【田宮】DDツーリングＦ１０３ＧＴ3本目

【田宮】DDツーリング ..

2:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/04 20:45:24 Z9oLx9D6
２ゲットーーー

3:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/04 20:45:31 FsAPVkhm
おせーよいちなにやってんの！

お疲れちゃん

4:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/04 23:36:23 0hgGiH+A
キット付属うんこタイヤの話、禁止な

5:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/05 00:02:22 adqVDQFG
俺の買ったキットには「うんこタイヤ」ではなく、
「スーパースリック」っていうタイヤが付いてた。

6:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/05 03:55:48 iQCgczSs
そもそもスーパースリックを５４０以外のモーターで
使うこと自体がマヌケだろ

最初から説明書通りに組まずに文句を言うタチの悪い連中・・・
民也も大変だ

7:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/05 21:29:06 bWbNwOsv
子供だとスロットルＯＮかＯＦＦしかできないから５４０でもゴムタイヤは無理

8:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/05 21:35:35 dqZXVs+7
８ゲトー

9:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/05 23:11:49 32JLHzyF
うんこタイヤでも上手な人がやると喰わないとかぶつぶつ言いながらも
ベストラインほとんど外さないで走る。
結局は腕だと素直に思った

10:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/05 23:35:24 q8ooS6gi
ABCの新しいﾃﾞｭﾌｭｰｻﾞｰtypeC購入しますた

11:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/06 13:04:13 aYCqtLpZ
>>10
オレもｗｗ
何色で塗ろうか迷ってる

12:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/06 22:52:45 GgfUXBrn
久しぶりにRC復帰しようかと思い徘徊してたら
F103にGTという名が追加され復活してるを知り驚き桃の木。

これのｷﾞﾔﾎﾞｯｸｽはF103の車高調整式によく似ているようですが
もしかして共通ﾊﾟｰﾂなんでしょうか？
ご教示頂ければ幸いです。

13:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/06 23:02:50 T0jOq1hp
>>12
共通です。Tバーとの間に3mmのゲタをはかせて、
ロードクリアランスの辻褄合わせをしてます。
当然、モーター位置も高くなります。

14:12
07/03/07 03:10:57 qEMSjBaN
>>13
ﾚｽありがとう御座います。

こんなにもｵﾌﾟｼｮﾝﾊﾟｰﾂがてんこ盛りなのに1ﾏｿ程度とは
昔とは随分変わってしまったんですね･･･。
当時のF103が倉庫に眠ってるﾊｽﾞなので復活用に購入してみます。

ありがとう御座いました。

15:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/07 08:26:06 3V8qEyRn
ゴムタイヤ以降Ｆ１の使い手なら問題なく走ると思うが
駐車場レベルなら苦戦するかも

16:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/07 22:31:06 5wvMxHIl
あの～ちょっと質問。
タミグラのクラージュワンメイク、Ｄ－ＢＯＸ使用ＯＫって聞いたけど本当？

17:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/09 16:10:34 US6YSP8x
3レーシングのＲボディマウント使ってる方いらっしゃいますか？
あれってタミヤの純正穴位置にくるんでしょうか？

18:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/09 18:05:43 nWpYWaUw
>>14
私もF103とF103GTを所有してますが
まったく違うものと考えていいと思います
走りも挙動も違いますし
思ったほど共通したパーツが多くないです

19:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/09 20:35:22 SSg7C46S
>>17
テックの半値近くで買えていいぞ
穴位置はTA04以降に出た穴位置だからTTやTA05と共通
しかもフロント同様ワッシャー1枚単位でボディ高が調整出来る
ただSSGだからここだけシルバーになるから黒く塗ったり全てをSSGにしたほうが良い　気にならないならそれまでだけど
でも着けたら着けたでデメリットはあるぞ
モーター交換やモーターメンテが面倒になる

20:17
07/03/10 21:09:00 X76OA2z4
>>19
おう、ありがとうございますー！まさにこんな情報を求めておりました。大変参考になります！
これに決まりとして、探すのが大変なんだよなあ…3レーシング扱い少なすぎですな。

21:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/11 05:09:54 YSvT8IYH
みんな！この嘘つきで世間を騒がすインチキモーター屋に違反申告よろしく！！！
URLﾘﾝｸ(page11.auctions.yahoo.co.jp)

22:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/11 05:41:47 EzSCXZDi
世間てあんたｗｗｗｗｗｗｗ

23:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/12 15:21:15 dc4TL6vy
F103GTに使用できてショップで購入できる最強モーターを教えて下さい

24:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/12 15:28:34 3+PUMzU1
>>23
>F103GTに使用できて
540サイズならほとんど載るんじゃね？

>ショップで購入できる
市販されてるんなら普通に買えるでしょ？

>最強モーターを教えて下さい
あんたの腕じゃ扱えないから止めときな
何が最強か分からんが
540SHかJで十分でしょ

春だからかな～

25:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/12 17:27:23 dc4TL6vy
>>23
あ、すみません
ショップで購入できるっていう意味は
ハンドメイドのような特殊なのでは無いという意味です

26:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/12 17:38:25 JW9+jH/9
>>25
春厨みたいな質問ですねｗ。
マジレスするとツーリングカーで使うモーターならほとんどのるよ。
過去レス読めばわかると思うけど、いわゆる「高性能モーター」はかえって扱いづらく使いこなすのは無理。
540Ｊかタミヤのスポーツチューンで充分。

27:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/12 20:04:48 pTPfvma1
マジレスするとGTB+ベロシティーが最強
これ買いなさい
もひひひｗｗｗ

28:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/13 00:25:57 wtpb4FFh
>>23はネタでしょ。

29:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/13 00:44:43 PqGwtnj7
ｸﾗｯｼｭして炭ｼｬﾌﾄとｴﾝﾄﾞﾍﾞﾙ側のﾀｲﾔが吹き飛んで
ｷﾞﾔﾎﾞｯｸｽとﾊﾌﾞの間に挟むﾊﾟｲﾌﾟを紛失した orz

ｶｽﾀﾏに発注しようとしたら説明書まで紛失してるし・・・
もう氏ね俺。

どなたか上記の部品の品番or部品名をご教示頂けませんか？
おながいします。

30:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/13 01:20:50 7H9+NhgO
URLﾘﾝｸ(www.tamiya.com)

31:29
07/03/13 01:50:08 vbKrNfBB
>>30
豚ｸｽ

32:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/13 08:49:42 i+Ry4y66
>>27
高すぎて買えません…orz

33:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/13 11:15:35 iDysRmhn
>>32
「最強」っていうんだから高くてあたりまえ。

ほんと、春だねぇ～

34:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/14 00:53:06 6EBFcYR5
>32
ヨコモの「プロストック２　１１Ｔダブル」っての買ってこい
定価で\1,500だ

35:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/14 08:32:42 ijFsV8lY
>>34
俺のアンプ13Tまでだから　orz

36:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/14 09:46:39 6EBFcYR5
じゃあＬＲＰの「ＧＴ３ＴＵＲＢＯの１４Ｔダブル」
定価で２０００円位

37:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/14 20:55:11 alCdZnsF
そんなアンプで最強とか言ってんじゃねぇよ

38:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/14 21:59:46 ofZO0D0v
スポンジタイヤというものを付けてみた

……

うはｗｗｗおｋｗｗｗｗｗｗこの接地感、クルマの安定感やべぇｗｗｗｗｗｗｗ

タミヤよ、いまからでも遅くはない。
F103GTに純正スポンジタイヤ付けて売ってくれ。

39:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/15 05:28:54 3HUV6VHz
>>24
>>25
>>33
これは見事な「春だなあ厨」ですね。
夏だけに出没するかと思っていたが、春にも出るのか。

40:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/15 05:29:27 3HUV6VHz
>>25 ×
>>26 ○

41:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/15 09:24:46 bdPZzhoF
>>39
そいつの頭の中だけだろ　春なのはｗｗｗｗｗｗｗｗ

42:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/15 14:16:09 y/U0ag8S
>>38
グリップが上がったサーキットで、ベスト径のタイヤにグリップ剤塗って走ったら
もっとやばいことになるよ

43:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/15 16:09:23 RFJ4RdQq
ハイギア仕様５４０でスポンジだとハイギア仕様ＧＴチュンのツーリングとホトンド同じ感じで走れて詰まらん
だから俺はスポンジで走るときはプロスト２の11Tモーターでギア比４．７位で走ってる
セッティングはゴムでOFF巻きになるようにしてあるとスポンジ着けた時に１１Ｔでも良い感じに曲がってくれる

44:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/15 19:35:20 vaLfisp+
スポンジだったらタイヤ径も書かないと
ギア比だけじゃあんまり意味ないような。

45:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/17 01:32:13 QhG/MPP6
ボディがボロボロになったので、手持ちのジャガーXJR12
のボディに乗せ変えたんですが、当然トレッドがぜんぜん足りません。
Ｆ103ＧＴをワイドトレッドにする方法ってあるのでしょうか？
お教えいただけると幸いです。

46:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/17 05:13:43 yW5huERg
どっかでOffSet+10mmのホイルとか、出してなかったっけ？

47:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/17 08:50:04 SYdYLll7
>>45
素直にF1用ゴムタイヤかCカー用タイヤ・ホイールセットに汁。

48:sage
07/03/17 13:50:31 3yp0IIZT
>>46
ありがとうございます！やっぱりホイルオフセットで対応するしかないですよね…
>>47
ツーリングゴムタイヤで走りたかったもので…
やはり素直にCカー用タイヤ・ホイールセットを選択したほうがいいみたいですね！

49:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/17 13:51:09 3yp0IIZT
すいません上げてしまいました。

50:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/17 16:59:57 qK+hfuxE
Ｃカー用ってつくんだっけ？

51:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/17 17:27:02 vKGh7oJC
ヨコモの深リムホイルかスピードウェイパルのドリフトホイル着ければ26mmゴムタイヤが着く

52:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/17 19:35:40 J1VV0yOj
26mmのラバータイヤでよくグリップする、
オススメタイヤはありますか？

53:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/17 20:27:42 k79ylDVy
Cｶｰﾎﾞﾃﾞｨにﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾔはデカすぎでｶｺ悪いと思うが

54:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/17 21:06:02 JzL9TH9p
>>52
前後　ITEM 53293 (OP293)ﾌｧｲﾊﾞｰﾓｰﾙﾄﾞｽﾘｯｸﾀｲﾔA　で前にITEM 53295 (OP295)ﾀｲﾔ･ｲﾝﾅｰﾌｫｰﾑ　リアにインナーなし
オールマイティを望むならラジアルに　前後ITEM 53113 (OP113)ﾚｰｼﾝｸﾞﾗｼﾞｱﾙｽﾘｯｸｲﾝﾅｰｽﾎﾟﾝｼﾞ
ラジアルはHPIのインナーメッシュ無しがお勧め

55:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/18 20:10:07 Hd8dhfa7
皆さん、シャーシのネジ増締めはしっかりと…。
3mm×35mmが外れて地面と接触し、ポッキリ折れますた。
日頃のメンテナンスはとっても大事なことを痛感した一日でした。
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ。そして、ﾇﾙﾎﾟ

56:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/18 21:14:53 wrbRJeqz
>>55
ご愁傷様でした～。
そしてｶﾞｯ

57:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/19 07:41:53 NHAaY7cX
>>55
俺も同じ目にあいました。
早く気がついて曲がっただけですみましたが・・・

そしてガッ

58:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/20 23:01:15 kYwnCe0s
なめらかなコンクリート路面でグリップするタイヤって
どんなのがありますか？
ファイバーモールドＡ、スーパーグリップラジアル、ソレックス２０Ｒ、スポンジタイヤ
全部ダメでした。
とにかくリヤが全くグリップしません。
アスファルトだったら全く問題ないんですが・・・
走らせる場所間違ってるんでしょうか？

おすすめのタイヤがあったら教えてください。

59:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/20 23:07:19 NQpfN4AC
>>58
つ「D-BOX」

60:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/21 01:28:42 WX4bsQ5Q
>>59
レスサンクスです。
サーボが三和のＳＸ１０１なのですが、Ｄ－ＢＯＸからの指示に対応できるでしょうか？
速度的に遅くて結局スピンとかしそうで・・・

61:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/21 11:45:58 u3HBFB+S
58>>巻き巻きなんですよね？
ちょっとアンダーになるけど、前のグリップをわざと落とすといい感じになりますよ。
前タイヤを、タミヤの安いスリックにしてみたら？
後ろは、タイプＡか、ソレの２０で・・・

62:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/21 21:58:34 WX4bsQ5Q
>>61
「巻き巻き」どころではなく、根本的にグリップしていない状態です。
曲がるどころかストレートすら怪しいです。
電車のような加速をしないと車が暴れだします。
路面に合うタイヤを探している段階なので、アンダーにセットしたら迷宮入りしそうですが、
今度その方向でも試してみます。

63:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/21 22:36:37 ihtl5D42
そのコンクリ路面を洗浄するの早いかも？

64:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/22 00:29:40 3Jh+t0x9
ラリーブロックタイヤなんかどうよ

65:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/22 16:13:29 ttA0/V2s
RCマガジン久しぶりに読んだけど
F103GTの記事はまったく無い　orz

66:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/22 17:45:39 aKrcLrEC
>>62
タイプAで駄目なら、たぶんどれ入れても厳しいかと・・・ラリブロは知らんがｗ

特にこのシャシでコンクリ路面は、少しでも砂埃が浮いてると前向いて進まないので
>>63氏が言うとおり路面を掃除or洗浄したほうが良いと思われ。
その上で、デフの調整なりグリップ剤を塗るか、プロポを調整するかですね。

ちなみにアスファルトでも、砂埃の多い＆舗装の粗いパーキングなんかでは
それに似た症状でますよ（発進＆低速コーナー出口からの加速時）

67:被害者
07/03/22 20:04:29 Vq1M0jUu
URLﾘﾝｸ(rating2.auctions.yahoo.co.jp)
こいつから買わないほうがいいぞ
こいつ詐欺師だから

68:被害者
07/03/22 20:27:05 Vq1M0jUu
それに
こいつはオークション終了後に量販店で購入してから売ってるから
プレミアも着いてない普通のパーツやキットが定価以上だったり　割高の値段になってる
こいつから買ったことのある同僚はキットのフルセット買ったが送られてきたバッテリーは真っ黒のバッテリー（おそらくスーパーラジコンのブラックバッテリー）が着いてきたが使用感たっぷりのぼろぼろのバッテリーでしかも充電できなかった
クレームで何十通メールしても無視であげくの果てに電話したら「そんなこと知りません…ガチャッ！」で一方的に切られた最低の出品者
ヤフーIDもいくつか使いまわしてるみたいで信用度ゼロ

69:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/22 21:26:41 hRHajseO
ちょっとしたサイト見ていて思ったが１０３ＧＴとM04Lって重量的に近いよな
どっちが扱いやすいだろうか？

70:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/22 21:34:18 6xi2HJtA
>>69
無論103がいいでしょ。
Mシャーシは重心高いから転がり易いうえ、まともに走らせる為に必要なパーツが多く金かかるし。

71:58
07/03/22 22:45:02 okGB7bT6
>>63
確かに、ほこりの少ない場所では挙動が安定します。
ただそんな場所はごく１部分しかないので、楽しめません。

>>64
ラリーブロック、リアに使った事あります。
タイヤの音がすごくなっただけで、挙動は変わらずです。

>>66
デフはスルスルです。滑る寸前までゆるめてます。
グリップ剤の使用は考えてなかったです。ホコリ拾いそうで・・・

今度は路面清掃してからやってみます。

72:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/22 22:52:29 DeNbURFz
いつも行ってるコースで540ﾓｰﾀ-限定デーなるものが開催されたのでF103GT持って行ってきた。

……

あんなに沢山F103GTを見たのは初めてだった。
まあ、タミヤ限定解除された何か凄いクルマばかりだったが。

</ﾁﾗｼの裏>

73:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/23 10:40:36 2s9EvDZh
>>72 そこって、ラジ天：池田ですか。
あそこの月例レースは、F103GTクラスがあるけど、
スポンジタイヤOK・ORIONリポOK・CカーボディOKだから、
限定解除が集まりやすいですよね。

74:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/23 17:01:54 F1T877hQ
>>69
４独サスだからM04Lの方が安定感ありそうだが
Ｍシャーシに４セル＋8Tってのもありかも

75:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/23 23:00:28 rakXFv6H
>>74
Ｍ０３ならそれなりに楽しいが、Ｍ０４じゃまともに走らない。
軽すぎてトラクションがかからないんだなこれが。

76:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/24 12:11:28 UsgcXAhu
走らせ方による

77:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/24 21:28:28 SrxR2hFn
M04Lだが
・足周りをﾂｰﾘﾝｸﾞｻｲｽﾞにして延長ﾌﾞﾛｯｸを一個追加
・ﾘｱﾀｲﾔよりﾌﾛﾝﾄ側を軽量化（接着・ﾋﾞｽ除去）
・軽量化した重量分（20g位）をﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰに乗せて、ﾘｱﾀｲﾔのﾄﾗｸｼｮﾝを安定させる

下二つの加工だけでもかなり走らせやすくなる。

でもなぁ…8Tでしょ…RR化してもキツイような…

78:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/25 18:07:21 J1otU4XH
皆はFにウエイト何ｇ積んでる？

79:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/25 18:27:30 eWWk9VPF
>>78
たしかに後ろの方が重くて、ウエイト付けてもみたが
結局、タイヤ変えればなんとかなると結論だしてウエイト取った

80:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/25 20:38:27 YncIyaDY
折角の軽快感が損なわれると思うんだなー。だから、積んだことない。

81:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/26 07:28:59 gihnFkNR
F103復帰組です。
昔のはすっかり処分してたので通販でF103GT注文
して到着を待ってる状態です。

で、質問があるのですが、昔F103RX使ってた時は
アルミダンパー入れても違いが分からなかったので
結局外してフリクションダンパーグリスだけで調整
してたのですが、みなさんはGTではどうしてますか？
…当時より少しは上手くなったはず？なので、
違いが分かるなら付けてみようかなと思ってる
のですが、TRFダンパー買おうか悩み中。

あと、みなさんが使ってるボディを教えて下さい。
自分はタミグラじゃないのでプロトフォームの
ダッジにしました。
前後のダウンフォースが強いほうなので。

82:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/26 08:01:58 9NxVtkfW
>>81
ダンパー入れると路面ギャップで尻が跳ねなくなるよ。　　　荒れ気味のストレートとかなら見た目でぱっと判る。
見た目で安定してるんだから操作性も良くなってるはず・・・と信じてる。

83:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/26 08:35:05 M3eOd3ca
＞自分はタミグラじゃないのでプロトフォームの
＞ダッジにしました。

しね

84:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/26 11:35:19 WDCoiMVU
>>81
自分は４駆ツーリングも持ってるので、余ってるCVAダンパー付けてますよ。
もし手持ち（CVA）がなければ、TRFでもいいのではないでしょうか。
効果のほどは、>>82さんが書かれている通りですね。
お金かけるの勿体無いなら、付属のダンパーシャフトにアンチウェアグリスを
少量塗ってみるのもいいかもね。

85:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/26 12:37:23 gihnFkNR
>>82
>>84
サンキューです。
CVAスーパーミニが余ってるのでそれを使ってみます。

>>83
タミグラに疲れたオヤジで死んだも同然なので許して。

86:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/26 13:53:47 5qVc9jEO
>>85
ツーリングカー的ダウンフォースよりも、低さが効く。
ブガッティとか、フェラーリとかが向いていると思われ。

レギュを気にしないのなら、タイヤのギリギリまでカットラインを下げると尚よい。

87:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/26 14:53:39 sSL7lab3
103GTにNEX GT2005が結構良かった
Fがインに入って行く感じ　Rのダウンフォースを減らすとストレートエンドのコーナーも入りが良くなる

88:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/26 15:42:33 X4SiUgNG
はじめまして。質問です。
F103GTのアルミモーターマウントとTRFダンパーってF103にそのまま装着可能でしょうか？
優しいGTオーナーの方、ご教授下さい

89:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/26 15:47:26 niyFuxcS
装着可能ですよぉ（小さいぉが優しさを表しています）

90:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/26 16:02:27 X4SiUgNG
>>89 様
ありがとうございました。助かります！

91:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/26 18:43:17 qikGWDN9
>>87
スペルは正確に

って釣りか？

92:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/26 20:02:33 Gio1KnAn
今度モーターを田宮のRZに換えてみようと思っています。
モーターを換えたらピニオンギアも交換しないとダメですか？
ギア比の計算とかさっはり分からないので、よかったら教えて下さい。

93:９５１
07/03/26 20:16:42 sgq2udHL
　　 _ノ~　　　　　＼,r‐''￣~`ｰく　　＼
　　　　 _／￣~7　　　　　　　　　＞　　　　　ヽ､　　ヽ
　　,.-‐'　　　　l　 /~　　　　_,.-イ　　　｀ヾ　ｰ-､｀'' ￣ヽ
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く　　　　　　　 /　　　| .|'　　ﾞi　､　　　　　　　　i　.f'ﾞ='
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　　　`ｰ-､__/ー'Tﾌ~| l!　　　　＼ヽヽ.　＼　　ﾄヾ,ハ.
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　　　　　ヽi r'j !　　" _,;;rr=ｪｯ､　　　　'~`ﾞ'ﾞ`｀　　:| i'　　　（　(　　　　）
　　　　　　ﾞi ヽり,　　　 '~´`´´｀　　　::.　　　　　　 r'　　　　ヽヽ　　ﾉ
　　　　　　＼从　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　）　）)
　　　　　　　　ﾞｰ'ﾍ　　　　　　　　_.　_.　　　　　　|　　　　　（,, （
　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　_,,...-''＿＿＿|＿＿＿＿_）　　タバコを吸って何が悪い
　　　　　　　　　　 ,ハ.　　　　　　／ :;;;;;;;;;;;（　　　　　　　　　((;;）. 好きな男とやって何が悪い
　　　　　　　　　ノ　　＼　　　　｀ﾞー￣￣￣￣/￣￣￣￣　　　解雇？上等だよ
　　　　　　　／　　　　　`ｧ:.._　　　　　　　ノ / / |　　ヽ
　　　　　　ﾉ　　　　　　＼:.ヾ‐-:::...-‐'"　/　|　|　　　　＼

94:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/26 20:25:11 gihnFkNR
>>86
>>87
ダウンフォースだけじゃダメなんですね。
ありがとうございます。

>>88
質問の内容が、F103GT用で出てるアルミモーターマウントが
昔のF103シャシに付くかという質問なら注意要です。
当時オプション設定だった車高調ギアケースが前提なので。

95:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/26 23:31:46 X4SiUgNG
>>94　様

という事は、車高調ケース＋アルミモーターシンクって事でしょうか？
最近103をやり出した者で無知ですいません。

96:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/27 00:15:59 QX9tmHvy
94じゃないけど･･･
実車のF103持ってるんだよな？
それなら田宮本家のPDF説明書見たほうが早い

上のタイプならノーマルのモータマウント
下のタイプなら車高調整式モータマウント
URLﾘﾝｸ(www.tamiya.com)
URLﾘﾝｸ(www.tamiya.com)

上のヤツならF103GTのアルミモーターシンクを使うためには
OP.257の車高調整モータマウントが必要
F103GTのスペアパーツ扱いの車高調整モータマウント物もあるが
一部部品が足りないのでOP.257を買ってくださいな

下のヤツならF103GTのアルミモーターシンクだけ買ってください

97:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/27 00:17:02 8xRQtHo6
>>92
スポツン＆ＧＴツンでは不満かな？このシャシそれで十分速いと思うがｗｗ
とりあえず上記モーターで逝ってみてはどうかな？

まぁ一応書いてみるがギア比変更する時は、ｏｐのスパーだと
04ピッチになるので、ピニオンも04ピッチにする必要があるので注意ね。

とりあえず最低ギア比は、スパー１０４Ｔピニオン２０Ｔの５．２：１
最高は、スパー９３Ｔピニオン２７Ｔの３．４４：１
ちなみに標準ギア比はスパー７０Ｔピニオン１４Ｔの５．０：１
ＲＺは高回転なんでギア比下げたほうが良いけど、５．２までしか
下げられないので注意。
ってかこんな質問してるﾔｼにこのシャシでＲＺ扱えるかどうかは疑問だが・・・

98:92
07/03/27 01:53:48 y49XGh3R
>>97
ありがとうございます。
実は先日友人と走らせてみたのですが、明らかに友人のマシンの方が速かったので…
友人はF103のスポツン仕様。足回りをGTに変更していて、タイヤはラバーでした。
（ちなみに僕はF103GTのGTチューンでタイヤはスポンジ）
コーナーなら腕の差だと分かるのですが、ストレートで追い抜かれるのはどうしても納得いかないので…

99:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/27 06:46:33 YXnSwYWT
>>96
フォローありがとう。

>>65
ご自分のマシンと>>94のリンク先の取説を比べれば
分かりやすかったですね。
説明不足で申し訳ないです。

100:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/27 07:15:17 YXnSwYWT
>>98
ギア比はDDの場合、スパーの枚数÷ピニオンの枚数
で計算できます。
結果は>>97さんが書いてくれてます。

数値と速度の関係等はEPﾊﾟﾜｿｽﾚの5番目にあるので
そこを見てください。
携帯なのでリンクがはれず申し訳ないです。
変速機付き自転車だと感覚的に分かりやすいんですが…

101:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/27 09:33:24 TUkQ1Cj0
>>98
ヲイヲイｗｗスポンジタイヤかよｗ、スポンジで103GTの標準ギア比は低すぎるよ。
スポンジはゴムタイヤに比べ、元々外径が小さい＆減ってくるとさらに外径小さくなって
ギア比下げたのと同じことになるから、トップスピードは出なくなる。
それにトルク型のGTツンを組み合わせてるのなら、尚更直線でスピード出ない罠ｗ

とりあえずモーターはそのままで、ｏｐのスパーとピニオンを買ってきて、
ギア比上げてみたらどうかな？そのほうがRZ買うより安上がりだしね。
ギア比の計算は>>100さんのを参照。

102:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/27 13:01:20 KlZty8Uj
>>96 >>99 様

親切なご回答、ありがとうございました。

103:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/28 08:51:32 Y2K+Y6wV
>>100 >>101
レスありがとうございます。
お二人のレス大変勉強になりました。
後、返事が遅れて申し訳ありません。

104:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/28 14:47:22 /eZFV/WJ
こんにちは。私もギヤ比とかよく分からない者なんですが教えて下さい！
F103RSを持ってるんですが、
RS＝63/17で3.7
GT＝70/14で5.0 っていう事はGTの方が加速重視という解釈で宜しいのでしょうか？
兄弟の様なシャーシなのに何故こう違うんでしょう？
F103マニアの方教えて下さい！宜しくお願いします。

105:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/28 15:12:30 GA00Il8q
全然違う
タイヤ直径が違うのにギヤ比なんか比べても無意味

106:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/28 16:11:36 TUhNXagu
あとボディの違いによる、車重も違うよ。
もっとも、ＧＴの５.０は低すぎるけどね。

107:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/28 21:11:27 bcR59cbF
>>106
逆だろ？
ナロータイヤなら最低でも４．５～４．０　MNなら４．０以下じゃないとつまらん

108:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/28 21:46:10 BMOfxvNz
またギヤ比の高低を知らないやつが出てきたよ

109:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/28 21:57:49 /eZFV/WJ
>>104です。
・・・色々な要素が関係するんですね。
皆様ありがとうございました。もうちょっと勉強して出直してきます。

110:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/28 22:35:19 B5OYyMcg
>>108お前の頭は低いけど

111:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/28 23:44:50 Mr0ZymrA
ﾜﾛｽ

112:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/29 00:04:08 5G04InNL
>>110の意味がわかんね。
ギヤの高低とギヤ比の大小は間違えずに使いたいところ。

113:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/29 00:29:49 EGFnNQGO
>>112
ヒントｗ
>>107本人

114:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/29 00:47:41 0RJBPC7f
ギヤが高い　低いって何だ？ギヤが大きい　ギヤ比が高いなら聞いたことあるけど

115:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/29 01:21:36 5G04InNL
>>113
なるほど。
>>114
比を追加しおいて下さい。
ローギヤードとハイギヤードのことです。

116:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/30 08:21:05 NUBfZr29
俺は頭が悪いからピニオンが大きいとか小さいとかで話してくれ。

117:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/30 11:59:47 yhbSV1na
>>116
トイラジで桶w

118:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/30 14:48:39 6Df/I2/A
小さいピニオン、もっと小さいスパー
ふたりはちびっこブラザーズ！

てか、ギヤ比と減速比でまた変わってくんのかな？歯数比とトルク比ってなもんでさ。

119:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/31 14:41:17 ZPRAtCYr
ＤＤならギヤ比は減速比と同じ
減速比が大きくなれば、より減速するわけでローギヤード

何度言ったら・・・

120:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/31 19:05:17 gvV+qjV5
何度言ってもワカンネ
おれ頭悪いから　orz

121:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/31 19:57:23 7Zhit+PD
>>120
だ～か～ら！！
トイラジでいいじゃんｗｗ

122:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/31 22:18:13 +kdlGuY+
＞減速比が大きくなるほど減速するからローギアード
比率1:2の比の値は1/2、1:5だと1/5。
比の値で見直すと、減速比が小さくなるほど減速するって事にならね？

123:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/31 22:38:12 FsP7TH/w
速度伝達比は
駆動歯車の回転数/被動歯車の回転数
＝被動歯車のピッチ円直径/駆動歯車のピッチ円直径
＝被動歯車の歯数/駆動歯車の歯数
って定義されてますからね。

124:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/31 23:24:02 SCmkrgXD
>>122
普通減速比っつうと
2:1とか5:1だろ

125:名無しさん＠電波いっぱい
07/03/31 23:36:07 +kdlGuY+
ググって確認、教えてくれてありがとう。

126:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/01 08:27:37 U9Yfskmr
>>121 オマエほんとトイラジ好きなんだな

127:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/01 12:08:38 REKacDk3
>>122
減速比はドライブ：ドリブンだよ。
７．２：１とか。

128:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/01 14:03:55 Fkn+SdKS
>>120
ギア比５：１はモーター５回転でタイヤ１回転の意味。
ギア比９：１はモーター９回転でタイヤ１回転の意味。

別に深く考えなくてもいいんじゃね。

129:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/02 11:34:27 2HL067/s
ギヤの高低はハイギヤ、ローギヤを指す
ギヤ比の大小は減速比の大小を指す

でおけ？

130:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/02 14:10:56 /VSrUiD3
それにしても黄砂がひどいな
黒いシャーシが茶色くなるよ

131:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/02 15:02:53 2HL067/s
それ花粉じゃね？

132:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/02 18:15:10 NwbF+6Cm
ピニオン12T、スパー36Tでギヤの歯数比は12:36、比の値は1/3
　　　　　　ギヤの回転数の比（＝減速比）は36:12、比の値は3/1
ハイギヤード、ローギヤードという言葉は歯数比(ギヤ比)の値についての表現。
…と、こんな風に理解してるけどあってる？

Mサイズのコンバージョンキットがほすぃ。どこも出そうとしないのは、試してみたら
つまらなかったって事なのかなぁ。

133:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/02 18:23:08 yzXyky9F
つかそれ・・・トゥエルブじゃね

134:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/02 21:12:56 CK075caI
>>132
大昔はあったよ、ＤＤミニ。

135:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/02 22:02:51 c5HQlNJB
誰も指数には触れないのな

136:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/02 22:53:08 FI2Vp60q
ギア比もままならないのに
指数を持ち出したら。。。

137:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/02 22:56:08 lauEKCsI
>>132 つ　URLﾘﾝｸ(rc-mini.net)

138:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/03 10:49:06 hqq5725O
>>132
テックからでる新型買っとけ。

139:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/04 00:45:53 6SIYzkvz
>>129
ギヤの高低は言い回しが若干微妙だけど（ギヤ比の高低のが言い回しは正しい？）

内容としては間違いなくそれでおけです。

140:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/05 08:10:18 trfh0+nX
やっと完成！
自宅前で走らせてみたけどこのマシンいいですね～
プロストック27T＋ギア比4.18で充分速い。
コースで走らせるのが楽しみです。

車重を測ったら1260gでした。
意外と重い？
ESC(サイクロンTC)が重いのもあるけど、
カーボンロアデッキとカーボンリアシャフト、
チャンプチタンビスを組んで、2400mAhバッテリー、
ダッジボディでの重量です。

141:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/05 20:54:13 rBLGnbS5
RCマガジンを立ち読みしたが
やっぱりF103GTの記事は皆無　orz

142:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/05 21:04:41 418IHU2A
>>141
ディフューザーの記事は103だな。

143:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/06 07:07:16 3q6MPbzh
これからRC WORLDのアンケートハガキには
F103GTの特集してもっとみんなに面白さを
アピールしてくれって書き続けようかな。

144:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/07 17:50:06 vR0Ih2t5
なんとなくF103GTを購入して、すっかりﾊﾏった素人です

石カミでスパーがグダグダになったので、ピニオンとセットで入れ替えようと思うのですが
標準品の0.6モジュール以外でお勧めがあればご教授願いたい次第。

145:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/07 18:01:52 Fc8zEPJx
>144
川田のインチスパー変換アダプター使えば、
64Pでも48Pでも使えるようになるよ。
もっとも、デフボールも3mmから1/8"に換える
必要があるけど。

146:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/07 19:23:18 F7i37OyV
>>144
カワダの64ピッチスパー＆ホルダーセット

147:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/08 00:31:41 8O4cEyyV
RCスポーツのバックナンバー、2006年6月号（vol.7）には4ページ載ってますよ！

148:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/08 02:31:24 fX04MubI
何気に思っていたことなのだが
タミヤはスパーギヤにベアリング噛ますけど
他のDDマシンは別に入れないんだよな
ベアリングによる違いあるのかな

149:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/08 13:01:39 KwNGIVGl
4セル＋6Tモーターのすごさに皆泣けるで～

150:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/08 13:18:53 0gljzLz7
>タミヤはスパーギヤにベアリング噛ますけど
>他のDDマシンは別に入れないんだよな

？？

151:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/08 17:43:08 yP3UE7WC
>タミヤはスパーギヤにベアリング噛ますけど
>他のDDマシンは別に入れないんだよな

普通に入ってますが。

152:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/08 22:28:35 fjSlR/sR
>>151
1/12とかの事じゃない？

153:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/08 23:49:57 Rq5j14hx
>>151
12もプロテンも普通に入っているが

154:152
07/04/09 00:40:31 JXJYC53v
>>153
あんな小さい穴に入ってたんだ知らんかった。orz

155:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/09 07:04:19 2tAlhKhh
>>153
ってことは、田宮のリアシャフト(6mm)より
もっと細いんですか。

F103しか知らないので私も田宮だけ入ってると
思い込んでました。

156:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/09 09:02:24 l7zyWkJF
ちと判りにくいけど１２は大体こんな感じ
URLﾘﾝｸ(www.kawadamodel.co.jp)

157:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/09 09:42:47 PXz6lWil
最近の説明書は丁寧に書いてあるな
自分の時はＡ３くらいの紙１枚に両面コピーって感じだったけどなｗ

158:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/09 10:51:18 VQRQvomU
>>148,155
川田から出てるF103用は、インチ変換アダプタが入ってて、
ベアリングじゃなかったから、私も田宮だけかと思ってました。

ベアリングだけじゃなく、ボールの数も６個と少ないのではと、
疑問がありますね。川田のF103用(現行製品)を使用されてる方は
いらっしゃいませんか。できれば、インプレをお願いします。

159:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/09 11:31:53 UiyGzVCs
F103のシャフトって8mmでベアリングは1280じゃねーの？
12は6mmシャフトに1060ベアリング。
汎用スパーの真ん中の穴の直径は10mm。

160:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/09 12:18:03 kU3o0lmk
F103のシャフトは6mmでデフジョイントが8mmなので
スパーに入れるベアリングは1280です。

1/12の多くはシャフト径1/4インチで、スパーに入れる
ベアリングは内径1/4インチ、外径3/8インチです。
一般に売られているスパーギヤの内径は3/8インチ
（9.52mm）になっているので、変換アダプタがないと
タミヤ車に使えません。

カワダの場合、スパーに入れるベアリングは1060で
内径10mmの専用スパーになっています。汎用スパーを
加工するためのテンプレートも出てます。

161:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/11 00:28:17 4di1TgRT
某社はシルバーカーボン止めて普通のカーボンでパーツ作ればいいのに
使えるパーツでもなんか仕上が汚くて買う気が半減する

162:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/11 07:03:33 0wqwVyUd
>>161
某社って3Racingのことですか？

163:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/11 10:21:17 hb4aVRQ4
大阪で走らせるとこはどこがいいですか？

164:161
07/04/11 12:53:36 Jnc+z2Jh
何で判ってしまうんだ…

165:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/11 13:26:40 vY+W/YEY
>>163
ラジコン天国：池田店と和泉店
ぽけっと（鶴見緑地）

166:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/11 17:40:31 0wqwVyUd
>>164 は >>162 に対するレスなのかな？

3RacingのSSGの実物を見てみたいけど
近くの店は置いてないんですよね。

ヤフオク見てるとあまり売れてない
みたいですね。
TA05のシャシも売れてないし、3Racingって
あまり人気無いのでしょうか。
良さそうなら買ってみたいのですが、
使ってる人います？

ちなみに本家の香港のHPにはSSGと
ノーマルカーボンの両方がありますね。

167:161
07/04/11 22:52:40 mfb/s2AZ
加工は問題無さそうだがシルバーカーボンそのものが凄く安っぽい編物に見える

168:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/12 17:53:16 5Gm/9+i9
安っぽいんですか～
微妙ですね。
それでも性能はイケてるって分かってたら
買うかもしれないけど不明だもんな～
悩む…

169:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/12 23:09:52 smPWWkwJ
確かにSSGは汚いね。モーターマウント用の3mmシムとか、
使えるパーツもあるのに惜しい。
あと、+2mmのリアホイルアダプターって、売ってるの見たことない。

170:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/13 08:10:42 3xlma07U
>>169
3㍉シムは色見えないから良いんじゃない？俺はRボディマウント使ってたけど
サイドの処理とか綺麗だし造りは問題ないと思います。秋葉原だと洛西にいけば現物が見られますよー。

話は変わってあの3㍉のシムって必要なのかな？なくても車高調で同じ車高に
できちゃう気がするんですが？

171:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/13 08:44:26 tQtNfVL2
車高に関しては判らんが
カーボンなんかならモーターポッドの強度アップにはなるのかな
ソフトTバー使うなら特にアリじゃないかと

172:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/13 10:23:48 yTup38nA
>>169
+2mmリアアダプタは新しいのが発表されてたから、
追加生産とかしてなかったんでしょうね。

3Racingの悪口を言うようで気が引けますが、
私の買ったＦナックルとモーターマウントは、もう少し精度をあげてよと言いたくなる出来でした。
Ｆナックルは、ベアリングを入れる箇所が、片方が窮屈で回転に影響あったし、
モーターマウントは、車高調整アダプタを入れる箇所が、
片方が緩くて、ガタついたりしない？と思いました。
結局、モーターマウントは使用してますが、Ｆナックルは使ってません。
後から発表のあったデフハウジングは問題なかったから、運悪く悪いのを引いたのかな？

173:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/13 16:33:09 NbE7RK+c
>>163
スーラジ、沢良宜屋上

174:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/13 17:32:13 la+GOgTD
>>172
アルミパーツもイマイチですか(T_T)

なんかアッパーデッキの肉抜きとか適当っぽく見えてきたｗ
リアボディマウントとか良さそうなんですけどね…
もう少し考えます。

175:１７２
07/04/13 20:35:45 PNfgn2Fs
>>174
リアボディマウントは、アルミポストが短いなぁと思うだけで、
問題無いと思いますよ。好みでワッシャでも入れればいいだけですし。
ＳＳＧシャーシは使ってないからわかりませんが、
他使っている（使おうと購入した）パーツの印象でよければ、
書き込みましょうか。

176:174
07/04/13 21:09:34 la+GOgTD
>>175
お願いしますm(__)m
個人的な主観でいいので教えてもらえたら
助かります。

177:１７２
07/04/13 23:39:30 2oRXfCX6
>>174 (176)
全部で34種類ある内で、私が使用しているのは以下の12種類です。
長文になりますがご容赦を。

F103GT-09/LB アルミモーターマウント
　先程コメントした通りです。但し、まだガタは出ていません。
　使用レベルとしては十分なのでしょうね。
　いい点は、キット標準と同様、モーター配線箇所にスペースがあることと、
　四方アルミなので放熱効果はあるみたいです。
F103GT-13/SG リアボディポストサポート（リアボディマウント）
　先程コメントした通りです。アルミポストが短いなぁと思ったのは、
　モーターの着脱が面倒くさいのと、ソフトＴバーを使うとロール時に、
　スパーギアが接触しそうな気がしたからです。
F103GT-16/LB デファレンシャルハウジング
　先程コメントした通りです。ベアリングもぴったり収まって、回転もスムーズです。
　キット標準だとこの箇所は３つベアリングを使用しますが、２つ使用で１つ減ります。
F103GT-17/LB アルミサーボマウント
　問題はありません。サーボを横置するパーツは他社からは出てなかったような・・・。
F103GT-19/PU
F103GT-20/RE アルミフロントナックルセット
　ナックルにキャンバー角が付いてるので買いましたが、
　先程のコメント通り、回転が渋くなってしまったので使用していません。
　ちなみに19/PUが1度、20/REが2度キャンバーが付いています。
F103GT-22/LB アルミフリクションダンパーポスト
　予備を田宮カスタマーに発注するのが面倒だったので買いました。
　まだ使ってはいませんが、たぶん問題無いと思います。
F103GT-23 アルミ+2mmオフセット12mmホイールアダプタ
　幅の広いアダプタです。幅が広くなった分、シャフトがのびるのならいいのですが、
　残念ながらそういう事は無いので使っていません。
F103GT-25/SG グラファイト3mmシムモーターマウントプレート
　問題はありませんが、下駄としては高級ですね。剛性があがるような気もしますが、
　アルミモーターマウントを使ってると、下駄の剛性まで上げる必要があるかな？です。
　ただ、ソフトＴバー用に少しだけですが、ビス穴に皿加工を施してるのは感心しました。
F103GT-26/LB アルミ+2mmオフセットリアホイールアダプタ
　問題はありません。ただ、ホイールナットのシャフトがキット標準より1mm短いので、
　ホイールワッシャーは使えません。
F103GT-28/LB アジャスタブルフロントキャスターマウント
　走行時に軽くヒット（ぶつけても、ぶつけられても）しただけで、
　ズレてしまったので使用していません。構造上しかた無いか・・・。
F103GT-31/LB アルミモーターマウント（冷却ファン付き）
　買ったばかりでまだ使ってません。先のモーターマウントで気になっていた緩さが無かった・・・。
　冷却ファンの効き具合は？、一般的なヒートシンクの方が良く効くような気がします。

新型の+2mmリアホイールアダプタは外さなくてもデフ調整ができるようです。
偉そうに書いたりしてますが、下手くその主観です。
しかし、私もオプション地獄にはまっているような気が・・・。
長文すいませんでした。

178:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/13 23:48:58 khErOSSW
>>177
一発でタミグラの車検落ちそうだなｗ

179:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/13 23:49:58 zQhJcaRO
長文問題ナッシング
わざわざレポ乙です

180:１７２
07/04/13 23:51:19 lKPP8zFH
>>178
一発どころか、冷ややかな視線と笑いがそこら中からｗ

181:１７２
07/04/13 23:54:21 lKPP8zFH
>>179 ありがとうございます。
もっと詳細書きたかったけど、ホントに長くので・・・。

182:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/14 00:38:47 LGAo86oe
>>181
次スレが立つならぜひテンプレに入れてほしいぐらいだな
また暇があったらレポよろ

俺は最近D-BOXが気になって気になって・・・
どこにも在庫無いみたいだし、まったく話題になってないみたいだが
もしかしてタブーなのか

183:１７２
07/04/14 01:11:02 WhryI8vY
>>182 ありがとうございます。
D-BOXって・・・。　ドリフト？　トラクションコントロール？
タブーじゃないと思うし、おもしろそう。
どんな動きを狙ってらっしゃるのですか。

184:176
07/04/14 03:18:52 kR0CJPK+
>>177
おぉぉぉ！
素晴らしいレポありがとう
参考になります。
自分も少し買ってみようかな。
使ったらレポします。

185:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/14 23:35:02 FR9M1uaD
>>182
Ｆ１０３ＧＴにＤ－ＢＯＸの効果はでかい。
自動でカウンター当ててくれるから挙動が一気に安定する。
てかタミグラＯＫって話も聞いたけど、マジですか？

186:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/14 23:52:59 x1X3guE+
タミグラは使用メカに制限無いからね

187:名無しさん＠電波いっぱい
07/04/17 13:48:23 uzNGhm8T
D-BOXなんてどーでもいい　そんなもんへたっぴしか付けないだろ？
何か他にネタはないんか？
俺はこんな使用でGPや低ターンモーター使用のツーリングをぶち抜いた　とかさ！

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