【和諧号中華之星偽新幹線】中国高速鉄道CRH13

【和諧号中華之星偽新 ..

2:名無しの車窓から
15/04/07 22:48:10.74 Yg7jQW+p.net
CRH1
配置、運行路線
広州
広州東 1001-1020,1167,1168
　　　　　広深線,杭福深旅客専用線
　　　　　1062
　　　　　杭福深旅客専用線
広州南 1087,1088,1090,1094-1095,1119,1123,1124,1141-1143
　　　　　広珠都市間鉄道
深ｾﾝ北 1147-1166
　　　　　杭福深旅客専用線
　三亜 1086,1089,1096-1102,1117,1118
　　　　　海南島東環鉄道
南昌
福州南 1081-1085,1091-1093,1103-1116,1120
　　　　　杭福深旅客専用線
　福州 1121,1122,1125-1140,1147-1154
　　　　　杭福深旅客専用線,龍廈線
成都
成都東 1021-1040,1144-1146
　　　　　成灌線,達成線,滬漢蓉旅客専用線遂渝線,蘭渝線,西成旅客専用線,成貴旅客専用線
上海
杭州 1041-1045,1049,1051,1058,1060
　　　滬漢蓉旅客専用線,滬杭旅客専用線,杭福深旅客専用線
南翔 1047,1048,1050,1052-1057,1059,1076-1080
　　　京滬線,杭福深旅客専用線
　　　 1061,1063-1075
　　　杭福深旅客専用線
鉄道部
　　　　　1046　※13-16号車は廃車、1-12号車は訓練列車に改造予定
製造年、分類
2006 1001-1008
2007 1009-1026
2008 1027-1038,1041-1044
2009 1039-1040,1045-1056,1062-1064
2010 1081-1100,1057-1060,1061,1065-1075
2011 1101-1119
2012 1120-1134,1167,1168
2013 1076-1080,1141-1145
2014 1135-1140,1146-1166
A:1001-1040,1081-1168 B:1041-1060,1076-1080 E:1061-1075
編成、定員
1001-1040,1167,1168
ZY-ZE-ZE-ZE-ZEC-ZE-ZE-ZY
72 101 101 101　24 101 101 72 (1001-1021,1167,1168)
64　92　92 　92　24　92　92　64 (1022-1040)
1081-1166
ZY-ZE-ZE-ZEC-ZYE-ZE-ZE-ZY
64　92　92　　24　 77　92　92　64
1041-1060,1076-1080
ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-CA-ZE-ZE-ZE-ZE-ZY-ZY-ZY
79　92　92　92　92　92 92　92　　0　92　92　92　92　72　72　64
1061-1072
ZE-WR-WR-WR-WR-WR-WR-WR-CA-WG-WR-WR-WR-WR-WR-ZE
61　 40　 40　40　 40　40　40　 40　　0 　16　40　 40　40　 40　 40　61
1073-1075
ZE-WR-WR-WR-WR-WR-WR-WR-CA-WR-WR-WR-WR-WR-WR-ZE
61　 40　 40　40　 40　40　40　 40　　 0　40　40　 40　40　 40　 40　61
ZY=一等座車、ZE=二等座車、ZYE=一等座車/二等座車、ZEC=二等座車/餐車、CA=餐車、WG=高級軟臥車、WR=軟臥車

3:名無しの車窓から
15/04/07 22:49:44.56 Yg7jQW+p.net
CRH2
配置、運行路線
北京
北京南 2043
　　　　　京広線,京秦線
　　　　　2121-2138,2140
　　　　　京滬旅客専用線,京滬線
西安
西安北 2296-2299,2306,2307
　　　　　大西旅客専用線,西延線
　　　　　2091-2096,2145-2149
　　　　　鄭西旅客専用線,武広旅客専用線,広深港旅客専用線
武漢
漢口 2011,2013,2017,2022,2029,2033-2035,2039,2040,2045-2056,2059,2060,2191-2193,2198,2199,2206
　　　武九線,合寧線,合武線,滬寧都市間鉄道,漢丹線,襄渝線
武漢 2200,2201,2205,2207-2211
　　　武咸都市間鉄道,武黄都市間鉄道
上海
上海南 2002,2004-2009,2014,2020,2025,2044,2157,2158,2160,2161,2165-2168,2174-2178,2181-2183,2185-2189,2195,2196,2202-2204,2357-2359,2366-2369
　　　　　滬杭旅客専用線,金山線,京広線,滬漢蓉旅客専用線,杭福深旅客専用線
　南翔 2003,2021,2028,2030,2036,2057,2058,2156,2159,2184,2190,2194,2197
　　　　　滬杭旅客専用線,金山線,京広線,滬漢蓉旅客専用線,杭福深旅客専用線
　南京 2114,2115,2117,2119,2120
　　　　　合寧線,合武線,漢宜線,滬杭旅客専用線,滬寧都市間鉄道,杭福深旅客専用線
　　　　　2062-2067,2069-2090
　　　　　滬寧都市間鉄道,京滬旅客専用線
南京南 2111-2113,2116,2118
　　　　　杭福深旅客専用線,滬杭旅客専用線,昌九都市間鉄道
合肥南 2097-2110,2141-2144
　　　　　杭福深旅客専用線,滬杭旅客専用線,昌九都市間鉄道
南昌
　南昌 2012,2015,2016,2018,2024,2026,2031,2032,2038,2041,2179,2180,2212-2224,2282-2285
　　　　　杭福深旅客専用線,滬杭旅客専用線,向甫線,昌九都市間鉄道
南昌西 2233-2237,2246-2261,2290-2293,2302,2313
　　　　　滬杭旅客専用線,杭福深旅客専用線,滬漢蓉旅客専用線,武九線,昌九都市間鉄道
　福州 2151-2155,2163,2164,2169-2172,2303,2312
　　　　　滬杭旅客専用線,杭福深旅客専用線,昌九都市間鉄道,武九線,滬漢蓉旅客専用線
鄭州
　鄭州 2019,2023,2027,2037.2162,2173
　　　　　京広線,隴海線,鄭西旅客専用線,京滬旅客専用線
鄭州東 2314,2315,2321,2322,2325,2326,2370,2371
　　　　　京広線,隴海線,鄭西旅客専用線,京滬旅客専用線
成都
重慶北 2225-2232,2264-2268,2271-2275,2304,2305,2373,2374,2385,2390
　　　　　滬漢蓉旅客専用線,寧杭旅客専用線,杭福深旅客専用線,武九線,昌九都市間鉄道
貴陽北 2333-2340,2360-2365,2372,2391,2392
　　　　　貴広旅客専用線
南寧
南寧 2238-2245,2262,2263,2269,2270,2276-2281,2286-2289,2300,2301,2346-2348
　　　衡柳線,南欽線,欽防線,欽北線,柳南都市間鉄道,南広線
太原
太原 2294,2295,2308-2312,2314-2320
　　　大西旅客専用線
広州
広州南 2327-2331,2341-2344,2349-2351
　　　　　貴広旅客専用線
鉄道部
　　　　　2001公,2010検(200-250km/h用),2042公
　　　　　2061検,2068検,2150(CIT380A)検試　※350-380km/h用、2150はCRH380Aの設計データ収集用に改造
　　　　　2139　※1-10号車は廃車、11-16号車は検測列車に改造予定

4:名無しの車窓から
15/04/07 22:51:23.69 Yg7jQW+p.net
CRH2(続)
製造年、分類
2006 2001-2019
2007 2020-2060
2008 2111-2120,2061-2068,2121-2126
2009 2069-2091,2127-2140
2010 2151-2161,2092-2110,2141-2150
2011 2162-2190
2013 2191-2193,2225-2232,2238-2245
2014 2194-2224,2233-2237,2246-2322,2325-2331,2333-2344,2346-2350 2357-2374
2015 2351,2385,2390-2392
A:2001-2060,2151-2392 B:2111-2120 C:2061-2110,2141-2150 E:2121-2140
編成、定員
基本形
ZE-ZE-ZE-ZE-ZEC-ZE-ZY-ZE
55 100　85 100　 55 100 51　64 (CRH2A)
55 100　85 100　 71 100 51　64 (CRH2C)
2021
ZE-ZE-ZY-ZE-ZEC-ZE-ZY-ZE
55 100　46 100　 55 100 51　64
2043
ZY-ZY-ZE-ZE-ZEC-ZE-ZY-ZY
44　83　85　100　55 100　51　44
2045-2060
ZE-ZE-ZE-ZE-ZEC-ZY-ZY-ZE
55 100　85 100　 55　78　51　64
2151-2211
ZE-ZE-ZYE-ZE-ZEC-ZE-ZY-ZE
55 100　59　100　 71 100　51　64
2212-2360
ZY-ZE-ZE-ZE-ZEC-ZE-ZE-ZY
48　90　90 　77　63　90　90　65
2111-2120
ZY-ZY-ZY-ZE-ZE-ZE-ZE-CA-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE
36　68　51 100 85 100　85　 0　85　100 85 100 85 100　85　65
2121-2140
ZE-WR-WR-WR-WR-WR-WR-CA-WR-WR-WR-WR-WR-WR-WR-ZE
55　 40　 40　40　 40　40　40　　0　 40　40　 40　 40　 40　 40　40　 55
CRH3
配置、運行路線
北京
北京南 3001-3016,3018-3021　
　　　　　京津都市間鉄道
広州
広州南 3017,3022-3080　 ※060Cの後は第2グループ車
　　　　　京港旅客専用線,広深港旅客専用線,杭福深旅客専用線,衡柳線,貴広旅客専用線,杭長旅客専用線,長昆旅客専用線
製造年、分類
2008 3001-3008
2009 3009-3025
2010 3026-3080
C:3001-3080
編成、定員
　ZE-ZE-ZE-ZEC-ZY-ZE-ZE-ZE
60+8 80　80　50　　50　80 80 60+8
ZY=一等座車、ZE=二等座車、ZYE=一等座車/二等座車、ZEC=二等座車/餐車、CA=餐車、WR=軟臥車

5:名無しの車窓から
15/04/07 22:53:23.75 Yg7jQW+p.net
CRH5
配置、運行路線
北京
北京西 5115-5117
　　　　　京港旅客専用線,石太旅客専用線,大西旅客専用線
　北京 5018,5021,5028,5029,5036,5037,5061,5063,5072-5074,5118-5121,5134,5135
　　　　　京秦線,秦瀋旅客専用線,哈大旅客専用線
石家庄 5042,5057,5059,5060
　　　　　京港旅客専用線,鄭西旅客専用線
済南
青島 5062,5066,5068-5071,5080
　　　膠済旅客専用線,京滬旅客専用線
武漢
漢口 5075-5079,5090,5091,5095-5110,5123-5127,5133,5136,5137
　　　漢宜線,宜万線,漢丹線
瀋陽
皇姑屯 5014-5017,5034,5035,5038-5040,5058,5081,5082,5085,5088,5089,5092-5094,5111-5114,5138-5140
　　　　　哈大旅客専用線,長吉都市間鉄道
　長春 5001-5004,5006,5008,5010-5013,5024-5027,5031,5032,5051,5054,5055,5083,5084
　　　　　哈大旅客専用線
ハルビン
ハルビン 5019,5020,5022,5023,5030,5033,5041,5043,5056,5064,5065,5067,5128-5132,5156
　　　　　　哈大旅客専用線
太原
太原 5044-5046,5086,5087,5122
　　　京港旅客専用線,石太旅客専用線,大西旅客専用線
ウルムチ
ウルムチ 5005,5007,5009,5141,5142,5144
　　　　　　蘭新線第二複線
蘭州
蘭州西 5053,5143,5148,5153
　　　　　蘭新線第二複線
青蔵
西寧 5052,5145,5146,5151,5152
　　　蘭新線第二複線
フフホト
フフホト 5047-5050,5149,5150
　　　　　　京包線
鉄道部
　　　　　0501検
製造年、分類
2007 5001,5004,5010-5013,5015
2008 5002,5014,5016-5017,5019-5040,0501
2009 5005,5006,5041-5060
2010 5003,5007-5009,5061-5087
2011 5018,5088-5098,5100-5108
2012 5099,5109-5140
2014 5141-5146,5148-5153
2015 5156
A:5001-5140 G:5141-5156 J(CIT001):0501
編成、定員
5001-5012,5043-5053
ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZEC-ZE-ZY
74　93　93　93　93　 42　74　60
5013-5042,5054-5156
ZY-ZE-ZE-ZE-ZE-ZEC-ZE-ZY
56　90　90　90　90　 40　74　56
ZY=一等座車、ZE=二等座車、ZEC=二等座車/餐車

6:名無しの車窓から
15/04/07 23:02:53.43 Yg7jQW+p.net
CRH380A
配置、運行路線
太原
太原南 2668,2669,2674-2680,2689,2690
　　　　　石太旅客専用線,京港旅客専用線
　太原 2639,2640
　　　　　石太旅客専用線,京港旅客専用線
上海
合肥南 2505,2508-2510,2533,2535,2724,2725,2729
　　　　　滬寧都市間鉄道,滬杭旅客専用線,合寧線,京滬旅客専用線,寧杭旅客専用線　※一部は滬寧-滬杭＆滬杭-京滬で直通
　　　　　2542,2543,2564-2568
　　　　　滬杭-杭甬旅客専用線
北京
北京南 2516,2521-2525,2527-2530,2534,2662
　　　　　京滬旅客専用線
　　　　　2562
　　　　　京滬-滬杭旅客専用線
北京西 2501-2504,2506,2507,2512,2519,2520,2526,2557,2558,2569,2596,2599-2602,2621
　　　　　京広-広深港旅客専用線
石家庄 2705,2706,2715-2718,2723,2541,2544-2551,2554-2556,2559-2561,2563,2567,2570
　　　　　京広-広深港旅客専用線
済南
青島 2511,2513-2515,2518,2531,2532,2536,2537,2539,2641-2643,2648-2650,2653-2657,6057L,6058L,6069L
　　　膠済旅客専用線,京滬旅客専用線
西安
西安北 2589-2593,2597L,2598,2603,2620,2633,2634,2637,2638
　　　　　鄭西旅客専用線,京港旅客専用線
広州
三亜 2540
　　　海南島東環鉄道
南昌
南昌西 2658,2659,2683,2684,2691-2694,2697-2702,2707-2714,2726,2728,2730,2737,2745
　　　　　向甫線,滬昆旅客専用線
福州南 2753-2755,2760,2761
　　　　　合福旅客専用線
武漢
武漢 2517,2646,2647,2651,2652,2660,2661,2666,2667,2681,2732,2734,2747,2748
　　　京広-広深港旅客専用線,寧杭旅客専用線,杭甬旅客専用線,合寧線,合武線
　　　 2573-2588,2605,2611-2614,2622-2630,2635
　　　京広-広深港旅客専用線,寧杭旅客専用線,杭甬旅客専用線,合寧線,合武線　※一部は武広単独で運行
鄭州
鄭州東 2644,2645,2672,2673,2720,2721,2552,2553,2555,2594,2595,2604,2606-2610,2616-2619,2626
　　　　　鄭西旅客専用線,石武-武広-広深港旅客専用線
南寧
南寧 2670,2671,2685-2688,2695,2696,2718,2719,2735,2736,2740,2766,2767
　　　柳南都市間鉄道-衡柳線-京港旅客専用線
成都
成都東 2571,2572,2615,2631,2632,2758,2759,2762-2765,2768-2771
　　　　　滬漢蓉-京港旅客専用線
貴陽北 2756,2757
　　　　　滬昆旅客専用線　※滬昆旅客専用線試験用
鉄道部
　　　　　2538公 0201-0203検

7:名無しの車窓から
15/04/07 23:04:05.76 Yg7jQW+p.net
CRH380B
配置、運行路線
上海
上海虹橋 3571-3574,3576,3579-3581,3583,3585-3593,3598,3600-3609,3611-3615,3618-3620,3623,3639,3640,3644,3645,3655,5681
　　　　　　 3518-3527,3536-3539,3543-3549,3557-3570,5525-5528
　　　　　　滬杭旅客専用線,京滬旅客専用線　※一部の列車は滬杭-京滬を直通
　南京南 3575,3616,3626,3629,3634,3635,3641,3649,5637-5642,5647,5648,5659,5660,5680,5730-5735,5743,5744
　　　　　　滬杭旅客専用線,京滬旅客専用線　※一部の列車は滬杭-京滬を直通
　　　杭州 3501-3517,3528,3540-3542
　　　　　　滬杭旅客専用線,京滬旅客専用線　※一部の列車は滬杭-京滬を直通
北京
　曹庄 5588,5589,5598,5599,5629-5631,5634,5635
　　　　　津秦旅客専用線,哈大旅客専用線,長吉都市間鉄道
　　　　　5510,5515,5517,5523,5529,5535
　　　　　京滬旅客専用線
北京南 5657-5671 5501,5502,5506,5507,5516,5518,5530,5532-5534,5536-5538,5540-5545
　　　　　京滬旅客専用線
済南
　青島 5643,5644,5649-5652,5672-5675,5678,5679,5682,5683
　　　　　膠済旅客専用線,京滬旅客専用線　※一部の列車は膠済-京滬を直通
　　　　　5505,5513,5519,5521,5522
　　　　　膠済旅客専用線,京滬旅客専用線
済南西 5645,5646,5653-5656,5676,5677,5746
　　　　　膠済旅客専用線,京滬旅客専用線
　　　　　5503,5504,5508,5509,5511,5512,5514,5520,5524,5531,5539
　　　　　膠済旅客専用線,京滬旅客専用線　※一部の列車は膠済-京滬を直通
広州
広州南 3577,3578,3582,3584,3596 6429L-6435L,6450L-6455L
　　　　　京広-広深港旅客専用線,杭福深旅客専用線
　　　　　3529-3535,3550-3555
　　　　　京広-広深港旅客専用線
長沙南 3597,3599,3610,3622,3627,3628,3630-3632,3636,3638,3647,3648
　　　　　京広-広深港旅客専用線
瀋陽
　長春 5548,5550,5555,5559,5572-5574,5583,5587,5596,5597,5688,5702,5709,5713,5715,5723,5725
　　　　　津秦旅客専用線,哈大旅客専用線,長吉都市間鉄道
　大連 5547,5549,5562,5575-5577,5581,5585,5684-5687,5697-5700,5704,5710,5724,5728,5729
　　　　　津秦旅客専用線,哈大旅客専用線,長吉都市間鉄道
皇姑屯 5551-5554,5558,5563,5564,5567-5569,5580,5584,5586,5595,5627,5633,5636,5689,5690,5701,5703,5705-5708,5712,5716,5719,5720
　　　　　津秦旅客専用線,哈大旅客専用線,長吉都市間鉄道
ハルビン
ハルビン北 5546,5556,5557,5560,5561,5565,5566,5570,5571,5578,5579,5582,5590-5594,5600,5626,5628,5632,5691-5695,5698,5711,5714,5717,5718,5721,5722,5726,5727
　　　　　　　哈大旅客専用線
鉄道部
　　　　　0301検

8:名無しの車窓から
15/04/07 23:56:35.75 t9RtL3Ln.net
(CRH380Aの続き)
製造年、分類
2010 2501-2510,2512-2540,2541
2011 2542-2559,2563-2567,0201
2012 2511,2560-2562,2568-2635
2013 2637-2640
2014 2641-2652,2654-2662,2666-2681,2683-2702,2705-2721,2723-2726,2728-2730,2734-2737,2740,2745,2747,2748,2751,2752,0202,0203
2015 2753-2771
A:2501-2540,2641-2800 AL:2541-2640 AJ(CIT400):0201-0203
編成、定員
2501-2540
ZET-ZE-ZYT-ZY-ZEC-ZE-ZE-ZET
40+6 85 38+6　51 38+14 85 85　40+6
2641-2800
ZYG-ZE-ZE-ZE-ZEC-ZE-ZE-ZEG
28+5　85　85　75　63　85　85　40+5
2541-2570
ZYS-ZY-SW-ZY-ZE-ZE-ZE-ZE-ZEC-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZYS
25+2　56　24　56　73　85　85　85　 38　85　85　85　85　85　85 25+2
2571-2640
SW-ZY-ZY-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZEC-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-SW
10+3 56　56　85　73　85　85 85 　38　85　85　85　85　85　85 10+3
(CRH380Bの続き)
製造年、分類
2010 3501-3511 5501,5503-5505
2011 3512-3523,3529-3535 5502,5506-5523 0301
2012 3524-3528,3536-3557 5524-5545 5546-5585
2014 3558-3570 3571-3593,3596-3601,3607-3616,3618-3620,3622,3623,3626-3632,3634,3636,3638-3640,3644,3645,3647-3649,3655 5586-5595,5597-5600,5627-5695,5698-5735,5743,5744
2015 3635,3641 5596,5697,5746
B:3571-3700,5637-5681 BG:5546-5600,5626-5636,5682-5800 BL:3501-3570,5501-5545 BJ(CIT400B):0301
編成、定員
5546-5600,5626-5636,5682-5800
ZYT-ZE-ZE-ZE-ZEC-ZE-ZE-ZET
44+8 80　80　71　　40　80　80 60+8 (5546-5585)
28+5 85　85　75　　63　85　85 40+5 (5586-5600,5626-5636,5682-5800)
3571-3700,5637-5681
ZYS-ZE-ZE-ZE-ZEC-ZE-ZE-ZES
28+5 85　85　75　　63　85　85 40+5
3501-3543,5501-5545
ZYG-ZY-SW-ZY-ZE-ZE-ZE-ZE-CA-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZYG
37+2　56　24　56　71　80　80　80　 0　80　80　80　80　80　80 25+2
3544-3570
SW-ZY-ZY-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-CA-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-SW
13+3 56 56　80　71　80　80　80　 0　80　80　80　80　80　80 13+3
ZY=一等座車、ZE=二等座車、ZEC=二等座車/餐車、ZYT=一等座車/特等座車、ZET=二等座車/特等座車、CA=餐車、ZYS=一等座車/観光車、ZYG=一等座車/観光車、ZEG=二等座車/観光車、SW=商務車(中間)観光車/商務車(先頭)

9:名無しの車窓から
15/04/07 23:57:22.31 t9RtL3Ln.net
CRH380C
配置、運行路線
北京
北京南 5601,5603,5605-5608,5620,5621
　　　　　京滬旅客専用線,膠済旅客専用線　※一部の列車は京滬-膠済を直通
上海
南京南 5602,5604,5611-5613,5615,5619,5623,5624
　　　　　寧杭旅客専用線,滬杭旅客専用線,杭甬旅客専用線,滬寧旅客専用線,膠済旅客専用線
済南
済南西 5609,5610,5614,5616-5618,5622,5625
　　　　　京滬旅客専用線,寧杭旅客専用線,杭甬旅客専用線,膠済旅客専用線
製造年、分類
2011 5601
2013 5602-5605,5611-5614,5616,5619,5622-5624
2014 5606-5610 5615,5617,5618,5620,5621,5625
CL:5601-5625
編成、定員
5601
ZYG-ZY-SW-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-CA-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZYG
37+2　56　24　80　71　80　80　80　 0　80　80　80　80　80　80 37+2
5602-5625
ZYS-ZY-ZY-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-CA-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZYS
13+3　56　56　80　71 80　80　80 　0　80　80　80　80　80　80 13+3
CRH380D
配置、運行路線
広州
不明 1501-1503
　　　京港旅客専用線　※客扱試験中
上海
南翔 1504-1510
　　　滬杭旅客専用線
製造年、分類
2012 1501,1502
2014 1503
2015 1504-1510
D:1501-1510
編成、定員
ZY-ZE-ZE-ZEC-ZE-ZE-ZE-ZET
32+6 84 84　50　 84　71　84 50+6
CRH6
配置、運行路線
広州
広州南 4001　※試運転中、客扱無
　　　　　広珠都市間鉄道
成都
貴陽北 4502
昆明
昆明西 4003　※試運転中、客扱無
　　　　　滬昆線
4002※青島四方機車車輛へ回送　4501※現在地は南京浦鎮車輛　4505※現在地は広東南車軌道交通車輛　4508※現在地は中国国家鉄道試験中心
製造年、分類
2012 4001,4002
2013 4003,4501,4505
2014 4502,4508
A:4001,4002,4501-4508 F:4003
ZY=一等座車、ZE=二等座車、ZEC=二等座車/餐車、ZYT=一等座車/特等座車、ZET=二等座車/特等座車、CA=餐車、ZYG=一等座車/商務車、ZYS=一等座車/商務車

10:名無しの車窓から
15/04/07 23:57:52.11 ffLG7y/6.net
京広高鉄の列車が北京西駅から在来線の京九線を通って北京動車段に回送される時って、途中
「菜戸営西街」と交差する踏切を通ると思うんだけど、CRHが踏切を通過する場所ってかなり珍しいよね？
特にG列車用の車両は基本的に在来線を走行しないから、踏切を通過するCRH380Aってここでしか見られないよね？

11:名無しの車窓から
15/04/08 00:31:36.37 NOL50L8C.net
京広高鉄が開通する以前の、在来線客レの画像は見つけた。
踏切の名前は広南鉄道口
URLﾘﾝｸ(ww.agri.com.cn)
ここをCRH380Aが通ると思うと胸熱

12:名無しの車窓から
15/04/08 06:52:35.64 p8vSOaot.net
北京市内の京秦線にも踏切があった。
夜で見にく（逆に夜だから電飾で気づいた）かったのだが
大勢警備員が出てた。
当時、CRH5くらいしか走ってなかったはずだが
津秦高鉄ができたから今はどうだろう。
詳しい場所はわからない。

13:名無しの車窓から
15/04/08 06:54:58.86 p8vSOaot.net
もうひとつ
URLﾘﾝｸ(beijing.qianlong.com)

14:名無しの車窓から
15/04/08 14:45:40.31 NOL50L8C.net
>>12
その京秦線の踏切って石門東路と交差する踏切？

15:名無しの車窓から
15/04/10 23:44:27.12 PVHpRse5.net
北車チチハル装備公司、
オーストラリアのメンテナンスサービス企業
Pacific Rail Engineeringの株式50％を取得、
子会社化し現地に貨車メンテナンス会社を設立。
北車チチハルは15年間にオーストラリアへ貨車を12,000両輸出。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
北車チチハルが開発しオーストラリアに輸出した
世界最大軸重(40t)、積載量154.4tの
ステンレス全溶接構造の鉱石輸送貨車
URLﾘﾝｸ(www.gov.cn)

16:名無しの車窓から
15/04/11 13:07:28.06 ZeNVzl4r.net
前>>998　だが頭数が多い方が故障の確率は上がるからねえ。過酷な気候も各地にあるからいい実験台になるし
中車の経験値も飛躍的に向上するのは確実だよ

17:名無しの車窓から
15/04/11 13:21:50.47 6INj0bsi.net
>>14
CRH5に乗っていて通過したので、たぶん違うと思います。
なお、今でも動車組は通るのか分かりません。

18:名無しの車窓から
15/04/11 13:29:57.47 6INj0bsi.net
新幹線電車の総数 (2013.3.31)、ミニ、事業用電車も含む
東日本 : 1336
東　海 : 2151
西日本 : 991
九　州 : 142
--------------
合　計 : 4620

19:連投失礼
15/04/11 13:34:21.95 6INj0bsi.net
>>16
京哈高鉄の冬ダイヤはこの前のシーズンでも施行されたのですか？
地上設備に高いカネを掛けるよりも、
降雪時には最高速度を諦める方を採ったのなら
それはそれで結構ですけれども。

20:名無しの車窓から
15/04/11 14:22:06.47 ZeNVzl4r.net
-30℃が珍しくない地域でスプリンクラーが使える訳無いだろ

21:名無しの車窓から
15/04/11 17:26:33.64 cthJ16fR.net
シェルター(略

22:名無しの車窓から
15/04/12 01:40:04.26 saacT0jV.net
-30℃環境では車両に付着した氷雪も完全凍結。
氷の塊が0.5キロの場合、350km/h運転では
衝撃力500キロ以上で地上設備や対向列車に激突することになるから
絶対にやらないと表明してる。
地上設備の問題ではない。

23:名無しの車窓から
15/04/12 07:06:14.15 yYBAiSLa.net
それは詳細にどうも。
彼らは自力で解決?したみたいですね。

24:名無しの車窓から
15/04/12 15:50:02.77 D9dZ4ZPT.net
どこの発表？
その手の発表があるということは合わせて解決策も出ている・・・よね？

25:名無しの車窓から
15/04/12 23:57:23.05 xAieuMSt.net
＞その手の発表があるということは合わせて解決策も出ている・・・よね？
それは日本では常識だけど他国でも通用するとは限らないよ

26:名無しの車窓から
15/04/14 14:21:45.66 2wUHvrNW.net
超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど　あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww
⑱をn2ch.neに変えてみて
sn⑱t/s11/546rimi.jpg

27:名無しの車窓から
15/04/15 13:57:47.36 0lK0oRDq.net
中国にとって高速鉄道は、宇宙開発と並ぶ国家プロジェクトなんだよ。
中国の理系一流大学をトップの成績で卒業し、
アメリカのMITに留学した経験を持つエリートが携わっている。
段ボール肉まんを作るような連中とは訳が違う。
2011年の温習列車事故から4年経つけど、あれ以来重大事故は起きていないでしょ？
中国を見くびらない方がいいよ。

28:名無しの車窓から
15/04/15 16:24:17.14 56Gr1LcD.net
>>27
じゃああと必要なのは実際に動かす現場力の涵養ですね。
いくら立派なATCを積んでても、それを切っちゃあダメだ。

29:名無しの車窓から
15/04/15 18:01:53.85 jW/JjaI+.net
そんなエリート（笑）でも各国の技術パクらないと高速鉄道すらできなかったんだねｗ

30:名無しの車窓から
15/04/15 21:33:24.93 o0DQqF0o.net
しかしまあ、中国でも高速鉄道を自力開発してきたわけですよ。
色々車両を作って試せるような素地があったからこそ、外国のラ国もその吸収・改良もやりおおせたわけで……

31:名無しの車窓から
15/04/15 21:39:19.56 JFu8MfNP.net
それ、順番が逆じゃね？

32:名無しの車窓から
15/04/15 22:08:28.35 RDroaTZZ.net
輸入部品と独自開発で何とか中華之星(とか)までは作ったものの、
試験や検証方法が分からなかったので問題多発、
それで車両丸ごとライセンス購入に至ったんでしょ？

33:名無しの車窓から
15/04/15 23:58:34.91 H0VVP3My.net
なんか中国被れの言ってる事って日本では当たり前過ぎて言うまでも無いことを偉そうに長々と講釈垂れる節があるよね

34:名無しの車窓から
15/04/16 05:58:30.39 eyEZggkF.net
>>32
それだ！

35:名無しの車窓から
15/04/16 10:29:20.85 +JROSg6G.net
>>27
ソースは？MITに留学した経験を持つエリートたちの名前は？
MITと鉄道の関連性は薄いと思うが
このスレでよく名前が出ていた中国の大学の名前は西南交通大学で、国レベルの鉄道実験室も持っているらしいが、中国の一流大学とは言えない
せいぜいBかCランくらい

36:名無しの車窓から
15/04/16 17:42:39.02 +JgbTb6L.net
超電導リニア590km/h達成　世界最速記録を更新
URLﾘﾝｸ(trafficnews.jp)
中国人発狂しそうｗ

37:名無しの車窓から
15/04/16 17:54:17.53 eyEZggkF.net
フランス人は？

38:名無しの車窓から
15/04/16 23:32:24.87 lXpuF9+j.net
>>27
新型車両っていつ以来なの？
まさか、国家の最高技術陣なのに・・・

39:名無しの車窓から
15/04/16 23:32:48.07 nBwJoDwN.net
鉄軌道でリニア越せなかった時点で既に諦めてるでしょ

40:名無しの車窓から
15/04/17 08:44:45.20 +Ud7Pqyl.net
何回も書くけど上海虹橋の駅の横の空き地はリニアの駅用地との噂

41:名無しの車窓から
15/04/18 00:23:11.36 bHNtnyqI.net
噂とかじゃなくてそう明言してたような……
個人的には杭州まではともかく虹橋空港駅までは開通させてもいいと思うんだけどな
現状の中途半端な終着駅より空港間で結んだ方が良かろうて
中国なら建設に踏み切るのも訳無いと思うんだが

42:名無しの車窓から
15/04/18 10:31:48.83 JTi2TBNe.net
超電導の方がスピードがでるから足踏みしてる…わけはないか…

43:名無しの車窓から
15/04/18 11:44:47.11 4fOLhAIX.net
お金や土地の問題じゃなくて、大人の事情じゃない？
建設できないのは

44:名無しの車窓から
15/04/18 14:31:29.97 zh/YZcjc.net
今実施中の強制収容が終わるまでユンボの空きがない　とか？

45:名無しの車窓から
15/04/18 14:41:10.62 t4AkidTx.net
もし本当に滬杭間リニアをやるなら途中駅は要らない気がする
（技術開発的にはあったほうがいいだろうけど）。
俺は京滬間を期待してたんだがさすがにそこまではできないのか…

46:名無しの車窓から
15/04/18 21:11:04.11 m4naepI4.net
>>43
原因は住民の反対って

47:名無しの車窓から
15/04/18 22:27:15.23 kuHqWafI.net
深センリニアが都市住民の反対に合って高架区間は未着工
URLﾘﾝｸ(news.boxun.com)
中国工程院の権威はリニア技術に否定的
1.浮上ギャップが増える程電力消費が大きい。鉄軌道の2・3倍。
2.リニアモーターの起動電力容量が大きいので
7分以下列車間隔を詰められない。(上海リニア)
3.超過定員が不可能。
4.磁場の人体に対する影響大、
ドイツでは軌道から住宅までの300m～500mの距離を標準として規定。
5.低速リニアの場合、鉄軌道と比べて降下電圧要求が2～3割厳しく
給電施設の距離が500m以下の間隔で必要。
リアクションプレートは曝露環境で容易に損傷。
URLﾘﾝｸ(www.qianzhan.com)
中国国内の話

48:名無しの車窓から
15/04/18 22:53:39.88 JTi2TBNe.net
鉄輪リニアならどっかにすでにあるけど、磁気浮上はまだ上海のあれだけなのね

49:名無しの車窓から
15/04/18 23:27:52.78 bHNtnyqI.net
リニモ「……」

50:名無しの車窓から
15/04/19 00:20:20.32 VoAVc/pB.net
カナダ･バンクーバーのスカイトレインのミレニアムラインとエキスポラインも。

51:名無しの車窓から
15/04/19 00:36:46.03 DN7C+QSk.net
＞中国国内の話

52:名無しの車窓から
15/04/19 06:18:33.30 PZKZFdEW.net
>>51
フォローありがとう

53:名無しの車窓から
15/04/25 02:19:12.40 q6IMZgLM.net
CIT500でCRH380BL営業車を上回る高速度試験をまだしていない
鉄路総公司チキン過ぎ
どんだけ温洲追突事故のトラウマ抱えてるんだよ

54:名無しの車窓から
15/04/25 16:26:57.28 i24SQ+uI.net
それより意味不明なんだが、四横の内の一つの南京-合肥間に高速新線計画が進んでるらしい
URLﾘﾝｸ(finance.eastmoney.com)
もう上海から武漢まで開通しただろうが！何考えてんだ総公司。

55:名無しの車窓から
15/04/25 23:30:32.79 ocp2Mekf.net
>>54
南京～武漢間は在来線客車の乗り入れも考慮したため、最大時速は２００kmの低速仕様
今は３５０kmのフル仕様新線を検討中
そして現線路を在来線として客車+貨物列車の運用に切り替え

56:名無しの車窓から
15/04/26 19:48:46.61 KDY8b0Cd.net
>>53
何か問題が発覚したとしか思えないなあ。

57:名無しの車窓から
15/04/27 00:20:59.45 tbtm131X.net
海外の技術をトレースした前作から独自開発へ進むと上手くいかなくなるなんて
まんま中華之星と同じ流れ
つか、中華之星で解決できなかった問題がそのまま持ち越されて繰り越したとかじゃねぇ～の？

58:名無しの車窓から
15/04/27 21:26:39.79 rnCEDjhs.net
>>53
まあ無理してトライしなくなっただけ、彼らも学んだということかね。
今度事故を起こしたら、海外輸出は完全に絶たれるからね。

59:名無しの車窓から
15/04/28 23:59:50.24 5HjwXtm4.net
【中国】中国高速鉄道は「日本産」ではない！　「技術盗用」でもない！＝中国メディアの爪游控報じる[4/28] [転載禁止]©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)

60:名無しの車窓から
15/04/29 07:07:17.60 EDEzmfRb.net
>>53
そもそもあれ自走できてるの？
検索しても留置されてる画像しか出てこないんだけど。

61:名無しの車窓から
15/04/29 10:52:49.22 zYsL3Pen.net
w

62:名無しの車窓から
15/04/29 16:36:34.73 PuloxSPZ.net
CIT500は、車体を軽くして、強力なモーターを付ければ、フランスTGVの574km/hを上回ることができる！
という単純な発想で作られた車両だからな。
だが実際には、車体を軽くしたら線路との摩擦が減って、空転を起こしやすくなる。
動力分散方式の車両では、CRH380Bが記録した487km/hが限界だろうね。

63:名無しの車窓から
15/04/29 23:15:56.94 FTc6d/30.net
>>62
ＴＧＶが記録出した時は、クソ重い機関車方式に更にバラスト積んで軸重を確保してたからね。
最高速だけ狙うなら軸重かけたほうがいいんだろうけど、加速が最悪になるし線路も傷むんで実用的な記録ではないなｗ

64:名無しの車窓から
15/04/30 13:36:11.65 fuk2rlAV.net
ボンバルディアの鉄道事業を中国が買収という噂
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)

65:名無しの車窓から
15/04/30 13:52:53.39 j0u62rTg.net
川崎重工もそのうち中国に買収されるんじゃないの？

66:名無しの車窓から
15/04/30 14:35:14.94 z8imn0lZ.net
>>65
逆に川崎重工の青島工場では、あちらさんのプライドが許さなかったんだろうな…

67:名無しの車窓から
15/04/30 22:05:02.67 fuk2rlAV.net
>>60
URLﾘﾝｸ(v.youku.com)
URLﾘﾝｸ(v.youku.com)
URLﾘﾝｸ(v.youku.com)
URLﾘﾝｸ(v.youku.com)

68:名無しの車窓から
15/04/30 22:56:12.41 zjqz5fAn.net
>>67
重すぎて動画が見えない
ようつべにしてくれ

69:名無しの車窓から
15/05/01 00:18:59.56 jMn4/5Kj.net
>>67
この動画の先頭車両ってCRH380Aそのまんまだよね？
先の尖った「剣」のような車両は後ろ側だけだね。

70:名無しの車窓から
15/05/01 02:07:04.79 7jXec23/.net
URLﾘﾝｸ(ww2.sinaimg.cn)
URLﾘﾝｸ(ww1.sinaimg.cn)
URLﾘﾝｸ(ww3.sinaimg.cn)
URLﾘﾝｸ(ww1.sinaimg.cn)
URLﾘﾝｸ(ww1.sinaimg.cn)
URLﾘﾝｸ(ww3.sinaimg.cn)
URLﾘﾝｸ(ww1.sinaimg.cn)
URLﾘﾝｸ(ww1.sinaimg.cn)
URLﾘﾝｸ(ww4.sinaimg.cn)

71:名無しの車窓から
15/05/04 23:52:08.66 7NlcsuWL.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
300km/h走行で10クローネコイン倒れず、
5:01に駅への減速で転がり、8:05に分岐で倒れる。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
…

72:名無しの車窓から
15/05/04 23:56:46.26 7NlcsuWL.net
>>71
貼り間違った。上はこれだった。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
間違ったのはE5、大宮～東京間ね

73:名無しの車窓から
15/05/05 10:18:00.19 dvy7p6AC.net
>>66
創業年なんてどんぐりの背比べなのにプライドねぇ。
1847年　ジーメンスウントハルスケの発足　シーメンス
1870年　七尾軍艦所（発足は1862年）閉鎖に伴う加州製鉄所の分離　川重
1881年　唐胥鉄路胥各庄修車廠の発足　北車
1886年　レルヴェティカの発足　アンサルドブレダ
1896年　名古屋電鉄と東洋紡績から日本車輌製造の発足　日車
1905年　京釜鉄道京城工場の発足　現代ロテム義王技研
1900年　膠済鉄道四方工廠の発足　南車
1910年　赤沢銅山会所（発足は1862年）の機械修理製造部門の分離　日立
1925年　雪上車両製造修理工場の発足　ボンバルディア
1928年　トムソン社とアルザシエンヌ社（いずれも発足年不明）の合併　アルストム

74:名無しの車窓から
15/05/05 14:25:45.24 KdlKTdbe.net
モスクワ―カザン高速鉄道
中鉄二院(中国鉄建)とロシア企業連合が460億円で設計測量落札
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
中国鉄建がナイジェリアで都市間鉄道を4110億円で受注
URLﾘﾝｸ(www.newsclip.be)

75:名無しの車窓から
15/05/08 20:36:13.55 KXxDyvyp.net
>>74
AIIBの宣伝材料としてはうってつけなプロジェクトだな。

76:名無しの車窓から
15/05/10 20:26:19.98 9gHYdbcx.net
中国の新幹線がリニアを牽制
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
安全性より最高速度重視！(ｷｯﾊﾟﾘ

77:名無しの車窓から
15/05/11 05:40:20.62 RGoJy/yM.net
本題より解説の方の記事が長くてしかも速攻でダメ出しされててﾜﾛﾀ

78:名無しの車窓から
15/05/11 09:28:13.84 +JwFs+U5.net
ベンチマークならマッハでも可能じゃねw

79:名無しの車窓から
15/05/11 22:43:02.09 50OrAeEL.net
元のニュースが糞青向けの支離滅裂な妄想記事だからな…。
URLﾘﾝｸ(www.cnwnews.com)
記者も中国爆発記事をサルベージすることで有名な如月隼人だし。
別に面白いからいいけど。

80:名無しの車窓から
15/05/12 01:24:18.58 OGoqg8BY.net
２０２７年にどっちが５００km/h営業運転してるか、ってえと・・・・

81:名無しの車窓から
15/05/12 02:31:24.44 FQ85wk8B.net
ちゅーか、高速試験車両のCIT500が台上試験しましたよというだけのニュースだものな、そもそも。
そのうちに実地試験も始まって、実際に500km/h出したりもしかするとTGVの記録を狙ってみたりするかもしれないけど、
その速度で営業するわけではない。それはそれで大事な技術開発ではあるが。

82:名無しの車窓から
15/05/12 03:32:04.95 8bTAlUZ+.net
鉄輪で時速500kmなんて試験走行でしか無理
鉄輪で時速500kmで営業運転する時など永久に来ない

83:名無しの車窓から
15/05/12 09:15:35.19 OGoqg8BY.net
根っこは韓国の６００km/h出せるニダ車両と同じってことか。

84:名無しの車窓から
15/05/12 09:20:01.47 92ZoaOFv.net
てか、中国・韓国ってなんなの？
フランス・ドイツとかでさえ、500kの営業運転なんて話でないのに。少しは、謙虚になって学ぼうとかないんかね。

85:名無しの車窓から
15/05/12 09:58:08.97 mLY5Uvgp.net
大体、鉄輪鉄軌道で時速500kmなんてとても営業できないのに
何のための速度記録なんだ？
チャイナもおフランスもおかしいよ。

86:名無しの車窓から
15/05/12 12:09:47.06 jsAvdRiu.net
リニアは600km/hとかで営業運転をするのだろうか

87:名無しの車窓から
15/05/12 13:11:14.92 OGoqg8BY.net
>>86
充分可能だけども、営業走行に掛かる色んなコストを勘案すれば５０５km/hに
落ち着くってことでしょう。
今後、４２ｋｍの実験線だけでなく、営業線建設が進んでトータルで１００ｋｍ程度が
完成したら、６５０km/hだの７００km/ｈだののテスト走行ができる環境は整うけど、
JRはそういうことはしないだろうね。
鉄輪新幹線の時代から、高速走行への考え方がフランス・中国と１８０度違うから。

88:名無しの車窓から
15/05/12 13:15:04.99 OGoqg8BY.net
>>85
まあフランスはヨシとしようや。あそこは元からスピード基地外だし。
世界最速の路面電車(１００km/h運転）まで持ってるし。（ｗｗ

89:名無しの車窓から
15/05/12 13:47:01.69 Qago6S5V.net
東は中国と同じだよw
東海のリニアに嫉妬して400km(笑)とか言ってるしな。束信者も頭逝かれすぎ

90:名無しの車窓から
15/05/12 19:46:09.66 OGoqg8BY.net
去年出たネタの東の４００km/h新幹線はアドバルーンだろ。
本命は性能４００km/hと言いつつ、営業で３６０km/h巡行可能な新型の開発。
しかも現段階じゃどこの路線でも不必要だから、北海道新幹線の札幌開業に
合わせてくるという誠に計画的なシロモノ。
興味無い人間にはあまり目に触れない、東日本の中期計画で出てる感じのもの
だけど、２０２０年代のどっかで公式に開発ネタが出た時の中国の反応が興味ある。
もっと前に、そういう中長期構想で架線レス・運転士無しのホンマモンの営業運転
４００km/hの新幹線車両のネタがあったけど、これこそかなり先の未来のものだろう。

91:名無しの車窓から
15/05/12 20:35:56.32 jsAvdRiu.net
2020年代ともなれば厨国もだいぶ変わっていることでしょうね

92:名無しの車窓から
15/05/12 21:56:12.91 uCm5RPF6.net
くっさい阪国人がこんなとこにもｗｗｗｗ
５００系（笑）の記録がＥ５系に抜かれて悔しいですｗｗｗｗ

93:名無しの車窓から
15/05/12 22:27:39.62 8bTAlUZ+.net
かっこいい500系
ギャグかと思う珍妙な外見のE5系

94:名無しの車窓から
15/05/12 23:34:23.80 OGoqg8BY.net
これから路線のメイン車両になるＥ５系。
たった９編成で終わった５００系。その後、２階級種別格下げされた５００系。

95:名無しの車窓から
15/05/12 23:38:03.54 OGoqg8BY.net
日本で札幌まで新幹線は開通する頃、中国ではえらい長い距離の高鉄設備が
メンテナンス時期を迎えていそう。

96:名無しの車窓から
15/05/12 23:55:45.18 XP/7Hp/T.net
スレタイを読めないだけでなく登場した年代を理解できない人がいるスレはここですか？

97:名無しの車窓から
15/05/13 00:31:14.51 0b3Bvmjn.net
初年度の哈大高鉄の欠陥で
スラブ軌道全部やり直した中国にメンテでなじっても無意味

98:名無しの車窓から
15/05/13 07:09:34.87 Kds//0Yo.net
阪国人くっさーｗｗｗｗ
居住性の悪い５００系（笑）
とーかいからも追い出される失敗作ｗｗｗｗ

99:名無しの車窓から
15/05/13 11:40:40.33 23tgCzzo.net
>>95
日本もじゃねーか? ＞メンテ時期到来

100:名無しの車窓から
15/05/13 12:57:13.64 ofHucrt7.net
>>99
日本はせいぜい2000km
桁が違う

101:名無しの車窓から
15/05/13 13:08:39.85 23tgCzzo.net
そうか

102:名無しの車窓から
15/05/13 13:12:22.50 SmpzpiJm.net
高架橋からコンクリ剥離落下しても、彼の国じゃニュースにもならないんだろうね。

103:名無しの車窓から
15/05/13 13:32:30.37 1rMFYRVZ.net
線路のメンテができないのに50年前に完成した隴海線や宝成線や成昆線、南京長江大橋が維持できる訳ねえだろ
70年代には40000kmの線路があったし、当時の山岳地帯の長大トンネルや橋梁も現役だしねえ
URLﾘﾝｸ(images2.dichan.com)

104:名無しの車窓から
15/05/13 14:00:19.55 ddab5epP.net
このスレの住民には中国を理解していない人が多い
メンテがって騒いでるのは日本人の考え方
中国にとって線路のメンテは
高いコストで負担　×
GDPを作るチャンス　○

105:名無しの車窓から
15/05/13 22:05:30.13 oB1glvxC.net
70年代やそれ以前に出来た路線は、線形が現代的でないともう新線作って線路ごと取り替えだしな。
貴昆線や成昆線の素晴らしい車窓も今のうちだよ。
それ以外の路線でも、まだ新しそうなコンクリート橋梁が新線に切り替えられて放棄されてるのを見ると、今作りまくってる高速新線も30年後には丸々別の新線で作り替えられるんじゃないかwと冗談半分に思ってしまう。

106:名無しの車窓から
15/05/13 23:32:39.94 0b3Bvmjn.net
駅構内の敷石が割れただけで
豆腐工事ってニュースになってるよ

107:名無しの車窓から
15/05/13 23:40:11.55 0b3Bvmjn.net
豆腐じゃなくておからか

108:名無しの車窓から
15/05/13 23:46:28.10 1rMFYRVZ.net
新線に切り替えて放棄されてるのは具体的に何線と何線だい？
客貨分線だったら吹き出すなあ

109:名無しの車窓から
15/05/14 01:41:11.37 8j/tex7h.net
去年末に南疆鉄道の天山越えルートとか
チベット鉄道の青海湖の近くとか
長大トンネル開通+複線電化で新線に切り替わったな。
幹線はグーグルマップの地図表示と航空写真で比べると
新線付け替えで全然別の所通ってる所だらけだよ。

110:名無しの車窓から
15/05/14 23:31:39.53 J5Ke2pB6.net
グーグルマップの地図表示と航空写真の相違の件は
位置がずれてるだけというのもあるんじゃないの？
現に上海リニアを辿ってみたら途中でかなりのズレが生じてたから

111:名無しの車窓から
15/05/14 23:55:49.09 8j/tex7h.net
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
蘭新線だけど
すごい改良されてて地図と比べると面白いよ
ボクの考えた曲線改良と新線付け替え高速化をリアルでやってる

112:名無しの車窓から
15/05/15 01:47:56.90 jbiKz+1E.net
URLﾘﾝｸ(www.recordchina.co.jp)
URLﾘﾝｸ(samayoi-bito.cocolog-nifty.com)
なーんだ輸送力増強で単線区間を複線電化にする為、ただのゴッタルド計画と同じか。つまんねー

113:名無しの車窓から
15/05/16 01:23:50.76 /BOw64Ni.net
URLﾘﾝｸ(www.chnrailway.com)
南車戚墅堰製のCRH3用ギアボックスが30万km耐久試験に合格
フォイト製歯車箱で多発した問題を解決
URLﾘﾝｸ(www.yicai.com)
鉄路総公司は深刻な故障が多発するフォイト製歯車箱の
使用停止を要求していた
CRH380Aの国産歯車箱
URLﾘﾝｸ(www.csrgc.com.cn)

114:名無しの車窓から
15/05/16 01:48:31.77 kH3yj1Xw.net
"新幹線　歯車箱"で画像検索すると出てくるのとすごく良く似ていて、
Siemens Velaroのそれとは違うような気がするのだがそれでいいのか、
もしくはガワはVelaroっぽいけど電装品どころか台車まで
新幹線がルーツな車両が走りだすのか……

115:名無しの車窓から
15/05/16 02:02:08.94 /BOw64Ni.net
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
N700系歯車箱破損
URLﾘﾝｸ(www.fukuishimbun.co.jp)
700系歯車箱破損
何だ、日本でも結構やらかしてんじゃん

116:名無しの車窓から
15/05/16 02:46:13.23 yXT8PEDT.net
でも中国と違って日本では使用停止までには至ってないし
だからと言って第二の事故が起きたわけでもないよね

117:名無しの車窓から
15/05/16 03:51:16.81 FoZusxvY.net
東海道は寒暖差が激しい上に加減速の多い過酷な環境だしな。M車も多いから破損の確率も当然上がる。
ただCRHも同様M車の比率が多いのは利点だ。故障した場合の冗長性確保につながるし

118:名無しの車窓から
15/05/16 09:57:24.37 eXsuzUWf.net
>>113
CRH380Aのギアボックス、補助金もらって開発したという割には
今まで採用してた日本車両のやつとソックリだわー(棒)
イノトランスで展示された台車
URLﾘﾝｸ(www.innotrans.de)
N700系のギアボックス
URLﾘﾝｸ(pds.exblog.jp)

119:名無しの車窓から
15/05/16 11:00:22.74 kH3yj1Xw.net
>>118上の画像
良く見ると東洋電機製造とかKYBとか書いた銘板が見えるんだけど、
本当にそれ中国ブースのCRH380Aの台車ってキャプションの写真なの……？

120:名無しの車窓から
15/05/16 11:50:14.80 ccKZuNEB.net
ギヤボックスって日車で造るもんなの？
新日鐵住金かどっかかと思ってた。

121:名無しの車窓から
15/05/16 15:15:37.74 /BOw64Ni.net
Innotrans2012の写真、CRH380AのSWMB-400っていう台車でしょ。
歯車箱とか輪軸まで国産化されたのはつい最近のことだからね。
モーターは南株洲電機のYQ-365電動機だけど、
歯車箱は最初の段階では購入品。
KYBはアクティブサス。
ギヤボックスは車両メーカーは作らない。

122:名無しの車窓から
15/05/17 01:06:13.14 2Rra36kQ.net
>>118
URLﾘﾝｸ(www.csrgc.com.cn)
YQ-365誘導電動機
URLﾘﾝｸ(www.csrgc.com.cn)
YQ-600永久磁石同期電動機
よく見たらYQ600が載ってるからSWMB-600台車だな

123:名無しの車窓から
15/05/23 22:05:44.06 4l0fmjfU.net
タイ高速鉄道　新幹線方式導入の可否調査　日本と覚書締結へ
　タイが自国内で計画している高速鉄道について、
日本、タイの両政府が新幹線方式導入の可否をめぐる調査を開始することで覚書を締結することが２２日、明らかになった。
タイのプラジン運輸相が来週にも来日し、太田昭宏国土交通相と会談して合意する見通し。
　調査対象となるのは、首都バンコクと北部チェンマイを結ぶ約６８０キロの路線。
総工費は４３００億バーツ（約１兆５５７０億円）程度に上るとされる。
　両政府は今年２月、タイの鉄道分野全般の整備協力に関する覚書に調印し、
暫定政権のプラユット首相が来日した際には実際に新幹線に乗車するなど、
タイ側は高速鉄道技術に関心を寄せていた。
　日本は車両、線路、運行システムなどの新幹線技術をセットで売り込みたい考えで、
実現すれば台湾新幹線に続く事例となる。
　太田国交相も２２日、「具体的な協力内容について新たな覚書を結ぶ方向でタイ政府と協議中だ」と述べた。
　ただ、巨額の建設費の調達や沿線人口が少ないことなど課題が山積しているうえ、
中国もタイへの鉄道輸出を強化している。
最終更新:5月23日(土)8時15分

URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)

中国はどうなったのさ？
数年前は採用までもう少しだの散々報じてたが

124:名無しの車窓から
15/05/23 22:48:41.37 WuBE+Ds6.net
中国はタイの客貨在来線を取ったんだからいいじゃん！

125:名無しの車窓から
15/05/23 22:49:38.15 +32FGuV+.net
タイに高速鉄道の需要がどれほどあるのか疑問だ。
高速鉄道は大都市を結んでこそ真価を発揮するが
タイにはバンコク以外に大都市が存在しない。
第二の都市チェンマイも人口30万に満たない小都市でしかない。
これでは高速鉄道の需要があるとは思えない。

126:名無しの車窓から
15/05/23 22:52:31.05 Tzt4ZMZ9.net
？
中国はもう別のルート契約してる

127:名無しの車窓から
15/05/23 23:41:31.07 0V1+Y7vD.net
中国の新幹線ってパターン制御ついてないの？

128:名無しの車窓から
15/05/23 23:43:31.16 4l0fmjfU.net
>>126
でも別の記事ではこうも言ってるが
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)

129:名無しの車窓から
15/05/23 23:46:41.65 4l0fmjfU.net
>>125
どうしてそれを中国が云々の時には一切触れないで日本が云々の時になってから言い出すの？

130:名無しの車窓から
15/05/24 00:17:10.02 KThqdJ1u.net
日本がアフリカ並みの超低利融資をぶつけてきたから
タイが好条件引き出しのため
中国との交渉をかなり粘ってるな。
インドも同じことになってる。

131:名無しの車窓から
15/05/24 09:22:46.42 pBtuMN/l.net
>>125
日本だってやろうと思えば、ＴＧＶみたいな運行方式できるだろ。
中間駅少なく、こだま種別無しの。
むしろ、中間駅少ないんなら、運行列車の８割はこだまでもいいかも。

132:名無しの車窓から
15/05/24 11:56:03.50 VxUf8+lO.net
鉄道の利点は中間の都市の客も拾える事なのに、客を拾えるような都市が途中にないんだよな。バンコク～チェンマイのような700kmも離れた都市をただ結ぶだけなら飛行機の方が有利じゃん。
青森までの途中に盛岡や仙台の無い東北新幹線が成り立つか?

133:名無しの車窓から
15/05/24 12:22:55.95 pujzPaBc.net
飛行機に乗れるほどタイの国民は裕福だっけ？

134:名無しの車窓から
15/05/24 12:31:49.17 62YWT14k.net
同様に、新幹線に乗れるほど裕福か？とも言えるがな。
東京-大阪間運賃2000円レベルならかなり乗ってくれそうだが。
人口密度は中国に一番近いね。

135:名無しの車窓から
15/05/24 14:13:59.99 xzcWfFGH.net
まずもって終点のチェンマイが人口二三十万の都市ですからな。
いくら観光需要があるとはいえ、よほと大規模な開発か何かおまけに付けないと
都市間高速鉄道だけでペイするとはとても……

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