【ハノイ】ベトナム南北高速鉄道１【ホーチミン】

【ハノイ】ベトナム南 ..

451:名無しの車窓から
11/01/24 01:20:51 m55vJaWn.net
>>449
各国の送配電網電圧がそれぞれガラパゴスで国際標準が存在しない中、
日本は第３次変電所（配電変電所）の標準的受電電圧20kVをそのまま架線電圧にして交流電化を達成したが、
フランスはそれに若干先立ち25kV単相商用周波数電化を実現させると共に「国際標準である」と喚き続けて認めさせてしまった！
古くは16.33333Hz15kVとか様々な方式が並立していたんで、先制攻撃で規格を取った者の勝ちになったが、
クローズ領域での電化は何処でもガラパゴスで差し支えなく、決めた者勝ち。
古い交流電車を只で貰えるんならヲタと違ってガチガチじゃないんで平気で２０ｋV電化にしますって。

送電の話では４相交流なんてのもあったそうだから、民生用超大量生産品とは違い、どこも結構ガラパゴス規格で走ってるよ。
ヨーロッパの国際列車なんか４電圧にまたがって走るとかあって、そういうのは電源に合わせて機関車を取替ながら走る方式だった。

昔、東京都が都電を廃止したとき、その変電設備を周波数の違う長崎市電が引き取って活用したのは有名な話。
５０Hzのトランスは、周波数の高い60Hzではちゃんと動作できるからね。

452:名無しの車窓から
11/01/25 09:42:25 C3u76Iuy.net
>>449 >>451
電力用のトランスなんて、個々に発注仕様を決められてそれに合わせて作るものだから、
20kVでも25kVでもほとんど変わりはなく、「標準化」は鉄芯とケースくらいなもの。技術的にはほとんど意味がない。

それを自分とこの製品仕様と検査法を「国際標準」と称して、別の規格で作られたものを認めず、、
その「自作自演国際標準」の手順を踏まない製品を排除させる非関税障壁として仕掛けられたのがフランス式「国際標準」。商売上の敵撃滅戦略なのだ。

まぁ、民生用機器じゃ日本の安全基準がヤワで、欧州製には太刀打ちできなかったし、MIL規格なんて厳しく厳密なのは無かったから、
対抗のしようがなく、良いように翻弄されて、製品性能ではなく、規格で排除されてしまう状況に置かれたが、
日本の鉄道産業なんて国鉄OBの天下り先で持ちつ持たれつそこそこやっていて輸出なんて考えなかった時代が続いた。

それが国鉄分割民営化で、厳しく値段を切られ、輸出して喰い繋ぐしか無くなって、「国際規格」で雁字搦めにされて
技術水準じゃなく割り込めないことに気付いたのと、最近は相互にガラパゴス規格なのに先に「国際標準」を取った者勝ちにも
気付いて、20kVだって堂々と「日本標準規格」で出せる雰囲気が出てきたんじゃない？
大量の直流中古車の譲渡実績があってブルトレまで走ってたら、そりゃ次は交流車も譲渡となるよ。
食パン車は嫌われても、種車は引き受け手は出てくるでしょう

453:名無しの車窓から
11/01/29 23:07:12 f8XkCzpX.net
>>449
家庭用電気配線の規格が、日本では１００V標準、200V副標準、400V将来標準だけど、
米国が115Vってのは何処から来てると思う？

これにもちゃんとした根拠があって、回転磁界を直に得られる３相交流の線間電圧200Vを供給するのに、
Y結線の中性線と共に３相４線式で給電すると、中性線と３相各線の電圧が丁度115.5V（＝２００Ｖ／√3）になり、
電灯配電線と動力配電線が兼用になって便利なわけさ。
　日本だと、工場内などで３相の１相の中点から線を出して、その相だけで単相３線を構成してるけど、
合理的じゃないから、一般配電線では３相と単相を別々にしている。

２２０Ｖ，２４０Ｖなど、あるいは50Hz、60Hzと各国様々ガラパゴス規格。
それに合わせた製品を輸出する訳で、PCなどの電源はスイッチングレギュレータ化で85V～240V ＯＫ！とかね。

どういう目的で「国際標準」が作られたかの裏の裏も考えながら付き合った方がイイと思う。
追いつけない間にシコシコシコシコ国際標準を制定させて、追いついたときにそれを盾に他国製を徹底排除。
それを金科玉条にしたらお目出度いと言うほか無い。発註仕様として占拠されちゃったから忌々しいけど従うだけの話。
ＦＡＸなんがそんなもの決めなくても日本がデファクトスタンダードで、他国は追い掛けなかったもんねぇ。

454:名無しの車窓から
11/02/07 14:44:10 ayW7k36M.net
>>449
鉄オタには理由も考えず、無条件で「規則」に従ってしまう条件反射のヤシが多くて困ったもんだねぇ(w
権力側の違法不当な弾圧政策にまで先達で乗ってしまう。
経済的なトリックトラップにも見事載せられて、出し抜かれた側を激しく叩き続けるなんておこちゃまぶりもイイトコ。

※フランス側に先を見通せる役人がいっぱい居たってことなんだろうねぇ。
　日本のは天下り先探しとか自民党の馬の足から政界進出とかに目がいって、長期政策どころじゃなかった。

455:名無しの車窓から
11/02/10 01:52:40 nDcHRVxT.net
>>454
無条件で何でもかんでも鉄ヲタ呼ばわりすれば済むと思い込んでるバカには困ったもんだねぇｗ

456:名無しの車窓から
11/02/10 10:21:18 6IMOneO4.net
>>455
この板まで来て、しかも無条件の「国際標準追求」なんてアホなこと書くヤシは鉄オタに間違いない。
ウヨは帝国規格の皇紀で来るもんねぇ(w。鬼畜米英仏の決めた規格に従えなんて口が裂けても言わないだろ。

457:名無しの車窓から
11/02/12 18:32:45 vyD2KJsN.net
ベトナムに沿岸を結ぶ国内線フェリーってあるのかな?

458:名無しの車窓から
11/02/17 13:53:21 YDS13hgz.net
しかし、ベトナムでの国鉄改良事業はほぼ行われていない。

大量に中古電車をあげても、電装品は交換必要。
台車や車輪はある程度したら交換なので、新幹線との設備共用を考えて、はじめから1435mm用で渡したほうがよい。
電装品を変えるならば、25kV/60Hzとすべき。

まずは外貨獲得のために、空港とハノイとハイフォンを結ぶ電化鉄道からだろう。
交流鉄道がないのに、はじめから新幹線なんて冗談がきつい。

459:名無しの車窓から
11/02/17 23:04:50 3c45/NTM.net
>>457 船が…(泣)、そして合掌…

460:名無しの車窓から
11/03/09 06:54:57.88 EYHVK+1w.net
ベトナム首脳「鉄道計画を修正」　日本の新幹線復活もフック官房長官が表明　2011/3/9 0:43

　日本を訪問しているベトナムのグエン・スアン・フック官房長官は８日夜、都内のホテルで
日本経済新聞と会見した。

　日本の新幹線方式採用を目指して「南北高速鉄道」の整備計画を修正し、国会に再提出する
意向を表明。日本企業が参画を目指す大規模事業が再び動き出す可能性が出てきた。

　フック氏は政府機関の調整役としてズン首相が主導する経済改革路線を支え、１月の共産党大会で
最高指導部である政治局のメンバーに昇格。
　国家主席（大統領）や首相などのポストも視野に入れる次期副首相の有力候補とみられている。

　南北高速鉄道は首都ハノイと南部の商都ホーチミンの1570キロメートルを約５時間半で結ぶ計画。
　国会は昨年６月に「事業費が大きすぎる」などとして日本方式とする案を否決したが、フック氏は
「計画が完全に否定されたわけではない」と指摘。

　国際協力機構（ＪＩＣＡ）の４月からの事業化調査終了を待って修正案を出し、改めて承認を求める考えを示した。

　事業費は最大560億ドル（約４兆6000億円）との試算がある。
　承認されるかどうか予断は許さないが、政府は2020年までの部分着工を目指す。

つづきはうぇｂで
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)

461:名無しの車窓から
11/03/15 20:49:03.37 bWFfGUCm.net
『ベトナム国内には「国のGDPの7割にも相当する建設資金があるなら、
都市の渋滞解消や農村の発展などに優先的に回すべきだ」…との声もある。
…東海道新幹線は1959年に着工し5年後に完成したが、
総額3800億円は当時のGNPの1％にも満たなかった。』

462:名無しの車窓から
11/04/26 00:46:02.80 at6w74Wf.net
何が何でも新幹線を即運転させ、キックバックで遊びたい日本表面連中
安価な日本の在来線鉄道システムを導入させて、ベトナム人による新幹線の自力運行までさせたい日本まとも連中
安価で共通アジア弾丸列車になりつつある北京高速鉄道を運転させたい北京連中
ここまで自動車化が進んでいるのだから、都市内交通だけ普通鉄道にし、他は輸送力の低いメータゲージのままにして宗主国から独立した恨みを晴らしたいフランス
ソンコイから東でのディーゼル機関車を売り込みたい米
客車だけでも購入してほしいカナダ・ロシア・ドイツ
ものが売れればあとはどうでもよい南鮮

賢明なのは、タイ・バンコクで国連と欧州共同にて導入させたＬＲＴの結果を見て、ＬＲＴを最初から提案禁止にして除外させたことくらい

463:名無しの車窓から
11/04/26 02:31:22.19 1MXallex.net
メーター→67mm広げる→新幹線、なんて二重投資をしてたら百年かかる。
その間に北京連中はショーケースを海南島に作ってしまった。

464:名無しの車窓から
11/04/29 11:13:20.34 xf0vVrU5.net
最悪、百年後でもいいだろう。

・他のインフラ投資に金をかけられなくなる
・赤字垂れ流しが延々と続く

でベトナムの足を引っ張るものにしかならない。

465:名無しの車窓から
11/04/30 07:42:46.66 XAe/v9XQ.net
>>464
同意だな。

二大都市内の交通の充実を求む。

466:名無しの車窓から
11/07/29 23:41:41.51 c5lQF5PD.net
中国の高速鉄道の脱線事故からベトナムは考え直したのだろうか？

467:名無しの車窓から
11/07/29 23:48:40.31 vuX9+p6I.net
元々中国製を導入するつもりなんて無くて日本一択でしょ

468:名無しの車窓から
11/07/30 04:45:19.12 zu48EYFS.net
いまだに地下鉄の1つも開通してないのに済んじゃってる。
現状じゃあ、軌道系交通機関に執着がない?

469:名無しの車窓から
11/07/30 23:12:31.39 UwM9FDp7.net
そういう便利さを知らないからだろ

470:名無しの車窓から
11/08/04 08:27:19.99 7CB1OEAO.net
職住近接で、交通自体あまり発生していない? （バイクで済んじゃう?）

471:名無しの車窓から
11/08/07 21:41:29.31 wsbcFkoI.net
ハノイ・サイゴンの、あのバイク渋滞をみたことがないんか

472:名無しの車窓から
11/08/08 01:48:12.21 Scds5mMw.net
>>466
韓国製？

473:名無しの車窓から
11/08/08 23:46:06.20 yEfFeX8Y.net
>>465
ベトナムの国会は、共産主義国家なのに珍しく機能してるからな
昨年の政府案否決の理由が｢金かかりすぎ｣だからだもん

国会議員は共産党翼賛機関の立候補審査を通過してるとはいえ、
一応落選者も多数出る複数候補による総選挙も行われてるし

完全な独裁国家なら、日本の高速鉄道計画も楽々承認されたと言う皮肉な話だな

474:名無しの車窓から
11/08/08 23:49:19.73 VGGgxJmc.net
>>473
もし完全な独裁国家なら日本ではなく中国製の高速鉄道が採用された可能性も無いと言い切れないから一概に良いとは言えんぞ

475:名無しの車窓から
11/08/09 09:33:19.26 aLBkM20+.net
>>474　さもなきゃ　>>472 とかもなw

トップスピードで巡航することにこだわらず、
地形に逆らわないような線路にして、地上施設が安く済む
ような性能の車両を開発し、再提案するってのはどうだろう?

476:名無しの車窓から
11/08/16 00:02:22.56 Yb0SxemP.net
>>474
ヴェトナムは古くから中国の武力侵略の脅威にさらされていて、アメリカとのヴェトナム戦争終了後も、
中国の言いなりにならない懲罰を与えるという口実で中国正規軍に侵略攻撃を受けている。
そういう歴史的経験から中国など他国に全面的に頼るような自由度のない政策は採らない。

日本政府はヴェトナム戦争で米側について侵略に加担したが、主導ではなかったことと、
ヴェトナム人民支援の運動が国民的規模で拡がっていた経過で、日本を高く評価し信頼している。
中ソ対立でヴェトナム支援が無茶苦茶ななか、その重要性を訴える日本共産党の文書のヴェトナム語翻訳を
全線にまで廻して意思統一を図り、中国領を通ってのソ連からの支援物資が届けられるようにもなった経過があり、
友好的な関係は深いので、彼等の祖国擁護・独立の闘いに対して「共産主義の侵略」などの悪罵で喧嘩を吹っかけない限りチャンと進む。
ただ、その投資規模は、継続可能なものでないと、そちらからパンクする。ストップを掛けた議会の危惧内容だ。

中国が新幹線を日本方式にしたくてあれだけ繰り返し態度表明していたのに、
その顔を泥ぞうきんでぬぐうように、小泉純一郎馬鹿首相がアジア侵略正当論普及運動の先頭に立つ靖国神社への参拝を５回も繰り返して
政治的に日本方式を採用できなくした。
その愚を繰り返すアホ首相はまた出るのかねぇ？
前原なんか軍事オタクおっちょこちょいでかなり危ないよ(w

477:名無しの車窓から
11/08/16 02:31:32.48 wtigQCLC.net
前原は軍事オタク以前に
・党代表（永田メール）
・国交相（八ッ場・成田＆羽田・整備新幹線）
・外相（対ロシア）
とロクな仕事してないので、まだ担ぐ人がいるのが信じられないんだよね。
はやく京都に帰ってSL写真家でもやってろよ。

478:名無しの車窓から
11/08/16 10:07:50.68 EIuKxxhl.net
そうだ前原よ、大連立のお先棒担いでもアンタのポストは無いぞ。

板違い失礼。

479:名無しの車窓から
11/08/18 23:46:16.75 1egd/tk7.net
>>476
先日の中国の高速鉄道の事故からして日本方式を採用しなくて大正解だったなｗ

480:名無しの車窓から
11/08/19 00:20:45.23 BbKyOnlB.net
高速鉄道より先にやることがありそう。

481:名無しの車窓から
11/08/19 08:10:04.91 EeQ1mKYH.net
>>476
＞中国が新幹線を日本方式にしたくてあれだけ繰り返し態度表明していたのに、

てめーは、JR東海の英断にケチつけるつもりか
あの事故見ても、まだわからんか

482:名無しの車窓から
11/08/19 08:47:26.87 Sb33TtaO.net
JR東海はJR東海で、というか単に葛西とその周辺がネトウヨ的メンタルなだけなので……
あれが英断なら海陽学園の現状は大英断だわい。

483:名無しの車窓から
11/08/19 12:06:25.06 EeQ1mKYH.net
>>482
なんだよそのネトウヨって
わけのわからん言葉使うな

484:名無しの車窓から
11/08/24 18:55:20.78 N86lD1TM.net
>>481
東海は自社不参加を決めて公に意思表示していただけで、交渉には全く関わってないでしょう。無関係。

日本側が中国新幹線工事参加の大前提として、日中戦争正当論運動の先頭である靖国神社に首相が行って貰っては困る。
それは事実上の平和条約違反で、日中関係を戦争状態に引き戻すものというのを、小泉首相が５回も無視して、
政治的に公式には参加できなくしたのであって、それに葛西は全く噛んでない。

非公式参加の条件があれだけ酷いのは小泉様々で、したたかな中国は反面、しめたと思って攻めてきたんじゃないかねぇ。
でも、設計の考え方までは受け継げずに、在線で進行信号が出ることがあるってのに、そのまま走らせ続けて大惨事にしてしまった。

485:名無しの車窓から
11/08/25 03:55:09.52 7lSmh/1r.net
今の越南の経済力じゃあ高速鉄道は時期尚早

486:名無しの車窓から
11/08/26 13:52:26.49 Lc5G0i7j.net
保守

487:名無しの車窓から
11/09/08 22:34:22.82 z76tD2Di.net
>>484
中国が、技術欲しさにJR東海詣でに来たんだよ。
横で揉み手してるJR東日本を無視してね。
東海はそれでも断ったんだよ。

488:名無しの車窓から
11/09/08 23:18:46.98 dUP5wyVv.net
>>487
だから>>484の１行目。東海は自社不参加を決めただけで、日本不参加なんか決断していないし、そんな立場にはない。中国側が表の参加を断っている。

＞　東海は自社不参加を決めて公に意思表示していただけで、交渉には全く関わってないでしょう。無関係。

非公式ルート購入で「700C」にならず、型落ちの「E2C」になったんでしょう。でもE2は今も現役で良い車だよ。

489:名無しの車窓から
11/09/09 15:44:34.37 OPVbi0qP.net
ベトナムに新幹線が開通する頃には
東名間にはリニアが敷かれようとするところなんだろな。

490:名無しの車窓から
11/09/22 14:39:38.27 87S15ZN7.net
ベトナム実質GDP(2010) 511809×１０億ドン×0.003638円／ドン現時点＝ 18619.6114億円＝1.86兆円
ベトナムへの貸付（円借款・2009）　15199億円＝約1.52兆円
ベトナムの対外債務（2008）　約1.98兆円（ドル７６円として）

ベトナムの資源　米、石油、石炭、安い人件費
もちろん、発展途上国同様停電多発。
そのような中、新幹線を売り込むのは痛いと思うけど、メンツで新幹線を導入する。なので、先はまだ長い。
第一、軌間1000mmのまま高速化している現状ではため息以外の何も生まれない。

ベトナム・ＰＲＣ国境近くにＧＥ系の欠陥ＡＢＷＲを１０基くらい集中設置して、２基分をＰＲＣに越境送電したら、まあまあ儲かると思う。
日立に仕事が作れる。アメリカにも旨い話。日本の核のゴミを引き受けることで、かなりの額の借金を棒引きに出来る。
ＰＲＣ向けにも「変なことをしたら送電を遮断するぞ。万が一攻撃してきたら、自爆させるぞ」との脅しにも使える。

まずは、京成新ＡＥ車の導入・定期運用が一区切りになるだろう。

491:名無しの車窓から
11/10/20 14:35:30.12 78mYrDyG.net
外国人看護士がいる病院はその旨開示してほしいよな。
それがわかれば、別の病院に行くので。

492:名無しの車窓から
11/10/29 21:46:50.33 7IMoDOnc.net
原発輸出でベトナムと合意へ
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)

493:名無しの車窓から
12/02/07 15:50:25.89 f3l3jRc5.net
>>449,>>451,>>452
フランスは当初は20kV50Hzを導入して1960年ごろにソ連に合わせる形で25kV50Hzに変更した。
1940年代末に直流1500Vのフランスが交流20kV50Hzでの電化を実用化し、次いで直流3000Vのソ連が交流25kV50Hzでの電化を実用化した。
1950年代も後半になると日本が交流20kV(初期のフランスと同じ方式)で交流電化が行われ、さらにフランスとハンガリーはソ連に合わせて25kVに変更した。
その後東海道新幹線では交流25kVを導入した。

494:名無しの車窓から
12/02/07 15:55:38.65 f3l3jRc5.net
>>490
×軌間1000mmのまま高速化している現状
○軌間1000mmのままでの高速化に失敗している現状

495:名無しの車窓から
12/02/25 00:13:32.77 4orEHAqB.net
>>462
UK連中とスペインは南鮮と同じ考え。

>>463
北京連中が海南島にショーケースを作ったように、UK連中はアイスランドに、南鮮は済州島に、スペインはカナリア諸島に、それぞれショーケースを作るだろう。

496:名無しの車窓から
12/03/24 21:19:21.34 lRW7Q/vT.net
もしベトナムが1435mm化をしたら、こんな車両が入っていたかも。

717系2000番台
415系500番台の車体をベースに1435mm化とトイレの廃止とVVVF化をした車両。
717系5000番台
117系の車体をベースに1435mm化と交流集電化とVVVF化をした車両。

497:名無しの車窓から
12/03/30 23:51:28.49 lN4BNeKB.net
1435mmになったら、それ以前に安い　Trung Quoc 製に席巻されるだろうさ。

498:名無しの車窓から
12/05/14 04:06:33.94 TTATrdKS.net
　
東京オリンピックはハノイ解放１０周年記念

URLﾘﾝｸ(ichiba.geocities.jp)

東京オリンピックは、ベトミンのハノイ解放１０周年記念日に開催された。

それだけではない。

499:名無しの車窓から
12/05/20 19:01:12.23 0dWyvvAU.net
央中属直舗城内河

500:名無しの車窓から
12/07/14 22:33:12.43 cl8Zsl63.net
ベトナム語で米国のことをホヮキというのは
チャイ語の「花旗」からきてるんだな。星条旗のことだな。
チャイ語でなんでバンカメじゃなくてシティバンクのことを
花旗銀行というのかと思ったが、米銀としてはそっちが
進出が早かったからのようだ。

501:名無しの車窓から
12/08/27 02:43:49.96 fKxchHHQ.net
ＪＩＣＡ、23年の新幹線試運転を提案［運輸］
URLﾘﾝｸ(news.nna.jp)
国際協力機構（ＪＩＣＡ）の専門家とベトナム運輸省幹部は14日、ハノイで南北高速鉄道（新幹線）計画に関する会合を開いた。ＪＩＣＡ専門家はこの席で、2023年に新幹線の試運転と早期区間営業を開始することを提案した。

新幹線計画は、南北高速道路などと並び、日越両国が協力して進める３大プロジェクトの１つだが、
2010年６月のベトナム国会で継続審議が決まっている。ＪＩＣＡはベトナム側の理解を得るためさらに詳しい調査が
必要と判断し、昨年５月、日本のコンサルティング会社５社に、事業化調査（ＦＳ）を委託した。
今回の会合ではこのＦＳの中間報告として、いくつかの提案が出された。

新幹線の試運転の路線としては、ハノイ市ゴックホイ～北部ハナム省フーリー間（延長約40キロ）、
ホーチミン市トゥーティエム～南部ドンナイ省ロンタイン間（同約30キロ）のうち、
どちらかを先行して第１着工区間（試験線および早期営業区間）にすることを提案している。

本格運転は2030年の予定で、路線はハノイ～北中部ゲアン省ビン（約280キロ）、
ホーチミン市～中南部カインホア省ニャチャン（約360キロ）の２区間のいずれかとなる。
ハノイ～ホーチミン市間の南北回廊の交通需要は30年には現在の４～５倍に膨らむと試算しており、
新幹線計画は「経済的に実行可能」であると結論づけている。
これら２区間の総投資額は約214億米ドル（約１兆6,800億円）で、30年の国内総生産（ＧＤＰ）の6.3％に相当するとみられる。

ＪＩＣＡ専門家はまた、既存鉄道の改良による輸送能力の拡大も提示した。単線の既存鉄道を改良することで、
ハノイ～ホーチミン市の所要時間は28時間から25.4時間に短縮される。また１日の運行本数も32本から
50本に引き上げることが可能だ。改良に伴う費用は約18億米ドルの見通し。

新幹線計画のＦＳを実施しているのは、◇アルメック◇社団法人・海外鉄道技術協力協会（ＪＡＲＴＳ）
◇オリエンタルコンサルタンツ◇日本工営◇日本交通技術（ＪＴＣ）─の共同企業体。来年３月までに最終報告をまとめる予定だ。

502:名無しの車窓から
12/08/27 02:53:08.54 e0L7tD0y.net
結局新幹線に決まったの？高いとかベトナム国内で難癖つけられてなかったっけ？
新幹線通ったら旅がしやすくなるだろうなあ
でも20年後かー・・・

503:名無しの車窓から
12/08/27 03:08:11.74 fKxchHHQ.net
端から新幹線以外に変える気は無いみたいだけどな

504:名無しの車窓から
12/08/27 10:10:28.54 57qGwhSf.net
統一鉄道鈍すぎだからなー

505:名無しの車窓から
12/08/28 20:06:29.10 uInH4141.net
【日越】ベトナム、地下鉄着工…円借款活用、日本の技術で建設[08/28]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)

地下鉄もだって。

506:名無しの車窓から
12/08/28 20:08:22.94 uInH4141.net
高いって難癖つけてたやつら（要は支那の新幹線を推そうとしてたやつら）も、
直後の支那のパクリ新幹線の大事故観て黙ったんだろうな。

507:名無しの車窓から
12/08/28 23:26:00.24 YXL0C9Yt.net
>>505
車両はどこ製だっけ、シーメンスかどっか?

508:名無しの車窓から
12/08/31 13:13:38.46 jFOXXhY1.net
>>506
なにか勘違いしてるぞ。全専用線方式のSKSがヴェトナムにとって非常に高く優先順位を問われているのは確かだが、
ヴェトナムにとって太古からシナは侵略者で、
侵略者フランス、アメリカを追い出す救国の闘い「ヴェトナム戦争」30年の僅かの間、シナの支援を受けただけ。
ヴェトナム戦争終了後、中国は言いなりにはならないヴェトナムに対し50万人の軍隊を動員して10万人でヴェトナム領内に攻め込んでいる。
この時、中国軍の越境攻撃を唯一全世界に報じた赤旗新聞ハノイ特派員高野氏がヴェトナム領内で取材中中国軍の狙撃兵に射殺されている。
こういう中国の不当な大国主義には批判が強く、「追随」する政治勢力なんかないよ。
長い被侵略の歴史から具体的方針は穏やか且つしたたかで対アメリカも含め敢えて喧嘩しないだけ。そこを勘違いしてるだろ。

ヴェトナム戦争中の中ソ敵対の中で、両国の支援継続のために自分の国の独立を勝ち取る情勢分析・闘争方針をヴェトナム名ではストレートには出せなくなって、
何と日本共産党の情勢分析・国際連帯の方針書をヴェトナム語に翻訳して、解放闘争の最前線まど配布して学習討論、
民族自決の闘いの意義を意思統一して闘い抜いたから、ヴェトナム反戦ストまで打って支援した日本の勤労者に対しては大変なシンパシーを感じている。

技術的にも非常に高度だから、日本になびく（当面の金ではなく高度技術が欲しい）強い土壌があるんだよ。
フランスは第２次世界大戦後に樹立したヴェトナム政府に対して、傀儡政権フエ王朝を建てて植民地支配を試みた敵国。
あの時代の日本共産党中央委員会決定文書は、ヴェトナム支援の呼びかけが柱になって全党に配布討議されてるから、赤旗販売所にでも行って古文書を借り出して読んでごらん。
気持ちとしてはそれだけでも日本に頼りたい。ヴェトナム支援活動は全世界で取り組まれたが、本気で全国規模のストまでやったのは日本だけだよ。

509:名無しの車窓から
12/09/02 06:32:54.21 ox4dTT+J.net
日共成立以前に、東遊運動というのがあってだな(以下略

510:名無しの車窓から
12/09/02 21:04:44.20 WLf6BdLP.net
>>509
そういう太古の時代からヴェトナムは中国の武力侵略を受け続けて、警戒感が骨髄なんだよ。

だから個々のヴェトナム人を中国の手下に出来ることはあっても、政治勢力として纏まって行動できる条件は存在しない。
SKS投資慎重論も、現状のヴェトナムの生産力からみて過大ではないかという危惧から来ていて、基本的に外国勢力の工作の結果とは違う善意のもの。

※政治情勢分析を、他党の文書紹介という形を取って、大闘争敵対中の中ソ双方の離反を避けながら目的は果たしているという強かさに感嘆だ。
日本から訪れた共産党代表団と率直な意見交換を行って、中ソの大国主義の害悪に相互に共感、
ヴェトナムが表立っては言えないことを自主独立路線の日共が公開文書化し、その翻訳を南の最前線まで届けて情勢討議、意思統一して解放闘争強化ってのは凄いねぇ。
「68？ヶ国共産党・労働者党会議」の宣言で、「各国の革命は各国の党が責任を持つ、相互に自主独立の党である」ことを文面上は認めさせたごく少数者（日共）の努力は大いに買える。

511:名無しの車窓から
12/09/04 01:29:49.88 +b6j0qPL.net
>>509
留学生用の寮が、横浜に1910年代に存在したそうだが、
日本側に記録が少なく、詳細がわからない。
ただ、社会科学系の語彙には日本語由来のものも多いのは
その時代の留学の成果だろう。

512:名無しの車窓から
12/10/03 19:16:53.21 lCaqYs+E.net
・「さようならフジテレビ　フィギュアスケート報道暗黒の歴史・前編」
をコピーしてググって動画を見てくれ

・「韓国テレビ＝旧ウジ虫テレビ(元フジテレビ)の韓国洗脳まとめ」
をコピーしてググレ

・「フジテレビ・平井理央が嬉しそうにアナウンスしたサッカー韓日戦」
をコピーしてググレ、画面は、著作権の問題があるため乱れてる

・フジテレビ子会社、社員のブログでは・・・
URLﾘﾝｸ(blog.fujitv.co.jp)
開かなかったらコピーしてググレ

伊藤みどりもキムヨナに否定的な意見言ったら
途端にavexと契約切られてブログも潰されてテレビから追い出されて
それ以来解説の仕事1つも入ってないらしい

513:名無しの車窓から
12/10/03 21:13:40.82 7U+v7Suy.net
ホーチミン市のスケート場は、プラスチックのニセ氷

514:名無しの車窓から
12/10/06 05:37:09.54 0MM5P1sB.net
ニセでも用が足りりゃいいじゃん

515:名無しの車窓から
12/10/23 01:43:08.53 aHMzXsHy.net
なぜか1000mm軌間で45km/hしか出せていなかったけど、75km/hを出せるようになって喜んでいる。
しかも導入した機関車は中国製。

ベトナムが一番嫌っているのは南鮮。特に中部～南部では日本人や中国人になりすましている保身している世界最小の９ｃｍ肉砲持ちが多い。
「サムソンはＳｏｎｙの子会社」と認識させていたほど。

これがハノイくらいから北になれば、中国人が嫌われるようになるが、案外ベトナムも中国同様、建前とビジネスは別で、
中国人相手のカジノを堂々と開設させていたりする。

ヨーロッパ人はたとえ科学者・技術者であっても、旧植民地支配者気分が抜けきれず、
「現状でも需要を満たさない設備に最先端機器を詰め込んで販売する」エゲツな商売方法をしている。

日本もベトナムの技術力・陸上貨物輸送能力が低いのに新幹線導入を勧めている。
アホとしか言いようがない。
貨物輸送＞高速近郊輸送（快速）＞高速都市内輸送（各停）＞高速遠距離輸送（新幹線）

516:名無しの車窓から
12/10/23 04:47:20.69 NMb0moXx.net
貨物は内航水運があるしな

517:名無しの車窓から
12/10/23 05:30:49.72 5jI4TJUY.net
ベトナムは歴史的にかわいそうな国だから
さっさとホーチミン-ハノイに新幹線建設して
台湾並みにまで豊かになってもらいたい。
まぁ、全線乗り通す奴は時間的に居ないだろうけど
せめて曲率半径4000以上で全線造って欲しい

518:名無しの車窓から
12/10/23 06:33:54.79 XPSnlpSz.net
ベトナムが嫌ってるのはクマエ＆チャイナだろ
韓国はお得意さん　ってか北部のほうが反感あるだろ

519:名無しの車窓から
12/10/24 00:07:53.17 gqZ2xf0i.net
×かわいそうな国
○したたかな国

520:ガガミラノコピー
12/10/24 00:19:27.86 5l3BZwrn.net
URLﾘﾝｸ(qit.me)
URLﾘﾝｸ(qit.me)

URLﾘﾝｸ(qit.me)
URLﾘﾝｸ(qit.me)

521:名無しの車窓から
12/10/24 10:08:36.61 nWMoAJKV.net
高速鉄道敷いたから豊かになるのでもないしな

522:名無しの車窓から
12/10/24 18:55:40.21 DTx0Mlz7.net
>>521
少なくとも北海道新幹線よりは希望があるよ

523:名無しの車窓から
12/10/25 04:13:13.97 BQkIGJM8.net
>>522
あれは実質的な改軌だから

524:高学歴貴族
12/10/25 07:39:23.98 Xud7CLqX.net
ベトナムの国民性はしたたかだけど、そのしたたかさって昔からかな
その割には大した歴史じゃないぞ

525:名無しの車窓から
12/11/06 12:22:21.28 +8NbW3xH.net
ゴザベッドってどうなの？
寝れる？

布団ベッドが空いてなくてゴザにしたんだけどちと心配・・・

526:名無しの車窓から
12/12/09 17:52:56.38 Z0Ow8IWm.net
こっこれは・・・ひどい・・・
これ本当に異常だぞ

吐き気がするひどさ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)

本当にマスゴミ許せないね

527:名無しの車窓から
12/12/10 02:45:05.19 dfDydLhT.net
街中の信号もろくに整備されてない国で高速鉄道とか
順序間違ってるんじゃね

528:名無しの車窓から
12/12/11 21:48:47.90 95sOHqCj.net
●なぜ日本にだけパチ/ンコ屋があるのか？

今から70年ほど前、日韓併合後に朝鮮人は自らの意思で日本に渡ってきた。
その後日本は第二次世界大戦で連合国(米･英･オランダ･支那･オーストラリア)と戦争に突入。英･オランダ･支那･オーストラリアには勝ったものの米に敗北し、ポツダム宣言を受け入れ連合国に降伏した。
すると朝鮮人たちは「我々は戦勝国民」であると主張し、
「朝鮮進駐軍」を名乗り、各地で暴れ始めた。
日本の男たちは戦場に駆り出され、残っていたのは女、子供、老人ばかり。

朝鮮人はやりたい放題で、駅前の一等地は朝鮮人に襲撃され占領された。
もちろん、そこに住んでいた日本人女性は容赦なく強姦され追放されたのです。

当然、日本人は朝鮮人を強く憎むようになった。
そのため、在日朝鮮人は日本名を名乗るようになった。

朝鮮名を名乗ることは自分が犯罪者だと宣言しているようなものだったからだ。
その後、朝鮮人達は共産主義者と組み、マスコミを使って歴史の捏造を始めた。
「強制連行されて来た」
「土地を奪われて仕方なく来た」等など。
そして強姦･殺人犯罪を謝罪するどころか、土地を占拠し続けながら、
「俺たちは何も悪いことをしていないのに差別される」
「不当な差別を受けている」などと宣伝し始めた。
「朝鮮進駐軍」を知らない若い世代の日本人たちは在日に対して、罪悪感を持つようになった。
そして在日たちは日本人から奪い取った一等地で商売を始めた。
それがパチンコである。

529:名無しの車窓から
13/02/15 17:24:22.74 zayDh+zh.net
京王線の電車内で起きた事件です
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

車掌と女の暴言をご覧ください

530:名無しの車窓から
13/02/21 03:51:03.61 spwuhrpa.net
>>525
異常に薄い本当にゴザ状の物に当たると寝れないがほとんどはマットレス位の畳だから寝れる

531:名無しの車窓から
13/03/21 13:56:31.65 zvuQVdRb.net
お前らオメデタイな。
計画縮小になったのに。

532:名無しの車窓から
13/06/04 18:58:19.94 wqqklsKA.net
港湾整備のほうが投資効果が高そうだな

533:名無しの車窓から
13/06/11 18:37:31.89 J15W24M6.net
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)

日立、ベトナムの鉄道事業受注

534:名無しの車窓から
13/06/24 01:15:00.04 6xnXMt+k.net
京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

535:名無しの車窓から
13/06/24 07:22:21.14 1Ory7l+G.net
>>1 よか先にまだやらねばならないことがあるってことだね

536:名無しの車窓から
13/07/02 NY:AN:NY.AN jEgrdjRN.net
垂れ流し便所装備！

537:名無しの車窓から
13/07/04 NY:AN:NY.AN 7MqSRjKu.net
空港と港湾とを整備したほうが安上がりで実効的じゃね～か？

538:名無しの車窓から
13/07/05 NY:AN:NY.AN K8o/s8UL.net
まあタンソンニャットとかいう糞空港はなんとかして欲しいな
あとは空港から市内への鉄道も欲しいが今作ってんだっけか

539:名無しの車窓から
13/07/29 NY:AN:NY.AN +VdKZmlv.net
昨日のサッカー日韓戦もむちゃくちゃだったなwww
煙まであがってたぞ

540:名無しの車窓から
13/07/30 NY:AN:NY.AN UcVCNt4i.net
ライダイハンか…勉強になったわ…

541:名無しの車窓から
13/08/01 NY:AN:NY.AN cRthYjEI.net
【論説】「韓国、『日本は謝罪と賠償しろ』作戦から『日本を国際社会でおとしめてやる』作戦へ変態」…評論家★２

542:名無しの車窓から
13/08/01 NY:AN:NY.AN BnySI/PK.net
ベトナムは政経分離で胸襟を開いてるのに、日本は単にマーケットとしてしかみてないのか…

543:名無しの車窓から
13/08/28 NY:AN:NY.AN SPFeQP72.net
JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

544:名無しの車窓から
13/08/29 NY:AN:NY.AN dahDREON.net
まず都市内のインフラ整備が先だべ

545:名無しの車窓から
13/08/29 NY:AN:NY.AN qptdFqmg.net
ホーチミンシティの地下鉄はいつできるんだろ

546:名無しの車窓から
13/10/13 19:15:47.95 tHdfdhYu.net
水の都ハノイで地下鉄を建設する愚かさ

あんなに人がいるのにＬＲＴで十分とする欧州のがめつさ

547:世界中で嫌悪され追放されるセックス中毒・児童性虐待民族韓国人
13/11/08 22:07:59.57 leF0Uqc+.net
スイスでは「朝鮮人南韓国人を見たら性欲異常性犯罪者レイプマンと思え」と報道
芸術興行ビザを取得して韓国に入国、売春を強要され性的暴力性侵害を受けてきた
ロシア人女性25人、酒の瓶で殴られ、レイプ民族朝鮮族に性的暴行まで受けたと証言
URLﾘﾝｸ(www.hoshusokuhou.com)　　URLﾘﾝｸ(www.freezepage.com)
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)　　URLﾘﾝｸ(web.archive.org)

【世界中で広まる嫌韓・・・朝鮮民族は全世界の嘲笑シンボル】
1.アルゼンチンで追放したい民族第１位に選ばれ、実際に追放される
2.タイでは韓国に絶対に行くなと報道
3.メキシコでは共存できない民族と報道
4.モンゴルでは反韓感情が急激に高まっている
5.フィリピン当局が自国女性に韓国人警戒令」を出した
6.アメリカ政府は1999年、韓国人によるレイプ注意警告を公式に出した
7.経済協力開発機構(OECD)加盟国で初めて「自由言論弾圧監視対象国」に指定
8.台湾人とは犬猿の仲。台湾のタクシーや店ではNo Koreanのステッカーがいたる所に貼ってある
9.小泉首相がサミットの席上で「韓国もG7に入れてはどうだろう」と言った所
「ナイスジョーク」として爆笑されたのは有名な事実
10.フランスの某女優は「韓国人は嘘吐きばかりで嫌いだ」と発言
11.ロシア人ダンサーからは「性奴隷にされて韓国は地獄だった」と苦情
12.スイスでは「韓国人を見たら犯罪者と思え」と報道
13.カンボジア、韓国人男性との結婚を禁止
14.EUからは「韓国は世界最大の偽造品輸出国」と批判

548:名無しの車窓から
13/11/09 08:09:28.47 OvQmw22r.net
>>546
じゃあ高架のほうが良かったと？

549:ライダイハン3万人、ベトナム民間人大虐殺30万人、男來大韓
13/11/14 22:08:53.59 D8Cc0zmQ.net
「韓国軍が私たちの村の人々を殺した」ベトナム人を差別するパク・クネ大統領に贈るランおじさんの話
URLﾘﾝｸ(kimsoku.com)　　URLﾘﾝｸ(www.peeep.us)
URLﾘﾝｸ(treasonnews.doorblog.jp)　　URLﾘﾝｸ(www.peeep.us)
慰安婦＝韓国政府が強制連行した朝鮮戦争時の韓国人売春婦慰安隊
児童性虐待民族韓国人の戦争犯罪・・・戦犯民族韓国軍の大量虐殺　男来大韓ライタイハン

URLﾘﾝｸ(ojsfile.ohmynews.com)
▲ベトナムタイビン村にある、韓国軍がベトナム市民を虐殺したモザイク壁画
▲韓民族によるベトナム民間人大虐殺★３０万人★近代史上最悪の戦争犯罪ホロコースト

URLﾘﾝｸ(ojsfile.ohmynews.com)
▲ベトナム戦争で韓国軍がベトナム人を虐殺して婦女を輪姦したあと燃やして殺した絵
▲韓国人がレイプし生まれた混血児★３万人★近代史上空前の大量集団レイプ殺人犯罪
▲ベトナム女性はレイプ後に韓国軍人に惨殺された　強姦被害を受けた後に焼き殺された

韓国軍に両胸をえぐり取られた上に銃撃を加えられて瀕死のベトナム人女性
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
韓国軍から至近距離で撃たれ前頭部を吹き飛ばされたベトナム人妊婦
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
韓国軍に大量殺害されたベトナム児童の集団虐殺遺体
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
韓国軍に焼かれたベトナム住民、集団強姦後に焼殺された
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)

550:名無しの車窓から
13/11/14 23:24:25.41 E8c8RC0j.net
先方が要らないって言いたそう

551:名無しの車窓から
13/12/07 09:22:09.55 8zaqiqgE.net
ロシアの協力で車両工場ができるってよ。

552:名無しの車窓から
14/01/20 16:54:59.38 cqwhXT+h.net
千里の道も一歩から

URLﾘﾝｸ(trainspo.com)

553:名無しの車窓から
14/03/20 21:53:01.69 ln/8JEPX.net
ＯＤＡで１億円リベートか　鉄道コンサル企業、外国公務員に

URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)

554:名無しの車窓から
14/04/28 22:21:41.33 EC2O3lDF.net
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)

日本交通技術:リベート支出で柿沼社長が辞任表明

555:名無しの車窓から
14/05/07 13:46:02.09 mara69rZ.net
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)

ベトナム鉄道公社副総裁ら逮捕…ＯＤＡリベート

556:名無しの車窓から
15/01/03 17:43:00.16 EzCbvfCx.net
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)

建設中の鉄道高架が崩落、中国企業担当の現場で事故連発 ― ベトナム

557:名無しの車窓から
15/08/27 11:22:18.58 lwgY7rez.net
ハノイ：メトロ工事現場で5度目の事故、鉄鋼落下も負傷者なし
URLﾘﾝｸ(www.viet-jo.com)
25日午前10時15分ごろ、ハノイ市都市鉄道(メトロ)2A号線(ドンダー区カットリン～ハドン区間)のハドン駅建設工事現場で、建設資材の鉄鋼が道路に落下する事故が発生した。
同市メトロ工事現場における事故の発生は、今回が5度目となる。
事故現場は、同市ハドン区クアンチュン通り。落下した鉄鋼は通りがかった自動車に直撃したが、幸い負傷者は出なかった。自動車はフロント部分がへこみ、サイドミラーが割れた。
同事故について、交通運輸省傘下の鉄道案件管理委員会のレ・キム・タイン委員長は、足場を解体する際、十分に注意を払っていたものの作業員の手から鉄鋼が滑り落ちてしまったと報告した。
同委員会は現在、請負業者に対して工事の安全面を更に強化するよう指導しているという。
メトロ2A号線の工事現場では、2014年11月と12月にも事故が発生し、11月の事故で1人が死亡、4人が重軽傷を負った。工事は一時中止され、建設業者の見直しが行われた。
一方、メトロ3号線(ニョン～ハノイ駅区間)でも5月10日と12日に相次いで事故が発生している。

ハノイ市都市鉄道(メトロ)3号線(ニョン～ハノイ駅区間)工事現場でまたも事故、今度はクレーン倒壊 (15/05/14)
URLﾘﾝｸ(www.viet-jo.com)
ハノイ市都市鉄道(メトロ)3号線(ニョン～ハノイ駅区間)第4駅工事現場でまた事故、鉄骨梁落下も死傷者なし (15/05/12)
URLﾘﾝｸ(www.viet-jo.com)
ハノイ市都市鉄道(メトロ)2A号線(ドンダー区カットリン～ハドン区間)建設、工事再開も車両の油流出でバイク転倒続出 (15/01/30)
URLﾘﾝｸ(www.viet-jo.com)
ハノイ市都市鉄道(メトロ)2A号線(ドンダー区カットリン～ハドン区間)のコンクリート柱工事現場でまた事故、タクシーが下敷きに (14/12/30)
URLﾘﾝｸ(www.viet-jo.com)
ハノイ市都市鉄道(メトロ)2A号線(ドンダー区カットリン～ハドン区間)第3タインスアン駅高架工事現場で鉄筋落下事故、通行人5人が死傷 (14/11/07)
URLﾘﾝｸ(www.viet-jo.com)
もう監督業者からすべて入れ替えたほうがいいだろう

558:名無しの車窓から
15/09/10 08:26:04.49 eKMiiqLe.net
ホーチミン：メトロ3a・3b号線に日本のODA要請
2015/09/10 08:04 JST配信
（ベトジョーベトナムニュース）www.viet-jo.com/news/economy/150909080507.html
　ホーチミン市人民委員会はこのほど、同市都市鉄道(メトロ)3a号線(ベンタイン～ミエンタイバスターミナル間)及びメトロ3b号線(コンホア6差路～ヒエップビンフオック間)建設案件に対して、
　日本の政府開発援助(ODA)の融資を要請するよう政府に提案した。
　メトロ3a号線は、1区とビンタン区を結ぶ全長9.7kmの路線で、投資総額は32兆2000億VND(約1730億円)。
　メトロ3b号線は、3区とトゥードゥック区を接続する全長12.1kmの路線で、投資総額は33兆7000億VND(約1810億円)となっている。
　基本設計によると、この2路線は大半が地下区間となる。
　なお、3a号線と接続するメトロ1号線(ベンタイン～スオイティエン間)建設案件は、国家予算と日本政府のODAから24億9000万USD(約3000億円)を投じて2012年8月に着工した。
　全長は19.7kmで、うち高架区間が17.1km、地下区間が2.6kmとなっている。

ホーチミンは日本、ハノイも新規は日本になるかな

559:名無しの車窓から
15/09/12 23:12:31.09 Wp9W2ro9.net
共産主義やめれますか？
ベトナム書記長会見、日本と経済・安保で連携
2015/9/12 22:53
（日経）www.nikkei.com/article/DGXLASGM12H3G_S5A910C1FF8000/
　【ハノイ＝富山篤】
ベトナムの最高指導者、グエン・フー・チョン共産党書記長は12日、初の訪日（15～18日）を前にハノイで日本経済新聞などの取材に応じた。
「日本との戦略的パートナーシップを発展させる」として政治・経済分野で広く連携を強化する考えを強調した。
環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）については、実現すればベトナムが「重要な役割を果たす」と自信をのぞかせた。
チョン書記長は2009年に合意し、14年に構築した日越の戦略的パートナーシップについて「両国関係を迅速かつ効率的に深める役割を果たした」と高く評価した。
日越関係の今後については「経済のみならず、幅広い分野でより深く連携することを期待する」とし、発電所、新幹線などインフラの整備、製造業の技術移転、国防など広範な分野での連携を示唆した。
ベトナムは南シナ海の領有権を巡り中国との関係が緊張している。海上警備能力が高い日本との協力を進めたい思惑があるとみられる。
今年５月、海上自衛隊の哨戒機「Ｐ３Ｃ」が中部の都市ダナンに立ち寄るなど事実上の連携は進みつつあり、今後広がる可能性はある。
ベトナムは約40の国とＦＴＡ（自由貿易協定）を含む通商協定を結ぶなど、自由貿易体制を急ピッチで整備している。
現在、交渉中のＴＰＰについては「12カ国が合意し、自由貿易が動き出せばベトナムは中心的な役割を果たす」と意欲を語った。
ベトナムは電子部品、縫製品、農水産品などの輸出と堅調な内需が経済成長の原動力だ。
ただ、チョン書記長は「ベトナム経済は生産性・品質の低さなど基礎的な問題を抱えている」と指摘。
そのうえで、「人材教育とインフラ整備、地方都市の開発を三位一体で進めていく」とした。
16年はベトナムが1986年に始めた外資の導入政策「ドイモイ（刷新）」から30年を迎える。
その評価については「貧困を減らし、年間平均７％程度の経済成長をなし遂げられた功績は大きい」と話した。
今後は時代の変化に合わせて「行政改革、透明性の高い規制の導入などより外資企業が活動しやすい環境整備が不可欠」と指摘した。
チョン書記長は日越の友好な関係にも言及し、ベトナム側は「日本の急速な経済発展に刺激を受けた」とし、日本側は「ベトナムの忍耐強さを評価してくれた」と分析した。
外交関係が構築されて以降、両国は良好な関係が続いており、発展のための重要なパートナーであると強調した。

国際連携で成長持続＝TPP妥結に努力―ベトナム書記長
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150912-00000132-jij-asia
時事通信 9月12日(土)20時54分配信
　【ハノイ時事】
ベトナム共産党のグエン・フー・チョン書記長は12日、書記長就任後初となる訪日を15日に控え、日本の報道各社と会見した。
チョン書記長は「日本の急速な経済発展に感銘を受けた」と語り、ベトナムも環太平洋連携協定（TPP）などによるグローバル化に対応し、経済成長を持続させることが重要との考えを示した。
チョン書記長は、書面でも質問に回答した。
TPP交渉に関し「力を注いでいる」として、妥結に努力する姿勢を表明。
TPPや東南アジア諸国連合（ASEAN）経済共同体（AEC）参加のほか、改革への取り組みによって「今後も経済成長が持続すると確信している」と強調した。
共産圏の北ベトナムは相変わらず中国依存、これを脱しないと・・・　

560:名無しの車窓から
15/09/13 05:12:40.77 08VvzqPP.net
首相　新造船供与方針表明へ　日越首脳会談
2015.9.13
（産経ニュース）www.sankei.com/politics/news/150913/plt1509130006-n1.html
安倍晋三首相は１５日のベトナム最高指導者のグエン・フー・チョン共産党書記長との首脳会談で、南シナ海の警備を支援するため新造の巡視船や巡視艇を供与する方針を表明することが１２日、分かった。
南シナ海で岩礁埋め立てや滑走路建設を進める中国を念頭に、「海における法の支配」や「航行の自由」などの重要性を確認する。
首脳会談では、東シナ海と南シナ海で中国の高圧的な海洋進出に直面する両国の立場を重視し、海洋における安全保障分野の対話や交流の促進を確認。
ベトナム海上警察の能力強化を支援するため、これまでに行ってきた中古船の供与に加え、性能の高い新造船も供与することとした。
また、東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）と中国による南シナ海での偶発的な軍事衝突を回避する行動規範（ＣＯＣ）の早期妥結の必要性を確認する。
このほか会談では、安倍政権が進める安全保障関連法案を含む積極的平和主義に対し、チョン氏から支持が表明される見通し。政治レベルで信頼関係の強化を図っていくことで一致する。
経済では、環太平洋戦略的経済連携協定（ＴＰＰ）交渉の妥結に向けて協力していくことを確認。
ベトナムの都市開発やロンタイン空港、南北高速鉄道建設などベトナム側が計画する基幹インフラへの日本支援についても話し合う。
日本からのベトナム投資を呼び込むため、投資環境整備や農業協力の推進でも合意し、経済成長を共有する互恵関係を目指す。
ベトナムは北朝鮮とも国交があることから、政治と経済の両面で信頼と関係を強化することで、北朝鮮による拉致問題や中国の海洋進出問題で協力を進める狙いがある。

561:名無しの車窓から
15/09/14 20:07:05.70 jO19CBJS.net
鉄道市場の主戦場！東南アジアで激突する日本と中国
（NewsWeek系）top.tsite.jp/news/travel/o/25399426/

東南アジアの新興国では、鉄道建設に対する需要が高まっている。
人口や車両の増大に対して交通インフラのキャパシティーが追いつかず、道路の渋滞が発生し、人やモノの輸送に支障をきたしている状況は、シンガポールをのぞくほぼすべての国に共通している。
さらなる経済成長のため旅行客や外資系企業を誘致しようとする動きはどの国でも盛んで、また今後はアセアン経済共同体の発足などにより、さらに人やモノがこの地域を行き交うようになるだろう。
すると、鉄道建設に対する需要はますます高まるものと思われる。

つい先日も、ベトナムで南北を縦断する高速鉄道も建設を含む15年計画の鉄道開発マスタープランが、同政府によって承認された。
2020年までに首都ハノイとホーチミンを結ぶ既存の鉄道網を改修。それに加え、2030年までには新たな高速鉄道の建設が始まる。
陸続きの国々では国境をまたぐ大規模な計画も。同じくベトナムではあるシンクタンクの所長が、同国のバリアブンタウ省のカイメップ・チーバイ港と隣国ミャンマーのダウェイ港とを結ぶ鉄道の建設を提唱。
地元メディアに取り上げられ、機運が高まっているようだ。
なぜならこの鉄道が建設されれば2カ国のみならず、タイ、カンボジア、ラオスなど周辺国の物流市場も恩恵を受けることになる。
そして、各国の結びつきが強くなれば、ここが東南アジアの新たな戦略拠点として機能し始める可能性を秘めているからだ。
cASEAN Japan-Centre 既存のベトナムの南北統一鉄道
先述のとおり鉄道建設に対する需要は高い一方で、それを実現するための技術や経験は十分ではないため、先進国に頼りたいと考える国は少なくない。
国内の雇用を生み出すと同時に、先進国のノウハウを体得できる機会でもあるのだ。
東南アジアの鉄道建設に積極的な姿勢を示しているのが、日本だ。安倍首相は8月14日、この日独立70周年を迎えたインドネシアの地元紙に祝賀メッセージを掲載。
そこで、新幹線方式の高速鉄道を含むインフラ整備推進に大統領とともに取り組むと述べた。
これは、同国の首都ジャカルタとバンドン間を結ぶ高速鉄道計画への日本の新幹線方式を採用を促すためのメッセージでもある。
安倍首相はそれまで過去に4度、同国を訪れている。鉄道建設を視野に入れた上での同国との関係構築をいかに重視しているかが見て取れる。
マレーシアについても同様。日本政府は5月、マレーシアのナジブ首相を日本に招待。首脳会談の議題にはマレーシアとシンガポールとを結ぶ高速鉄道の計画も盛り込まれ、安倍首相は新幹線方式をトップセールス。
ナジブ首相は共同声明で技術と信頼性を評価した。
そしてその成果は着実に表れ始めている。
7月、住友商事と日立製作所、三菱重工業の3社は連合で、タイの首都バンコクの高架鉄道新路線の建設を受注した。
受注金額は320億バーツ、約1160億円。この金額は、日本勢がアジアで手がけるものとしては最大級だ。
この案件と関わるところで、日立製作所は昨年シンガポールのアジア地域統括会社内に、東南アジア向けの鉄道信号事業の専門組織を新設していた。
このように鉄道建設の裾野は非常に大きく、今後も成長が期待できるのだ。

豊富な資金をバックに食い込む中国勢

こうした安倍首相、日本勢の攻勢の対抗馬が中国だ。
先述の安倍首相が独立記念日を祝うメッセージの中で触れた、インドネシアの首都ジャカルタとバンドン間を結ぶ高速鉄道計画も、中国と争っている最中。
中国はインドネシアの独立記念日があった8月、
ジャカルタで自国の高速鉄道の展示会を開催。そこで中国大使は、日本の新幹線方式を名指しこそしなかったものの、国際規格ではなく、部品代やメンテナンスが高くつくと批判した。
6月には中国の鉄道車両製造会社や研究機関らは、鉄道の研究開発拠点を設立。地元にあたる中国西部の市場、そして東南アジア市場を開拓することを念頭に鉄道に関わる技術の研究や開発を行っていく。
勝つのは、海外で高く評価される技術と経験を持つ日本勢か、それとも同国の豊富な資金をバックに食い込もうとする中国勢か。いま、旅行客も多く集まる東南アジアは、実は鉄道市場の主戦場でもあるのだ。

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