【ハノイ】ベトナム南北高速鉄道1【ホーチミン 】
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500:名無しの車窓から 12/07/14 22:33:12.43 cl8Zsl63.net ベトナム語で米国のことをホヮキというのは チャイ語の「花旗」からきてるんだな。星条旗のことだな。 チャイ語でなんでバンカメじゃなくてシティバンクのことを 花旗銀行というのかと思ったが、米銀としてはそっちが 進出が早かったからのようだ。 501:名無しの車窓から 12/08/27 02:43:49.96 fKxchHHQ.net JICA、23年の新幹線試運転を提案[運輸] http://news.nna.jp/free/news/20120827icn004A.html 国際協力機構(JICA)の専門家とベトナム運輸省幹部は14日、ハノイで南北高速鉄道(新幹線)計画に関する会合を開いた。JICA専門家はこの席で、2023年に新幹線の試運転と早期区間営業を開始することを提案した。 新幹線計画は、南北高速道路などと並び、日越両国が協力して進める3大プロジェクトの1つだが、 2010年6月のベトナム国会で継続審議が決まっている。JICAはベトナム側の理解を得るためさらに詳しい調査が 必要と判断し、昨年5月、日本のコンサルティング会社5社に、事業化調査(FS)を委託した。 今回の会合ではこのFSの中間報告として、いくつかの提案が出された。 新幹線の試運転の路線としては、ハノイ市ゴックホイ〜北部ハナム省フーリー間(延長約40キロ)、 ホーチミン市トゥーティエム〜南部ドンナイ省ロンタイン間(同約30キロ)のうち、 どちらかを先行して第1着工区間(試験線および早期営業区間)にすることを提案している。 本格運転は2030年の予定で、路線はハノイ〜北中部ゲアン省ビン(約280キロ)、 ホーチミン市〜中南部カインホア省ニャチャン(約360キロ)の2区間のいずれかとなる。 ハノイ〜ホーチミン市間の南北回廊の交通需要は30年には現在の4〜5倍に膨らむと試算しており、 新幹線計画は「経済的に実行可能」であると結論づけている。 これら2区間の総投資額は約214億米ドル(約1兆6,800億円)で、30年の国内総生産(GDP)の6.3%に相当するとみられる。 JICA専門家はまた、既存鉄道の改良による輸送能力の拡大も提示した。単線の既存鉄道を改良することで、 ハノイ〜ホーチミン市の所要時間は28時間から25.4時間に短縮される。また1日の運行本数も32本から 50本に引き上げることが可能だ。改良に伴う費用は約18億米ドルの見通し。 新幹線計画のFSを実施しているのは、◇アルメック◇社団法人・海外鉄道技術協力協会(JARTS) ◇オリエンタルコンサルタンツ◇日本工営◇日本交通技術(JTC)──の共同企業体。来年3月までに最終報告をまとめる予定だ。
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