDじゃないのか?Tなら硬臥や軟臥の方がいいぞ

565:名無しの車窓から
17/08/11 17:42:20.40 HdoUxifT.net
このぐらいの距離だとTやZで寝て行った方が快適だね。夜だと景色が見れないけど。

566:名無しの車窓から
17/08/11 20:35:07.23 3CDwB/U0.net
>>551-552
D3111でした。向かいの家族連れの女の子がめっちゃ可愛かった。
すげー疲れた・・・運悪く後ろ向き座席でしたけど、案外気に成らないもんだね。
緑と家と道路が続いて素晴らしい景色でした。帰りたくないなあ・・・

567:名無しの車窓から
17/08/11 21:10:41.52 FOyw5xvM.net
まーた汚染大陸クソシナ人の自演レスか
おまえらの電車はゴミ小便まみれだろ!

568:名無しの車窓から
17/08/12 00:39:26.52 +jOq+fQE.net
なんかCCTV13のニュースで、高鐵の先頭同士が衝突?みたいな字幕が流れたんだけど
詳しい方分かりますか?今深?の宿でテレビ付けたら出ていて。

569:名無しの車窓から
17/08/15 20:30:18.55 hlCLVy+T.net
URLリンク(twitter.com)
他スレから。便利になるね。やったねたえちゃん!

570:名無しの車窓から
17/08/16 02:43:47.49 xrHItcf0.net
出始めだから様子見で普及するのにまだまだ時間かかるだろう、各地に設置するのも2020年くらいからだろうな
それより飛行機の電子チケットみたいにスマホに表示した2次元バーコードをかざして改札入れるシステムが普及してほしい
券売機に並ぶ手間が省けるしな

571:名無しの車窓から
17/08/16 07:41:39.60 e3grx5PX.net
路線図やら時刻表やら、何気にすごいな
URLリンク(cnrail.geogv.org)

572:名無しの車窓から
17/08/16 20:57:29.07 E8O6VEw/.net
>>558 いいね!所定運用車両も乗っていればなおよかったが!

573:名無しの車窓から
17/08/18 03:32:22.52 Ozmky17G.net
URLリンク(www.youtube.com)
URLリンク(japanese.china.org.cn)
URLリンク(japanese.china.org.cn)
長城の下に高速鉄道駅が建設中 地下102メートル

574:名無しの車窓から
17/08/21 19:58:03.05 jFL6YVJM.net
URLリンク(news.sina.com.cn)
350km/h営業運転再開は9月21日から

575:名無しの車窓から
17/08/22 18:13:56.33 OXM47f6A.net
埋める技術は世界レベル

576:名無しの車窓から
17/08/22 20:53:33.20 xFMt2yQC.net
URLリンク(finance.sina.com.cn)
中車、鉄路総公司
復興号(CR400)の十三五(〜2020年)中の500編成(4,000両)発注に合意
CRH380より5%価格低減

577:名無しの車窓から
17/08/22 21:23:14.73 2oO2eUoL.net
中国鉄道時刻表の新刊は未だなの? 人民鉄路の喜びを知りやがって!おじさんは死んじゃったね

578:名無しの車窓から
17/08/23 00:28:54.87 ZKcjzRlm.net
>>561
東海道も300系登場後はMAX220km/hの100系がダイヤ作成の足を引っ張ったしな
できるなら北京-上海線に乗り入れる車両は350km/hのCR400に統一してもらいたい
ていうかCR400だけ350km/h運転にしなくてもCRH380系列自体、車名見てもわかるとおり350km/h対応してるような

579:名無しの車窓から
17/08/23 20:48:51.23 XrSUuMG+.net
>>565
心配しなくても中国だぞ。
500編成4000両だぞ。

580:名無しの車窓から
17/08/26 00:28:10.76 YsuHkQce.net
レス無いなあ。
すんげえガオティエ面白いのにな。

581:名無しの車窓から
17/08/26 00:59:43.02 oLB5ucUP.net
新線開業か新車投入でも無い限り海外鉄のスレなんてこんなもん
つか最近知ったけど中国の高鉄は発車時刻から最低30分前までに切符買わなきゃいけないのね

582:名無しの車窓から
17/08/26 08:13:14.13 0ZBRATCb.net
城際高鉄が個人的に面白い。
こないだ開業した寧波城際(寧波〜余姚)なんてどうする気なんだか。
途中駅全駅未開業全線50キロ程度一日6往復で、その為だけに
CRH6を2本買った超ゆとり路線。
適当に集めたポンコツ22型数両とDF4で回していた市郊列車の仕事を、
物凄く金かけて新幹線化しているこんな感じの路線が多くていろいろ楽しい。

583:名無しの車窓から
17/08/26 08:24:32.67 0ZBRATCb.net
>>565
南京南以南で合肥方面からのDが入るから難しそう。
スジの上で250キロ走行区間が長いからG車を投入しても運用効率が
落ちるし、武漢/合肥方面は250キロ区間のG運賃はDと同額に抑えているので
高速車を突っ込む旨味が少ない。

584:名無しの車窓から
17/08/26 23:21:14.33 0tInB7QB.net
大瑞鉄道、高黎貢山トンネル向け自主開発国内最大直径(9.03m)TBM「彩雲号」が完成
URLリンク(www.recordchina.co.jp)
URLリンク(yn.people.com.cn)
URLリンク(www.youtube.com)
高黎貢山トンネルは全長34.538m、最大土被り1155m、平均深さ800メートル、
入口部は18種の地層、12断層を横断、出口部は8種の地層、7つの断層を横断、
このうちの2つが活断層である。
その地質条件の複雑さは、中国でもまれであり、
鉄道建設史における「地質博物館」と呼ばれる。
彩雲号は鉄路総公司が特別に設定した重大開発項目「複雑地質条件に対応した新型TBM開発および応用研究」により
中鉄隧道、中鉄工装、石家荘鉄道大学、中鉄二院、中鉄西南院が共同開発、
中鉄工装が製造した。
彩雲号には高難度の山岳トンネル掘削のために数多くの補助システムが投入され、
大寸法拡張掘削設計、鉄筋配置支持システム、即時コンクリート吹付けロボットアームシステム、
全周嵌合式先進導坑システムと先進薬液注入システム、
オンラインリアルタイム先進導坑地質予測システム、冷却換気システム等が搭載され、
岩石変形、破砕帯断層、岩盤山はね、異常出水、高地熱等の
掘削中に遭遇するリスク可能性に対応している。

585:名無しの車窓から
17/08/26 23:31:15.55 0tInB7QB.net
訂正:全長34.538mは全長34.538kmの間違いです

586:名無しの車窓から
17/08/28 08:43:40.68 JCvimXNf.net
ガオティエほんと良いなあ。凄く旅行しやすくなった。

587:名無しの車窓から
17/08/28 22:42:30.63 JCvimXNf.net
こないだ乗りに行ったら、CRH2Bの前面にデカい塗装剥がれがあったんだけど
メンテナンスってどのくらいの頻度でしてるのかな?

588:名無しの車窓から
17/08/29 00:32:01.11 DUyBOLd0.net
URLリンク(www.zhihu.com)
URLリンク(chuansong.me)
各系列の検査周期と1〜5級までの検査内容
CRH2系列で塗装までするのは4級、5級検修で90万kmまたは3年ごとだね

589:名無しの車窓から
17/08/29 00:35:58.89 DUyBOLd0.net
違うな、4級、5級検修で120万kmまたは3年ごとだった

590:名無しの車窓から
17/08/29 00:42:35.26 KJSqIYEY.net
>>575-576 シエシエー! なんかマニュアルみたいなので凄いね?
とりあえず検査はなされているなら安心した。

591:( ̄▽ ̄)
17/08/29 22:16:27.01 rcdwMwws.net
2030年迄に高速鉄道総延長を今の倍の4万キロにするそうだが、そんなに需要有るのかよ。
北京〜上海、北京〜広州は沿線人口密度高いけど、それ以外の場所に作って如何するのよ。
不景気だから公共事業やりまくるんだろうな。

592:名無しの車窓から
17/08/29 22:23:26.40 KJSqIYEY.net
>>578 田園都市線と一緒で、まず線路敷いてから需要を作り出すんじゃないか?

593:名無しの車窓から
17/08/29 23:48:56.48 DUyBOLd0.net
インフレやら戸籍制度改革で避けられない民主化が起こって建設が難しくなる前に
借金してでも強権で必要になりそうな路線は全部引くつもりなんだろうな
まさにA列車やシムシティ感覚

594:名無しの車窓から
17/08/30 15:13:53.50 JBMcIPDN.net
需要があるからインフラを作るのではなく、インフラを作って需要を作るんだよ
それが経済成長につながる

595:名無しの車窓から
17/08/30 18:53:17.81 c8yRILkX.net
ガオティエのトイレって便所紙流せるよね?
中国に滞在してると分からなくなる。

596:( ̄▽ ̄)
17/08/30 19:08:10.72 MB1nmJIJ.net
>>581
大都市中心部から近郊に線路敷けば、引っ越して来て電車通勤で都心に出勤する人も増えるだろうが、田舎に線路敷いても誰も乗らないだろ。
事実、昭和30〜40年代に日本全国に建設された地方路線は誰にも利用される事無く昭和50〜60年代にどんどん廃止されて行って、最近は北海道、四国、中国地方の路線が廃止されそうになってるだろう。

597:名無しの車窓から
17/08/30 22:55:33.99 GGfT/Kkj.net
>>578
> 北京〜上海、北京〜広州は沿線人口密度高いけど、それ以外の場所に作って如何するのよ。
その2線以外に、北京〜ハルビン、上海〜西安、上海〜重慶・成都、上海〜長沙も沿線人口あるだろ。中流層以上に絞っても九州新幹線沿線よりよほど多い
ただ上海-武漢-成都の様にミニ新幹線同等の高速新線じゃない改良路線は失敗だと思うが

598:名無しの車窓から
17/08/31 23:41:51.90 cYCEyJ1/.net
北京や上海みたいな大都市の通勤客ってどの範囲から出勤してるんだろうか?
東京みたいに2時間、3時間越えのサラリーマン多いのかな?

599:名無しの車窓から
17/09/01 00:18:01.36 7Fn5SU3u.net
URLリンク(www.youtube.com)
URLリンク(www.youtube.com)
中国最長34km、掘削開始された高黎貢山トンネル

600:名無しの車窓から
17/09/01 15:45:03.34 C+ys7Mek.net
>>585
人口密度考えると都心近くに住んでるよ

601:名無しの車窓から
17/09/01 23:14:57.38 XFiAbIFl.net
>>585
地下鉄以外の鉄道は通勤用途は想定されてないからね。あちこちに城際高鉄作ってたり、CRH6みたいな車両も出てきてはいるけど乗車手順が通常の列車と同じだったりしていまいち活かし切れてない。

602:名無しの車窓から
17/09/02 00:16:05.92 yteZUGIX.net
ガオティエ、ドンチャー限定版で良いから
中国鉄道時刻表を出してくれよ新しいの。

603:名無しの車窓から
17/09/02 00:17:28.00 yteZUGIX.net
・・・と思ったら出るのな!
生まれて初めてコミケ行こう。決めた。

604:名無しの車窓から
17/09/02 00:53:04.94 yteZUGIX.net
ガオティエの乗務員てエリートなの?

605:名無しの車窓から
17/09/02 02:28:14.93 GqB5A60r.net
大卒でも就職難民が数百万人居るらしいし....エリートなんじゃない?

606:名無しの車窓から
17/09/02 07:51:33.11 OjxLdxzN.net
>>589
2011年ころ上海駅そばで中国鉄道時刻表買ったことある。
頻繁にダイヤが変更されるし、
今は12306や携程を利用したスマホベースの旅行スタイルなので
本ベースの時刻表はもう発売しないのでは。

607:名無しの車窓から
17/09/02 21:32:26.91 yteZUGIX.net
>>593 それとは違うんだなー 日本の中国鉄オタが編集した
日本語表記の時刻表があるんですよ。めっちゃ便利なの。
>>592 外人も働けたらなあ!JRなんかより余程面白いだろうに。

608:名無しの車窓から
17/09/03 00:18:58.81 Shu0cIjt.net
URLリンク(www.youtube.com)
ショートドキュメンタリー
高鉄運転士の朝は早い…

609:名無しの車窓から
17/09/03 01:01:48.30 0o/pQROK.net
>>595 三時か! いやあしかしカッコいいね。

610:名無しの車窓から
17/09/04 03:08:08.77 QS42HSBz.net
9/4より昆明〜昆明南/玉渓の短距離D運行開始。
URLリンク(yn.sina.cn)
ウルムチといい、不便すぎる高鉄新駅と旧駅のシャトル動車運行が
これから増えるのか?
正直その辺の地鉄車輌を交流化した適当な電車ぶっ込んでいい気が…。
どうせやるなら鄭州駅発着便が激減してクッソ使いづらくなった
新鄭空港線をどうにかしてくれ。

611:名無しの車窓から
17/09/04 12:20:31.99 FKITeJS5.net
>>591
エリートという程のものではない
乗務員は大抵日本の短大卒程度が務めているし、鉄道会社も中国では人気の就職先ではないし

612:名無しの車窓から
17/09/04 14:06:51.17 8wayfLqC.net
いいなあ。

613:名無しの車窓から
17/09/04 19:08:35.96 QVrBGzgA.net
>>597
不便すぎる高鉄新駅ランキングなんか集めたら面白そう
ちなみに俺の思う1位は広州から地下鉄で30分(手荷物検査時間含まず)かかる広州南

614:名無しの車窓から
17/09/04 19:27:55.95 xWba4W+V.net
>>594
これだろ?
URLリンク(www.shikebiao.info)

615:名無しの車窓から
17/09/04 19:36:30.95 8wayfLqC.net
>>600 こないだ広州南駅のホテルに泊まったが、駅前が都市開発の真っ最中で、
駅の外に出るのに30分ぐらい構内をうろうろさ迷ったよ。しかも最後は宿までタクシーを
使っちゃった。 あの開発優先の姿勢は共産主義の悪い点だよね。 普通なら徒歩用の経路を示す。

616:名無しの車窓から
17/09/05 05:03:55.10 Wl5rR747.net
>>600
全国15ボリ駅っていうのを貼っておきます
同じ地名なのに中国の場合、高鉄駅から市街地まで1時間以上とかあるから
URLリンク(www.toutiao.com)
(高鉄使用の)重慶北駅北広場と重慶北駅南広場は離れていて
徒歩で移動すると2qも歩く必要があり、普通はバスで移動する
URLリンク(www.toutiao.com)

617:名無しの車窓から
17/09/06 23:31:31.94 VPGtNgwX.net
URLリンク(www.youtube.com)
重慶北駅で1日3000人乗り遅れるってすげえな

618:名無しの車窓から
17/09/06 23:43:11.45 VPGtNgwX.net
URLリンク(n.mynv.jp)
耐電圧クラス別IGBTサプライヤ売上高ランキング
4.5kV以上の高電圧クラスで中国中車が5位
仏Yole Developpement
URLリンク(news.mynavi.jp)

619:名無しの車窓から
17/09/06 23:58:24.25 2ZZP4AH7.net
>>605 日本製メーカーのロゴが邪魔だな。
同胞のはずなのに、何故かちっとも嬉しくない。エリートへの嫉妬かな?

620:名無しの車窓から
17/09/07 05:33:37.45 x9yuaLKx.net
くっさwww
同胞なんて言葉使わねーわwwww

621:名無しの車窓から
17/09/07 08:35:04.93 Ou3W8pV1.net
日本からインバータ丸ごと買うよ

日本から部品仕入れて自国で組み立てるよ

トランジスタ・ダイオード以外は自国で作るよ

トランジスタ・ダイオードも全部自国で作るよ

完全中国産インバータ
ここまでくるスピードがびっくりするほど速かった

622:名無しの車窓から
17/09/07 14:10:08.94 o3fpqNdZ.net
パクリでホルホルw

623:名無しの車窓から
17/09/10 00:06:55.45 w9KjUkYd.net
>>600
地下鉄で行けるだけでもいいんじゃない。
周りに建物がなんにもないところにポツンと駅だけある新駅も多い。
みんなどうやって来るのかなと思っていたら、ホームにいっぱい客が並んでいて
今までガラガラだった車内がこの駅からの乗車客で一気に満席になったことがあった。
自分で座席指定できない中国の列車は駅ごとに号車の割り当てが決まっているのかな。

624:名無しの車窓から
17/09/10 17:02:15.92 83OTc2Cn.net
天津や上海は通勤用高速鉄路があるのか。すげえ。

625:名無しの車窓から
17/09/10 23:16:39.02 T7c4ANMm.net
>>611
近郊電車というカテゴリが国鉄にないのと、あっちの市郊列車は
職員輸送列車に一般客便乗させてるようなもんで運賃が安すぎるから
近郊電車を無理矢理新幹線として建設しているのが実情で、
博多南線やなすのあたりのような便利な代物ではない。
上海の金山鉄路と鄭州〜焦作、珠海周辺以外は本数も一日数本で
ランダム停車という不便なダイヤ。通勤輸送には機能していない。
天津の城際高鉄は開発区の地価ブーストと
北京の石景山からソウヒデンに移転した首鋼関係者の足がメインで
現状閑古鳥が鳴いてる。

626:名無しの車窓から
17/09/10 23:27:20.74 T7c4ANMm.net
>>600
大都市の基幹駅はそれでも駅までたどり着けるだけマシかも。
小駅だと安中榛名も真っ青の秘境駅がゴロゴロしてる。
某氏が紹介していた宝華山(駅への道が未完成)や丹徒は壮絶だった。
最近開業した分では貴陽東〜開陽の途中駅とか凄い。

627:名無しの車窓から
17/09/10 23:49:12.54 T7c4ANMm.net
>>598
鉄道系の職業学院の形態とか乗務員育成のやり方は面白いよ。
全寮制で実習線やら模擬施設てんこ盛りの学校で鉄道漬けの青春を過ごす。
運行から駅務、保守に食堂車コックまであらゆる職掌を全部まとめて
育成する。
好きじゃなきゃ務まりにくいから当然ヲタ率は教員生徒含め
お察しの通りにw。

628:名無しの車窓から
17/09/11 15:50:40.55 RDBfLXLT.net
いいなあ。その学校に入ってガオティエの運転士に成りたいわ。

629:名無しの車窓から
17/09/13 21:57:37.26 saXAwbt4.net
URLリンク(www.camet.org.cn)
URLリンク(www.youtube.com)
4両編成のCRH6A-AとCRH6F-Aが出場

630:名無しの車窓から
17/09/19 23:57:44.69 K8HSBdOW.net
2020年までには400km/h営業運転を始められるかな?

631:名無しの車窓から
17/09/20 16:39:29.51 f7fF5VGK.net
400km/h運行をするとして、空気抵抗は300〜350km/h走行の時よりもっと悪化するんだろ?
運行コストが上がって運賃を上げたとしても、それで客が減ったら元も子もない

632:名無しの車窓から
17/09/21 11:48:12.02 H3+st09g.net
500km/h運行が出来れば3時間切って飛行機よりも便利になるから速度アップする価値はあるな
値段は航空券が値上がりしてるから現在の1.5倍まで騰がっても大丈夫

633:名無しの車窓から
17/09/21 13:05:39.46 URGrH+nE.net
新幹線の東京〜博多開業でブルトレ利用者を減らした日本と違って、全く利用者が移行してないのがね
人民の平均賃金がもっと上がればいいんだが、あと10年は先だろうな
URLリンク(twitter.com)
それはともかく、350km/h運転再開

634:名無しの車窓から
17/09/21 13:17:23.00 zmhACcki.net
>>618
空気抵抗の悪化より、走行抵抗、台車や架線、軌道の傷みの影響のほうが大きいのでは?
編成の長い車両なら空気抵抗はさほど影響ない

635:名無しの車窓から
17/09/21 19:24:35.50 zptY8q+k.net
中国の鉄道は右肩上がりで羨ましいな

636:名無しの車窓から
17/09/21 19:52:53.86 0YJlhTVi.net
馬鹿じゃんこいつw

637:名無しの車窓から
17/09/21 22:16:34.96 F7j1+dj3.net
すごいね。350km運転再開。
中国高鉄は新幹線より軌道中心間隔が相当広いから
無理している訳じゃないよね。

638:名無しの車窓から
17/09/23 13:57:32.35 MLVWNIVg.net
R8000だからな
日本で300km運転するレベル

639:名無しの車窓から
17/09/23 14:12:55.55 OCCVyNSH.net
衝突したら穴に埋めればいいしねw

640:名無しの車窓から
17/09/23 16:10:43.77 /dM6NoES.net
ニュー速+の記事じゃ自尊心を傷つけられたネトウヨが発狂しててワロタ

641:名無しの車窓から
17/09/23 17:10:59.49 OCCVyNSH.net
穴埋めが悔しい馬鹿チュンw

642:名無しの車窓から
17/09/23 22:06:57.27 XyXJMDEi.net
はいはい私らはバカです。わかったわかった。

643:名無しの車窓から
17/09/24 01:45:59.86 erCCrTxU.net
人民クンって来るとすぐ分かるねw

644:名無しの車窓から
17/09/24 16:45:09.46 tjqCnH79.net
来週、上海で一日時間があるのでCRHの乗り鉄をするけど
9時〜18時で上海から往復出来る範囲でお勧めの路線はある?
乗りたい車両はCRH3系統です
出来れば8固定の初期〜中期型

645:名無しの車窓から
17/09/24 17:09:19.32 ZyqclpLO.net
蘇州、無錫、杭州あたりとか。
CRH3は結構レアかも。
安く済ますなら金山鉄路とか。

646:名無しの車窓から
17/09/24 17:11:44.36 s2hBR0Lb.net
上海から香港まで列車でいきます

647:名無しの車窓から
17/09/24 17:13:35.58 Ojq0fe3V.net
だな。
杭州辺りが無難だろうな。
CRH380BLが多いけど、CRH3グループだし。

648:名無しの車窓から
17/09/24 17:25:37.39 tjqCnH79.net
色々ありがとうございます
上海ではCRH3はレアなの?
時間があれば上海〜西安〜ウルムチなど
車窓も楽しめる路線に乗りたかったけど
お目当ての車両が来るまで何往復も出来る距離の
上海〜杭州狙いが良さそうか・・・

649:名無しの車窓から
17/09/24 17:26:29.91 tjqCnH79.net
初期のSIEMENSオリジナルのVVVF搭載のCRH3は
今はどこに集結してるの?

650:名無しの車窓から
17/09/24 20:42:45.20 CbiyoQpF.net
URLリンク(zh.wikipedia.org)
これ参考にならない?大陸のオタがまとめたのか知らないけど、ちょうど今月時点での配置車両区と大雑把な運用区間が載ってる
初期型は全て西安-成都高鉄に移ったらしい


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