【英国】イギリスの鉄道総合スレ Part2【UK】
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500:名無しの車窓から 16/09/17 00:52:59.51 7S4yh2tJ.net じゃなくてJR東が実証するとかそこまで車両の仕様に深く関われないんじゃないかと 501:名無しの車窓から 16/09/17 02:54:42.21 Wr26Ivbs.net 非電化区間が多すぎる場合ふつうのディーゼルのほうが効率がいい 502:名無しの車窓から 16/09/17 20:16:38.21 fFjDyLbv.net GSユアサの推進バッテリーはヨーロッパの規格を満たしていない 503:名無しの車窓から 16/09/18 18:20:53.54 ogIGp++w.net へー 504:名無しの車窓から 16/10/04 13:57:34.13 PlZEK6mP.net 生活費、家賃滞納でお困りの方は NPO法人のstaで相談!! 返済、支払いでお困りな方、生活費が足りないなど、その他の相談でもOKです。 詳しくはHPをご覧下さい。 NPO法人のstaで検索!! 505:名無しの車窓から 16/10/05 02:14:42.21 hJvWXqA0.net >>117>>121>>136>>148 これについてだけど、やっぱり英国側の仕様要求書で塩水ぶっかけに対して強い車両であることが要求されているようだ https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/82840/tts-redacted.pdf の24ページ TS1983 Full Functionality of the IEP Trains must be maintained during and after exposure to salt water spray and such exposure must not cause excessive cosmetic degradation of exposed surfaces, components and equipment.
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