タイの鉄道総合スレ

タイの鉄道総合スレ ..

130:名無しの車窓から
15/07/30 14:19:28.87 POeZRvmf.net
ミャンマーがインフラで日本に秋波。JR東海から中古ディーゼル車両導入
中国依存高いが影響度を薄める狙いも
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　ＪＲ東海はミャンマー鉄道省にディーゼル車両を５６両、無償で譲渡する。対象は高山本線や紀勢本線などで使用したキハ４０系の４１両とキハ１１形の１５両。６月末に譲渡契約を結び、引き渡しを進めている。
ＪＲ東海は２０１４年にもミャンマーへキハ４０系を１２両、キハ１１形を１６両譲渡している。
　ＪＲ東海は新型ディーゼル車両のキハ２５形を５２両製作し、１４年１２月から高山本線と太多線で運行開始。
８月から紀勢本線と参宮線で運行する計画で、置き換えで１５年度に廃車となる予定だった車両をミャンマー鉄道省の要請で譲渡する。
　ミャンマー国鉄は０５年頃から積極的に日本の鉄道会社の中古車両を購入している。これらの車両が経済開放が進むミャンマーと日本の架け橋になることが期待される。
　ＪＲ東日本はミャンマー鉄道公社にディーゼル車両を１９両譲渡する。
譲渡するのは東北地区の陸羽東線や石巻線、新潟地区の磐越西線や只見線で使用したキハ４０形の１３両と、キハ４８形の６両。車両は福島県の車両基地でミャンマー政府に無償で譲渡する。
車両の引き渡しは、７月下旬から始める。
　ＪＲ東日本では、車両の譲渡に伴い、ディーゼル車のメンテナンスを担当していた技術者をミャンマーに短期派遣する。
派遣は１回５人程度で、計３回実施し、延べ１５人の技術者が車両の整備や機能確認業務、オーバーホールなどの技術支援を行う。
日刊工業新聞2015年07月29日建設・エネルギー・生活面
永里善彦
この記事のファシリテーター
2006年までミャンマーの首都（現在は北のネピドーに遷都）だったヤンゴンは、今でも最も大きなまちで賑やか、いたる所に日本製の中古のバスやトラックなどが走っている。
日本で使われた時の姿で塗装もそのまま。日本でのお役目が終わりミャンマーで再度の活躍をしていることが一目で分かる。
ミャンマーは仏教徒が大半でミャンマー語の語順も日本語と同じ、顔も似ているから日本人にとっては親しみやすい。
しかし軍事政権時代のミャンマーは、中国との結びつきが強くインフラ関連は中国に頼っていた。
民主化を進める現在は、中国の影響をできるだけ薄めようと日本に秋波を送る。
今回のＪＲ東海のディーゼル車両56両の無償譲渡は、ミャンマーでビジネスを拡大したい日本の企業にとって、派手ではないが暖かい支援策となろう。

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