【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 38【123便】
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400:名無しさん@お腹いっぱい。 18/03/29 22:27:02.41 rosudVR9.net >>386 対馬さんの旦那さんか 401:名無しさん@お腹いっぱい。 18/03/30 04:07:23.49 .net G(重力加速度)急変 パニックの32分間 墜落した日航ジャンボ機の乗客・乗員たちは、際限のない「絶叫マシン」に乗せられ、恐怖は極限状態に達し、多くの人は失神、中にはショック死した人もいるはずーーーー 運輸省航空事故調査委員会(八田桂三委員長)が公表したフライトレコーダー(飛行記録)の解析結果をもとに、人間工学や遊戯マシンの専門家たちが重力加速度(G)を分析したところ三日、こんな結論が出た。 生存者の一人、吉崎美紀子ちゃん(八つ)の「まるでジェットコースターに乗ったみたいだった」との証言は、物理学的にも裏付けられたことになる。 フライトレコーダーによると、事故機は12日午後6時24分30秒から32分間に及ぶ「迷走飛行」の間、前後・左右・上下に激しく揺れながら、急降下と浮上を繰り返した。 この間、垂直加速度は最高で1・8G、最低0・5Gの間を振幅し続け、同様に前後方向加速度は0・9Gから1・3G、横方向加速度は0・7Gから1・3Gの間を小刻みに振幅した。 こうした状態では中にいる人々は、グーッと下に押し付けられたかと思うと、その直後には逆にフワーッとエアポケットに入ったときのように身体が浮き上がるように感じる状態を繰り返す。 しかも前後左右にも複雑な動きを強いられるという。 これと動きが似ているのが、コースターなど「スリルライド」と呼ばれる恐怖感が売り物の乗り物類。 人間は7Gになると十秒間も耐えられないといわれ、Gがかけられる時間が長引くにつれ、めまい→失神の順で症状が起きるが、 コースターなど「スリルライド」と呼ばれる恐怖感が売り物の乗り物類はスピードとカーブを組み合わせ、恐怖心を募らせる。 ループ式に一回転するコースターでは3・8Gから6・0Gの重力加速度が加えられるように設計されている。 ところが、恐怖心を高めるには、単に高いGを持続させるばかりでなく、Gは小さくても、方向を複雑にするのが効果的と判明。 米国で新方式のコースターも
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