【チベット】青蔵鉄道【ラサ】

【チベット】青蔵鉄道 ..

620:堺屋太一
21/09/27 15:44:42.98 NPqiOIk5.net
東海道新幹線は五、六年でできたんですが、最近はどんどん長くなっています。中国のチベットと青海省を結ぶ鉄道なんていうのは、
海抜５,２００ｍの希少な空気のところを通るんですが、わずか４年弱で造っております。日露戦争を急いだときのシベリア鉄道も、
全線４年でできているんです。そのぐらいのスピードでやらないと、鉄道というものは利子がかさむからできないと。帝政ロシアでもそう言っておりますし、
中国でもそう言っておりますから、この点は真剣に考えていただきたい。これは非常に重要なポイントです。
交通専門家は、交通専門家でなければわからないという思い込みがあります。これは一番危険なことでございまして、経営、金融の専門家がやはり中核に座るべきです。
あらゆる組織というのは、私の組織の盛衰を見ていただくとわかるんですけれども、一番最初にできた組織というのは技術長と事務長が完全分離から始まるんです。
これはエジプトの王妃の谷をつくったときに生まれたもので、日本でも大仏司と大仏造営司は別にできております。事務長の権限というのが圧倒的に強くやらなきゃいけない。
技術長の権限が強くなると、必ず失敗いたします。このこともまた重要なことです。それから、国粋主義に陥る。これは今、先生からもお話ございましたように、
日本の技術でなきゃいけない、我々でないとできないということを考えてはいけないということです

621:名無しの車窓から
21/09/27 21:10:17.43 71Ep/QuW.net
>>620
予算執行の違いが相当あるだろう。
中国は共産党政府の独断で、突貫工事もできてしまう。
しかし日本は財務省が予算を握っており、しかも道路建設予算は、鉄道関連予算の
100倍とも言われている。
それでは東海道新幹線以降の新幹線完成が遅くなるのも当然の結果。
また国土の広さも起因してる。

622:名無しの車窓から
22/01/19 08:25:46.79 sHpX5H4w2
>>620-621
実際は、用地取得の問題で、日本でも、津波の高台移転のように、新しい住宅地を山林を開墾して、作ってあげたら、満足するのではあるまいか？
新宿や上海はさすがに土地代金は今もバブルだろう・・・

もし、立ち退かない場合は、住宅を破壊していますよ。

そして、チベットは、もう、本当に無人の荒野を行くようです。
最期に、忘れてはならない事は、チベット鉄道は、侵略の為の鉄道ですから、世界中の市民は糾弾しなければなりません！