【英国】イギリスの鉄道総合スレ Part２【ＵＫ】

【英国】イギリスの鉄 ..

145:名無しの車窓から
15/08/27 20:12:33.16 lwgY7rez.net
富士通、英の交通系ＩＴ企業を買収　10億～20億円で
2015/8/27 19:59
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
　富士通は27日、英国の交通系ＩＴ（情報技術）企業を買収したと発表した。金額は非公表だが10億～20億円程度とみられる。
　買収した英アプライドカードテクノロジーズ（ＡＣＴ）は、鉄道やバスなどの交通事業者に向けた電子チケットシステムを手掛ける。
富士通は欧州で鉄道などを運行する英アリーヴァにスマートフォン（スマホ）を使った発券システムを提供すると６月に発表するなど、交通事業者向けのシステム構築事業に力を入れている。
基幹業務やデータ分析を受け持つシステムと、ＡＣＴの電子チケットシステムを組み合わせて、交通分野での事業拡大を目指す。

146:名無しの車窓から
15/08/28 14:40:09.37 Yk0LIXz+.net
ロンドン、地下鉄の「病気」　利用者の利益を無視
産経新聞 8月28日(金)13時5分配信
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
　かまぼこの形をしたロンドンの「チューブ」（地下鉄）に、背の高い大柄の乗客たちが、頭をかがめて乗り降りする姿は、当地の風物詩である。
　ただ、地下鉄の信頼性は低い。夕方のラッシュ時にはすぐ駅が閉鎖される。ストライキも度々行われ、その都度、バスなど別の公共交通機関はごった返す。
　今週火曜の夕方から土曜日まで今年３回目のストに入ると組合が発表し、戦々恐々としていたら、前日になっていったん延期となった。すでに仕事の予定を変更した後だった。今後も、油断はできない。
　２％の賃上げと、２千ポンドのボーナス支給を提示されたが、組合側はこれを拒否しているという。
　どれだけ厳しい雇用条件なのか。ロンドン交通局に聞くと、運転士の年収は、週３６時間の労働で４万９６７３ポンド（約９３１万円）。有給休暇は年間４３日間。
一方、駅員の最低年収は２万９千ポンド（約５４３万円）で、幹部だと５万ポンド以上。有給休暇の日数は５２日間に増える。決して悪い条件にはみえない。
　しかも、求人は７年間もしていないという。
　地下鉄が一部労働者の権利要求の道具となり、利用者の利益が無視されている現状はあまりに醜い。組合の「もっともっと病」がロンドンの風物詩にはなってほしくない。

First Great Westernのストライキも同種の問題？

147:名無しの車窓から
15/08/29 11:04:51.81 IRWJy4ty.net
ファーストグレートウェスタン従業員ストライキは業務合理化反対だけ
ではなく反戦運動を排除した反原発運動へと直結していくのでは。
ブリストル郊外にあるdismolandに宙返り脱線する汽車のモニュメントや
原発作業員みたいな白装束の格好の狂った貴族風の男が回転木馬に乗って
黒ひげ危機一髪に興じているオブジェクトがあるがセンスは秀逸だな。
英国の国家戦略である原子力潜水艦搭載の戦術核ミサイルの原材料生産を
日立ＧＥニュークリアエナジーと日立ホライズンニュークリアパワーに
業務委託のうえウェールズ北西アングルシー島原子力発電所の建設案件と
グレートウェスタン本線の鉄道車両受注の抱き合わせセット販売であり
それに対する英国流ブラックユーモアな揶揄なんだよね。

148:名無しの車窓から
15/08/30 16:08:09.02 oe9NCxnU.net
>>137,>>139
日立は解決できる技術力を持っているとは思うが…
設計者はこの動画の様な条件で走らされることを認識してると願いたい。
とある日のダウリッシュ駅至近の日常…
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

149:名無しの車窓から
15/08/30 16:20:02.72 lRx+q7Vq.net
>>148
軽量化がアダにならなければ良いが！新幹線で採用されてる脱線防止ガードを設置したほうがいいんじゃないかな？

150:名無しの車窓から
15/08/30 18:02:36.51 50iRdqlZ.net
ハーティングやシーカ、
MTUパワーパックの防水性能が試されるって
ドイツ製ばかりじゃないか！大丈夫か？

151:名無しの車窓から
15/08/30 18:04:40.18 3Emy7y6e.net
トンネルつければOK

152:名無しの車窓から
15/08/30 18:06:29.63 fg2kGenh.net
景色がブチ壊れるのでNG

153:名無しの車窓から
15/08/30 18:13:30.37 50iRdqlZ.net
URLﾘﾝｸ(www.hitachirail-eu.com)
Class800に使用されている
ヨーロッパ製部品メーカーの一覧

154:名無しの車窓から
15/08/31 22:59:21.77 F/3hYLrH.net
今、以前日本が実効性調査をしたスウェーデンの高速鉄道計画を中国がぶちあげてる記事を見ました。
アフリカや中近東、中南米アメリカのミルウォーキーなどそこらじゅうに声を掛けてる中国、
東欧にも声掛けしてるのは知ってたけど北欧にまで・・・
ここは日立AT-400の出番ではないか？
【ベルゲン急行】　北欧の鉄道　【世界の最果て】
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板:302番)
302 名前：名無しの車窓から[sage] 投稿日：2015/08/31(月) 22:49:53.47 ID:F/3hYLrH
>>301
中国は5年間でスウェーデンの新幹線ネットワーク全体で構築していきます
（略）.tu.no/samferdsel/2015/08/31/kinesere-vil-bygge-hele-sveriges-lyntog-nett-pa-fem-ar
この記事を読むと、スウェーデンの交通委員会が今後数週間にわたって中国と日本の両方に代表団を送るとのことらしい。

155:名無しの車窓から
15/08/31 23:07:35.22 F/3hYLrH.net
>>150
Dawlish Sands Holiday ParkからKingsteigntonの東の農地をショートカットしてほしい。
英国は土地収用がしやすいと聞いてるのでやれるんじゃないかな？
それならとっくにやってたとも言えるが・・・

156:名無しの車窓から
15/09/02 23:00:51.03 Pg8ucSjC.net
とうとう中国とボンバルディアが高速鉄道で合弁してしまった・・・・・・
日立はもうシーメンスと合弁するしかない！！！ボンバルディア中国とともに滅亡せい

【ABB Alstom】海外の車両メーカー【GE Siemens】
hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171686560/340
ボンバルディアの合弁会社は、中国のための15の超高速列車を構築する契約を獲得
発行：2015 年9月2日午前9時25分午前ET
（略）　www.marketwatch.com/story/bombardiers-joint-venture-wins-contract-to-build-15-very-high-speed-trains-for-china-2015-09-02-91732548
- これまでに、合弁会社は中国に3,000人以上の鉄道乗用車を提供してきました、3分の2は、高速列車のためにされています
ベルリン、ドイツ、2015年9月2日（COMTEX経由Marketwired） - 鉄道技術のリーダーボンバルディア・トランスポーテーションは、
中国の合弁会社、ボンバルディア四方（青島）運輸株式会社（BST）は、中国鉄道株式会社との契約を授与されたことを発表しました
（CRC）は、国の急速に成長している高速ネットワークのための15 CRH380D非常に高速列車を供給する。15 8-車編成のための契約は約24億中国のRMBS（$ 381百万米ドル、3.39億ユーロ）で評価されます。
ボンバルディアは、以前の注文にボンバルディア・トランスポーテーションのパートナーCSR四方鉄道車両株式会社ベースに連結されたBSTの株式の50％を所有し、
BSTが2015年第1四半期にこの初期のが、その最新世代の高速列車CRH380Dを提供開始しました順序に従うBST有数のハイテク製品で、中国鉄道の自信を示しています。
偉張、ボンバルディア、中国の社長は、中国は現在、世界最長の運用トラック走行距離や高速列車の最大数を持っている」と述べた。
この市場は、我々は革新的で信頼性の高い製品を提供することで成功??してきた大きなチャンスを表しています。
Bombardier社は非常に誇りに思っています。中国の合弁会社の専門知識とリソースを通じて最先端、非常に高速鉄道の設備を提供することで、中国の新高速鉄道時代に関与すること。
我々は中国内から中国のための最も先進的なレール技術でより多くの次世代の鉄道機器を提供することを確信しています。 "
新編成は、中国の進化高速鉄道能力の不可欠な部分になります。
毎時380キロの最高動作速度で、CRH380DはBSTが開発した新世代の高速電気複数のユニットです。
これは、ボンバルディアECO4技術と高効率ボンバルディアMITRACの推進および制御システム、
独立したボンバルディアの中国合弁会社、株式会社ボンバルディアCPC推進システム株式会社（BCP）により供給された両方によって供給されています。
CRH380D EMUは8アルミ車体車で構成され、VIP席、ファーストクラスの席、2番目のクラスの座席と食堂車が装備されています。
編成は、青島、中国のボンバルディア四方（青島）交通製造施設で製造されます。
エンジニアリングは、青島に、ヨーロッパや中国のサイトから提供されたプロジェクト管理とコンポーネントとヨーロッパでボンバルディア・センターで行われます。

157:名無しの車窓から
15/09/02 23:55:19.86 7R6sxf2n.net
>>156
それ言ったらシーメンスだって川重だって日立もモノレールや信号で同じ感じじゃね？
そういう方法ないと中国では売れないとかで

158:名無しの車窓から
15/09/03 00:19:19.66 2SlPrvVP.net
Class800は26m車なのにトレーラーに積んで昼間から高速飛ばすのか、すごいな
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

159:名無しの車窓から
15/09/03 00:52:08.78 Veke41J9.net
シーメンスの鉄道部門ははここ数年遅延を繰り返したりで隙があるように感じる。ここはひとつ、日立が救いの手を差し出すのがいいかもしれない。

160:名無しの車窓から
15/09/03 01:25:08.72 Veke41J9.net
日立、欧州売上高２倍に　20年度めど1.6兆円
2015/9/3 0:52日本経済新聞　電子版
　【ロンドン＝多部田俊輔】
　日立製作所は2020年度をめどに欧州事業の売上高を14年度の２倍の１兆6000億円に引き上げる。
　鉄道事業では車両工場の立ち上げとイタリア企業の買収で生産能力を増強し、時速250キロメートル以上の英国版新幹線や地下鉄の新規受注を狙う。
　電力ではスイス重電大手ＡＢＢとの提携関係を拡大し、ビッグデータ解析で電力需給を効率化するビジネスに進出。独シーメンスなど世界の重電大手に対抗する。
　日立の14年度の欧州の売上高は8400億円で全体の９％弱。日本、アジア、北米に比べ小さいが、高速鉄道や原発設備など大規模プロジェクトを多く手掛けており、高成長を見込んでいる。
　鉄道事業ではイタリアの防衛・航空大手フィンメカニカから鉄道信号・車両事業を買収するとともに、16年初めから英国で鉄道車両工場を本格稼働する。生産能力の増強に伴い、欧州各国での受注活動を強める。
　英政府が20年代後半をめどに整備を検討している英国版新幹線について、中西宏明会長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は「その構想を踏まえて現地工場の建設を決めた。ぜひ受注したい」と話した。
　時速250キロメートル以上の超高速車両の受注を狙う。20年代に検討されている地下鉄の老朽車両3000両の更新も獲得したい考えだ。
　英国では時速200キロタイプの車両で高速鉄道「ＩＥＰ」の866両に続き、今年７月に別の都市間高速鉄道173両を受注した。中西氏は買収で4000億円規模となる鉄道事業の売上高に関し「将来１兆円を目指す」と強調した。
　電力事業は欧州の原発計画に期待している。20年代前半にウェールズで１基目を稼働する原子力発電所を19年に着工し、計４～６基を設置する。リトアニアでも建設準備を進め、ポーランドやフィンランドの新規計画も狙う。
　電力を効率的に需給調整するエネルギーソリューション事業にも乗り出す。中西氏は高効率送電システムで提携したＡＢＢとの関係強化に意欲を示し「変圧器や遮断器、制御の分野で提携拡大の交渉を進めている」と明らかにした。
　１日にロンドンで開いた取締役会では欧州のエネルギー事業の拡大について議論した。
　世界の重電業界は米ゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）が仏アルストムのエネルギー部門を買収する準備を進めるなど再編が続く。日立は欧州で積極的に事業展開し、重電再編時代で勝ち残りを目指す。

日立がロンドンのかまぼこ地下鉄車両を作るんだ。
イギリスの高速鉄道HS２はJR東日本がダイヤ作成プロジェクトに参加したので日立の車両が選択されるかもしれない。シーメンスはEurostar e320をHS1に導入するので、HS2にもこの車両が乗り入れることになる。
ここでは中国・ボンバルディア連合がライバルになるのは間違いない。マンチェスター方面は中国・ボンバルディア連合、リーズ・シェフィールド方面へは日立のAT-400が走るんじゃないか？
HS３（リヴァプール＝マンチェスター＝リーズ＝キングストン・アポンハル）は引き続き、ボンバルディア・中国連合と日立が分け合うんじゃないか
イギリスは国鉄時代に作ったコミューターがごろごろしてるのでここはぜひ、AT-100やAT-200で出来るだけ置き換えたいね。

161:名無しの車窓から
15/09/03 02:22:57.50 7wLF6ycO.net
最近のシーメンスとかボンバルディアの鉄道事業ニュース記事は
中車と日立のヨーロッパへの入札割り込み、DBの日中2社への浮気で
まさしくお通夜状態だな

162:名無しの車窓から
15/09/03 20:28:49.08 2SlPrvVP.net
ハルトレインにも日立のバイモード
URLﾘﾝｸ(www.hulldailymail.co.uk)

163:名無しの車窓から
15/09/07 21:38:27.94 u1xm+6Tx.net
Borders Railway open to the public
URLﾘﾝｸ(www.thesouthernreporter.co.uk)
スコットランドで線路引き直して旅客列車再開

164:名無しの車窓から
15/09/08 01:32:37.96 aK0kDV2K.net
>>163
ウェーバリー線、暫く前から訓練運転やってるって聞いてたけど、正式に復活開業したんだ。
写真を見る限り、クラス158が集中的に回されたっぽいね。
（まあ、信号装置の関係で、未だにエアコンなしのクラス156の独壇場になっている西ハイランド線よりはマシだが）

165:名無しの車窓から
15/09/09 00:39:32.64 RqbFH09p.net
Twitterとか見ると一応Class170も入線しているらしいけど主役は158っぽい
というかスコットレールの非電化は今後もリニューアルした158が重視されるらしく、電化が進展してもターボスターが先に押し出されそうなふいんき・・・

166:名無しの車窓から
15/09/11 02:49:34.94 rBfnr/91.net
リヴァプールに日立の車両が走るか？親会社がサーコ-Abellioだけに、日立の車両を選んでくれるかな？
Merseyrail EMUの艦隊は交換されます。
2015年9月10日
www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/merseyrail-emu-fleet-to-be-replaced.html
英国：リバプール地域輸送機関Merseytravelは現在40歳に近づいているMerseyrailサービスで使用されている
59の3両編成clas507と508のEMUを新しい直流電車の艦隊を調達するとのことです。
Merseytravel委員会は、約12ヶ月かけて目標で優先交渉対象者を選択し初期の2020年代からの新しいEMUのサービスを導入するため、10月1日の会議で調達プログラムの開始を承認するexcpectedされます。
Merseytravelは、運用コストの削減に重点を置いて、「革新的な提案」を追求することを計画。オプションには、エネルギー貯蔵と回生制動を含めることができます。
Merseyrailネットワークを越えてサービスを拡張するために、長期的な野心を反映して、25 kVの50 Hzの電化を使用するために750 V DCサードレールのEMUが適切であろう。
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d0/Merseyrail_Map.svg
Merseytravelではリース会社を通さず、直接のEMUを購入する予定です。
関連するデポおよびインフラ設備を含む￡400メートルの推定コストは、その準備金から￡65メートルのプラス公共部門の借入とEIBの貸付金で賄われることになります。

167:名無しの車窓から
15/09/16 18:54:33.89 6JafLN2C.net
ステージコーチ社がイーストミッドランドの新しいフランチャイズに合意
2015年9月16日
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
英国：運輸省と現職のオペレータ、ステージコーチ・グループは、9月16日に新しいイーストミッドランズのフランチャイズの契約を発表しました。
イーストミッドランド全体のミッドランドメインラインと地域サービスの都市間のサービスをカバーする現在のフランチャイズは、
新しいフランチャイズが、2015年10月18日から2018年3月4日まで??、実行されます。
すでに合意された条件で、最大1年のフランチャイズを拡張するためのオプションがあります。
ロンドンの列車に無料のWi-Fiの4G接続
より多くの券売機やヘルプポイント。
オンライン遅延補償システムと車上ケータリングの改善;
清掃スタッフの追加。
社内の障害の専門家、
改善された旅客案内、
など
ステージコーチは2015年12月に発表し、2016年4月に開始されることが期待される新しいTransPennine Expressのフランチャイズのために選考されており、
Abellioとの合弁会社を通じて、また2016年6月に発表されると予想される新しいイーストアングリアのフランチャイズのために選考され、そして2016年10月に開始。

TransPennineエクスプレスのサービスエリアは、イングランド北部と南部スコットランドにわたって展開されます
Ａbelioが絡む　イーストアングリアでは日立の車両、特にローカル線での導入が期待されます。

168:名無しの車窓から
15/09/17 21:57:37.57 qAWjHg8E.net
2015年9月17日
イーストアングリアレールフランチャイズ入札者のための重要な要件の一つでノリッジ・ロンドン間90分
URLﾘﾝｸ(www.itv.com)
次のイーストアングリアレールフランチャイズの入札者が、東部の鉄道の乗客のために提供する必要がある詳細、を明らかにしました。
まあ、もうボンバルディアのAventraがフラッグシップとして走ることが決まってるようなので日立の入る目はなさそうだ

169:名無しの車窓から
15/09/17 22:45:25.97 qAWjHg8E.net
無料Wi-Fi、新しいグレーター・アングリアフランチャイズの下に180の新しい毎週サービス
www.southendstandard.co.uk/news/echo/13767013.Free_wi_fi_and_180_new_weekly_services_under_new_Greater_Anglia_franchise/
鉄道業者は、グレーター・アングリアラインを引き継ぐ権利の入札に勝てば、21世紀にエセックスサービスを持参する必要があります。
三入札者は、2016年10月に開始されるイーストアングリアサービスの9年間のフランチャイズを取得するために、活動中です。
フランチャイズ獲得業者は、ロンドンとサウスエンドビクトリア間の列車のほか、北エセックス、ケンブリッジ、スタンステッド空港、ノリッジなどのエリアに責任を負います。

今日、運輸省は新しいフランチャイズホルダーが提供する必要がある必要十分条件を発表しました。
・ネットワークを介して余分な180毎週のサービス
・現代サービス、「劇的列車の質の向上」と新技術のトライアル
・ネットワーク経由でWi-Fi（無料）
・最も忙しいサービス時間帯での混雑の減少
彼らが目標を達成するために失敗した場合、オペレータは罰金を払う必要があります。
鉄道大臣クレア・ペリーは言った：
「あまりにも長い間、イーストアングリアの乗客は、彼らが満足するような高品質な鉄道サービスをうけていませんでした。
私たちの野心的な要件は、彼らが今より有意に良好な旅をすることによってそれを変更します。
これらの計画はまた、イーストアングリアは、最終的に経済成長をサポートする鉄道網を持っていることを確認します。
我々は、入札者は、最低でも配信見たいものを設定しているが、我々は可能な限り我々の期待を上回る入札を探しています。
業界は挑戦にステップアップし、彼らはこれを実現する方法を教えてすることが今です。」

入札者はまた、新しいトイレシステムにもたらすトラックに廃棄物を洗い流す練習を終了し、駅の改良に多額の投資をする必要があります。
現在のオペレータAbellioはステージコーチと共同で作業し、3入札者の一つです。

他の二つの企業はナショナル・エクスプレス、とC2Cで、南部エセックスでサービスをする競合もあります。
政府は来年の夏落札価格を発表するとみられています。

170:名無しの車窓から
15/09/17 22:55:11.12 LwGMbEF/.net
>>168
今のところボンバルのアヴェントラがイーストアングリアに入る情報は無いんじゃないかな？
ここのフランチャイズが担当するロンドン寄りの一部区間がクロスレールに移管されるから、結果的にクロスレールのアヴェントラ（Class345)に置き換わる区間があるってことではないかという気がする
よく知らないから間違ってるかもしれないけど
それとは別にロンドン-ノリッジ90分で車両の動きがあるかどうか。前出の>>141-142の話。

171:名無しの車窓から
15/09/18 00:38:51.03 JGAJ2khr.net
>>170
スタンステッド・エクスプレスにアヴェントラが充てられるんじゃないかと・・・そしてボンバルディアの延命工事を受けない編成からClass３１７が無くなるかなって？
あとノリッジへはIEP対象だからclass800が入りそうですね。それから新フランチャイズにはFirstGroupe、Abelio、のどちらかになれば郊外型車両は日立優遇があるかもしれませんね。

172:名無しの車窓から
15/09/18 01:17:52.36 ahBS40Ln.net
Stansted ExpressはすでにClass379のエレクトロスターに置き換わってるので要らないと思う

173:名無しの車窓から
15/09/18 04:41:02.72 Su2+UjUU.net
>>156
これボンバルディアのゼフィロを中国で生産するってだけの話だろ。

174:名無しの車窓から
15/09/18 09:53:56.59 ahBS40Ln.net
Govia Thameslink King's Cross rail crash: Five hurt
URLﾘﾝｸ(www.bbc.com)
キングスクロスの頭端でごっつんこしたらしい
状況から速度はごく低速だった様子

175:名無しの車窓から
15/09/18 16:34:01.85 boGJWphX.net
電車はハリーポッターの真似しちゃいけません！

176:名無しの車窓から
15/09/21 16:37:51.70 Lxj2xyR+.net
First Great Western unveils new Great Western Railway trains
（2015年9月21日）www.bbc.com/news/uk-england-34292550
First Great Westernは、新たなGreat Western Railwayの列車を発表
再ブランドGreat Western Railway（GWR）の列車は、以前のFirst Great Westernによって発表されています。
歴史の名前を再採用することによって、会社は、最初ラインにおいて動いたサービスの「開拓者精神を再発見」したいと考えています。
その列車のうちの3台は緑色で着飾られて、後に運用を開始されます。
常務取締役マークHopwoodは、最初1833年にイザンバード・キングダム・ブルーネルが達成したものを思い出すために、ブランド名変更が「歴史的なマイルストーン」であると言った。
最新の会社は言った。その運賃を増大させる計画を全然持っていなかったけれど、変更がスタッフの労働組合の紛争をもたらしました。
「それは、もう一度グレートウェスタン鉄道をスタートする完全な機会である」と、Hopwoodさんは言った。
「それは私達の鉄道のための新しい夜明けであり、私達は、舵輪にいることに興奮している。」
ティム・オトゥール、FirstGroupというの最高経営責任者（CEO）は、それを、「鉄道は数年の伝統に浸っていた」と呼んだ。
「フランチャイズは、、ネットワークの座席数の増加、および速度の向上により生じることは、人々動きの保持、およびコミュニティの繁栄のすべての部分において、新しい先練された列車を見る。」

それは、同社の列車のすべてを塗り直すために、2018年までかかると推定されます。
リブランディングは、トラックの電化、駅の近代化や列車の導入を含む￡7.5bnプログラムの一部です。
列車の人員の変更を行う計画と搭載されたビュッフェの処分計画がレールとの論争を引き起こし鉄道、海上交通組合との紛争につながっています。〈ガードと食堂車が処理されることを恐れている〉。
しかし、会社は、100で、それが、個々の列車の搭載されたスタッフの数を増大させることを強く主張した。
サービスは、南西イングランド、ウェールズ南部、ロンドン、テムズ・バレーを中心に稼動します。
オリジナルのグレート・ウェスタン鉄道が初めてブリストルにロンドンをリンクしました。

177:名無しの車窓から
15/09/23 00:52:30.38 G6HJwm/r.net
ポーツマス＃print46の政治　ポーツマスとロンドン間の高速鉄道サービスの必要性を認識する必要
2015年9月22日
URLﾘﾝｸ(www.galleonnews.com)
作るなら
ロンドン、セントパンクラス駅より
約15km　ウィンブルドン
約50km　ギルフォード
約110km　ポーツマス
約130km　サウサンプトン
約180km　プール
約220km　ウェーマス
こんな感じか？

178:名無しの車窓から
15/09/24 13:32:58.64 D4OgYuCF.net
オズボーンはHS2建築の仕事のために入札を招待します
24th September 2015
URLﾘﾝｸ(www.klfm967.co.uk)
英国、首相は、新高速鉄道システムのための公式の建設プロセスを開始するために入札を開始しました。
スカイニュースとの単独インタビューで、プロジェクト〈価値約120億￡〉の実際の建設は、2年後から始まり、完成したルートは、ロンドンとバーミンガムを1時間21分から49分で到達できると約束しました。
「私たちが今日発表できたことは、HS2の建設がわずか2年後に開始できるようにトラックを構築するための契約以上の￡110億の価値のための入札の配信の主要なマイルストーンです。
それはHS2が現実のものになってきていることを意味します。」
オズボーン氏は、１週間の中国外交の最終日に発表しました。
希望は、中国企業は、英国の建設の権利のために入札されているものである点です。
オズボーン氏は、英国の北発電所計画でへの投資以上の￡24bnの中国のピッチブックを開くために計画を発表しました。
以前の週で、彼は中国人によって融資パート、ロンドン、上海株式市場の間に提案されたリンクであることを、Hinkleyで新しい原子炉の建設のための￡20億英国政府保証を発表しました。
しかし、いくつかは、中国経済がフラグを開始すると、将来的に大きな英国のプロジェクトを支援する能力を超える可能性疑問符があることを首相に警告しています。

179:名無しの車窓から
15/09/24 20:07:46.27 D4OgYuCF.net
次期首相を狙うオズボーン財務相は中国を訪れ甘い誘惑に飲み込まれた
URLﾘﾝｸ(www.dailymail.co.uk)

180:名無しの車窓から
15/09/26 01:20:02.08 RHOKx4U5.net
September 25, 2015 at 5:11PM
South Cumbria boss of HS2 defends ￡750,000 salary
URLﾘﾝｸ(www.nwemail.co.uk)
サウスカンブリア州に住んでいるサイモンカービーは、HS2の取締役会長である。
彼は、彼がプロジェクトの時間と予算を遂行するので、彼の仕事は彼の賃金に値すると言った。
給料は総理大臣のものより5倍多くである。
彼は言った：「私達は、このスケールのプログラム遂行するための最も有能なチームを作成するために、世界中から人々を募集している。
これはヨーロッパの中で最も大きいインフラストラクチャープロジェクトである。
「私は、このスケールのプログラムを遂行していることを本当に誇り、私は、私達が築いているチームを本当に誇っている。」
首相ジョージオズボーンがHS2契約の入札に中国の会社が加わるように呼びかけたた後に語った。

要は俺たちがこの仕事を与えられて慎重にことを進めているのに、財務相がしゃしゃり出てくるなってことですね。

181:名無しの車窓から
15/09/28 18:17:04.14 O8CBOOPP.net
>>177
28/09/2015
ネットワーク・レールは、今後数年間で、ヒースロー空港を経由してサウサンプトンのためのサービスを検討することができ、最新の経路の研究の一つで示唆しています。
URLﾘﾝｸ(www.railmagazine.com)
ヒースロー空港経由なら当然HS2第２フェーズの延長と考えられますね。
ロンドン、セントパンクラス駅より
約25km　ヒースロー空港
約50km　ギルフォード(ロンドン・ガトウィック空港方面へ連絡)
約110km　ポーツマス
約130km　サウサンプトン
約180km　プール
約220km　ウェーマス

182:名無しの車窓から
15/09/28 20:06:16.79 nsbCyRvb.net
いやいや、そんな方向に高速鉄道新線建設の話なんか全然出てきてないよ・・・

183:名無しの車窓から
15/09/28 20:59:35.47 O8CBOOPP.net
>>182
知ってますよ
>>177 >>182のリンク先の記事は全く出処が別だからね。
ただ、サウサンプトンとポーツマスが出てきたのでくっつけてみただけ。
ポーツマスの方の記事は具体的なルートは書かれてないがサウサンプトンにはポーツマス経由とは書かれてないです。
紛らわしくしてすんません。

184:名無しの車窓から
15/09/28 21:09:01.00 nsbCyRvb.net
>>177もHS2のような新路線建設なんて想定してないと思う

185:名無しの車窓から
15/09/29 18:26:58.69 /lu2zufe.net
>>178
中国の援助が必要？３０年前の中国は貧しい－海外メディア
2015年09月29日　新華社通信（www.xinhuaxia.jp/social/81439）　
英紙の２８日付記事では、イギリスのオズボーン財務大臣が訪中し、中国が高速鉄道建設で援助の手を差し伸べるよう求めた。
そして、中国の技術がイギリスの次世代原発の企画・建設に役立つと発言した。それに対し、私は惑っている。
なぜならば、３０年前に私の目に入った国は広いが貧しく、我々に援助と技術を求めていた。
今は我々が中国に高速鉄道建設の技術を求める局面に発展した。我々はインド、シリア、南アフリカなどの鉄道技術供給元だった。
我々は、中国に原発企画・建設を求めた。問題はどこにあるか。解答あるいは言い訳は一つだけではない。我々は怠っていない。
歴代英政府は、お金を金融サービス事業に投入し、銀行の浪費を黙認し、ロンドンなどの豪邸への投資家の投資を放任している。
我々は科学技術開発に専念すべきではないか。
中国は研究と革新に専念し、１世代の時間をかけて「貧しい」から「裕福」になっている。
この国に、我々が学ぶべきものはないのか？

イギリスの鉄道行政もおかしすぎる。労組の力が強すぎて思ったような改革ができない。
イギリスの野党がイギリス国鉄の復活を唱え、国営とも言えるインフラ部分のネットワーク・レールは民営化の検討に入ったようだ。
ロンドン地下鉄の職員の給与は馬鹿高く、遅延は当たり前で顧客サービスも悪い。運賃もメッチャ高い。

やはり国政が病んでるんだろう。スコットランドが独立したくなるのもわかる気がする

186:名無しの車窓から
15/10/01 01:36:21.99 y3LIIlt5.net
再起動するTransPennine電化
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
2015年9月30日
マンチェスターとリーズ間のTranspennine鉄道路線の電化の作業は、
今日交通大臣に会長サー・ピーターHendyが提出した改正ネットワークレールアップグレードプログラムの一部として再開するように設定されています。
新計画では、マンチェスター、リーズ、ヨークとの間でより早く運行時間を短縮し、より多くのお客様を座席を提供します。
アップグレードは、毎時6本高速または半高速列車のための容量を提供し、
マンチェスター、ヨークとの間に今日の所要時間より15分短縮し、2022年までに完了することが期待されています。
スコットランドやニューカッスル、ハルなどClass800シリーズやAT-200が導入される地域も絡むので
もしかしたら日立の新車導入の話が聞けるかもしれないな
さしあたり
Class 156 Super Sprinter　を　AT-200　で置換え
Class 185 Desiro　の一部をバイモード区間　Class800　で置換え
Class 350 Desiro　はまだ新しいのでスコットランド方面の優等車で最後まで残すだろうな

187:名無しの車窓から
15/10/02 06:13:47.44 /p8kLIPr.net
“中国に原発まで任せていいのか”英国の対中重視外交、国内で懸念の声も
（2015年10月2日）newsphere.jp/world-report/20151002-1/
キャメロン首相がダライ・ラマと会談後、しばらく中国に冷遇され苦汁をなめたイギリス。首相が訪中を許された2013年からは、その対中重視路線は明確となった。
中国資本を取り込もうと、9月20日に訪中したイギリスのオズボーン財務相は、猛烈な営業活動を行ったようだ。このような政府の姿勢に対し英国内で賛否が分かれているようだ。
◆中国を満足させたヨイショ外交
　訪中1日目に習金平主席と会ったオズボーン氏は、「イギリスは中国から逃げられない」、「その逆で、中国に駆け寄っていくべきだ」と、さっそくリップサービス。
　その後訪れた上海の証券取引所では、「イギリスを中国の西側における最良のパートナーとするために、結束しよう」と呼びかけた（オーストラリアン・フィナンシャル・レビュー、以下AFR）。
　中国政府系のグローバル・タイムズは、「人権問題」を口にしなかった同氏の「外交的エチケット」を称賛し、
　慎み深いのが、ビジネスチャンスを求める者の正しい態度だと評価している（英ガーディアン紙）。
　フィナンシャル・タイムズ紙（FT）は、オズボーン氏を中国の富をがっちりつかみたい経済優先派と評している。
　アメリカの意向に逆らってアジアインフラ投資銀行（AIIB）に参加を表明したイギリスの決断には、
　ロンドンを人民元のオフショア取引の中心にしたいという同氏の思惑が影響した、と同紙は報じている。
◆中国資本はイギリスにとって悪？
　今回の訪中では、英国が同国内の原発や高速鉄道への投資を中国側に呼びかけた。
　すでにサマセット州とサフォーク州の原発プロジェクトには、中国の資金援助が見込まれており、
　その見返りとして、西側の国では初めて、エセックス州での新規の原発の建設と運営を、中国に任せる計画だという（AFR）。
　主要なインフラ建設に中国を絡ませることについては、慎重な意見もある。
　国の重要なインフラ整備に関わる事業で、中国企業を排除したオーストラリアのAFRは、
　　イギリスは原発の経済性と国の原子力発電の能力増強の妥当性を重視しており、安全保障を二の次にしていると指摘。
　　また、国連安保理の常任理事国で外交的影響力もあるのに、領土問題などで許容範囲を超えた行為をする中国に強く出られないと述べ、
　　中国に取り入るイギリスに、欧州で一番多く中国マネーが流れ込んでいると皮肉った。
　英インデペンデント紙は、必ずしもイギリスの国益に合致しない国に、主要インフラを任せていいのかと問い、
　人権問題などで批判される中国との関係強化が倫理的に問題だと述べている。
　同紙はまた、10月の習主席のロンドン訪問を何としてでも成功させたいイギリスの閣僚たちは、
　ビジネス欲しさに民主主義、表現の自由を語らない「新世代の欧州政治家のビジョン」を中国メディアに見せることになると皮肉る。
　そして、訪米した習主席を冷やかに扱ったオバマ大統領の態度とは、かなり違ったものになると述べている。
　FTは、中国との特別な関係を作ることは、
　「国の繁栄と安全は、開かれた、ルールに基づく国際システムの維持の上に成り立つ」という1945年以来アメリカによって保証されてきた体制から外れることだと述べる。
　経済と安全保障のバランスを取るのは難しいが、危険な原子力プログラムへの数十億ポンドの投資だけが、イギリスの国益ではないはずだと指摘している。
◆中国からの投資は絶好のチャンス
　一方、中国の投資を歓迎する声もある。シェフィールド大学のキース・バーネット卿は、テレグラフ紙に寄稿し、
　イギリスには新しい形態のエネルギー、よりよい交通網、都市や住宅の再生が必要だとし、中国からの投資はイギリスにとってのチャンスだと主張する。
　同氏は、中国がイギリスに投資する動機が分からないと恐れる人もいるが、ヒースロー空港や水道会社のテムズ・ウォーターにはすでに中国の資本が入っていると説明。
　ロンドンやイングランド南東部と、北部との経済格差を縮めるため政府が提案する「ノーザンパワーハウス（イングランド北部経済振興策）」にも大量の資本注入が必要になるとして、中国の投資に期待している。

188:名無しの車窓から
15/10/04 23:27:03.35 xXb1a3Zg.net
英仏海峡トンネルが一時不通に、移民１００人以上が侵入
URLﾘﾝｸ(www.cnn.co.jp)

189:名無しの車窓から
15/10/06 19:01:15.43 8m3QGrLh.net
>>168
Wednesday, 30 September 2015
URLﾘﾝｸ(eastangliarailscene.blogspot.jp)
・・・・・・・・・・・・
Hitachi has confirmed it is interested in the Greater Anglia Franchise.
The Current franchise runs out next year, with the new operator taking over in October 2016.
One point is that new trains could be a possibility with AT100's, AT200's and AT300's all suitable for the GEML if Hitachi was the preferred train manufacturer.
・・・・・・・・・・・・
日立がイーストアングリアのフランチャイズオペレーターに立候補したいみたいですね？Abellioと合弁するんかな？

190:名無しの車窓から
15/10/09 16:10:26.06 6LfvHAlS.net
日立電鉄は廃線から10年も経つがグレートイースタン鉄道線に参戦ねぇ。
c2c線相互直通便を除けば途中2駅停車で達成出来そうな路線のようだね。
リバプールストリート駅からノリッチ駅まで距離214km
路線設備は現状のまま　所要150分　表定85.6km/h
ATS-P177km/h頭打ち　所要90分　表定142.7km/h

191:名無しの車窓から
15/10/09 16:34:29.80 KL5ZRArT.net
グレートイースタンに車両を供給することに興味あるだけでしょ
トレインオペレーターはこの間決まったばっかりじゃん

192:名無しの車窓から
15/10/09 16:59:25.57 G9Mz3y8p.net
>>191
そうなんですか？オペレーター候補が決まったんじゃないの？

193:名無しの車窓から
15/10/09 17:30:47.81 G9Mz3y8p.net
>>191
とりあえず１年現オペレーターが１年延長されるってことじゃないの？
URLﾘﾝｸ(www.edp24.co.uk)
その後は
URLﾘﾝｸ(www.rail.co.uk)
発表グレーター・アングリア鉄道フランチャイズ候補者リスト
運輸省（DFT）は、グレーター・アングリアのフランチャイズのための最終選考入札者を発表しており、
3候補は以下のとおり。
●Abellioグレーター・アングリアと駅馬車との合弁
●FirstGroup
●ナショナル・エクスプレスグループ
アベリオやファーストに決まればhitachiの目もあるだろうけど、ナショナルだとボンバルディア・中国中車の車両が入るんじゃないか？

194:名無しの車窓から
15/10/10 19:05:37.28 3CuhVZ19.net
>>193
ああ、あれは2016年までなのか。それは失礼しました

195:名無しの車窓から
15/10/27 12:49:09.34 6DTH1ZR1.net
オックスフォードとロンドンを結ぶ、チルターン本線経由の第二のルート開業
今は郊外のオックスフォードパークウェイ駅までだけど、来年にはオックスフォード駅まで乗り入れるらしい
sssp://o.8ch.net/dt0.png

196:名無しの車窓から
15/10/27 22:18:05.43 uxEgL4BC.net
>>195
Versity Line復活の第一歩ですか。
Bicester Town～Oxfordという系統があったので線路はあるはずだけど、
Oxford駅の構内改良でもやるんですかね？

197:名無しの車窓から
15/10/27 23:47:25.09 D3BmTFYa.net
オックスフォードは新しいプラットフォームを造るとかなんとか・・・

198:名無しの車窓から
15/10/28 00:05:31.02 xZILjL3s.net
>>177
ポーツマスサウスの女性国会議員
フリックドラモンド
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
この議員によると

レディング-イーストリー-フェアラム-ポーツマス　と
サウサンプトン-フェアラム-ポーツマス-リトルハンプトン-チチェスター-ワージング-ブライトン
この2本の高速LINEを実現させようとしてるみたい

199:名無しの車窓から
15/10/29 19:00:13.19 /m15j66b.net
>>166
マージーサイドの列車は、新しい統計によると国内最古です
2015年10月29日
リアム・マーフィー
2020年代に - Merseytravelは新しい電車が来るという
◆英国内の運行会社別車両平均年齢ランキング
すべての数値は1月?2015年3月の最新です。
1. Merseyrail：36.3年
2.ファースト・グレート・ウェスタン：32.4年・・・・・・hitachi　AT-300,class800,801導入予定
3.ヴァージン・イーストコースト：29.3年・・・・・・hitachi　class800,801導入予定
4. Govi??aテムズリンク鉄道：28.9年・・・・・・シーメンスclass700 導入予定
5.グレーターアングリア：27.6年・・・・・・新フランチャイズ入札中
6.ノーザン鉄道：26.3年
7.アリーヴァ・トレインズ・ウェールズ：24.4年
8.イーストミッドランド列車：23.3年
9. ScotRail：20.5年・・・・・・hitachi　AT-200導入予定
10.チルターン：19.1年
11.サウスウェスト・トレインズ：18.9年
12.クロスカントリー：16.6年
13.南東部：15.4年・・・・・・hitachi　class395,稼働、class465（hitachiによりオーバーホール）
14. C2C：14.0年
15.南：13.9年
16.ロンドンミッドランド：11.0年
17.ヴァージン西海岸列車：10.4年
18FirstTransPennineエクスプレス：7.7年
19.ロンドン・オーバーグラウンド：4.7年

リバプールって冷遇されてるの？

200:名無しの車窓から
15/10/29 21:05:24.37 XPOMSSqz.net
>>199
スラムドアの車が壊滅した現在、ナショナル・レールで定期運用されてる電車で最古なのはクラス313とその兄弟。
両数的にはロンドン・オーバーグラウンドやゴヴィア・グレーター・アングリアあたりのクラス313・315あたりの方が多いはずだが、マージ―レールはこれしか無いもんだから、この統計ではボロさが際立ってしまっている。
ロンドン・オーバーグラウンドは5月のリー・ヴァレー・ラインズとの移管でクラス315、317といったボロを大量に抱えたので、6月に統計を取ったならだいぶ順位が入れ替わっていたのではないかと。

201:名無しの車窓から
15/10/29 23:46:25.53 /m15j66b.net
>>199
リストが載ってたリンク
URLﾘﾝｸ(www.liverpoolecho.co.uk)
ジョン・レノン空港にリンクさせるプロジェクトがあったような？
URLﾘﾝｸ(buyingbusinesstravel.com)

202:名無しの車窓から
15/11/03 11:49:36.51 fsDlvbCG.net
TBS系　世界遺産
フォース橋
11/8　18:00～

203:名無しの車窓から
15/11/08 18:28:32.28 sw4wLNrg.net
>>202
スコットランド銀行発行の￡20紙幣にフォース橋が描かれているんだと
125年前に開通したとか
ときおり蒸機も運転される
58000トンの鉄や鋼鉄を使用
長さ2.5km　複線で高さ45m
4500人が従事し工期8年　
現在も１日200本の列車
カンチレバー工法
高所からの転落などで建設時73人死亡
ひとりの日本人も建設に参画
（渡辺嘉一）
それ以前に作られたテイ橋は強風で崩壊　折悪しく列車が転落　死者多数
1878年　フォース橋設計開始の3年前

204:名無しの車窓から
15/11/14 14:55:46.18 BDW06+da.net
VirginTrains の車内トイレにある掲示
ガム以降…
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

205:名無しの車窓から
15/11/17 00:44:16.17 ZEFJ8kZV.net
彼らはいつUKに来ることができるか？
デザイナーは、UKの最も話し中の鉄道ラインのうちのいくつかのための新しい2階建車両列車を設計している
URLﾘﾝｸ(www.theweek.co.uk)
2020年と2022年の間に導入される可能性があるが低い橋やトンネルが障害になっていた。
グラスゴーからマンチェスター空港などが候補
ダブルデッカーといえば
日本ではE4系を始め多くの車両を思い浮かべるが、
欧州で日本絡みならhitachiが買収したアンサルドブレダのTrenordや T.A.F.が代表的かな？
世界のダブルデッカー車両
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)

206:名無しの車窓から
15/11/17 01:02:50.84 bhPMwLKs.net
>>205
前から気になってたテーマだ
イギリスのパンタ搭載電車はパンタの下はClass 395やClass800も含めて天井が低すぎて網棚も設置できないんだよね
あれでは2階建てなんて絶望的だけど、クロスレールはかなり立派なトンネルだし部分的な可能性はどうかとか考えてた
大陸ではSバーンからインターシティ、TGVまでダブルデッカーが大活躍してるけど

207:名無しの車窓から
15/11/17 17:09:08.07 ZEFJ8kZV.net
>>205
まず、
日本に運行管理をまかせて、
（列車制御は「CBTC」に注目…無線利用がトレンドに：　URLﾘﾝｸ(response.jp)）
（日立、イギリスで鉄道運行管理システムを初受注：　URLﾘﾝｸ(response.jp)）
JR東日本に運行計画をシミュレーションさせ
（JR東日本、英国高速鉄道会社と運行計画のコンサルティング契約を締結：　URLﾘﾝｸ(response.jp)）
可能な限りホームを長くして長大編成化するべきだろう。
あと、通勤車の3ドア化を定着させたいとこだけど冬や荒天時は厳しいだろうね。

208:名無しの車窓から
15/11/18 02:00:12.19 5T6X1wQ+.net
17。11。15
HS2車両の入札は「激しい競争」すべてにオープンであることを
URLﾘﾝｸ(www.railtechnologymagazine.com)
車両のHS2の二つのタイプのための入札プロセスはオープンな競争になり、
サイモン・カービー、HS2株式会社の最高経営責任者（CEO）は、RTMの最近で確認TransCityRailノースイベント。
彼はHS2用車両は200メートル長くする列車の両方のタイプで、
古典的な互換性とキャプティブ艦隊の両方を含むことになることを改めて表明しました。
HS2の鉄道車両デポと厩舎戦略で述べたようにしかし、いくつかのサービスで、2列車は、最大1100席と400メートルの列車を提供するために結合されます。
これは、約60?200メートルの列車が約これらは古典的な互換性のある列車の四分の三、
残りはキャプティブ、HS2専用列車であると、位相1旅客サービスを操作するために必要とされることが予想されます。
・・・・・・・・
HS2によると、「古典的な互換性のある「列車の艦隊は、速度、加速度及び乗客定員に来るときキャプティブ艦隊と同じ機能を持っていますが、
彼らは、リバプール、マンチェスター、グラスゴーなどの目的地への新しいフェーズ1ラインを越えた鉄道網、の既存の上で動作できるようにする（幅と高さで）わずかに小さくなります。
・・・・・・・・

209:名無しの車窓から
15/11/26 23:39:34.08 x9JHyout.net
ロンドン・ミッドランドのターボスターがファイヤー
URLﾘﾝｸ(www.mirror.co.uk)

210:名無しの車窓から
15/12/02 04:06:21.69 QEfQ9oC0.net
GWRは電車でロブスターや貝の輸送を実現
2015年12月1日（レールガゼット）railwaygazette.com/news/freight/single-view/view/gwr-delivers-shellfish-by-train.html
高速列車（IC125）のガードのバンでロンドンのレストランにコーンウォールからのライブロブスターや他の貝を輸送する3ヶ月の試験は12月1日に発足しました。
パイロットプロジェクトは、グレート・ウェスタン鉄道、WEGOカーボンニュートラル宅配便とコーニッシュ漁師との提携でインターRailFreightによって行われています。
貝は、断熱箱に詰め、WEGOによって顧客に収集および配布のために
ペンザンスを17.39出発、23.44にロンドンパディントンに到着されました。
また、新鮮な花を運ぶために計画しています。
「非常に最高のレストランがコーニッシュ新鮮な農産物のサービスを提供することができるようにするためにこれは本当に持続可能なソリューション」、GWRマネージングディレクターマーク・ホップウッドは述べています。
＊＊＊
インターRailFreightはイーストミッドランドの列車を使ってロンドンの研究室にノッティンガムからタイムクリティカルな医療サンプルを運ぶことから始めました。
今では金融・法律文書、エンジニアリングコンポーネントを含む「非常に厳しい顧客のために他の時間と温度に敏感な貨物を提供するために拡大しています。
「私たちは、時間を節約しながら、このようにレールを使用すると、最大60％の両方のコストと排出量を削減することができることを証明した」、
ジェフScreeton、インターRailFreightのマネージングディレクターは述べています。
「頻繁に高速鉄道サービスへのアクセスを持つことは、地域の中小企業のための新たな市場を開き、持続可能な電子商取引の巨大な可能性を活用できる??ようにします。」

211:名無しの車窓から
15/12/04 21:26:10.15 aL/1HlvF.net
HS2のバーミンガムからクルーまでが6年前倒しの2027年に開通

212:名無しの車窓から
15/12/09 22:54:17.60 2xga53Bm.net
イングランド北部の新しいフランチャイズ発表
2015年12月9日
●Northern railのフランチャイズは Arrivaで2016年4月～2025年
●TransPennine Expressは引き続き　First Trans Pennine Expressが運用し2016年4月～2023年
　今回Keolisは参加せずFirstGroup単独運営になる。

また、ステージコーチはイーストアングリアのフランチャイズ入札から撤退Abellioを単独に

213:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
15/12/14 16:20:59.52 TerJ3uqz.net
インド高速鉄道の開発に英国角が生えた... "元祖なぜか"
2015-12-14 韓国毎日経済
インドが日本の新幹線（新幹線）を持ち込み、高速鉄道保有国の隊列に合流するという計画を明らかにすると
英国の国民が怒りを爆発させていると日刊デイリーメールが13日（現地時間）報道した。
英国の公共交通機関に関連する市民団体であるレールフューチャーのブルースウィリアムソンは、
「英国はインドをはじめとする世界のあちこちに鉄道を輸出した今、最新の高速鉄道分野では、インドに追い越されることができる皮肉な状況だ」と指摘した。
彼はさらに
「英国の鉄道利用客は、世界最高水準の料金を出しながらも慢性的な混雑に苦しんでいる」と付け加えた。
英国の列車の乗客数は、過去20年間で2倍の規模に増えたが、駅の列車路線などの鉄道インフラは増える乗客数についていけずにいる。
このように、鉄道を含む英国の国民へのサービスが膨大な財政圧迫にシダルリヌンデも、政府は援助予算の割合を全体の0.7％に定めて、毎年規模を増やしている。
宇宙開発プロジェクトの推進に引き続き高速鉄道開発計画まで明らかにしたインドのサポートを継続してくれる必要があるでしょかという不満の声が出てくる理由だ。
極右政党英国独立党（UKIP）のネイサン・道のスポークスマンは、
「航空母艦と、独自の宇宙開発計画、高速鉄道まであり、英国が3億ポンドや援助をしてくれることは本当に悪くない状況だ」と皮肉った。
彼はさらに
「君は資金難に陥っており、鉄道はきしみながら、ハイテク産業の投資規模も情けないレベルである。
膨大な規模の国民生活に支援するお金がないのに、政府は一体どこに予算執行の優先順位を置くか分からない」と嘆いた。
雑誌「モダンレールウェイズ」の技術担当エディタのロジャーフォードは
「宇宙開発プログラムまで可動するインドになぜ我々が援助を必要かわからない」とし
「インドはジャガーランドでバーナータタスチールなど多くの英国産業を持って行った」と言った。
彼はさらに
「今、彼らは高速鉄道を開発するとするそのお金が果たしてどこから来るか分からない」と付け加えた。
インドの昨年の経済成長率は7.4％で成長率の面で中国を上回った。
さらに、インド企業は最近、急激な経済成長過程で、自動車や鉄鋼などの英国の主要な産業の中核企業を買収でもあった。
このような中、インドの英国の援助規模は急速に増えている。
昨年の援助規模は2億7千900万ポンド（約5000億ウォン）で、前年より1万ポンド増加した。
イギリスの国別援助を提供する規模の順位では、インドは、エチオピアに続いて2位である。
3年前、英国の国際開発部のアンドリュー・ミッチェル大臣は、インドへの援助を今年まで仕上げと発表した。
しかし、英国は、民間企業への投資や技術サポートなどの名目で数千万ポンドの追加援助を推進している。
これに対する批判が日付現長官であるジャスティン・グリーニングは「財政的援助」だけ終わっただけという苦しい回答を出した。
また、英国政府は、インドへの援助が直接サポートではなく、
教育と保健分野の技術支援などの形態であるだけ、自国のサポートが高速鉄道の開発に入っているという立場である。
ナレンドラ・モディ・インド首相は13日、安倍晋三（安倍晋三）日本首相との会談後、
新幹線を取り寄せムンバイとアーメダバードを結ぶ505㎞区間に国内初の高速鉄道を建設することにしたと明らかにした。
日本は、そのために、インドに120億ドル（約14兆1千780億ウォン）規模の借款と技術サポートを約束した。
（ソウル=連合ニュース）キム・サンフン記者

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