びゅんびゅん京成＠２ch[第80部]

びゅんびゅん京成＠２ ..

2:名無し野電車区
06/11/09 19:29:02 jhoKiSRs
【関連スレ】
【5300】京成線運用報告スレ　【第２部】　【608F】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
京成の利用客を増やすためには【第12部】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)

【直通先スレ】
新京成線：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
　北総線：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
　浅草線：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
　京急線：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)

3:名無し野電車区
06/11/09 19:29:35 jhoKiSRs
【関連サイト】
京成電鉄
URLﾘﾝｸ(www.keisei.co.jp)
京成関連会社はここからリンク
URLﾘﾝｸ(www.keisei.co.jp)
ライナーの予約状況チェック
URLﾘﾝｸ(www.ec.keisei.co.jp)
京成の各駅乗降人員
URLﾘﾝｸ(www.keisei-agency.co.jp) から「電車広告」⇒「駅別乗降人員表」
千葉県交通計画課「千葉県の鉄道とバス」乗降人員の推移データあり！
URLﾘﾝｸ(www.pref.chiba.jp)

過去ログ倉庫→55あたりまでで放置
URLﾘﾝｸ(f20.aaacafe.ne.jp)

4:名無し野電車区
06/11/09 19:50:54 U5zCzm9Q
>>1　【ﾛｰｶﾙﾙｰﾙ】
反抗する十代の教祖、反抗する五十代の親父、坂井輝久も追加
>>2　【直通先スレ】
★リスペクト！新京成！2003エディション！★
ｽﾚﾘﾝｸ(kanto板)
京浜急行を語ろう!!46両目
ｽﾚﾘﾝｸ(kana板)

5:名無し野電車区
06/11/09 20:31:59 VkbiIAuA
>>1
乙！

あんなすし詰めされるのに快特？
不快特か痛特だろ
それとも違う意味で…？

あと、今からでも遅くないから
快速は急行にしたほうがいいと多くはそう思われ

6:名無し野電車区
06/11/09 20:41:00 /OeV2zQ8
京成京急の両方で快特になる運用って本当に微々たるものだよね？
なのにわざわざ快特って名前にしたって事は、新高速開通後を睨んでるのかな？
例えばエア快の格上げなんかで快特誕生とかならすんなり納得できるのだが、
大半が西馬込発着で地下鉄通過運転せず通勤時間のみの種別が快特ってのはどうも…。

何も無ければ、現特急→通勤特急、新特急→特急、現通勤特急→急行（無理なら通勤快速？）
くらいでよかったと思うけど、
新高速開通後の本線に、羽田－成田（空港）の優等（大佐倉～公津通過）でも設定するのかな。

7:名無し野電車区
06/11/09 20:50:13 zGSC8sBW
日中は
普通　上野～大和田・うすい（交互に）
快速　佐倉～羽田空港
特急・快特　上野～成田空港（交互に）
40分に１本、佐倉～成田空港の普通を設置

停車駅は特急は今のが佐倉から先全停車
快特は今の特急と同じ
スカイライナーは上野・京成船橋・成田・成田空港で62分で結ぶ。

8:名無し野電車区
06/11/09 20:54:23 Rs625Vl5
しかしなぜ京成は優等の船橋停車に固執するのだろうか。
せっかく特急以上の優等種別をつくったというのに。
現状では、船橋から流れる客＞＞船橋で拾う客なんだろ？
だったら右辺を切り捨ててでも、少しでも多くの客を以西まで乗せるために
快特を通過させるべきだとは思わないのだろうか。
同じような理由で中央線はあの吉祥寺を特快通過にしているという例もある。

SL停車は別にいいんだけどね。素朴な疑問。

9:名無し野電車区
06/11/09 20:56:15 vtX0WeGs
高速新線開通後の暗黒時代を予感させる改正ですな。

10:名無し野電車区
06/11/09 21:00:01 Ogg4XW+x
>>1
乙

11:名無し野電車区
06/11/09 21:00:16 jhoKiSRs
前スレ終了！

12:名無し野電車区
06/11/09 21:06:10 +VJ9ioCM
>>1
乙であります。
カレンダー発売マダー

13:名無し野電車区
06/11/09 21:11:29 UAR1MIi5
高速新線に向けたダイヤ改正・・・かな!?

14:名無し野電車区
06/11/09 21:11:40 lpUC5unS
>>12
もう発売してるような・・・

15:名無し野電車区
06/11/09 21:19:32 YNkUsgwj
まさに新高速開通をにらんだダイヤ改悪だろう。
段階的なサービス低下作戦としてはうまいやり方だが。

もう
次の話題は成田新高速のダイヤについてだな。

16:名無し野電車区
06/11/09 21:23:32 Esc6QLpT
市川方面からやってくる普通が、東中山でSLに追い抜かされ、
船橋競馬場で追い抜きなしのダイヤだったら、
折角のSLの船橋停車でも需要を拾いきれないと思うけど、
そこんところは上手く考えてあるのかな？

17:名無し野電車区
06/11/09 21:24:56 EFqT7GeZ
＞＞・特急が遅くなる→実質は1分程度しか遅くならない。（成田利用者は3分程度）
kwsk

18:名無し野電車区
06/11/09 21:29:17 SR5O9euO
>>12
よく考えればわかることだよ、坊や。

せっかく船橋までは乗ってくれているのに、通過なんかしたら、
最初から京成に乗ってくれなくなっちまうだろうがこの低脳！

しかし、ほとんどこのスレで予想されていた改正内容なのに、
発表になった途端ギャーギャーと文句言い出した奴等は、
いったいどこの工作員なんだろ？

19:名無し野電車区
06/11/09 21:32:09 ND6Fz2UF
特急が船橋通過するようになったら，車でJRの駅へ出ちまうからな。

20:名無し野電車区
06/11/09 21:44:49 lpUC5unS
>>17
現行の特急は成田駅で間隔調整のために1～3分程停車するダイヤになってるから停車駅が増えたとしてもその停車時間が削られるだけで結局所要時間はそんなに変わらないってことよ。

21:名無し野電車区
06/11/09 21:50:33 vtX0WeGs
>>18

レス番号が違うと思う

22:名無し野電車区
06/11/09 22:15:00 HUjOyUR3
>7
佐倉発普通成田空港行きってことは、
佐倉で下り方面に折り返す？
できなくはないと思うけど。。。

23:名無し野電車区
06/11/09 22:31:01 lGYLLV70
特急を船橋通過させるのは、中央線で新宿を通過させるようなもんだ。

24:名無し野電車区
06/11/09 22:32:08 IdZlgeiB
確か、現行ダイヤの夜間留置に京成佐倉が使われてるけど、渡り線が下り側しかないんだよな
ポイント増設するんじゃないか？

25:名無し野電車区
06/11/09 22:32:48 y/tXBiAu
ダイ改のベクトルが近鉄や南海並みだな

26:名無し野電車区
06/11/09 22:39:53 NMzStkFg
>>22
そんなもの出さない。

>>6
種別変更なしで全区間快特はないよ。

27:名無し野電車区
06/11/09 22:40:48 8BvDtpW9
羽田空港発のエアポート快特が途中で快速になって快特に抜かれる！？
もうわけわかんね

28:名無し野電車区
06/11/09 22:41:01 JLGJvEH7
日中の佐倉折り返し運用は1991年3月のダイヤ改正時以来15年ぶり

29:名無し野電車区
06/11/09 22:50:45 GclctE59
>>6
新高速開通後を睨んでるなら、むしろ種別名は整理するべきだと思うんだよね。
少なくとも青砥・高砂では船橋経由と北総経由の優等成田空港行きが併存するので
区別するなら、どっちか経由は必ずどっちかの種別だけ、みたいにしないと
訳が分からんことになる。
なのに、今回の改正ではどっちの種別も船橋経由で存在することになるから・・・

それはさておき、リリースが今日になるとは思わんかった。
ライナー成田停車大幅増の時も、リリースはきっかり１ヶ月前より
少し遅れてたから、今回もそうなるものだとばっかり・・・・。

30:名無し野電車区
06/11/09 22:50:49 0TKClZAz
かいそく　と　かいとく　乗り間違い、聞き間違いが起こりそうなので、
現行の快速は、快急とすればよかったのに。

速達順に
快特、特急、快急、急行、普通　　わかりやすい。

31:名無し野電車区
06/11/09 22:51:31 rdQBl03F
12月10日からの団子ﾃﾝﾌﾟﾚ

上日新町千関堀花青高小江国真菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗公成.２.空
野暮三屋住屋切茶砥砂岩戸府間野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津ー井倉佐々吾津田.ビ港
■■━━━━━━━━━━□━━━━━━━━━□■■　AE
■■━━━■━━━━━━━━━━■━━━■━━■■■　ML/EL
●●━━━●●━━━●━━━●━━●━●━●━━●━━●●●　快特
●●━━━●●━━━●━━━●━━●━●━●━━●●●●●●●●　特急
●●━━━●●━━━●━━━●━━●━●━●●●●●●●●●●●●　通勤特急
●●━━━●●●━━●━●━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●　快速
＝＝＝＝＝＝＝＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

32:名無し野電車区
06/11/09 22:57:48 Y6AWpxk2
>>27
そんなの1本もありませんが。
西馬込始発の快特が走る時間帯のエアポート快特は京成線内も快特ですが。

33:名無し野電車区
06/11/09 23:18:27 NCQ8D0mj
急行ってどこはしってんだよ。
特急そのままで、急行にしとけばいいんじゃい

34:名無し野電車区
06/11/09 23:19:10 Bv9ng6Oi
羽田から佐倉まで来て大荷物コロコロ転がして乗り換えだなんて利便性の低下だね
空港から佐倉まで各停というのは今よりも時間が余計に掛かって利便性の低下だね

35:名無し野電車区
06/11/09 23:19:27 Bv9ng6Oi
今は未だ平成18年の暮れですよ
平成２２年度はまだまだ先ですよ

36:名無し野電車区
06/11/09 23:20:06 Bv9ng6Oi
印旛日医大より先は何も出来てませんよ
うすい行きの後に佐倉行きなんて無駄を空港や芝千代に向けられませんでしたか
佐倉までチンタラ走った分を津田沼から挽回するなら市川真間町屋千住辺りにも停めてあげてくださいよ

37:名無し野電車区
06/11/09 23:28:49 RFQiHMQa
>>33
急行は都営線－北総線系統で使われております。
>>34
前者は利便性の低下になってないような。もともと成田空港行き快速はほとんどなく、佐倉乗換えだったわけだし。
後者は、まあ時間は変わらないけど、イメージの問題だろうな。
>>36
少なくとも京成にとっては佐倉以遠＞市川真間、町屋、千住大橋ですよ。
独占区間、自社開発があるところに力を入れるのは経営判断としては正しいわけで。

38:名無し野電車区
06/11/09 23:44:48 daVxYFPu
>>20
＞成田駅で間隔調整のために1～3分程停車するダイヤになってるから
改正後は停車時間が短くなる保証はどこにも無いと思うんですけど・・・

39:名無し野電車区
06/11/09 23:47:56 /OeV2zQ8
ちょっと確認というか聞きたいんだが、現行の特急のうち
朝上り・夕夜下りの西馬込・羽田発着の特急→快特
上記以外の上野発着の特急→特急
ではないの？
あとエア快は従来通り京成線内快速で、エア快と快特は時間的にカブらないんじゃないの？
俺誤解してる？

40:名無し野電車区
06/11/09 23:48:14 fgkic4e7
改正後の芝山千代田方面は、どうなるの？

41:名無し野電車区
06/11/09 23:50:47 e5Q8raOX
>>39
日中は現行どおりエア快特-快速だろうけど
平日夜や新設の土休１本目のエア快は快特になるだろ

42:名無し野電車区
06/11/09 23:51:20 IdZlgeiB
>>40
特に変わりは無いんじゃね？

それはそうと、ダイヤ改正のヘッドマーク取付はやるのかいな？
都営は何気にやりそうだし、京成は組合考慮で出さないと思うし

43:名無し野電車区
06/11/09 23:53:34 GclctE59
さて、明日の朝のライナーネット予約ページでライナーの時間が
変わっているかどうかが気になる。
変わってたら、ライナーが特急を抜かす駅が高砂から変更されるのかもしれない。

>>39
リリースをみる限り、特急・快特どちらも上野線・押上線の両方が
あるみたいだけど。

44:名無し野電車区
06/11/10 00:00:25 sP70+zB8
快特パクったんだから準特急もパクっちゃおう。
特急○○ライナー、快特、特急、通特、エアポート準特、準特。
これで普通以外全部特急。

45:名無し野電車区
06/11/10 00:16:58 u9I9lGqL
>>37
確かに、うすい行き乗って、10分待って、1駅乗って、佐倉で…っていう人は出て来るんだろうな。

46:名無し野電車区
06/11/10 00:19:05 3Z3jvzoD
うすい行きは全部佐倉行きにすればよし。

47:名無し野電車区
06/11/10 00:29:04 BQY1eMeg
ライナー５号～２３号

便上野発船橋着成田着　空２着
05号 07:13 07:39 08:07　08:13
07号 07:31 07:58 08:26　08:34
09号 08:00 08:25 08:53　08:59
11号 08:40 09:04 09:32　09:38
13号 09:20 09:44 10:12　10:18
15号 10:00 10:24 10:52 10:58
17号 10:40 11:04 11:32 11:38
19号 11:20 11:44 12:12 12:18
21号 12:00 12:24 12:52 12:58
23号 12:40 13:04 13:32 13:3

疲れた。飽きた・・・

48:名無し野電車区
06/11/10 00:29:53 bo6tOiR+
京成の電車は、スカイライナーですら「快特」を名乗る資格は無いと、
京成びいきの俺でさえ思う。

49:名無し野電車区
06/11/10 00:30:00 BQY1eMeg
>>47は休日

50:名無し野電車区
06/11/10 00:30:01 3TFrNw4q
>>46
それだけで1運用増ですが。

51:名無し野電車区
06/11/10 00:33:01 pa8dqU9r
三崎口発成田空港行きも今回の改正で終止符かねぇ・・・

52:名無し野電車区
06/11/10 00:47:04 naqZb6Sf
>>48
だって、いちいち種別幕取り替えんの面倒くさいやん。。。

53:名無し野電車区
06/11/10 01:04:07 DdS11dGd
>>51
本当か?

それとML/ELも船橋に止まるのか?

54:名無し野電車区
06/11/10 01:04:07 L7FqRpOM
>>47 乙

休日上りはこうなってた。

便　成空発　空２発　成田発　船橋着　船橋発　日暮着　上野着
02号　09:16 　09:19 　09:29 　09:55 　09:56 　10:16 　10:21
04号　09:59 　10:02 　10:09 　10:35 　10:36 　10:56 　11:01
06号　10:39 　10:42 　10:49 　11:15 　11:16 　11:36 　11:41
08号　11:19 　11:22 　11:29 　11:55 　11:56 　12:16 　12:21
10号　11:59 　12:02 　12:09 　12:35 　12:36 　12:56 　13:01
12号　12:39 　12:42 　12:49 　13:15 　13:16 　13:36 　13:41
14号　13:19 　13:22 　13:29 　13:55 　13:56 　14:16 　14:21
16号　13:59 　14:02 　14:09 　14:35 　14:36 　14:56 　15:01
18号　14:39 　14:42 　14:49 　15:15 　15:16 　15:36 　15:41
20号　15:19 　15:22 　15:29 　15:55 　15:56 　16:16 　16:21
22号　15:59 　16:02 　16:09 　16:35 　16:36 　16:56 　17:01
24号　16:31 　16:34 　16:41 　17:08 　17:09 　17:29 　17:34
26号　17:11 　17:14 　17:21 　17:48 　17:49 　18:10 　18:15
28号　17:34 　17:36 　17:44 　18:11 　18:12 　18:32 　18:37
30号　18:02 　18:05 　18:12 　18:39 　18:40 　19:04 　19:09
32号　18:44 　18:46 　18:53 　19:20 　19:21 　19:41 　19:45
34号　19:25 　19:27 　19:34 　20:02 　20:02 　20:24 　20:28
36号　20:00 　20:03 　20:10 　20:36 　20:37 　20:57 　21:02
38号　20:30 　20:32 　20:39 　21:06 　21:07 　21:27 　21:31
40号　21:00 　21:02 　21:09 　21:36 　21:37 　21:57 　22:02
42号　21:30 　21:32 　21:39 　22:06 　22:06 　22:26 　22:31
44号　22:00 　22:02 　22:09 　22:36 　22:36 　22:56 　23:01

55:名無し野電車区
06/11/10 01:09:27 Cy6g5yqu
夜の遅延が常態化してきている気がするが

56:名無し野電車区
06/11/10 01:13:20 f2p9c1dj
>>53
通過

57:名無し野電車区
06/11/10 01:27:23 rLumHhXr
特急に東京学館のDQN高校生乗せるのかよ
ただでさえ昼間混雑してるんだから勘弁してくれ

58:名無し野電車区
06/11/10 02:08:22 chUq+taM
>>55
京急蒲田はもちろんなんだけど高砂踏み切り自動化のせいでさらに遅延率うｐした

59:age厨 ◆ocjYsEdUKc
06/11/10 02:19:28 73oHNDL2
上野・日暮里から空港へは明らかにSL誘導の様な…。

60:名無し野電車区
06/11/10 03:54:22 eS6OcaJZ
快特→快急
特急→急行
通勤特急→通勤急行or区間急行
快速→（変更なし）
化け快速→区間快速
急行→準急

位に整理できないのか。

61:名無し野電車区
06/11/10 04:23:23 BQBst4Lr
上野発の夜の快速は純増って考えていいんだよね。

62:名無し野電車区
06/11/10 04:24:39 BQBst4Lr
快速の佐倉ー成田の削った分が上野発着の増加列車㌔になるのかな。

63:名無し野電車区
06/11/10 05:21:14 fWjyy14y
特急の佐倉以東各停化は自社で販売してる公津の杜の付加価値アップと
酒々井の住民を京成に誘導するためっていうのがあるだろうし、
実は田舎区間の列車を減らすためって方策でもあったりするんじゃね？
ただ、日中４０分に１本のライナーと１時間に３本の特急で正月の成田山参拝
客は捌けるのか？？？

64:名無し野電車区
06/11/10 05:44:39 tuVChs4D
夜間に上野発高砂行快速を６本増発ってあるけど・・・
なんで快速なの？停車駅おなじなんだから特急とか快特でもいいよね？
むしろ青砥で快特や特急に接続なんだったら特急とかのほうがいいんじゃ？

65:名無し野電車区
06/11/10 06:29:13 ECXQBvDt
>>63
ほんと素人ばかりだな。好事は成田NTと同じで空港関係者向け住宅。
東京方面通勤者はターゲットとしてはウェイトが低い。

66:名無し野電車区
06/11/10 08:05:06 39kHoDDw
快特の緩急表示は7番ですかね。

67:名無し野電車区
06/11/10 08:21:35 xjEWEgb3
>>64
そこで見るべきは、「特急」とつく種別の全８連化。
快速は「一部を除き」で、その「一部」が上野～高砂なんだろ、たぶん。

68:名無し野電車区
06/11/10 09:38:07 DVtJBKfV
>>64
成田まで行くと勘違いしちゃうからでは？

69:名無し野電車区
06/11/10 10:33:09 IBlZloZG
>>63
＞日中４０分に１本のライナーと１時間に３本の特急で正月の成田山参拝
客は捌けるのか？？？

おそらく無理。メトロ浦安駅みたいにならなければいいが…
快速の成田延長は都営車や京急車の運用の関係で不可能に近いから
成田～芝山の4両に影響しない範囲で、普通を成田まで延長なら可能かも

70:名無し野電車区
06/11/10 10:49:12 kmsk0efA
上野～船橋までのスカイライナーは
利用できるの？
(´･ω･`)

71:名無し野電車区
06/11/10 10:49:38 VGoi51pQ
船橋にスカイライナー止まるんだし船橋乗り換えの客がそっちにシフトしてくれればいいんだけどね。

72:名無し野電車区
06/11/10 10:54:47 /TH6RcO9
>>70
おｋだけど、実際どれくらい利用客いるんだろか？

73:名無し野電車区
06/11/10 11:00:05 jyGOtqHA
上野からなら一般車でも座れるしなぁ、船橋から上野なら多少乗る人いるんじゃない？

74:名無し野電車区
06/11/10 11:05:08 DVtJBKfV
どちらからでもいると思う。
快速グリーンより安いし。

75:名無し野電車区
06/11/10 12:00:09 OHaT+Hdl
>>69
つ、うすい行の延長
妥当な線だと思うが

76:名無し野電車区
06/11/10 12:27:57 IaYZLUyK
特急全8両化というと
赤電の特急が消滅するってことかしら。

77:名無し野電車区
06/11/10 12:28:59 VGoi51pQ
つ北総特急

78:名無し野電車区
06/11/10 12:45:21 xjEWEgb3
スカイライナーの船橋停車は間違いなく大英断。
船橋・市川から空港行く人は相当数シフトするでしょ。
現駅前踏切直上の壁やＪＲと平行する船橋病院付近の高架橋に、
「成田空港まで38分　京成スカイライナー」
って、でっかく看板つけとけ。駅前のは派手に電飾で。

本当ならむしろ遅いと言いたいところだが、
現地上駅のあの狭さじゃムリか。長さも足りんだろうし。

79:名無し野電車区
06/11/10 12:58:43 3TFrNw4q
>>78
船橋発～２ビル着まで33分を広告に使うだろ。

80:名無し野電車区
06/11/10 13:07:59 lMJhM7oZ
現行の特急は停車駅そのままで、佐倉以遠各停の新しい特急は急行にするとか、
快速を急行に改称するとかしろよ。快速と快特が同じ路線走ってて紛らわしい。

81:名無し野電車区
06/11/10 13:24:37 D0A9Au0D
京急：特急と急行を融合→急行、快特→特急
京成：快速→急行、新特急→特急、
にした上でこれをベースに
　・特急＆急行の頭に快速をつける（快速○○）と、京成京急線内はそのままだが地下鉄線内通過運転
　・但し京成の快速特急は公津～大佐倉通過
　・特急・通勤特急・急行は地下鉄線内各駅
で完全固定できないかな？

現状の羽田快速を京急線内急行のスジにチェンジ。
朝の押上方面上り優等は快速特急と特急の半々にして、快速特急も押上で普通を抜かずダラダラ走る。
立石曳舟ゴリ押しで減便（もしくは金町発を押上まで引っ張る？）→三崎口行の京成線内特急化
この三つができれば化けるのは北総始発の羽田行くらいじゃない？

82:名無し野電車区
06/11/10 13:35:20 IBlZloZG
Ｂブーイング
Ｍ紛らわしい
Ｋ快特と快速

83:名無し野電車区
06/11/10 13:55:49 xjEWEgb3
高砂からの急行がなければ「快特」なんて必要なかったのになぁ。
こうなりゃ仕方ない、放送だけでも「快速特急」と言うことだね。

84:名無し野電車区
06/11/10 13:58:15 FV4hb8W2
>>78
でもさ、成田新高速ができたら全部なくなっちゃうんじゃないの？

85:名無し野電車区
06/11/10 14:12:34 UHdOKVRD
>>63 >>69
車で行く人が増えてるし、今だって快速は戦力外だから、問題ないでしょ。

>>78
船橋の人は使うだろうけど、船橋周辺の人口より東京埼玉の人口のほうが遥かに多い。
どのくらい使う人がいるかwktk

>>種別云々
快特でも急行でも何でもいいけどさ、都営線内通過運転か否かがハッキリ分かるようにしてほしい。
「エアポート●●」って名前は長すぎるし、通勤帰宅時間帯の列車が名乗るのは違和感がある。

86:名無し野電車区
06/11/10 14:12:42 h+8oBVIV
今回のダイヤ改正で京急車の成田、成田空港行きは消滅するの？

87:名無し野電車区
06/11/10 14:14:45 qNxXaUd7
>>83
押上線って本当に急行なんて必要あるか？北総急行も押上線4駅通過でも
よくない？昼間の急行にしても狙って乗る人は皆無では？廃止してもよかったと
思うんだけど。

その上で快速→急行に。

88:名無し野電車区
06/11/10 15:50:30 WgKu0k07
つ立石
説明大変なので、これで悟ってほしい。

89:名無し野電車区
06/11/10 16:02:27 3LRrasXQ
2006/11/10, 日本経済新聞　地方経済面 (千葉),

京成電鉄は九日、来月十日に実施するダイヤ改正で、有料特急「スカイライナー」を京成船橋駅に停車させると発表した。
早朝運行の一部を除く全列車が対象。成田国際空港などに向かう沿線住民やＪＲなどからの乗り換え客を取り込み、
スカイライナーの乗車率の底上げを狙う。
また京成千葉線と新京成電鉄の直通運転も来月十日にスタートする。
　スカイライナーの運転本数は京成上野発の下りが一日十九本、成田空港発の上りが同二十二本。
このうち、朝六時台に上野を出発する下り二本を除く全列車が船橋に停車する。
従来は日暮里―京成成田間はすべてノンストップで運行していた。
　船橋―成田空港間の所要時間は約三十八分で、現在の在来特急に比べ五分以上の短縮。
船橋―上野間は約二十五分。特急料金は成田空港方面、日暮里・上野方面ともに大人五百円（上野―成田空港間は九百二十円）。
通勤時間帯に走る上り「モーニングライナー」と下り「イブニングライナー」は、船橋には従来通り停車しない。
　スカイライナーの〇五年度利用者数は約三百八十五万人で、近年は横ばい傾向。船橋停車により「都心や成田空港に向かう際の利便性が高まる」（船橋市）
ことから近京成沿線の住民やＪＲ総武線、東武野田線からの乗り換え客を中心に十万人程度の増加を見込む。
　来月十日のダイヤ改正では、京成佐倉―成田間の各駅に特急列車を停車させる。周辺部の開発が進む公津の杜駅などから都心へのアクセス向上を図る。
朝夕の通勤時間帯には現行の特急に相当する「快特」を走らせる。
　京成千葉線の千葉中央駅と新京成電鉄の松戸駅を結ぶ直通列車は、日中時間帯に約二十分間隔で運行する。所要時間は全体で約一時間。
直通運転をしない千葉線の列車も、終点の京成津田沼駅では新京成線のホームに発着するが、同時間帯は京成本線の上野方面への直通運転がなくなる。

90:名無し野電車区
06/11/10 16:16:36 rLumHhXr
うすい止まり残すんだったらうすいに特急止めてくれ
もしくはユーカリあたりに折り返し線作って芝山系統を延長してくれ。無理だろうけど。

91:名無し野電車区
06/11/10 16:38:35 KEm5Z73e
姉さん、こうして徐々に神経性に移して北総廻りが出来る頃には千葉線と千葉急行線は経世ではなくなってる様な気がします

92:名無し野電車区
06/11/10 16:38:59 UHdOKVRD
>十万人程度の増加を見込む（スカイライナー船橋）

1年で10万人なら1日約300人、1列車約10人。朝下りと夕上りで20人程度、あとは数名か。妥当な数字と思います。

93:名無し野電車区
06/11/10 17:01:16 XnJB/sbQ
>>91
むしろ北総、新京成を吸収して大京成時代の到来・・・

94:名無し野電車区
06/11/10 17:13:33 hS9VinW8
新京成の京成出資率ってどんなもんなの？

95:名無し野電車区
06/11/10 17:26:41 qVKKu7EM
雌豚車の設定の変更は?

96:名無し野電車区
06/11/10 17:30:11 ZMb2OE2o
>>95
どさくさに紛れて潰しちゃえばいいのにな。
実際はそのまま残るんだと思う。

97:名無し野電車区
06/11/10 17:30:32 /JpHQM/m
日中の快速が快特になるってｺﾄですか？

98:名無し野電車区
06/11/10 18:01:08 jWPMWWX3
>>97
日中は特急の末端各駅化と快速が佐倉止まりになるだけでしょ。快特はない。

99:名無し野電車区
06/11/10 18:15:14 4ZVJN0wT
みんな、
あ　と　４　年　の　が　ま　ん　だ　。

100:名無し野電車区
06/11/10 18:21:46 XXj6QVcy
>>94
株主名持株数・持株比率（％）
京成電鉄 1,884(34.1)
京成開発 257 (4.6)
日本生命保険 179 (3.2)
日本マスター信託口 102 (1.8)
帝都自動車交通 100 (1.8)
資産管理信託投信 90 (1.6)
関鉄クリエイト 90 (1.6)
三井住友海上火災 69 (1.2)
日本トラスティ信託口(CMTBエクイティインベス) 66 (1.2)
常総産業 63 (1.1)

101:名無し野電車区
06/11/10 18:24:26 prornXU2
結局さ、

公津の杜駅利用者が勝ち組になる改正な希ガス

102:名無し野電車区
06/11/10 18:45:24 VpqPdI7W
>>101
一番恩恵を受けるのは大佐倉～公津の杜
一番恩恵を受けないのは志津～臼井
といった感じか・・・。

103:名無し野電車区
06/11/10 19:36:36 0i9ofBEG
田舎に優しい京成電鉄w

104:名無し野電車区
06/11/10 20:15:46 UE2QrJDa
結局、上野～千葉の普通の本線部分はどうなるんだ？
津田沼止まり・大和田返し・うすい延長のどれ？

105:名無し野電車区
06/11/10 20:21:32 VGoi51pQ
津田沼止まり

106:名無し野電車区
06/11/10 20:52:10 SJ/CQZps
快特の基本パターンは
上野発→青砥・高砂で津田沼行き普通を追い越し
→八千代台でうすい行きを追い越し→佐倉で佐倉止まり
快速に追い付き→成田で成田止まり特急に追い付き
スカイライナーの通過待ちは無し。

って感じか？

107:名無し野電車区
06/11/10 21:00:32 WMtgCje1
快速の種別表示がピンク色なのは
さくら行きになることを想定してたんですね。

108:名無し野電車区
06/11/10 21:06:16 ll75By9m
>>108
氏ねよカス。生きてる資格無し。

109:名無し野電車区
06/11/10 21:07:19 LKx7+cxL
津田沼とまりっていやー上野方の引き上げ線工事してるけど８連対応にでもするのか？

110:名無し野電車区
06/11/10 21:11:43 WMtgCje1
>>108
自殺ｲｸﾅｲ!
死ぬ暇があったらﾀﾞｲ改当日運用調査汁。

111:名無し野電車区
06/11/10 21:11:46 Adrsleez
結局、なんやかんやゆって快特は快速と間違いやすいからすぐに廃止になる予感。
京急ファンとしては、どーせトロトロ走るだろうから快特のイメージを汚されるのが嫌だろうな。

112:名無し野電車区
06/11/10 21:12:29 Z2wgIk1G
>>107
誰がうまいこと言えと（ｒｙ

座布団10枚進呈

113:名無し野電車区
06/11/10 21:27:30 5BqMfe3M
スカイライナー船橋停車により、空港から上野日暮里まで乗ってた客が
船橋停車により、船橋で降りてしまい特急料金収入が減ってしまうんではないかと
心配ですが…

114:名無し野電車区
06/11/10 21:29:46 WMtgCje1
>>112
あざ～す!!!!!!!!111

>>113
そういう香具師らは最初からNEX乗るんじゃないの。

115:名無し野電車区
06/11/10 21:36:23 onzf/tBE
改正時刻表はいつ発売

116:名無し野電車区
06/11/10 21:47:45 AMbEFbPX
京成のリリースには押上から特急が走るように書かれているが
都営のリリースには浅草線から北行き特急が全滅するようにも読める。

すると、押上発の京成特急は土休日の朝一本目のエア快から化けるやつ
だけなのだろうか？（所要時間からすると快特だとは思えない）

逆向きの浅草線方面行き特急はまあそれなりに本数が走るのだろう。

117:名無し野電車区
06/11/10 21:53:29 OcNwE5wb
関連スレ更新：【 matsudo 】新京成スレッド　14【 to CHIBA 】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)

118:名無し野電車区
06/11/10 22:05:27 TQEyfhYR
>>95
上野行き通特4本のみであまり変化なさそう

むしろもう1つの専用車（行商専用車）の存続が心配。雌豚車と違って行商人組合がお金を出しあってチャーターしているらしいので

119:名無し野電車区
06/11/10 22:19:48 Lw1v9zXT
特急と快速の関係が、昭和46年のダイヤ改正前の上野系統の急行と、西馬込系統の急行の関係と同じ形になるわけですね。

120:名無し野電車区
06/11/10 22:23:30 /yPx5kr8
>>109
2番線にまっすぐ入れるようにする工事では？。

121:名無し野電車区
06/11/10 22:26:58 WcBg4TWW
行商専用車は存続してほしいね
京成が京成らしいのは彼女らの存在

122:名無し野電車区
06/11/10 22:41:39 wkUK8FGm
総武線に乗ってて、船橋駅に着くときの車内アナウンスって、東武野田線の乗り換え案内はするのに京成乗り換えの案内をしない車掌多くね？
スカイライナー船橋停車によって京成への乗客流出を防ぐためにこれまでよりいっそう車内アナウンスでの京成乗り換え案内をしない車掌が増えそうな稀ガス

123:名無し野電車区
06/11/10 22:48:05 hS9VinW8
>>100
50%以下だったなんて意外だ。
多くはファンドと個人が持ってるのかな？

124:名無し野電車区
06/11/10 22:54:09 kVT0FxXo

乗降客の少ない立石、曳舟に停まっても意味無い急行は廃止した方がよい

125:名無し野電車区
06/11/10 22:54:46 0i9ofBEG
行商専用車利用には、定期手回り品切符と行商組合の鑑札が必要。それによく見ると、婆さまに混じって団子売ってるオヤジがいる。

126:名無し野電車区
06/11/10 23:02:14 BQBst4Lr
上野からの快速増やすなら急行でもう少し行って欲しいな。
逆に高砂→上野の快速も夜間帯増えるのかな。

上野発の快速座れるから重宝するんだよね。疲れているとき。

127:名無し野電車区
06/11/10 23:03:46 uH8zUt0Z
>>124
立石って京成乗降客数ベストテンに入っているんじゃないの？

128:名無し野電車区
06/11/10 23:11:11 NoSSLzBu
千葉線の電車、津田沼で新京成ホームに発着かよorz
今の2番線着ならすぐに快速や特急に接続されて東京方面が便利だったのに。
おまけに日中の上野直通も廃止？
一体何考えてるんだ？
千葉線から津田沼以西への乗客が今以上に総武線にシフトするのが誰の目にも明らかだろ。
今はまだ、直通の優等はないけれど津田沼で階段登らずに羽田空港行きや上野行きの優等に乗れるから辛うじてお客が付いているのに。
新京成との乗り入れ列車、てっきり津田沼止まりを松戸に振るのかと思ってたのに、上野直通の立て替えかよ。
こんな中途半端で不便になるなら、新京成直通なんてやらないでほしかった。
千葉線は京成から見捨てられた。

129:名無し野電車区
06/11/10 23:13:49 /sBJWSVA
とっくの昔から捨てられていないか。千葉線は。

130:名無し野電車区
06/11/10 23:14:46 d7Kr9q6G
>>123
一時京成より新京成の方が株価高い時期もあるぐらいで
ＯＬＣ等株を売ったりしてるからたいして資産ないでしょ京成

131:名無し野電車区
06/11/10 23:16:55 AgBfeg1X
もう千葉線利用客なんて総武に流れ切っているから心配いらないな。
むしろ新京成との利便性向上による新たな顧客獲得の方がいい。

132:名無し野電車区
06/11/10 23:34:30 486HBt8N
>>124
無知乙

133:名無し野電車区
06/11/10 23:38:41 Nwy009jG
日中に特急で（浅草線や本八幡から来る人なんか特に）
成田空港へ向かう人は益々遅くなるのね。なんかなぁ。
明らかな減便ダイヤだし、およそ改正とはいえんな。

船橋止まったって、元々あそこから成田空港は近いんだし。

134:名無し野電車区
06/11/10 23:42:52 d7Kr9q6G
まあ船橋辺りだと座れないとか荷物キープの場所が大変とかなんじゃないの？
もう二度と平日朝の成田空港行き特急なんて乗りたくないし・・・

135:名無し野電車区
06/11/10 23:44:46 4Qfr2Anb
>>131

そういう思考が、束・形成ともに改善しない温床になってるな。
　こんなことやっていては、いつになってもスマートな鉄道にならない
　本線（津田沼～成田空港）を中途半端な運用改正より、
　千葉線を束と競争する路線にするほうが客はいるのでは？金はかかるが。
　
　本線（津田沼～成田空港）なんて言ってみれば、束痴婆死者の怠慢で独占みたいなもん

136:名無し野電車区
06/11/10 23:56:22 AMbEFbPX
駅前ロータリーなどの設備がメタメタに弱いのにJRに競争吹っかけても
金がかかるだけで集客できないから。

137:名無し野電車区
06/11/11 00:14:34 XJSzIAWp
佐倉～成田はやっぱり日中毎時３本のままなの？

138:名無し野電車区
06/11/11 00:14:45 Yy7NB3xK
>>128や>>135はナニ千葉線に馬鹿な幻想抱いてんだ？
ちょっとやそっとのテコ入れじゃ総武線と勝負どころか、
一矢報いることすらできずに破滅して終わるだけだ。
中途半端に反撃しようとしたら、絶対にダメだぞ。
それに対して総武線が採った対抗策が、京成を壊滅させてジ・エンド。

139:名無し野電車区
06/11/11 00:15:15 ysRrMRbp
日暮里の上野方、ホーム延長の工事してるけど何？

140:名無し野電車区
06/11/11 00:16:05 dY/9M8kO
もう、この際
快速を大和田止まりにする
特急を八千代台から各駅停車にする
日中の特急は全列車佐倉でスカイライナー
待避にして

で、日中の特急を2本に1本芝山千代田行きにして
成田空港へ行くのは40分おきにして、その代わり
スカイライナーを20分おきに増やして、空港へ
行きたい方はスカイライナーに誘導する。

これで貧乏人は成田空港行くまで今の何倍も
苦行を強いられる。誰も乗らなくなる。万々歳。

141:名無し野電車区
06/11/11 00:18:17 dY/9M8kO
そうだ、一番いいのは。

早朝深夜以外、特急以下の列車は
成田か芝山ゆきに。成田～空港間に
スカイライナーの区間列車をいれて
300円徴収。

142:名無し野電車区
06/11/11 00:29:36 mP90ZFN+
>>128
＞新京成との乗り入れ列車、てっきり津田沼止まりを松戸に振るのかと
＞思ってたのに、上野直通の立て替えかよ。

松戸に振ってるのは、君が思っていた通り津田沼止まり。
上野直通（千原線直通）は単に津田沼で分断しただけで立て替えてはいない。

143:名無し野電車区
06/11/11 00:32:08 xJHy9iNB
日中の本線⇔千葉線利用者にとっては改悪ですなぁ
実際問題、本線⇔千葉線と新京成⇔千葉線ってどっちが多いんだろう？

144:名無し野電車区
06/11/11 00:36:16 mP90ZFN+
>>143
以前過去ログでは
本線（成田方面）⇔千葉線＞本線（上野方面）⇔千葉線＞新京成⇔千葉線
とデータが出てたと記憶している。

ただ、全日のデータ（のはず）。日中に限ったデータというのはみたことがない。

145:名無し野電車区
06/11/11 00:43:18 zr/TBrtR
JRが佐倉成田－都内需要を放置プレイなのは京成的には救いなんだろうな。
東海とかだったら総武快速を、エア特快2本/h＋成田（後4両八街）2本/hくらいにして、
成田酒々井全域はもちろん、白銀・染井野・千代田あたりを根こそぎ狙ってきそう。
まあ代わりに内房外房直通はゼロだろうが。

146:名無し野電車区
06/11/11 00:44:47 1kJ0KRxM
そもそも別に津田沼３番～５番のどっから出たって別にいいような
気が。たまたま同じホームなら運がいい位にしか思わないのだが。
直通やめてまで同じ番線にこだわる必要はないのでは？

147:名無し野電車区
06/11/11 00:48:48 xJHy9iNB
今回の新京成⇔千葉線直通の効果がどれほどかにかかってるね
本線乗り継ぎが不便でしょうがない、って苦情が多ければ
新京成⇔4番になるように渡り線新設してくれる・・・かも

148:名無し野電車区
06/11/11 00:51:01 UC/pwt41
遠回りだから放置なんだろ

倒壊だって関西線なんか昼はショボショボだよ

149:名無し野電車区
06/11/11 00:53:19 4D8hoPJN
URLﾘﾝｸ(bbs001.garon.jp)

150:名無し野電車区
06/11/11 01:01:46 HIANbM6O
船橋の踏切とも、あと２週間ほどでお別れ

151:名無し野電車区
06/11/11 01:05:15 Mk/XEakj
>>145
それでもJR快速の酒々井停車はそれなりに効果が出ているみたいよ。
特急を佐倉以東で各停にしたのはその対策もかねていると思われ。

152:名無し野電車区
06/11/11 01:25:41 N53cafnt
上日新町千関堀花青高小江国真菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗公成.２.空
野暮三屋住屋切茶砥砂岩戸府間野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津ー井倉佐々吾津田.ビ港
■■━━━━━━━━━━■━━━━━━━━━■■■　AE
■■━━━■━━━━━━━━━━■━━━■━━■■■　ML/EL
●●━━━●●━━━●━━━●━━●━●━●━━●━━●●●　特急
●●━━━●●━━━●━━━●━━●━●━●━━●●●●●●●●　急行
●●━━━●●━━━●━━━●━━●━●━●●●●●●●●●●●●　快速
●●━━━●●●━━●━●━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
●●●●●●●●●●●━━●━●━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●　区間準急
●●●●●●●●●●━━━●━━━●━━●━●━●●●●●●●●●●●●　区間快速
●●●●●●●●●●━━━●━━━●━━●━●━●━━●●●●●●●●　区間急行
●●●●●●●●●●━━━●━━━●━━●━●━●━━●━━●●●　区間特急

漏れ的にはこれでいい。

153:名無し野電車区
06/11/11 01:27:38 mnPr7m+k
上野からの京津で折り返しする車両って、ワンハンドル車限定になったりするのかな？
なんか、ツーハンドルだと短時間で両方向の運転台行ったりきたりするの大変そうだから、
ワンハンドル車だと構内運転士さんだっけ？が一部助太刀できるかなあと。

154:名無し野電車区
06/11/11 02:38:53 u5a5Fg+A
スカイライナーは停まるのにイブニング、モーニングが停まらないのは違和感あるなｗ

155:名無し野電車区
06/11/11 02:54:32 N6cE6X1g
本当に快特が出来たのがビックリ

156:名無し野電車区
06/11/11 03:07:51 KskdMTMx
名ばかり快特・・・

157:名無し野電車区
06/11/11 03:51:32 Ahs5xkTb
>>156
別に京急の快特だって今や全然大した電車じゃないわけだが。

あ、漏れ一応京急のユーザーだから、念のため。

158:名無し野電車区
06/11/11 04:18:16 eHDNCM2Y
スカイライナーをもっと主要駅停車化＆μ鉄式の一部特別車編成化
すれば京阪特急みたいに沿線客の掘り起こしにつながると思う。
運用本数とかダイヤ的にもそうした方が合理的だろうし。
新高速開通後は停車駅増やして問題ないし、そうしてほしい。

159:名無し野電車区
06/11/11 06:02:07 +dO7oHjX
>>158
ｵﾀの意見は全てにおいて間違っているので不要。ただの独りよがりで迷惑。

160:名無し野電車区
06/11/11 07:19:02 lWyAKOGG
おまいら、津田沼5番線の千葉方向出発信号機が稼働してるぞ！もちろん車輪止めもなくなってる！

でも、ちはら台の保安装置故障か何かでちはら台行きが学園前行きになってる…

161:名無し野電車区
06/11/11 07:27:19 Fr4wuqPg
最後にﾜﾛﾀ

162:名無し野電車区
06/11/11 08:12:48 mP90ZFN+
新設される夜の高砂行き快速、成田新高速が開業したら、
成田空港行き快特になるんだろうな、きっと。
最も高砂着２１：３０頃をすぎると高砂止まりのままだろうが。

163:名無し野電車区
06/11/11 08:44:33 XcujxxSo
>160
千葉線上りの場内信号機も新しいのを使ってるね。

164:名無し野電車区
06/11/11 08:53:53 UPNvC8bA
>>160
てことはそろそろ試運転開始か？
ちょっと様子見に行ってくるかな。

165:名無し野電車区
06/11/11 08:59:45 VT1Xa42i
てか、スカイライナーの船橋停車は将来小室を各停オンリーにするための船橋市との交換条件か？
誰も使わない悪寒

166:名無し野電車区
06/11/11 09:23:52 5n9Q8RC2
将来は上野日暮里からＳＬに乗りにくいのために
船橋が京成本線を使っての空港アクセス玄関になる予感

成田高速開業後は
京成パワーアップの予感

167:名無し野電車区
06/11/11 09:24:18 4KTjAMM5
ところでＣ-ＡＴＳの地上設備の整備はおわったんか？
速度超過防止として自主２箇所規定２箇所の整備と発表されていたがどこが
対象になったんかなぁ
高砂下り３番線に速照２５の地上子が設置されているのは確認できるが他は
どこよ。

168:名無し野電車区
06/11/11 09:29:39 0ruSiMjH
今日はBMW感謝祭だが

169:名無し野電車区
06/11/11 09:37:28 K3Fc5Dpj
>>165
小室将来各停確定済

170:名無し野電車区
06/11/11 10:00:13 GfANDlxP
１２月１０日ヒ□セ氏行方不明になるも松戸で発見

171:名無し野電車区
06/11/11 10:10:28 wMPAMt83
今日だか明日だか、3000が日射からやって来るのでは!?
今回はﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞあるんだろうか…

172:名無し野電車区
06/11/11 10:11:31 zr/TBrtR
思ったんだけど、どーせ合理化するなら、
朝上りはともかく夜下りは快特じゃなくて特急でよくない？
朝はラッシュが短時間に集中してる上にスピードが命だからアレだけど、
夜は佐倉から各駅になっても特に問題ないと思うんだが…。
夜に佐倉以東を乗ったことが無いんで、誰か現状おしえて！！

173:名無し野電車区
06/11/11 10:15:04 mP90ZFN+
通勤特急とのバランスをとる以上、快特でいいでしょう。特急だと中途半端。

174:名無し野電車区
06/11/11 10:17:12 pw/neiRk
どうせ通勤時間帯しか走らないんだろうから
快特→通勤特急で現通特→区間特急でいいじゃん。

175:名無し野電車区
06/11/11 10:18:41 Zzsd5CWq
>>172
確かに、夜の大佐倉～公津の杜も空気輸送に近い。
20時代以降は特急でもいいかも。or特急（快特）佐倉行増発で佐倉で先行の各駅停車連絡でも充分だと思う。

176:名無し野電車区
06/11/11 10:26:41 zr/TBrtR
>>173
もちろんその通りなんだけど、
仮に「特急にしても特に問題はない」のにバランスを考えてくれちゃってるのであれば、
事の是非はともかく、
中途半端に客に優しいというか、冷徹に合理化に踏み切れてないというか。

177:名無し野電車区
06/11/11 10:38:43 vOp6PkvM
冷徹に合理化に踏み切るつーなら、ほかの種別とのバランスうんぬん以前に
特急（佐倉以東各停）自体が夜帰宅時の列車として中途半端。
もちろん快特も不要だし、通勤特急オンリーでことたりる。
特急や快特は客の多い臼井やユーカリに優しくないしな。

178:名無し野電車区
06/11/11 10:40:39 LRn6rwnh
千葉線に８８００形の試運転が走ってるらしい…

179:名無し野電車区
06/11/11 11:14:46 hxp8h+KO
千葉線での新京成8800試運転は
1本目の試運転のみちはら台まで行くらしいです。

180:名無し野電車区
06/11/11 11:30:24 CJc8l8nw
らしいよ

181:名無し野電車区
06/11/11 11:56:10 6aAthy7l
ところで上りの始発と最終何とかならんか？
始発は激混みだし、最終は早すぎるだろ。
始発は津田沼止まりでいいから４時から出せ。最終も１時間遅くしろ。

182:名無し野電車区
06/11/11 11:56:56 Af594X55
ただ今、京成津田沼に８８０１Fが試運転幕で停車中。千葉線乗り入れの模様。

183:名無し野電車区
06/11/11 12:20:21 5t6rRv0N
臼井を通過する特急はがらがらだし、夕方の快特なんて必要なの？

184:名無し野電車区
06/11/11 12:21:18 N6cE6X1g
新京成直通で千葉線の4両って少なくなるんですか？

185:名無し野電車区
06/11/11 13:19:34 v4IHF8se
今さらなんだけど、なんで京成は大和田行きとかうすい行きがある？
八千代台行きか佐倉行きでよくねぇ？

186:名無し野電車区
06/11/11 13:27:12 LRn6rwnh
>>184
今の６／４比率はわからないけど、少なくとも日中の半数以上は
６連になるはず。

>>185
八千代台や佐倉は本線の渡りを使って折返しだから周辺列車の合間を
縫っての入換運転になるけど、大和田やうすいはＹ線があるから
周辺列車の影響を気にせずに設定できる。

187:名無し野電車区
06/11/11 13:37:38 v4IHF8se
>>186
Y線をなぜ大和田・うすいに作った？？
どんな歴史があるん？？
佐倉なんて大佐倉よりに広大な京成の土地があるんだから、Y線作ればいいのに。

188:名無し野電車区
06/11/11 13:45:34 mnPr7m+k
臼井とかが客が多いとかいっても現特急停車駅と比べると差が大きい。
乗り換え駅でもないし勝田台の半分以下だし成田の2/3だし。
佐倉のように京成の都合で停める方が合理的な理由ができない限り、
特急を停めるというのは無い。

189:名無し野電車区
06/11/11 14:02:46 zr/TBrtR
もし臼井のY線が8両可能だったら、
特急を臼井から各駅にして快速臼井止って選択肢もあったんじゃね？
さすがにやり過ぎかな？

つーかY線は勝田台にこそ必要だった気がする。物理的に絶対無理だけど。
東葉があるから通勤特急を大和田停車にはできないだろうし。

190:名無し野電車区
06/11/11 14:13:04 Fr4wuqPg
臼井は8連対応だったかと。

191:名無し野電車区
06/11/11 14:17:10 LRn6rwnh
>>187
大和田は知らないけど、うすいは元々Ｒ２９６の踏切付近に駅があって、
それを現位置に移設する際に地元の協力があったとかでその見返りに
うすい始発を設定(当初は２往復、１９９１年から日中４０分毎、１９９６年から
２０分毎に設定)したような話を聞いたことがある。Ｙ線は駅移設の段階で
用地にゆとりができたから設置したのではないかと。
今でもうすい駅の佐倉寄りの踏切が０１号、Ｒ２９６の踏切が０号なのが名残で、
旧駅跡は保線分区になっている。駅移設によってうすい～佐倉の駅間キロが
変ってしまい、運賃が上がってしまう事態が発生したため、１９９１年までは
特定運賃が設定されていた。
ちなみにうすいは特急停車駅の佐倉より乗降客が多い。
ただ、うすいは住宅が多いものの佐倉と比較すると公共施設などが少なく、
地元民以外の利用が少ないことや、佐倉と比較すると知名度が低い駅である
ため、特急の停車駅や各停以外の行先としては立場が弱い。
ちなみにうすいの乗降は２５０００人くらいで佐倉の乗降は２１０００人足らず
で、実は京成の佐倉市内５駅の中で１番乗降が多かったりする。
参考までに俗に言う“成田線”で１番乗降が多いのは勝田台の約５１９９７人
で、以下八千代台の５１５７１人、成田の３７４９７人、大久保の２８５４３人、
うすいの２５０７６人、ユーカリが丘の２２６５６人、空港第２ビルの
２１８９６人、佐倉の２０９６８人、実籾の２０８１５人って順番で続いている
(２００５年度の１日平均)

192:名無し野電車区
06/11/11 14:40:41 j2sTtg8f
>>1-4＆>>117＆>>149
京成グループ総合スレッド
URLﾘﾝｸ(rail-route.bbs.thebbs.jp)　

193:名無し野電車区
06/11/11 14:43:02 nUxdn3W2
千葉線に特急は走らないの？信号の下には［普通］と［特急］の速度あるんだけど・・・。

194:名無し野電車区
06/11/11 14:47:51 Xvo9GVfS
さっき京成千葉のホームにいたら松戸方に8800が
走って行った。乗車目安とそれほどズレが無いのね。

195:名無し野電車区
06/11/11 15:22:49 KskdMTMx
>>193
それほど需要があるのかな・・・

196:名無し野電車区
06/11/11 15:24:21 lWyAKOGG
>>193
かつて運転されたのかどうかわからないけど、特急の停車駅と運転時分が一応定められているらしい。ちなみに停車駅は稲毛、千葉と千葉中央(千原線にはないみたい)

197:名無し野電車区
06/11/11 15:28:38 s8wXGxLs
京成佐倉は、いつの間にか佐倉市内の駅で
２番目に利用者の少ない駅になってる罠。
１位は言うまでもないｗ

198:119
06/11/11 15:28:44 lHh4pgbI
>>155
>>156
自分は勝田台に住んでいて休日は都内へ出掛けることが多いので、「快特」のタイトルを見たときは嬉しかったですけど、ぬか喜びと知ったショックは結構大きかったですよ。
やっぱり、往きは今までどおり東葉にします。

199:名無し野電車区
06/11/11 15:30:19 jdv+vg5E
>>196
特急とあるけど、実態は回送のためにある。
信号の種別は、踏切の始動ﾀｲﾐﾝｸﾞの関係で設置されているから、踏切のない千原線には無用。

200:119
06/11/11 15:42:46 lHh4pgbI
>>193
>>196
昭和46年までだったと思うけど、千葉線内で通過運転する快速が20分間隔で走っていたんですよ。
停車駅は幕張と稲毛。検見川が停車か通過かどうしても思い出せません。スミマセン。

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