【中国中車・鉄路総公司】中国高速鉄道CRH15

【中国中車・鉄路総公司】中国高速鉄道CRH15 at ICE

[前50を表示]
350:名無しの車窓から
17/06/11 22:26:40.20 ZoBPBHZL.net
URLﾘﾝｸ(www.chinadaily.com.cn)
中車、2020年までに世界11地域に拠点設立
欧州、北米、ロシア、中央アジア諸国を含む主要市場をターゲットに。
ロシア、英国、南アフリカ、オーストラリア等で現地従業員を雇用し、
保守サービス体制確立。
設立された北米拠点から米国、カナダ、メキシコ等のプロジェクト入札に参加。
シュコダ・トランスポーテーションを買収し、欧州の鉄道市場における市場シェアを拡大
新たに標準型160km/h EMU、貨物EMU、新エネルギー車両、ピギーバック貨車の輸出を推進。
2020年の海外受注高目標を150億ドルに。

351:名無しの車窓から
17/06/11 22:42:20.54 W9xK+1Pi.net
>>343　いいねえ。JRなんかと違って勢いがある。
世界の現実を東と倒壊のクズ従業員に叩きつけて欲しい。
頑張れよ！中車。

352:名無しの車窓から
17/06/11 22:59:35.52 ZoBPBHZL.net
中車の海外拠点と製造品目はこんなところだな
■設立済
マレーシア…地下鉄、EMU、ハイブリッドDMU
トルコ…地下鉄
アメリカ（3工場）…貨車、地下鉄、客車
カナダ…貨車
インド…電機品
南アフリカ…機関車
イギリス…資源採掘ロボット
■準備中
インド…地下鉄
ロシア…高速車両
オーストラリア…EMU
インドネシア…高速車両
ミャンマー…客車
■買収手続き中
チェコ…機関車、EMU/DMU、客車、トラム、電機品
フィンランド…客車、トラム

353:343=お前ひとり来なければ板は平和なんだよ
17/06/12 16:35:03.60 LYDUU0th.net
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　　　(　　　　 )　＜世界の現実を東と倒壊のクズ従業員に叩きつけて欲しいアル！
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354:名無しの車窓から
17/06/15 19:41:00.52 ldfjMi2H.net
このスレ人民クン来ないと静かで荒れないｗ

355:名無しの車窓から
17/06/17 20:00:12.76 HYy2VPQF.net
何か新しいネタ無いあるか？

356:名無しの車窓から
17/06/17 20:56:54.43 HYy2VPQF.net
CRH2Cか2Bに乗りたいんだけど、いつも中途半端な路線しか走らないね？

357:名無しの車窓から
17/06/17 22:55:22.32 of4mQtZd.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
ARTバーチャル軌道列車の詳しい実演
スロットルブレーキだけでステアリング操作なし
全軸操舵で回避行動しても内輪差なし
空車状態だと無充電で146km走行
超ハイテク

358:名無しの車窓から
17/06/17 23:08:09.11 HYy2VPQF.net
>>350　いいね！　パッと見ダサいけど、自動運転完全普及の前哨戦として、
運用側としても客側としてもこうしたシステムに慣れておく事が重要だと思う。
この破線の上を自動運転車は走りますよ、っていう周知になるね。
見た感じトラムだけどハンドル付いてっから原理的にはバスに近いんだろうな。
ニューハーフ的な存在だna。

359:名無しの車窓から
17/06/17 23:10:08.98 HYy2VPQF.net
日本はこういうシステムのアイディアが出たとしても
土地が狭いから・・・　過密だから・・・といって拒否するんだろうな。
さっさと中国は追い抜いてください。日本はもう落ちる一方だから。
さあ、人民君来るかな？ｗ

360:名無しの車窓から
17/06/17 23:15:38.22 of4mQtZd.net
>>351
現状これはレベル2相当の自動運転だけど
全自動化に向けて

361:AI開発とデータ蓄積を継続するらしい鉄道車両産業から飛躍した発想がすごい

362:名無しの車窓から
17/06/17 23:18:33.72 HYy2VPQF.net
>>353
運用実績をデータとして蓄積するのか。凄いね。
たぶん高速鉄道でも似たような事はやっているのだろうけれども。
そうだね現代の交通を俯瞰出来る人でないと
こうした技術は考え付かないだろうね。日本の鉄道マンには無理だ。

363:ID:HYy2VPQF=お前ひとり来なければ板は平和なんだよ
17/06/17 23:26:15.50 wc2oR55n.net
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　　　(　　　　 )　＜日本の鉄道マンには無理アル！
　　　.（　O　）＜中国は追い抜いてアル！日本は落ちる一方アル！
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364:必死過ぎて笑えるw
17/06/17 23:42:19.80 Zpb7xZ3M.net
て言うかID:of4mQtZd=HYy2VPQFじゃんw
352 名前:名無しの車窓から :2017/06/17(土) 23:15:38.22 ID:of4mQtZd
353 名前:名無しの車窓から :2017/06/17(土) 23:18:33.72 ID:HYy2VPQF
>>353
超過疎スレで2分55秒の即レスw
中共クン見事な自作自演つまり
347=348=349=350=351=352=353
中共クンが必死に中車PR日本disりしてるワケw
この板ﾜｯﾁｮｲ対応になったら2～3本NG登録したらほぼ全レスあぼーんになるぞww
氏ねよ

365:名無しの車窓から
17/06/18 00:32:46.42 b4q2jCc5.net
>>356
日本スゴイされないのが癪だなんて
海外鉄道板向いてないよお前

366:↑中共クンが尻尾を出しました(爆笑)
17/06/18 00:35:48.48 PQ1ZaUgP.net
>日本スゴイされないのが癪
日本語になってない。
日本で工作したいなら日本語を勉強しろバカ。

367:名無しの車窓から
17/06/18 02:03:15.61 uuDdk+Ij.net
>>348
上に書かれてるけど、もうすぐ上海～ウルムチまで高速鉄道が全通するが、距離の問題で直通はしない
ちょっと遠い話だと、香港-深セン間が来年開通する予定なんだが、これは結構流動がでかいから数少ないドル箱路線になるかもしれないと気付いた
唯一ネックなのは香港側の駅では出入国審査で最低15分はかかる事と、高鉄の手荷物検査も含めて発車10分前には改札を通らなければ駄目な事の２つかね
現状では香港メトロを使うと審査と乗車時間合わせて1時間ちょい

368:名無しの車窓から
17/06/18 09:21:37.33 ERRQ3ftJ.net
>>350
↑
マルチポストしてでも宣伝に必死って(笑)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:364番)
あとここ中国高速鉄道スレですよね(笑)

369:名無しの車窓から
17/06/19 02:19:35.34 riDXZXiD.net
1にネトウヨ出入禁止って書いてあるだろ

370:名無しの車窓から
17/06/19 02:24:10.09 kjx+KOxZ.net
>>361
うんこ

371:359
17/06/19 19:09:36.99 Ks8ySNBA.net
俺ネット右翼じゃないし(笑)
それにオマエ1にはコピペ禁止って書いてあるけど、349と
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:364番)
この２つコピペのマルチポストどう説明するの？
もっと言えばここ中国高速鉄道スレですよね？(笑)

372:crementex
17/06/19 21:38:44.34 XMeh7m/x.net
>>350
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:364番)
てゆーか
よく調べてみたら欧米で実用化済の技術をパクっただけじゃん。

373:名無しの車窓から
17/06/20 00:07:12.61 M0YRZtVG.net
>>359　採算取れるかは大事だが、やはり国内の流動強化という面が
大きいんじゃないの。それこそ黎明期の国鉄みたいにさ。
赤字でもとにかく走らせて国内の移動を容易にして需要を活発にする。
そうすれば利益は後からついてくる、という考え

374:。まあ海外だしｗ　発展に期待しようぜ日本と違ってな

375:名無しの車窓から
17/06/20 00:22:34.88 Dw637PE5.net
URLﾘﾝｸ(www.cnfrp.com)
ART列車の前頭部にはUIC規格を満足する
軽量な炭素繊維複合材、
外皮にはFRPよりも軽量なサンドイッチ複合材使用しているとのこと

376:名無しの車窓から
17/06/20 04:02:36.53 il2hmtsp.net
香港深セン間は区間距離で言うと大宮-熊谷間が一番イメージに近いな
発車5分前に改札が閉まる(10分前乗車)として高鉄が18分=28分
並行する東鉄線は42分で荷物検査は無し、5～8分毎に発着
イミグレの時間は両方共省くとこんな感じだけど高鉄はこれよほど多頻度じゃないと厳しいな
広州-香港の直通特快は乗車率大した事ないし...

377:名無しの車窓から
17/06/20 05:55:33.38 il2hmtsp.net
書いた後で気づいたけど、よく考えたら香港は中国人と比べても圧倒的に金持ちが多いんだから、そこまで金にシビアじゃないのか
深セン北までならそこまで運賃はかからないし、時間ではなくて全席指定の通勤ライナーの様な役割で考えると、やっぱりこれは上手くいくのかもしれない

378:名無しの車窓から
17/06/20 06:44:58.25 Uk2u77Mw.net
距離的に大宮-熊谷間に近くても国境に準じる境界を越えるんだから
都市圏内と比べれば利用者は少なめだろ

379:名無しの車窓から
17/06/21 07:06:02.83 Eiga0n1i.net
>>359
寝台高速鉄道とかやってほしい

380:名無しの車窓から
17/06/21 07:09:38.33 Eiga0n1i.net
香港深セン間は、指定席は無いが全員着席できるような頻度で運行して、
イミグレに時間かかれば後ろの列車にのればいいみたいな、
高頻度運航すればいいのでは？

381:名無しの車窓から
17/06/22 13:09:19.00 SQ4e1ex1.net
昨日の停電のニュースでヤフコメではウヨが大発狂してるわ
中国よりマシ！連呼ですよ

382:ID:SQ4e1ex1=お前ひとり来なければ板は平和なんだよ
17/06/22 14:20:43.23 3RQvkyyY.net
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　　　(　　　　 )　＜ヤフコメではウヨが大発狂してるアル！
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383:名無しの車窓から
17/06/22 14:51:13.59 SQ4e1ex1.net
ニュー速+に立ってるスレとヤフコメどっちが発狂してるかな～？

384:名無しの車窓から
17/06/22 19:36:41.30 9MApqi3m.net
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)
>>350　先取りしてるねえ！

385:crementex
17/06/23 10:41:52.12 sSo4qvJf.net
>>375
欧米で実用化済の技術をパクっただけと>>364で指摘しただろ。
何度も同じこと言わせるな。蒸し返しみっともない。

386:名無しの車窓から
17/06/23 13:46:27.04 emCgAkAS.net
味方の産経新聞にすら二度と経験したくないとか書かれててクソワロタ>新幹線停電

387:ID:emCgAkAS=お前ひとり来なければ板は平和なんだよ
17/06/23 14:37:50.23 sSo4qvJf.net
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　　　(　　　　 )　＜産経新聞にすら二度と経験したくないとか書かれて笑ったアルヨ！
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　　　　　338=340=343=360=364=371=373=374=376=ID:emCgAkAS
落雷追突事故で死者を多数出した何処かのクズ高速鉄道より1兆倍マシと考えるのか世界の常識ですね。

388:名無しの車窓から
17/06/24 21:34:44.37 kQE4YIUj.net
また停電したらしいな
東海道新幹線スレでは無視されてるけどなw
ネトウヨはバカだから必死に自尊心を保つ為に新幹線を持ち上げててウケるよな
中国の高鉄は頑張ってほしいねえ～

389:名無しの車窓から
17/06/24 22:12:55.75 UMci4Ct+.net
中国は高速鉄道だけでなく都市間輸送も貨物列車も地下鉄も元気だから羨ましいよ。

390:名無しの車窓から
17/06/24 22:17:52.56 kQE4YIUj.net
地下鉄はちゃんとATOにしてるのも良いよねえ～
�

391:ﾇの路線がそうなのかは知らないけど、安全対策からコスト削減にもバッチリだよ

392:名無しの車窓から
17/06/26 18:41:35.15 KPNPhEBS.net
むかしの300キロ対応車の出力を強化して350キロ運転したのと違って、
今度は真の350キロ対応車の営業運転がはじまったよ
すでに試験運転で数万キロ走ってるはず

393:名無しの車窓から
17/06/26 19:04:29.35 8L0s+5lj.net
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
CR400カッコ良いね。乗りたい。

394:名無しの車窓から
17/06/26 19:33:30.45 YQriYhn9.net
チケット予約サイトで7月の時刻を見たら現状の300km運転と変わらないな
350キロ運転はまだ先？

395:名無しの車窓から
17/06/26 19:55:53.86 8L0s+5lj.net
>>384　運用てどうやって分かるの？
とりあえずG2列車には入りそうだけどさ。

396:名無しの車窓から
17/06/26 19:59:44.56 YQriYhn9.net
>>385
日本語で検索しても出ないさ、中国語で車両名を検索して結果を「24時間以内」に絞れば向こうのサイトで何日からどの運用に入るか解る

397:名無しの車窓から
17/06/26 21:54:25.29 8Wf38t7b.net
中国すごすぎ！
中国では、２６日から最高時速３５０キロで走る高速鉄道の新型車両の運行が北京と上海の間で始まり、中国メディアは完全な自主開発だとして海外への輸出も目指すなどと大きく伝えています。
運行が始まったのは「復興号」と名付けられた中国の高速鉄道の新型車両、ＣＲ４００です。
まずは北京と上海を結ぶ路線で運行されるということで、日本時間の２６日正午すぎ、最初の列車が北京を出発しました。
国営の新華社通信によりますと、運行の際の最高時速は３５０キロだということです。
中国の高速鉄道の車両は日本やドイツなど海外の技術を取り入れて開発されたあと、中国が独自に性能の向上を図ってきたとされますが、中国メディアは今回の新型車両は完全な自主開発だとアピールしています。
また、海外への輸出も目指しているということで、新型車両の開発の成功は戦略的に重要な意味を持つなどと大きく伝えています。
中国は高速鉄道の建設に力を入れ、国内の営業距離はすでに２万２０００キロを超えて世界で最も長くなっていて、２０２０年には３万キロに延ばすことを目指しています。
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)

398:名無しの車窓から
17/06/26 22:10:15.13 QRpVRnYH.net
我想看一看復興号。

399:ID:8Wf38t7b=お前ひとり来なければ板は平和なんだよ
17/06/27 12:59:52.50 9szjVU/1.net
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　　　(　　　　 )　＜中国すごすぎアルヨ！
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　　　　.ｕ―ｕ'
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　　　　　338=340=343=360=364=371=373=374=376=386
マルチポスト宣伝に必死（嘲笑）
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板:391番)
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板:203番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:772番)

400:名無しの車窓から
17/07/01 23:00:21.56 f44aP72z.net
URLﾘﾝｸ(egg.2ch.net)
こんなスレが立ってた、結構伸びてるね

401:名無しの車窓から
17/07/04 20:10:59.13 rCyNTEyX.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(wx4.sinaimg.cn)
URLﾘﾝｸ(wx3.sinaimg.cn)
URLﾘﾝｸ(wx3.sinaimg.cn)
つめこみ寝台動車が運行開始

402:名無しの車窓から
17/07/04 21:07:59.03 e/h7ya0c.net
詰め込みとは言っても硬臥車とか583系レベルの三段とかでは無いのね
スペース的には普通の軟臥車レベルじゃね？

403:名無しの車窓から
17/07/04 21:48:30.65 rCyNTEyX.net
URLﾘﾝｸ(wx3.sinaimg.cn)
URLﾘﾝｸ(wx1.sinaimg.cn)
足臭い奴がいたら最悪

404:名無しの車窓から
17/07/04 22:10:13.08 k/UhyrdD.net
寝台バスで鍛えられた人民には無問題。

405:名無しの車窓から
17/07/04 22:28:47.58 rCyNTEyX.net
URLﾘﾝｸ(wx3.sinaimg.cn)
URLﾘﾝｸ(wx3.sinaimg.cn)
URLﾘﾝｸ(wx3.sinaimg.cn)
URLﾘﾝｸ(wx1.sinaimg.cn)
新CRH5Gが登場
URLﾘﾝｸ(wx1.sinaimg.cn)
旧CRH5G
改善点…抵抗器とHVAC以外スカスカで無意味な屋根上カバーを撤去、
　　　　速度に見合わない長いノーズをカット、コストダウン
改悪点…雑なデザイン、ブサイクな先頭形状

406:名無しの車窓から
17/07/04 23:52:40.61 zC5lxhv0.net
>>391
日本で深夜バス対抗の格安夜行列車欲しいな

407:名無しの車窓から
17/07/05 01:06:44.56 wa2AgNuV.net
世界中どこ探してもバスより安い寝台車は存在しないよ
長距離の夜行硬座車ならあるかもしれないが

408:名無しの車窓から
17/07/05 02:52:30.45 bswYO/pq.net
しかしその寝台動車、昼の上段客はどうすんだろな。

409:名無しの車窓から
17/07/05 08:14:45.41 8EGdSnu9.net
昼間からゴロゴロでいいじゃん。

410:名無しの車窓から
17/07/05 20:20:27.46 wa2AgNuV.net
9日に宝鶏蘭州が開通予定

411:名無しの車窓から
17/07/05 20:56:21.30 nlfXPZt3.net
バオラン線よりもまだ先の話だけど成蘭線のほうが気になる。高山病にならないかとか。

412:名無しの車窓から
17/07/05 23:09:20.91 cJwe01Xg.net
>>391 え、めっちゃいい

413:名無しの車窓から
17/07/05 23:33:09.78 ZVhdo+SU.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
縦配置寝台車、動画見ると結構パーソナル感があるな

414:名無しの車窓から
17/07/06 01:16:44.71 R1DLjZg6.net
凸を組み合わせた結構空間を有効に使った印象があるな
車端部はどうなっているんだろ
昼間のことは考えず寝台動車のみ運用を想定なんだろうな
現在北京上海間のみだな
なかなかナイス！だが動車寝台の金額がもうちょっとお手軽になれば、ね

415:名無しの車窓から
17/07/06 19:51:53.07 Uu53p9Gh.net
ビジネスクラスのスタッガード配列と同じ発想か

416:(￣▽￣)
17/07/09 00:17:12.25 6BvQykK3.net
寝台新幹線ねえ。快適そうではあるけど保線作業は何時やるのよ。
あと、北京～上海、北京～広州は沿線人口密度高いから良いとして、他の地域にも高速鉄道作ってるよね。大赤字みたいだけど、大丈夫なのか？

417:名無しの車窓から
17/07/09 00:29:13.41 zYZ8oPsd.net
赤字だの何だの言うのは公共財を民営化してインフラ不足に陥る国の言い訳だろ。
自動車交通を鉄道交通に移行できる分にはいくら作ったところで高速鉄道の社会価値はマイナスになりえない。

418:名無しの車窓から
17/07/09 00:54:52.39 9EsdaZyx.net
開業前の呼張旅客専用線前面展望
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

419:名無しの車窓から
17/07/09 02:17:00.86 9EsdaZyx.net
新型架線集中検修作業車
10両固定編成、最高速度120km/h、175m貫通昇降作業台で
175m（3架線柱間）の集中検修が可能となり、補助人員が30人から10人に減少
牽引、パンタ集電、発電が可能
宿舎（56人）＋食堂+材料倉庫+工具倉庫+工作室+事務所+会議室+シャワー室
URLﾘﾝｸ(www.s)

420:ohu.com/a/151430024_171291 http://chuansong.me/n/1785737251421

421:名無しの車窓から
17/07/09 02:37:10.76 9EsdaZyx.net
南寧鉄道局が16両の緑皮車を自作改造した
400m長架線集中検修作業車（ジム付き）
URLﾘﾝｸ(www.sohu.com)
URLﾘﾝｸ(img.mp.itc.cn)
これは8両編成
URLﾘﾝｸ(gx.people.com.cn)

422:名無しの車窓から
17/07/09 08:27:30.60 j4y42IeP.net
>>400
6月22日じゃなかったっけ？

423:名無しの車窓から
17/07/09 18:37:16.08 9EsdaZyx.net
URLﾘﾝｸ(news.xinhuanet.com)
URLﾘﾝｸ(scnews.newssc.org)
CRH3A型が西成高鉄で営業運転開始
URLﾘﾝｸ(news.hsw.cn)
URLﾘﾝｸ(www.chinanews.com)
CRH5Gアップデート型は今日から宝蘭高鉄に投入

424:名無しの車窓から
17/07/09 19:19:25.65 0X1tZ2w2.net
>>411
上に書かれてる通り、今日開通だよ

425:名無しの車窓から
17/07/10 01:06:20.61 BeFKoVch.net
>>409-410　すっげーわ。この発想は日本では出来ないわ。
食堂車、会議室、ジムまで列車内に組み込んで、自分たちは
階段を上がればすぐに仕事出来る。最高のキャラバンだね。
保線部門を分社化しているＪＲ倒壊は爪の垢を煎じて飲めよ。
これだから中国に抜かされるんだよ。落ちるべくして堕ちたんだＪＲ新幹線は。
ドローンで撮影して音楽つけて、作業員の発揚にも努めているね。

426:↑ID:BeFKoVch=お前ひとり↑来なければ板は平和なんだよ
17/07/10 01:38:15.93 Z/p60XOr.net
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　　　(　　　　 )　＜ＪＲ倒壊は爪の垢を煎じて飲めアル！
　　　.（　O　）＜これだから中国に抜かされるアル！
　　　　.ｕ―ｕ' 　＜落ちるべくして堕ちたアルＪＲ新幹線は
　　　　　 ↑
　　　　　338=340=343=360=364=371=373=374=376=386=403

427:名無しの車窓から
17/07/10 02:02:53.56 2yvRXNB+.net
>>414=人民クン
>>364に対する反論まだですか？逃げですか？w
弁明ないと欧州パクリ確定ですよ～ww

428:名無しの車窓から
17/07/10 05:17:49.70 54kcvhuC.net
日本は保線は人件費削減ばかり考えて合理化を無視してたからな
建設から保線に至るまで合理化が進展してる中国とはレベルが違いすぎる

429:名無しの車窓から
17/07/10 05:32:51.80 J1pL4wwl.net
改造架線検修作業車の動画があった
魔改造しすぎだろ
URLﾘﾝｸ(v.qq.com)
新車より改造車のほうがいいんじゃないか？
URLﾘﾝｸ(www.sohu.com)
URLﾘﾝｸ(slide.news.sina.com.cn)

430:名無しの車窓から
17/07/10 10:46:44.97 ALsyn+aX.net
中国の発展と日本の衰退が明確に分かる技術だな。

431:↑ID:54kcvhuC=ALsyn+aX=お前1人↑来なければ板は平和なんだよ
17/07/10 13:16:08.89 fK2YdiUg.net
　　||￣￣￣￣|
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　　|| (#｀ハ´ ).|
　　||__∧＿∧_|
　　　(　　　　 )　＜合理化が進展してる中国はレベルが違いすぎるアル！
　　　.（　O　）＜日本の衰退が明確に分かるアル！
　　　　.ｕ―ｕ'
　　　　　 ↑
　　　　　338=340=343=360=364=371=373=374=376=386=403=416=418

432:名無しの車窓から
17/07/10 22:33:17.44 2yvRXNB+.net
>>417=418=人民クン
>>364に対する反論まだですか？何度も追及してるんですが。逃げられませんよw
弁明ないと欧州パクリ確定ですよ～w
CINE

433:名無しの車窓から
17/07/10 23:19:47.90 J1pL4wwl.net
大量の大型保線機械を整備するためだけの検修工場がいくつもあるらしい
URLﾘﾝｸ(img.mp.itc.cn)
URLﾘﾝｸ(news.china.com.cn)
URLﾘﾝｸ(www.sohu.com)

434:名無しの車窓から
17/07/11 01:18:18.99 78S7Fbu8.net
いろんな情報や知識を恣意的に曲解してつなげて
日本側が中国よりも劣っているように思わせる図式を作文して
心を支えているのですね。

435:名無しの車窓から
17/07/11 07:46:12.80 iEzHQEyr.net
URLﾘﾝｸ(k.sina.com.cn)
URLﾘﾝｸ(www.chinanews.com)
襄陽金鷹重工は
2009年から米国、ブラジル、ニュージーランド、オーストラリア、
スーダン等に各種保線機械を輸出しているらしい。
マレーシアにはマルタイ、バラスト洗浄車、バラスト整理車等を一括輸出。

436:名無しの車窓から
17/07/11 16:27:07.74 sL/NGLW9.net
>>423
実際に相当多くの分野で劣ってるな
日本はとにかく人件費削減を最優先、自社の保線要員は、
保線子会社を作って本体より給与水準を下げてコスト削減、
外注費もどんどん叩いてコスト削減
中国の場合は、保線を効率化することによりコスト削減
日本はデフレ・氷河期が永遠に続いていくら悪い待遇でもいくらでも人がくることを前提としてる

437:名無しの車窓から
17/07/11 16:31:10.57 sL/NGLW9.net
世界に先駆けて高性能な検測車とか作ってまっさきに保線を効率化していったのが日本だったはずなのに、
いつのまにか人件費削減しかやらなくなったのが日本なんだよな
人件費は下がったが効率化されてないので、世界水準からどんどん遅れる

438:↑ID:sL/NGLW9=お前1人↑来なければ板は平和なんだよ
17/07/11 19:30:40.60 ZyFzMLMY.net
　　||￣￣￣￣|
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　　　(　　　　 )　＜日本は実際に相当多くの分野で劣ってるアル！
　　　.（　O　）＜中国は保線を効率化しコスト削減すばらしいアル！
　　　　.ｕ―ｕ'
　　　　　 ↑
　　　　　338=340=343=360=364=371=373=374=376=386=403=416=418=424=425
>>364に対する反論まだですか？何度も追及してるんですが。逃げられませんよw
弁明ないと欧州パクリ確定ですよ～ww

439:名無しの車窓から
17/07/11 20:25:06.96 FIlsCfAt.net
　　　　　　　.｀　　＼丶
　　　　 ∧ ,,∧　　∧,,∧　日本は実際に相当多くの分野で劣ってるアル！
　　　　（# ﾟДﾟ）⊃))　｀ハ)
　　～（つ　／ / ノ　とｿ　ミ（´∀｀）
　　⊂　） ) 　⊂ ⊂ ,ノ
　　　　∪ 　ｿ　　　　　　ﾎﾟﾛﾘ

440:名無しの車窓から
17/07/11 21:47:20.41 k+tbfhoH.net
ホント両極端な話しかしないスレだな

441:名無しの車窓から
17/07/11 23:35:33.50 iEzHQEyr.net
日本は検測車は得意だけど
実作業を省力化する大型機械はほとんど輸入なんだよな

442:名無しの車窓から
17/07/12 00:04:49.35 6nt7aeMs.net
金鷹重工って知らんかったけどかなり輸出してるんだな
URLﾘﾝｸ(www.xfge.com)

443:名無しの車窓から
17/07/12 00:29:43.26 IQgQwxff.net
北京発と上海発と広州発のG列車が蘭州まで直通便設定されたらしい

444:名無しの車窓から
17/07/12 02:12:02.19 FUGp+6Uf.net
>>432
その他、蘭州へは鄭州、太原、済南、杭州とかがあったんじゃないかな

445:名無しの車窓から
17/07/12 09:18:14.81 QEDfnvsD.net
日本は保線車両市場が小さく、特殊車両を内需だけで黒字化させるのは難しい
中国の場合、国内の市場規模が世界トップなので、保線車両も内需だけでやっていける
多くの保線車両を自前で作り外国にもバンバン輸出できる

446:名無しの車窓から
17/07/12 21:47:03.99 +yc1G696.net
内需が莫大なことは良いことなんだな。大人口はうまくやれば力だ。

447:名無しの車窓から
17/07/12 23:02:29.04 6nt7aeMs.net
>>434
中車はその点建機もかなり作ってるから有利だな
共通の部品や設計が使える

448:名無しの車窓から
17/07/13 00:18:41.94 ZbH610KE.net
スペノ、マティサはスイス、
プラッサー&トイラー、リンジンガーはオーストリアだから
内需どうこうは関係ないんじゃないの？
まあこの界隈は監視の目が届かないから、商社が莫大な営業経費を使い
保線事業者の天下り役員をシャブ漬けにしてる腐った業界だよｗ

449:名無しの車窓から
17/07/13 02:59:03.51 jvakXbEG.net
今後増車されるのが標準系のCR400AFとCR400BFなら今ひとつ面白味はないな。
日本は0系から始まって色々な車両が出てきて実におもしろかったね。
（優雅さでの最高峰は100系グランドひかり編成だったかもね。異論はあるでしょうがｗ）
フル食堂車付きのCR400AFLやCR400BFLはたぶん作られないんじゃないか。

450:名無しの車窓から
17/07/14 04:29:00.19 2YNNPj+6.net
個人的に大雑把に計算した豆知識
新幹線は凡そ距離720km前後で指定席の運賃が17350円(割引とかそう言うのは無視する)
平均月収の5%、大卒初任給の8.6%に相当する
京広高鉄の場合、同720kmで5810円(G列車二等座)
(大卒初任給や地方省の月収から平均して一般人の平均月収の11.6%に相当)
現時点では10kmにつき4.8元の運賃になるけど、日本並みの負担に引き下げるには10km辺り3.5元程度まで下げると人民にも切符に手が届きやすくなる
逆に新幹線が中国並みの負担額になると東京-岡山/新青森の片道が40670円になる

451:名無しの車窓から
17/07/14 23:08:43.06 2Rvd4hWc.net
>京広高鉄の場合、同720kmで5810円(G列車二等座)
割とやすいんだね

452:名無しの車窓から
17/07/14 23:44:15.13 PzmOsqVZ.net
距離単価は安いけど、大陸は広いから和諧号に限れば一人あたりの平均移動距離は新幹線より長くて
移動一回当たりの票価は新幹線と大して変わらんかむしろ高いくらいじゃね？
それに>>439が言うように収入に対する比率で言えばもともと日本よりも高いってことだよな。
それよりも動集の動向やなあ。
客車列車が160km/hの動車組に置き換わっていくなら裾野が実質値上げになるので
そっちのほうが影響大きいと思われる。

453:名無しの車窓から
17/07/15 02:44:14.28 VECAme1h.net
高速新線網よりずっとすごい速度で高速道路網の建設が進んでるんで、
そういう裾野は寝台バスになるのかしらねえ。

454:名無しの車窓から
17/07/15 03:00:52.09 Grm09t4u.net
ぶっちゃけ、春運の移動手段別だと高速道路利用が在来線+高鉄利用者の数倍だったりするしな
道路が広いのも理由の１つだろうが

455:名無しの車窓から
17/07/15 13:12:01.73 t64ZKbTR.net
そんなに道路利用つーか、自動車の普及が進んでるのか。

456:名無しの車窓から
17/07/15 14:09:31.28 nLM+kziN.net
中国高速道路の総延長は2016年末で13.1万キロ
アメリカは9万キロ
自動車販売台数も中国はアメリカの約2倍

457:名無しの車窓から
17/07/16 09:41:02.63 M/cTQk/I.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.twient.com)
中国のドローンと鉄道を組み合わせた
物流革命も秒読み段階だな

458:名無しの車窓から
17/07/16 22:45:45.86 WXkwYFeA.net
>>445
まじかよ。

459:名無しの車窓から
17/07/17 00:41:10.84 4TPadW7H.net
>>447
自動車保有台数は中国が2015年末で2.38億台、
アメリカが2.53億台で2019年にはアメリカを抜くよ。

460:名無しの車窓から
17/07/17 14:28:11.26 ovFme2k1.net
>>449
うんこ

461:大& ◆Wa5wv9k6eo
17/07/17 21:07:11.86 z8bFpv+s.net
>>449
なんじゃ？

462:名無しの車窓から
17/07/18 01:53:24.32 Fea9KrjL.net
>>448
数字は正確にな。中国の自動車保有台数は
2012年3月末時点で1.14億台、
2016年6月末時点で1.84億台、
2017年3月末時点で2.00億台。
そっから推定すると2015年末時点では1.7億台強だったんちゃうか。
URLﾘﾝｸ(www.recordchina.co.jp)
URLﾘﾝｸ(japanese.china.org.cn)
URLﾘﾝｸ(japanese.china.org.cn)
ちなみに日本の四輪車保有台数は2017年4月末時点で、約7千8百万台や。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)

463:名無しの車窓から
17/07/20 00:12:16.72 bWHKkGcL.net
URLﾘﾝｸ(www.zznews.gov.cn)
URLﾘﾝｸ(www.find800.cn)
中車がついに
人工知能搭載の自動運転電気バスまで開発してしまった…。

464:名無しの車窓から
17/07/20 01:04:55.53 Dn5U7UCZ.net
中国すげーとは思うけどこの手の人工知能実験デモに限れば西側諸国でも普通にやってるからな
それよりもせっかくの中国パワーなんだからさっさと人工知能無人バス実戦投入してほしい
それができるからこその中国だと期待してる
仮想軌道LRTと組み合わせたり高鉄と対面乗り換えしたりしてほしいわ

465:名無しの車窓から
17/07/20 01:15:47.90 bWHKkGcL.net
>>453
中国の他のバスメーカーもやってるけど
鉄道が本業なのに片手間でよく作れるなとは思う

466:↑お前1人↑来なければ板は平和なんだよ
17/07/20 01:35:58.39 X0zO7fgS.net
　　||￣￣￣￣|
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　　　(　　　　 )　＜中国の人工知能無人電気バスで世界を制覇するアル！
　　　.（　O　）
　　　　.ｕ―ｕ'
　　　　　 ↑
　　　　　338=340=343=360=364=371=373=374=376=386=403=416=418=424=425=451～453
>>364に対する反論まだですか？何度も追及してるんですが。逃げられませんよw
弁明ない様なのでパクリ確定にしますけど宜しいですか～ww

467:名無しの車窓から
17/07/20 02:25:31.30 Fa2+PZx+.net
ネトウヨさぁ...その執着心はなんだい？

468:名無しの車窓から
17/07/20 02:35:23.27 +itjyofj.net
(´･ω･`)知らんがな

469:名無しの車窓から
17/07/20 09:06:46.54 2l7ZaN3v.net
>>456＝人民クンの粘着中国礼賛万歳粘着の方がよっぽど執着ハンパないんだが

470:名無しの車窓から
17/07/20 21:57:47.65 rIwVZkeY.net
今や鉄道の総延長も中国に抜かされ、ガオティエの耐用実績のデータ集積も
明らかに中国のが上なのに、どうして二分ヘッドの発車なんかで日本の新幹線ホルホルが出来るんだ？
元はパクりであるとしても、日本のJRは中国へ謙虚に学ばなければならないよ。
特に中国の鉄道と連携して、営業規則の統一化とかやれば、
凄く良好で戦略的互恵関係が築けると思うんだけどな？　難しいか・・・

471:名無しの車窓から
17/07/20 23:14:29.26 EhDX8cXp.net
くっさｗｗｗｗ

472:ID:rIwVZkeY=お前1人来なければ板は平和なんだよ
17/07/21 01:34:42.39 z1qbP53Y.net
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　　　(　　　　 )　＜明らかに中国のが上アル！ JRは中国に学べアル！
　　　.（　O　）
　　　　.ｕ―ｕ'
　　　　　 ↑
　　　　　338=340=343=360=364=371=373=374=376=386=403=416=418=424=425=451～453=458
悔しかったらバンドン～ジャカルタ高速鉄道を早よ完成させろボケ
悔しかったら混んでいる路線で15本/1hの高密度運用やってみろ

473:名無しの車窓から
17/07/21 02:08:45.92 jbleP6fL.net
ネトウヨ発狂スイッチ入っちゃった...

474:名無しの車窓から
17/07/21 03:39:10.62 3on38n04.net
馬鹿「ネトウヨガー」

475:ID:jbleP6fL=お前1人来なければ板は平和なんだよ
17/07/21 09:44:05.91 pIWBd8/P.net
　　||￣￣￣￣|
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　　　(　　　　 )　＜小日本のネット右翼ガーうるさいアル！
　　　.（　O　）
　　　　.ｕ―ｕ'
　　　　　 ↑
　　　　　338=340=343=360=364=371=373=374=376=386=403=416=418=424=425=451～453=458=461
悔しかったらバンドン～ジャカルタ高速鉄道を早よ完成させろボケ
悔しかったら混んでいる路線で15本/1hの高密度運用やってみろ

476:名無しの車窓から
17/07/21 23:29:26.53 14d9J9du.net
ネトウヨ出入禁止
コピペ貼付禁止
読めないか？

477:ID:14d9J9du=お前1人来なければ板は平和なんだよ
17/07/22 09:44:51.97 nR6plIZS.net
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　　|| (#｀ハ´ ).|
　　||__∧＿∧_|
　　　(　　　　 )　＜偉大なる中国をdisるネット右翼は許さないアル！
　　　.（　O　）
　　　　.ｕ―ｕ'
　　　　　 ↑
　　　　　338=340=343=360=364=371=373=374=376=386=403=416=418=424=425=451～453=458=461=464
ネット右翼を入室禁止にしたら憤青中国ネット右翼のオマエも入室禁止だな(笑)
悔しかったらバンドン～ジャカルタ高速鉄道を早よ完成させろや
悔しかったら混んでいる路線で15本/1hの高密度運用やってみろ

478:名無しの車窓から
17/07/22 21:14:20.79 jMZrmNgD.net
現在、上海-杭州高鉄では11本/時間の運行本数がありますねえ
これは20年前の東海道新幹線レベルに匹敵するなあ
一方で中国の地下鉄はATO導入路線では2分おきに来るから別に良いわなあ
それだけ利用者が居るって事だからなぁ

479:名無しの車窓から
17/07/22 22:18:28.20 XuGGcicZ.net
要するに２０年遅れとｗ

480:名無しの車窓から
17/07/22 23:29:59.34 mYNsUucF.net
URLﾘﾝｸ(www.afpbb.com)
URLﾘﾝｸ(www.afpbb.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
高鉄でスマートフードデリバリーサービスがスタートし乗客に好評

481:名無しの車窓から
17/07/22 23:44:57.65 nR6plIZS.net
>ATO導入路線では2分おき
中央快速と名古屋市営地下鉄東山線はATOなし(ATSのみ)で1本/2分(29本/1h)

482:名無しの車窓から
17/07/23 01:13:33.93 ZJYMtZuu.net
90秒（40本/h）のモスクワ地下鉄最強

483:名無しの車窓から
17/07/23 01:28:29.29 sizJTvKQ.net
>>471
それ、停車時間ってどんくらいなんだろ？
日本は技術的に可能でも、運用的に不可能のような

484:名無しの車窓から
17/07/23 12:36:43.84 EojX4jpL.net
日本の経験 10年かかった技術が中国はパクったりして 2年三年で
99、5%の完成さすからなー日本技術 100%に拘るからなー
どっちにしろ中国大都市圏は日本とあんまり変わんないよ
もう所々で追い越されてるぞハードは出来ても
ソフト(人民)が追いついてないのは事実だが

485:名無しの車窓から
17/07/23 12:40:57.85 M22d+gNF.net
>>469　これ日本でもやったらはやりそうだけどな。
東京品川で乗り込んでから名古屋で受け取って新大阪までに食べる。
まあJRがクソだから老害と従順社員が却下するだろうが。
ついにサービス面でもシナに負け始めたか日本。

486:ID:M22d+gNF=お前1人来なければ板は平和なんだよ
17/07/23 17:05:31.96 H5+PKRPe.net
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　　　(　　　　 )　＜ついにサービス面でも日本は我らが偉大なる中国に負け始めたかアル！
　　　.（　O　）
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　　　　　 ↑
　　　　　338=340=343=360=364=371=373=374=376=386=403=416=418=424=425=451～453=458=461=464=473
日本は冷めても美味しい駅ナカが充実してるから要らねーよ
それより高くて激マズの中国高鉄メシ何とかしろ(嘲笑)

487:名無しの車窓から
17/07/23 17:20:44.17 M22d+gNF.net
>>475　JR好きなんだなー。あんな衰退国家のクソ企業が。

488:名無しの車窓から
17/07/23 17:21:39.42 kf1x2WYU.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
香港から深セン・広州が高鉄で結ばれれば1時間を切る、名古屋-東京のリニア並みの都市圏が誕生すると思っていたけど
肝心な高鉄広州駅が東京と大宮並みに離れてる事を、今初めて知ったわ
どおりで在来線動車組の本数が多い訳だ。高鉄に乗ってる時間よりも地下鉄に乗ってる時間の方が長い癖に5～10分しか違わないなんて

489:名無しの車窓から
17/07/23 18:00:29.83 LmMR607l.net
中国人の犬くっさｗｗｗ

490:（´･ω･｀）
17/07/23 18:15:36.05 1xYzX0yW.net
>>471
旧ソ連、東欧の地下鉄は、全列車各駅停車で別の路線への直通運転とか無いからな。
だから、列車間隔を90秒迄縮められるんだ。

491:ID:M22d+gNF=お前1人来なければ板は平和なんだよ
17/07/23 18:45:33.60 zjs98UH7.net
　　||￣￣￣￣|
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　　　(　　　　 )　＜衰退国家小日本は何で糞JRが好きアルか？
　　　.（　O　）
　　　　.ｕ―ｕ'
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　　　　　338=340=343=360=364=371=373=374=376=386=403=416=418=424=425=451～453=458=461=464=473=475

492:名無しの車窓から
17/07/28 08:57:20.12 lhTc7s3H.net
長白烏鐵路（長春～白城～烏蘭浩特）の
吉林省・白城～内蒙古・興安盟・烏蘭浩特（ウランホト）　80kmくらい？が開業したそうだけど
URLﾘﾝｸ(big5.xinhuanet.com)
URLﾘﾝｸ(big5.xinhuanet.com)
URLﾘﾝｸ(weiwenku.net)
時速160キロ（あれ遅くない？なんで）

493:名無しの車窓から
17/07/28 10:27:20.85 m84px8j+.net
確か上海-武漢-重慶-成都の路線も、武漢より先は120km/h制限だった筈
高低差の激しい崖とかが多くて高架を真っ直ぐ引けず、トンネル掘るのにもゴッタルドベーストンネル以上に非現実的な距離だからだそうで

494:名無しの車窓から
17/07/28 20:38:43.02 lhTc7s3H.net
なるほどーどうも

495:名無しの車窓から
17/07/29 22:43:41.38 9fwun6XZ.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.recordchina.co.jp)
京滬高速鉄道で9月から350km/h運転再開

496:名無しの車窓から
17/07/29 23:39:46.07 0m/jfvcI.net
6年前の事故の区間は重量貨物列車も走る在来線区間。信号システムを全車統一して無かったのが致命的な原因だったから
京滬高鉄の様なデジタルATCに相当するCTCS3を設置して、専用車両以外は走行不可な路線なら問題は無い
むしろそれより厄介なのは、最高速度引き下げで運賃を下げたのに、また引き上げで>>439以上に運賃が高くなって人民が乗りにくくなる事だろう
あの沿線は内陸部と比べても圧倒的に生活費の負担が大きいからね

497:名無しの車窓から
17/07/30 00:22:18.78 R3GMsWCl.net
>>484
復興号だけ350km/h運転っぽいけど京滬高速鉄道って以外とダイヤに余裕あるのか？
それとも和諧号を追い抜くようなダイヤになるのかな

498:名無しの車窓から
17/07/30 00:50:01.37 UyZlEWeU.net
URLﾘﾝｸ(news.sina.com.cn)
重慶で作られてる復興号の歯車箱

499:名無しの車窓から
17/07/30 00:52:51.73 UyZlEWeU.net
URLﾘﾝｸ(news.3d2013.com)
CR400BF
非接触3次元測定器を利用した先頭形状の3Dデータとの比較
先頭形状の高精度公差管理

500:名無しの車窓から
17/07/30 02:52:36.83 0XjyjzMn.net
>>486
千鳥停車を駆使して待避を徹底的に嫌うよね中国高鉄のダイヤ。
さすがに標桿列車以外にも速達Gが走りまくる重要幹線では普通に抜くけど。
南京～武漢高鉄乗入で該当区間の表定速度48キロという壮絶な
待避地獄だった2016白紙改正前の上海～成都普速快速は面白かった。
120キロ車で真昼の高鉄に殴り込んで、16本の高鉄にほぼ全て
運転停車で抜かれるというマゾ

501:スジ。あれは乗っておきたかった。

502:名無しの車窓から
17/07/31 03:04:49.54 QA/D+7V5.net
URLﾘﾝｸ(j.people.com.cn)
「350キロ時代」に全面突入した高速鉄道

503:名無しの車窓から
17/07/31 06:54:08.44 1O9PfAN5.net
>>490
>また、乗客の増加も見込める。
京滬高鉄はそうだろう。平均賃金も大陸内ではトップクラスだし、実際黒字になってるしな。
だが京広高鉄とか他の路線じゃどう考えても減るぞ。
ただでさえ二等座指定席がはやぶさのグランクラスを上回る運賃なのにまた値上げなんかしたらZ直達やT特快の硬臥に客は逆戻りするわ確実に

504:名無しの車窓から
17/07/31 20:27:57.96 JfN2HpJ7.net
>>485
あそこ、在来線規格だったのか。普通に高速鉄道の一部だと思ってた。

505:（´･ω･｀）
17/07/31 21:27:32.91 cqr4Vb0+.net
中国事情に疎い者だが、新幹線網が完成した現在の中国で、在来線長距離特急、長距離寝台特急って未だ走ってるのか。
誰か教えて欲しい。

506:名無しの車窓から
17/07/31 22:45:49.54 c+5JDNTk.net
バリバリ走ってるぞ
むしろ長距離なら高鉄よりコスパが良いので人気が高い

507:名無しの車窓から
17/07/31 23:26:45.10 6BQsyHR0.net
>>493
高鉄は夜行をむやみに走らせると保守間合が朝夕のスジを圧迫する。
深夜帯だけ在来線を経由する手もあるけど、当該区間の保安システム改修が
必要になる。
それ以前の問題で臥舖高鉄が輸送力貧弱で運賃競争力も弱すぎる。
結局高鉄日着圏を超える超長距離列車や支線乗り入れは在来夜行の独壇場。
在来線の高速化や車両改良も猛烈な勢いで進んでいるので、
安いし駅の立地も便利な在来線夜行は高鉄があろうと需要がある。

508:名無しの車窓から
17/07/31 23:51:42.56 6BQsyHR0.net
>>492
長大高軸重な資源ユニットトレイン以外なら在来線客車や貨物列車｢も｣
通れる250キロ規格の客運専線という新幹線。
路線設計や運用思想は完全に新幹線なので在来線というのはどうかと。
新幹線乗り入れに対応し高速改良された在来線とは全く別物。
ドイツの初期高速新線が運用思想的に一番近い。
中国は在来線の空白地域に先行して新幹線を建設し、在来線整備も
平行しつつ長距離列車や貨物のバイパスやフィーダー輸送に活用するという
搦め手の運用を好んでやるんでこの辺は勉強すると面白いよ。
後発の利点を生かして、中国の輸送環境に適応した独自の
路線規格システムを作り上げてる。

509:名無しの車窓から
17/08/01 00:04:51.61 rssA+T6Q.net
>>491
Dの二等座は値上げしてもなお高速バスより割安なんだよなあ。
Gが高過ぎる。
ただGとCは区間賃率を鉄総の裁量で自由に設定できるので、
バスやLCCとガチンコする区間はうまいことやってる実情が。
あと他の交通機関が物価高騰に比例して値上げが進んでいるので、
高鉄が相対的に割安になってる現実も。

510:名無しの車窓から
17/08/01 23:36:58.19 lqrY9bzc.net
URLﾘﾝｸ(auto.gasgoo.com)
URLﾘﾝｸ(www.sohu.com)
URLﾘﾝｸ(www.xnyauto.com)
中車が電気自動車市場でも力を表し始めてるな

511:名無しの車窓から
17/08/02 01:07:46.28 cu8Ad7+0.net

512:電気自動車の時代が来るのかはともかくエンジンが付いてる、PHVはガンガン普及して貰いたいね。大量に量産してEVの部品が値下がりするしpm2.5が減るメリットもあるが、なにより毎年数十万台単位で売れればガソリン需要が減って散々石油マネーで儲けていた産油国が苦しむのが一番でかいw

513:名無しの車窓から
17/08/02 02:57:36.21 8Zt+yIeK.net
ホルホルｗ

514:（´･ω･｀）
17/08/02 19:57:45.59 0HTB3YtQ.net
うむ、
ガソリン車走らせるより、石油火力発電で電気自動車走らせた方が、同じ石油で3倍走れるからな。

515:名無しの車窓から
17/08/02 20:18:21.61 CEUmy+Hw.net
電気自動車はあれよ、石炭燃やして動くからな。
高鉄もだけどな。
中国の石炭火力は汚職の結果ひどいのが多かったが最近は公害も減ってるようだ。
新型の石炭火力は割とマシなんだろうな。
技術的にもそうだが環境基準できちんと規制されてるという点で変わってきてはいるようだ。
とにかく石炭で動かせる乗り物は産油国には厳しい。

516:名無しの車窓から
17/08/02 20:58:31.89 grSB4RbZ.net
石炭かあ。
前進型復活しかないな。

517:名無しの車窓から
17/08/02 21:11:18.57 XmE4zgNf.net
BYDの電気バス増えてるね。

518:名無しの車窓から
17/08/02 22:54:46.74 JEtB9vdl.net
URLﾘﾝｸ(www.xnyauto.com)
まあ鉄道車両メーカーがEVからハイブリッドまでいろんな車種作ってるな

519:名無しの車窓から
17/08/02 23:11:29.63 JEtB9vdl.net
URLﾘﾝｸ(pic.chinacar.com.cn)
まだあった

520:名無しの車窓から
17/08/03 00:49:17.03 7RzP9wB/.net
>>501
40年前のオイルショック以来、石油火力発電所の新設は禁止されてるぞ
産油国も同様に

521:名無しの車窓から
17/08/04 07:02:02.46 MawN40Uo.net
>>482
武漢～宜昌東は250キロ規格で200キロ運用
宜昌東～重慶北は在来線の160キロ規格改良区間
重慶北～成都は遂寧経由の旧線が200キロ規格で
成渝高鉄(内江北経由:南回り)が350キロ規格の300キロ運用。
書き込むなら中文wiki位や香港系ヲタ記事位調べてな。
資料性や内容の鮮度の点で、中国鉄道関連の日本語記事は
地味な部分を時系列はっきりさせて動的に追っかけてる
一部の人のもの以外ウンコ。
イナゴ型蒸機葬式鉄は捨てるほどいるのにねぇ(嘆き)

522:名無しの車窓から
17/08/04 23:34:02.16 bJ6hGoBk.net
>>501
中車は総合クリーンエネルギープロバイダを追及してるから
まったく的外れなんだよなあ
URLﾘﾝｸ(www.inengyuan.com)
URLﾘﾝｸ(news.bjx.com.cn)
URLﾘﾝｸ(news.bjx.com.cn)
URLﾘﾝｸ(www.chinanews.com)

523:名無しの車窓から
17/08/04 23:58:03.89 bJ6hGoBk.net
URLﾘﾝｸ(www.sohu.com)
URLﾘﾝｸ(news.solarbe.com)
中車は原子力や火力に一切手を出してないんだよなあ

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