【中国中車・鉄路総公司】中国高速鉄道CRH15

【中国中車・鉄路総公司】中国高速鉄道CRH15 at ICE

[前50を表示]
400:名無しの車窓から
17/07/01 23:00:21.56 f44aP72z.net
URLﾘﾝｸ(egg.2ch.net)
こんなスレが立ってた、結構伸びてるね

401:名無しの車窓から
17/07/04 20:10:59.13 rCyNTEyX.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(wx4.sinaimg.cn)
URLﾘﾝｸ(wx3.sinaimg.cn)
URLﾘﾝｸ(wx3.sinaimg.cn)
つめこみ寝台動車が運行開始

402:名無しの車窓から
17/07/04 21:07:59.03 e/h7ya0c.net
詰め込みとは言っても硬臥車とか583系レベルの三段とかでは無いのね
スペース的には普通の軟臥車レベルじゃね？

403:名無しの車窓から
17/07/04 21:48:30.65 rCyNTEyX.net
URLﾘﾝｸ(wx3.sinaimg.cn)
URLﾘﾝｸ(wx1.sinaimg.cn)
足臭い奴がいたら最悪

404:名無しの車窓から
17/07/04 22:10:13.08 k/UhyrdD.net
寝台バスで鍛えられた人民には無問題。

405:名無しの車窓から
17/07/04 22:28:47.58 rCyNTEyX.net
URLﾘﾝｸ(wx3.sinaimg.cn)
URLﾘﾝｸ(wx3.sinaimg.cn)
URLﾘﾝｸ(wx3.sinaimg.cn)
URLﾘﾝｸ(wx1.sinaimg.cn)
新CRH5Gが登場
URLﾘﾝｸ(wx1.sinaimg.cn)
旧CRH5G
改善点…抵抗器とHVAC以外スカスカで無意味な屋根上カバーを撤去、
　　　　速度に見合わない長いノーズをカット、コストダウン
改悪点…雑なデザイン、ブサイクな先頭形状

406:名無しの車窓から
17/07/04 23:52:40.61 zC5lxhv0.net
>>391
日本で深夜バス対抗の格安夜行列車欲しいな

407:名無しの車窓から
17/07/05 01:06:44.56 wa2AgNuV.net
世界中どこ探してもバスより安い寝台車は存在しないよ
長距離の夜行硬座車ならあるかもしれないが

408:名無しの車窓から
17/07/05 02:52:30.45 bswYO/pq.net
しかしその寝台動車、昼の上段客はどうすんだろな。

409:名無しの車窓から
17/07/05 08:14:45.41 8EGdSnu9.net
昼間からゴロゴロでいいじゃん。

410:名無しの車窓から
17/07/05 20:20:27.46 wa2AgNuV.net
9日に宝鶏蘭州が開通予定

411:名無しの車窓から
17/07/05 20:56:21.30 nlfXPZt3.net
バオラン線よりもまだ先の話だけど成蘭線のほうが気になる。高山病にならないかとか。

412:名無しの車窓から
17/07/05 23:09:20.91 cJwe01Xg.net
>>391 え、めっちゃいい

413:名無しの車窓から
17/07/05 23:33:09.78 ZVhdo+SU.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
縦配置寝台車、動画見ると結構パーソナル感があるな

414:名無しの車窓から
17/07/06 01:16:44.71 R1DLjZg6.net
凸を組み合わせた結構空間を有効に使った印象があるな
車端部はどうなっているんだろ
昼間のことは考えず寝台動車のみ運用を想定なんだろうな
現在北京上海間のみだな
なかなかナイス！だが動車寝台の金額がもうちょっとお手軽になれば、ね

415:名無しの車窓から
17/07/06 19:51:53.07 Uu53p9Gh.net
ビジネスクラスのスタッガード配列と同じ発想か

416:(￣▽￣)
17/07/09 00:17:12.25 6BvQykK3.net
寝台新幹線ねえ。快適そうではあるけど保線作業は何時やるのよ。
あと、北京～上海、北京～広州は沿線人口密度高いから良いとして、他の地域にも高速鉄道作ってるよね。大赤字みたいだけど、大丈夫なのか？

417:名無しの車窓から
17/07/09 00:29:13.41 zYZ8oPsd.net
赤字だの何だの言うのは公共財を民営化してインフラ不足に陥る国の言い訳だろ。
自動車交通を鉄道交通に移行できる分にはいくら作ったところで高速鉄道の社会価値はマイナスになりえない。

418:名無しの車窓から
17/07/09 00:54:52.39 9EsdaZyx.net
開業前の呼張旅客専用線前面展望
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

419:名無しの車窓から
17/07/09 02:17:00.86 9EsdaZyx.net
新型架線集中検修作業車
10両固定編成、最高速度120km/h、175m貫通昇降作業台で
175m（3架線柱間）の集中検修が可能となり、補助人員が30人から10人に減少
牽引、パンタ集電、発電が可能
宿舎（56人）＋食堂+材料倉庫+工具倉庫+工作室+事務所+会議室+シャワー室
URLﾘﾝｸ(www.s)

420:ohu.com/a/151430024_171291 http://chuansong.me/n/1785737251421

421:名無しの車窓から
17/07/09 02:37:10.76 9EsdaZyx.net
南寧鉄道局が16両の緑皮車を自作改造した
400m長架線集中検修作業車（ジム付き）
URLﾘﾝｸ(www.sohu.com)
URLﾘﾝｸ(img.mp.itc.cn)
これは8両編成
URLﾘﾝｸ(gx.people.com.cn)

422:名無しの車窓から
17/07/09 08:27:30.60 j4y42IeP.net
>>400
6月22日じゃなかったっけ？

423:名無しの車窓から
17/07/09 18:37:16.08 9EsdaZyx.net
URLﾘﾝｸ(news.xinhuanet.com)
URLﾘﾝｸ(scnews.newssc.org)
CRH3A型が西成高鉄で営業運転開始
URLﾘﾝｸ(news.hsw.cn)
URLﾘﾝｸ(www.chinanews.com)
CRH5Gアップデート型は今日から宝蘭高鉄に投入

424:名無しの車窓から
17/07/09 19:19:25.65 0X1tZ2w2.net
>>411
上に書かれてる通り、今日開通だよ

425:名無しの車窓から
17/07/10 01:06:20.61 BeFKoVch.net
>>409-410　すっげーわ。この発想は日本では出来ないわ。
食堂車、会議室、ジムまで列車内に組み込んで、自分たちは
階段を上がればすぐに仕事出来る。最高のキャラバンだね。
保線部門を分社化しているＪＲ倒壊は爪の垢を煎じて飲めよ。
これだから中国に抜かされるんだよ。落ちるべくして堕ちたんだＪＲ新幹線は。
ドローンで撮影して音楽つけて、作業員の発揚にも努めているね。

426:↑ID:BeFKoVch=お前ひとり↑来なければ板は平和なんだよ
17/07/10 01:38:15.93 Z/p60XOr.net
　　||￣￣￣￣|
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　　|| (#｀ハ´ ).|
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　　　(　　　　 )　＜ＪＲ倒壊は爪の垢を煎じて飲めアル！
　　　.（　O　）＜これだから中国に抜かされるアル！
　　　　.ｕ―ｕ' 　＜落ちるべくして堕ちたアルＪＲ新幹線は
　　　　　 ↑
　　　　　338=340=343=360=364=371=373=374=376=386=403

427:名無しの車窓から
17/07/10 02:02:53.56 2yvRXNB+.net
>>414=人民クン
>>364に対する反論まだですか？逃げですか？w
弁明ないと欧州パクリ確定ですよ～ww

428:名無しの車窓から
17/07/10 05:17:49.70 54kcvhuC.net
日本は保線は人件費削減ばかり考えて合理化を無視してたからな
建設から保線に至るまで合理化が進展してる中国とはレベルが違いすぎる

429:名無しの車窓から
17/07/10 05:32:51.80 J1pL4wwl.net
改造架線検修作業車の動画があった
魔改造しすぎだろ
URLﾘﾝｸ(v.qq.com)
新車より改造車のほうがいいんじゃないか？
URLﾘﾝｸ(www.sohu.com)
URLﾘﾝｸ(slide.news.sina.com.cn)

430:名無しの車窓から
17/07/10 10:46:44.97 ALsyn+aX.net
中国の発展と日本の衰退が明確に分かる技術だな。

431:↑ID:54kcvhuC=ALsyn+aX=お前1人↑来なければ板は平和なんだよ
17/07/10 13:16:08.89 fK2YdiUg.net
　　||￣￣￣￣|
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　　|| (#｀ハ´ ).|
　　||__∧＿∧_|
　　　(　　　　 )　＜合理化が進展してる中国はレベルが違いすぎるアル！
　　　.（　O　）＜日本の衰退が明確に分かるアル！
　　　　.ｕ―ｕ'
　　　　　 ↑
　　　　　338=340=343=360=364=371=373=374=376=386=403=416=418

432:名無しの車窓から
17/07/10 22:33:17.44 2yvRXNB+.net
>>417=418=人民クン
>>364に対する反論まだですか？何度も追及してるんですが。逃げられませんよw
弁明ないと欧州パクリ確定ですよ～w
CINE

433:名無しの車窓から
17/07/10 23:19:47.90 J1pL4wwl.net
大量の大型保線機械を整備するためだけの検修工場がいくつもあるらしい
URLﾘﾝｸ(img.mp.itc.cn)
URLﾘﾝｸ(news.china.com.cn)
URLﾘﾝｸ(www.sohu.com)

434:名無しの車窓から
17/07/11 01:18:18.99 78S7Fbu8.net
いろんな情報や知識を恣意的に曲解してつなげて
日本側が中国よりも劣っているように思わせる図式を作文して
心を支えているのですね。

435:名無しの車窓から
17/07/11 07:46:12.80 iEzHQEyr.net
URLﾘﾝｸ(k.sina.com.cn)
URLﾘﾝｸ(www.chinanews.com)
襄陽金鷹重工は
2009年から米国、ブラジル、ニュージーランド、オーストラリア、
スーダン等に各種保線機械を輸出しているらしい。
マレーシアにはマルタイ、バラスト洗浄車、バラスト整理車等を一括輸出。

436:名無しの車窓から
17/07/11 16:27:07.74 sL/NGLW9.net
>>423
実際に相当多くの分野で劣ってるな
日本はとにかく人件費削減を最優先、自社の保線要員は、
保線子会社を作って本体より給与水準を下げてコスト削減、
外注費もどんどん叩いてコスト削減
中国の場合は、保線を効率化することによりコスト削減
日本はデフレ・氷河期が永遠に続いていくら悪い待遇でもいくらでも人がくることを前提としてる

437:名無しの車窓から
17/07/11 16:31:10.57 sL/NGLW9.net
世界に先駆けて高性能な検測車とか作ってまっさきに保線を効率化していったのが日本だったはずなのに、
いつのまにか人件費削減しかやらなくなったのが日本なんだよな
人件費は下がったが効率化されてないので、世界水準からどんどん遅れる

438:↑ID:sL/NGLW9=お前1人↑来なければ板は平和なんだよ
17/07/11 19:30:40.60 ZyFzMLMY.net
　　||￣￣￣￣|
　　||　// 　　 |
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　　|| (#｀ハ´ ).|
　　||__∧＿∧_|
　　　(　　　　 )　＜日本は実際に相当多くの分野で劣ってるアル！
　　　.（　O　）＜中国は保線を効率化しコスト削減すばらしいアル！
　　　　.ｕ―ｕ'
　　　　　 ↑
　　　　　338=340=343=360=364=371=373=374=376=386=403=416=418=424=425
>>364に対する反論まだですか？何度も追及してるんですが。逃げられませんよw
弁明ないと欧州パクリ確定ですよ～ww

439:名無しの車窓から
17/07/11 20:25:06.96 FIlsCfAt.net
　　　　　　　.｀　　＼丶
　　　　 ∧ ,,∧　　∧,,∧　日本は実際に相当多くの分野で劣ってるアル！
　　　　（# ﾟДﾟ）⊃))　｀ハ)
　　～（つ　／ / ノ　とｿ　ミ（´∀｀）
　　⊂　） ) 　⊂ ⊂ ,ノ
　　　　∪ 　ｿ　　　　　　ﾎﾟﾛﾘ

440:名無しの車窓から
17/07/11 21:47:20.41 k+tbfhoH.net
ホント両極端な話しかしないスレだな

441:名無しの車窓から
17/07/11 23:35:33.50 iEzHQEyr.net
日本は検測車は得意だけど
実作業を省力化する大型機械はほとんど輸入なんだよな

442:名無しの車窓から
17/07/12 00:04:49.35 6nt7aeMs.net
金鷹重工って知らんかったけどかなり輸出してるんだな
URLﾘﾝｸ(www.xfge.com)

443:名無しの車窓から
17/07/12 00:29:43.26 IQgQwxff.net
北京発と上海発と広州発のG列車が蘭州まで直通便設定されたらしい

444:名無しの車窓から
17/07/12 02:12:02.19 FUGp+6Uf.net
>>432
その他、蘭州へは鄭州、太原、済南、杭州とかがあったんじゃないかな

445:名無しの車窓から
17/07/12 09:18:14.81 QEDfnvsD.net
日本は保線車両市場が小さく、特殊車両を内需だけで黒字化させるのは難しい
中国の場合、国内の市場規模が世界トップなので、保線車両も内需だけでやっていける
多くの保線車両を自前で作り外国にもバンバン輸出できる

446:名無しの車窓から
17/07/12 21:47:03.99 +yc1G696.net
内需が莫大なことは良いことなんだな。大人口はうまくやれば力だ。

447:名無しの車窓から
17/07/12 23:02:29.04 6nt7aeMs.net
>>434
中車はその点建機もかなり作ってるから有利だな
共通の部品や設計が使える

448:名無しの車窓から
17/07/13 00:18:41.94 ZbH610KE.net
スペノ、マティサはスイス、
プラッサー&トイラー、リンジンガーはオーストリアだから
内需どうこうは関係ないんじゃないの？
まあこの界隈は監視の目が届かないから、商社が莫大な営業経費を使い
保線事業者の天下り役員をシャブ漬けにしてる腐った業界だよｗ

449:名無しの車窓から
17/07/13 02:59:03.51 jvakXbEG.net
今後増車されるのが標準系のCR400AFとCR400BFなら今ひとつ面白味はないな。
日本は0系から始まって色々な車両が出てきて実におもしろかったね。
（優雅さでの最高峰は100系グランドひかり編成だったかもね。異論はあるでしょうがｗ）
フル食堂車付きのCR400AFLやCR400BFLはたぶん作られないんじゃないか。

450:名無しの車窓から
17/07/14 04:29:00.19 2YNNPj+6.net
個人的に大雑把に計算した豆知識
新幹線は凡そ距離720km前後で指定席の運賃が17350円(割引とかそう言うのは無視する)
平均月収の5%、大卒初任給の8.6%に相当する
京広高鉄の場合、同720kmで5810円(G列車二等座)
(大卒初任給や地方省の月収から平均して一般人の平均月収の11.6%に相当)
現時点では10kmにつき4.8元の運賃になるけど、日本並みの負担に引き下げるには10km辺り3.5元程度まで下げると人民にも切符に手が届きやすくなる
逆に新幹線が中国並みの負担額になると東京-岡山/新青森の片道が40670円になる

451:名無しの車窓から
17/07/14 23:08:43.06 2Rvd4hWc.net
>京広高鉄の場合、同720kmで5810円(G列車二等座)
割とやすいんだね

452:名無しの車窓から
17/07/14 23:44:15.13 PzmOsqVZ.net
距離単価は安いけど、大陸は広いから和諧号に限れば一人あたりの平均移動距離は新幹線より長くて
移動一回当たりの票価は新幹線と大して変わらんかむしろ高いくらいじゃね？
それに>>439が言うように収入に対する比率で言えばもともと日本よりも高いってことだよな。
それよりも動集の動向やなあ。
客車列車が160km/hの動車組に置き換わっていくなら裾野が実質値上げになるので
そっちのほうが影響大きいと思われる。

453:名無しの車窓から
17/07/15 02:44:14.28 VECAme1h.net
高速新線網よりずっとすごい速度で高速道路網の建設が進んでるんで、
そういう裾野は寝台バスになるのかしらねえ。

454:名無しの車窓から
17/07/15 03:00:52.09 Grm09t4u.net
ぶっちゃけ、春運の移動手段別だと高速道路利用が在来線+高鉄利用者の数倍だったりするしな
道路が広いのも理由の１つだろうが

455:名無しの車窓から
17/07/15 13:12:01.73 t64ZKbTR.net
そんなに道路利用つーか、自動車の普及が進んでるのか。

456:名無しの車窓から
17/07/15 14:09:31.28 nLM+kziN.net
中国高速道路の総延長は2016年末で13.1万キロ
アメリカは9万キロ
自動車販売台数も中国はアメリカの約2倍

457:名無しの車窓から
17/07/16 09:41:02.63 M/cTQk/I.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.twient.com)
中国のドローンと鉄道を組み合わせた
物流革命も秒読み段階だな

458:名無しの車窓から
17/07/16 22:45:45.86 WXkwYFeA.net
>>445
まじかよ。

459:名無しの車窓から
17/07/17 00:41:10.84 4TPadW7H.net
>>447
自動車保有台数は中国が2015年末で2.38億台、
アメリカが2.53億台で2019年にはアメリカを抜くよ。

460:名無しの車窓から
17/07/17 14:28:11.26 ovFme2k1.net
>>449
うんこ

461:大& ◆Wa5wv9k6eo
17/07/17 21:07:11.86 z8bFpv+s.net
>>449
なんじゃ？

462:名無しの車窓から
17/07/18 01:53:24.32 Fea9KrjL.net
>>448
数字は正確にな。中国の自動車保有台数は
2012年3月末時点で1.14億台、
2016年6月末時点で1.84億台、
2017年3月末時点で2.00億台。
そっから推定すると2015年末時点では1.7億台強だったんちゃうか。
URLﾘﾝｸ(www.recordchina.co.jp)
URLﾘﾝｸ(japanese.china.org.cn)
URLﾘﾝｸ(japanese.china.org.cn)
ちなみに日本の四輪車保有台数は2017年4月末時点で、約7千8百万台や。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)

463:名無しの車窓から
17/07/20 00:12:16.72 bWHKkGcL.net
URLﾘﾝｸ(www.zznews.gov.cn)
URLﾘﾝｸ(www.find800.cn)
中車がついに
人工知能搭載の自動運転電気バスまで開発してしまった…。

464:名無しの車窓から
17/07/20 01:04:55.53 Dn5U7UCZ.net
中国すげーとは思うけどこの手の人工知能実験デモに限れば西側諸国でも普通にやってるからな
それよりもせっかくの中国パワーなんだからさっさと人工知能無人バス実戦投入してほしい
それができるからこその中国だと期待してる
仮想軌道LRTと組み合わせたり高鉄と対面乗り換えしたりしてほしいわ

465:名無しの車窓から
17/07/20 01:15:47.90 bWHKkGcL.net
>>453
中国の他のバスメーカーもやってるけど
鉄道が本業なのに片手間でよく作れるなとは思う

466:↑お前1人↑来なければ板は平和なんだよ
17/07/20 01:35:58.39 X0zO7fgS.net
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　　　(　　　　 )　＜中国の人工知能無人電気バスで世界を制覇するアル！
　　　.（　O　）
　　　　.ｕ―ｕ'
　　　　　 ↑
　　　　　338=340=343=360=364=371=373=374=376=386=403=416=418=424=425=451～453
>>364に対する反論まだですか？何度も追及してるんですが。逃げられませんよw
弁明ない様なのでパクリ確定にしますけど宜しいですか～ww

467:名無しの車窓から
17/07/20 02:25:31.30 Fa2+PZx+.net
ネトウヨさぁ...その執着心はなんだい？

468:名無しの車窓から
17/07/20 02:35:23.27 +itjyofj.net
(´･ω･`)知らんがな

469:名無しの車窓から
17/07/20 09:06:46.54 2l7ZaN3v.net
>>456＝人民クンの粘着中国礼賛万歳粘着の方がよっぽど執着ハンパないんだが

470:名無しの車窓から
17/07/20 21:57:47.65 rIwVZkeY.net
今や鉄道の総延長も中国に抜かされ、ガオティエの耐用実績のデータ集積も
明らかに中国のが上なのに、どうして二分ヘッドの発車なんかで日本の新幹線ホルホルが出来るんだ？
元はパクりであるとしても、日本のJRは中国へ謙虚に学ばなければならないよ。
特に中国の鉄道と連携して、営業規則の統一化とかやれば、
凄く良好で戦略的互恵関係が築けると思うんだけどな？　難しいか・・・

471:名無しの車窓から
17/07/20 23:14:29.26 EhDX8cXp.net
くっさｗｗｗｗ

472:ID:rIwVZkeY=お前1人来なければ板は平和なんだよ
17/07/21 01:34:42.39 z1qbP53Y.net
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　　　(　　　　 )　＜明らかに中国のが上アル！ JRは中国に学べアル！
　　　.（　O　）
　　　　.ｕ―ｕ'
　　　　　 ↑
　　　　　338=340=343=360=364=371=373=374=376=386=403=416=418=424=425=451～453=458
悔しかったらバンドン～ジャカルタ高速鉄道を早よ完成させろボケ
悔しかったら混んでいる路線で15本/1hの高密度運用やってみろ

473:名無しの車窓から
17/07/21 02:08:45.92 jbleP6fL.net
ネトウヨ発狂スイッチ入っちゃった...

474:名無しの車窓から
17/07/21 03:39:10.62 3on38n04.net
馬鹿「ネトウヨガー」

475:ID:jbleP6fL=お前1人来なければ板は平和なんだよ
17/07/21 09:44:05.91 pIWBd8/P.net
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　　　(　　　　 )　＜小日本のネット右翼ガーうるさいアル！
　　　.（　O　）
　　　　.ｕ―ｕ'
　　　　　 ↑
　　　　　338=340=343=360=364=371=373=374=376=386=403=416=418=424=425=451～453=458=461
悔しかったらバンドン～ジャカルタ高速鉄道を早よ完成させろボケ
悔しかったら混んでいる路線で15本/1hの高密度運用やってみろ

476:名無しの車窓から
17/07/21 23:29:26.53 14d9J9du.net
ネトウヨ出入禁止
コピペ貼付禁止
読めないか？

477:ID:14d9J9du=お前1人来なければ板は平和なんだよ
17/07/22 09:44:51.97 nR6plIZS.net
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　　　(　　　　 )　＜偉大なる中国をdisるネット右翼は許さないアル！
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ネット右翼を入室禁止にしたら憤青中国ネット右翼のオマエも入室禁止だな(笑)
悔しかったらバンドン～ジャカルタ高速鉄道を早よ完成させろや
悔しかったら混んでいる路線で15本/1hの高密度運用やってみろ

478:名無しの車窓から
17/07/22 21:14:20.79 jMZrmNgD.net
現在、上海-杭州高鉄では11本/時間の運行本数がありますねえ
これは20年前の東海道新幹線レベルに匹敵するなあ
一方で中国の地下鉄はATO導入路線では2分おきに来るから別に良いわなあ
それだけ利用者が居るって事だからなぁ

479:名無しの車窓から
17/07/22 22:18:28.20 XuGGcicZ.net
要するに２０年遅れとｗ

480:名無しの車窓から
17/07/22 23:29:59.34 mYNsUucF.net
URLﾘﾝｸ(www.afpbb.com)
URLﾘﾝｸ(www.afpbb.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
高鉄でスマートフードデリバリーサービスがスタートし乗客に好評

481:名無しの車窓から
17/07/22 23:44:57.65 nR6plIZS.net
>ATO導入路線では2分おき
中央快速と名古屋市営地下鉄東山線はATOなし(ATSのみ)で1本/2分(29本/1h)

482:名無しの車窓から
17/07/23 01:13:33.93 ZJYMtZuu.net
90秒（40本/h）のモスクワ地下鉄最強

483:名無しの車窓から
17/07/23 01:28:29.29 sizJTvKQ.net
>>471
それ、停車時間ってどんくらいなんだろ？
日本は技術的に可能でも、運用的に不可能のような

484:名無しの車窓から
17/07/23 12:36:43.84 EojX4jpL.net
日本の経験 10年かかった技術が中国はパクったりして 2年三年で
99、5%の完成さすからなー日本技術 100%に拘るからなー
どっちにしろ中国大都市圏は日本とあんまり変わんないよ
もう所々で追い越されてるぞハードは出来ても
ソフト(人民)が追いついてないのは事実だが

485:名無しの車窓から
17/07/23 12:40:57.85 M22d+gNF.net
>>469　これ日本でもやったらはやりそうだけどな。
東京品川で乗り込んでから名古屋で受け取って新大阪までに食べる。
まあJRがクソだから老害と従順社員が却下するだろうが。
ついにサービス面でもシナに負け始めたか日本。

486:ID:M22d+gNF=お前1人来なければ板は平和なんだよ
17/07/23 17:05:31.96 H5+PKRPe.net
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　　　(　　　　 )　＜ついにサービス面でも日本は我らが偉大なる中国に負け始めたかアル！
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日本は冷めても美味しい駅ナカが充実してるから要らねーよ
それより高くて激マズの中国高鉄メシ何とかしろ(嘲笑)

487:名無しの車窓から
17/07/23 17:20:44.17 M22d+gNF.net
>>475　JR好きなんだなー。あんな衰退国家のクソ企業が。

488:名無しの車窓から
17/07/23 17:21:39.42 kf1x2WYU.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
香港から深セン・広州が高鉄で結ばれれば1時間を切る、名古屋-東京のリニア並みの都市圏が誕生すると思っていたけど
肝心な高鉄広州駅が東京と大宮並みに離れてる事を、今初めて知ったわ
どおりで在来線動車組の本数が多い訳だ。高鉄に乗ってる時間よりも地下鉄に乗ってる時間の方が長い癖に5～10分しか違わないなんて

489:名無しの車窓から
17/07/23 18:00:29.83 LmMR607l.net
中国人の犬くっさｗｗｗ

490:（´･ω･｀）
17/07/23 18:15:36.05 1xYzX0yW.net
>>471
旧ソ連、東欧の地下鉄は、全列車各駅停車で別の路線への直通運転とか無いからな。
だから、列車間隔を90秒迄縮められるんだ。

491:ID:M22d+gNF=お前1人来なければ板は平和なんだよ
17/07/23 18:45:33.60 zjs98UH7.net
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　　　(　　　　 )　＜衰退国家小日本は何で糞JRが好きアルか？
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492:名無しの車窓から
17/07/28 08:57:20.12 lhTc7s3H.net
長白烏鐵路（長春～白城～烏蘭浩特）の
吉林省・白城～内蒙古・興安盟・烏蘭浩特（ウランホト）　80kmくらい？が開業したそうだけど
URLﾘﾝｸ(big5.xinhuanet.com)
URLﾘﾝｸ(big5.xinhuanet.com)
URLﾘﾝｸ(weiwenku.net)
時速160キロ（あれ遅くない？なんで）

493:名無しの車窓から
17/07/28 10:27:20.85 m84px8j+.net
確か上海-武漢-重慶-成都の路線も、武漢より先は120km/h制限だった筈
高低差の激しい崖とかが多くて高架を真っ直ぐ引けず、トンネル掘るのにもゴッタルドベーストンネル以上に非現実的な距離だからだそうで

494:名無しの車窓から
17/07/28 20:38:43.02 lhTc7s3H.net
なるほどーどうも

495:名無しの車窓から
17/07/29 22:43:41.38 9fwun6XZ.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.recordchina.co.jp)
京滬高速鉄道で9月から350km/h運転再開

496:名無しの車窓から
17/07/29 23:39:46.07 0m/jfvcI.net
6年前の事故の区間は重量貨物列車も走る在来線区間。信号システムを全車統一して無かったのが致命的な原因だったから
京滬高鉄の様なデジタルATCに相当するCTCS3を設置して、専用車両以外は走行不可な路線なら問題は無い
むしろそれより厄介なのは、最高速度引き下げで運賃を下げたのに、また引き上げで>>439以上に運賃が高くなって人民が乗りにくくなる事だろう
あの沿線は内陸部と比べても圧倒的に生活費の負担が大きいからね

497:名無しの車窓から
17/07/30 00:22:18.78 R3GMsWCl.net
>>484
復興号だけ350km/h運転っぽいけど京滬高速鉄道って以外とダイヤに余裕あるのか？
それとも和諧号を追い抜くようなダイヤになるのかな

498:名無しの車窓から
17/07/30 00:50:01.37 UyZlEWeU.net
URLﾘﾝｸ(news.sina.com.cn)
重慶で作られてる復興号の歯車箱

499:名無しの車窓から
17/07/30 00:52:51.73 UyZlEWeU.net
URLﾘﾝｸ(news.3d2013.com)
CR400BF
非接触3次元測定器を利用した先頭形状の3Dデータとの比較
先頭形状の高精度公差管理

500:名無しの車窓から
17/07/30 02:52:36.83 0XjyjzMn.net
>>486
千鳥停車を駆使して待避を徹底的に嫌うよね中国高鉄のダイヤ。
さすがに標桿列車以外にも速達Gが走りまくる重要幹線では普通に抜くけど。
南京～武漢高鉄乗入で該当区間の表定速度48キロという壮絶な
待避地獄だった2016白紙改正前の上海～成都普速快速は面白かった。
120キロ車で真昼の高鉄に殴り込んで、16本の高鉄にほぼ全て
運転停車で抜かれるというマゾ

501:スジ。あれは乗っておきたかった。

502:名無しの車窓から
17/07/31 03:04:49.54 QA/D+7V5.net
URLﾘﾝｸ(j.people.com.cn)
「350キロ時代」に全面突入した高速鉄道

503:名無しの車窓から
17/07/31 06:54:08.44 1O9PfAN5.net
>>490
>また、乗客の増加も見込める。
京滬高鉄はそうだろう。平均賃金も大陸内ではトップクラスだし、実際黒字になってるしな。
だが京広高鉄とか他の路線じゃどう考えても減るぞ。
ただでさえ二等座指定席がはやぶさのグランクラスを上回る運賃なのにまた値上げなんかしたらZ直達やT特快の硬臥に客は逆戻りするわ確実に

504:名無しの車窓から
17/07/31 20:27:57.96 JfN2HpJ7.net
>>485
あそこ、在来線規格だったのか。普通に高速鉄道の一部だと思ってた。

505:（´･ω･｀）
17/07/31 21:27:32.91 cqr4Vb0+.net
中国事情に疎い者だが、新幹線網が完成した現在の中国で、在来線長距離特急、長距離寝台特急って未だ走ってるのか。
誰か教えて欲しい。

506:名無しの車窓から
17/07/31 22:45:49.54 c+5JDNTk.net
バリバリ走ってるぞ
むしろ長距離なら高鉄よりコスパが良いので人気が高い

507:名無しの車窓から
17/07/31 23:26:45.10 6BQsyHR0.net
>>493
高鉄は夜行をむやみに走らせると保守間合が朝夕のスジを圧迫する。
深夜帯だけ在来線を経由する手もあるけど、当該区間の保安システム改修が
必要になる。
それ以前の問題で臥舖高鉄が輸送力貧弱で運賃競争力も弱すぎる。
結局高鉄日着圏を超える超長距離列車や支線乗り入れは在来夜行の独壇場。
在来線の高速化や車両改良も猛烈な勢いで進んでいるので、
安いし駅の立地も便利な在来線夜行は高鉄があろうと需要がある。

508:名無しの車窓から
17/07/31 23:51:42.56 6BQsyHR0.net
>>492
長大高軸重な資源ユニットトレイン以外なら在来線客車や貨物列車｢も｣
通れる250キロ規格の客運専線という新幹線。
路線設計や運用思想は完全に新幹線なので在来線というのはどうかと。
新幹線乗り入れに対応し高速改良された在来線とは全く別物。
ドイツの初期高速新線が運用思想的に一番近い。
中国は在来線の空白地域に先行して新幹線を建設し、在来線整備も
平行しつつ長距離列車や貨物のバイパスやフィーダー輸送に活用するという
搦め手の運用を好んでやるんでこの辺は勉強すると面白いよ。
後発の利点を生かして、中国の輸送環境に適応した独自の
路線規格システムを作り上げてる。

509:名無しの車窓から
17/08/01 00:04:51.61 rssA+T6Q.net
>>491
Dの二等座は値上げしてもなお高速バスより割安なんだよなあ。
Gが高過ぎる。
ただGとCは区間賃率を鉄総の裁量で自由に設定できるので、
バスやLCCとガチンコする区間はうまいことやってる実情が。
あと他の交通機関が物価高騰に比例して値上げが進んでいるので、
高鉄が相対的に割安になってる現実も。

510:名無しの車窓から
17/08/01 23:36:58.19 lqrY9bzc.net
URLﾘﾝｸ(auto.gasgoo.com)
URLﾘﾝｸ(www.sohu.com)
URLﾘﾝｸ(www.xnyauto.com)
中車が電気自動車市場でも力を表し始めてるな

511:名無しの車窓から
17/08/02 01:07:46.28 cu8Ad7+0.net

512:電気自動車の時代が来るのかはともかくエンジンが付いてる、PHVはガンガン普及して貰いたいね。大量に量産してEVの部品が値下がりするしpm2.5が減るメリットもあるが、なにより毎年数十万台単位で売れればガソリン需要が減って散々石油マネーで儲けていた産油国が苦しむのが一番でかいw

513:名無しの車窓から
17/08/02 02:57:36.21 8Zt+yIeK.net
ホルホルｗ

514:（´･ω･｀）
17/08/02 19:57:45.59 0HTB3YtQ.net
うむ、
ガソリン車走らせるより、石油火力発電で電気自動車走らせた方が、同じ石油で3倍走れるからな。

515:名無しの車窓から
17/08/02 20:18:21.61 CEUmy+Hw.net
電気自動車はあれよ、石炭燃やして動くからな。
高鉄もだけどな。
中国の石炭火力は汚職の結果ひどいのが多かったが最近は公害も減ってるようだ。
新型の石炭火力は割とマシなんだろうな。
技術的にもそうだが環境基準できちんと規制されてるという点で変わってきてはいるようだ。
とにかく石炭で動かせる乗り物は産油国には厳しい。

516:名無しの車窓から
17/08/02 20:58:31.89 grSB4RbZ.net
石炭かあ。
前進型復活しかないな。

517:名無しの車窓から
17/08/02 21:11:18.57 XmE4zgNf.net
BYDの電気バス増えてるね。

518:名無しの車窓から
17/08/02 22:54:46.74 JEtB9vdl.net
URLﾘﾝｸ(www.xnyauto.com)
まあ鉄道車両メーカーがEVからハイブリッドまでいろんな車種作ってるな

519:名無しの車窓から
17/08/02 23:11:29.63 JEtB9vdl.net
URLﾘﾝｸ(pic.chinacar.com.cn)
まだあった

520:名無しの車窓から
17/08/03 00:49:17.03 7RzP9wB/.net
>>501
40年前のオイルショック以来、石油火力発電所の新設は禁止されてるぞ
産油国も同様に

521:名無しの車窓から
17/08/04 07:02:02.46 MawN40Uo.net
>>482
武漢～宜昌東は250キロ規格で200キロ運用
宜昌東～重慶北は在来線の160キロ規格改良区間
重慶北～成都は遂寧経由の旧線が200キロ規格で
成渝高鉄(内江北経由:南回り)が350キロ規格の300キロ運用。
書き込むなら中文wiki位や香港系ヲタ記事位調べてな。
資料性や内容の鮮度の点で、中国鉄道関連の日本語記事は
地味な部分を時系列はっきりさせて動的に追っかけてる
一部の人のもの以外ウンコ。
イナゴ型蒸機葬式鉄は捨てるほどいるのにねぇ(嘆き)

522:名無しの車窓から
17/08/04 23:34:02.16 bJ6hGoBk.net
>>501
中車は総合クリーンエネルギープロバイダを追及してるから
まったく的外れなんだよなあ
URLﾘﾝｸ(www.inengyuan.com)
URLﾘﾝｸ(news.bjx.com.cn)
URLﾘﾝｸ(news.bjx.com.cn)
URLﾘﾝｸ(www.chinanews.com)

523:名無しの車窓から
17/08/04 23:58:03.89 bJ6hGoBk.net
URLﾘﾝｸ(www.sohu.com)
URLﾘﾝｸ(news.solarbe.com)
中車は原子力や火力に一切手を出してないんだよなあ

524:名無しの車窓から
17/08/05 09:16:37.76 A5DopsiT.net
しかし大気汚染なんだよなあｗｗｗ

525:名無しの車窓から
17/08/05 12:15:11.38 +O0CZ94X.net
原因は石炭

526:名無しの車窓から
17/08/05 23:00:31.94 MIE3A3az.net
URLﾘﾝｸ(news.xinhuanet.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
張呼客専　ウランチャブーフフホト開業

527:名無しの車窓から
17/08/06 01:50:44.85 mHogImR3.net
中国の大気汚染なんてインドに比べたら大したこと無い

528:名無しの車窓から
17/08/06 02:51:25.08 WrwO0Pfu.net
>中国の大気汚染なんてインドに比べたら大したこと
ある

529:名無しの車窓から
17/08/06 08:51:43.98 tQ0l6bgl.net
>>515
データ見ると
インドの方が数倍酷い
中国は年々改善してるのに対し
インドは未だに悪化

530:名無しの車窓から
17/08/06 09:53:20.24 f0ljHnEi.net
目糞鼻糞ｗ

531:名無しの車窓から
17/08/06 14:13:32.00 V/E6Kok+.net
URLﾘﾝｸ(egg.2ch.net)
久々にきてみりゃ...まだこのスレのネトウヨが発狂してんの？懲りないねー

532:名無しの車窓から
17/08/06 14:59:27.36 WrwO0Pfu.net
>>518
ネトウヨとは憤青中国ネット右翼の事ですね？

533:名無しの車窓から
17/08/06 15:41:34.42 XeEKpLyQ.net
>>519
憤青は共産政権支持してるんだから左翼だろ

534:名無しの車窓から
17/08/06 17:16:43.94 GOowdFDO.net
これは面白いよ！！
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)

535:名無しの車窓から
17/08/06 18:01:10.78 OW7EeCaS.net
>>520
>憤青は共産政権支持してるんだから
体制翼賛だから右翼じゃん

536:名無しの車窓から
17/08/06 18:16:17.50 Cgg+a8QN.net
>>522
だったら「反右派闘争」で弾圧された「右」というのは共産党支持者なのかい？

537:名無しの車窓から
17/08/06 19:16:41.57 WrwO0Pfu.net
共産党政府はかつて既存勢力だった国民党(右派)の反体制派と言う位置づけ。
共産党に刃向かう勢力＝右派を毛沢東が叩き潰した言うのが「反右派闘争」。
あくまで「反右派闘争」の当時、共産党は既存勢力に対するアンチテーゼ反体制派だったから、そう称したに過ぎない。
今となっては共産党政府は体制側になったのだから、これを礼賛する勢力は世界的には右翼。
共産党は今尚あくまで革命側と言い張るから憤青＝極左と定義するかも知れないが、世界から見れば憤青は体制翼賛＝右翼だ罠。

538:名無しの車窓から
17/08/06 23:25:48.69 xnNiKNaN.net
独裁国粋主義の悪名高きナチスドイツは極左政党「国家社会主義ドイツ労働者党」だったりする

539:名無しの車窓から
17/08/07 01:56:40.55 exP5EYxl.net
単に共産主義者＝左派、社会民主主義者＝右派という対立軸の話だったと思うんですけどなーに熱くなってるんですかね…

540:名無しの車窓から
17/08/07 09:42:41.44 5JDmaS2q.net
おまえら中国高速鉄道を語れよ

541:名無しの車窓から
17/08/07 14:58:34.92 hMFoUJkw.net
やだ

542:名無しの車窓から
17/08/07 14:59:14.74 ql9+KoSu.net
日本のネトウヨって哀れだね
新幹線が負けてるから悔しくて粘着してるんだもの

543:名無しの車窓から
17/08/07 15:03:59.48 hMFoUJkw.net
うんこブリブリ

544:名無しの車窓から
17/08/07 18:17:07.58 xoENEpBf.net
>>529
ネトウヨとは憤青中国ネット右翼(体制翼賛中共万歳基地外集団)の事ですね。
日本が負けてる？早くバンドン高速鉄道開業させてね　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
死ね

545:名無しの車窓から
17/08/07 18:17:46.91 AKpD9BdP.net
mixiとか見ても分かるけど、日本の鉄オタって、大半は海外のこと知らないんだよな。

546:名無しの車窓から
17/08/07 18:42:55.12 ql9+KoSu.net
引きこもりだから、しょうがない
台湾大好き！日本にきてきて！とか言う癖に自分は絶対に行かない連中と一緒

547:名無しの車窓から
17/08/07 23:02:25.87 o27ogpuI.net
いや、2chに海外鉄道板があるのが既に奇跡
と、DB(ドイツ鉄道)オタが書いてみる

548:名無しの車窓から
17/08/07 23:41:16.34 anyHN4GV.net
衝突して穴埋めたのは知ってますよｗｗｗｗ

549:名無しの車窓から
17/08/08 00:02:36.96 n5xzzS2w.net
海外鉄道が2chで話題になるのはシナチョンが失敗した時と死んだ時だけだ

550:名無しの車窓から
17/08/08 21:43:26.84 e4/Tzof/.net
深?駅で日式パスポートをスキャンしてＭＶで乗車券を買えました。
ただ全部中国語・・・まあ意外と何とかなるね。漢字文化圏と痛感。

551:名無しの車窓から
17/08/08 22:07:39.97 tWHhBth6.net
この板は深セン書けないんだよ

552:名無しの車窓から
17/08/08 22:23:56.52 sTWQJuXN.net
>>537
券売機の外国人への開放は広深鉄路だけかな。
上海虹橋と北京南だけでも10元程度なら手数料加算してもいいから、
パスポートスキャナーつけてくれればいいのに。

553:名無しの車窓から
17/08/08 22:32:59.86 HDoFN+pU.net
深zhenと書くしかないか

554:名無しの車窓から
17/08/09 07:31:40.41 vMIyhQSt.net
　冖
ｼ儿　土川
　木

555:名無しの車窓から
17/08/09 19:01:22.49 aT8yZXtB.net
深圳

556:名無しの車窓から
17/08/09 19:17:06.80 IXsgM5wR.net
>>541
ﾜﾛﾀｗ

557:名無しの車窓から
17/08/09 19:49:37.54 ZuEGww3f.net
>>542
だからこの板は文字参照も無効になってるんだってば

558:名無しの車窓から
17/08/09 23:45:01.90 3jJKUbHl.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
これのどこが自動運転やねん
ジャップだっさ

559:名無しの車窓から
17/08/10 06:49:04.53 tIjC9Z3D.net
実験なのにｗｗｗ
さすがバカン民族ｗｗｗｗ

560:名無しの車窓から
17/08/10 09:36:19.18 LR+7kdfG.net
パスポートスキャナはよ！　中国人駅員も外人と対応したくないだろう。

561:名無しの車窓から
17/08/10 18:37:40.00 6RZfEDZr.net
ヽ冖
ヽ儿　土川
ノ木

562:名無しの車窓から
17/08/10 18:49:13.27 e3B8GbCn.net
深土川でいいか。

563:名無しの車窓から
17/08/11 01:16:01.53 ZIX+wN9k.net
明朝杭州から深?まで１日中乗り鉄する。
すげー疲れそう・・・

564:名無しの車窓から
17/08/11 16:27:25.72 m/IenlyH.net
>>550
まさかと思うけどGやDじゃないのか？Tなら硬臥や軟臥の方がいいぞ

565:名無しの車窓から
17/08/11 17:42:20.40 HdoUxifT.net
このぐらいの距離だとTやZで寝て行った方が快適だね。夜だと景色が見れないけど。

566:名無しの車窓から
17/08/11 20:35:07.23 3CDwB/U0.net
>>551-552
Ｄ３１１１でした。向かいの家族連れの女の子がめっちゃ可愛かった。
すげー疲れた・・・運悪く後ろ向き座席でしたけど、案外気に成らないもんだね。
緑と家と道路が続いて素晴らしい景色でした。帰りたくないなあ・・・

567:名無しの車窓から
17/08/11 21:10:41.52 FOyw5xvM.net
まーた汚染大陸クソシナ人の自演レスか
おまえらの電車はゴミ小便まみれだろ！

568:名無しの車窓から
17/08/12 00:39:26.52 +jOq+fQE.net
なんかＣＣＴＶ１３のニュースで、高鐵の先頭同士が衝突？みたいな字幕が流れたんだけど
詳しい方分かりますか？今深?の宿でテレビ付けたら出ていて。

569:名無しの車窓から
17/08/15 20:30:18.55 hlCLVy+T.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
他スレから。便利になるね。やったねたえちゃん！

570:名無しの車窓から
17/08/16 02:43:47.49 xrHItcf0.net
出始めだから様子見で普及するのにまだまだ時間かかるだろう、各地に設置するのも2020年くらいからだろうな
それより飛行機の電子チケットみたいにスマホに表示した2次元バーコードをかざして改札入れるシステムが普及してほしい
券売機に並ぶ手間が省けるしな

571:名無しの車窓から
17/08/16 07:41:39.60 e3grx5PX.net
路線図やら時刻表やら、何気にすごいな
URLﾘﾝｸ(cnrail.geogv.org)

572:名無しの車窓から
17/08/16 20:57:29.07 E8O6VEw/.net
>>558　いいね！所定運用車両も乗っていればなおよかったが！

573:名無しの車窓から
17/08/18 03:32:22.52 Ozmky17G.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(japanese.china.org.cn)
URLﾘﾝｸ(japanese.china.org.cn)
長城の下に高速鉄道駅が建設中　地下102メートル

574:名無しの車窓から
17/08/21 19:58:03.05 jFL6YVJM.net
URLﾘﾝｸ(news.sina.com.cn)
350km/h営業運転再開は9月21日から

575:名無しの車窓から
17/08/22 18:13:56.33 OXM47f6A.net
埋める技術は世界レベル

576:名無しの車窓から
17/08/22 20:53:33.20 xFMt2yQC.net
URLﾘﾝｸ(finance.sina.com.cn)
中車、鉄路総公司
復興号(CR400)の十三五(～2020年)中の500編成(4,000両)発注に合意
CRH380より5%価格低減

577:名無しの車窓から
17/08/22 21:23:14.73 2oO2eUoL.net
中国鉄道時刻表の新刊は未だなの？　人民鉄路の喜びを知りやがって！おじさんは死んじゃったね

578:名無しの車窓から
17/08/23 00:28:54.87 ZKcjzRlm.net
>>561
東海道も300系登場後はMAX220km/hの100系がダイヤ作成の足を引っ張ったしな
できるなら北京-上海線に乗り入れる車両は350km/hのCR400に統一してもらいたい
ていうかCR400だけ350km/h運転にしなくてもCRH380系列自体、車名見てもわかるとおり350km/h対応してるような

579:名無しの車窓から
17/08/23 20:48:51.23 XrSUuMG+.net
>>565
心配しなくても中国だぞ。
500編成4000両だぞ。

580:名無しの車窓から
17/08/26 00:28:10.76 YsuHkQce.net
レス無いなあ。
すんげえガオティエ面白いのにな。

581:名無しの車窓から
17/08/26 00:59:43.02 oLB5ucUP.net
新線開業か新車投入でも無い限り海外鉄のスレなんてこんなもん
つか最近知ったけど中国の高鉄は発車時刻から最低30分前までに切符買わなきゃいけないのね

582:名無しの車窓から
17/08/26 08:13:14.13 0ZBRATCb.net
城際高鉄が個人的に面白い。
こないだ開業した寧波城際(寧波～余姚)なんてどうする気なんだか。
途中駅全駅未開業全線50キロ程度一日6往復で、その為だけに
CRH6を2本買った超ゆとり路線。
適当に集めたポンコツ22型数両とDF4で回していた市郊列車の仕事を、
物凄く金かけて新幹線化しているこんな感じの路線が多くていろいろ楽しい。

583:名無しの車窓から
17/08/26 08:24:32.67 0ZBRATCb.net
>>565
南京南以南で合肥方面からのDが入るから難しそう。
スジの上で250キロ走行区間が長いからG車を投入しても運用効率が
落ちるし、武漢/合肥方面は250キロ区間のG運賃はDと同額に抑えているので
高速車を突っ込む旨味が少ない。

584:名無しの車窓から
17/08/26 23:21:14.33 0tInB7QB.net
大瑞鉄道、高黎貢山トンネル向け自主開発国内最大直径(9.03m)TBM「彩雲号」が完成
URLﾘﾝｸ(www.recordchina.co.jp)
URLﾘﾝｸ(yn.people.com.cn)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
高黎貢山トンネルは全長34.538m、最大土被り1155m、平均深さ800メートル、
入口部は18種の地層、12断層を横断、出口部は8種の地層、7つの断層を横断、
このうちの2つが活断層である。
その地質条件の複雑さは、中国でもまれであり、
鉄道建設史における「地質博物館」と呼ばれる。
彩雲号は鉄路総公司が特別に設定した重大開発項目「複雑地質条件に対応した新型TBM開発および応用研究」により
中鉄隧道、中鉄工装、石家荘鉄道大学、中鉄二院、中鉄西南院が共同開発、
中鉄工装が製造した。
彩雲号には高難度の山岳トンネル掘削のために数多くの補助システムが投入され、
大寸法拡張掘削設計、鉄筋配置支持システム、即時コンクリート吹付けロボットアームシステム、
全周嵌合式先進導坑システムと先進薬液注入システム、
オンラインリアルタイム先進導坑地質予測システム、冷却換気システム等が搭載され、
岩石変形、破砕帯断層、岩盤山はね、異常出水、高地熱等の
掘削中に遭遇するリスク可能性に対応している。

585:名無しの車窓から
17/08/26 23:31:15.55 0tInB7QB.net
訂正：全長34.538mは全長34.538kmの間違いです

586:名無しの車窓から
17/08/28 08:43:40.68 JCvimXNf.net
ガオティエほんと良いなあ。凄く旅行しやすくなった。

587:名無しの車窓から
17/08/28 22:42:30.63 JCvimXNf.net
こないだ乗りに行ったら、CRH2Bの前面にデカい塗装剥がれがあったんだけど
メンテナンスってどのくらいの頻度でしてるのかな？

588:名無しの車窓から
17/08/29 00:32:01.11 DUyBOLd0.net
URLﾘﾝｸ(www.zhihu.com)
URLﾘﾝｸ(chuansong.me)
各系列の検査周期と1～5級までの検査内容
CRH2系列で塗装までするのは4級、5級検修で90万kmまたは3年ごとだね

589:名無しの車窓から
17/08/29 00:35:58.89 DUyBOLd0.net
違うな、4級、5級検修で120万kmまたは3年ごとだった

590:名無しの車窓から
17/08/29 00:42:35.26 KJSqIYEY.net
>>575-576　シエシエー！　なんかマニュアルみたいなので凄いね？
とりあえず検査はなされているなら安心した。

591:(￣▽￣)
17/08/29 22:16:27.01 rcdwMwws.net
2030年迄に高速鉄道総延長を今の倍の4万キロにするそうだが、そんなに需要有るのかよ。
北京～上海、北京～広州は沿線人口密度高いけど、それ以外の場所に作って如何するのよ。
不景気だから公共事業やりまくるんだろうな。

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