【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 77【123便】

【本スレJAL】日航ジ� ..

107:名無しさん＠お腹いっぱい。
21/09/14 10:06:03.45 .net
>>4
ジクセン1本目動画で結論を示した7:06あたりの全体図とA部詳細だと、
圧力隔壁と接する胴体殻壁部分が少し膨らんでいるね
ちょうど垂直尾翼のフォワードトーションボックスの真下、胴体との接合部あたりが
外向き(機外方向)に引っ張られるように凸変形して、圧力隔壁上部のYコード部分で
隙間が発生し、そこから与圧空気が流出したという説明になってる
その隙間が自己閉塞したというのは、円錐形の胴体殻壁の凸部分が元の
フラット形状に戻ろうとする力と、与圧を受けて機体後方に向かって凸形状で
胴体殻壁に対し内側から突っ張ってるような圧力隔壁の力が相まって
短時間のうちに隙間が塞がれた、あるいは、胴体殻壁と圧力隔壁の接点が
径の小さな胴体後方にズレて塞がった、という主張だとすれば、与圧に耐えて
蓋の役目をする圧力隔壁には、閉塞以後に大々的に与圧が抜けるレベルの
破壊があってはならない、ということになる
ナレーションと説明図が矛盾している部分だけど、これはコンテンツ制作上の
手違いであって、ジクセン仮説そのものを揺るがせるものではないと思う
ただ、胴体殻壁部分が膨みそうな箇所は察しがつくものの、その起因となった
垂直尾翼の破壊プロセスについては説明不足だね
具体的には、タイムゼロにおいて垂直尾翼が何故あのようなイビツな壊れ方をしたのか？
というあたりも解明されるといいのだけど、事故調も海上と飛行経路上で発見回収された
残骸や破片、偶然撮影された写真、墜落地点で回収された残骸などからの推定に
留まっているので、垂直尾翼を構成する部材の6割ほどが概ねあのように破壊され
失われた状態で迷走していた事実は真正なものとして認識し、そこに立脚するしかないが、
その破壊原因について、事故調の修理ミス→圧力隔壁破壊が発端という結論とは
全く異なる仮説を展開している
尻もち事故後の修理について、ジクセン説は下半分のみの交換補修こそがミスであって、
本来なら全部を交換すべきだったと主張している

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