PART10 ☆☆高橋製作所 タカハシ Takahashi☆☆
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450:名無しSUN 12/08/26 13:12:16.14 xdCy8PyW >>449 共振が生じると一定周期で振れ幅が大きくなる。 共振の予測は困難で、自動車部品でも後から鉛パーツを付け足して共振を抑えたりしている。 445は周波数の高低という話もしていない。 451:名無しSUN 12/08/26 13:31:00.36 Irq2lW0Q >>450 共振は解析が困難だからよく望遠鏡の世界でも問題があると便利に 使われるけど、赤道儀のモーターの振動が毎回組み立て分解を行って 重心位置やバランスが変化する望遠鏡システムで共振を起こすとか ほぼ無いと思うよ。 25PPSの振動が共振ではなく直接問題を起こしているのならC8どころか 8cm屈折でも同じようにブレるはずだし、共振が問題ならそう毎回再現される ものでもないのではないかな。 で単に重量オーバーかどこかにガタツキがあるのではないかなと。 高低といったのは高いほうが良いといったことではなく、その25や50と いった違いという意味だった、紛らわしくて申し訳ない。 452:名無しSUN 12/08/26 13:32:59.67 xdCy8PyW 25PPSで共振や慣性、各部の撓みを無視した場合、1/25秒周期で、2倍速と停止を繰り返すことで 恒星時追尾を近似する。 つまり一瞬一瞬で見れば、常に星像は同じだけブレている。 15PPSの場合は、ブレ幅が1″となりおおよそ口径10pの望遠鏡の分解能と同じ。 20cmの分解能を活かすならば、30PPSは必要。 ちなみに、ビクセンのMT-1やスカイセンサー2000は約20PPS。AXDでは約400PPS。 実際には負荷等によってステップごとの駆動トルクに変動が生じたり、 共振が生じて、影響ががモーターの周波数以上に大きくなることもある。 逆に、慣性や各部のタワミでモーターの駆動周波数に起因するブレが緩和されることもある。 単にモーターのステップ数のみで星像への影響を論じられるものではない。
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