【英国】イギリスの鉄道総合スレ Part２【ＵＫ】

【英国】イギリスの鉄道総合スレ Part２【ＵＫ】 at ICE

[1からを表示]
50:名無しの車窓から
15/05/19 13:45:04.39 Z0AKyyYX.net
グローバルA-Trainに「AT400 - Very High Speed」が追加されてた
URLﾘﾝｸ(www.hitachirail-eu.com)
以前の分類ではAT400はモノレールだったんだよな。適当か？
URLﾘﾝｸ(www.hitachi.co.jp)

51:名無しの車窓から
15/05/19 13:47:24.43 Z0AKyyYX.net
↑あ、ごめんご
微妙にスレ間違えた
たぶんターゲットはHS2だと思うけど

52:名無しの車窓から
15/05/19 16:52:35.03 hhDts5ZQ.net
モノレールってサンダーバードの時代からの英国民の憧れなのだろうか？

53:名無しの車窓から
15/05/19 17:17:20.09 Z0AKyyYX.net
モノレールはイギリスに限らず欧州では人気ないね。
アジアではモノレールは有望

54:名無しの車窓から
15/05/21 10:08:23.08 wzvfNwyY.net
IEP test run
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

55:名無しの車窓から
15/05/25 01:24:51.34 slGAjMCz.net
自走シーンも早くみたいね。特にエンジンでの走行

56:名無しの車窓から
15/05/29 21:27:32.22 XFbqD9UZ.net
>>55
エンジンて発電用じゃないの？

57:名無しの車窓から
15/05/29 22:07:00.01 G+eckjH7.net
>>56
そうだけど、エンジンで発電しての走行を見たいって意味で

58:名無しの車窓から
15/06/09 16:58:51.50 EYXwwgmx.net
自走シーンはまだか
Hitachi class 800 unit pulled by 66751 at Langham jct Rutland June 2nd 2015
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

59:名無しの車窓から
15/06/09 17:21:52.46 EYXwwgmx.net
点検中？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

60:名無しの車窓から
15/06/15 11:57:41.77 RzNrQadw.net
　　　　　　　　　香港デモの１０倍！　アベ政権打倒デモｗｗｗ（笑）

東京都臨海公園の反安倍政権大集会、会場が１万６０００人の大人数で埋め尽くされる！
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
７時のNHKニュースを見ていて日本の学生達のデモを報道しないのに香港の学生達のデモは報道した。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
７時のNHKニュース、香港の「数千人」のデモを延々と伝えたが「数万人」の日本の国会包囲デモにはまったく触れず、
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
NHK から徒歩ですぐの渋谷ど真ん中で若い人たちが何千人もプラカードあげて歩いたのが何故無視できるか。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
上念司「護憲憲法学者はイラク-シリアを非武装ヒッチハイクするべき。責任持つならやるべきでしょ」
なら改憲学者はイスラム国との地上戦に参戦せよ
責任を持つならやるべきでしょ
URLﾘﾝｸ(twitter.com) mada/status/609829236505862145
ファッシズム政権の終わりは、いつでも残酷な結末しかない
安倍晋三はどんな殺され方をするんだろう？
URLﾘﾝｸ(twitter.com) mada/status/605899171313246209
マイトレーヤは次のように勧告される。
「国民の意志を裏切ることは危険な過程を始動させる－－誰かを裏切ると、精神的な過労や、極端な場合、自殺や殺人にまでつながる。」
magazines/si5n7k/04zpzf/bf1tqd
マイトレーヤはまた次のように勧告された。
「株式暴落の後における政府の第一の義務は、人々を正しい食物で養うことである。適切な住宅。健康と教育、そして最後に防衛である。」
magazines/si5n7k/04zpzf/bf1tqd

61:名無しの車窓から
15/06/24 08:12:53.17 zwbcMLkN.net
デモ激化で英仏トンネル不通に　国際列車は終日運休
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)

　【パリ共同】英仏海峡トンネルのフランス側にある港町カレーで２３日、
海峡フェリーの雇用削減に反発する船員らのデモが激化し、列車の線路に自動車の
タイヤを積んで火を付けるなどしたため、トンネルを通る国際列車は終日、運休となった。
　カレー発のフェリーも欠航となり、代わりの港へ向かう車やトラックで周囲は大混乱。
カレーには英国入りを図るアフリカ、中東などからの不法移民らが集まっており、
ノロノロ運転のトラックの荷台などに乗り込もうとして、警官に相次ぎ阻止された。
　英外務省はカレー周辺を車で通行する国民に向け「不法移民に対する十分な注意」
を呼び掛ける渡航情報を出した。

62:名無しの車窓から
15/06/24 09:05:26.98 QLBNYnAM.net
土人の国かよｗ

63:名無しの車窓から
15/07/06 07:17:48.36 oHLt3k8M.net
VirginカラーのHST
First Virgin liveried HST enters service on East Coast
URLﾘﾝｸ(www.globalrailnews.com)

64:名無しの車窓から
15/07/16 20:49:34.47 Ge+3PUEy.net
IEP being moved
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

65:名無しの車窓から
15/07/16 20:57:24.32 5LrhA7Bx.net
それさっき見たけどやっぱり機関車牽引だったorz

66:名無しの車窓から
15/07/17 13:44:46.32 TjNH14UC.net
First look inside high speed train that will replace InterCity 125
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

67:名無しの車窓から
15/07/22 05:37:50.97 lOMTG7LS.net
英国向け鉄道車両下松から出荷(ソース：ローカル報道)
下松市の日立製作所笠戸事業所で製造され、２０１７年からイギリスで運行予定の高速鉄道車両が、２１日初めて徳山下松港から直接イギリスに向けて出荷された。
。これまでは一度神戸まで運び、別の船に乗せ換えてイギリスに出荷していたが、県が、下松港の整備を行い、２万トンクラスの船の入港が可能になったため、今回
初めて、直接、イギリスに出荷される。日立製作所によると、神戸港経由の出荷と比べて輸送コストは２割削減され、輸送日数も１週間ほど短縮できるという。日立製
作所ではこの高速鉄道車両を８６６両受注していて、この内、約５５０両が徳山下松港から出荷される。今回出荷された車輛は９月初めにイギリスのＴｅｅｓＰｏｒｔに到着
した後、現地の工場で車輪やシートなどが取り付けられ完成するという。

68:名無しの車窓から
15/07/22 15:32:44.71 bVBnLagK.net
日立の高速鉄道、イギリスでの意外な評価
URLﾘﾝｸ(zasshi.news.yahoo.co.jp)

69:名無しの車窓から
15/07/22 16:48:02.17 9Z0XRGNZ.net
JR東日本、英国高速鉄道会社と運行計画のコンサルティング契約を締結
URLﾘﾝｸ(response.jp)
JR東日本は7月22日、英国の高速鉄道新線計画「High Speed Two（HS2）」の推進主体であるHS2社と、運行計画に関するコンサルティング契約を締結したと発表した。HS2の運転曲線（ランカーブ）を作成する。
HS2は英国運輸省が2009年1月に発表した、全長約530kmに及ぶ高速鉄道の建設計画。ロンドン～バーミンガム間の約220kmを結ぶ第1期区間と、バーミンガム～マンチェスター・リーズ間を結ぶ第2期区間に分かれている。
第1期区間の開業時にはバーミンガム以北で在来線に乗り入れ、第2期開業の段階ではマンチェスター・リーズ以北で在来線に乗り入れる。
最高速度は設計400km/h・営業360km/hで、第1期開業時は毎時14本、第2期開業時は毎時18本を運転。列車の長さは400mとしている。
建設費は予備費の144億ポンド（2兆7000億円）を含む426億ポンド（8兆1000億円）。第1期区間は2017年に着工して2026年の開業を、第2期区間は2030年頃の開業を、それぞれ予定している。
2014年にはJR東日本グループの日本コンサルタントがHS2社とコンサルティング契約を締結しており、トンネル微気圧波やパンタグラフ騒音の対策、バラスト・スラブ軌道の比較などについて意見交換を行った。
JR東日本の発表によると、今回の契約では同社のランカーブ作成システム「ヘラクラス」を使用し、HS2のランカーブを作成。HS2社は既に実施済みのランカーブをJR東日本に提示して比較・考察を行う。
ランカーブは線路や車両の性能などに応じて列車の走行距離と速度・時間の関係をグラフ化するもので、駅間の最小運転時間を算出するための基本データとなる。
契約期間は6月10日から11月7日まで。
対象区間は第1期区間のロンドン（ユーストン）～バーミンガム間とリーズ・マンチェンスター方面への在来線接続点で、JR東日本のE5系・E6系新幹線電車とHS2の高速車両について、速達タイプと停車タイプのランカーブを作成する。

第1期開業時は毎時14本、第2期開業時は毎時18本を運転って東海道新幹線東京口（回送含む）と同頻度、新在直通2,014年のインフラ設備のコンサルタント契約など
イギリスの高速鉄道もほぼ日本の新幹線形式に決まりそうな信用と実績づくりが進んでますね。
かの国の自国でダブついた資材と自国の低賃金労働者を派遣することで安価に作り上げたものとは違って当然ですね。

70:名無しの車窓から
15/07/22 20:33:52.53 AJWFM3Di.net
>>69
HSTじゃなくHS2なのね

71:名無しの車窓から
15/07/22 21:13:07.39 9Z0XRGNZ.net
>>70
そうだよ
HS1　が　英仏海峡トンネル横断プロジェクトで、
HS2　が　ロンドン－バーミンガム－スコットランドまでの高速鉄道（最高時速400キロ）プロジェクトです。
HS2にはまだどの車両やシステムが採用されるか決まってないんです。

72:名無しの車窓から
15/07/28 20:40:44.68 FPXTQOtG.net
日立、英で鉄道運行管理システム受注　海外幹線向けで初
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)

73:名無しの車窓から
15/07/29 11:07:36.88 X0SW3TYe.net
日立、イギリスで鉄道運行管理システムを初受注
URLﾘﾝｸ(response.jp)
日立グループの英国鉄道システム事業会社「日立レールヨーロッパ」は7月27日、英国の鉄道インフラを管理するネットワーク・レール社から、ロンドンの通勤鉄道「テムズリンク」の運行管理システムを受注したと発表した。
日立が同国で鉄道運行管理システムを受注するのは初。
テムズリンクは、ロンドンの中心部を貫いて南部のブライトンと北部のベッドフォードを結ぶ線を主体とする通勤路線。
発表によると、日立による鉄道運行管理システムはまずロンドン中心部のブラックフライアーズ駅からセントパンクラス駅までの区間と、その南北約20分のエリアに導入され、
2017年から一部区間、2018年には全面的に運用を開始する予定という。
英国では2010年から全国の在来線を対象とする運行管理システム更新プロジェクトが検討されており、日立は2012年に運行管理システムのプロトタイプを受注していた。
今回のシステムはテムズリンクのほか、他線にもオプションとして納入される可能性があるという。
ネットワーク・レールによると、同システムの導入により、ブラックフライアーズ～セントパンクラス間で1時間あたり上下各24本の運行が可能になる。
同線の改良を行う「テムズリンク・プログラム」のディレクター、サイモン・ブランチフラワー氏は、
同システムの導入により「利用者への情報提供の充実や、運行遅延からの早期回復の実現など、非常に高い信頼性で鉄道運行を実現することが可能になります」とコメントしている。
日立の運行管理システムは、通常運行では柔軟で安定した運行管理、遅延などの混乱時にも最適な運行スケジュールを再構築することで早急なダイヤの復旧を実現するといい、
日本では首都圏や新幹線など多くの路線で30年以上の実績があるという。
テムズリンクは英国でも特に利用者数の多い路線の一つで、
運行システムの改良をはじめ、最大12両編成の新型電車導入や駅の改良、他の主要路線である東海岸本線と接続するトンネルの整備など、各種の改良プロジェクトが2018年の完成を目指して進んでいる。
同線は現在「ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ（Govia Thameslink Railway）」が運行を行っている。

英国で新たな鉄道会社が運行開始…来夏には英最大のオペレーターに
URLﾘﾝｸ(response.jp)
英国の首都ロンドン周辺の鉄道路線網を運行する新たな列車運行会社「ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ（Govia Thameslink Railway）」がこのほど営業を開始した。
来夏には親会社が同一の他路線も統合し、英最大の列車運行会社となる。
英国の全国鉄道ネットワーク（旧国鉄）は上下分離によって民営化されており、インフラは公営企業のネットワーク・レールが保有し、列車の運行は地域や路線網ごとに民間企業が行う制度（フランチャイズ制）が導入されている。
運行会社はサービスの内容などを定めた競争入札によって決められ、一定期間の運営権が与えられる。
今回、新たに営業を開始したゴヴィア・テムズリンクは、
英各地でバスや列車を運行するゴー・アヘッド・グループ（Go-Ahead Group）と、フランス国鉄（SNCF）系列の交通オペレーターであるケオリス（Keolis）の合弁企業・ゴヴィア（Govia）が設立した運行会社。
これまでバス・鉄道オペレーター大手のファーストグループによる「ファースト・キャピタルコネクト」が運営していた路線網を引き継ぎ、9月14日から営業を開始した。
同社が営業を引き継いだのは、ロンドンを南北に貫く「テムズリンク」と、ロンドン・キングスクロス駅、ムーアゲイト駅から北部に向かう「グレートノーザン」路線網の計200km超。
来夏には、同じゴヴィア系列のサザン（Southern）と、空港連絡列車を運行するガトウィック・エクスプレス（Gatwick Express）を統合し、英国の鉄道旅客輸送量の22％を担う英最大の列車運行会社になるという。
英運輸省によると、同社の契約期間は7年となっている。

一方車両は・・・

74:名無しの車窓から
15/07/29 11:10:42.44 X0SW3TYe.net
シーメンス、英国での鉄道車両納入で18億ユーロの契約獲得
2013 年 6 月 28 日 10:41 JST
URLﾘﾝｸ(jp.wsj.com)
　【フランクフルト】ドイツの複合企業シーメンス ?は27日、英国の通勤電車の1140両の車両納入をめぐる約18億ユーロ（2360億円）規模の契約を獲得したと発表した。
　シーメンスによると、契約に基づき2016年以降に1140両をロンドン交通局に納入する。
　納入車両は、ベッドフォードからブライトン南岸までロンドンを縦断するテムズリンク南北通勤路線で運行される。
　さらに、シーメンスは編成車両の長期メンテナンスとともに、スリー・ブリッジとホージーの2カ所に予定されている車両基地建設の監理責任を担う。
　今回の受注額は同社にとって英国では過去最大で、鉄道事業全体でも世界有数の規模になるとした。
　シーメンスはクロス・ロンドン・トレインズ（XLT）と組み今回の契約を獲得した。
XLTは、シーメンス・プロジェクト・ベンチャーズ、イニスフリー、英投資会社の3iインフラストラクチャー ?で構成されたコンソーシアム（複合企業体）。同コンソーシアムは契約に関わる資金の調達責務がある。
　車両はシーメンスのドイツ・クレーフェルトの工場で製造され、最初の列車は16年に営業を開始する。
シーメンスは「テムズリンク」プロジェクトでは新型車体の開発で5000万ユーロを投じている。
シーメンスによれば、11年に同プロジェクトの優先入札者に指名されたという。

75:名無しの車窓から
15/07/31 14:14:35.10 C1WXgnYG.net
日立、英国南西部向けの都市間車両173両を正式受注
URLﾘﾝｸ(response.jp)

76:名無しの車窓から
15/08/01 20:05:45.91 uZd5Vk6F.net
>>75
クラス800じゃダメってことなのかね。そんなに急こう配のある区間とも思えないけど。
5連を随分作るみたいだけど、何に使うんだろう？

77:名無しの車窓から
15/08/01 20:53:50.94 jL63MV57.net
>>76
イギリス南西部は日本に例えると大都市のない山陰地方のようなもの。
南部で需要が多いサウサンプトンやポーツマス方面はシーメンスが日立より先に車両の近代化に手を付けている。
プリマスが25万都市で他は10万以下の都市がほとんどの名ばかり本線ですね。
なので、普段は5両編成、混雑時は5＋5両という運用にするらしい。

78:名無しの車窓から
15/08/01 23:08:22.03 A4nTYyrB.net
Thameslink Programmeどんなのかと思ったらこれヤバイなｗ
2扉12両の条件だと毎時24本はほぼ限界だろうけど
URLﾘﾝｸ(cdn.londonreconnections.com)
朝これだけ多方面からの列車が遅れなく整然と都心貫通部にやってくるみたいなのは期待できる気がしない。
毎時24本だと2分30秒間隔だから、「3分遅れてきますた（´・ω・`）」ってだけでも大変な影響になる。
特に南側なんて平面ジャンクション多数通って来るんだろうし・・・
日立の運行管理システムが毎日忙しくなりそうだ。。

79:名無しの車窓から
15/08/02 11:09:23.34 SXu1RiK3.net
>>77
主要目的地が25万都市で10万以下都市が連なるほとんど名ばかり本線って
山形新幹線奥羽本線区間なみだね。
旧グレートウェスタン鉄道区間に旧グランドジャンクション鉄道工場で
製造した英国鉄直営工場のClass43ディーゼル機関車編成を投入したのは
ボンバルディアのダービー工場やシーメンスやアルストムにとっては
ヤバ過ぎる区間のためどこも引き受けたがらなかったということだよ。

80:名無しの車窓から
15/08/02 21:06:48.35 BiPTMJwg.net
まあ、山陰や奥羽とは違ってロンドンから直結の観光地路線として現役だから、波動輸送が期待できる。
しかし、本当に首都圏と中国地方だけみたいな国だな。

81:名無しの車窓から
15/08/02 22:14:11.33 mmV1lBe4.net
でもこっちの方、意外とロンドン方面と遜色ない本数がバーミンガム方面にも出てるんだよな
しかも行先はイングランド内だけにとどまらずスコットランド方面の駅名も並ぶ
どちらも毎時1本程度出てるんだから大したもんだね

82:名無しの車窓から
15/08/04 08:12:44.45 lhw43jGa.net
ケルト文化はウェールズやスコットランドやアイルランドが有名だが
それこそコーンウォールが牙城だよ。
京阪神限定の中国地方観光路線というより東京直結帰省路線のような
独特な雰囲気のアレな性格の路線なのだろうね。
主要目的地が25万都市で10万以下都市が連なるほとんど名ばかり本線で
感謝感激雨あられ大増発っぷりといえば新幹線つばさやL特急ひたちだな。

83:名無しの車窓から
15/08/04 08:49:56.09 lhw43jGa.net
もしかしてClass43の2M8T編成8動軸からClass800改の3M2T編成12動軸へのリプレースは
超混雑するロンドン近郊区間の線路容量を空ける目的でブリストルで増解結やるのかな。
ペンザンス方面5両編成＋ミルフォードヘイブン方面5両編成

84:名無しの車窓から
15/08/04 20:40:56.33 jzLIgywu.net
ロンドンとエクセター、プリマス、ペンザンスを結ぶ系統のほとんどはブリストルは通らないんだよな
ブリストルを通る列車もあるけど後発の一般的なルートを通るニューベリー経由のやつに抜かされる列車もある

85:名無しの車窓から
15/08/04 21:29:34.02 M5ZpikWK.net
まだまだロンドンでの日立の実績が足りないようですね。
クロスレールを主としたロンドン東西LINE・・・ボンバルディア
テムズリンクを主としたロンドン南北LINE・・・シーメンス　クラス700
日立もクラス395のメトロ版（直流・第三軌条バイモード）を作ったらどうか？

86:名無しの車窓から
15/08/04 21:56:31.48 jzLIgywu.net
>>85
IEP→日立
Thameslink→シーメンス
Crossrail→ボンバル
いかにもバランス取りました感ヒシヒシでしょ。
日立はEGIPも取って近郊型の実績もできるし、こんな程度の方が良いよ。
国家プロジェクトをこれ以上急激に日立が取ったら批判が噴出してやっかいだろうし。

87:名無しの車窓から
15/08/04 22:41:29.10 jzLIgywu.net
あとそういえば日立は工場のキャパがもうイッパイイッパイなんだよな
イタリアに3つも工場を手に入れることになったけど、そっちも注文を溜混んでいるようだし、ブレダのクォリティそのままじゃマズイのでいろいろやることあるだろうし
それより日本の運行管理システムが欧州でどれだけ力を発揮するか見もの

88:名無しの車窓から
15/08/04 23:42:09.19 M5ZpikWK.net
>>87
アメリカにもプレダの工場なかったけ？
日本のN700Aの生産は
まだ残ってそうだから、これを日車に譲ったほうがいいんでない？
日立はロンドンのチューブ地下鉄の入札にも参加してなかったけ？
これはボンバルディアに持ってかれたかな？

89:名無しの車窓から
15/08/05 07:21:21.92 1mDQbeA3.net
英国政府にとってボンバルディア社のダービー鉄道車両製造工場と
ベルファスト航空機製造工場とシーメンス社の英国各地にある
鉄道車両修繕工場などの雇用確保どころかこれらを維持しないと
国防上拙いという判断なんだよね。
フィンメッカニカから買収したブレーダとSTSのピッツバーグ工場は
近接のウィルマーディングにあるワブテック社を鉄道車両製造工場ごと
買収して再統合させれば各貨物鉄道会社からのディーゼル機関車と
貨車群の受注枠が強みになるよ。
ワブテックは三菱電機と新型ブレーキの共同開発を手掛けているよね。

90:名無しの車窓から
15/08/05 08:04:41.10 1mDQbeA3.net
ピストイア工場にボンバルディア製Zefiro300のKD生産ラインを設置しており
ETR1000系フレシアロッサ先行量産編成の8両編成10本を製造して公試運転が
うまくいっているのか不明だがフル稼動はストップしており1次車編成40本の
量産体制はどうするのかな。
昨日までイタリア首相が来日しており安全保障関連以外に高速鉄道関連で
AT400系差し替えの話があっても不思議ではないが開店休業状態と思われる
レッジョカラブリア工場の雇用確保こそが問題なんだよね。

91:名無しの車窓から
15/08/06 00:21:34.96 ZxFg/fnA.net
6月の鉄道システムCEOの説明だとリストラよりもむしろ生産性を高めてさらにキャパを増やしたいようなことを言ってた（のをさっきようつべで見た）
Class800どんどん到着
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
これ見て気づいたけど、扉の上辺の高さが先頭車より中間車のほうが高いね
中間車の方が床が高いらしいんだけどその関係かな
たぶん床下にエンジンを収めているせいだと思うけど

92:名無しの車窓から
15/08/06 00:51:46.14 9ZcaZEhe.net
AT-200もAt-300も、クラス800、801も初期車以外は英国内での現地生産
まだ、ファーストやアベリオ管内でも古い通勤電車がごろごろしてるので、
これらを一括で更新しようとしたらニュートン・エイクリフだけでは間に合わないような気がする。

93:名無しの車窓から
15/08/06 07:32:55.03 9ZcaZEhe.net
日立に迫る再編の波－鉄道車両でボンバルディア巡り急展開
掲載日 2015年08月06日
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
　鉄道車両業界で不穏な動きが出てきた。７月末、独シーメンスとカナダのボンバルディアが鉄道車両部門の合併に向けて交渉していることが伝わった。
両社が合併すれば売上高は２兆円規模に膨らみ、全世界に商圏を持つ巨大メーカーが誕生する。海外展開を急ぐ日立製作所にとって、憂慮すべき事態になりつつある。（編集委員・敷田寛明）

　今春、ある情報が業界内で流れていた。「ボンバルディアが財務を改善するため、鉄道車両部門を売却するらしい」―。
５月には同部門について新規株式公開（ＩＰＯ）を行う考えを表明。市場関係者は同部門がＭ＆Ａ市場の俎上に載ったと考えた。
「ボンバルディアは売却を否定したが、鉄道車両を中核事業から遠ざけようとしているのは明らかだった」（証券会社アナリスト）。カーブアウト（事業分離）は公然の秘密となった。
　
　シーメンスとボンバルディアの交渉は初期段階とされる。
鉄道車両事業は生産体制や顧客基盤の点で規模拡大の効果を発揮しやすく、合併の利点は大きい。
このためシーメンス以外の企業からも買収や資本提携の打診が来ている模様だ。
その１社が中国の南車・北車連合とされる。両社は３月に合併を決定し、事業規模では日米欧の大手を凌駕する存在となった。
ボンバルディアが傘下に入れば、欧米の顧客に接触できるルートを得られる。すでに南車・北車は買収を提案したとの情報もある。
「南車・北車の合併で分かるように、中国政府は鉄道に威信をかけている。課題の技術力も改善し、死角は少ない」（同）という。
仮に南車・北車が勝てば西側諸国へのアクセスを確保し、悲願のグローバル企業に変貌できる。
一方、シーメンスが勝てば両社の間で無駄な消耗戦を回避でき、経営資源を集中して国際入札に臨める。
売り上げ規模も中国勢を除くと首位になる。つまり、どちらが勝利しても他を圧倒する企業が誕生する。

シーメンスとボンバルディアが合併すればいい。
シーメンスもボンバルディアも総合企業なので顧客の数は増えるけど、足りない技術を補うわけでもない。
例えばHS2で日立、ボンバルディア、シーメンスと日立VSボンバルディア・シーメンス連合なら確率の問題になる。
ただ、箱だけ売ってきた中国と、ボンバルディアが公式に合併したらウザすぎる展開が目に見える。

94:名無しの車窓から
15/08/06 07:39:32.64 9ZcaZEhe.net
>>93　の記事の続き
ボンバルディアの鉄道車両部門を巡り鞘（さや）当てが激しくなる中、海外事業に力を注ぐ日立の動向に注目が集まる。
足元では英国事業が好調に推移しており、今後は買収したイタリアの車両・信号メーカーをテコに欧州本土への進出を伺う。
だが、そこにはシーメンス、ボンバルディア、仏アルストムという欧米３強が待ち構える。
ボンバルディアが他社と手を組めば、参入障壁が一段と高まるのは間違いない。

　日立が巻き返すにはどうすればよいか。２―３％の成長率を維持する欧州は、各社にとって重要な収益源。
競争は厳しく、日立の選択肢は少ない。再編の動きを静観し粛々とオーガニックグロース（自前成長）を目指すのか、それとも国際的な再編劇の中に自ら飛び込むのか―。
　（文＝敷田寛明）
1時間前この記事のファシリテーター　明豊
シーメンス、ボンバルディアそれぞれ世界に不採算の工場を抱える。
独禁法の問題や大がかりのリストラも必要で両社の統合は一筋縄ではいかない。

日立も穏やかではないだろうが、キャッシュフローやROI、ボンバルディアに対するマネジメントなど「合理的」に考えれば、日立が動く意義は薄い。

95:名無しの車窓から
15/08/06 08:00:08.12 9ZcaZEhe.net
なんでストライキの原因が日立のせいになってるの？
First Great Western strikes: No agreement reached in talks
URLﾘﾝｸ(www.bbc.com)
First Great Western rail staff to hold series of strikes
URLﾘﾝｸ(www.bbc.com)

96:名無しの車窓から
15/08/06 09:56:13.76 IqxVNf14.net
>>95
記事を要約するとヌリロ号導入後にあった他路線開業阻止ストライキの際に
おまかせ全自動が便利過ぎて合理化促進の恐れがあるというどさくさで
噴出した不満点とほぼ同じというか労働組合は量産先行編成搬入直後には
気が付いたようでありさすがに英国人は鋭いよ。
定位置停止装置の導入　駅員ホーム配置を削減
前方側方監視列車巡回ビデオ装置の導入　駅員ホーム配置を削減
ビッフェ車両の廃止と車内販売の導入　ウェイター給仕係を廃止
頻繁な増解結を行う編成の導入　駅助役や運転主任のホーム配置
車両メンテナンスの刷新　新系列電車なみ新保全体系を導入

97:名無しの車窓から
15/08/06 11:15:28.24 9ZcaZEhe.net
>>96
なるほど～、たしかに調理室はあったけどあとは座席ばかりだったしね。こちらで余剰になっても、新設のクロスレールやHS2などの施設で人員が必要となりますよね。
英国の労働事情はわからないのでなんとも言えないけど単純労働職の方が対象になるので、他の現場に転属をこれから考えてあげる時間があるんじゃないでしょうか？

98:名無しの車窓から
15/08/06 22:11:32.40 9ZcaZEhe.net
アルストムは、英国クロスレールのプロジェクトのための保護と制御システムを受注
2015年8月6日
URLﾘﾝｸ(www.railway-technology.com)

99:名無しの車窓から
15/08/06 22:20:19.78 ZxFg/fnA.net
>>95
スコットランドのAT200でも同じようなこと言ってるっぽい
URLﾘﾝｸ(www.scotsman.com)
でも5年前にも同様のことが起きたとか言ってるから毎度こんな調子なのかって気もするけど
>>92
電車はまだ古い奴もムチ打つしかないんじゃないかな。
電化が進んで電車の必要数は大きく増すけど、
IEP＋GWのAT300、EGIPのAT200、テムズリンクClass700、クロスレールClass345で既に3000両を超えている。
いくらなんでも買う方だっていっぺんにいくらでもまとめ買いできるわけじゃないだろうし。

100:名無しの車窓から
15/08/06 23:01:30.89 9ZcaZEhe.net
>>99
実際は鉄道リース会社の体力次第じゃないの？
GWのAT300は香港の長江・・・
URLﾘﾝｸ(starbuckser.blog126.fc2.com)
テムズリンクClass700、クロスレールClass345以外は全部日立ってのがすご過ぎ

101:名無しの車窓から
15/08/08 00:04:26.60 LjPMc2r+.net
London ? Blackpool open access service approved
07 Aug 2015
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
ウェストコーストLINEはペンドリーノだね。
ブラックプールって湘南みたいなリゾート地だったかな？

102:名無しの車窓から
15/08/08 08:10:28.74 tX8605kB.net
路面電車とダンスと海の街ってイメージ。

103:名無しの車窓から
15/08/08 09:01:14.21 L6WTFujN.net
トップギアの燃費レースでStigが荒ぶってたイメージしかない。

104:名無しの車窓から
15/08/08 09:12:07.98 LjPMc2r+.net
ブラックプールの西北に保存鉄道があるマン島があるんですね。リバプールからも近くてなんか楽しそうなエリアだなあ

105:名無しの車窓から
15/08/12 11:41:54.49 KuJ5WL5b.net
英国】遅延・運休で罰金200万ポンド：Ｎ・レール、時刻表の作成甘く
NNA 8月11日(火)9時0分配信
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
　英国の鉄道規制庁（ＯＲＲ）は10日、全国の鉄道インフラを管理するネットワーク・レールに200万ポンドの罰金を科したと明らかにした。2014/15年度の遅延とキャンセルに対するもので、特に時刻表作成の甘さを問題視している。
　ＯＲＲは
　　サザン、ゴビア（Govia）・テムズリンク・レールウェイ（ＧＴＲ）、スコットランドにおける同社の実績が「期待を下回り、定時運行目標を達成できなかった」と批判。
　　イングランドとウェールズで起こった遅延の３分の１、キャンセルの半分近くは両社によるものという。
　　サザンの定時運行率は83.1％と、目標の87.8％を大きく下回った。また、キャンセルや深刻な遅延（CaSL）は4.8％と、目標の2.9％を大きく上回っている。
　　ＧＴＲの定時運行率は85.2％と目標に2.8ポイント届かなかった。CaSLは4.3％で目標を1.3ポイント上回っている。スコットランドでの定時運行率は目標の92％に対し、90.5％にとどまった。
　ＯＲＲは、新たな時刻表の作成に当たり、運行に及ぼす影響の見積もりや測定が楽観的過ぎたと指摘。
　特にロンドン縦断鉄道テムズリンク線の改修プロジェクトの影響を過小評価しており、ロンドンブリッジ駅を使用する乗客に深刻な影響が出たと批判した。
　
　ＯＲＲのリチャード・プライス長官は「ネットワークレールは、時刻表の作成がサービスの信頼性や鉄道利用者にもたらす影響を深く理解すべきだ」とコメント。
　一方、ネットワーク・レールは、サザンとＧＴＲのサービス向上のため、今年１月以降に1,100万ポンド以上を投資したと説明し、改善努力を強調している。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
　　【英国】イギリスの鉄道総合スレ Part２【ＵＫ】 [転載禁止](c)2ch.net
　　ｽﾚﾘﾝｸ(ice板:78番)
　　78 名前：名無しの車窓から[sage] 投稿日：2015/08/01(土) 23:08:22.03 ID:A4nTYyrB
　　Thameslink Programmeどんなのかと思ったらこれヤバイなｗ
　　2扉12両の条件だと毎時24本はほぼ限界だろうけど
　　URLﾘﾝｸ(cdn.londonreconnections.com)
　　朝これだけ多方面からの列車が遅れなく整然と都心貫通部にやってくるみたいなのは期待できる気がしない。
　　毎時24本だと2分30秒間隔だから、「3分遅れてきますた（´・ω・`）」ってだけでも大変な影響になる。
　　特に南側なんて平面ジャンクション多数通って来るんだろうし・・・
　　日立の運行管理システムが毎日忙しくなりそうだ。。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
日立はとんでもないものに手を出してしまったようですね。
これが成功すればHS2の運行システムも受注出来るかもしれないし
欧州で新線まるごと契約につなげることも夢で無いんじゃないかな

106:名無しの車窓から
15/08/12 15:59:18.69 DSchtZQu.net
>>105
クラス319編成は2扉とも車体中央に寄っている413系編成タイプだが
トイレ付き付随車を6ドア付随車に差し替えることもままならない
1M3T編成だから煮ても焼いても喰えないのでは。
まぁ鉄道会社からの揶揄ともいえるトンデモことわざは日立製作所と
川崎重工業と東急車輛製造の3社が製造した電車編成のためにある
言葉だからねぇ。
乗降の時間は扉の形状やわずかな幅の差ではなく扉の数によって決まる
朝ラッシュの各駅停車に2ドア12両編成を投入し捲くると遅延常態化で暴動を起こされる
朝ラッシュ対応に追い付けないと経営判断したら2ドア車は躊躇無く車体中央をぶち抜いて3ドア車にする

107:名無しの車窓から
15/08/12 21:47:22.06 46hTgeRR.net
Class 319とClass387は新車に置き替わるけど
新たなClass700が2扉ワイドドアなんだよな・・・

108:名無しの車窓から
15/08/13 00:22:46.33 4qSzLC1U.net
You'll be in Awe when you see this loch and the 19 other stunning wonders of nature from around Britain that you MUST visit
Mail reveals Britain's top 20 natural wonders as part of our special series
They include Loch Awe in Scotland and Henrhyd Falls in Powys, Wales
Our guide helps you make the most of your summer holiday in the UK
By JO TWEEDY FOR MAILONLINE
PUBLISHED: 23:56 GMT, 11 August 2015 | UPDATED: 14:06 GMT, 12 August 2015
URLﾘﾝｸ(www.dailymail.co.uk)

109:名無しの車窓から
15/08/13 06:41:39.50 GBg0heqM.net
コーンウォールのホワイトボール峠非電化区間はクモヤ143系3号車落ち葉履き
みたいな事業車両を投入したほうが良さそうだがスコットランドとウェールズの
高頻度の遅延や運休ってそんなものかも。

110:名無しの車窓から
15/08/13 07:00:07.01 4qSzLC1U.net
>>109
日立はラオスなどで地雷撤去用の専門重機を開発導入するぐらいの実績があるので
落ち葉を吹き飛ばす設備なんか簡単に設置しちゃうんじゃないかな？
海外「日本の技術スゲー」雪を舞い上げ走る新幹線に外国人驚嘆
東北新幹線や上越新幹線では、
線路の脇に雪が集まりやすくする仕組みを採用したり、
線路脇にスプリンクラーを設置して60度の温水を高圧で噴射、
あるいは電気によって温風を発生させ雪を溶かすなどの対策を採っています。
雪を物ともしない新幹線の力強い走りに、
外国人からは感嘆の声が寄せられていました。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
こんなようなもので定期的に落ち葉を吹き飛ばしちゃえばいいんでない？

111:名無しの車窓から
15/08/13 07:23:15.44 TPHRpaV0.net
ネットワーク・レールが罰金ガム宮殿
Class395のときもイギリスの落ち葉に果たして堪えられるかな？とか向こうでは言われてたみたいなんだよな。
でも先頭電動車のネットワーカーとか走らせといて、新幹線のように電動車を真ん中に集めたClass395に何言ってるんだかと思ったけど。
Class800もおそらくAT300同じ配置だろうしT台車の先頭車であらかた落ち葉蹴散らして結構大丈夫だと思うけどね。

112:名無しの車窓から
15/08/14 13:48:12.99 KTd2OvbE.net
新幹線つばさの露払いとしてクモヤ143-3の運用終了後は始発列車の
701系5500番台2両編成はクモハ701形に砂撒き装置のほかクハ700形に
落ち葉履き装置を積んでいるようだね。
URLﾘﾝｸ(blogs.c.yimg.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.c.yimg.jp)

113:名無しの車窓から
15/08/17 02:12:50.17 0/ZRalMO.net
Twitterでちょと覗いてみましたが
First Great Western
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
Network Rail
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
なんか毎日すごい遅延ですね。　テムズリンクだけでなくクロスレールの運行管理システムも日立がやるべきかも

114:名無しの車窓から
15/08/17 21:26:48.26 gCy5BsDa.net
この数日間の遅延原因だけでもあと強風除雪対応と
架線変電所故障さえあればかつての国鉄並み酷さってｗ
人身事故　人立入　動物跳ね　信号故障　安全点検　車両故障
保線作業遅れ　脱線　ストライキ　沿線至近で災害発生
他路線振替輸送　逝っとけダイヤ　迂回運行　バス振替輸送

115:名無しの車窓から
15/08/18 03:58:25.60 E4QQChxi.net
デボンとコーンウォールの脆弱なレールリンク上の懸念
2015年8月17日
URLﾘﾝｸ(www.westernmorningnews.co.uk)
URLﾘﾝｸ(www.westernmorningnews.co.uk)
やはりルート変更するしかない

116:名無しの車窓から
15/08/18 21:59:34.19 f+yTGm7B.net
>>115
エクセターニュートンアボット区間って地図で見るとぶっつけ汐おもての
トンネル続きで海上高架もあり砂浜ビーチと街を隔てる築堤上に線路があり
うねりを伴った高波により堤防ごと洗掘を喰らった状態って。
それ何て親不知区間？

117:名無しの車窓から
15/08/18 22:21:59.90 MBJ5VZOE.net
あーそういえばAT300はここ走るのか
AT300は交流電車でもあるのだからパンタやトランスやコンバータが海水ザブングルは嫌だなー
HSTやボイジャーも電気式なのにトラブったりしないのかな・・・
URLﾘﾝｸ(www.westernmorningnews.co.uk)

118:名無しの車窓から
15/08/18 22:28:57.54 E4QQChxi.net
>>116
大規模な投資を必要としている南西レールシステム
URLﾘﾝｸ(www.westernmorningnews.co.uk)
通勤需要はありそうなのでダウリッシュからティンマスまで内陸に付け替えする必要がありますね。

119:名無しの車窓から
15/08/18 22:36:52.75 E4QQChxi.net
>>118
エクセタ-－ニュートンアボット－プリマスは内陸をショートカットする必要があるけど、財政的にはきついのかな？

120:名無しの車窓から
15/08/18 23:52:12.72 E4QQChxi.net
またグレートウェスタンか！　発煙ウスターシャー州の乗客を残し
URLﾘﾝｸ(www.worcesternews.co.uk)

121:名無しの車窓から
15/08/19 01:06:56.88 oJu8SLEk.net
>>117
ボイジャーは屋根に抵抗器積んでる関係で車体にダメージ出てるらしい。

122:名無しの車窓から
15/08/19 08:52:27.38 TcNNwIXf.net
>>121
うげぇ、、
日本海側を走る交流車両なんかには塩害対策で碍子に緑のグリス塗ってるけど
Class800の碍子は>>91見るといろんな色があってにぎやかだね

123:名無しの車窓から
15/08/19 09:54:54.26 jp3/Japp.net
日立製の683系やE653系だと日本海縦貫線の親不知区間市振や
笹川流れ区間桑川なんて冬型気圧配置の大荒れだとこんなもんだし。
あと記事にあるヒットラーのポーランド侵攻後って言い回しが
国防上として独戦艦ビスマルクの艦砲射撃と上陸部隊侵攻阻止にも
砂浜ビーチと後背部がしっかり耐えるためには新線付け替えなんて
有り得ないって意味だよね。
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)

124:名無しの車窓から
15/08/19 16:24:23.38 8kVRr2Im.net
ノッティンガムシャー州にロンドンへの高速鉄道ラインを与えます！
URLﾘﾝｸ(www.nottinghampost.com)
まだ非電化区間ならHSTの代わりにclass800の入る余地があるかも？
ま、ボンバルディアの庭だからありえないかｗ

125:名無しの車窓から
15/08/19 16:51:57.55 8kVRr2Im.net
Abellioための統合資源計画 - ザーレ - チューリンゲン-Sudharzネットワークで試験運転を開始
URLﾘﾝｸ(www.openpr.de)
近い将来日立の車両がドイツで走ることになるか！

126:名無しの車窓から
15/08/19 20:08:54.87 SIAmsd4e.net
>>125
ドイツ鉄道いわゆる西側のドイツ連邦鉄道にとって東側のドイツ国営鉄道区間は
ソ連が線路設備を全て持ち去って破壊した後に単線非電化路線網までは回復したが
統一ドイツとして併合したあとは設備投資なんて複線電化までとても手が回らなく
諦めたようでPFI事業としてオランダのアベリオ社に丸投げしたってことなんだね。
ハレ～ザンガーハウゼン～エアフルトはライプチッヒ都市圏の郊外北西エリアが基点で
西南エリアへと抜けていく中距離通勤路線のようであり直線距離で100km程度かな。

127:名無しの車窓から
15/08/20 11:02:10.53 NJXCOCVc.net
合弁会社は、CRCのための15新幹線の構築を受注
ボンバルディア四方（青島）交通は、最高速度350キロで走行できるユニットを作るための契約を獲得
2015年8月19日午後07時41分
URLﾘﾝｸ(english.caixin.com)
（北京） - 製造新幹線が可能な国の唯一の合弁会社は、国の鉄道のオペレータは言う、それが最後の同様の注文を受け6年後にそれらの15を作るための入札を獲得しました。
中国鉄道株式会社（CRC）が購入する7月に計画を発表しました、今年最高速度350キロ以上の新幹線を、8月18日に、それは、それらを構築するために選択した企業を発表しました。
四方機関車＆鉄道車両株式会社とカナダのボンバルディア社が設立されたボンバルディア四方（青島）運輸株式会社（BST）は、最高速度350キロで運行出来る15列車を構築するための権利を獲得しました。
新幹線を構築することができる中国の他の三社 - 中国鉄道鉄道車両株式会社（CRRC）が所有しているそれらのすべてが - また、CRCとの契約を獲得しました。
青島四方株式会社は、最大250キロで実行することができます98を含め、162列車を作るために勝ちました。
長春軌道客車株式会社は、最大300キロで実行することができます66列車を構築するための権利を獲得し、唐山軌道客車株式会社は63同様のユニットを構築します。
長春鉄道は、高高度でかつ低温で動作することができます35新幹線を構築するための注文を得て、青島四方は、このタイプの10列車の受注を獲得しました。

ボンバルディアが中国に飲まれた瞬間ですね。
数年後、モントリオールやラスベガス、などに中国の名を冠したボンバルディア製の新幹線が走るのか？

128:名無しの車窓から
15/08/20 20:16:29.41 LE3P5RcC.net
Timelapse of trains at Network Rail's London Bridge station
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ロンドンブリッジ駅早送り
人がドバァーｗ

129:名無しの車窓から
15/08/21 20:28:36.37 PzL0OS0J.net
>>110
60度はウソ。馬鹿？

130:名無しの車窓から
15/08/22 09:50:04.26 Qm53zUvr.net
ハイスピード2の想定図見つけた
URLﾘﾝｸ(www.gov.uk)
URLﾘﾝｸ(www.gov.uk)
確定では無いらしいけど特に1期の図はかなり詳しい
HS2は1期完成時点はまだウエストコーストの長距離列車の移転だけだから問題ないけど、
2期の東側ができると、イーストコーストやミッドランド本線の大部分の役割も移ってくるから
ただの複線じゃバーミンガムインターチェンジ以南は一気にパンクじゃないかと気になってたんだけど
ちょっと見た感じ、毎時24本は固い配線になっているように見える。
ひょっとすると2分間隔30本/時くらいいくかも。。

131:名無しの車窓から
15/08/22 10:13:31.67 JIYpJxLB.net
>>130
そのダイヤ編成計画にJR東日本が関わってくるんですね。
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
　HS2の設計最高速度は400km/hで、営業最高速度は360km/h。
列車本数は
第1期開業時で毎時14本、
第2期開業時で毎時18本の計画です。
編成長は400m。
第1期開業時はバーミンガム以北で、
第2期開業時はマンチェスター、リーズ以北で在来線との直通運転も考えられています。
　イギリス運輸省はこの計画の発表と同時にHS2社を設立。JR東日本グループはこのHS2社と、昨年に引き続きコンサルティング契約を締結しました。
ニューキャッスルは周辺の都市を合わせると100万都市に匹敵するのでここまでフルで作ってもいいような気がする。

132:名無しの車窓から
15/08/22 22:04:48.28 Qm53zUvr.net
1期14本、2期18本は日中の基本ダイヤだろうな
バーミンガム3、マンチェスター3、リバプール2、グラスゴー2、エディンバラ2で12本
あと国際列車とブラックプールと予備枠で＋2の14本
2期はさらにリーズ2、ニューカッスル2で18本
みたいな
ヨークからニューカッスルまでは在来線アップグレードで十分と思う。半分くらいは155mph（≒250km/h）まで出せる良線形だし。

133:名無しの車窓から
15/08/25 19:11:39.54 JpMpw/Wz.net
>>105
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
こんな３ドア車が標準になるとだいぶ違ってくると思うけど
どうなの？

134:名無しの車窓から
15/08/25 19:19:47.16 JpMpw/Wz.net
こんなようなレストラン車両をAT-300やIEPカーに付随させる提案を組合に提案できないかな？
西武鉄道、全席レストラン車両の観光電車を運行開始　- 4000系改造
　 [2015/06/17]
西武鉄道は6月16日、2016年春に運行開始予定の「観光電車」の開発時に着手したことを発表した。観光電車の開発は2015年度までの西武鉄道100年アニバーサリーの集大成となる。
観光電車は、飯能～西武秩父駅間を中心に運行中の4000系車両をベースにリメークしたもの。
従来の通勤車両や特急車両とは趣きを変え、同社線の代表的な観光地「秩父」をモチーフとし、自然を貫く荒川の水の流れを車両のエクステリアに取り入れてダイナミックに表現する。
車両のインテリアの一部には沿線の伝統工芸品や地産木材が用いられる予定。
また、「乗って楽しい」「食べて美味しい」をテーマに全座席で食事が可能で、乗車駅から下車駅まで景色の移ろいとおいしい料理を味わうことができる。
編成の定員は4両編成・52名。運行区間は池袋～西武秩父駅間、西武新宿～西武秩父駅間、西武新宿～本川越駅間などが予定されている。臨時電車として、土休日を中心に年間100日程度の運行を予定している。
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)

135:名無しの車窓から
15/08/25 19:51:58.39 /qaSie0F.net
そういうのは英国の方が絶え間なく発達してそうな気がするが

136:名無しの車窓から
15/08/26 00:00:35.65 yWoHqwtE.net
>>122
ボイジャーは海が荒れるとダウリッシュの手前で折り返し運転となる様だ。
骨董品のHSTは大丈夫らしいのだが、果たしてAT300は高波喰らっても大丈夫なのか

137:名無しの車窓から
15/08/26 19:30:49.20 zPRTZlnS.net
なんとか堪えてくれ・・
マニアからはHSTを廃車に追い込むヤツだし、労働者からは仕事を奪うヤツだし
これでHSTなら走れていたのにーってなったらここぞとばかりに鬱憤晴らしで叩かれかねない

138:名無しの車窓から
15/08/26 20:09:30.02 esMZ4rEf.net
>>137
IEPで弾き出されるHSTはスコットランドで
エディンバラ、グラスゴー、アバディーンおよびインヴァネス間の長距離サービスとして、2018年（平成30年）12月より27編成のハイスピード・トレイン改造車を投入されるらしいよ。
URLﾘﾝｸ(www.scotsman.com)
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)

139:名無しの車窓から
15/08/26 20:14:44.24 GUtV1Xbw.net
>>136
このような沖の消波ブロック設置が出来ない短い砂浜から一段上がった
築堤区間には堅牢な越波防止柵と支柱が似つかわしいが絶景台無しどころか
殺風景過ぎてちょっと英国では無理かな。
URLﾘﾝｸ(frederic1no1tabi.net)
架線柱を建てておいて分厚いポリカーボネート板でも張り巡らせれば
高波直撃は免れるし非電化区間のエクセター駅構内で停車中にでも
高圧スプリンクラーというか701系落ち葉履き装置のようにしっかり
パンタグラフに噴射して塩分付着物を落とせばニューベリー以東の
交流電化区間でも支障を来たさないだろうね。

140:名無しの車窓から
15/08/26 20:34:39.68 zPRTZlnS.net
>>138
その話はあるよね。でも数的にはほんの一部だろうし。
HSTはともかく、それより車齢の若いIC225はどうなるのかなってのも気になるところ
イーストコーストから追い出されるころには30年くらいにはなってるから廃車も絶対おかしいわけではないだろうけど
電車は基本的には電化の急速な進展で不足する側だし、短くなってどっか別のところ移るかな・・

141:名無しの車窓から
15/08/27 02:47:31.68 Tcj5dCP4.net
>>140
IC225は、グレートイースタン本線のIC（MK3＋クラス90）の置換えに回るって話があると聞いたことはある。

142:名無しの車窓から
15/08/27 18:37:02.68 ktjAaPoO.net
>>141
なるほど、グレートイースタン本線は高速化する話があるのね。ロンドン－ノリッジ90分。
と言っても110mphに引き上げとか言ってるからClass90でも対応できるんじゃ？と思うけど、Mk3客車が今後も使い続けるなら自動ドアにするなど改造が必要らしいし、
どのみちちょうどいい置き換え先かも。

143:名無しの車窓から
15/08/27 18:45:52.76 lwgY7rez.net
マンチェスターやリヴァプールにもclass800シリーズが走る計画はないの？

144:名無しの車窓から
15/08/27 19:09:16.35 lwgY7rez.net
ベルファストのブリーフィングは、HS2サプライヤー契約の発表しました
2015年8月27日
URLﾘﾝｸ(www.nce.co.uk)
インベスト北アイルランドは、彼らは高速鉄道の建設契約のために入札することができる方法を見つけるために北アイルランドの企業のためのイベントを発表しました。

これって北アイルランドの企業がHS２の建設に携わりたいな　ってことですね。
ベルファストとタブリンの高速鉄道建設では無いですよね？

145:名無しの車窓から
15/08/27 20:12:33.16 lwgY7rez.net
富士通、英の交通系ＩＴ企業を買収　10億～20億円で
2015/8/27 19:59
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
　富士通は27日、英国の交通系ＩＴ（情報技術）企業を買収したと発表した。金額は非公表だが10億～20億円程度とみられる。
　買収した英アプライドカードテクノロジーズ（ＡＣＴ）は、鉄道やバスなどの交通事業者に向けた電子チケットシステムを手掛ける。
富士通は欧州で鉄道などを運行する英アリーヴァにスマートフォン（スマホ）を使った発券システムを提供すると６月に発表するなど、交通事業者向けのシステム構築事業に力を入れている。
基幹業務やデータ分析を受け持つシステムと、ＡＣＴの電子チケットシステムを組み合わせて、交通分野での事業拡大を目指す。

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