英国】日本製「新幹線」お目見え…サウサンプトン港

英国】日本製「新幹線」お目見え…サウサンプトン港 at ICE

1028:名無しの車窓から
16/04/02 20:46:17.47 Ou8ErTD6.net
次スレです。イギリスに限らないイタリア、アンサルドやインド・タイ・フィリピンなどアジアの日立の車両情報スレにしました。

Hitachi・Ansaldo鉄道総合スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)

【イギリス】英国クラス395電車 "Olympic Javelin"
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)　は単独スレとして残しました。

ハワイ州の鉄道
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)　は日立のためのスレになった。

クロスレールはこっちに分類されるのかな？

【初乗り】ロンドンの地下鉄高すぎ【920円】
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)

【英国】イギリスの鉄道総合スレ Part２【ＵＫ】
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)　
【FS】イタリアの鉄道
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)　はタイトル通り

ついでに
MITSUBISHI技術でビッグスリーを振り向かせたい
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)　こっちはLRVとかの受注が続きそう
　

1029:名無しの車窓から
16/04/02 20:55:14.00 Ou8ErTD6.net
Hitachi・Ansaldo鉄道総合スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板:6番)

6 名前：名無しの車窓から[sage] 投稿日：2016/02/19(金) 21:49:32.38 ID:uZ7vTr+6
スペイン国鉄高速鉄道（AVE）車両発注入札に日立が参入
Pressdigital Japan-2016/01/25

ヨーロッパプレスによると、25日、
スペイン国鉄（Renfe）は高速鉄道（AVE）の新車両発注のための入札に、日立が参入したことが明らかになった。

Renfeは新車両を2018年から最大30両を段階的に導入する予定で、その後最大40年間のメンテナンスも発注する予定。
契約は約26億4200万ユーロになるとされている。

これにより、22日から始まった入札は現在までに6社が名乗りを上げた。
内訳は日立、CAF、Alstom、シーメンス、タルゴ、Bombardier。

Renfeは今後、各社がどのような車両が提供できるかのプレゼンテーションの日にちを決める。

今のところ、今年5月から6月に一社、もしくは数社を採用、2018年から新車両の受領を目指す。

日立はHitachi Rail Italy を通して参戦、Renfeによると、入札のための必要最低限の条件はあるとのこと。

また、AVEの新車両はスペイン国内で全て製造される必要は必ずしも必要条件ではないが、
始めに新車両15両、40年間のメンテナンスで14億100万ユーロ、更に15両追加発注で、最大26億4200万ユーロの契約となる。

更にRenfeは、最高速度を320キロメートル毎時、そして最低400人の乗客を一度に運べる車両を求めている。

今年の5月か6月に複数サプライヤーとの契約もあるらしい。　AT-400　デビューなるか？

1030:名無しの車窓から
16/04/05 15:49:50.05 DC+gC79k.net
Hitachi Rail　Italy　はExpo Ferroviariaに参加します
2016年4月4日
URLﾘﾝｸ(www.ferrovie.it)

EXPO Ferroviaria 2016
URLﾘﾝｸ(www.expoferroviaria.com)

1031:名無しの車窓から
16/04/06 23:42:22.64 ZPIv2EIc.net
HITACHI RAILイタリアはEXPOFERROVIARIAに参加
ナポリ、イタリア - 2016年4月4日

URLﾘﾝｸ(italy.hitachirail.com)

1032:名無しの車窓から
16/04/07 15:45:11.28 CXXOwfUk.net
コラム：イタリア企業買収めぐる日立の「誤算」　［ロンドン　2016年4月6日　ロイター　BREAKINGVIEWS］

日立製作所(6501.T)が昨年、鉄道信号システム大手アンサルドＳＴＳ(STS.MI)を買収したことは、同国が外資に門戸を開放したという点で朗報だった。
しかし買収価格をめぐるヘッジファンドとの反目は、日立にとって誤算かもしれない。

ファンドは日立が価格を引き上げられるはずだと主張しており、その言い分は当たっているようだ。

日立は昨年、フィンカメニカ(SIFI.MI)に７億６０００万ユーロを支払い、上場しているアンサルド株４０％を買収。
その後、残りの株式取得に向け株式公開買い付け（ＴＯＢ）を開始した。しかし多くの少数株主が抵抗。
ヘッジファンドのアンバー・キャピタルの主張では、日立によるアンサルドの買収価格は低過ぎると同時に、
フィンカメニカの赤字子会社であるブレダに払った買収価格は高過ぎたため、少数株主は不当に低い金額を提示されることになった。
やはりヘッジファンドのエリオット・アドバイザーズも価格引き上げを求め、アンサルド株を２９％近くまで買い増した。

日立はファンドの要求を脅しだと一蹴。アンサルド株の保有比率を５０％強まで引き上げたところで買い増しを中止した。
厄介なのは、この状態ではアンサルド事業と日立の別のイタリア事業との統合を進められないことだ。

日立はアンサルドを完全子会社化することで得られるであろうシナジー効果を一部転用し、少数株主の価格引き上げ要求に応じて問題を解決することが可能だ。
最も近い事例は独シーメンス(SIEGn.DE)による英エンジニアリング会社インベンシスの事業の買収で、この場合には買収事業の売上高の約１０％に相当するシナジー効果が引き出せた。
このケースに比べると、日立の買収は重複事業が少ない。保守的に見積もると、節約できるのはアンサルドの売上高の４％前後だろう。

これでも相当な軍資金になる。税引き前の節約額は５８００万ユーロ程度になる計算。
税金と年１０％の金利を勘案した割引現在価値は３億９５００万ユーロだ。
日立が当初に示した買い付け価格、９．５ユーロがシナジー効果勘案前の公正価値だったとすれば、効果を勘案すれば１２．８０ユーロまで引き上げても割に合うだろう。

少数株主側にとっての弱みは、日立がアンサルドを上場させたままでもいくらかのシナジー効果を得られる可能性があることだ。
株主側はおそらく、日立ならヘッジファンドとの口論よりもほかにやるべきことがあり、そちらを優先するはずだと見込んでいるのだろう。

1033:名無しの車窓から
16/04/07 16:39:34.32 CXXOwfUk.net
>>976
URLﾘﾝｸ(www.chroniclelive.co.uk)　では

”新しいTPEフランチャイズ - エンジェル電車から日立の馬車をリースする - 44の新しい列車が届く。
　残りの25の調達のための取引がすぐに確定されることが期待される。”　とある。

計画では

・バイモード　19編成・・・・・・今回受注分
・全区間　Intercity carriages　13編成　2017年運用開始・・・class802
・スコットランド電化区間 EMU12編成　2018年運用開始・・・class800　

来年13編成にInterCity125　編成を導入しようとしてる。
これはclass800の完成が間に合わないための一時的な処置だと思うけどどうなるか・・・

1034:名無しの車窓から
16/04/11 18:05:57.27 zLpjupPU.net
>>987
スペインの記事
URLﾘﾝｸ(www.vialibre-ffe.com)

この記事で、TPEはAT-300 をあと25編成日立に委託するために研究している。
と書いてある。来年からの運用に間に合わないだろうけど2018年からの運用ならなんとかなるかも

1035:名無しの車窓から
16/04/11 23:32:14.76 2MNlDa4s.net
Hitachi'’s carriages が機械翻訳では日立の馬車になるのか
まあそんなに間違ってない

1036:名無しの車窓から
16/04/11 23:33:29.26 2MNlDa4s.net
ところで次スレはこれでいいの？

【英国】イギリスの鉄道総合スレ Part２【ＵＫ】
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)

1037:名無しの車窓から
16/04/12 03:59:49.19 mru3o04U.net
>>990
次スレはこれで！イギリス以外の日立関係もいけます。

Hitachi・Ansaldo鉄道総合スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)

1038:名無しの車窓から
16/04/12 04:11:42.16 mru3o04U.net
>>990
総合スレはあくまでイギリスの鉄道全体を対象ですね。

JR東日本がマージーレールの車両供給入札に参加したとかロンドンミッドランドのフランチャイズ候補になったとか、
スコットランドの新しいフランチャイザーのアベリオが日立のAT-200 を採用とか、イギリスで活躍するサプライヤーの一部扱いの場合は総合で、

イギリス・イタリア・アジア・北米など日立の車両についての詳細やアンサルドの信号システムなど、日立が主役の内容は日立スレで

1039:名無しの車窓から
16/04/12 17:15:05.12 kXOppcyd.net
アベリオスコットレール　旧IEP125艦隊を27編成　スコットランド北部へ
URLﾘﾝｸ(www.enterprisetimes.co.uk)

日立ヨーロッパのラインアップでディーゼル専用編成が無いんですね。
この旧IEP編成の更新を目指すために必要な気もするが・・・

1040:名無しの車窓から
16/04/12 20:29:45.41 g210+eAb.net
ディーゼルを発電機として使って、モーターで走るなら、
既存の電気/ディーゼル両用車をベースにディーゼル専用車をつくればいいんじゃね？

ディーゼルを直接動力として使うなら、
新規に設計しないとダメだろうが

1041:名無しの車窓から
16/04/12 21:18:55.89 kXOppcyd.net
>>994
日立はほぼ電車Onlyで気動車はあまり作ってないんじゃない？
長距離用はclass800でいいと思うけど、短距離なら通勤用に特化した気動車を設計するのがいいんじゃないかと思う。
イギリスの古いDMUを更新するためのラインアップがほしい。

1042:名無しの車窓から
16/04/12 21:32:34.28 kXOppcyd.net
>>995
たとえばカナダトロントの気動車（日本車輌製造）
Union Pearson Express
URLﾘﾝｸ(www.upinions.ca)
URLﾘﾝｸ(www.n-sharyo.co.jp)

とか

ただ、安価なDMUを大量受注してしまうと高速車両生産に支障をきたすので今は、

気動車には手を出さず、
AT-100クラスの通勤電車はJR東の総合車輌に任せる段取りにしてる気がする

1043:名無しの車窓から
16/04/12 21:48:29.96 kXOppcyd.net
Brand new express trains on East Coast Main Line
12/04/2016 in Galleries
URLﾘﾝｸ(www.railmagazine.com)

1044:名無しの車窓から
16/04/12 21:56:04.66 kXOppcyd.net
次スレです。イギリス以外の日立関係もいけます。

Hitachi・Ansaldo鉄道総合スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)

【イギリス】英国クラス395電車 "Olympic Javelin"
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)　
も生き残ってます。

【英国】イギリスの鉄道総合スレ Part２【ＵＫ】
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)
文字通りイギリスの鉄道総合スレです。

【初乗り】ロンドンの地下鉄高すぎ【920円】
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)
オーバーグランドやクロスレールは総合スレですね。

1045:名無しの車窓から
16/04/12 21:58:22.52 kXOppcyd.net
次スレです。

イギリス・イタリア・アメリカ・アジアなどグローバルに活躍してます。

Hitachi・Ansaldo鉄道総合スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)

1046:1001
Over 1000 Thread.net
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 3154日 9時間 49分 49秒

1047:1002
Over 1000 Thread.net
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