State Railway of Thailand 4/タイ国有鉄道 4

State Railway of Thailand 4/タイ国有鉄道 4 at ICE

34:名無しの車窓から
11/11/03 20:43:28.00 R4Aa0wfz
フィリピンみたいにレールをパクられていたらどうするんだろうな。
浸水していたら線路が見えないだろ。
マイペンライなのか？

35:名無しの車窓から
11/11/04 08:43:01.61 53Xk4zng
なにもいっしょにしなくても

36:名無しの車窓から
11/11/17 21:30:41.53 ZwRKwHrK
北線と東北線は貨物線経由でとにかく動いているみたいだけど、南線はどうなったのかな。
まだ休止中なのか、それとも部分運行なのか。

37:名無しの車窓から
11/11/26 02:41:31.13 rp6s8+2Q
37

38:名無しの車窓から
11/12/24 07:05:14.23 H9rcDVV3
いよいよマレー鐵道にもブルトレの営業が始まりましたよ。

39:名無しの車窓から
11/12/24 19:50:13.61 DQDAxUqx
今、ウボンラーチャターニー駅。これから夜行に乗車。ブルトレ車両も2両混結。今夜は食堂車だなｗ

40:名無しの車窓から
12/02/11 01:26:06.25 exd1yJJZ
バンコク～チェンマイJR寝台乗ってきた。
寝台セット済みで朝も座席に戻さないので
ゆっくり寝ていられて快適。

その分おかまの食堂車スタッフの売り込みが必死、
朝食の時間指定予約をまでセールスしてた。

41:名無しの車窓から
12/03/17 08:09:19.26 eyfQ57Xz
>>40
ダニとか物取りとか大丈夫だった？
以前、タイ在住にやめたほうがいいって言われて乗らなかった。

42:名無しの車窓から
12/03/17 17:40:09.28 WfJTy1By
チェンマイから寝台乗り継いでシンガポールの入り口まで行くつもりだったけど、
ベターワースまでは寝台2晩快適でした。
でも、マレー鉄道はウヤに・・・　あんな改良工事してるくせにちゃんと走らせろよ。

43:名無しの車窓から
12/03/18 01:30:14.17 gjbAdMnP
>>41
何度も乗っているが、特に問題はないな。心配なら荷物と棚をチェーンで結んでおけばよろしいかと。

44:名無しの車窓から
12/03/24 00:12:06.46 FYJq7TuM
本日タイから帰ってきました。
バンスーの国鉄敷地から南線沿いに高架新線がほぼ完成してて、
BanBamru駅は既存駅の隣に高架上に対抗２面のホームがほぼ完成、
TalingChan駅は既存の側に地平駅の巨大なホームが３面、
Salaya駅は同じく地平に巨大ホームが２面、それぞれ完成しています。
地平の新駅ではいずれもレールはほぼ敷設完了、幅はどうみても狭軌。
高架、地平とも、電柱見当たらず。（当然架線もなし。）
Salayaの西側を過ぎた付近で現行の南線と合流します。

特徴として、高架橋の１スパンごとの側壁部分に、国鉄のマークが入っています。
完成した地平ホームでは、すでに案内看板の一部も完成しています。
地平に降りたあとも踏切はなく、盛土や金網柵の区間が続きます。
タイの高速鉄道計画に、こんなの無かったですよね。
既存線を高規格の高架複線にするだけなのでしょうか？

45:名無しの車窓から
12/03/24 00:47:47.27 +noCiNY2
私は詳しくは無いんですがこれの工事じゃないんですかね？
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
既存線とは別に(?)通勤電車を走らせるみたいです

トンブリー駅が仮駅になってるのもこれの影響だとか

私も前に歩いて見に行きましたが、分岐点は機関区の廃車体置き場のあたりみたいですね

46:名無しの車窓から
12/03/24 17:06:44.95 cu8wifBc
>>45
ありがとうございます。
たしかにThe segment from Taling Chan to Bang Sue (15 km) is currently under constructionと書いてありますね。
タイの「計画」は、いつ着工するかいつ完成するか、実にあてにならないものだと思ってるのですが、
実際にほぼ完成形を目撃して、驚いた次第です。

地平部分はバラスト道床（ほとんど敷設済み）でしたが、架線柱の設備が皆無だったので第三軌条だとして、
タイ国鉄にバラスト道床での走行レールと第三レールとのレベル管理（高さの調整）ができるのでしょうか？
BTSのようにコンクリート道床ならメンテナンスは楽なのですが…
大雨で冠水するような地域において地上で第三レールにすると、
バラストは崩れてレベル調整が大きく狂うし、なにより冠水した中で電気がショートする！？

47:名無しの車窓から
12/03/24 19:51:51.95 +noCiNY2
昨日からグーグルストリトビューでタイが公開されたらしい
バンコク近郊とプーケットだけだけどそれなりに面白い
とりあえず鉄オタ的スポットをいくつか回ってみた
他にも面白そうなのがあれば教えて欲しい

↓グーグルの短縮URLだから怪しいサイトじゃないよ

URLﾘﾝｸ(g.co)　とりあえずホアランポーン駅
URLﾘﾝｸ(g.co)　トンブリーの機関区　GE型と珍しいKP型がいる
URLﾘﾝｸ(g.co)　>>44の言う新しいタリンチャン駅
URLﾘﾝｸ(g.co)　東線のアソーク踏み切りと東急DL
URLﾘﾝｸ(g.co)　鉄道局近くの装甲列車公園と客車図書館
URLﾘﾝｸ(g.co)　｢タイ鉄道旅行｣の著者がキリラッタニコム線に乗車した後
　　　　　　　　　　　　　　　　スラタニ行きのバスに乗ったと思われる交差点

48:名無しの車窓から
12/03/25 19:55:38.37 TdFPoPn6
>>47 ありがとうございます！

私が先日、東線でLatKrabangまで行きました。
エアポートリンクの駅のすぐ下に国鉄の駅があります。
（エアポートリンクで空港から最初の駅です。）
東線で到着したあとは、エアポートリンクでパヤタイまですぐに帰れます。
鉄オタとしてお手軽に東線に乗車体験ができてすぐにバンコクに帰れる、お勧めコースです。
URLﾘﾝｸ(maps.google.co.jp)

49:名無しの車窓から
12/03/25 19:56:31.95 TdFPoPn6
ごめんなさい、リンクが違いました↑

50:名無しの車窓から
12/03/25 21:04:25.91 ed4EpmUi
>>49
開いたページの左上、プリンターのマークの右側にある鎖のマークをクリックするとリンクが出るよ

51:名無しの車窓から
12/03/25 22:30:16.60 TdFPoPn6
>>50 ありがとうございます。
URLﾘﾝｸ(g.co)
エアポートリンクの高架駅の下に、
SRT（国鉄）のホームの屋根が見えると思います。

52:名無しの車窓から
12/03/25 22:43:28.21 TdFPoPn6
URLﾘﾝｸ(g.co)
この角度がわかりやすいかな

53:名無しの車窓から
12/04/24 23:25:11.45 qcEvRea9
あーマレー半島縦断したいよ
でも片道最低二泊三日はかかるって書いてた、帰りは飛行機のほうがいいかな…
昔パタヤまで行ったことあるけど縦に盛り上がる感じで揺れる電車なんてはじめてですたw

54:名無しの車窓から
12/04/25 20:37:43.09 80jWFRlA
土曜日バンコクからチェンマイまで乗るよ
夜の食堂車が好きだ