103系をＮゲージで楽しむ5スレ目

103系をＮゲージで楽� ..

242:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/13 15:55:32.74 q+4g01Eq.net
>>241
ﾄﾝ　思ったより黒ゴムが多かった。
だがやはりK7、K9よりK6の方が
よく乗ったこともあり個人的には好き。

243:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/13 23:39:47.52 V6dtstca.net
>>242
側面オール白Hゴム→1～5号車、オール黒Hゴム→7･8号車、ドア窓のみ黒Hゴム→6･9･10号車。

244:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/20 02:36:14.79 aSwS5K/8.net
>>227
実際、顔はEVOのほうが正しくHGは色々と変だからな・・・・

245:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/20 07:58:25.07 dWicyh+1.net
なんか、犬は EVO が顔おかしいキャンペーン張ってたな。

246:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/20 08:47:59.98 +3s6XR2K.net
>>245
あの、核爆とか糞爆とかのひたすら寒いブログかw

247:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/20 10:09:14.22 9sUy7a15.net
>>245
岡の103系を絶賛してた人かな？

248:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/20 21:56:26.89 TanwKYJA.net
そうそう。
阪急でも思いっきり、ズッコケボケナスやってるしな。

249:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/20 22:16:59.84 lM/1c42w.net
どこのブログだったか覚えてないが、EVOの顔面にヘボヘボ難癖つけまくった上に
比較すると正しくないHGの顔を絶賛した奴も居たような気がす

250:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/20 23:16:30.34 8veVnmZ3.net
同じブログだと思うがな。

251:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/21 00:58:24.95 5O4xeNOy.net
kwsk

252:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/21 02:23:02.33 BwPRNkvm.net
ググればすぐ出る

253:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/21 09:26:11.61 5O4xeNOy.net
>>252
ひどいブログがあらわれた。
_みる
＞とじる

254:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/21 10:14:24.58 Va6N0Le7.net
もう過度は１０３系を出さないのかな
潔く絶版宣言してほしい
絶版宣言すれば在庫裁けるだろ？

255:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/21 13:59:58.91 Gj8VXDBy.net
>>254
仮に宣言したとしても
富とEVOがある以上捌けないだろ。

256:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/21 16:50:04.61 jVndB2YC.net
>>254
続けるなら続けるで、正面の改良とサハ車体新規はやって欲しいな。

257:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/21 22:54:39.83 dh/zh7pi.net
>>249
画像合成して比べるとどっちも大差ないって結論だったような
>>256
モハ102とモハ103が側面共通なのは気にしないの？

258:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/22 00:34:20.85 j3REnYiR.net
最近SL以外総じてやらかし系だし過渡はもうどうでもいいわ

259:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/22 08:02:28.76 ovc4Op2w.net
>>254
過度にこだわる理由はどこにも無いが？
お金が無い人？

260:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/23 01:20:49.69 E4wFJ4qX.net
モハ102とモハ103って側面違うんだっけ？

261:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/23 01:40:50.93 OJ9xQE4s.net
ヾ(・д・｀)ォィォィ

262:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/23 01:55:17.19 p8wF3390.net
色混ぜセットのおかげで103系1000番台も視野に入ったな
幼いころカツミのペラいカタログを見てあこがれた関東の103系1000、1200台
（先頭は連結可能な密連型カプラー付き）が現実になる
真ん中三両が非ユニットサッシの初代JR宝塚線103系も出来るその内1次改良
非冷房原型も来るかな　あと6時間ほどで103系通勤だ　いいだろ
　

263:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/23 07:37:34.38 raZlKY7i.net
>>260
モハ103は車側灯が左右一個ずつ多い
モハ102はMG用のルーバーが片側(普通の冷房車は両側)一個多い
まあ車側灯は最近でもMとM'で側面共用な車両多いし
真面目にやった富の103が高い高いと言われているから
やらないで値下げしたほうがいいのかもな

264:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/23 07:47:00.36 JfEMI9xy.net
自然通風式抵抗器を再現すべく過度レッドアローのM車床板をAssyで確保していたが
無駄になりそうで嬉しい悲鳴があがるわけだ

265:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/23 17:13:31.05 SUu/jtPj.net
メーカーも空気読んで、住み分けしてくれ
買う人も、他社が良いのを出したからって、ひいきメーカーももっと良いのを出せっていう一部の声のでかい人の意見ばかり聞かないで
あっちが凄いけど高価格だから、こっちは顔とか印象把握には力をいれるけど、他はコストダウンで安く提供しますから、沢山の人楽しんでねみたいなのやって。
競争の仕方も考えてほしいの

266:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/23 21:48:17.64 YEWSkpaX.net
1200番台の仲間だった301系最後の生き残り、
クモハ300-4が解体されてるのを知ってショック…

267:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/24 00:19:07.14 HioMZ/um.net
>>265
既にKATOはその安かろう悪かろう路線に走ってるじゃん

268:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/26 21:29:54.98 M9EvnhVT.net
安く出すために旧来設計で金型流用などオミットしているものの、各種表記や方向幕シールなどはある過渡
きちんと作り分けHG（TNカプラー）も良いが、インレタは巨大な車番のみで、所属表記や側面幕全省略の富
単体だと安く表記類もしっかり入っていて外見もなかなか良いが、塗装品質悪くN化すると値段に見合わなくなる鉄コレ
設計はとても良いが自分で組み立て・塗装・インレタ貼り付けなどの必要があり、ライト点灯不可のEVO
見た目はアレだが、塗装や表記は得意な蟻
どの製品も、文句つけようとすればいくらでもつけられるし、褒めようと思えばいくらでも褒められる
安かろう悪かろうでもそれで納得できればいいわけだよな、結局は

269:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/26 21:51:44.29 vTuQDjeJ.net
>>268
まぁ、冨HGに関しては（他もなんだろうけど、特に）
グレードアップしたいのならサードパーティーの
インレタ・方向幕シール等を使えってことなんだろうけどね
現代水準で手を加えようとしたら、冨HGとEVOのハイブリッドで
究めることになるのか…？

270:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/26 22:41:53.50 03EYwOcK.net
>>269
うちの初期形冷改車は正にそれだわ。

271:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/26 23:04:26.95 gIUM1Pdp.net
そこまでやるならDT33欲しい

272:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/27 10:23:57.71 mcbyXC4/.net
>>269
過渡みたいに初めから印刷されてるのは楽だけどバリエーション豊富が売りなのにメーカーの趣味で固定されちゃうからな
金とインレタ貼る程度の技量さえあれば富が一番満足度は高そう
問題は最近手も動かせない上に金もないみたいな層が増えていることか

273:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/27 12:36:34.70 gXvGSKIz.net
>>272
KATO＆鉄コレでナンバー変更をしようとすると、マスクインレタ必須ってなるよね
でも、結局は最終行の問題に行き着くんだろうけど…
完成品「だけ」を揃えるのが前提で、キットを組める環境自体が存在しない、
作ろうと思っても作れない…って状況に直面するのが、最もきつそう
30年以上キットも作りまくったり、塗装変更したりの身にとっては
ほとんど苦痛にはならない（やりづらけりゃ工夫じゃ！）作業であっても…
何を誤ったか、マニアックな事業用車ばかり作る道に進んでしまうと、
自前での改造はほぼ避けられないからねw

274:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/27 13:13:15.24 OfuMF4hO.net
子供の頃欲しくても手が出なかったエアブラシも買えるようになったけど
老眼が辛い

275:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/27 13:47:01.12 BXdrafL9.net
俺にとって103系は、モブキャラなんだな。
主役を引き立てるその他大勢。
だから、そこそこで安いのがよい。

276:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/27 14:31:18.68 gXvGSKIz.net
>>275
103系は、自分にとっては鉄趣味の原点の1つなんだよね
そして、ウグイスATC車こそ至高ってのが自分の感覚
（山手線・横浜線・埼京線を使うことが特に多かったんで）
これが数年ずれてたら、間違いなく205こそ…ってなってたんだろうけど、
ある意味不思議な巡り合わせではある

277:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/27 15:14:37.38 /TTi9Eu5.net
>>269,270
うちもそんな感じです。小加工でライトも点灯可能にできるのが良い。
思い立って、Evoで中間車のモハユニットを増産しようと思ったら、現在
モハ103を含む製品（品番7003, 7005）がどこにも売っていない……（泣）

278:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/27 18:26:19.24 szNfTkJo.net
>>276
俺もそのくちだな（笑）、もっとも一番最初の車両はウグイスでも低運一灯ヘッドライトのやつだけど。

279:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/27 19:05:26.89 l4EtNRCS.net
自分はサザエさんのイメージだな。

280:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/27 20:42:58.18 2eOZ95w8.net
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　　　　　ｌ⌒ヽ　　　　　＿ノ | わて女やさかい
　　　　　|　 r　` 　　　）__)
　　　　　（＿ノ　￣　／　／
　　　　　　　　　　（＿ノ

281:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/27 20:43:29.97 2eOZ95w8.net
　　　　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)
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　　　（＿| 　＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ　|　ああ、わてもチンポほしい～
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　　　　　（＿ノ　￣　／　／
　　　　　　　　　　（＿ノ

282:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/27 20:44:11.54 2eOZ95w8.net
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　　（　　(6　＿＿＿____＿＿　|　♪ザザエさん～　　
　　　（＿| 　＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ　|　 ♪ザザエさん～
　　　　　＼　＼）＿）_ノ／　　♪放尿は愉快だな～♪
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283:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/27 22:58:11.43 zeMXPhAv.net
>>273-274
環境面はきついな。
>>276
ATCに無縁な地域なんだが、カナリアの非ATC 6連は良かったね。
ベースはブルーの低窓103で 7連かなぁ。
>>277
少し探せばあるよ。
2割引ではないかもしれないが・・・。

284:276
17/05/28 20:22:40.86 solbM8U6.net
>>283
どうもありがとう。秋葉原GMストアの店頭で、無事入手できました。

285:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/28 22:54:02.61 Wl8tTvyB.net
>>276
自分は京浜東北（ATC化以降）かな。
常磐快速・武蔵野・南武もよく乗ったなあ。

286:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/28 23:01:51.65 iE4cYocb.net
ATC車顔なのに、乗務員扉の後ろに窓があるクハ103(当時千ツヌ)を初めて見た時の衝撃は忘れられない。

287:名無しさん＠線路いっぱい
17/05/28 23:11:06.31 UAimEWWk.net
>>286
しかも、その後にその窓を埋めて、正式にATC車に編入したTc（811/818）もいたと言うのがね
JRになったら、関西で大増殖したけど>戸袋窓埋め

288:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/01 18:12:15.58 oaHwA+9d.net
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289:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/01 19:44:37.25 IMM2HNLL.net
同じカナリアでも非ATCを南武線で見たことがなかった。

290:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/02 12:42:50.47 on3m4x5o.net
南武線はATC車しかいないんじゃなかったっけ？

291:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/02 13:13:53.58 368qBYXd.net
>>290
南武線のクハ103は末期は205系投入で捻出されたATC車で揃えられていた。所謂800番台の非ATC車の西ナハ在籍は無い。

292:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/02 13:17:32.31 kg0F8mvw.net
>>291
非ATC編成に組み込まれていた「中間車」なら、多少は中原に流れてたよね

293:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/02 13:30:25.96 368qBYXd.net
>>292
千ラシではかなりシャッフルされてたからね。

294:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/02 19:24:15.98 4sG1u4YS.net
>>290-291
実はクハ103-231、232が貸し出されたことがある。
営業運転はしなかった筈だが。
>>292
中央快速所属経験車のモハ102-2000番台15両のうち、
南武線所属経験が「無い」のは、2004、2007、2008の3両だけだったりするんだわ。

295:293
17/06/02 19:27:39.97 4sG1u4YS.net
編成表をよく見たら、-2004も中原にいたわ。訂正。
>>292
中央快速所属経験車のモハ102-2000番台15両（2003～2008、2011～2019）のうち、
南武線所属経験が「無い」のは、2007、2008の2両だけだったりするんだわ。

296:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/02 19:31:04.69 kg0F8mvw.net
>>294（下段）
とすると、府中本町を営業運転で通ったことのない103系のそのメンバーは、
モハ102-2004だけってことになるのか（驚）
…冨103系初代製品のモハ102オレンジが、そのナンバーだった記憶が…

297:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/02 19:32:33.63 kg0F8mvw.net
>>296（修正）
全て営業列車として府中本町は通ってることになるんだなw
（2007・2008も武蔵野コンバートされてたはず）

298:293
17/06/02 20:00:37.70 zNfNUDkU.net
>>297
もっと言うと、2001、2002は末期に中原所属の時期があり、
2009、2010は終生武蔵野線（と間合いの青梅・五日市線）で過ごした車なので、
2001～2019がフルコンプだったりするｗ

299:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/02 20:07:01.94 6F5pyYij.net
南武線のクハの話をしてたのに、いつの間にかモハの話題になってるw

300:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/02 21:07:02.74 kg0F8mvw.net
>>299
首都圏組の非ATC先頭車と中間車で、後で振り返ってこうも状況が違ってたと言うのが
103系の興味深い点の1つと言うことでw
国鉄の時だけでなく、JR化後にも会社を跨いだ広域転属があったと言うのもね
在来線電車だと、他には415-1500だけ？
103系の広域転属で目立った車両の一例として、
Tcだと13・14（首都圏→関西→首都圏、しかも最後は仙石線へ）
Tだと2（常磐線に再東上）、63（ハマ線3色混色に絡む）あたりなのかな
MM'だとM'-2033・2035（福知山線出身、前者は赤羽線→埼京線→武蔵野線で活躍、
後者は常磐線へ）あたり？
そして、混色の極致が、今度冨から出るおもしろ電車…と言うことか

301:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/02 23:52:16.86 judmQljS.net
>>298
モハ102-2001、2002は1997年に南武線、2049、2050は1996年に青梅線に転属したから、若返り作戦で習志野からこぞって中原に転じた2001年頃は2000番台モハは立川界隈に集結してた。

302:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/03 01:46:27.33 n3+rY9jO.net
>>300
JR化後のやつは転属じゃなくて譲渡ね。
在来線電車だと415-1500と同500番台の他に、113（東→四）もある。

303:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/04 08:10:23.96 S/wAHvBM.net
>>300
>おもしろ電車
これが山手線103系における最後の混色・異色になるんかな？
首都圏ではどの路線も混色異色が多かったイメージあるけど。
関西では国鉄時代は転属当初の短期間というのが多いけど民営化後は長期の貸し出しや借入で長期の異色編成も多い感じ。

304:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/04 16:27:30.57 X0w20yEN.net
〉〉３０２
中央(快速)線では混色実績ナシ。
当時の国鉄本社の方針。
格がちがうんだよっ

305:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/04 20:28:51.71 L/nhhrPF.net
GMのOSAKA POWER LOOPを買う人いる？

306:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/05 10:29:35.48 K/EbNiKC.net
>>304
201系投入前の中央快速ってボロの101系が多くて「どこが山手線より格上だ？」という感じした。
関西では国鉄時代京阪神緩行線と大阪環状線では混色異色はなかった気がする。

307:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/05 19:30:10.43 xSSdAAsc.net
>>306
あの時代は確かに不遇と言えなくもないが、あれは201系の開発遅れという事情があったから、ある意味仕方ないのかも。
その証拠に、モハ90以降、中央快速へは基本的に新製投入ばかり（バラとか車輛需給で若干のやり取りはあり）で、
これまでまとまった数の他路線の中古を受け入れた履歴は、52～54に京浜東北から三鷹へ来た3+7の80両ぐらい。
その中古も、まだ数の少なかった冷房改造車を選んで受け入れ（一部は転入後間もなく冷房改造）。
優遇されている方ではないかと思うが。

308:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/05 20:46:17.31 Z9QiUU1w.net
>>307
同じ103系で中央快速と山手線を比較すると前者はほぼ常に10連全車冷房車で先頭がボロクハの場合ほんの一時的に非冷房車ボロクハがあった程度で直ぐに冷房改造されたのに対して山手線は103系撤退まで非冷房車が残ってた有り様だったね。
酷いのになると中間8両がポンコツで実質10連全車が非冷房車というとんでもないものまであった。

309:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/05 21:26:28.53 fzlEc7rk.net
あったな通称キセル編成
ATC車の顔を見て冷房車だと思って乗ったら大ハズレ

310:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/05 21:36:39.50 l4PFEwqt.net
>>308-309
ハマ線の冷房化率を上げるために、ウグイス色路線間でトレードしたこともあったよね
その絡みで、東中野事故の影響で、同期の中間車でM335-M'491だけが生き残ることに…
205導入直前のハマ線貸出時に、よく同一編成に戻されなかったもんだよ
あとは、埼京線でまさかのキセル編成実現…ってのもあったよね
冷房車と非冷房車をシャッフルして、廃車寸前の非冷房中間車をまとめた…と

311:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/05 21:41:22.42 U3aH8G0+.net
>>306
中央快速線という路線性格上、駅間短距離路線用の103系より
101系の方が合っていたというのをどっかで聞きかじった記憶がある。
>>307-308の通り、中央快速線は国電ヒエラルキーの頂点にいると思う。
90(101)系→201系→E233系と新型車の初回投入線区だし。

312:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/05 22:16:48.05 ckWrSeBq.net
スマン、101系だけ持っていないんだわ。

313:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/06 08:13:58.06 abYLqybW.net
スレチだけど、帯色がオレンジ一色の205系見たかったな。

314:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/06 08:20:18.71 hllAnC0g.net
顔だけで我慢して下さい。

315:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/06 08:26:53.18 VJG/xEB6.net
> 模型で我慢して下さい。
てのもありか

316:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/07 22:15:12.67 gf/wOhBJ.net
>妄想だけで我慢して下さい。
っていうのが一番現実的な結果に終わりそうな話だな。

317:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/07 23:36:30.90 xk4rPUDJ.net
>>311
中央快速の103は101に性能近づける為に限流値落としてた上に応荷重装置も殺してたので、101の方が中央快速に合ってたなんて事は無い。

318:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/08 08:30:56.01 BV+1H9Ma.net
加速は101系に揃えても、高速域は遅くなって、余計快速運用に不向きだ。

319:名無しさん@線路いっぱい
17/06/08 08:50:13.66 8ADI/+xN.net
ブレーキ扱いも103より101の方が職場で好まれたとピクか何かで読んだ記憶がある

320:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/08 11:48:46.09 5zteh0Na.net
>>319
片押しブレーキのDT33は、空転が発生し易かったらしい。

321:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/08 23:34:28.56 dPo4cj41.net
>>304
101系では短期間ながらオレンジ+カナリアがあったよ。

322:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/08 23:36:46.64 dPo4cj41.net
>>310
205系導入後、真っ先に置き換えるのを前提でクハとサハの一部だけ冷房車の編成が3本居た。

323:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/08 23:38:58.08 dPo4cj41.net
>>310
埼京線移行直前、10両化後の赤羽線の冷房率上げる(10両中最低6両は冷房車とする)ため、モハを1ユニットばかりトレードしたよ。

324:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/09 00:21:24.59 BYTPR9/u.net
>>321
へー中央快速線でオレンジ+カナリアがあったんだ。
画像ないの？
ソースを教えてもらえるとありがたい。

325:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/09 00:36:46.27 T/9TykNh.net
>>324
Facebook内の｢国電大好き｣というグループ(コミュニティ)。
そこに画像がある。

326:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/09 00:39:02.38 T/9TykNh.net
>>318
高速域を早くする必要が無いぐらい、スジも寝ていたから103系で十分賄えたのよ。

327:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/09 00:50:15.96 T/9TykNh.net
ちなみに｢冷房車につき、青梅線は走れません｣の真相は変電所容量ではなく、牛浜～青梅のホーム有効長が7両分のための措置。
ただし青梅～奥多摩は、古里変電所の容量アップが完了する1983年までは冷房車は入れなかった。
1984年2月のH編成Xデーから、奥多摩発東京行きやホリデー快速に201系が進出。103系青編成も付属3連の側にしか無かった冷房車を基本4連側に来るように入れ替えた。

328:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/09 12:23:54.52 X65AgawC.net
>>327
思い出した！消坊の時に御岳山に遠足行った時立川方3連が冷房車（当然青梅止まり）の奥多摩行に乗ったな。

329:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/09 17:52:15.77 4hgS8Gez.net
俺が林間学校で御岳山行った時は
まだ青梅線は72系だった

330:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/11 20:10:21.40 R8hhhJRS.net
レール7をようつべ漁ってたら15両運転直後の出てきたんだが
映像で出てくる基本編成どれも冷房化された奴ばかりで非冷房は付属編成くらいだった
非冷房のみで15両編成てあったのか？

331:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/11 20:23:32.75 mKYipnqB.net
微妙だが多分あった気が
15連化直後は時代的に103系1000番台10連非冷房が存在したはずだし
なお平成初期までは非冷房10連は存在したが最後に残ってたのがMC116先頭の編成だったはず
これも面白い編成だったが
T774が入ってたし
(103系へ改造とは言え101系史上唯一エメグリを纏った車両)

332:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/11 20:33:36.23 hNYsUmju.net
AU712搭載は15連化よりも後だから、
少なくともAU712の冷房改造車は、
15連開始時は非冷房だったと思う。

333:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/12 00:30:52.80 13N2FQKf.net
>>331
その編成、更新予備で1年間の帰還限定転属で、1年後にサハ103-774以外は更新工事と冷房改造を受けて中原に帰還した。

334:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/12 23:34:16.07 nPtpbGYU.net
>>331-332
手元に末期の編成表しかないんで強く言えないんだが、10両編成で全部AU712ってあったっけ？
1000番台の8M2Tは早期に解消されてるはずだし。

335:333
17/06/12 23:35:28.02 nPtpbGYU.net
>>334
あっ、ごめん読み間違えた。
非冷房車の話だったか。

336:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/13 00:11:47.58 fGdv+UTQ.net
>>334
10両丸ごとは見たこと無いな。
武蔵野線、青梅線共通6両で丸ごとAU712とか、モハ102-911だけAU75で残りはAU712なんてのは居たな。
↑の1年だけ松戸に転属した編成も、中原に帰還した時に松戸に残留したサハ103-774に代わって組み込まれたサハ103-181がAU712で6両丸ごとAU712

337:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/13 00:14:31.25 cTYBojY7.net
>>336
Tc103-1000組み込みで、Tc1000番台もAU712冷改されていた編成（車号・編成忘れたけど）の
冷改当時はどうだったんだろう

338:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/13 00:23:16.44 cTYBojY7.net
>>337で記した編成は、恐らくTc1007・1008両端のやつね

339:333
17/06/13 00:37:58.57 wan6EU8j.net
>>337-338
マト14
Tc1007-MM1021-T206-MM1022-T220-MM1029-Tc1008
T206と220がAU75、残りがAU712冷改
冷改当時の編成は誰か任せたｗ

340:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/13 01:07:05.93 cTYBojY7.net
>>339
> 冷改当時の編成は誰か任せたｗ
その資料さえあれば、こちらも苦労してないw
Ｔ2両の代わりに、MM'1030が入ってたかどうか…な気はするんだよ
それで間違いなければ、10両AU712冷改だった「美しい編成」ってことになるんだがw

341:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/13 02:04:22.70 cTYBojY7.net
妙に眠れなくなってw、ベッドの周りを整理してたら、
偶然にも1992年頃の「鉄道ファン」103系特集記事号が出てきたw
（どんな部屋なんだよ>ウチw）
当時の編成表まではなかったけど、AU712での冷房改造の日付が出てたんで、
Tc1007-MM'1021-MM'1022-MM'1029-MM'1030-Tc1008と
Tc188-MM'1057-MM'1058-MM'1060-MM'1061-Tc'637が
改造日付からして、編成全体でAU712での冷房改造を受けたであろうことは確信できたw
但し、前者は特別保全工事を受けてた編成で、後者は数年後に更新工事を受け、
その間にTを組み込んだ可能性が大きいみたいだから、
更新車だけでのAU712クーラーで統一された10連は、恐らくなかったかもしれないね

342:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/13 02:11:10.57 qucDyEXA.net
いい加減に覚醒剤やめたらどう

343:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/13 02:11:30.79 cTYBojY7.net
いずれにしても、現状じゃネットだけで情報を把握するには不十分で、
最終的には、当時の編成表などは紙媒体頼りになってしまうんだよね…
だからこそ、必要な分だけを古本等で購入していたとしても、
書庫が本で溢れかえって、大変なことになってるw
で、ふとしたことから昔の雑誌を眺めてしまい、製作意欲が改めて湧いてしまうと言う
困った状態にもなる訳でw

344:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/13 02:12:13.60 NTDDllTY.net
この間でたJRRの86年と87年の電車編成表復刻版が
地味に面白い
上で出ている北マト→東マトの非冷房車10連も載ってたり
個人的には大モリ→近モリの民営化前後の編成が載ってたりとか
（富の大阪環状線8連セットの車番貼りが手つかずｗ）
これで模型作りが捗る‥といいんだが
ご多分に漏れず資料を集めて安心するパターンｗ

345:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/13 02:15:37.74 NTDDllTY.net
あとこう言うのって
PCとかの画面よりも紙媒体の方が見やすいんだよな
電子書籍はどうも読んだ気にならないし
会議とか報告書の資料をパソコンで打って「よしOK！」と印刷したら
プリンタから取り上げた瞬間一発で誤字を見つけたりとかorz

346:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/13 02:24:34.05 cTYBojY7.net
>>344
結局、記憶頼りってのも「資料にどれだけ目を通している/いたか」ってのが
大きく絡むんだよね
それこそ海綿体…じゃねーやw、スポンジのように記憶が吸収される
未成年のうちにそれをやってしまうと…
「三つ子の魂なんとやら」な世界になっちまう訳でw
一昔前の鉄雑誌が「脳内覚醒剤」的な役割をしてるんじゃないの…？」と
突っ込まれても、否定できないような気はするw>自分
JR化前後のJRR本は、「原本」にも目は通していたはずだけど、
母校に寄贈してしまったからなぁ

347:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/13 12:26:47.14 O0hP7ICg.net
8M2Tが解消されるのは、武蔵野線８両化でモハを供出した平成３年秋頃。
それまでは1000番代ユニット４つ組込という編成が何本かあった。

348:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/14 04:43:28.83 KZ2Wjg4P.net
ｸﾊ103-93･188だっけ?
(車番にアンダーライン)

349:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/14 05:05:41.92 2OOhWk9Q.net
>>348
相方が627・636、それにその2両ね

350:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/14 06:49:33.77 UvAx1lfK.net
>>348
この2輌はあちこちに行ったね。93は廃車復活で総武中央線各駅停車の先頭を飾ったし。

351:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/14 10:47:27.39 ia858RAz.net
>>350
暫定B6編成だな。
再度離脱したあとも習志野の控え車で残してたな。

352:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/14 11:23:03.80 KZ2Wjg4P.net
ｸﾊ103-188と言えばﾓﾊ103-502(DDM)も語り草になっちまうのか…

353:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/28 23:18:59.48 gNdq/V8t.net
横浜線に、確か偶数向きクハだけスカイブルーの編成が居たな。
おもしろ電車のクハとウグイス色サハ、ウグイス色増結セット2組で再現出来そうだな。
エメグリモハはエメグリ基本Aと組んで5両付属編成になるし、オレンジとカナリアは高運転台基本Aと組み合わせれば青梅線と南武線になるから、スカイブルーのサハ以外は綺麗サッパリ他の使い道がありそうだ。

354:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/29 00:20:16.97 XG30ngpl.net
前面の大量JRマークがあるからクハはすんなり使えないと思うが…

355:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/29 08:31:24.16 UWkQGdwV.net
松戸の置き換え前の1000番台組み込みの付属編成てｸﾊが高運だったが・・・
武蔵野線8連化の際の組み換えは知らん

356:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/30 09:00:27.56 aY/NGMSS.net
>>355
Mc M' M M' Tc-500で居なかったっけ？

357:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/30 15:50:37.90 Ce05FhGP.net
>>356
居た
Tcの中には125も

358:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/30 16:37:14.52 VH3QzZpC.net
>>356他
昭和62年に付属5連を仕立てた時、最初の基本形は冷房との絡みで
Tc-MM'-T-Tc'（125以外のTc'は500番台、TcはATC車か1000番台）
McM'-MM'-Tc（TcはATC車・1000番台）
の2つで、McM'とTc'のAU712冷房改造を実施した後、
両端ATC編成・片側Mcの両端低運編成に一旦は組み替えていたはず
その後、Mcの入ってる基本編成とATC車Tc絡みを差し換えることで、
武蔵野線の8連化や各線の103系置換とも絡めて、
最終的には基本編成が両端ATC仕様のTc、
付属編成は15号車がMc（11号車はATC仕様Tcの編成もあった）…に
統一された…って記憶が

359:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/30 17:28:04.81 bW1Ys41z.net
>>357
125って後に鶴見線に行ったんだっけ？

360:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/30 22:55:12.57 bWsM7fnq.net
>>359
そう
そのまま鶴見線で最期を迎えた

361:名無しさん＠線路いっぱい
17/06/30 23:49:04.80 SY7Ish7W.net
>>358
基本、ATC(1000含む)に統一されたっけ？
2本くらい低運が付いてなかった？
2M3Tの附属編成は冷房電源の制約で1両はAU712を積んでいた。

362:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/01 00:05:15.44 +dm/BNZb.net
>>361
編成表を確認・検索すれば一発なんだろうけど、基本～付属編成間の電連の導入で
10号車はTcに統一されることになったって記憶が…
1000番台1本とのトレードで三鷹から転入した1200番台が、あっさり廃車された理由の
一因にもなってたはず
こんな後天的な要因での大規模変化があったのが、103系に限らず
国鉄形車両全体の興味に繋がってはいると思うんだけどね

363:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/01 00:16:53.71 YHUlIfqT.net
1200番台の廃車はショックだったな。中央線民の自分としては、だったら三鷹に返してくれよと、思ったもんだ。

364:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/01 00:30:49.78 eSje1dJI.net
2M3TでAU75のみって実在したんじゃなかった?
トミックス初代製品の奴

365:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/01 00:42:48.50 +dm/BNZb.net
>>364
T359が入った編成…ね
最初は>>358の通り、冷房絡みでATC先頭車を分けてたけど、
AU712冷改後の編成組み替えでどうなったか…
結局は、所属全編成の変遷を見通せれば早いんだろうけどね
生憎、JRR編成表がそこまでないんで、ズバリの回答ができずに申し訳ない

366:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/01 13:14:59.54 s3YsAckU.net
AU75冷房のMc M' M M' Tc-500(MM'が1000番台)は流石に無いか……

367:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/03 10:18:06.19 z9i6OC4o.net
>>361
両端のクハがATC高運転台クハの2M3Tが3本居たよ。
基本編成に3本残ってたクモハ先頭の10両と組替えて消滅したけど。

368:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/06 16:31:47.68 f5mIXyWb.net
常磐線10連でオールユニット窓の編成って存在しなかったよね

369:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/06 20:20:03.41 Igxnjit+.net
>>368
そう。
だからカトーが103系の線区別セット販売化をした時にエメラルドグリーンが出せなかった。
京葉線だと貫通にオールユニットサッシは無かったが、分割のスカート付きにオールユニットサッシがいた。

370:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/06 21:52:02.45 bdL+OTYz.net
>>369
京葉線は1本なかったっけ
新木場開業前後くらいに

371:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/07 10:05:17.59 udfxJFBi.net
>>368
>>369
「常磐線を想定」

372:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/07 10:39:24.08 kQrGD9Jx.net
ｻﾊ103の金型改修してないから出しても何とも思わんがな

373:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/07 15:51:24.68 CdyiFtrX.net
なんかＧＭの103ｳｸﾞｲｽ低運転が売れてるって聞いたけど、なんで？

374:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/08 08:07:42.59 daaGgSkU.net
末期に川越線に居たからじゃね

375:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/08 09:08:29.44 wK7lfUGx.net
川越線にいたクモハ入りの編成はどっから流れてウグイスになったんだ？松戸か？

376:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/08 09:20:42.30 XQ/dFilV.net
>>375
非冷房は京浜東北から
冷房車は鶴見線だとオモタ
松戸のは冷房サービスのため？借りてきたからウグイスにならず返却したとオモタ

377:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/08 09:33:42.26 wK7lfUGx.net
>>376
川越線にはクモハ入りの編成でウグイスになったのが2本あったってこと？

378:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/08 10:07:44.43 XQ/dFilV.net
>>377
松戸のは国鉄時代の86年頃
ナハのは93年頃
ウラのは94年頃
3000番台の修理、改造、検査などで数年にわたり廃車予定車など借りてきてるから
同時に居たことはない、ナハとウラのはウグイスに塗り替えてた

379:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/08 10:30:02.41 X3ouAVLz.net
そもそもGMのウグイスは関西のでは？

380:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/08 11:06:48.12 7Ma7xUHj.net
んだね。原形の完成品ってのは無い。

381:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/08 13:39:17.80 FFEE7H8A.net
強いていうなら
KATOのkokudenかな

382:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/08 23:28:51.46 U02Ft2Ql.net
>>378
89年頃から、ウグイス非冷房が居たろ？忘れちゃいかん。

383:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/09 00:58:59.81 z9BkW1Nk.net
>>381
50年近く前の製品だからサッシやHゴムまで一体成型なのはしょうがないけど
前面の印象は一番いい気がする

384:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/09 09:21:51.04 765tKzg7.net
>>382
そうだよな
冷改時車両不足補充で転入してたMc43以下3連

385:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/09 11:27:03.55 9MPW+Yi3.net
ウグイス非冷房のクモハはまだ富から出てないんだよなあ。
大宮限定でやらんかな？
シールドビームの川越線仕様で。

386:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/09 14:30:12.35 IG8wUq1x.net
>>385
関西線にも複数いたから大宮限定は困る。

387:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/10 09:01:20.98 4Fhf18v1.net
>>385
非冷房はあまり売れてないみたいだからカラバリ展開しないのかも
エメグリとオレンジは出してもよさそうなんだけど
単色だからエメグリに塗り替えようかと思ってるけど塗り替えたら富から製品出そうで

388:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/10 10:13:10.64 pL3ENmJ6.net
>>387
非冷房はあの黒目ライトがなぁ…
エボのほうが見た目良いな。

389:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/10 10:39:45.56 q+zq+YQ+.net
103系は...
・モーター音が唸りをあげる。
・横揺れが激しい。
・急加速&減速。
・夏は冷房ガンガンで寒い。
・冬はすきま風が半端ない。
・今の車両と比べたら室内が暗い。
・酔っぱらいやゲ☆吐きが多い。
・スリや痴漢が多い。
・先頭車に池沼が出没する。
などとマイナスイメージだったけど、
今となっては贅沢な悩みですな。(笑)

390:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/10 11:41:24.64 m7NHVgo4.net
>>389
全て魅力でしかない。

391:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/10 12:40:35.65 yZOZE/OL.net
>>390
酔っ払いや痴漢、智将は残っているぞ…

392:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/10 21:43:26.04 4Fhf18v1.net
>>388
塗替え考えると値段の高い富よりキットのエボなんだろうけど
エボって下回りは富、過渡対応してるみたいだけどライトまでは対応してないよね
GM自前のライトはOPのまま発売してないみたいだし

393:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/10 23:01:29.17 +sPRGXKJ.net
>>389
・貫通扉脇にも窓があり、車端に着席しても広さを感じた
もあるよ。

394:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/10 23:23:29.57 ksMFRo6S.net
>>392
塗り変えはエボは霊界者しか発売していないから非霊房のオレンジ＆エメラルドを再現したいなら富の方が良いね。
ただ足回りは富、過渡対応してるけど純正の床下は古い床下しか出ていない。
コアレスモーターの動力ユニットは爺小本山でかろうじて出てたかどうかといった感じだったと思う。
スナップタイプの台車に対応した床下はまだ出てない。ライトユニットもしかり。
爺は大々的にエボを売り込みした割には、その後完全放置で超無責任な対応しているよな。

395:393
17/07/10 23:35:01.77 ksMFRo6S.net
×ただ→〇しかも

396:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/11 03:16:52.42 +bQg+XLP.net
>>389
103系は...
・今の車両と比べたら室内が暗い
Eなんちゃら系よりは明るいと思うよ。

397:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/11 08:25:32.11 lAIOEFy+.net
>>394
富以外床下古くないか？
>>396
数変わってないと思うが一両辺りの蛍光灯の数
ちなみにカバー付きだとそのぶん暗くなるぞ

398:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/11 08:27:44.34 lAIOEFy+.net
発売した当初HGまだかw

399:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/11 16:51:01.48 wxp352ZX.net
>>389
初期の非冷房車は天井がペンキ塗りだから黄ばんでくると暗く感じる
新製冷房車や冷改車は天井の化粧版張り替えて白いし
ダクトで室内に出っ張ってる分蛍光灯が近いから今の車両と大差ないとおもう

400:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/11 17:37:11.72 ptI3aXiE.net
>>399
大阪環状線のは冷房車でも天井板をペンキをハケ塗りでコテコテに汚くしたのもあったな。
吊り手棒まで汚く塗ったのまであり見た目が悪かった。

401:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/11 20:11:58.14 FYJxemOp.net
>>389
常磐快速や武蔵野線でさんざん乗ったから思い残すことはない。
103-1000の生き残りもまだ健在だしな。
>>396
E233は明るいがな。

402:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/11 20:19:38.59 lAIOEFy+.net
さよなら運転も乗れたし思い残すとすれば奈良線通しで乗りたい位？
関東はまだ間引きしてるからな照明

403:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/11 21:01:20.96 PZDuDs12.net
201系や205系よりも暗いけど、209系よりは明るかった。

404:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/11 21:15:24.18 xNDexScp.net
>>402
間引きなんてかなり前に終わったよ

405:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/12 08:46:57.76 Z1CW1xRW.net
過度はいいかげんに103系を絶版にしろ
いつまでも宙ぶらりんにするな

406:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/12 10:41:09.40 HqZ8TXY6.net
>>403
蛍光灯どれも数同じなような・・・
10年くらい経つし思い出補正だろう

407:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/12 22:13:32.85 vK5f+7zW.net
【101系】スレ一覧【103系】
・国鉄101系スレ
URLﾘﾝｸ(itest.2ch.net)
2011年12月29日 11時55
・京浜東北線103系スレ
URLﾘﾝｸ(itest.2ch.net)
・常磐快速103系スレ
URLﾘﾝｸ(itest.2ch.net)
・京葉線103系スレ
URLﾘﾝｸ(itest.2ch.net)
・阪和線103系スレ
URLﾘﾝｸ(itest.2ch.net)
・京阪神緩行103系スレ
URLﾘﾝｸ(itest.2ch.net)

408:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/13 07:37:39.10 NFSavcgu.net
>>406
蛍光灯の数よりも、車内の配色。
模型も同じ室内灯入れても、室内パーツの色で明るくなったり暗くなったり。

409:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/14 00:22:22.61 T+viUWjm.net
209系は車端が20Wだから、そこは暗い。

410:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/14 00:40:01.84 fsUX3pTj.net
209-0は内装材のグレーも少し濃いからな。

411:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/15 11:52:29.47 a3XhCYYD.net
このスレは103系スレだけど次スレからは101系との合同スレにしても良いかもね。
101系だけだと過疎化してしてスレが成り立たないから近郊型スレ(113.115.415)みたいに
まとめたら良いと思う。
関東では101系どころか103系でも見たことない世代が多くなってきたからジリ貧になるしね。

412:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/15 12:27:25.25 D0sLiHDy.net
>>411
銀車両の205系すら、
廃車→海外譲渡となってるから...
今のE-233世代からみると、
101&103系なんてウチラで言う旧国(茶色)みたいな存在かも。。
( ´△｀)ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...

413:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/15 12:34:27.62 1Ide9yfs.net
>>411
「カルダン駆動、かつ201系より前の国鉄通勤型電車（101系・103系等）を
Nゲージで楽しむスレ」って感じになるのか
（定義をしっかり言おうとすると、長ったらしいなw）
当然、旧国は別スレがしっかりあるし、201系以降は同じ通勤型でも
全くの別モノとして考えた方が良さそうだからね
（103系のラストグループにも、形態はフィードバックされているとはしても）
近郊型だと、415は415でも、1500番台と言う「性能は415、でも車体は211、
しかもJR化後しばらくは製造が続いていた」ってのがいるのが曲者だよねw

414:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/15 15:55:32.84 5EL9QDfc.net
この前、夜中の番組でマツコデラックスが、カツミ有楽町店内で関東の103系を語ってたな。
総武線に思い入れがあるようだ。

415:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/15 18:12:10.86 D0sLiHDy.net
>>414
幕張でキムタクと同じ高校だったらしいです。
マツコ徘徊～家で鉄道模型を走らせたい！～
URLﾘﾝｸ(poti.grats.jp)

416:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/15 23:22:02.80 dcNnSPaZ.net
>>413　「初期の国鉄新性能通勤電車（101系・103系等）をNゲージで楽しむスレ」　とか

417:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/16 00:15:40.03 G+R9hxV4.net
>>413 >>416
101・103・105・301系を模型で楽しむスレ
でいいんじゃね？
長いし。

418:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/16 22:16:38.34 hwRc+PaU.net
次に富103系出るならどの仕様になるのか？
今度こそオレンジ量産冷房車出ないかな？

419:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/16 22:55:29.53 FgVxglg5.net
>>418
オレンジ量産冷房車ってユニット窓車？
低運、高運量産冷房車はもう出てるじゃん冷改車じゃないの？
低運冷改車って武蔵野線とかAU712が混ざっててAU75で揃った編成はあまりなかったから出さないのかも

420:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/16 23:11:09.45 y0mFlAry.net
>>419
大阪ループ仕様「え゛？（怒）」

421:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/16 23:25:10.23 4vc6NpGl.net
AU712搭載、ドアかな押さえ改造された９０年代の１０３系も楽しかったし、改造なしで
手軽に楽しみたい。

422:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/16 23:52:55.58 wpkG9Ibl.net
>>414
総武線に山手線のお古ヤダとも言っててな別の番組で

423:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/16 23:58:29.40 hwRc+PaU.net
>>419
オレンジの低運量産冷房車はまだ出てない。
(低運量産冷房車で出てるのはブルーと関西線色)
中央快速や大阪環状線、片町線の再現には是非欲しい。

424:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/17 00:24:58.93 I71k+Gxz.net
過渡製のことを言っているんじゃないか？

425:名無しさん＠線路いっぱい
17/07/17 01:35:33.75 pfNh+5nX.net
オレンジの低運量産冷房車はほしいね～。
あとは原型ライトの霊界編成もいいね。
でもEVOはいいんだけど富が出すとライトが真っ暗仕様になって印象が変わって見えるんだよね。
この際KMヘッドでもいいので、ああいう大きいライトで出す時はヘッドライトレンズが反射して銀色に見える仕様にしてほしい。
なんで鉄喪ヲタはライトの真っ暗仕様に対して何も文句をつけないのか理解できない。

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