【ハノイ】ベトナム南北高速鉄道１【ホーチミン】

【ハノイ】ベトナム南 ..

564:名無しの車窓から
15/09/24 17:00:53.15 D4OgYuCF.net
ベトナムニュース The Watch（www.hotnam.com/news/150924034225.html）
ビエンホア－ブンタウなど鉄道事業9件で外国投資を呼びかけ
　交通運輸省は、投資総額74億5,000万ドルに上る鉄道プロジェクト9件について、2020年までに外国投資を呼びかけるプロジェクト一覧を公表した。
　うち新しい投資プロジェクトは、
　▽Bien Hoa（約80万）－Vung Tau」（約24万）鉄道(複線、軌間1,435mm)建設第1期、長さ120.5km、投資額27億ドル、
　　これは「ミャンマー・ダウェイ＝タイ・バンコク＝カンボジア・プノンペン＝ベトナム・ホーチミン」東西国際産業回廊の終点と位置づけられてます。
　▽ハイフォン国際ゲートウェー港行き鉄道建設、57km、15億5,000万ドル、
　　これは下記の「Lao Cai（約9万）－ハノイ（約645万）－ハイフォン（約184万）」の延長線上に位置づけられるんじゃなか？
　▽ハノイ都市鉄道1号線Yen Vien－Ngoc Hoi間建設第2期、9億2,700万ドルの3件。
　　こちらはJICAがほぼ絡んでいないのでどこが入札するかわからないですね。ただ２号A線、３号線では中国や韓国の建設事故が相次いだことからこの２国の参入は難しいか？　　
　　４号線はADB、５号線はJICA、６号線はベトナム交通省と日本の国土交通省が共同で実現可能性報告作成のための調査を行って
る。　
　◆また国家予算の資金回収のため、官民パートナーシップ(PPP)形式で「Lao Cai（約9万）－ハノイ（約645万）－ハイフォン（約184万）」鉄道(381km)経営権を試験的に譲渡するプロジェクトでも外国投資を呼びかける。
　　これは昆明に近い国境寄りのラオカイが出てきたってことは事実上中国向けのプロジェクトの復活ですね。

565:名無しの車窓から
15/10/16 15:32:14.94 zaD5e4w9.net
>>564
16/10/2015
ベトナム、中国は土地のインフラ協力を強化
URLﾘﾝｸ(english.vietnamnet.vn)
ベトナムと中国は、フィールドでより実用的かつ効果的な協力メカニズムを追求するために10月15日に北京で土地インフラ協力に関するワーキンググループの最初の閣僚レベルのセッションを開催しました。

計画投資ブイ・クアンビン、ベトナム代表団のヘッドと、国家発展改革委員会、中国代表団の頭の副会長、共同議長を務め、イベントの大臣。
機能は、外国の両国省からの代表を集めました総務、運輸、産業貿易省の省、財務省、政府オフィス、中国のベトナム大使館が。
双方は、ラオカイ-ハノイ-ハイフォン標準鉄道を含め、いくつかの輸送プロジェクトの実現可能性を議論し、としてよく二国間の経済関係を豊かにし、安定して同じ方法で相互利益を保証します。

こんなこと繰り返してると結局ベトナムは中國に領土を取られてしまうだろう。
もう、アメリカも血を流してまで守ってくれないですよ。

566:名無しの車窓から
15/11/21 21:41:35.12 iqdU6/cp.net
都市鉄道：まだ遅い進歩と資本 "危機"
2015年11月21日（土）
URLﾘﾝｸ(anninhthudo.vn)
32.000億の図はどのくらいですか？
URLﾘﾝｸ(laodong.com.vn)

ハノイメトロレールは、新鮮なローンを取得
11月21日 2015
URLﾘﾝｸ(vietnamnews.vn)
ハノイ（VNS） - グエンクアンManh、ハノイ駅・ニョン都市メトロ鉄道プロジェクトの取締役会のディレクターは、運輸省追加融資契約の調印との会合で発表しました。
プロジェクトは当初7.83億ユーロ（US $ 733百万米ドル）の投資資金を受けていました。
しかし、建設の数年後、この投資資本以上11.7億ユーロ（$ 1.09億円）、ほぼ4億ユーロ（$ 374百万米ドル）の増加に調整されています。
木曜日の運輸省との会合で、Manhは、ボードは、プロジェクトのためのより多くのお金を得るためにスポンサーと追加融資契約を締結したと述べました。
関係省庁は、政府へのプロジェクトの投資資本の増加を報告する義務がされました。
スポンサーの代表者によると、サイトのクリアランスの遅い進行状況の理由の一つである可能性があります。
交通グエン香港チュオン副大臣は、
都市鉄道、市内の住宅地の大部分を通過するときに、サイトのクリアランスと再定住のための配置は、非常に難しいと述べました。
そのため、スポンサーは慎重に問題を考慮する必要がありますし、それを適切に処理します。
投資資本の調整が確認されるまでは、ナムタンロン - チャンフンダオ都市鉄道建設を一時停止するように要求されました。
プロジェクトは2008年に承認され、建設がVND19.5兆（$ 858百万米ドル）の推定投資資金を、2013年12月に始まりました。
それはまだ計画投資省のVND51.7兆（$ 2.2億円）への投資資金の増加の承認を待っているが、プロジェクトは、まだ実行されなければなりません。
Manhは、同省の承認を受けたの遅延が資金源を見つけることからプロジェクトを阻止したと述べました。
来年の終わりまでに、JICAとの融資契約は、プロジェクトのメインスポンサーは、期限切れになります。
Manhは計画投資省は来年4月状況に関する公式報告を解放するために、
プロジェクトや計画を評価するためにコンサルティング会社を雇ったと述べました。 - VNS

567:名無しの車窓から
15/11/21 22:06:28.13 iqdU6/cp.net
日本はスピードを上げたり、待ち焦がれているか？
21/11/2015
URLﾘﾝｸ(laodongthudo.vn)
近年では、日本は速度によってだけでなく、日本の威信からの投資によってだけでなく、メディアの多くのを促し、ベトナムに投資国の一つです。
しかし、維持し、日本からの投資を誘致し続けるために、ベトナムは投資環境を改善する必要があります。
日本の労働輸出市場を整流
学生は歴史で日本語を何を学ぶのか？
日本の基準に応じて立ち上げエンジニアのトレーニングシステム
（以下略）
日本企業の25％が中国出口後ベトナムに移転：ジェトロ
2015年11月21日
URLﾘﾝｸ(tuoitrenews.vn)

568:名無しの車窓から
15/11/21 22:19:45.06 Hf9rVOyU.net
>>565
＞アメリカも血を流してまで守ってくれないですよ。
ああ？

569:名無しの車窓から
15/11/23 22:19:13.22 Y5Jl2I9s.net
日越首相がマレｰシアで会談､ASEAN首脳会議で
2015/11/23
URLﾘﾝｸ(www.hotnam.com)
　マレーシアの首都クアラルンプールで開催される第27回ASEAN首脳会議のため
　同国入りしたNguyen Tan Dung首相は11月20日、安倍晋三首相と会談した。
　会談で両首相は、両国首脳の合意を展開する大方針や具体策について深く意見交換し、
　投資・貿易関係を強化し、「日越農業協力中長期ビジョン」の展開促進、Ninh Thuan 2原子力発電所建設を中心とする原発協力を促進していくことで一致した。
　教育分野について両首相は、日越大学プロジェクトを2016年から早期に展開を進めていくことで一致した。
　安倍首相は、
　ホーチミン市都市鉄道1号線(Ben Thanh－Suoi Tien線)、
　Thai Binh火力発電所、ホーチミン市水環境改善事業の3プロジェクトに1,720億円を引き続き支援することを決定したと伝え、
　両首相は、アジア地域における質の高いインフラ開発パートナーシップにおける1,100億ドルの融資の枠組みで協力を強化することでも一致した。
　ほか双方は、多国間フォーラムや国際的な協力メカニズムにおける緊密な協力を継続し、
　環太平洋パートナーシップ(TPP)協定の批准と展開、東アジア地域包括的経済連携(RCEP)交渉の促進でも一致した。
　国際・地域問題についても意見交換し、国際法および1982年国連海洋法条約に基づく平和、自由、安全、航海と航空の安全の保障、
　南シナ海行動宣言(DOC)の厳粛な実行と、南シナ海行動規範(COC)の早期策定、南シナ海を軍事化しないことの重要性を強調した。
　Dung首相は安倍首相を早期のベトナム再訪問に招き、安倍首相はこれを受けた。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
不祥事のJTC後のソートジャンプスタート鉄道プロジェクト
2015年11月22日
URLﾘﾝｸ(cafef.vn)

570:名無しの車窓から
15/11/24 07:43:00.60 8p44GkEZ.net
ハノイ：メトロ2・3号線案件が一時停止、事業費膨張で
2015/11/23
URLﾘﾝｸ(www.viet-jo.com)
ハノイ市都市鉄道(メトロ)管理委員会は、19日に開かれた交通運輸省との会合で、
メトロ2号線(ナムタンロン～チャンフンダオ間)案件
及び
メトロ3号線(ニョン～ハノイ駅間)案件
が事業費の膨張により一時停止となっていることを明らかにした。現在、投資規模の上方修正に関する当局の審査を待っているという。
メトロ2号線は、2008年に投資総額19兆5550億VND(約1070億円)で承認されたが、当初予定より+32兆1450億VND(約1770億円)増の51兆7000億VND(約2840億円)へと上方修正される。
調整した投資規模について計画投資省が審査を実施しているため、同案件は依然として着工の見通しが立っていない。同省は、2016年4月までに報告するとしている。
メトロ3号線は、投資総額が当初の7億8300万EUR(約1030億円)から+3億9300万EUR(約515億円)増の11億7600万EUR(約1540億円)へと上方修正される。
同委員会は現在、各融資元との間で追加融資に関する契約締結を進めている。
交通運輸省のグエン・ホン・チュオン次官は、案件進捗を確保すべく、調整した投資規模の審査を早期に行うよう財政省及び計画投資省と協力していくと強調した。

571:名無しの車窓から
15/12/03 14:30:34.33 ih7lu4mR.net
日立　ベトナム・ホーチミンの駅舎向けに昇降機６３台受注　
2015.12.3（産経オンライン）
日立製作所と日立エレベーターアジアは３日、ベトナムのホーチミン都市鉄道１号線の高架式駅舎向けに昇降機６３台を受注したと発表した。
エレベーター３２台とエスカレーター３１台を受注した。
ベトナムでの日立の昇降機の受注として過去最大級で、エスカレーターの受注は同国初となる。２０１７年に納入する。
今回、日立が受注したのはベトナム初の都市鉄道として建設が進むホーチミン都市鉄道１号線の高架式駅舎向け昇降機。
全長１９．７キロメートル（全１４駅）のうち高架区間となる１７．５キロメートル（１１駅）に計６３台の昇降機を納入する。
ベトナム最大の都市ホーチミン市は急速な工業化と都市化で都市鉄道建設が進んでいる。
ホーチミン市では複数の都市鉄道建設が計画されており、１号線は第一弾となる。
今後、さらに建設が進む予定で日立は現地での受注拡大を目指す。

同社は今年７月にミャンマーに昇降機の販売・サービスの合弁会社を設立。
東南アジアの昇降機事業の拡大に力を入れており、ベトナムの受注で弾みをつけたい考えだ。

572:名無しの車窓から
15/12/06 18:29:41.53 JuxO9BnW.net
もしホーチミン地下鉄6路線完成後にメコンデルタ線をやろうとしても
地下空間利用を考えると物理的に無理なはなしだよ。
ベトナム鉄道南北線とカンボジア鉄道南線との東南アジア1000mm軌の
相互直通路線として貨物列車街道になるため予算を浮かせるつもりで
地平土盛をメインで建設するとしても洪水エリア区間だけは頻繁に
線路流出させるよりは連続高架や連続築堤土盛のほうが望ましいかな。

573:名無しの車窓から
15/12/20 11:25:33.64 3wOv60y7.net
フエからダナンまではトンネル新線で複線化しても良さそうだね
国道ハイヴァン峠トンネル188億5900万円÷6.28km＝1kmあたり30億0303万円

574:名無しの車窓から
16/01/15 12:23:33.06 SWi/kgVp.net
経験ｖｓ資本…韓日、ベトナムで「３０兆ウォン受注戦争」
2016年01月15日
[?韓国経済新聞／中央日報日本語版]

◆持続成長のための交通体系改善

ベトナム政府と主な地方都市が交通インフラ構築事業に力を注ぐのは、交通インフラ不足と交通システムの不十分さが経済発展にとって障害物になっているという判断のためだ。
２１０１４年基準でホーチミンの交通手段の中で最も大きな割合を占めるのはバイクで８１．４％に達した。
１０年前の２００４年の８１．８％とあまり変わらない数値だ。バスなどの公共交通利用の割合はこの期間中６．９％から８．４％と小幅増加にとどまった。

韓国首相室傘下の経済・人文社会研究会と韓国交通研究院は１４日、ホーチミンのロッテレジェンドホテルで国際カンファレンスを開いた。
ベトナムの都市交通システム構築に関する韓国・ベトナムの協力問題を議論するためだ。
この日のカンファレンスに参加したベトナム交通通信大学のトランダクス総長は
「２００４年にバイクが交通手段の８０％を占めていた時、多くの人々はこの割合が次第に減っていくと予想したが全くそうではなかった」として
「立ち遅れた道路条件の改善と先端の公共交通体系の構築、鉄道の現代化作業をいち早く進めなければ交通問題が経済発展にとって深刻な障害物になるだろう」と強調した。

ベトナムの代表都市ハノイとホーチミン市内には世界の主要都市の市内バスのように都市のあちこちを結ぶ運送システムが皆無だ。
ホーチミンは市内の主要幹線道路の８０％が往復４車線以下というほどに狭い。バイクの比重が減らない理由だ。

◆数十億ドルのプロジェクト縮小

２年前までベトナム政府は南北をつなぐ高速鉄道建設を中心にした交通システムの改善に焦点を合わせてきた。
鉄道インフラを増やしてバイクに傾いた運送比重を引き下げるという意図だった。従って資金力で先んじる日本企業などが有利だという分析が支配的だった。
だがベトナム政府が野心的に推進してきた３１０億ドルの南北高速鉄道プロジェクトが議会の否決によって失敗に終わり、
交通システム改善事業の中心軸が鉄道現代化と主な市内の地下鉄および新空港・港湾建設へと移った。

パク・サンヒョプ大韓貿易投資振興公社（ＫＯＴＲＡ）ホーチミン貿易館長は
「日本企業がベトナムの主要交通インフラ構築事業の大部分を引き受けるようだったが最近になって状況が変わっている」として
「ＩＴ分野に長所がある韓国企業の足取りがはやくなっている」と伝えた。

現在１６５億ドルに達するホーチミン新空港建設プロジェクト、
ホーチミンメトロ５号線建設事業（１８億ドル）、鉄道マスタープラン（９０億ドル）など大型の事業が妥当性調査および第１次事業推進化の段階で事業者を探している。
ホーチミンやハノイなど主要都市に幹線バス体系（ＢＲＴ）や公共交通システム（ＭＲＴ）を構築する事業も推進中だ。
ＢＲＴなどを構築するには道路拡張に劣らず交通制御システムなどソフトウェア分野も重視されており韓国企業も挑戦する価値はあるという雰囲気だ。

イ・チャンウン韓国交通研究院長は「道路や鉄道ばかり増やしてはならず効率的な交通運営および制御システムを構築するのが重要だということをベトナム政府もよく分かっている」として
「韓国企業がこのような分野に強みがあることを知ってもらうなど差別化戦略が必要だ」と話した。

※本記事の原文著作権は「韓国経済新聞社」にあり、中央日報日本語版で翻訳しサービスします。

575:名無しの車窓から
16/01/17 14:33:08.58 yx25/t0V.net
日本はベトナムのインフラプロジェクトのためのオーバー$ 8億誓約します
タンニェンニュース

ハノイ - 2016年1月17日（日曜日）

日本政府は
3つのトランスポートインフラプロジェクト、
ベトナムで1気候変動対応計画のための政府開発ローン（ODA）に
950億円（US $ 811.53百万）貸与すると政府のウェブサイトが報告しています。
その契約金曜日にハノイで調印された融資は、
日本が2015年会計年度にベトナムのために誓約300億円以上のパッケージの一部であったと述べています。
ベトナム深田宏日本大使は、
年度末までに別の3つのトランスポートプロジェクトのための融資契約に署名することを期待すると調印式で語ったと伝えられました。
ブイ・クアンビン、計画投資大臣は、それは日本が3前年度から今年度ベトナムへのODA公約を上げたことを「驚くべき」と述べました。
（中略）
ベトナムの最大のスポンサーとして、日本が公式統計によると、1992年から国にODAで2600000000000円（$ 22.21億）約束しています。

576:名無しの車窓から
16/01/17 14:43:23.58 yx25/t0V.net
ハノイ、日本は都市鉄道の開発で協力
ハノイ鉄道輸送会社と日本の東京メトロは、ハノイで持続可能な都市鉄道システムの開発で手を組むことに合意しました。
16/01/2016　ＶietnamＮet

ハノイで1月15日に署名された覚書の下で、日本側は、ハノイで都市鉄道プロジェクトの開発、運用、管理のための技術的な支援で協力します。
彼らはまた、人的資源、関連情報を交換します。
調印式への対処、市の人民委員会副会長のグエン・クオックフンは、
「この契約はハノイをより効果的かつ持続可能な方法でその鉄道システムを管理し、実行に役立つことが期待される」と述べました。
東京メトロ、取締役奥義満は東京メトロがハノイ市の鉄道システムの発展に貢献することができると喜びを表明しました。
ハノイ鉄道輸送会社ヴ香港チュオンの会長が協定を実装する上で日本側と緊密に協力することを約束。
ハノイ鉄道輸送会社は東京メトロが提供する相談サービスを2011年に設立されました。

577:名無しの車窓から
16/01/18 18:31:12.25 Uaf5D20Z.net
JICAの南北鉄道橋梁安全性向上事業が完了、橋梁44本改修
2016/01/18　viet-jo　ベトナムニュース

国際協力機構(JICA)の「南北鉄道橋梁安全性向上事業」で改修した橋梁44本が14日に全面開通した。
投資総額のうち、371億5300万円が日本の政府開発援助(ODA)で賄われ、1兆0540億VND(約55億5000万円)が国家予算から拠出された。

同事業は、ハノイ市とホーチミン市を結ぶ約1700kmの南北統一鉄道の安全性確保と輸送力増強を目的としたもの。
橋梁44本(総延長6553m)の架け替えとアプローチ部分4万5078mの改修、踏切22か所の新設、一部の踏切撤去及び立体交差化などを行った。

南北統一鉄道の路線には、急カーブや急勾配、また老朽化した橋梁やカルバート(暗渠)が多数存在し、
また、維持・管理の不足により軌道、路盤、信号、通信設備なども貧弱な状態にあった。
特に橋梁は、経年劣化が激しく、速度制限を設けざるを得ない箇所も多かったことから、改修が急務となっていた。

日越合弁会社、南北鉄道の鉄道橋改修案件を落札
2011/05/19
ベトナム鉄道総公社は、日本の大成建設株式会社（東京都新宿区)及び三井造船株式会社（東京都中央区）と、
ベトナムの第1交通工事建設総公社（CIENCO 1）の合弁会社が南北鉄道の鉄道橋改修案件の第1パッケージを落札したと発表した。17日付ダウトゥ紙(電子版)が報じた。

同案件(第1パッケージ)は落札額39億7200万円、建設期間は6月中旬から30か月間、施行内容は鉄道橋8本とアプローチロード関連工事の建設。
南北鉄道の鉄道橋改修案件はベトナム鉄道総公社が投資主を務めており、投資総額は2兆4710億ドン(約97億円)。
国際協力機構(JICA)を通じて供与される日本の政府開発援助(ODA)とベトナム政府が拠出する資金を原資としている。

南北鉄道橋りょうリハビリ案件、きょう着工
2010/03/25
日本政府の円借款事業「ハノイ～ホーチミン市間鉄道橋りょう安全性向上工事」第2パッケージの着工式が25日、中部ダナン市で行われた。
この事業は工事区間（230キロメートル）にある橋りょう10本を施工するもので、
丸紅（東京都千代田区）、鉄建建設（東京都千代田区）、横河ブリッジ（千葉県船橋市）、タンロン建設（ハノイ市）の4社から成る共同企業体が受注している。
橋りょうの長さは合計約1500メートル。施工期間は2年6カ月を予定している

南北鉄道橋りょう架け替え案件、入札参加者なし
2009/11/04
ベトナム鉄道総公社鉄道プロジェクト管理委員会のチャン・クオック・ドン委員長によると、
日本の政府開発援助（ODA）対象事業である「南北鉄道橋りょう安全性向上事業（第2期）」として実施する
橋りょう44本のリハビリ・架け替え案件の入札に参加しようとする建設業者がおらず頭を抱えているという。

▽ドン委員長はその原因として▽各橋りょうの規模が小さく、場所が分散していること
▽工事中も南北鉄道の運行を続けるため、工事時間が制限されること
▽日本政府が同案件で使用する物資・設備の30％以上を日本製とすることを求めていること―を挙げている。

ベトナム鉄道総公社はこの事態を打開するためとして2つの案を提示している。
一つは、入札参加者の条件を国内業者にも拡大すること。
二つ目は「物資・設備の30％以上」という条件をパッケージごとではなく全体を対象とすること。
これによって入札参加者の多様化が期待できるとしている。

578:名無しの車窓から
16/01/18 18:43:53.64 Uaf5D20Z.net
viet-jo　ベトナムニュース

ハノイ：メトロ3号線に6900万EUR追加融資、首相が承認
2016/01/15
グエン・タン・ズン首相はこのほど、ハノイ市都市鉄道(メトロ)3号線(ニョン～ハノイ駅間)案件に対する6900万EUR(約88億2000万円)の追加融資契約を承認した。
これは、フランス開発庁(AFD)が追加で融資するもの。ズン首相は、AFDとの契約締結に当たりベトナム政府代表として財政省のチュオン・チー・チュン次官を指定した。
メトロ3号線は全長12.5kmで、このうち8.5km(ニョン～トゥーレ間)が高架部分、4km(トゥーレ～ハノイ駅間)が地下部分となり、
同市のバックトゥーリエム区やナムトゥーリエム区、カウザイ区、バーディン区、ドンダー区、ホアンキエム区を通過する。2018年末の完成を目指している。
同路線の投資総額は、2008年に7億8300万EUR(約1000億円)で承認されたが、当初予定より+3億9300万EUR(約502億円)増の11億7600万EUR(約1500億円)へと上方修正された。

ハノイ：メトロ2・3号線案件が一時停止、事業費膨張で
2015/11/23
ハノイ市都市鉄道(メトロ)管理委員会は、19日に開かれた交通運輸省との会合で、
メトロ2号線(ナムタンロン～チャンフンダオ間)案件及びメトロ3号線(ニョン～ハノイ駅間)案件が事業費の膨張により一時停止となっていることを明らかにした。
現在、投資規模の上方修正に関する当局の審査を待っているという。
メトロ2号線は、2008年に投資総額19兆5550億VND(約1070億円)で承認されたが、
当初予定より+32兆1450億VND(約1770億円)増の51兆7000億VND(約2840億円)へと上方修正される。
調整した投資規模について計画投資省が審査を実施しているため、同案件は依然として着工の見通しが立っていない。同省は、2016年4月までに報告するとしている。
メトロ3号線は、投資総額が当初の7億8300万EUR(約1030億円)から+3億9300万EUR(約515億円)増の11億7600万EUR(約1540億円)へと上方修正される。
同委員会は現在、各融資元との間で追加融資に関する契約締結を進めている。
交通運輸省のグエン・ホン・チュオン次官は、案件進捗を確保すべく、調整した投資規模の審査を早期に行うよう財政省及び計画投資省と協力していくと強調した。

フランス、ハノイのメトロ3号線のODA額引き上げへ
2014/07/28
フランスの貿易・観光振興・在外フランス人担当相フレール・ペレリン(Fleur Pellerin)氏はこのほど、ハノイ市で開催された記者会見で、
同市における都市鉄道(メトロ)3号線建設案件の政府開発援助(ODA)供与額を、当初予定の3億2000万ユーロ(約435億円)から5億ユーロ(約680億円)に引き上げることを明らかにした。
これについて同氏は、ベトナムはメトロ開発の経験もなく、資金不足で土地収用も行き詰まっているという現状を鑑みてODA供与額の引き上げに踏み切ったと述べた。
なお、メトロ3号線は全長12.5キロメートル（高架：8.5キロ、地下：4キロ）で、ニョン(トゥーリエム郡)～ハノイ駅間を結ぶ。

ハノイ：渋滞多発地点2か所で地下トンネル開通、日本のODA案件
2016/01/13
交通運輸省は8日、ハノイ市中心部の交通渋滞多発地点2か所で地下トンネルの開通式を行った。
この2か所は同市の玄関口だが、深刻な交通渋滞が多発していた。
これらのトンネルはチュンホア都市区及びタインスアン区を通過し、環状道路3号線と交差する。トンネル開通により、市内の交通渋滞緩和が期待されている。
チュンホアトンネルは、タンロン大通りとチャンズイフン通りの交差点に位置しており、全長120mのトンネル2本から成る。
トンネル1本の幅は12m、3車線で、設計速度は60km/h。投資総額は1兆0870億VND(約57億円)。
うち、建設経費が7170億VND(約37億7000万円)で、日本の政府開発援助(ODA)及び国家予算から拠出された。
タインスアントンネルは、環状道路3号線と国道6号線、グエンチャイ通りの交差点に位置しており、
トンネル及びアプローチロードを合わせた全長は980m、片道2車線で、設計速度は60km/h。投資総額は5510億VND(約29億円)。
タインスアントンネルが開通したことにより、この交差点は、◇トンネル、◇一般道路、◇高架道路、◇都市鉄道(メトロ)から成る国内初の4層構造の交差点となった。

579:名無しの車窓から
16/01/26 18:20:08.52 x3Vgsasv.net
ホーチミン：メトロ1号線、ドンナイ省への延伸を提案
2016/01/26　Viet-Jo　ベトナムニュース

　東南部地方ドンナイ省人民委員会は、ホーチミン市都市鉄道(メトロ)1号線(ベンタイン～スオイティエン間)について、
　同市9区のスオイティエンからドンナイ省ビエンホア市国道1号線上のブンタウ交差点まで、路線を4.7km延伸する案を交通運輸省に提出した。

　提案によると、ドンナイ省は交通量が多いホーチミン市の東の玄関口に隣接しているほか、
　工業団地29か所を擁しており、同省とホーチミン市の往来需要が高まっている。
　そのため、同案が承認されれば、両省・市を往来する個人車両の数が削減できるだけでなく、
　同市の東の玄関口で発生する交通渋滞の緩和にも繋がると期待されている。

　また、ビンズオン省は、ビンズオン新都市～スオイティエン間のメトロ建設案件に向けて調査を進めている。
　これが実現すれば、メトロ1号線でビンズオン新都市とホーチミン市中心部が結ばれることになる。

　メトロ1号線案件は2012年8月に着工し、投資総額は24億9000万USD(約3100億円)。
　全長は19.7kmで、うち高架区間が17.1km、地下区間が2.6kmとなっている。2018年に高架区間を先行開通し、全線開通は2020年となる見通しだ。

ホーチミン：メトロ1号線の運行会社を設立
2015/12/07 07:25

　ホーチミン市人民委員会のレ・ホアン・クアン主席は4日、ホーチミン市都市鉄道(メトロ)1号線有限会社(HURC1)の設立決定書を交付した。

　HURC1は同市人民委員会が100％出資する国営企業で、資本金は140億VND(約7690万円)。
　主な業務は、メトロによる公共旅客輸送サービスや公益サービスの提供で、事業期間は99年間。
　当面はメトロ1号線(ベンタイン～スオイティエン間)の運行管理のみを行うが、将来は同市の全てのメトロの運行を管理する。

　この案件に融資している日本の国際協力銀行(JBIC)とベトナム政府の間で、
　「運行開始から少なくとも3年前までに運行・保守整備会社を設立すること」との約束があり、
　これが日本の政府開発援助(ODA)供与の条件の1つになっていた。

　クアン主席は、2019年までに高架区間のみを先に開通するため、
　会社設立後に直ちにメトロの運行に携わる人材の育成準備に取り掛かると強調した。
　また、同市交通運輸局長に対し、
　メトロによる公共旅客輸送事業の組織・管理・運行に関する規則案を作成し、同市人民委員会に提出するよう指示した。

580:名無しの車窓から
16/01/26 21:05:31.23 AmPwrjwy.net
つまりホーチミン地下鉄1号線はこうなるということなのかな。
URLﾘﾝｸ(railway.chi-zu.net)

581:名無しの車窓から
16/01/28 13:51:48.13 tfMewFoJ.net
ベトナム国鉄サイゴン駅構内の西側留置線から潜ってタンソンニャット空港
ロータリーにカウンターを当てながらバップ親水公園敷地内で地上に出て
高架まで登ってサイゴン川を橋梁渡河してビンズン方面へと抜けていく
こんなルートなら超ドル箱路線になりそうだがインドシナ狭軌電化路線が
妥当なのかなぁ。

URLﾘﾝｸ(railway.chi-zu.net)

あとホーチミン市フーミーハングにあるクチトンネル戦勝記念館対岸の
ビンズン省サイゴン川東岸エリア3地点こそがアイロントライアングル要塞
だったのね。

トゥーザウモット市街地　東急ベガメックスニュータウン　ミーフック工業団地

582:名無しの車窓から
16/01/29 23:33:33.55 LdOUv3ywO
!本当に短期間で売り上げが上がりました！！購入して良かったです！
URLﾘﾝｸ(goo.gl)

583:名無しの車窓から
16/02/06 19:27:18.48 4N481/ov.net
てすと

584:名無しの車窓から
16/02/09 07:34:18.90 QM+0lR3K.net
ホーチミン：メトロ1号線の地下区間、2019年2月に完成予定
2016/02/09　Viet-Jo　ベトナムニュース

ホーチミン市都市鉄道(メトロ)1号線(ベンタイン～スオイティエン間)のパッケージ1B(市民劇場～バーソン間の地下部分)を請け負った
清水建設株式会社と前田建設工業株式会社の企業連合の代表は3日、工事は2019年2月に竣工する見込みと明らかにした。

同市都市鉄道管理委員会によると、パッケージ1B(地下区間2.6km)には、地下駅2駅とトンネル1315mの建設が含まれる。
現在、昼夜兼行の突貫工事が行われており、1日当たりの掘削量は500m3に上る。

メトロ1号線は全長19.7kmで、高架区間(バーソン～スオイティエン間)の17.1kmキロでは高架桁の架設工事が進められている。
完成は2017年半ばの予定。同市都市鉄道管理委員会は、高架区間のみ先行して開通する案を検討中だ。
全体の完成は2019年、全線開通は2020年を予定している。

メトロ1号線の投資総額は当初10億9000万USD(約1280億円)を見込んでいたが、
計画変更や為替レートの変動などで24億9000万USD(約2920億円)に膨らんでいる。

585:名無しの車窓から
16/02/13 22:52:34.33 TlKX3ch5.net
中国の中古車両160両購入を計画、ハノイ鉄道運輸の社長を解任
2016/02/05　ベトナム総合情報サイトVIETJO

ベトナム鉄道総公社(Vietnam Railway＝VNR)傘下のハノイ鉄道運輸(Hanoi Railway Transport)は
このほど、中国昆明鉄道から中古車両160両余りを購入する計画について
交通運輸省及び科学技術省の意見を仰ぐ公文書を送付した。

購入を予定している中古車両のうち約120両は20年以上も前に製造されたもので、
最も新しい約20両でも製造は12年前にさかのぼる。
ハノイ鉄道運輸によると、これらの中古車両はいずれも軌間1000mm用で、ベトナムの鉄道に準拠しているという。
また、同社は、この計画について2015年に親会社VNRからも承認を得たとしている。

ディン・ラ・タン交通運輸相はVNRに対し、
問題の中古車両購入計画を承認した同社の取締役会及び執行役員会の責任について報告するよう指導すると共に、
ハノイ鉄道運輸の社長を解任し、同計画に関わっている役員を処分するよう指示。
これを受けてVNRの執行役員会は4日、ハノイ鉄道運輸のグエン・ベト・ヒエップ社長の解任を決定した。

今回の報道を受けて、国民や専門家からは
「中国の中古車両を輸入するのは粗大ゴミの入手も同然で金の無駄遣いだ」として、同計画に反対する意見が多く上がっている。

586:名無しの車窓から
16/03/14 09:38:38.59 nVKz/Kg9.net
test

587:名無しの車窓から
16/03/15 18:13:00.25 vQsPXLZL.net
ホーチミン市のグエンタンフォン会長はJICAに地下鉄３Aプロジェクトの支援を要請
2016年3月15日
URLﾘﾝｸ(bnews.vn)

588:名無しの車窓から
16/03/17 17:35:02.07 zvNh1iLF.net
HCM市の地下鉄プロジェクトを通じて日本の人々を知って
2016年3月16日
URLﾘﾝｸ(www.tapchigiaothong.vn)

より

3月15日の午後、プロジェクト管理ボードホーチミン市都市鉄道（管理委員会）は、
地下鉄ライン1（ベンタインの実施状況の居住者に定期的に知らせるために記者会見を開催しました - Suoiティエン）とライン2（ベンタイン - タムルオン）。

・・・

JICAを通じて副、ライン1（日本の国際協力機構）は、プロジェクトが非常にうまくいったので
研究3Aラインに、政府が同意すれば、将来的には、JICAは、建設資金を調達する準備ができています。

・・・

589:名無しの車窓から
16/03/20 06:43:31.81 VFrbH81Z.net
ホーチミン：重点インフラ9案件に日本のODA要請、総額8510億円
2016/02/24 ベトナム総合情報サイトVIETJO

ホーチミン市人民委員会はこのほど、
2016～2018年に9つの重点インフラ案件へ日本の政府開発援助(ODA)を要請することについて、
計画投資省に支援要請案件リストを提出した。

総額は65億4000万USD(約7390億円)と1120億円で、合わせて約8510億円に上る。

　同9案件及びODAの金額は以下の通り。

◇ホーチミン市都市鉄道(メトロ)3b号線(コンホア6差路～ヒエップビンフオック間)建設案件：18億7000万USD(約2110億円)
◇メトロ3a号線第1期(ベンタイン～ミエンタイバスターミナル間)建設案件：18億2000万USD(約2060億円)
◇メトロ3a号線第2期(ミエンタイバスターミナル～タンキエン間)建設案件：10億USD(約1130億円)
◇モノレール2号線(国道50号線～新ミエンタイバスターミナル間、メトロ3a号線と接続)建設案件：7億5000万USD(約848億円)
◇メトロのベンタイン中央駅建設案件：3億5000万USD(約396億円)

◇高架道路5号線(国道1号線第2環状道路の第2ジャンクション～アンスオン交差点間)建設案件：7億5000万USD(約848億円)
◇東西大通りとホーチミン～ロンタイン(東南部ドンナイ省)～ザウザイ(同)間高速道路のアンフー交差点建設案件：488億円

◇タウフー運河～ベンゲー運河～ドイ運河～テー運河の水環境改善案件：480億円
◇タウフー運河～ベンゲー運河～ドイ運河～テー運河の水環境改善案件第2期：151億1000万円(追加資金)

現在、市内で実施されているODA案件は17件を数え、投資総額は110兆2000億VND(約5590億円)に上っている。
このうち、ODA資金が94兆VND(約4770億円)で投資総額の85％を占めており、残りは市の予算から拠出されている。

ホーチミン：モノレール2号線、投資総額15兆VND
2015/07/24

ホーチミン市都市鉄道(メトロ)管理委員会は、モノレール2号線(8区～ビンタイン区間)の建設投資案を明らかにした。
同案件への投資総額は約15兆0150億VND(約858億円)で、BOT方式(建設・運営・譲渡)、BT方式(建設・譲渡)、官民パートナーシップ(PPP)方式のいずれかで投資を呼び掛ける。

モノレール2号線は、8区、2区、ビンタイン区を通過する全長27.2kmの路線。
ルートは、同市8区グエンバンリン通り・国道1号線・国道50号線交差点～グエンバンリン通り～フインタンファット通り～バックナム通り～トゥーティエム新都市区～チャンナオ通り～スアントゥイ通り～ビンクオイ都市区(ビンタイン区)となる。

同路線は、メトロ3a号線(1区ベンタイン～ビンタン区ミエンタイバスターミナル間)と接続する予定。また、ビンチャイン郡フォンフー村に約8haの車庫エリア(デポ)も建設するという。

ホーチミン：モノレール3号線、投資総額5.3兆VND
2015/07/29

ホーチミン市都市鉄道(メトロ)管理委員会は、モノレール3号線(ゴーバップ区～12区間)の建設投資案を明らかにした。
同案件への投資総額は約5兆3540億VND(約300億円)で、BOT方式(建設・運営・譲渡)、BT方式(建設・譲渡)、官民パートナーシップ(PPP)方式のいずれかで投資を呼び掛ける。

モノレール3号線は、ゴーバップ区のファンバンチ交差点と12区のクアンチュンソフトウェアパークを結ぶ全長9.7kmの路線。
ルートは、ファンバンチ交差点～グエンオアイン通り～クアンチュン通り～クアンチュンソフトウェアパーク～トーキー通り～タンチャインヒエップ駅となる。また、12区タンチャインヒエップ街区に約9.15haの車庫エリア(デポ)も建設する。

590:名無しの車窓から
16/03/20 06:45:06.59 VFrbH81Z.net
ホーチミン：地上鉄道1号線を整備へ、1区とビンタン区結ぶ全長12.2km
2016/03/14

ホーチミン市人民委員会はこのほど、ホーチミン市旧軍人社(HCMCVA)、フーミー建設投資社、タイバック不動産開発投資の3社コンソーシアムに対して、
同市初の地上鉄道(トラムウェイ)1号線(1区～ビンタン区)の建設投資計画を立案するよう求めた。

地上鉄道1号線は、1区バクダン船着場とビンタン区ミエンタイ(西部)バスターミナルを結ぶ全長12.2kmの路線で、4両編成15本を運行する。

主要停留所は、
◇メーリン広場(Cong truong Me Linh)、
◇グエンバンクー(Nguyen Van Cu)通り、
◇ダイテーゾイウォーターパーク(Cong vien nuoc Dai The Gioi)、
◇ビンタイ酒工場(Nha may ruou Binh Tay)、
◇ローゴム橋(Cau Lo Gom)、
◇ミエンタイバスターミナル(Ben xe Mien Tay)
の6か所。

同案件は、官民パートナーシップ(PPP)方式で実施し、建設にかかる費用はコンソーシアムの予算から拠出する。

同市交通運輸局によると、地上鉄道1号線が完成すれば、同市の公共旅客輸送需要の20～25％に対応できるという。

「ホーチミン市交通発展計画」によると、2020年までに同市で地上鉄道3路線を整備する。

地上鉄道2号線は 8区グエンバンリン通り～同区国道50号線～2区間、
地上鉄道3号線はゴーバップ区ゴーバップ6差路～12区クアンチュンソフトウェアパーク～同区タントイヒエップ駅を結ぶ路線となる。

591:名無しの車窓から
16/03/29 05:56:27.77 y31SblcQ.net
ベトナム南北鉄道線ドンナイ川橋梁の数ヶ月以内復旧はもちろんだが
ホーチミン市営地下鉄1号線は国道QL1号線から国道QL15号線へと抜けて
ビエンホア駅まで延伸させる振替輸送ルートを構築したほうが良さそう。

URLﾘﾝｸ(www.viet-jo.com)

592:名無しの車窓から
16/03/30 16:21:04.70 L9Ep/0o7.net
国土交通省インフラシステム海外展開行動計画
平成２８年３月　国土交通省

① ベトナム
ベトナムは、インドシナ半島東部に位置し、カンボジアやラオス、中国と長い国境線で隣接している。
また、メコン地域の経済開発において重要な役割を果たす東西経済回廊や南部経済回廊の一端も担っており、
同地域の発展のけん引役として、更なる地域経済統合と連携促進のため、同国の重要性は高まっている。
同国は、我が国からの政府開発援助が再開された 1992 年以降、大きな成長を遂げ、
現在では、世界銀行区分における低中所得国（lower middle-income status）にまでなっている。

しかしながら、ベトナムが経済成長を維持していくためには、
増大する交通需要と急速に進む都市化に的確に対応した人流・物流の交通ネットワークの整備や経済発展にともなう水環境等の改善が必要となっている。
このため、戦略的に重要な幹線インフラ、基幹インフラ及び都市の健全な発展を支える
都市交通網整備、下水排水施設整備等のハード面の整備を促進するとともに、
インフラの維持・運営に係る人材育成、質の確保、制度の整備等の課題に適切に対応していくこととする。
この関連で、日越大学構想についても、関係省庁と協力しつつ取組みを進めていくこととする。

現在、同国では、
南北高速道路事業、
ホーチミン市都市鉄道事業、
ホーチミン市近郊チーバイ港整備・運営事業、
ホーチミン市等の主要都市での下水道事業等を行っているところである。
また、港湾技術基準に係る制度構築支援、
建設・不動産関連制度に係る制度構築支援、
洪水管理能力向上に関する技術協力、
防災協働対話、都市鉄道運営組織に対する技術協力、
鉄道関係法整備支援、
建設技能労働者人材育成支援、
物流人材育成支援等ソフトインフラに関する取組みを行っているところであり、
このハード・ソフト両面にわたる取組みを引き続き進めていくこととする。

同国において、新たな受注を獲得する観点から、今後３～４年間に注視すべき主要プロジェクトは下記のとおり。

・南北高速鉄道整備事業
・ハノイ市都市鉄道１号線及び２号線整備事業
・ホーチミン市都市鉄道１号線及び３Ａ号線整備事業
・南北高速道路（ダナン～クワンガイ）ITS パッケージ事業
・南北高速道路（ベンルック～ロンタイン）ITS パッケージ事業
・北部ラックフェン港整備・運営参画事業
・ハノイ市エンサ下水道整備事業
・南部ビンズン省 BRT 運営参画事業
・ホーチミン市地下街開発事業

現時点において入札等の時期は未定であるものの、
ロンタイン新空港建設・運営事業、
北ハノイ地区等の都市開発事業

等についても必要な取組みを進めていくこととする。

593:名無しの車窓から
16/04/02 10:57:10.18 ZmAe+WjY.net
東急バスはトゥーザモット市街地中心街と郊外にあるベガメックスが丘の
往復だけでなくこういった空港リムジンバスでも手掛けるつもりかな。

ベンタイン駅前～サイゴン駅前～タンソンニャット空港～ベガメックス東急～
トゥーザモット十字路（国道QL13号線と省道TL743号線の交差点）～
ロンタイン空港～ビエンホア駅前

URLﾘﾝｸ(www.becamex-tokyu.com)

594:名無しの車窓から
16/04/26 19:32:50.01 ByP22o8b.net
ホーチミン：日本企業に重要4案件への投資呼び掛け、サファリなど
2016/04/26　日刊ベトナムニュース

ホーチミン市人民委員会は、22日に開かれたベトナム日本観光投資促進会議で、
出席した日本とベトナムの企業約100社に対して同市の4つの重要案件への投資を呼び掛けた。

最も注目された案件は、クチ郡の約460haの敷地に建設する予定のサファリパーク型動植物園「サイゴン・サファリパーク(Saigon Safari Park)」。
同案件には不動産開発大手ビングループ[VIC](Vingroup)や旅行業界最大手のサイゴン観光総公社(サイゴンツーリスト＝Saigontourist)などが、既に名乗りを上げている。

この他、同市都市鉄道(メトロ)1号線(ベンタイン～スオイティエン間)の一部となるベンタイン中央駅に直結する地下ショッピングモール、
モノレール2号線(全長27.2km)及びメトロ6号線(同6.36km)、
ごみ収集システム及び西サイゴン排水処理場の各案件についても投資を呼び掛けた。

3月15日時点で、日本企業によるホーチミン市への投資は865件、投資総額は28億6000万USD(約3180億円)に上る。
投資国・地域の認可額ランキングでは6位となっている。

595:名無しの車窓から
16/05/08 02:35:56.32 Uj3bxyPz.net
着工は１０年後でも２０年後でもいいから、
路線だけさっさと決めて先に土地を確保しとかないと、
あとでコンクリートのビルがたくさん建ってどうにもならなくなる

596:名無しの車窓から
16/05/14 20:48:02.06 uMJsPQEs.net
ベトナム首相「インフラ開発、日本と連携」
2016/5/14 日本経済新聞

ベトナムのグエン・スアン・フック首相は14日、日本経済新聞などの取材に応じ
「（原子力発電所・高速鉄道など）大型インフラ開発は日本と引き続き連携する」と述べ、
グエン・タン・ズン前首相の路線を踏襲する考えを示した。
中国が軍事拠点化を進める南シナ海問題に関しては「日本との協力はさらに進展するだろう」とした。

４月に就任したフック首相は26～27日の主要国首脳会議（伊勢志摩サミット）拡大会合に合わせ初めて訪日する。
安倍晋三首相とも会談する見通し。ズン前首相は安倍政権とつながりが深かったため、フック首相の対日姿勢が注目されていた。

フック首相は「ハノイの大型橋『ニャッタン橋』、ノイバイ空港国際ターミナルなど
日本が政府開発援助（ＯＤＡ）で整備してくれたインフラはベトナムに大きな利益をもたらしている」と強調。
ハノイとホーチミン市を結ぶ高速鉄道、南部ニントゥアン省で建設予定の原発など
「高い技術が必要なインフラ開発は日本との連携を引き続き強化する必要がある」と語った。

南シナ海の西沙（英語名パラセル）、南沙（同スプラトリー）の両諸島で中国と領有権を争っている問題に関連し
「日本との防衛協力は新たな発展段階を迎えており、さらに進展する」との見通しを示した。
４月中旬には同国南部の戦略の要衝、カムラン湾に海上自衛隊の護衛艦２隻が初めて寄港した。
フック首相は「人材育成、装備品協力など様々な日本の支援に感謝する」とした。

フック首相は22日には初めて来越するオバマ米大統領と会談する。
フィリピンの次期大統領に中国寄りとも取れる発言をするドゥテルテ氏の就任が決まる中で、
南シナ海問題を巡るベトナムと日本の協力強化は一段と重要になる。

フック首相の任期の今後５年間は環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）など多くの経済的な環境変化が見込まれる。
その対応については「ドイモイ（刷新）政策から今年は30周年。
外資の誘致はベトナムの一貫した基本政策であり、より多くの外資が投資できるような透明性の高い環境整備を進める」と話した。

それでも　ラオカイ－ハノイ－ハイホン約380Km/hの高速鉄道をを中国に打診しているベトナム共産党には中国支持の連中も多い。

597:名無しの車窓から
16/05/28 21:40:15.66 n8xGxIwe.net
ホーチミンの鉄道に円借款901億円　日越首脳会談
2016/5/28 日本経済新聞

安倍晋三首相は28日、ベトナムのグエン・スアン・フック首相と首相官邸で会談し、同国のインフラ整備への支援を強化する方針を伝えた。
ホーチミン市の都市鉄道計画に約901億円の円借款を供与する。
中国が軍事拠点化を進める南シナ海問題を念頭に、海洋安全保障分野で協力を強化する方針も確認した。

安倍首相は会談後の共同記者発表で「海上での法の支配の実現のため、ベトナムの海上法執行能力の強化に協力する」と強調。
ベトナムへの新造巡視船供与に向けた調査を急ぐ考えも表明した。

４月に就任したフック氏との会談は初めて。
フック氏は27日の主要国首脳会議（伊勢志摩サミット）拡大会合に合わせて来日した。
ベトナムは南シナ海の西沙（英語名パラセル）、南沙（同スプラトリー）の両諸島で中国と領有権を争っており、
日越の関係強化を通じて中国をけん制する狙いがある。

フック氏は安倍首相が掲げる「質の高いインフラ投資」を高く評価し「両国関係をさらに信頼できる関係に格上げしていく」と語った。
安倍首相はベトナムの干ばつや塩害対策として250万ドルの緊急無償資金協力を実施することも発表した。

安倍首相はフック氏との会談に先立ち、
名古屋市内で東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）議長国のラオスのトンルン首相とも会談し、南シナ海情勢で意見交換した。

598:名無しの車窓から
16/06/29 23:23:09.93 RbDo2zrQ.net
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【奇跡と幻の５８３系ひたち号】

こちらから動画をご覧になれます
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

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599:名無しの車窓から
16/07/05 06:54:19.20 JzTxykVV.net
ベトナム南北鉄道線ドンナイ川橋梁は6月26日に
新ゲイン橋の架け替えにより復旧したが良かったね。

積算　2985億VND　13億7310万円相当
実績　1300万米ドル　13億3250万円相当

URLﾘﾝｸ(www.n-liner.jp)
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600:名無しの車窓から
16/07/07 18:44:44.97 u2YAoBz0.net
ホーチミン：モノレール3号線、19年着工目指す
2016/07/07
URLﾘﾝｸ(www.viet-jo.com)

ホーチミン市人民委員会はこのほど、モノレール3号線(ゴーバップ区～12区間)建設案件を
官民パートナーシップ(PPP)方式で実施するプロジェクトに案を計画投資省に提出した。
投資総額は約8兆4000億VND(約385億円)の見込み。

モノレール3号線は全長16.5kmで、
ファンバンチ通りとグエンオアイン通りの交差点(ゴーバップ区)～ファンバンチ通り～クアンチュン通り～クアンチュンソフトウェアパーク～トーキー通り～タンチャインヒエップ駅(12区)を結ぶ。
12区タンチャインヒエップ街区には、約6haの車庫エリア(デポ)も建設する。また、メトロ4号線(タインスアン～ヒエップフオック間)とゴーバップ六差路で接続する。

同案件は、2017年までに計画を立案・提出し、2019年までに事業化調査(FS)及び土地収用作業、投資の呼び掛けを行う。
その後、2019年に着工、5年後の完成を目指す。同案件の投資主は、国際入札で選定する。現在、タイ企業が関心を寄せているという。

なお、ホーチミン市は現在、
モノレール及び地上電気鉄道(トラムウェイ)3路線(トラムウェイ1号線、モノレール2・3号線)、メトロ8路線、バス高速輸送システム(BRT)6路線の整備を計画している。

601:名無しの車窓から
16/08/10 07:47:18.81 j3swdCzC.net
日本の関心ロンタイン空港プロジェクト、南北鉄道
2016年8月8日
URLﾘﾝｸ(www.baogiaothong.vn)

南北高速鉄道は全長1500Km弱
URLﾘﾝｸ(railway.chi-zu.net)

これはもうリニアでないと役立たないだろう

602:名無しの車窓から
16/09/06 16:47:13.41 HgJrJRq6.net
高速鉄道ホーチミン - カントー　ルート浮上
2016年6月9日（火曜日）
URLﾘﾝｸ(www.sggp.org.vn)

2016年9月6日,国土交通省を訪れた
ホーチミンのハイレベルの代表団、ホーチミン市の党委員会の副長官は、
藤井国土交通副大臣藤井との会談
国土交通省は、高速鉄道のルートホーチミン - カントーに関し、
HCMの研究、投資プロジェクトをサポートすると約束した。
・・・

ホーチミン－カントー高速鉄道計画ルート
URLﾘﾝｸ(railway.chi-zu.net)

ホーチミン市の職員が日本を訪問し、地下鉄計画の協力を促した
2016年9月6日
URLﾘﾝｸ(tuoitrenews.vn)

603:名無しの車窓から
16/09/15 15:23:13.25 P1V1PNpb.net
>>602
ダナン―ホイアンモノレール・・・日本の投資調査プロジェクト
2016年9月15日（木）
URLﾘﾝｸ(viettimes.vn)

604:名無しの車窓から
16/10/30 13:02:22.70 AvvoFluf.net
並行在来線1726kmもの橋梁改修が完了したら重軌条高速化のほか
2010年凍結決議した高速鉄道建設も来ているが直線ベースで1432kmねぇ。

第1期区間　ハノイからビンまで　263km
第2期区間　ニャチャンからホーチミンまで　319km
裏ドラ　ビンからニャチャンまで　850km

2017年　国家審査評議会と首相に報告
2018年　政治局と党中央執行委員会に意見聴取を行って国会提出して再決議
2022年　第1期区間の開業予定
2030年　第2期区間の開業予定
2045年　第3期区間も開業？

URLﾘﾝｸ(www.viet-jo.com)

ロシア戦車のUVZ社はベトナムでの鉄道車両製造合弁事業で
機関車と貨車と客車と気動車など年間2000両を生産予定と発表
URLﾘﾝｸ(www.viet-jo.com)

605:名無しの車窓から
16/10/30 13:31:02.05 AvvoFluf.net
第2期区間はみずほグループの総力を挙げて東急電鉄が無理矢理に
ベガメックスが丘へと捻じ曲げる場合は総延長50km迂回により12分増しorz
URLﾘﾝｸ(railway.chi-zu.net)

606:名無しの車窓から
16/12/05 02:04:28.14 +VZsiP+K.net
ネット予約出来るようになって便利になりましたね。
Hanoi→Vinhのような区間利用だと、殆ど予約出来ないけど。

607:名無しの車窓から
17/01/07 00:48:59.29 9aCWnONc.net
>>600
モノレールは大量輸送に向いてないだろ？地下鉄なり通勤用の鉄道がいいに決まってるのに…利用者があまりにも可哀想だ。
モノレール売りつけたい奴の陰謀なのか？

608:名無しの車窓から
17/01/07 03:47:23.75 89OuZ7Jo.net
鉄道の運行が困難な坂だらけの地形なのか
用地の取得が困難な状況なのか

609:名無しの車窓から
17/01/07 09:44:21.27 Cqf0bLPw.net
ビルが建つ前に鉄道用地を取得するほうがいいのはどこの国も共通

日本は、明治・大正時代に関東・関西の主要な鉄道が開業したので
鉄道が地上を走ってる

中国は、都市鉄道を整備する前に経済発展したので、
軌道建設に金のかかるシールドトンネルで都市部に地下鉄をがんばって作ってる
仮に全線高架なら、シールドトンネルの５分の１以下の値段で作れるのでは？

610:名無しの車窓から
17/01/07 16:15:39.34 vpB9Dm2G.net
>>607
バンコクBTSくらいのサイズがちょうどいいよね

611:あぼーん
あぼーん
あぼーん

612:名無しの車窓から
17/02/01 00:51:53.60 +MARx7c+.net
ひょんなことから、常岡浩介という男の裏話を聞いたのでアゲておく

一般人のプライバシーに関わるヘビーな話なので大雑把な話になるが
全て事実であることは間違いない

この男は数年前、ある既婚女性に手を出した
もちろん相手が人妻と承知の上でだ(この男はイスラム教信者だが当然不倫は御法度)
そのまま二人の関係は続き、一年経たずして女性の家庭は破綻、そして離婚
その後も二人は付き合いを継続し、長い時間が経った

しかし去年、この男は例の北大生事件で家宅捜索を受ける
それと同時に女性の妊娠が発覚
厳しい状況に女性はシングルで生む事を決断
その途端、この男の態度が豹変した
「結婚しないなら、詐欺罪で刑事告訴する」と女性を脅迫
女性は話し合いを求めたが「何も話す事はない、会うのは法廷で」と言い放ち
そして「子供は自分の物だから、出産後は自分が奪う、正当な権利だ」と再び脅迫
あまりにもメチャクチャな話に、女性は心身共に疲労困憊してしまう
そして、数ヶ月後、流産してしまったのだ

にもかかわず、この男はその後、何事もなかったように女性との関係継続を望み
さらに再び女性に子供を生ませようと迫った
女性がまだ流産による心と体の痛手から立ち直っていないことを意にも介さずに
それ以来、女性はこの男の人格と将来に疑問を持つようになり、深く悩み続けた

そんな矢先、突然この男から「もう会いたくない、どうでもよくなった」と一方的な
メッセージが舞い込んできた
女性は訳が分からず事情を説明して欲しいと何度も説明を求めたが、音信不通のまま
結局、そのまま泣き寝入りするしか無かった

その後、様々な情報が入るうちに、真相はすぐに判明する
どうやらこの男、前々から他の女性にも色々とちょっかいを出しており
その一人と上手くいったため、流産した女性の事が邪魔になったらしい
そして責任を負わずに逃げるため音信不通のまま女性を捨てたというわけだ
これがこの男の本性だ

イスラム教徒が不倫の上、人の家庭を破綻させ、警察の厄介になり、妊娠した女性を脅
迫し
流産に追い込んだ挙句、水子供養もせぬまま別の女に乗り換える
こんな奴が、真実の追求、正義の味方ともてはやされるのは
どう考えてもおかしい
都合の悪い真実を隠蔽する奴が、エラそうに世間に講釈たれて
ジャーナリストともてはやされるのは間違ってるんじゃないのか?

それぞれ意見は有ると思う
あとはお前らで自由に語ってくれ

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