【ららぽ】つくばエクスプレス64(TX-30)【柏の葉】

【ららぽ】つくばエクスプレス64(TX-30)【柏の葉】 at RAIL

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400:名無し野電車区
06/11/20 19:55:28 uMQD/l6o
混雑してる区快車内で吊かわつかまりながらビックマックとフライドポテト食ってるやつらがいる。におい充満してる

401:名無し野電車区
06/11/20 19:56:40 T4sMwYSq
>>391
センパとたなかの通勤客が少なければ、八潮普通をメインにしたダイヤもありえる。
八潮普通の折り返し作業中に快速が通過するという遠近分離が出来そう。

一番の問題は三郷市の反発ですが…

402:名無し野電車区
06/11/20 19:57:05 1lf4Flpq
常磐線沿線から新宿新都心行くには
TX利用が一番早いのかな？

403:名無し野電車区
06/11/20 19:57:13 p1jzUR/S
>>393 >>395
>>392には一応趣旨同意。
確かに書き方はどうかと思うが、区快が自治体のエゴで作られたのは間違いない。
だからといって減らせでは無く、普通に格下げして、区快通過駅の本数を増やすべき。
茨城だけではなく、オオタカや南流山住民も歓迎するだろうし。
当方柏市民だが、連続3駅停車の区快よりも、オオタカ乗り換えの普通+快速のほうが早い。

404:名無し野電車区
06/11/20 20:04:46 WaFRwwN7
区間快速は通勤快速に改名して、日中と休日は快速と普通だけのダイヤでよし。
緩急接続と本数がしっかり確保できていれば区快通過駅も文句言わないだろ

405:名無し野電車区
06/11/20 20:06:18 fCeid2vH
>>400
なんだかんだいっても利用者の多くは
常磐線からの移転だから
車内での飲酒飲食は当然のことなんだよ
そのへんは覚悟して乗らなきゃｗ

406:名無し野電車区
06/11/20 20:15:30 1lf4Flpq
東京延伸したら　
南流山→北千住より　北千住→東京
の方が混むな

407:名無し野電車区
06/11/20 20:28:16 T4sMwYSq
>>406
その頃には常磐線も東京駅に乗り入れることになってるらしい。
他線との都合上特急のみになる予定だが。

北千住→東京　３２０円（予想）　これで客が来るの？

408:名無し野電車区
06/11/20 20:38:57 L53BciwT
>>407
乗り換えなしなら北千住→東京　３２０円（予想）でも利用するのでは。
問題は東京駅のホームの位置だけど。
しかし、TXの東京駅延伸は実現しても最短で10年後なのであまり考えたくないです。

409:名無し野電車区
06/11/20 20:49:08 Okqa/Nyh
320円で済めば利用者いるだろうけど
建設費からいくと東葉並みになると思われ
しかも位置が悪けりゃ京葉ホームと同じで・・

410:名無し野電車区
06/11/20 20:55:57 qmklPsGp
>>407
特快直通も決定してる。

411:名無し野電車区
06/11/20 21:02:06 imPOS3fo
宇都宮線や高崎線は湘南新宿ラインがあるから東京へは常磐線を優先させてもらいたいよな、東海道線との直通はあるのかな？

412:名無し野電車区
06/11/20 21:10:21 lGo4vmNJ
>>411
直通するとしたら、
東海道線車両が交直流車じゃないこと考えると取手までだろうな。
まあ、いい案だとは思うが。

413:名無し野電車区
06/11/20 21:30:18 2/0XeF5B
>>408
↓の鉄道が実現とかすれば東京延伸はありうるだろうけど・・・。
Wikipedia項目ﾘﾝｸ
どう考えてもむりぽ。

414:名無し野電車区
06/11/20 21:34:33 DEeNruf/
>>409
まあ、同じ理由で北千住～アキバは誰も乗らないと言われてた訳だがこの盛況

415:名無し野電車区
06/11/20 21:38:22 eSWSpwQR
最近、TXの乗降人員の情報を見なくなったけど、今どれくらいなの？
あと、快速・区快が南千住に停まる必要ってあるの？

416:名無し野電車区
06/11/20 21:49:11 Bik+4WoE
>>415
　9月で193000人/日。
　南千住は少ないことは少ないけど、北千住への集中を分散するのには必要かも。
　あと、南千住は開業以降最高の１日３２００人を記録してる。
　もうちょっと様子見てもいいかも。どうせ、通過したって先行電車との関係で時短はしない
んだから。

417:名無し野電車区
06/11/20 21:54:12 Bik+4WoE
>>412
　同じ会社なんだから、常磐車両が一方的に東海道に乗り入れたっていいんじゃない会？
　・・・ってか、スレ違いか。

418:名無し野電車区
06/11/20 21:56:15 f1xQAyLP
今朝の守谷7:10始発の上り普通列車、
八潮で快速並みのラッシュになったのには驚いた。

帰りの下り普通で、葉っぱから大勢客が乗ってきたのにはもっと驚いた。

419:名無し野電車区
06/11/20 22:01:02 fA08+rsP
>>403
ﾀﾞｳﾄ。
>当方柏市民だが、連続3駅停車の区快よりも、オオタカ乗り換えの普通+快速のほうが早い。
この文面から行くと柏の葉以外該当しないが、秋葉原～柏の葉だと快速＋各駅が30～31分で、
区快は30分だぜ。
ex.
秋葉原（8:24発）－【快速】→（8:49着）おおたか（8:51発）－【各駅】→（8:54着）柏の葉
秋葉原（8:32発）－【区快】→（9:02着）柏の葉
柏の葉（8:40発）－【各駅】→（8:42着）おおたか（8:46発）－【快速】→（9:11着）秋葉原
柏の葉（8:55発）－【区快】→（9:25着）秋葉原
ポケット時刻表を参考にしたので、下りの柏の葉は発時刻だから若干誤差があるかも試練が、
それは区快も同じ。
よって、>>403の気のせいってことで終了。

それにしても、通過厨の方々は何で区快の快速化にこだわるのかよく分からん。
八潮退避をやめる以上、三郷・八潮を通過すれば北千住手前で先行する各駅に追いついちゃうのが
分からんかね？
で、南千住・浅草の停車には何も言わないんだよなぁ。
景色の見えない地下区間を通過した方が快適だろうと小一時間・・。
>>368で提唱した通勤快速の方がずっと良い。

>>392は論外。
つくばからの客だけでは経営は成り立ちませんぜ。
茨城4駅・柏の葉・三郷・八潮の開発を促進して、乗客を増やさなければ経営は成り立ちません。

420:名無し野電車区
06/11/20 22:07:40 Bv64/Ece
>>418
今日の葉っぱはららぽーと内示会、明日はプレオープンと試写会と東急ストアの
先行オープン、あさってはグランドオープン。
当分は葉っぱはにぎやかになりそうだな。

守谷に風対策が出来ない理由。TX守谷駅が運輸機構の駅ベストデザイン賞を受賞
しちゃったから。
おかげで駅に風を吹き込まないように対策をしようとしたらこんな賞をとっちゃった
から何も出来なくなったとさ。

421:名無し野電車区
06/11/20 22:10:16 +SpRVZc+
ららぽができてしまったら、守谷くんだりまで出かける香具師いなくなって寂れるだろうな．．．

422:名無し野電車区
06/11/20 22:11:04 Bik+4WoE
今回改正の朝ラッシュの快速区快の後に八潮始発（または八潮待避）普通を挿入すれば、
２４本／ｈのダイヤが成立するね。

423:名無し野電車区
06/11/20 22:16:08 +SpRVZc+
>>442
その増発は借金返済後までおあずけだけどね

424:名無し野電車区
06/11/20 22:17:41 NBX37faL
マジで8両化考えないと。

国交省は指導しろ

425:名無し野電車区
06/11/20 22:17:59 Bik+4WoE
　線図の見た目の綺麗さだけから考えれば、今回改正ダイヤのスジをベースに
つくば快速４，つくば区快４，守谷普通８，八潮普通８のスジが書けるのかな。
もっとも、これだと車両を何編制増備しないといけないのか。

426:名無し野電車区
06/11/20 22:24:35 NK343PWC
>>420
機能性という裏打ちの無い、見た目良ければってだけのデザインでも
賞が取れるってのがいかにも日本流。

あの細い鉄製円柱組み合わせ式の屋根じゃ、
内側にもう一枚屋根吊るすなんて出来ないだろうし、
スキマをふさぐなんてのも、風が抜けるデザインを壊すから
駄目って事か。
どうすりゃいいんだ、雨。

427:名無し野電車区
06/11/20 22:27:09 qO2bHOso
>>425
八潮の時点ですでに遅延してるんだから、
守谷orつくば発を増発しないと意味がない。

428:名無し野電車区
06/11/20 22:38:40 zsLx+90z
URLﾘﾝｸ(rail.main.jp)
＞北千住での普通との間隔がギリギリなのがネックのようです。（前方普通07:45発、後方快速07:46着）

429:名無し野電車区
06/11/20 22:49:22 Bik+4WoE
>>427
　快速通過後に八潮発車の普通を八潮待避の守谷普通に伸ばす隙間があるから、

つくば快速４，つくば区快４，守谷普通１２、八潮普通４

も可能みたい。これ以上は無理。

430:名無し野電車区
06/11/20 23:09:14 s24ZeCKv
柏の葉利用者だけど、柏の葉は確かにおおたかが隣に控えてるから
快速系が止まらなくてもダメージにはならないんじゃないかと思う。
八潮、三郷は六町、青井もあり微妙だが。

それにＴＸは緩急接続も他と比べたらすばらしく見えるし
何より同一ホームで乗り換えられるのは非常に大きい。
最悪柏の葉が各停しか止まらなくなってもあまり大きなダメージにはならないんじゃないか。

431:名無し野電車区
06/11/20 23:46:12 fA08+rsP
今朝乗った上りはATOが雨天モードで運転されていた。
今更気づいたのだが、雨天モードだとB1からB6まで（下り坂からの停車になる南千住はB7まで）
を段階的に使って最後はB2で停まるので、実にスムーズに停まるのだな。
B3とB4だけ使ったかっくんブレーキの通常モードとはえらい違いだ。
通常モードのプレーキングプログラムをとっとと改修しる！

432:名無し野電車区
06/11/20 23:49:58 T4sMwYSq
>>431
雨天モードは普通と比べて遅くなるの？

433:名無し野電車区
06/11/20 23:50:29 kyXfg/HQ
>>419
でたな、いつもの葉っぱ厨房。このきちがい野郎。
昨日のａＺⅡｖ４Ｓｓ。てめえすぐわかんだよ。
また葉っぱに都合の悪い投稿がでてくると勝手なことぬかしやがって。
おまえもうこなくていいよ。
邪魔だ。このいかれぽんち。とっとと不動産スレで葉っぱの宣伝してろ。
だれもとりあげてねえからちょうどいいぜ。ｗｗｗ
柏の葉に快速は似合わねえんだよ、このちんかす。うせろ。

434:名無し野電車区
06/11/21 00:17:01 7yk3YMm8
>>433
なんか柏の葉に恨みでもあるのか？
何で柏だけ叩くんだよ！！

435:名無し野電車区
06/11/21 00:17:49 7yk3YMm8
おれも>>430みたいに柏の葉に快速はいらない派だ。
だが貴様のように柏を中傷する奴は許せん

436:名無し野電車区
06/11/21 00:22:44 TQIJjtm1
>>432
雨天モードは加減速度を抑制して、空転を防いでいるっぽい。
通常モードよりも手前からブレーキを緩やかにかけているって感じだな。

通常モードでも同じことをやると遅延しそうだけど、現状の
（トップスピード）B3→B4→B3（停車）
だと減速開始時と停車時のショックがでかいので、
（トップスピード）B1→B2→B3→B4→B5→B4→B3→B2（停車）
ってやってほしいぞ。
今の通常モードは電車でGO！の初心者っぽいブレーキングだw

437:427
06/11/21 00:31:58 rnnd5YZo
>>429
漏れも、4-4-12あたりが、無難だと思う。
そのあと八潮始発4をたすか、8両にしてくれればベストだと思うけど。

438:名無し野電車区
06/11/21 00:34:17 TQIJjtm1
>>419だけど、>>433は日本語の読解力がないようだな。
日本語は覚えたてで長文は苦手かい？
>>419で主張したのは、

・>>403が快速＋各駅の方が区快より早いと言っているが、実際には所要時間は変わらない
・朝ラッシュに無理やり快速を走らせても北千住で詰まるから区快で十分
・それでも速達化にこだわるのであれば、南千住・浅草を通過させるべき

であって、快速を柏の葉に停めろだなんて言ってないよ。
ついでに言うと、柏の葉の住民でもないし。
>>433は日本語をもう少し勉強してからまたおいでw

439:名無し野電車区
06/11/21 00:39:13 TQIJjtm1
あー1つ言うの忘れてた。

>昨日のａＺⅡｖ４Ｓｓ。てめえすぐわかんだよ。

漏れは昨日のMT0V4eGaだ
誤爆乙。

440:名無し野電車区
06/11/21 00:43:00 frLb8rnX
>>436
> （トップスピード）B3→B4→B3（停車）
これ最後にB1入れればKQ方式になってよろしい。

> （トップスピード）B1→B2→B3→B4→B5→B4→B3→B2（停車）
これは京成方式だっけ？

ちなみに(トップスピード)B5→止まる寸前にB1
都営と京王？

441:名無し野電車区
06/11/21 00:47:34 oVjC4i/g
>>436
わざわざB3とかB2って指定しても・・・。
ATOで実際に掛けてるブレーキ段数(30段位あるらしい)はメトロやTXに限らず
例の画面に出る目安の表示段数とは別物ってのは普通は常識なんだが。
減速度とかブレーキ曲線とかの問題だから単純に「何段にしろ」
とか言っても無理じゃないの？

442:名無し野電車区
06/11/21 00:56:46 TQIJjtm1
>>440
> > （トップスピード）B3→B4→B3（停車）
> これ最後にB1入れればKQ方式になってよろしい。
ただ、今のTXはブレーキのかけ始めもかっくん来るから、せめて
（トップスピード）B1→B4→B3→B1（停車）
の方が良くないか？

> > （トップスピード）B1→B2→B3→B4→B5→B4→B3→B2（停車）
> これは京成方式だっけ？
京成はあんま乗ってないので分かんないなぁ。
コレが全国的に一般的なやり方のような希ガス。
コレの簡略化させた、
（トップスピード）B2→B5→B4→B3→B2（停車）
も比較的良く見る。

> ちなみに(トップスピード)B5→止まる寸前にB1
> 都営と京王？
少なくとも京王で見たことは無いなぁ。
ｳﾃｼによって違うのか？
関西では良く見かけるやり方だよね。

>>441
まぁ、そうかも試練がｲﾊﾟｰﾝ人には内部でどういう風に組んであるのかは見えないので、
要は緩やかにかつすばやくブレーキをかけてほしいって事。
既に”実戦データ”は取れているのだから、立ち客がよろけない様に工夫してほしい。

443:名無し野電車区
06/11/21 01:57:54 vjOq89dv
雨がなければ遅延した時は回復モードで何とか遅れを取り戻せるのだが･･･。

仕方ないか。

444:名無し野電車区
06/11/21 02:08:32 oVjC4i/g
機械は人間と違って目とか三半器官とかないから
予測や加減が出来ないのがつらいな。
駅前後に急勾配が多いのも難点。

１　ラッシュ時、ATO(TASC)が制動。

２　急勾配と高乗車率でブレーキ曲線に合致しないのでとりあえずめいっぱい増圧

３　増圧し過ぎでブレーキ曲線以下になったのであわてて緩解

４　緩解しすぎてまた増圧ガックン

こんな感じの繰り返しじゃね？
段数増やせば細かく制御できそうだけど空制と電制は車みたいな油圧とは違うし。
それ以前に段数増やすにゃブレーキシステム全部改修だろうから無理っぽい。

止まり際の「抜き」程度は調整でいけそうだけど。

445:名無し野電車区
06/11/21 02:40:51 TQIJjtm1
うーん、まだまだ職人芸を機械にやらすには課題が多そうだね。
とりあえず、かけ始め＋止まり際の「抜き」を何とかしてほしいな。
かけ始めを「絞るように」ぎゅーっとかけてくれれば、大分良くなる筈。
いきなりカツンとブレーキかけるのはｲｸﾅｲ。
バイクだったらひっくり返るぞw　←大型二輪の急制動でひっくり返った奴

446:名無し野電車区
06/11/21 06:58:30 pCsavT7v
なんかさー、ＴＸって狭い世界だなー
この閉塞感、やはり、借金の重荷かなー

447:名無し野電車区
06/11/21 07:18:02 LOMjJRLO
借金返済最優先にしたら、逆に返済不能になる

出来るうちに返済できるまで力つけて、それからやったほうが効率がよい

448:名無し野電車区
06/11/21 07:36:29 pCsavT7v
>借金返済最優先にしたら、逆に返済不能になる
>出来るうちに返済できるまで力つけて、それからやったほうが効率がよい

多重債務の罠

449:名無し野電車区
06/11/21 07:52:22 iRksyp++
>>416
>南千住は開業以降最高の１日３２００人
3000人超えなら、TX開業前の大江戸線新御徒町クラス
（都内地下鉄駅で空いているベスト１０）
と思うのだが。
別な見方をすると、往復6400人。TX開業前のつくば高速バスの
1日乗客と同規模。「茨城的」には、東京はやっぱり人間が多い。。。

450:名無し野電車区
06/11/21 08:24:01 PNBwJ+F1
>>446
全部コンクリ高架地下で応用が利かないからね
八潮、おおたか、守谷以外にも
青井、南流山、守谷からつくばの間にも待避線がほしかった。

451:名無し野電車区
06/11/21 09:09:05 QTfE6tAz
>>425 >>429
朝ラッシュ時の混雑状況＠北千住到着時は、優等＞＞普通。
普通だけ増発する処方箋が良い方法とは思えない。
増発するなら快速を増やしてね（区快と続行で）。その際は快速のみ八潮で普通追い抜き復活でヨロ。

452:名無し野電車区
06/11/21 09:23:05 ZpLp5NIi
>>451
　八潮追い抜きがなければ区快も普通も所要時間はほとんど代わらないわけだし、
今回の改正でその混雑具合も変わると思うよ。

453:名無し野電車区
06/11/21 09:35:58 PNBwJ+F1
悪いがここの住人は野田線と武蔵野線からの流入を考えていないと思う。
非２ちゃんねらーでどれだけ野田線、武蔵野線乗り換え利用者が多いことかと・・

454:名無し野電車区
06/11/21 10:21:10 cvxR5Gl8
>>453
野田線住人ですが？

今回の改正で夜の接続がどれくらい良くなるのかwktk

455:名無し野電車区
06/11/21 10:39:06 ZpLp5NIi
>>453
　考えて無いどころか、最大の問題として考えてるわけだろ？
　野田線、武蔵野線流入者をいかに、均等に振り分けるかが問題なんだし。
　その回答のひとつが、今回のダイヤ改正（普通の八潮追い抜きをなくして
おおたかや南流山で、次の電車待つより来た電車に乗った方が早く着く）
なわけで。

456:名無し野電車区
06/11/21 10:59:38 TAJL0c1P
>>433
ID:bVAJGMATさ。
俺がその「昨日のID:aZIIv4Ss」だが、俺が何をしたって？
月曜は書き込みすらしてないんだが妄想でもしてたのか？

君は大層な事言ってるようでいて、本性はただのアンチ柏厨。
柏の葉を擁護する書き込みを見ただけで、内容すら吟味せず
反射的にトチ狂う変態さん。
いわゆる「人のこと言えない」ってやつではないかね。

>>438
あのイカレポンチの相手は疲れるでしょ、ああいう奴なんですわ。

457:名無し野電車区
06/11/21 11:25:15 PNBwJ+F1
到達時間が遅くなるのは痛い。
これで常磐線が三河島南千住通過復活とかしたら、向こうに動くかも？

458:名無し野電車区
06/11/21 11:34:20 HlL/t0j3
>>457
通過を復活させることも、それが原因で常磐線に移ることもあり得ない。

459:名無し野電車区
06/11/21 13:11:41 ZpLp5NIi
東京時刻表げと。

朝ラッシュ上り
区間快速：１分
つくば快速：１～２分
守谷快速：３分

・・・って感じの所要時間伸びですた。

460:名無し野電車区
06/11/21 15:10:03 fGC2eycT
守谷快速は区快置き換えでも大して時間変わらないのでは…
混むんだよな、守谷快速…

461:名無し野電車区
06/11/21 15:20:06 9dpNZ9QE
>>459
守谷快速残るんだ。
3分伸びる位なら区快に置き換えろと小1時間・・。

>>460
禿同。
平日朝の上りだけ快速設定で、朝の下りと休日の上り・下りは区快なんて、
需要と全く逆で無駄ですな。

462:名無し野電車区
06/11/21 15:33:56 9dpNZ9QE
TXが8両編成になるのは当分先だとは思うが、混雑する駅のホームだけ先行して
8両編成対応に延長できないものか？
秋葉原・北千住・六町・南流山あたりは、まもなくラッシュ時にホームから
人があふれてしまいそうだ。
そこまでやると予算が厳しいのであれば、せめて北千住・南流山だけでも延長
すべきだと思う。

463:名無し野電車区
06/11/21 15:53:20 ZpLp5NIi
>>460-461
　だよな。守谷快速の所要時間の３５分って、日中の区快の所要時間と一緒。

464:名無し野電車区
06/11/21 16:19:13 Tn5etwtb
これでラッシュ時、増発なんて時は
区快も快速もあと3～4分ぐらい時間増になるんだね・・

465:名無し野電車区
06/11/21 16:35:25 ZpLp5NIi
>>406
　なんない、今回おおたかから逃がしきったためにできた隙間に増発余地アリ。

466:名無し野電車区
06/11/21 16:58:28 Tn5etwtb
>>465
でも、そしたら普通は２回退避に戻るんかな？

467:名無し野電車区
06/11/21 17:26:25 JVF32/Ra
そもそも設備も全て６両での建設なんて堅実すぎたよね
もしかしたら６両でも多いかもという推測で適当に乗降予測して作ったのか？

468:名無し野電車区
06/11/21 17:52:44 iRksyp++
>>467
>もしかしたら６両でも多いかもという推測
北総線より、多く乗るとは誰も確信できなかったのでは？
北総は、1日8万人ぐらい。
茨城区間は、高速バス置き換えしか期待していなかったようです。
１日片道３０００人。

469:名無し野電車区
06/11/21 17:55:32 QTfE6tAz
>460-461
快速の区快格下げ案に、漏れは反対。
一度止めたら、後で停車本数を減らすとき既得権を主張されてウザイし、
八潮その他は現状以上の本数を必要とするほど利用者がいないから。
将来的には「快速」を増発して守谷・オオタカ・南流山の３駅利用者を吸収させるのが良いと思う。
そのためには、いま快速を減らして区快にしてしまいたくない。

470:名無し野電車区
06/11/21 18:05:28 4ZsZKSGl
>>467
手堅く作った名古屋の東山線も今では困ってる

471:名無し野電車区
06/11/21 18:11:33 Tn5etwtb
>>468
当初は開業時40万人、見直しで2010年度までに27万人と
はっきり予測して6両に決めた筈なんだが・・
どういう計算したんだか・・

472:名無し野電車区
06/11/21 18:15:20 rC3XUx6L
今回の改正は各駅利用者に朗報だな。
まぁ快速も１～２分くらいなら朝の通勤時間帯としては十分速いが。

個人的には常磐線の特急やグリーン車のようなリクライニングシート
の車両を導入してもいいのではと思う。
つくば～秋葉原４５分なので十分利用者いると思うが。
実際大宮あたりからグリーン乗る客も結構いるようだし。

473:名無し野電車区
06/11/21 18:41:58 rnnd5YZo
>>459
漏れも買ってきた。

快速のつくば始発と守谷始発と2分差は、
南流山～北千住でしてるみたいだね。
夜は、区快-8’30”-普通-6’30”-区快　で回してる。

474:473
06/11/21 18:44:28 rnnd5YZo
ちなみに、12分サイクルのときは
区快-5’30”-普通-6’30”-区快

475:名無し野電車区
06/11/21 18:48:07 Kb8WmgAI
ところで現在の乗降客数ってどれくらいなの？
２２年で２７万人ってのは書いてあったけど

476:名無し野電車区
06/11/21 18:53:36 Ue+yyAIM
ららぽーとオープン前後での利用者数の変化が気になる

477:名無し野電車区
06/11/21 19:02:23 i+gK0kRB
>>476
ららぽーとの客の大半は国道１６号から来る客だろうと思うよ。
乗客数はすぐには増えないが、これで住宅供給量が上がってくると思うね。

個人的には野田線の客の流入が見込めるおおたかＳＣに期待しているのだが。
今の段階ではただの乗り換え駅で駅自体の魅力は少ないので。

478:名無し野電車区
06/11/21 19:18:36 XjTEPnM/
おおたかでの野田線との乗り継ぎ接続ダイヤは、ＴＸが野田線のダイヤに合わせるべきか、野田線がＴＸのダイヤに合わせるべきかに関して

479:名無し野電車区
06/11/21 19:25:48 4ZsZKSGl
東武の野田線は大手私鉄で歴史もあるが今では位置づけ（重要度）はTXの方がはるかに上

480:名無し野電車区
06/11/21 19:29:22 i+gK0kRB
>>478
野田市方面の客が多いから、
野田線柏行→ＴＸ秋葉原行とＴＸつくば、守谷行→野田線大宮行の接続を重視するのがいいと思うのだが。

しかし東武は減収になるのでやる気無し（わざと悪くしているという説もあり）

481:名無し野電車区
06/11/21 19:37:11 XjTEPnM/
>わざと悪くしているという説もあり

試しに、ＴＸの方で野田線に合わせたダイヤ改正を行って乗り継ぎを良くして見よう
もし、野田線側にわざと悪くする意思があれば、ダイヤ改悪をして乗り継ぎを悪くしてくるからすぐにバレるぜ

482:名無し野電車区
06/11/21 19:43:15 cwg0gq8Q
例のサイトより

日時： 2006/11/20 20:48
名前：まっちゃんアイス[管理]
新しいダイヤを入手しました。
残念ながら優等列車は若干遅くなっています。
時刻を優等のみ列挙します。

快速　つくば06:56　守谷07:08　秋葉原07:41
区快　つくば06:57　守谷07:15　秋葉原07:50
快速　つくば--:--　守谷07:23　秋葉原07:58
区快　つくば07:12　守谷07:29　秋葉原08:05
快速　つくば07:26　守谷07:38　秋葉原08:12
区快　つくば07:27　守谷07:45　秋葉原08:20
快速　つくば--:--　守谷07:53　秋葉原08:28

基本的に1分延ですが、守谷始発の快速の秋葉原到着が2分遅くなっています。北千住手前で1分延、秋葉原の手前で1分延となっており、北千住での普通との間隔がギリギリなのがネックのようです。（前方普通07:45発、後方快速07:46着）

483:名無し野電車区
06/11/21 19:45:21 XjTEPnM/
まあ、普通は１分なんてもんでなくもっと速くなるので、トータルでは大きなプラスですね！

484:名無し野電車区
06/11/21 20:02:30 FL6Vkite
ラッシュ時のダイヤだが
現状では快速系の利用が多いので、八潮始発は設定せず
優等：緩行＝１：１でダイヤを組むと、
それぞれ１０本ずつ（快速・区快それぞれ５本ずつ）合計２０本が最大かな。
そうなると、八潮待避を復活せざる得ないと思う。
現行の区快は南流山～八潮間を連続停車するため、先行する普通との間隔を２分以上あける必要がある。
これを三郷中央通過とすれば、
八潮では普通との間隔を１分程度にできるので、普通の待避時間を最小限にできる。
また、南千住は利用客が少ないので快速・区快とも通過してもいいと思う。
その分、北千住での停車時間を長くして、ダイヤにゆとりを持たせればいいと思う。

485:名無し野電車区
06/11/21 20:06:25 6uEz9F3U
おまいら！
今日発売の「鉄道ピクトリアル」にTX大特集（その１）が載ってまつよ！

特に笑えたのが、
「八潮のような荒廃した場所に作った駅の乗降客数がこんなに多いとは・・・」
「前衛的センス爆発の奇妙な駅名が多い」ｗ

486:名無し野電車区
06/11/21 20:07:07 3lIAjAYs
日中の秋葉原の発車時刻っ本数ははこれまで通り？

487:名無し野電車区
06/11/21 20:24:04 0C/NzCqN
>>471
　2010年度までに27万人、開業時１３万５千人と予測しますた。

>>475
　193000

>>478
　野田線としてはTXに合わせるよりは常磐線に合わせるんでは？

>>486
　でつ。

488:名無し野電車区
06/11/21 20:33:24 FL6Vkite
>>472
>特急やグリーン車のようなリクライニングシートの車両を導入してもいいのではと思う。
TXの利用者が増加していけば、いずれ車両を増備しなければならなくなると思う。
そこで提案だが、
４ドア転換クロスシート（あるいは回転リクライニングシート）の交直流車両を２編成程度つくってはどうだろうか？
これを日中は特別料金不要の快速・区快として運用し、ラッシュ時は通勤ライナーとして運用する。
通勤ライナーは着席整理券として２００円程度を徴収し、停車駅は快速と同じにする。
ラッシュ時は着席通勤の需要があるだろうし、日中は筑波山などへの観光客の需要があると思う。
これは京浜急行の快特ウイング号をまねたものですが、どうでしょうか？

489:名無し野電車区
06/11/21 20:47:56 ZbtUtJuJ
>>480
＞わざと悪くしているという説もあり

おおたかの手前でわざと徐行運転をして乗り継ぎを悪くしてるという説もあり。

490:名無し野電車区
06/11/21 21:35:28 3yaY0bRL
南流山駅ユーザーとしては、積み残し解消、混雑緩和はうれしい反面、
２分所要時間プラスとは...日中の区間快速と同じ所要時間になってしまうとは。
区間快速も所要時間プラス。普通は八潮待避無しの分速度向上。
普通に乗り換えるか、８時２０分発の快速を使うか.....
見事に誘導されそうだな。ラッシュ時に快速・区間快速不要かな？

491:名無し野電車区
06/11/21 21:37:34 q2WEA3WM
今朝は通勤途中に利根川の霧でなかなか幻想的な風景が見れました。
TX守谷→柏たなか、朝8時ごろです。
URLﾘﾝｸ(www.imgup.org)
URLﾘﾝｸ(www.imgup.org)
URLﾘﾝｸ(www.imgup.org)

492:名無し野電車区
06/11/21 21:45:40 tSvHOMXM
12月1日でスピーフィの誕生日です。
2歳になります。イベント希望！

493:492
06/11/21 21:47:17 tSvHOMXM
12月1日で　×
12月1日は　〇
間違った！

494:名無し野電車区
06/11/21 22:19:55 0C/NzCqN
>>490
＞ラッシュ時に快速・区間快速不要かな？
　そんなこたない。そもそも快速は遠距離客のために設定された。

495:名無し野電車区
06/11/21 22:50:44 JI8c3rcs
車内無線ＬＡＮよく切れる。ケッコーイライラ
もう少し安定しないだろか？

496:名無し野電車区
06/11/21 22:53:02 pnp9+H1B
>>491
うほっ、これはキレイな利根川の雲海

497:名無し野電車区
06/11/21 23:14:58 1xI5Hk6D
いっそのこと平日朝は準急を導入して
秋葉原～おおたか　まで各駅停車にしたらどうだ

498:名無し野電車区
06/11/21 23:16:35 TQIJjtm1
>>469
あくまで快速から区快に格下げするのは守谷始発だけだぜ？
快速が早いのはつくば～守谷で爆走するからであって、”守谷始発で快速”を、しかも平日朝の
上りラッシュ”だけ”に設定したこと自体、TXのダイヤ設定のﾐｽﾃｲｸ。
それに、区快停車駅に現状以上の本数を必要とするほど利用者がいないとはナニを根拠に？？
散々ｶﾞｲｼｭﾂだが、
・柏の葉：ららぽ（ラッシュ時にTXで来るかよって指摘は甘い。ららぽ内で勤務する人が、
　TXを利用しないとなぜ言い切れる？）、駅前にマンション建設予定多数
・三郷：キヤノンファインテック本社（現三鷹事業所勤務者の上り利用と、現本社・茨城事業所
　勤務者の下り利用の両方が見込まれる）、駅前のマンション建設もようやく始まった
・八潮：駅前にマンション建設予定多数
などがあるので、今後も利用客が増え続ける。
なのに快速を増やせとは、>>469こそ快速停車駅の既得権を主張していてウザイ。

>>484
南千住通過に言及した辺りは、単なる通過厨ではなく好感が持てる。
が、中盤の内容には『？』だな。
各駅が八潮退避を復活（と言うよりは増発した分を八潮退避なのだろうが）するのに、
後続の区快が三郷を通過しちゃうと、八潮の副本線手前で減速した各駅に追いついちゃうだろ？

>>494
その通り。
だから、遠距離のつくば発の快速は必要、中距離の守谷発の快速は不要。

499:名無し野電車区
06/11/21 23:21:06 1xI5Hk6D
平日朝　快速の所要時間が増えるのなら
朝の快速だけ　八潮　三郷中央にも止まる通勤快速にして
所要時間を同じにした方が良いと思うよ

500:名無し野電車区
06/11/21 23:22:07 1xI5Hk6D
平日朝　快速の所要時間が増えるのなら
朝の快速だけ　八潮　三郷中央　柏の葉　にも止まる通勤快速にして
所要時間を同じにした方が良いと思うよ

501:名無し野電車区
06/11/21 23:23:05 JGrCbsbJ
>>497
急行がないのに準急って違和感あるな。

502:名無し野電車区
06/11/21 23:28:07 TQIJjtm1
>>472
6両編成のままコレをやるとﾋﾝｼｭｸものだが、リクライニングシート車両を2両増結し
8両編成として、8両編成対応工事の費用をリクライニング車両の特別料金で回収する
のならアリかも試練。
問題はその2両をどこにつなげるかだが・・。
8両編成対応に確保されたスペースは大抵の駅が前後1両ずつだが、リクライニング車両を
前後に分けたり、中央にすると、料金の徴収が大変。
かといって、前だけ・後ろだけだと女性専用車両の位置を変更する必要があるし。

>>488
もしリクライニングシートの交直流車両を新たに作るくらいなら、北陸新幹線開業後に
不要となったスノーラビットを買い叩いた方が安上がりで良いのでは？

503:名無し野電車区
06/11/21 23:29:31 H10hfCrt
上からものを言う奴が出てきたぞ。
社会で相手にされてなさそ。バーチャ乙。

504:名無し野電車区
06/11/21 23:29:57 kuDqZh70
特に行くところもなかったが外の景色を楽しみたかったから
秋葉原からつくばまで行って外に出ずにそのまま戻ってきた。
いろいろ面白かったが1番は利根川越えるあたりの田園だな。
あそこは絶景すぎると思うがどうだろう？

505:名無し野電車区
06/11/21 23:36:17 0C/NzCqN
>>502
＞不要となったスノーラビットを買い叩いた方が安上がりで良いのでは？
　大丈夫か？→登坂性能。
　TXは地下の出入り口中心に38‰の急勾配だらけだし。

506:名無し野電車区
06/11/21 23:41:07 PDcZF4QU
人波に「ラッシュ時」と言える嬉しさよ

守谷始発の1000系ロングシート快速こそ「ラッシュ時」にﾋﾟｯﾀﾝｺ

507:名無し野電車区
06/11/21 23:49:13 QdF6zln7
>>506
誤→人波
正→人並

正?→豚並

508:名無し野電車区
06/11/21 23:55:34 /P/9FxAB
明日はららぽーとオープンの日です
駅前大型商業施設のオープンが乗降客数にどう影響するのかじっくり観察してみよう

509:名無し野電車区
06/11/21 23:59:03 XSNkOOP1
柏の葉キャスバル駅では明後日自動改札に大量の行列ができて臨時出口改札が開くと見た。

510:名無し野電車区
06/11/21 23:59:29 TQIJjtm1
>>505
スノーラビットは9両、TXはホームを延ばしても8両までしか対応できないので、
サハを1両抜くことになり、3M6T→3M5TとMT比が改善されるので問題ないのでは？

511:名無し野電車区
06/11/22 00:24:58 SStDlC+p
ららぽーと自体はそれなにり盛況だろうが
あのあたりの住民の生活スタイルからして
なんだかんだいっても客の多くは車でやってくるんだろうな

将来的には駐車場が完全無料じゃないのがネックになる予感
なんで駐車場を無料にできない駅前なんかに作ったんだろ？？

512:名無し野電車区
06/11/22 00:35:08 650aAQtc
３時間までなら無料だろ？

513:名無し野電車区
06/11/22 00:35:21 o3AhZ7IB
ＳＣがどんどん大型化し、様々な機能を持つようになる、
と、こういう流れだから
ＳＣを補完する機能が集積する駅前というのは、
これからのＳＣにとっては魅力的な立地なんだよね

514:名無し野電車区
06/11/22 00:38:02 vuDiAvUs
>>513
>駅前というのは、これからのＳＣにとっては
>魅力的な立地なんだよね

駐車場が造れれば、の話だが。

515:名無し野電車区
06/11/22 00:40:13 BH7/pqZD
駅前に無料駐車場作ったら、ららぽに来ないでアキバに行ってしまうがな

516:名無し野電車区
06/11/22 00:42:32 o3AhZ7IB
普通、駅前には大型ＳＣをつくるほどの敷地は開いてない。
だからこそ駅周辺を一から開発するＴＸ沿線開発地に注目が集まる。
あと駅前の巨大工場跡地とかね

517:名無し野電車区
06/11/22 00:54:18 1E4nDpd5
船橋ららぽーとも南船橋の駅から近いが．．．

518:_
06/11/22 01:22:17 Hm4DJaUL
ららぽーと三郷の方が数倍でかいな。

519:名無し野電車区
06/11/22 01:25:24 IZbmsMWR
>>517
船橋ららぽは周りが間延びしているから近く見えるが、
実際歩くと10分ぐらいかかるぞ。距離的には船橋競馬場との中間あたり。

520:名無し野電車区
06/11/22 01:29:09 o+4dAnlW
TXが狭軌なのは、JR東海道線や中央線への直通の為？

521:名無し野電車区
06/11/22 01:33:37 yey2b+32
>>518
駅から至近距離だしな。　　　

・・・ただ、地元商店街が反対してるんだよね。無視してよ！三井さん！！

522:名無し野電車区
06/11/22 01:39:57 yey2b+32
すれ違いなのにアゲてしまった。ゴメンナサイ

523:名無し野電車区
06/11/22 01:48:40 a4PXXSje
>>511-515
無料とまでいかなくてもせいぜい
浦和美園のジャスコやフレスポ八潮のように最大料金の設定は
欲しいよね。パーク＆ライドには絶好の場所なのに・・・。
（実際八潮駅の好調は駐車場の充実がかなり寄与している）

524:名無し野電車区
06/11/22 06:28:44 o3AhZ7IB
新三郷のららぽーとは敷地面積が大きいだけで
店舗面積は柏の葉と同じぐらい

525:名無し野電車区
06/11/22 06:49:19 DaHeVJru
>>523
ちなみにそれぞれの１日料金おいくらなの？

526:名無し野電車区
06/11/22 06:56:16 fjKSB7O6
>>498
どこから守谷始発快速の区快格下げ話が出た？
ガセネタ流しているように見受けられるぞ。

>>482
そこの管理人やっぱおかしいよ。
＞＞今回の編成は55Fで、順番通りの施工です。
＞＞明日22日に工場を出場し、23･24日には試運転が行われる予定です。

527:名無し野電車区
06/11/22 08:01:30 ukTUOMK5
>>525
浦和美園＝\500/日
八潮＝\700/日
だったと思う。

528:名無し野電車区
06/11/22 08:35:05 XEyQOXEU
>>526
　漏れは498でわないが、
　「区間快速と同じ所要時間になってしまった守谷快速は区快に格下げした方がいいだろ？」
っていう話をしてるだけだと思うが。
　ガセネタとかじゃなくて、ただのネタの話でしょ？

529:名無し野電車区
06/11/22 09:34:57 rd2CaY8M
結局柏がゴネたせいで区快の停車駅が今のようになったという・・
予定では八潮、三郷、柏の葉通過だった。

530:名無し野電車区
06/11/22 09:58:14 XEyQOXEU
>>529
　いや、八潮は停車だったはず。

531:名無し野電車区
06/11/22 10:17:51 13DPgEtD
浦和美園より先に延長すれば　鉄道の恩恵に与れなかった地域がべらぼうに発展するのに

TXを見てつくづくそう思う

532:名無し野電車区
06/11/22 10:50:43 b1rBo6bH
>>529
また柏だけ叩き厨か。

もううんざり。
ここは特定の自治体を叩くスレじゃないのでヨソ逝ってくれ。

533:名無し野電車区
06/11/22 11:01:17 b1rBo6bH
ついでに言わせてもらうが、これからのＴＸに必要なのは
差別化より均等化だろうがよ。

とにもかくにも膨大な借金を返済していくためには
沿線全体にわたって乗客数を増やしてかなきゃいけない。
停車駅減らせだの快速増発だの言う奴居るが、今こんなときに
格差を拡大させる方向に向けることにどれほどのメリットがあるのかね？
円滑な沿線開発を阻害させようとしてる？
同じ沿線内で優越感に浸りたいバカなんてＴＸ沿線には要らないっつの。
俺は区間快速には存在意義などないなんて思わない。

534:名無し野電車区
06/11/22 11:20:44 CsDFbzYn
茨城快速通過４駅の夜間ダイヤは改善して欲しい。とくに秋葉発21:36と22:15の間。

535:名無し野電車区
06/11/22 13:02:20 rd2CaY8M
>>533
借金返済のためには
遠くから長く乗車してくれる人が必要なのでは？
快速停車駅＝優越感と考えているのはキミだけじゃない？

536:名無し野電車区
06/11/22 14:15:17 PyTP/NYk
柏の葉を偵察して来ますた。かわいいぬこがいぱ～い売られていますた。

537:名無し野電車区
06/11/22 16:05:54 jnbJQDAB
柏の葉すごい人。ららぽーと内は茨城弁がちらほら。茨城方面から出掛けてる人も多い模様。

538:名無し野電車区
06/11/22 16:42:18 XEyQOXEU
>>534
　胴。今回の改正でも改善されてなかったよな、ここ。

539:名無し野電車区
06/11/22 16:51:06 b1rBo6bH
>>535
単純に遠くから長く乗車してくれる人を優先させたいなら
オオタカか南流山から先は秋葉原までノンストップとかさせて
近距離切捨てりゃいいわな。
借金返済のために必要なのはそういうことでは無いことくらい
すぐ分かりそうなもんだが。

540:名無し野電車区
06/11/22 16:56:57 Mc+iHp1L
>>534
改善してもらえたら嬉しいけど、まだまだ利用者が少ないと思う。
週に何度かみどりので降りるが、開業した頃より
増えたとは思うけどねぇ。

541:名無し野電車区
06/11/22 16:59:04 XEyQOXEU
21時台の
00快速つくば、05普通守谷、12区快つくば、17普通守谷、24区快守谷、29普通守谷36区快つくば、41普通守谷、48区快守谷、55普通守谷
を
00快速つくば、05普通守谷、10普通守谷、17区快つくば、22普通守谷、30区快守谷、35普通守谷、42区快つくば、47普通守谷、52普通守谷
にでもしてくれればいいのに。

542:541
06/11/22 17:09:08 XEyQOXEU
　う、そうすると、今度は20:36との間に穴が・・・。orz

543:541
06/11/22 17:13:25 XEyQOXEU
連続ｽﾏｿ。
00快速つくば、05普通守谷、12区快つくば、17普通守谷、22普通守谷、30区快守谷、35普通守谷、42区快つくば、47普通守谷、52普通守谷
・・・でいいのか。

544:名無し野電車区
06/11/22 17:45:39 w94rBUIF
>>532

事実を書いても叩くと判断するおまえはれっきとした精神病。
てめえこそ、よそいけよ。

545:名無し野電車区
06/11/22 18:08:25 b1rBo6bH
>>544
事実か事実じゃないかが問題なのではない。

叩くか叩かないかの問題だ。

繰り返し言う、ここは特定の自治体を叩くスレではない。

それすら分からない厨房はヨソ逝け。

てかゴネたのなんて柏だけじゃないだろ、なんでいつもの厨は柏だけ悪人にしようとする？
いつもの粘着アンチほんとウゼェ。

546:名無し野電車区
06/11/22 18:10:14 b1rBo6bH
もう一度、言わせてもらうが、これからのＴＸに必要なのは
差別化より均等化だろうがよ。

とにもかくにも膨大な借金を返済していくためには
沿線全体にわたって乗客数を増やしてかなきゃいけない。
停車駅減らせだの快速増発だの言う奴居るが、今こんなときに
格差を拡大させる方向に向けることにどれほどのメリットがあるのかね？
円滑な沿線開発を阻害させようとしてる？
同じ沿線内で優越感に浸りたいバカなんてＴＸ沿線には要らないっつの。
俺は区間快速には存在意義などないなんて思わない。

三度目は無いよ？もう区快をネタにして特定の街叩きするのもいい加減にしてくれ。

547:名無し野電車区
06/11/22 18:15:42 JGMrqlUd
ららぽ
かっぺの見物客ばかりか・・・
行くの止めた

548:名無し野電車区
06/11/22 18:42:45 13DPgEtD
一部除いてどこの鉄道も優等列車あるから　優等列車が止まらない駅も全国にある　それは仕方のないこと

549:名無し野電車区
06/11/22 18:56:30 jTX1HrjG
>>498
>後続の区快が三郷を通過しちゃうと、八潮の副本線手前で減速した各駅に追いついちゃうだろ？
　ダイヤの組み方を工夫すれば全く問題ない。

>>502
>もしリクライニングシートの交直流車両を新たに作るくらいなら、北陸新幹線開業後に
不要となったスノーラビットを買い叩いた方が安上がりで良いのでは？
　そんなことはない。
　リクライニングシートの交直流車両といってもベースはTX-2000系。
　イメージとしては、TX-2000系の車内をオールクロスシートにしただけと言う感じで
　車内をグレードアップする分、多く掛かるだけ。

550:名無し野電車区
06/11/22 19:13:17 0M29Aaty
日中の快速運用分(4編成くらい？)でKQ2100仕様を入れて、
朝は座席定員制ライナーに使用。
思い切って2ドアでも良いんじゃないかな。

朝ラッシュの増発も出来て日中・休日は着席機会が増えて一石二鳥だな。

551:名無し野電車区
06/11/22 19:22:55 HX4ifJlc
なあ、どうでもいいが、TXって車内で化粧する雌豚が多くね？
ここ一週間で2匹でくわしたんだが・・それも隣に座りやがった。
もっと前には臭いマニキュア塗りたくる馬鹿もいた。
雌豚のレベルでは常磐線以下じゃないか？

552:名無し野電車区
06/11/22 19:33:27 Y3IOp1Lf
雌豚だろうが雄豚だろうが客のレベルなど常磐快速となんら変わらん。

TXの客層は特別だなんて思い込みからさっさと卒業しろ。
常磐線がもう一つできたにすぎん。

553:名無し野電車区
06/11/22 19:46:50 SStDlC+p
確かに当たり前のように車内で酒飲んでるオヤジもいるもんなぁ

554:名無し野電車区
06/11/22 19:56:34 ppfKHt1i
車内で酒なんてのは論外だけど、化粧は日本全体で見直さなきゃいけないんじゃないか？
どこへ行っても車内で化粧してる人はいる。

555:名無し野電車区
06/11/22 20:10:18 jJJTCG6t
555?

556:名無し野電車区
06/11/22 20:40:26 jTX1HrjG
>>550
>日中の快速運用分(4編成くらい？)でKQ2100仕様を入れて、朝は座席定員制ライナーに使用。
私の提案した>>488の案がそれに近いかな。
　ただ、ホームドアがあることや、2000系が普通運用にも就いていることを考えると
　2ドアは難しいと思う。（京急2100形が18m車なのに対して、TXが20m車というのもある）

557:名無し野電車区
06/11/22 20:58:45 qpyPmsYD
ららぽ行ってきたけど、キャンパス駅利用している人もある程度いたから駅もにぎわってたよ。
俺はバスで帰ったけど、バスも席が埋まる程度乗ってた。

558:名無し野電車区
06/11/22 21:10:58 CYddKBTi
>とにもかくにも膨大な借金を返済していくためには

運賃を大幅値上げして、常磐線の特急グリーン車並にすればいい

559:名無し野電車区
06/11/22 21:23:17 y4L3VotB
ららぽ、なんか中途半端だな。建物本体がデザイン重視で作られてるもんだから
規模の割りに通路は狭いわ各店舗もテナントとしてもなんか２周りほど小さい。
(とくにフードコートは売り場もこじんまりとしてる上に座席数も相対的に少ない)
吹き抜けだらけで中庭もあるから当然といえば当然か。

かっぺ連中が大量に中庭階段でジベタリアンしてるのにワロタ

560:名無し野電車区
06/11/22 21:44:03 Hm4DJaUL
>>546
よく言った！全柏の葉・三郷・八潮利用者が泣いた！！
せっかくのTX沿線が開発ラッシュで盛り上がっているのに、冷や水を浴びせるようなことは
やめてほしいよな。
沿線を均等に開発させて利用者が大幅に増えれば、車両大幅増備・ｳﾃｼ大幅増員が可能となり
増発・増結も可能となるだろう。
そうなれば、各駅・区快だけでなく、快速も増発されるだろう。
小さなパイを独り占めすることよりも、大きなパイを分かち合うことを考えるべきだよな。

>>548
そういった話は南千住や中央快速線の杉並3駅に対して言ってやってください。

561:名無し野電車区
06/11/22 21:57:04 XEyQOXEU
>>551
　それは、藻前が、そういう馬鹿雌豚を引き寄せるフェロモンでも出してるんじゃないか？

562:名無し野電車区
06/11/22 22:00:35 Hm4DJaUL
>>549
南流山での区快発車時間を遅らす → 各駅と間隔が空く分区快に乗る人が増えて積み残し発生
八潮手前で追いつかない程度にゆっくり通過 → なら停まればいいじゃん？

スノーラビットとわざわざ言ったのは、高速運転できる交直流車というだけでなく、
北陸新幹線開業後はほくほく線では不要となるので、安く買えるのでは？ということ。
TX-2000ベースでも新車ならそれなりに高いわけだし。
そもそもTX-2000ベースなら、専用編成ではなくて現行編成に2両プラスすれば良いのでは？
そうすれば、そう少しお金を払っても快適にという客と、元々高いのにこれ以上払えるか
と言う客両方満足する。
3号車と4号車をロングシートに改造して、リクライニングシート車を2両増備、または、
3号車と4号車をリクライニングシートに改造して、ロングシート車を2両増備。

563:名無し野電車区
06/11/22 22:05:25 XEyQOXEU
>>562
＞スノーラビットとわざわざ言ったのは、高速運転できる交直流車というだけでなく、
＞北陸新幹線開業後はほくほく線では不要となるので、安く買えるのでは？ということ。
＞TX-2000ベースでも新車ならそれなりに高いわけだし。
　TXの制御システムに対応改造する費用もかかるだろうし、そうもくろみ通りにいくだろうか？

564:名無し野電車区
06/11/22 22:25:14 XhP9MrHE
>>562-563
あと、酉68xが3電気式だったかも気になるし。

普通にAトレタイプの新造で良いんじゃない?　
福井鹿児島埼玉に事例があるみたいなやり方で中間2ドアを埋め、間を転換クロスを配置する仕様で。
窓無し席ができてしまうが、首都圏では類稀な着席通勤コンセプトだから評価もそう落ちないかと。
昼間時1本/hとすれば所要3本。この程度ならラッシュ時も運用調整でなんとか工夫できるか。

565:名無し野電車区
06/11/22 22:33:35 XEyQOXEU
>>559
＞かっぺ連中が大量に中庭階段でジベタリアンしてるのにワロタ
　あそこは、そういう設計だろ？下でイベントとかしたときの座席にするための。

566:名無し野電車区
06/11/22 22:43:42 fjKSB7O6
>>532
悪いけど、>>544の通り区快の件は柏市が原因。これは間違いない。すでに、
A快速：現行快速停車駅+八潮
B快速：現行快速停車駅+八潮+みらい平以北全駅
で決まっていて、各自治体も承認したにも関らず、柏市のみが大暴れ。
「柏市に快速を止めないのは何事だ」という流れで、出資差し止め発言。
結局、柏の葉みたいな利用者数の少ない駅に止めることになり、三郷市も快速運動を展開し始めた。
当然ながら、柏の葉よりも利用者数が多い三郷中央にもとめる破目に。
結局、各自治体に1駅ずつ停まる「政治種別」になってしまったのが区快だ。

TXが健全な運営をする上で障害になってくるのが、この実態に合わない区快である。
これに対して反論できる人間はいないだろうな。

>>546
あれ？変な感情論に流れている希ガス。
少なくとも、　借金厨＝柏厨＝ID:aZIIv4Ss　という式が導けた。

お前さんに聞くが「格差」って何？
利用者数に見合った利便性を確保する事こそが、真の意味での「平等」じゃないの？
基本的に「優等」の必要性は、長距離からの速達性の向上と、大駅の利便性向上の2点がメインだろ。
TXは、路線延長が長く、かつ利用者数の差が激しい路線だ。
途中駅では、守谷(5位)が15000人、八潮(7位)が8000人と、主要駅と小駅の差が歴然。（6位はつくばで終着駅）
非常に優等の設定がしやすい路線なのは明らかなのだが、それを覆すような理由があるのか？

はたから見てると、柏の葉キャンパス利用者のエゴにしか聞こえない。
特に、下から2行目の矛盾具合が最高だな。本文の趣旨を全て崩してるww

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