【英国】イギリスの鉄道総合スレ Part２【ＵＫ】

【英国】イギリスの鉄道総合スレ Part２【ＵＫ】 at ICE

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650:名無しの車窓から
17/02/28 14:09:38.98 z1cUJtDn.net
よくもまあイギリスよりも鉄道が発達した
日本に対して言えたもんだなぁ…

651:名無しの車窓から
17/02/28 21:50:15.53 Gg178MPA.net
いくらいい車両を作れても、在来線の最高速度は諸外国に比べおっそいし、運賃クソ高いし、
切符の予約システムなんか旅行者の事を微塵も考えていないゴミだし、
いくらダイヤ通り運行するって言ってもちょっと遅れたぐらいで乗客が駅員に怒鳴り散らして暴力振るって泣き寝入りさせる国だしね
ハードウェア良くても中身ウンコ詰まってるからな
その上で車両の話振ってくるとは、皮肉だねぇ

652:名無しの車窓から
17/02/28 22:17:40.85 A+rAfEpS.net
日本の普通鉄道の車両は中国でさえ価格やサービスで太刀打ちできない

過当競争、円安、低賃金納入業者、口約束、無限の品質責任、
24時間年中無休呼び出し

これが世界最強の日本の鉄道システムを支えているのだ

653:名無しの車窓から
17/02/28 22:37:17.71 N2olnIjz.net
JR各社や大手私鉄では車両設計はおろか電装品の相性検証実施も
独自で行って吊革など部品ごと一点一点から指定して量産先行車を
営業投入して支障を来たさず正常稼動するのか検証を続行するのだが
欧米メーカーには日本的商慣習は無理だよ。

中小私鉄や第三セクターは毎年1編成ずつ納入条件の自前保守で
1両あたり1.4億円が相場なのに欧米メーカーのは数百両単位で
7年保障付きで1両あたり4億円が相場だしインバーターなど消耗品は
18年間3回転の半世紀車両になるまでの各種部品供給体制とか
どうするのよ。

新潟トランシスのLRTライセンス生産はボンバルディア東独の面倒見が
あまりにも悪くて寒雪地対応や台車の脱線対策や国内メーカーの
電装品更新は新潟トランシスと鉄道会社との二人三脚で魔改造し捲って
凌いでいるのが実情のようでパテント商売はさせてはやるが勘弁してくれ
というのが本音のようだ。

シーメンス担当者は金沢文庫駅に呼び付けられ朝ラッシュアワーの場で
散々叱責を受けたエピソードの後は事実上の出入り禁止でしょｗ

654:名無しの車窓から
17/03/01 00:14:03.96 +6rx7G+h.net
まあ実現する話でもないし国交省も認めないだろう
EU離脱するんだし今のイギリスには強い影響力もない

655:名無しの車窓から
17/03/01 09:36:30.18 PY2zaaXv.net
英運輸大臣のコメントとは実務を良く知らずに「英国製品のために
日本市場開放しろ」という意図だろうが「部品ごと一点一点から指定」
となると英国製品のシェアや金額ベースでは全く違って来るんだよ。

英ロールスロイスエンジンは独MTUエンジンの販売代理店商売
しておりClass800系列で採用が続いているが日本国内では
標準軌非電化路線は存在せずエンジン寸法的にも物理的に
無理なため全く価値を見出せないのね。

米カミンズ社ショッツ工場のは日本国内各地で多数採用されており
日立ニコトランスミッションのDW14A-B液体変速機とも相性抜群で
日英で車両共通設計しておいてそれを逆輸入しても良さそうだね。

ただし日本車輌製造が手掛けたカナダ向け空港特急気動車では
カミンズ社イリノイ工場のはピストンがエンジンブロック貫通を
やらかして粗大ゴミだから必然的に英国工場のを指定だよなぁ。

656:名無しの車窓から
17/03/01 09:47:45.47 PY2zaaXv.net
インドシナ1000mm軌の英連邦採用国で英国製品を売り捌きたいなら
英ロールスロイスエンジンはIHI新潟原動給@のライセンス瑞ｶ産とか
粕ﾌ売代理店商売ｂﾆか業務提携しｂｽらどうだｗ

N-DMF18HZこと6NSE横型ディーゼルエンジン　軸出力620ps/2100rpm　6NSD-G発電機は給電500kVA
URLﾘﾝｸ(www.niigata-power.com)

N-DW17液体変速機　吸収馬力659.4ps/2000rpm　変速1段・直結3段
URLﾘﾝｸ(www.hitachi-nico.jp)

657:名無しの車窓から
17/03/01 09:55:15.47 MQRu1tNR.net
記事読むとテムズリンク置き換えがシーメンスになった影響によるダービー工場への支援がどうのと言ってるけど
じゃあまずドイツに言うことだろう

658:名無しの車窓から
17/03/01 10:12:53.36 RF9eH/Xw.net
656のカキコは何だか文字化けしているなぁ。。。
正　IHI新潟原動機のライセンス生産とか販売代理店商売とか業務提携したらどうだｗ

ようするに狭軌寸法幅に収まるカミンズQSX相当コンパチタイプで
酷寒地対応の堅牢性抜群な日本製ディーゼルエンジンのはなしね。

ロールスロイスエンジンが設計した航空エンジンや船舶タービンなど
IHIではライセンス生産や販売代理店商売の業務提携をしているわけで
互恵関係深化させるならあとはメンツの問題だけなんだよね。

659:名無しの車窓から
17/03/02 21:19:00.19 dIcA4iVv.net
願望を叶えるならば

URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

URLﾘﾝｸ(6807.teacup.com)

660:名無しの車窓から
17/03/03 18:58:44.03 DzGe9sb3.net
URLﾘﾝｸ(railf.jp)

661:名無しの車窓から
17/03/05 18:04:34.46 kXL/+UPX.net
英運輸大臣に続いて欧州鉄道産業連盟UNIFEも日本市場開放を
訴えているようだ。
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)

写真からすると1億4000万円/両もする大変高価なE257系246両の
リプレース受注を欧州企業各社は狙っているのかちょっと不明だが
東日本旅客鉄道が勝手に自力設計した電車設計図付き随意契約に
子会社を押し退けてまで著しく有利な条件で捻じ込もうとしても
提示が3億円/両では相手にされずに失注するのがオチだと思うよ。

662:名無しの車窓から
17/03/05 23:47:16.70 rKaUjOpe.net
>>660
沿道に３万人集まったってね。

663:名無しの車窓から
17/03/07 09:54:56.19 8CUzrF0c.net
下松から神戸港まで一回運ぶのは手間かかるね

664:名無しの車窓から
17/03/07 10:01:53.51 6EsHVbWY.net
この記事で英国政府とナショナルレールの意図するものは
在来線網の車両含めた設備更新またはHS2高速鉄道建設の
ための財源となる冥加金だろう。

営業権フランチャイズ参入企業への遅延罰則金強化それとも
乗客利用者への加算運賃設定なのか良く訳判らん。

URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)

665:名無しの車窓から
17/03/07 12:20:50.12 DcHdNP6L.net
>>663
今はイギリスまで行く巨大RORO船に徳山下松港から直接積み込んでいるよ
一旦神戸に運ぶ時は笠戸事業所内のクレーンで内航船に積むので、今回みたいに下松で道路を走ることも無い

666:名無しの車窓から
17/03/08 09:09:51.83 b97EvR4G.net
>>665
そうだったのか…下松での新造分を神戸まで運んでいたら
輸送コストもバカにならないもんね。
初めて知ったよ。ありがとう。

667:名無しの車窓から
17/03/08 19:10:02.08 XKW+onks.net
レーダー追尾により自然値0.058μSv/hをはるかに上回るガンマー線が27万円程度の測定器で否が応でも計測され続ける
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

9:27人工衛星（確実な部分）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

668:名無しの車窓から
17/03/16 19:03:40.25 i4lrf8gb.net
英国運輸省諮問会はサウスイースタン鉄道線フランチャイズ運行営業権の
次期業務委託相手方への要求仕様を固めたようだが日立グループが手掛ける
JRマルス座席指定券類予約発券システムと交通系ICカード分析情報提供
サービスシステムなんて金食い虫は英国市場には不要だろう。
URLﾘﾝｸ(www.railway-technology.com)

合弁事業Govia社はサウスイースタン線で高速鉄道電車Class395編成の
相互直通運行に特化し過ぎてそれが路線網利用者の大半かも知れないが
ローカル線各駅停車の接続をぶった切ったり運休続出して不評なのかなぁ。

旅客流動　1日あたり利用者640000人÷上下1900本≒1便あたり337名

669:名無しの車窓から
17/03/16 19:16:14.79 i4lrf8gb.net
しかしGovia社を構成している主要株主3社は親会社各社と違って
鉄道経営ド素人のようでここまで良く健闘したとも言えるのかな。

Govia社の主要株主
仏国鉄SNCFのその他交通事業Keolis（東京モノレールやGala湯沢スキー場のような軌道索道企業）
英国鉄北部鉄道管理局バス部門Go-Ahead（ジェイアールバス関東のような企業）
加ケベック州健康保険年金ファンド投資組合（ボンバルディア社の筆頭株主だがカナダでは旅客路線ほぼ淘汰済み）

もし沿線住民乗客の顧客満足度は遅延運休でなく着席機会だとすると
何処が引き受けようが将来的に改善しないのは仕方無いよなｗ

グレーターアングリア（Abellio、三井物産）　47→79％以上
グレートノーザン（Govia）　？→78％
サウスイースタン（Govia）　46→77％
テムズリンク（Govia）　46→73％
サザン（Govia）　48→65％

670:名無しの車窓から
17/03/24 10:20:59.53 Dvlak0XO.net
端子印加電圧300V級であり煮ても焼いても食えない
LT118直流電動機ベースの魔改造マニアの悪い癖というか
今度はD78形電車が種車となる蓄電池車両の試作車が
登場したようだ。
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)

671:名無しの車窓から
17/03/28 11:15:13.55 flMQ0VZ7.net
FirstGroup consortium wins UK’s South-West rail franchise

URLﾘﾝｸ(www.ft.com)

・・・・・・
新しいオペレーターは、2020年までにロンドン南西部の郊外で90件の真新しい列車を導入し、WindsorとReadingに走る義務があります。
この列車は、1980年代にさかのぼる鉄道車両に取って代わるものです。
ファーストグループは、列車の潜在的な注文について多くのメーカーと「先進的な話し合い」を行っていると語った。
・・・・・・
近郊路線にはシーメンスの追加受注の他、Hitachiもブリストルやエクセター方面へのバイモード車の受注がありそうだ。

672:名無しの車窓から
17/04/01 03:16:49.10 f6+dp+ZC.net
URLﾘﾝｸ(www.metro-report.com)
ロンドン地下鉄
71両の保線用貨車を中車に発注

673:名無しの車窓から
17/04/12 23:32:05.96 eB9r7dyu.net
世界の車窓でHSTのそっくりさんが出てたな
あれがオーストラリアのXPTなのか…

674:名無しの車窓から
17/04/18 17:34:11.11 2Ysk5XWt.net
英国本土市場とはちょっと違うがアイルランド島1600mm広軌路線は東急車輌製造が
三井物産と組んで台車以外を現代ロテムに生産委託したら傷だらけ納車してしまい
造り直させたあたりから経営が傾いたようでそれを東日本旅客鉄道が授受のうえ
総合車両製作所となったわけだが。

三井物産はAbellioと組んでグレーターアングリアで抜け駆けしてしまったようで
東日本旅客鉄道にとってウェストミッドランズトレイン案件は宙ぶらりん状態だし
近い将来的にどうするのよ。

それよりアイルランド島は現在はCAF独占状態で東日本旅客鉄道と総合車両製作所は
発展途上国企業の売り逃げであるまいし事実上出入禁止喰らっているようだが
これでは登記上存続法人の親会社としても欧州市場で全く相手にされないのは
当たり前だし軌道検測サービスから入った日立製作所のように電装品等機器更新の
提案など無償サポートくらいは地道に手掛けたほうが良いのかもね。

アイルランド国鉄イルンロードエールンIE
北アイルランド鉄道公社NIR
ナショナルレール保有グレートノーザン線（営業権フランチャイズは2社合弁事業路線）

675:名無しの車窓から
17/04/18 17:54:50.49 2Ysk5XWt.net
アイルランド島各社の保有編成を調べてみたところ数年間掛けて
毎年数編成ずつ細々と納入とか日本企業各社は慣れているが
海外大手企業は大量一括納入したいから非関税障壁そのものだろ。

あとホーム有効長延伸しない場合はマーク2/3/4客車ベースで
E311形＆E322形制御電動車なみ23m車ってことなんだね。

SVF045-COインバータ制御装置とSEA384電動機との組み合わせのIGBT-VVVF車両
Class8500/8510/8520系列電車　4両編成17本

DMF14HZエンジンとDW14系液体変速機との組み合わせのキハ40足回り換装車タイプ
Class2600気動車　東急車輌　2両編成8本
Class2800気動車　東急車輌　2両編成10本

他社納入分（機器更新等提案無償サポート無しで賞味期限切れ後はやっぱり廃車解体？）
Class8100電車　GECアルストムとLinke　2両編成38本
Class29000気動車　CAF　4両編成29本
Class22000気動車　現代ロテム　3両編成28本　4両編成25本　5両編成10本
NIR-Class3000気動車　CAF　3両編成23本
NIR-Class4000気動車　CAF　3両編成20本
NIR-MPV自走式コンテナ貨車（マーク2客車→Class80気動車→SRC実証車両）　Windhoff　2両編成1本

676:名無しの車窓から
17/04/18 18:04:35.86 ENqFwm3J.net
>>674
ウエストミッドランドの結果は6月あたりに判明する予定でしょ？
競合のGoviaはたしか南部フランチャイズで大失敗してフランチャイズ剥奪の危機にあるんじゃないか？
バーミングハム周辺の短距離非電化路線はJR東や日立の蓄電車が活躍できそうな条件が揃ってる。
イギリス運輸省は評判の悪いナショナルエクスプレスやGoviaを退場させ、トレニタリアやJR東の運営能力を試してみたいんじゃないか？

677:名無しの車窓から
17/04/19 17:04:37.33 Z0FIAxyp.net
いや。
英ナショナルレールの要求仕様とはVVVF装置＆リチウムイオン電池
などの消耗品により賞味期限18年間でも車両保守省力化と省エネ化が
謳い文句とされる蓄電池併用電気式気動車でちんたらと100km/h走行
させたいと願う東日本旅客鉄道の運用思想とはちょっと違うのね。

キハE200形単行　HB-E200系2両編成　HB-E300系ふるさと2両編成

キハE120形8両とキハ110形16両とキハ111/112形2両編成3本を
まるごとDW22D液体変速機に換装のうえハイギアード化してしまい
JR四国1500形なみ性能発揮させることで信越上越白新羽越系統で
快速あがの＆快速べにばなを特急いなほ＆特急しらゆきと
120km/h雁行させたり磐西米坂系統急勾配区間で濡落葉積雪など
お構い無しで滑走空転対策バッチリな単行や2両編成の各駅停車の
運用を彼らは心底望んでいるからねぇ。

残りの優等種別は気動車と交流25kV電車があるがいずれもかつての
特急はくたか160km/h爆走とかさらに将来的に英国高速鉄道HS2の
並行在来線になると全く一体何処の新潟支社の曲芸大会だよorz

678:名無しの車窓から
17/04/21 22:36:42.95 ubEIlFuQ.net
URLﾘﾝｸ(www.chroniclelive.co.uk)
中車タイン＆ウィアメトロ入札に参加

679:名無しの車窓から
17/04/24 03:44:53.47 AC2By3/c.net
Rail royalty Flying Scotsman meets modern era trains
URLﾘﾝｸ(www.bbc.com)

鳥肌たった。すごい

680:名無しの車窓から
17/04/25 17:34:11.09 CcODOIX6.net
>>679
双方向4単線かぁ。いいなぁ。
URLﾘﾝｸ(i1.wp.com)
URLﾘﾝｸ(i0.wp.com)

やっぱり元ネタ？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

681:名無しの車窓から
17/04/27 14:18:50.50 qHHsNSHW.net
英国政府と英国民は鉄道車両製造メーカーはほぼ淘汰されたと
嘆いていたが英国内工場は零細地場産業含めてこんなにあるのね。

現行
BRELダービー　加ボンバルディア　居抜き　各種
BRELドンカスター　米ワブテック　建て替え　40N延命車体更新専門
ダーラム造兵廠　日立製作所　建て替え　各種
コヴェントリー　西ＣＡＦ　新規　各種
プレストン　トラムパワー　零細地場産業　PCCストリートカー専門

閉鎖
BRELヨーク　米トリニティ
BRELクルー　加ボンバルディア
メトロキャメル　仏アルストム

682:名無しの車窓から
17/04/28 21:14:14.53 obLZU4dV.net
Govia社によるサウスイースタン運行は成績評価お構い無しに
2018年契約終了となるようだがフランチャイズ営業権譲渡
プロポーザル提案にロンドン市交通局TfLも参加したいようで
ロンドン市議会運輸委員会と遣り合って紛糾しているみたい。

URLﾘﾝｸ(www.railtechnologymagazine.com)

683:名無しの車窓から
17/05/10 19:06:16.29 RaLt6+t6.net
Guardianが、マンチェスターからグラスゴーまではリニア（日本のとは限らない）が良いと言い出した。
10/05/2017
URLﾘﾝｸ(www.theguardian.com)

684:名無しの車窓から
17/05/15 04:34:25.96 9Rkzs+QC.net
>>679-680
Virgin Trains East Coast の公式動画のロングバージョンが出てたわ。
ロムニー・ハイス＆ディムチャーチ鉄道の母の日イベントといい、
日本ではできそうにないことだらけで羨ましいなぁ。

#FourTrains Event (3 Minute Cut) - 23/04/17
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

685:名無しの車窓から
17/05/26 16:31:35.69 6Pg3eYIN.net
マンチェスター爆弾テロ発生でサザンにプロ社員とプロ乗客が
まだ健在であり教訓が残っているというならこういう事象だと
待遇改善ストライキなんて打ち切ってしまい形振り構わずに
安心感醸成と超優良顧客を目的地まで送り届けるため
逝っとけダイヤ気味でも意地でも運行するのだろう。

かつて独空軍の空爆喰らって心底懲りた鉄道会社が
次々と打つ手はこんなもんだ。

列車抑止と救護避難誘導など人身事故をダシにした実践的災害訓練と実際発生時の手際の良さ
交通鉄道警察隊の制服及び私服での警戒警乗による挙動不審者の随時摘発強化
増強車掌数人の優等列車内抜き打ち機動改札による無賃乗車摘発と挙動不審者通報
憲兵隊派遣の駅ホーム強制乗降による簡易検閲実施

MerseyrailとNorthern-railとSouthernの3社労組ストライキ中止のお知らせ
URLﾘﾝｸ(www.railtechnologymagazine.com) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:4d8ec291a1ad2cadb055daceb165953a)

686:名無しの車窓から
17/05/26 17:18:50.73 6Pg3eYIN.net
フランスSIFER展示会でGovia社主要株主であるSNCF系列Keolisが
サザン労組に対して勘違いコメントを出したようだorz
URLﾘﾝｸ(www.railengineer.uk)

最近の出来事としてにオートメーション輸送技術の台頭により
ロンドン南部鉄道の経営陣は発券所閉鎖（無人駅化？）と
乗降扉のストライキ（ワンマン運転化？）の経営方針を提示したが
組合活動の見解として冗長化に対する懸念が生じていました。

運転士たちはシミュレーションセッションでエコ的全区間運転を
理解したようでGOサインを出しました。

彼らにはそれが業務煩雑化ではなくより良いものにするための
画期的合理化ツールとして認識してくれたみたいです。

将来的にSNCF大絶賛のアルストム製品を是非ともサザンに
導入したいです。

687:名無しの車窓から
17/05/27 18:53:23.61 AsiitEMw.net
英国市場相場の交流電化費用は建設単価133万ポンド/kmだと
英国鉄ネットワークレール線路保有の投資余力さえあれば
供用前倒しというか元通りのスケジュールでも良さそうだね。

グレートウェスタン本線
距離192km　所要時間111分　表定103.7km/h
最高201km/h　ただし規格外カーブ区間多数
ヘイズカーディフ間の路線電化と信号改良は2019年完了予定

速達優等停車駅
ロンドンパディントン駅
　ヘイズ付近19km地点まで交流電化25kV50Hz架線　ヒースローエクスプレス空港路線乗り入れ
スラウ駅
　ここまで140km/h速度制限
レディング駅
ディドコットパークウェイ駅
　ここまで160km/h速度制限の複々線　クロスカントリー路線網乗り入れ
スウィンドン駅
チッペナム駅
バーススパ駅　英国内唯一の温泉街観光地
ケインシャム駅
ブリストルテンプルミーズ駅
　ブリストルアンドエクセター本線エクセター・プリマス・ペンザンス方面へ乗り入れ
　サウスウェールズ本線カーディフ・スウォンジ方面へ乗り入れ

688:名無しの車窓から
17/05/27 19:38:39.31 AsiitEMw.net
日立グループとClass802編成への期待感というかダウリッシュ以外にも
ノコギリ運転のランカーブをきちんと作成して運行ダイヤもスジ立てて
本気モード全開でやると潜在的ポテンシャルがもの凄い区間だね。

かつて運行していた温泉特急Cheltenham Spa Express号
表定速度は19世紀営業85km/h→1932年試験131.3km/h

2015～2016年の年間利用者数
バーススパ駅（風呂だか温泉だか）　613万4000人/年　16805人/日
ブリストルテンプルミーズ駅　1071万1000人/年　29342人/日

689:名無しの車窓から
17/05/29 21:25:47.05 5TuyFBxz.net
RSSB補助金杯☆大学研究室基礎研究成果発表会というか
サマーラリー過熱気味な新作ラッシュです♪
URLﾘﾝｸ(www.railengineer.uk)

どこぞのイオンミストとビートウォッシュで高圧洗浄というか
バラスト軌道留置線ごとTC型省力化軌道で簡易スラブ化して
日本車輌洗滌機製の鉄道車両洗浄機を設置すれば済むが。

非破壊検査と3Dプリンタを駆使したおまかせ全自動車輪探傷
リペア装置って何だこりゃｗ

690:名無しの車窓から
17/05/29 21:35:56.91 5TuyFBxz.net
車輪座嵌め合い部の磨耗のリペアのはなしだろうが
車輪踏面を削正せずに新品860mmの大きさまで
3Dプリンタで同じ材質で無くチタン合金を盛りかねない
というか鰤天設計思想は奇想天外で悪趣味だからなぁ。。。

691:名無しの車窓から
17/05/29 21:48:37.40 5TuyFBxz.net
686のはなしだがさすが英国流というかいきなり最高警戒レベルで
全列車で憲兵隊が武装示威車内巡回だってさｗ
URLﾘﾝｸ(www.globalrailnews.com)
URLﾘﾝｸ(www.railtechnologymagazine.com)

692:名無しの車窓から
17/06/01 21:33:31.44 w45xSCp+.net
どうやらグレートアングリア労働組合RMTは経営陣による
ワンマン運転と全駅無人駅化の合理化人員削減の
条件提示に対して雇用確保と安全運行を理由にして
撤回要求最後通牒と労使対決姿勢とストライキ決行を
回答だってさ。

オランダ鉄道NSの子会社アベリオにとって欧州連合EUと
決別した英国鉄道路線網がどうなろうと構わないわけだが
三井物産は間抜けな道化師な人身御供生贄役どころか
相鉄労働組合みたいに先鋭化するよう煽っていたりしてね。

ネットワークレールのフランチャイズ営業権を全路線とも
強制終了させたいという図々しい思惑で順法闘争を常態化
させるなら巨額損害賠償をふんだくられるぞｗ

URLﾘﾝｸ(www.express.co.uk)

693:名無しの車窓から
17/06/01 21:54:46.90 w45xSCp+.net
東日本旅客鉄道はウェストミッドランズトレインのプロポーザル随意契約で
運悪く3者合弁受注したらこんなド素人2社と組む羽目に遭うわけね。

HS2案件は並行在来線で躓いて致命的失格評価にされかねないため
距離を置くなり動向注視するなり日本革命的共産主義者同盟革命的
マルクス主義派活動家な東労組社員の本性発揮で徹底介入して
経営主導権奪取工作するなりお好きにどうぞ♪

694:名無しの車窓から
17/06/12 23:34:56.74 /b0pynwv.net
ケルト白魔術錬金術師たちの伝統は健在というべきか。

Huddersfield大学では補助金500万ポンド6億9500万円相当で
冒進回避のための強制停止機能付き信号制御の基礎研究と
ソフト開発をしているようだ。

コペンハーゲンメトロは自動運転地下鉄車両による運行体制だが
アンサルドSTSは日立水戸ベースのラッシュアワー輻輳対応
列車運行管理システムを納入するため対岸のデンマークへの
対抗意識を燃やしているのか詳細不明だがその仕組み自体への
理解からねぇ。

URLﾘﾝｸ(www.railjournal.com)
URLﾘﾝｸ(www.railforums.co.uk)

695:名無しの車窓から
17/06/15 15:41:58.40 kR1MbZFW.net
スウィンドン駅西郊外ウィートンバセット信号場までは電化延伸したが
ブリストルテンプルミーズ駅まで北線ブリストルパークウェィJCT駅経由と
南線バーススパ駅経由とのどちらを優先するのだろう。
URLﾘﾝｸ(www.railtechnologymagazine.com)

class800系列編成はペンザンス発着とスウォンジ発着との想定だが
温泉特急かいじ号ではないが全区間のうち需要が多く見込める
途中区間まではclass801特急電車で逆6字ルート循環系統でも
やるつもりだったはずがネットワークレールの予算の兼ね合いで
電化工事が遅れたってところか。

ロンドンパディントン～スウィンドン～バーススパ～テンプルミーズ～パークウェィ～スウィンドン

696:名無しの車窓から
17/06/15 16:19:45.84 FJVBRzZH.net
VivaRailはカチカチ山で懲りずにディーゼル発電機タイプをやめて
やっつけ仕事で蓄電池タイプを開発して半年間でclass230改二の
試験走行まで漕ぎ着けたが非力過ぎて25mph40.2km/h速度制限が
掛かるようでは投入適格路線なんて無いかもねorz

URLﾘﾝｸ(www.railtechnologymagazine.com)
URLﾘﾝｸ(www.railtechnologymagazine.com)

697:名無しの車窓から
17/06/15 17:55:44.79 FJVBRzZH.net
D78系列派生タイプのスペック表を見付けたがclass230車体ドンガラは
吊掛台車と抵抗制御器とLT118直流直巻電動機との組み合わせから
逃れることは出来ない構造のようだね。
URLﾘﾝｸ(www.whatdotheyknow.com)

電動車1両あたり電動機2基あり1基あたりの連続定格が何kWeなのか
編成出力すら詳細不明でありディーゼル発電機の推定発電量405kWe
から走行出力のほか客車内給電分と公称電圧630Vを組成するための
電力損失を考慮するとだな。

もしかしたらディーゼル発電機発電量または蓄電池容量があまりにも
寡少過ぎて試験運転で正常稼動するほうが間違っているorz

698:名無しの車窓から
17/06/16 14:28:30.41 rkr+UHKm.net
お召し列車運行のお知らせ
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)

699:名無しの車窓から
17/06/18 00:30:19.18 b4q2jCc5.net
URLﾘﾝｸ(www.slideshare.net)
CAFの受注がイギリスで積みあがってるけど
車両工場は結局どこにできるんだ？

700:名無しの車窓から
17/06/18 18:53:40.35 j/qvkk4z.net
【乞食速報】英国最高級ホテル「The Ritz London」今なら1泊1ポンド！！！【乗り遅れるな！！】[無断転載禁止]2ch.net
URLﾘﾝｸ(matsuri.2ch.net)

701:名無しの車窓から
17/06/18 21:55:27.69 8cde1Nzc.net
英国鉄ネットワークレール線路保有が車両設計した趣味の世界というか
1994年に模型だけで終わった26m級Mark5客車は仇花だったわけだが
今回の22.3m級Mark5A客車量産タイプはスペイン国内CAF工場生産だろ。

もしclass800系列が開発失敗したときの代打の切り札だったのだろうが
イスパニアの地形人文地理的や地政学は極東アジア諸国とは違い
将来の欧州高速鉄道マドリードロンドン間の開業も視野に入れた
英国対岸の欧州諸国なわけだし。

西英間の有償物資技術供与と地場産業振興と地域住民雇用のほか
アフターサポート体制充実として新規設備投資の全般検査工場を
建設したことにより種別インターシティ225での活躍の場を見出したのね。

702:名無しの車窓から
17/06/20 01:35:18.87 B05j/U9/.net
Class91を撮りたいのだがNorth endなので、いつも撮れずに終わってしまう
編成が逆転したりすることはあるのだろうか…

703:名無しの車窓から
17/06/20 02:43:57.84 cIZa1+Vs.net
>>702
実は正規の向きでクラス91が南（南東・南西）を向く場所がある訳だが…ロンドンからはかなり遠いけどね。
そこまで行かなくても、東（東北）向き、西（西北）向きになる場所は複数あるから、ピーカンでない日にそういう所へ行く手もあるかと。

704:名無しの車窓から
17/06/20 13:26:32.08 0shUiuWZ.net
>>703
スコットランドまで行かないと無理っぽいですね
今度CS乗って逝ってきます

705:名無しの車窓から
17/06/20 20:58:19.44 w8bbOXTW.net
キングスクロスから北上して最初に東西方向より僅かでも南に向くのってヨークを出てすぐのところじゃないかな
撮影は難しそうだけど
ダーリントン以北は線形も悪くなってちょこちょこ南向くかと思ったけど、ぐぐるマップみるとそうでもなかった
今くらい日の長い時期だと朝のニューカッスルのホームでワンチャン有りそうな気はするけど・・・

最も真南に向くのはWCMLのカースティアーズ付近だろうな
でもグラスゴーまで足を延ばす列車が少ない

706:名無しの車窓から
17/06/23 22:44:28.01 Ggoccv3U.net
URLﾘﾝｸ(www.railmagazine.com)
サウスイースタンの次期フランチャイズ入札者は4者

・アベリオ－JR東－三井物産 (蘭日)
・ゴヴィア (英仏)
・ステージコーチ (英)
・トレニタリア (伊)

イギリスの民営化なんかすごいな

707:名無しの車窓から
17/06/24 01:00:46.11 XzN0tEJ4.net
また東洋経済がチンプンカンプンな記事をUPするから期待

708:名無しの車窓から
17/07/02 15:57:06.46 BldjOb4Y.net
キングスクロス－ヨークの前面展望動画有った
ヒッチンの立体分岐が見当たらないから少し以前のものかな
HS1の橋をくぐるからそんなに昔ではないと思うけど

London Kings Cross to York-on board an INTERCITY 225
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

709:名無しの車窓から
17/07/02 18:30:35.55 0bsT8+v3.net
>>708
その動画の人、ニューカッスルをベースにしている（もと）運転士らしく、
タインバレー線でHST走ってる動画とか、雪のグラスゴー～エディンバラの展望映像とか、
結構興味深い動画をアップしてるよ。
チャンネル登録お勧め。

710:名無しの車窓から
17/07/02 19:55:08.95 BldjOb4Y.net
>>709
ヨークの先も続きあるのかなと思って動画のラインナップは見に行ったんだよね
残念ながら続いてはなくて、ニューカッスル－エジンバラは最初数分カメラのトラブルでコマ送りのがあったけど

ニューカッスル－カーライルにHSTが入線していたなんて知らなかったわ
それこそペイサーがお似合いの路線だろうと思ってたし

711:名無しの車窓から
17/07/05 18:28:36.74 zXnAkUNr.net
ロンドンで地下鉄Tubeに続き、鉄道Overgroundも週末の24時間運行を発表
URLﾘﾝｸ(iflyer.tv)

712:名無しの車窓から
17/07/14 05:25:17.30 HYYGLp7M.net
CAFはウェールズに工場つくるらしい

713:名無しの車窓から
17/07/18 22:13:31.30 S0AkhZJx.net
Arriva Trains Wales が4両×5編成のClass769を導入！！

聞きなれないClass769とはいったいどんな新型車両かと言えば・・・
一足先に爆誕したClass230の後に続く予定のClass319 Flexと呼ばれていたキワモノ系改造車両（>>557）がこの形式を与えられたらしい

714:名無しの車窓から
17/07/18 22:35:31.42 zvD7MRgJ.net
どうせロンドンの中古電車を押し付けられるなら、
いっそブリストル～ニューポート～カーディフ～スウォンジあたりまで一気に電化できないものなのかねえ。
セバーントンネルに架線張れないのかな？

昔はドンカスター～エディンバラまで一気に電化開業って離れ業を見せたりしてるのだけど。

715:名無しの車窓から
17/07/19 00:07:42.48 817t97PX.net
いや、もともと電化はスウォンジーまで入っていて、今もその点は変わっていないハズ
グダグダになっていて、オックスフォードとブリストルはとりあえず延期とか言われてるみたいだけど

セヴァーントンネルは去年秋に6週間閉鎖して集中的に電化作業をやってた
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
古い非電化トンネルだったから、まず煤4トンの除去からだったとか

716:名無しの車窓から
17/07/19 02:13:54.03 817t97PX.net
ヨーロッパ最速の鉄道ユーロスター、乗客の声を受けてVRサービス導入
URLﾘﾝｸ(www.moguravr.com)

717:名無しの車窓から
17/07/19 12:21:23.26 FlZmm6Fd.net
e３００って集中式の旧型のこと？

718:名無しの車窓から
17/07/20 08:21:11.58 TFOvOFdA.net
そうらしいね
でもその呼び方広まってるのかな

719:名無しの車窓から
17/07/20 22:10:53.22 TFOvOFdA.net
>>715と言ってるそばからカーディフ－スウォンジーの電化計画廃止ｷﾀｰ(-_-)
URLﾘﾝｸ(www.bbc.com)
ミッドランドメインラインのケタリング以北も電化やめ
URLﾘﾝｸ(www.insidermedia.com)

トランスペナイン電化も絶望的だろうな・・

720:名無しの車窓から
17/07/22 05:37:52.78 CmgSB3Nr.net
乗用車用ディーゼルって寿命とかどうなん？
鉄道用ディーゼル（最近は重機用ディーゼルと同一の場合多い）は、
毎日１２時間運転を２０年間やっても大丈夫なつくりだけど

721:名無しの車窓から
17/07/22 21:34:57.82 /ezhEpOO.net
ベース車両側ももう　寿命とかどうなん？　ってやつだからちょうどいいんじゃない？

722:名無しの車窓から
17/07/24 17:07:44.12 AcNeAz8a.net
保存鉄道荒らし発生
URLﾘﾝｸ(www.bbc.com)

723:名無しの車窓から
17/07/28 11:17:36.05 cxgyl+uH.net
class230のD78車体は1978～1983年製でありキハ40系列と
ほぼ同時期とすると賞味期限は残り15～20年間ってところか。

フォードSUV用ディーゼルエンジンの最高回転数域連続使用の
耐久性はともかく三相交流発電機の賞味期限とあわせたのかな。

724:名無しの車窓から
17/08/10 17:19:23.44 FyJiz9NO.net
JR東日本、英国で鉄道運営権獲得
2017/8/10 16:22
URLﾘﾝｸ(this.kiji.is)

725:名無しの車窓から
17/08/10 18:18:40.11 eUtje6tW.net
JR東日本と三井物産、英で鉄道運営権獲得　ロンドン～リバプール間などで列車運行
2017.08.10
URLﾘﾝｸ(trafficnews.jp)

　JR東日本と三井物産は2017年8月10日（木）、イギリスのAbellio Transport Group Limited（アベリオUK社）とともに、ウェストミッドランズ（West Midlands）旅客鉄道事業の運営権をイギリス運輸省から獲得したと発表しました。
　イギリスでは、民間企業が旅客鉄道運行事業の運営を担うフランチャイズ制度を採用。地域ごとに分けられた各路線の運行事業者は、英国運輸省による入札によって決定されます。
　ウェストミッドランズ旅客鉄道事業の範囲は、ロンドンへの通勤路線、ロンドン～リバプール間の長距離輸送、イギリス第2の都市バーミンガムの都市圏輸送などです。
　現在の運行事業者による事業規模は、路線長899km、年間乗客数約7360万人、車両数551両（173編成）、駅数170駅、従業員数約2500人にのぼります。
JR東日本と三井物産、アベリオUK社は共同事業体を形成しており、今後イギリス運輸省と連携し、今年12月からの事業開始に向け準備を進めていきます。
　今回の事業は、JR東日本と三井物産の両社が共同で海外鉄道事業の運営に取り組む初めての案件であり、JR東日本が海外鉄道運行事業に参画する最初の案件です。
三井物産としては、イギリスのイーストアングリア（East Anglia）旅客鉄道運行事業に続く、同国内2路線目の旅客鉄道事業参画となります。
　JR東日本と三井物産は、ウェストミッドランズ旅客鉄道事業にあたり、イギリス運輸省から要請される新車両導入や輸送力増強、通勤混雑緩和などの実現に向け取り組んでいくとしています。

IRJ
2017年8月10日
URLﾘﾝｸ(www.railjournal.com)
・・・
West Midlandsの列車は、
West Coast Main Lineのサービスに225台の新型EMU車、
来年Bromsgroveに拡張されるバーミンガムのCross-City Lineで100台のEMU車、
Birmingham Snow Hillから郊外向けに80台の新型DMU車を導入する。
バーミンガム地区では、「メトロスタイル」の車両が導入され・・・
・・・

726:名無しの車窓から
17/08/10 18:37:03.30 4dlRgT+f.net
ＪＲ東日本と三井物、英国の旅客鉄道事業の運営権取得
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)

727:名無しの車窓から
17/08/11 17:57:26.44 ErhhmAYq.net
Abellio, JR East and Mitsui clinch West Midlands franchise
URLﾘﾝｸ(m.railjournal.com)
JR東日本と三井物産、英で鉄道運営権獲得　ロンドン～リバプール間などで列車運行
URLﾘﾝｸ(trafficnews.jp)

728:名無しの車窓から
17/08/11 18:08:03.82 ErhhmAYq.net
Near £1 billion investment to bring new trains, extra seats and more frequent services
URLﾘﾝｸ(www.westmidlandsrail.com)

729:名無しの車窓から
17/08/16 04:33:12.23 0Ng/0tDz.net
Class800はいつ営業運転開始なのでしょうか。
ウェールズ線はもうすぐだと思うのですが。
非常に楽しみです。

730:名無しの車窓から
17/08/16 12:09:58.26 vv0sSwpS.net
10月です
中旬らしい

731:名無しの車窓から
17/08/20 06:31:10.70 pVtsYtx5.net
SWTも最後だね。あの塗装好きだったのになぁ

732:名無しの車窓から
17/08/20 17:31:28.09 aaDiy7k6.net
>>731
ブリストルへのDC、置き換えは無いの？

733:名無しの車窓から
17/08/20 22:40:22.22 aone9mfp.net
パディントンでHST脱線

734:名無しの車窓から
17/08/20 23:17:55.38 aaDiy7k6.net
>>733
ホームで傾いてる写真、あれ脱線？
先日のウォータールー構内の脱線から直ぐじゃん。こちらはまだステージコーチだったけど。
First rail 呪われてますね。
数日前東海道新幹線の脱線のようにレール保守がまずかったのかな？

735:名無しの車窓から
17/08/25 00:13:51.74 OIMAp17e.net
カレドニアン・スリーパー新造客車にするのか
でもイギリスサイズでは新造で客車でも2階建てにして定員を増やすことはできず・・・

736:名無しの車窓から
17/08/29 21:01:54.63 laLmquQy.net
手動ドアがMark2、Mark3客車位だもんね。

737:名無しの車窓から
17/08/29 23:06:15.52 ABItPoSt.net
欧州統合の象徴｢ユーロスター｣に4時間の壁
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
そんなユーロスターのシステムをまるごと韓国企業が買収？
URLﾘﾝｸ(www.koreaninvestors.com)

738:名無しの車窓から
17/08/30 06:52:50.59 q2DyoFkf.net
リバプールに、地下鉄は、ありますか？

739:名無しの車窓から
17/08/30 07:09:38.21 h4535hWw.net
リバプール地下鉄というのは無いけど、リバプール中心部でナショナルレールの路線に地下区間や地下駅があってマージーレールの第3軌条式電車が走ってる地下鉄っぽいところはあるよ

740:名無しの車窓から
17/08/30 20:40:23.21 q2DyoFkf.net
>>739
ありがとうございます。
地下鉄じゃない第3軌条式電車は興味が深いです。
日本では、第3軌条式電車について、地下鉄のイメージが強いですね。

741:名無しの車窓から
17/09/08 23:31:04.52 fcwUCLXV.net
>>730
10月16日くさい
>>736
2020年から手動ドア車は使ってはいけないくなるらしいんだよね
チルターンにプラグタイプの自動ドアに改造したMark3が居るけど、さらにクロスカントリーとスコットレイルとGWRに引き戸の自動ドアに変えたMark3が登場することに

742:名無しの車窓から
17/09/11 16:42:53.93 l4Rs+Pl6.net
引戸になるとはMk4客車だな…
不便にはならないが一気に魅力なくなる

743:名無しの車窓から
17/09/12 04:12:36.39 SHGFWaAi.net
West Midlands Trainsの新車調達計画
もう1ヶ月経つのに詳細の発表がないなぁ
（１）クロスシティーライン（バーミンガム周辺の新しい電化区間）用の100台の新しいキャリッジ
（２）スノーヒルライン（Chiltern Main Lineの延長線上の非電化区間）のための80台の新車
（３）ロンドンユーストンからのサービスのための225台の新車
（４）Abbeyラインのための新しいキャリッジの未定の数

まずHitachiが今回入札に参加したと公言している。
あとJR東日本がフランチャイズに初参入でJ-TRECからの新車調達に成功するか？
（１）はHitachiならClass385（AT-200）か、節約するならAT-100もありえそう。ここならJ－TRECからの投入も有り得そう。
（２）のスノーヒルラインはDreat Angriaで Class 153, 156 and Classを置き換える予定のシュタドラーのBi-mode　Class 755（Max160キロ）になるかも
（３）ロンドンからはベンドリードの邪魔にならないよう最高速度２００キロの車両の調達は必須。
　　シュルーズベリーなど非電化区間の直通も有り得そうなのでここはClass802が本命か？
（４）AbbeyLineを走る車両は朝夕にメインラインでの運用もあるのでClass385かボンバルディアのClass 720か？
Greater Anglia.で導入される新車がそれぞれ優れていてAbellioが気に入ってそうなので、Hitachi や JTREC　は苦戦しそう

744:名無しの車窓から
17/09/12 21:30:58.59 QUdYzYo4.net
>>742
チルターンのMk3客車はMk4客車っぽいプラグドアだけど
これから出てくるMk3延命車は日本でおなじみ戸袋付きスライドドアだから安心して良いよ (追い打ち)

745:名無しの車窓から
17/09/15 01:13:04.75 +hV79mKl.net
あずまっぽい塗装のペンドリーノが出てきたようだけど・・・
URLﾘﾝｸ(twitter.com)

746:名無しの車窓から
17/09/17 21:21:13.42 GFid3ISr.net
class230って懲りずにまだやってたのね。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

747:名無しの車窓から
17/09/17 23:43:47.83 6U73fHxm.net
>>746
Westmidlands railway（JR東日本が初参入）で採用されるらしいと英国の鉄道フォーラムで話題になってますよ。

748:名無しの車窓から
17/10/03 11:30:40.71 ou4t798L.net
【英国】電車内で聖書の一節「死は終わりではない」を口にした男に乗客パニック　「テロだぁぁぁっ！」　ドアをこじ開け逃げ出す騒ぎに
URLﾘﾝｸ(asahi.2ch.net)ニュー速＋/1506992602/
【英国】電車内で聖書の一節「死は終わりではない」を口にした男に乗客パニック「逃げろ！外に出ろ！」ドアをこじ開け逃げ出す騒ぎに
URLﾘﾝｸ(asahi.2ch.net)ニュー速＋/1506992724/

749:名無しの車窓から
17/10/09 19:40:09.20 0pkHixZJ.net
ドイツのウインドホフ社は高圧ウォータージェット落ち葉履き搭載の
保線車両を北アイルランド路線向けに納入
URLﾘﾝｸ(www.globalrailnews.com)

750:名無しの車窓から
17/10/12 04:38:32.40 j9jUNnpE.net
どろーん♪
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ストークギフォード車両基地の中
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

751:名無しの車窓から
17/10/12 06:28:53.42 GSs6fvQL.net
日本時間の今夜、West Midlands Rail　の新車購入の詳細が発表されるのかな？
?
URLﾘﾝｸ(twitter.com)

752:名無しの車窓から
17/10/12 19:44:50.35 8jJ52jiT.net
ネットワークレール路線保有の品質維持いわゆる線路架線信号等設備投資と保守の発注実績
URLﾘﾝｸ(www.globalrailnews.com)

753:名無しの車窓から
17/10/17 02:15:27.26 acN4Srn/.net
West Midlands Trainsの新車調達詳細発表
2,017年10月17日
URLﾘﾝｸ(www.railjournal.com)
>
> （１）クロスシティーライン（バーミンガム周辺の新しい電化区間）用の100台の新しいキャリッジ・・・3両編成×36 MAX145Km/h のボンバルディア　アベントラ　EMU
> （２）スノーヒルライン（Chiltern Main Lineの延長線上の非電化区間）のための80台の新車・・・・・・4両編成×14　と　2両編成×12　CAF　Civity DMU
> （３）ロンドンユーストンからのサービスのための225台の新車・・・・・・5両編成×45 MAX177Km/h　のボンバルディアアベントラ EMU
> HitachやJ-TRECなどの日本勢は落選、
> スノーヒルラインはシュタドラーも落選
> （４）AbbeyLineを走る車両は朝夕にメインラインでの運用もあるのでボンバルディアのClass 720か？
組立はBombardierのDerby工場で行われ、列車は2020-2021年に納入されます。
CAFの列車は2020年に納入される予定です。

日立は2020年では受注残を消化するまで間に合わないってことか？

754:名無しの車窓から
17/10/17 08:27:24.59 Steo0CBv.net
Class800の1番列車、ズタボロだったみたいだね
運行初日のトラブルは万国共通かな
これからの躍進に期待する

755:名無しの車窓から
17/10/17 12:28:17.53 pINHl/Rl.net
豪快に漏れてるな
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)

756:名無しの車窓から
17/10/17 13:23:57.51 DdX2iD/E.net
>>754
The VERY FIRST GWR Class 800 Super Express Train! Monday 16th October 2017
URLﾘﾝｸ(youtu.be)

757:名無しの車窓から
17/10/17 14:03:47.19 zVvMeaJy.net
一番列車の編成は800-005と800-006の模様。
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)

758:名無しの車窓から
17/10/17 15:03:38.14 No1I28ol.net
既に乗車動画も幾つか上がってるね
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
この車両、車内に居てもディーゼルモードのディーゼル感ぜんぜんなさそう
インバーター音ばかり聞こえて電車みたい
モードチェンジに気付くの難しいんじゃないかな
床下エンジンとかインテリア、座席の見た目から営業投入前に想像叩きされていたようなところは
実際乗車した人の感想拾っていくと全然問題なさそうね

759:名無しの車窓から
17/10/18 06:51:35.21 3a+94ECZ.net
On Board The New Intercity Express Train
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
Hitachi Depot - New Intercity Trains
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
初日に雨が降ってパンタグラフあがらなかったのは40年間後継を寄せ付けなかった先代HSTの呪いだよ

760:名無しの車窓から
17/10/18 07:17:04.54 ljtqn3CH.net
あの時間に1番列車入れたのもなかなかだなぁ
他の列車は問題なかったみたいだしちょっと運がなかったね
Class801とClass385も問題なくデビューするといいけど
シートの座り心地はどうなんだろうか。見た目は硬そう…
FirstなんてVTもGWRも新しいシートからしたら
劣化してる感じが否めない。

761:名無しの車窓から
17/10/18 18:27:00.40 ge7u0T8i.net
HSTの呪いワロスｗ
シートも見た目と違って実際座ってみたら悪くはないみたいだよ
ファーストクラスもHSTの革のやつよりこっちのが良いと言ってる意見あった

762:名無しの車窓から
17/10/18 19:44:06.03 Sy0DAoAm.net
HSTにはUSB電源があって便利だったんだがこれには付いてないのかな。

763:名無しの車窓から
17/10/19 08:40:24.69 jCqj73Bw.net
【またも日本製に打撃】日立製の英高速鉄道、運行初日に空調トラブルで座席がずぶ濡れで謝罪
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
【悲報】日立製作所がイギリスに納入した高速鉄道で初日から遅延や水漏れ等のトラブル多発。自分、いいっすか？★2 [611884356] [545]
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)
【神戸製鋼データ改ざん製品使用】日立の東原社長「安全性に問題ない」
URLﾘﾝｸ(asahi.2ch.net)ニュー速＋/1508363665/

764:名無しの車窓から
17/10/20 19:21:03.36 eQcasQyX.net
試験走行で見つかりそうな不具合なのに、まともに試験走行してなかったのかな？
本線で営業運転を想定した試験走行なんどもやってれば、発見できただろうに

765:名無しの車窓から
17/10/20 19:27:24.09 ATlkd4Op.net
日本でもあったけど乗客の荷重が加わるとまた変わって来るのでは

766:名無しの車窓から
17/10/20 22:19:16.64 asig9EHz.net
いや散々走ってたよ
一定ノントラブルで走れないと営業許可も出ないし
まあトラブルは100回出なかったのに101回目で出ることだってあるもんさ
まさかちょうど運輸大臣の乗った1番列車でまとめて初期故障が出るなんてね
HSTの呪いとしか思えないｗ

767:名無しの車窓から
17/10/21 01:19:10.00 7RKO7Mzg.net
大臣が乗ったのは故障してないよ。
トラブルが起きたのはロンドン行き上り列車。

768:名無しの車窓から
17/10/21 02:42:50.33 uXewLohy.net
早朝ブリストルからロンドン行のトラブった列車に乗ってたんだよ

769:名無しの車窓から
17/10/21 07:32:16.43 op6VUmiZ.net
>>765
車内に水タンクやら鉄のウェイトでもおいとけばいいのでは？

770:名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
17/10/22 07:08:06.78 G7qiHKTN.net
東海道新幹線で同じような空調からの水漏れ事故が起こったのは開業から1年近くたった9月のこと。
冷却装置の周りで結露した水滴が、繁殖したカビのせいで排出されずたまって、走行中の振動で漏れ出した。

771:名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
17/10/22 10:08:45.18 OOsTu4Mz.net
Class800の1番列車に乗られた方いますか？

772:名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
17/10/22 10:46:27.73 PAai3t4V.net
センサ追加してドレン詰まったら検出できるようにするか、
整備マニュアル変更して日常的にドレン詰まり点検するのがいいのか、
どっちがいいんだろ？

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