【E233系】JR東日本車 ..
2:名無し野電車区
06/09/07 00:20:34 xyxi2qbX
お医者さんに〜 逝きましょう〜♪
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| 東京都立松沢病院ですが何か？。
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| / ⊆ニ(二(ニニ⊇――' （●ヽ
| /URLﾘﾝｸ(www.byouin.metro.tokyo.jp)ヽ
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,/ ∧ ∧. i┸i //. ∧ ∧ || ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
_.,/. ( ﾟДﾟ ) | :::|// ( ﾟДﾟ ) ＜ キチガイを迎え入れに来ました。
|/,,,,,へ⊂ ヽ .// ,/ ノ/ ||＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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|~ ゜TOYOTA￣~~|￣￣ ＝。|┃ |━━━...............|
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._|]0::∴:::0::[二二il:] ,-―-、 ,,| | . [|
|=＝＝＝＝= ;...........| /, ￣ヽ |~~|. | /, ￣ヽ | {|
ヽニ[＿]ヾニニヽ''''''|―-|.（※）|':|''''|.''''''''''''''''''''''''''''|''''''''|.（※）|:|'''''''''''''''''/
ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣
3:名無し野電車区
06/09/07 00:34:04 xyxi2qbX
せっかく209を追放するんだから、走るんですでなく超マトモな車両作ってくれ
・しっかりした設計の車体構造
・遮音性は特急電車並み ほんんどモーター音は車内で聞こえない
・カーブで軋み音、金切り音などしない優れた台車を装備
・洗練された車内（落ち着いた喫茶店をイメージするような Ｑのようなのは×）
・シートも綺麗で座り心地のいい物に
・当然、ドアの内側にも化粧版張るし蛍光灯カバーもつける
・内装は全体的にメトロ06・07の車内をさらに進化
・貫通ドアはしっかり装備
・内装は清掃すれば25年は綺麗な状態を保てる工夫
・加速度3.5km/h/s（京急車なみ）
・50年は使える設計（路面電車なんか半世紀選手はざらにいる）
・機器の技術革新には、制御装置等最新型に取り替えやすい設計で対応
人間の乗る車両なんだからこれくらいのことはやってほしいよ
毎日乗る人には一定時間付き合う空間なんだからよ
4:名無し野電車区
06/09/07 00:34:46 xyxi2qbX
第一回 第二回 第三回 第四回 第五回・・・・最終回
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
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(・∀・) ∩∀・) (・∀・)∩ ┃:::∧∧::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
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〜（ ( ヽ ）つ 〜（ ヽノ ......┃:::と ヽ::::::::: ('д` ):::::::( )⌒ヽ;::::::::::
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5:名無し野電車区
06/09/07 00:45:20 xyxi2qbX
あ〜の世〜に〜 逝きましょう〜♪
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| 秩父聖地公園ですが何か？。
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| / URLﾘﾝｸ(www.city.chichibu.saitama.jp)
| / 凸＼＿＿＿＿＿＿＿＿_／,凸、
レ ノ´⌒｀ヽ三三三三三三三i三.ノ´⌒｀ヽ、
[二ノ´金｀ヽ二]二二二二二二i仁ノ´劵｀ヽニフ .
,.-┴―┬┴┐鬨鬩鬨鬩鬨鬨鬩鬨
／ΛΛ //ΛΛ||L匳匳||卅||匳匯||匳|| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
／＿(ﾟдﾟ_//_ﾟДﾟ,,)| |丗卅丗卅丗卅丗卅丗＜ 209厨をお迎えにあがりました
_,,,.-―''''"_,,,.-―''''"|コ￣ ∪i ￣￣￣￣￣￣￣￣￣| ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
i゛(}[王i王]I()0コ ― |――=|―秩父聖地公園――〕
|_∈口∋￣_l＿ｌ⌒ｌ ノ ノ ＿＿＿ｌ⌒ｌ＿ソ
￣￣`ー'￣ `ー'￣￣￣￣ ￣￣￣￣`ー' `ー'
6:名無し野電車区
06/09/07 01:13:31 xyxi2qbX
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/ ＿ ヽ ／／´ __,,＞､..
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l _ｨﾆﾆｱ二二二ﾆヽ､j._ /::::l／::::::::::::::::::::::::::::::::l..
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ﾚ:r､/ ｲﾟﾃ ﾋﾟﾄ｀|::| l:::::::::/ rtﾃ､ .ｨtq l::::::|
l:lﾍ '" ,j '"/ﾉ |::lﾍ!j ´ ,j !;:::/......
ヽヽ､ r‐-, /' ﾚﾘｰ ､ ,...., lﾉ/ ｜
lヽ､ ￣ ／ ｀ヽ､lヽ ､ ￣ ／ ´ ／ このひと痴漢です
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7:名無し野電車区
06/09/07 01:16:59 18LPnHPr
>>1は結局立て逃げかぁ・・・
201系総合サハ201-4[トタ][ケヨ][ホシ][モリ]
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
205系総合スレ 19両目
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
萌えてます！E231系 Vol.39
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【中央線】E233系スレ1【埼京線も?】
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【京葉線】E331系第5編成【外房線】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
E501と申しますが、新しい働き場所が決まりますた
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.12
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
211系・213系総合スレ ６
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【211系】房総ローカル113系を語るPart6【転入】
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関西版
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属26
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
8:名無し野電車区
06/09/07 01:17:56 18LPnHPr
中央快速･緩行線 Part21
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総武線快速・緩行スレ 12番列車
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【Giantsﾄﾚｲﾝ】山手線12週目【DATCはいつ？】
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【走ルンです】京浜東北線 ウラ11【止マルンです】
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常 磐 線 3 7
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【東京】東海道線東京口スレ K-37編成目【熱海】
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JR宇都宮線（東北線）スレッド part29
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★高崎線★
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【西瓜から】湘南新宿ライン23本目【桃 栗 柿へ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【南北】東北縦貫線★10【直結】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
中央快速線及び青梅・五日市線に新型電車を導入！
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
常磐線普通電車（中距離電車）におけるグリーン車サービス開始
及び宇都宮線・高崎線におけるグリーン車サービス拡大について
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
京浜東北線・根岸線に新型電車を導入−E233系直流電車−
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
9:名無し野電車区
06/09/07 01:19:08 BBnKEiEm
あ〜の世〜に〜 逝きましょう〜♪
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| 秩父聖地公園ですが何か？。
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| / URLﾘﾝｸ(www.city.chichibu.saitama.jp)
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レ ノ´⌒｀ヽ三三三三三三三i三.ノ´⌒｀ヽ、
[二ノ´金｀ヽ二]二二二二二二i仁ノ´劵｀ヽニフ .
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10:名無し野電車区
06/09/07 01:20:20 EM2VgO4z
ワーイ新子安にも新車が止まるかも
11:名無し野電車区
06/09/07 01:53:30 18LPnHPr
とりあえず現状の簡単なまとめ
●＝束公式発表済み（支社HP掲載分含む）
◆＝新聞やヲタ雑誌等に掲載済み
○＝公式発表や報道はないが状況証拠からほぼ確定
△＝公式発表や報道はないが状況証拠から可能性としては高そう（確定ではない）
×＝現時点ではどうなるかまだわからん
・通勤・近郊型電車
◆高崎の211系を幕張に70両転用
→○幕張の113系が70両程度？あぼーん
●E531系を常磐線に投入、常磐線上野口は来春までにE531系とE231系で統一
→◆415系は1500番台以外あぼーん、E501系は常磐線土浦以北と水戸線で運用
→◆仙台の455系21両・717系3両あぼーん
→●E531系は来春まで水戸線で暫定運用、来春以降は水戸線への乗り入れなし
◆E721系を仙台に投入
→△455系・717系などあぼーん開始？
●E233系を中央快速線・青梅線・五日市線に688両投入
→●中央快速線・青梅線・五日市線の201系は四季彩を除き？全てあぼーん
→○高尾以西の115系のE233系での置き換えは当面ない
●E233系を京浜東北線に830両投入
→◆京浜東北線の209系の一部を京葉線に転用
→○京葉線の201系あぼーん
→×京浜東北線の残りの209系は他路線転用？あぼーん？
→×玉突きで205系を他路線転用？あぼーん？
12:名無し野電車区
06/09/07 01:54:59 18LPnHPr
・通勤・近郊型電車 続き
△埼京線205系置き換え（相鉄直通計画関連による）
△東海道線・宇都宮線・高崎線の211系を他路線に転用またはあぼーん（東北縦貫線の勾配等の条件による）
→△211系を他路線に転用して113系や115系を置き換え？
・気動車
●水郡線にキハE130系を39両投入
→○水郡線のキハ110系41両を他路線に転用
→△転用先は花輪線など？（試運転目撃情報あり）
●小海線にハイブリッド気動車キハE200系3両投入
→×キハ110系3両を他路線転用？
13:名無し野電車区
06/09/07 01:55:12 IOqwqU9m
スカ線たちも天麩羅に追加してくれ。
横須賀線について語るスレ Vol.10
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【スカ線の主】E217系 F-03【トカ線の異端児】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
14:名無し野電車区
06/09/07 02:05:26 nrOzYk8E
関東圏インバータ化計画始動？
もうこうなったらいっそのこと京浜東北や中央線だけでなく、
関東で走ってる201,203,205,207,209,107,113,115,211,215,415も
みんな廃車or地方送りにして、近郊通勤型はE217、E231、E233、E331、E531、E501だけにしちゃえばいいのに…。
15:名無し野電車区
06/09/07 07:16:07 LVowaUYu
E501は土浦以北になるので地方送り決定
16:名無し野電車区
06/09/07 07:27:56 a+6oVtdA
埼京線が新車に置き換えになるなら東京臨海高速鉄道70-000系も置き換えだろ
17:名無し野電車区
06/09/07 10:52:36 3GBiz44P
中央線のATOS化は甲府までだったはずだが、E233の活動範囲と関係はあるのかな？
18:名無し野電車区
06/09/07 11:21:09 ILIvk5P4
209廃車にするくらいなら97年から98年頃のをMT比を1000番台に合わせて組み替えて
203系の置き換えに汁!肝心の先頭車だが新造するかサハ改造すればいい。
ちなみに203系は13本。残ったのは短編成化して群馬ローカルか房総に
もっていけばよい。6ドアは臨海線にぶちこめばいい。
19:名無し野電車区
06/09/07 17:15:06 9z/4Tl/x
だから小田急がらみ(ry
20:２１１系５０００番台
06/09/07 20:04:11 +vYz/rDK
今後の新車・廃車を予想してみました。
URLﾘﾝｸ(8725.teacup.com)
21:名無し野電車区
06/09/07 20:06:47 jN9jTq+Y
>>18 209系改造転用するくらいなら203系(ry
22:名無し野電車区
06/09/07 20:13:01 18LPnHPr
>>18
ネタにマジレスするのもなんだが、0番台は1000番台よりも台車間距離が長いために
地下鉄線内で車両限界に抵触するので入線不可能
また、0番台は1000番台よりも先頭車の車体長が長いために乗り入れ協定に抵触するので
やはり入線不可能
23:名無し野電車区
06/09/07 20:33:23 2HzLkeJR
209系ってさ、M比上げて、さらにダイヤを緩くすれば、故障減るんで無い？
4M2Tで千葉送り。
24:名無し野電車区
06/09/07 20:33:34 09MvCDI1
>>22
改造時に切り詰め＆台車位置変更したらﾈ申だな
25:名無し野電車区
06/09/07 20:33:52 09MvCDI1
>>23
あっちは205で十分
26:名無し野電車区
06/09/07 20:55:50 Zes0PhRx
>>10 >>12
今の東の力ならもっとガシガシやりそう。
新津にもう１ライン増やし、年産500両体制にすれば、東海道・東北。宇都宮の211→E233化及び最強205取替えを進めても更に並行して武蔵野・南武・横浜も2013年頃までにはE233或いはその後継のE235に変えられる。
2014年一年で相模線・八高線・仙石線・鶴見線をE233orE235化 余力で仙台地区の455,717など全てあぼーん。また、ここまでで常磐緩行は車両会社使って置換え
2015年〜2016年で一気にE217を淘汰、これで首都圏からE231以前の車両消滅。
2017年には総武緩行線のE231の置換え開始・・くらいやりそうだと思うが
27:名無し野電車区
06/09/07 21:04:27 N3yN4DwE
>>20
ゴミ屋さんに〜 逝きましょう〜♪
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| 東京都環境局ですが何か？。
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| /URLﾘﾝｸ(www.kankyo.metro.tokyo.jp)
レ＿＿＿＿＿＿＿＿
――――、 ヽヽ
. /. ￣￣￣//.￣￣| ||＿＿＿＿ヽヽ
/. ∧// ∧ ∧| ||東京都 ヽヽ
[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||環境局 | | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
||_ ＿|_|￣￣ ∪|.||￣￣￣￣￣ | | ＜ 211系5000番台を回収に来ました。
lO|―|O゜.|＿＿＿_|.|| .-――┴―| ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|_∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ | | コ□ﾆ//ｌ⌒ｌソ
￣￣`ー'￣ `ー'￣ `ー' `ー'
28:名無し野電車区
06/09/07 21:36:09 mcg7ppPM
>>26
仙台地区は今入れてるE721でほとんど置き換え終わると思うが。
そして新潟は妄想からも忘れられるわけか
29:名無し野電車区
06/09/07 21:54:19 +yJAEq2n
>>28
新潟は悲しいことに新車は勿論、転入も全く望みが無い
30:名無し野電車区
06/09/07 22:12:30 a+6oVtdA
経営分離してもいいだろ
31:名無し野電車区
06/09/07 22:46:35 Wxw6hGc6
>>29
じゃ、2017年にE235直接投入ということで。（115系置換え用）
とりあえず250両もあれば十分だろ？
村上以北乗入れ用にE533も30両程度入れとくか？
32:名無し野電車区
06/09/07 22:49:37 Q7nUQuFM
33:名無し野電車区
06/09/07 22:53:13 orkxRtfn
>>22
台車間距離じゃなくて先頭車の長さだろ？
34:名無し野電車区
06/09/07 22:56:14 ubxS8vo5
新潟には長野もろとも205が行くんだろ
35:名無し野電車区
06/09/07 23:09:15 W/37KRHZ
>>22
シッタカ乙
台車間距離は0番台も1000番台も同じですが何か？
先頭車の車体長なら千代田線を走行する南北線9000系先頭車のほうが
更に長いから無問題
もっと調べてから書けよボケナス
36:名無し野電車区
06/09/07 23:22:03 bVLmvopd
E233系、八王子駅に止まってましたよ。
以上、報告まで。。
37:名無し野電車区
06/09/07 23:22:28 OKWTUBJR
>>36
脳内報告乙
38:名無し野電車区
06/09/07 23:30:01 Sul3GV7Y
一応、書いておくけど、最強に新型投入の予定はないよ。
39:名無し野電車区
06/09/07 23:49:13 +Z1Zem+H
計画段階なら予定にはならんわな。
40:名無し野電車区
06/09/07 23:52:21 p5bnL9TN
東海道、高崎の211系の置き換えは？
41:名無し野電車区
06/09/07 23:53:41 aTA0vcNX
>>34
211の方がいい＞新潟長野
4ﾄﾞｱﾛﾝｸﾞの205や209なんぞ要らねーよ。
42:名無し野電車区
06/09/08 00:00:21 Sul3GV7Y
>>39
そういう話が全くないんだよ。
新型が投入される路線は、噂が出るのだけど、
最強については話を聞いたことがない。
43:名無し野電車区
06/09/08 00:04:39 l4DdxQge
>>34
205はあの地域の豪雪にとても耐えられないので無理。
行くとしたら、あとはもう西しかない。
44:名無し野電車区
06/09/08 00:08:18 jSDOIHuK
>>43
115-0が使えるぐらいだから205でも少しの改造で大丈夫だろう
ところでどっちのスレを使うのよ？
45:名無し野電車区
06/09/08 00:19:25 8T+KstW0
>>43
妄想をさも事実のように流布するのは「頭のおかしな人」のすることです
46:常マト
06/09/08 00:50:16 zveKuA1s
新潟あたりに4ドアロングの２０５ではきつい・・・と、いうことで
205を半自動・トイレ取り付け・Ｇ車連結して玉突きで211を地方に回せば、高崎の4ドア統一も出来てウマー。
んな手間のかかることはしないだろうけど。
しかし束の103の廃車が終った(仙石以外)次の年に209の廃車が出るとは。すごいねぇ。
47:名無し野電車区
06/09/08 00:51:54 Tftwq/oi
>>46
同じ年のというか数ヵ月後の間違いじゃないか？
48:名無し野電車区
06/09/08 01:03:04 8NrnYpdf
一時期、大宮で見た青と黄色帯の211（千ﾏﾘって書いてあった気がする）が謎なんだけど…
49:名無し野電車区
06/09/08 01:27:28 +X+6TStl
【中央線】E233系スレ1【埼京線も?】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
おい、藻舞らこのすれで低学歴厨が暴れているぞ。
惨めにも自殺までほのめかしだした…
50:名無し野電車区
06/09/08 01:31:09 apC2o2ar
結局、１０３系より滑らかに走らせることができるようになったが
京浜での酷使には耐え切れなかったというだけで。。。
京浜のような過酷かつ重要路線でなければﾏﾀﾞﾏﾀﾞいけるってことだろうな
51:名無し野電車区
06/09/08 01:39:24 jSDOIHuK
>>50
横須賀〜総武快速なんか何かあった時は東京で分断して
両方向に折返しやってるけど、京浜東北はそういう手ができない品。
52:名無し野電車区
06/09/08 02:23:21 jcSouf2P
・車輌更新スケジュール
06〜07 E233中央線投入→201（1979-）廃車（四季彩は除く）
06〜07 京浜東北線旧901（1992）廃車→中央総武線各駅停車209-500転属
07〜09 E233京浜東北線投入→209（1993-）廃車、209-500京葉線転属で京葉線201廃車
〜11 縦貫線開通で211置き換え （開通は2011年以降）
※211では、縦貫線の33‰の押し上げ条件を満たさない為
・ソース
中央線E233のプレスリリース
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
京浜東北線E233のプレスリリース
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
53:名無し野電車区
06/09/08 02:50:39 jcSouf2P
前スレからコピペ
以下の置き換え計画のない通勤、近郊型の旧型車両
●仙台車両センター 仙セン (2006年4月現在）
457、455系 102両 34編成（3×34)
717系 30両 10編成（3×10）
417系 15両 5編成（3×5）
●新潟車両センター 新ニイ (2006年4月現在）
115系 190両 65編成（4×14+3×32+2×19）
●高崎車両センター 高タカ (2006年4月現在）
115系 77両 22編成（4×11+3×11）
107系 38両 19編成（2×19）
●小山車両センター 宮ヤマ（2006年4月現在）
115系 4両 1編成（4×1）
107系 16両 8編成（2×8）
●松戸車両センター 東マト(2006年4月現在）
203系 170両 17編成（17×10）
207系 10両 1編成（1×10）
●豊田電車区 八トタ(2006年4月現在）
115系 45両 14編成（6×1+3×12+4×1）
●松本車両センター 長モト(2006年4月現在）
115系 84両 14編成（6×14）
123系 1両 1編成（1×1）
●長野総合車両センター 長ナノ(2006年4月現在）
115系 106両 38編成（2×8+3×30）
54:名無し野電車区
06/09/08 03:08:19 uatHCMBQ
>>50
ちゃんと交通新聞に
０番台は全車廃車とでとるだろうが
交通新聞より
２００７年秋ごろから順次営業運転を開始し、２００９年度末にかけて２０９系をすべて置き換える。
同線の２０９系８３０両のうち、車体幅の狭い７８０両は順次廃車となるが、
経年の新しい拡幅車体の５０両（５００番台）については、京葉線に転用するという。
55:名無し野電車区
06/09/08 03:12:44 hY/WZCGi
>>54
なんか記事が胡散臭くね？まあ、いぱーんじんには確認できないが。
56:名無し野電車区
06/09/08 03:13:39 kFIHrHOS
205の表持ってる神はいないのか？
57:名無し野電車区
06/09/08 05:33:06 GZ6Vt1fa
>>55
うわあ。
ソースのあるものまで否定し始めたよ。
完全に妄想の世界で生きてるんだな。
妄想の世界では、
埼京線に転用だの考えてるんでしょうが、
メトロ13号線開業を控えて
湘南新宿にも密接に影響をあたえる最重要路線に、
209のような信頼性のない車両を走らせることはありえませんから。
58:名無し野電車区
06/09/08 05:52:02 i/6n0AbO
>>57
うはｗｗｗ辛辣ｗｗｗｗｗｗ
ま、これでボロ209は寂しいが廃車か。よかったよかった。
ここ数日の妄想厨の妄言にはイライラさせられてたからな・・・
あと、交通新聞はデカい図書館なら置いてるよ。
つうか、千葉ならともかく長野や新潟に205投入なんて本気で考えてるのか？
正気の沙汰とは思えないんだが。
E721の直流版を投入してワンマン化（準備）だろ？
59:名無し野電車区
06/09/08 05:54:04 Kw/H+GEg
>>46
高崎管内ローカルで4扉ロングでも良さそうなのは両毛と信越(横川)くらい。
山行きは勘弁だな。
60:名無し野電車区
06/09/08 06:58:45 9iAwoYJT
両毛線にください
61:名無し野電車区
06/09/08 07:10:04 rwSR4YCm
>>55
書泉グランデのレジあたりで一般向けに販売していたような‥
62:名無し野電車区
06/09/08 07:34:32 aTrec3wy
東京駅の栄松堂は交通新聞の店頭取り扱いしてないっけ
でも古いのは無いかな
63:名無し野電車区
06/09/08 07:45:21 mM5+HeQC
昨日東急車両見に行ってきたけど、とりあえず東急の5050が出場したらE233が出場って感じだな。
64:名無し野電車区
06/09/08 09:12:35 dYxZAErS
>>62
買わなくても図書館に置いてある事もある
65:名無し野電車区
06/09/08 09:29:36 +EhTxl0G
夢の番人が交通新聞に載ってたと称して207-900改番デマを広めたこともあったから
実際に新聞記事を見るまでは信じられない人も多いんだろうな
でもスキャンは著作権の問題があるから安易にアップできないしな
とりあえず図書館めぐりして探せばいいんじゃね
66:誘導
06/09/08 10:00:01 bi0OBFKx
【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ08【車両統一】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
67:名無し野電車区
06/09/08 10:52:05 zieLIjBP
こっちが本スレ宣言。
68:名無し野電車区
06/09/08 12:52:45 Qt6j64dz
写真とってみた。
URLﾘﾝｸ(blog.so-net.ne.jp)
69:名無し野電車区
06/09/08 13:01:11 uhdWPBAt
>>68
通報しますた
70:名無し野電車区
06/09/08 13:37:11 SNaQ8gt1
ちょっと聞きたいんだが、E233のデザインってかっこ悪すぎないか？
71:名無し野電車区
06/09/08 13:41:42 3UO5oTJ3
知人に交通新聞を取っている人がいるので記事をチェックしてもらったのですが・・・
なんと０番台車780両は全車廃車されると書かれているそうです。
＃本当に15年足らずで廃車するのかぁ・・・＿|￣|○
ちなみに500番台車は京葉線に転用されるとのこと。
転用数が50両と書かれているということですので、E233系の投入に先立って
試作車の置き換え用？に総武緩行線から30両やって来るということになりそうです。
72:名無し野電車区
06/09/08 13:50:31 yEjLKvaY
ところで京葉線の201系は分割仕様
209系500番台は6両と4両に分割できない
さてどうする？
以前中央線の201系を京葉線に回して玉突きで205系どっかに
回すとかいう噂が流れたが、もしかして201系ではなく209系を
京葉線に回して205系をどっかに回すのか？
73:名無し野電車区
06/09/08 13:56:26 bi0OBFKx
どちらにしろ209-500は4M6Tを6M4Tにしないと厳しいよな。
組み換えと同時に一部のサハを先頭車化改造して分割編成を置き換えるってのはどうなんだろ？
74:名無し野電車区
06/09/08 14:00:34 x0eqxqYR
無知でスマンのだが、京葉 201 の分割編成を、分割して使う運用って
どのくらいあるの？
75:名無し野電車区
06/09/08 14:07:55 3ObKc3Jz
>>74
３編成
76:名無し野電車区
06/09/08 14:17:51 CbhecwCb
205系10両編成のサハ2両をクハ化して
組み換えの上、6両＋4両化。
と、妄想してみる。
77:名無し野電車区
06/09/08 14:30:54 S0k8TzjX
京葉線の分割運用は３運用あるけど、実際に分割に関係するのは
朝の上り１本と夜の下り１本だけ。２０１系の分割編成は４本あるけど
ダイヤ改正の際に運用パターンを変えれば、２編成でも何とかなりそう。
209系の一部を廃車せずに南武線に回し、
205系を４＋６で持って来るとか妄想してみる。
78:名無し野電車区
06/09/08 14:36:33 pCTDnIZY
>>3
頭大丈夫？５０年も持つ車体構造なんてどこの世に存在するわけ？
79:名無し野電車区
06/09/08 14:40:49 024zw8SJ
>>77
南武線と八高線の209をつなげて京葉線、
とか妄想してみるｗ
80:名無し野電車区
06/09/08 15:03:23 8T9skFT6
>>78
要するに、D51みたいなのを想像してんじゃないの？
81:関東人
06/09/08 15:25:45 53hOCsCj
関東人ですがE233系なんて要りません
転換クロスシートでかっこよくて速い223系に乗りたい
82:名無し野電車区
06/09/08 15:33:48 79CH2zyo
尼崎の後おとなしくしてたと思ったらまた沸いてくるようになったか
83:名無し野電車区
06/09/08 16:00:55 3GpMcpxV
てか、色彩だけわざわざ201系残すわけなくね？
だったら、小山の115系を色彩にすればいいじゃん
84:名無し野電車区
06/09/08 16:07:53 5C11trkv
つ201の改造費
85:名無し野電車区
06/09/08 16:22:01 YFA0DBBv
>>78
つ銚子電鉄
86:名無し野電車区
06/09/08 16:23:07 k+Rg3oXg
ケヨは東金線直通を廃止すれば全て貫通編成でおｋ
87:名無し野電車区
06/09/08 17:05:27 pCTDnIZY
しかしE233が京浜東北に来るらしいという噂は知っていたがこうまで
早くなろうとはな。東北縦貫線の工期が遅れるから211系より早回しになったのか
それに203系をいつまでほっぽっておく気なんだろう？
205系はあと8年は持たせるとして現在の205系が走っている線区にE331を投入する。
そんな所だろう
88:名無し野電車区
06/09/08 17:15:09 ZBlg3N20
877 ：名無し野電車区 ：2006/09/06(水) 23:58:44 ID:7cB3l5BA
京浜東北線用
大船方から Tc'M'MM'MT'M'MTTc ×83本 定員1,480名
５号車のみ２個パンタ仕様
中央線用にある女性向仕様車はない
投入開始は２００７年秋
常磐緩行線用
代々木上原方から Tc'M'MTM'MTM'MTc ×18本 定員1,400名
６号車のみ２個パンタ仕様
中央線用にある女性向仕様車はない
投入開始は２００８年春
埼京線用の投入計画は現在のところ全くない
89:名無し野電車区
06/09/08 17:17:49 4PMwgnZV
>>44
115-0もドアヒーター強化とか寒地むけ改造した上での投入。
90:名無し野電車区
06/09/08 17:29:50 +/UC8Ld0
小山のE231が新車と思えた時が懐かしい
91:名無し野電車区
06/09/08 17:42:40 k+Rg3oXg
>>87
常磐緩行線は203系が170両いるな。207系も置き換えるとすれば、松戸に入るE233系は増発用をなしとすれば180両だな。
まあ東西線直通のE231も東急車輌オンリーで半年もかからず置き換えたから、多分常磐緩行線用も東急車輌オンリーで、時間としては京浜東北線用と並行して作ったとしても1年以内で完了だろ。
まあ束が直通先のメトロに合わせて203系を40年使うなら別だがｗ
92:名無し野電車区
06/09/08 18:00:00 +xr02s3L
>>91
231-800は川重もあるよ
93:名無し野電車区
06/09/08 18:12:52 Tftwq/oi
ところでE231マンセーって言ってる人は
E231という車両が好きなの？それともただ新しいのが好きなだけ？
94:名無し野電車区
06/09/08 18:14:47 pCTDnIZY
京浜東北はいわば現在の新型車両の基礎を作った
テスト車両だからな。15年ほどで捨てようと予め構想にあったのかもね
それに209系は思ったよりも故障が多かったというのも理由の一つだろう。
ちょうど中央線でE233が走って安定したころに造るのがベストと判断したということか
ＪＲ東日本の課題は故障の多さを改善することだ。とくに信号、車両、ポイントなど
95:名無し野電車区
06/09/08 18:45:13 G0fvoAvi
埼京線は早くても2010年以降に置き換えます？
96:名無し野電車区
06/09/08 18:49:34 TysI0qEr
さあねえ
97:名無し野電車区
06/09/08 18:55:52 dfBAoPs8
>>95
2010年以降は新型新幹線導入するからできないと思うが・・・
98:名無し野電車区
06/09/08 19:04:36 b3kW6mcf
>>68
何これ？ワニ？
99:名無し野電車区
06/09/08 19:09:24 x2nGU89q
２１１系５０００番台君が今回の京浜東北E233投入の件について、爆笑予想をしております。
100:名無し野電車区
06/09/08 19:15:25 fL0bxTOD
100はいただいた。
101:名無し野電車区
06/09/08 19:16:27 dfBAoPs8
総置き換えで6ドア車導入
102:名無し野電車区
06/09/08 20:01:47 +X+6TStl
>>57
妙なところに改行があったりと、不思議な文体の記事だったからな。
やはり廃車なのか…
結局安くついたのか高くついたのかわからない車両だな。
GTO-VVVFなど足回り更新がかなり必要で、どうせならってことか？
103:名無し野電車区
06/09/08 20:05:09 l4DdxQge
>>102
まあ、そう言う事です。
ただ、元は十二分過ぎるほど取りましたので、最終的には安くついたと見て良いでしょう。
104:名無し野電車区
06/09/08 20:08:04 +X+6TStl
足回りが原因なら、E217も怪しいわけだな。
70-000や209-500なんかもそのうち…
価格はわずか3割しか安くならず、通常の50％〜60％程度の期間しか使わないなんて、
環境負荷がすごそう。
105:名無し野電車区
06/09/08 20:47:14 2wPT/E3w
>>86
総武快速が直通すればおｋ
>>104
70-000はあぼーん確実だが209-500やE217の初期３本以外ならIGBT化もありえなくなさそう。
106:名無し野電車区
06/09/08 20:50:13 yb8q+rfR
>>104
メンテナンスコスト
107:名無し野電車区
06/09/08 20:53:35 yEjLKvaY
>>94
やっぱり寿命半分だった訳か。
鉄道車両ってのは通常は30年前後持つわけで
ここはJR東日本の車両更新スレだからスレ違いにはならないと思われるが、
久留里線のキハ30はしばらく置き換えずに放置？
久留里線が廃止になるか、必要数が減るか、電化するか、2ドアでも十分になるか、
キハ37･38の置き換え時期にならい限りは置き換えられそうにないしさ。
キハ37･38と併結できて、両開き3扉・両運転台の気動車が他には何処にもなく、キ
ハ37も常に3ドア車と組んでる現状からしたら、2ドアに置き換えるのは難しそうだし。
やっぱり15〜20年後ぐらいに(それまで久留里線があればの話だが)一斉置き換えかな？
108:名無し野電車区
06/09/08 20:57:13 ShJClhfA
そのあたりは今廃車になる２０９の部品で保守するかもね。ついでに６Mとかにもできるし。
そいつらの車体は大丈夫でしょ。
７０１とE１２７は車体も同時期でやばい設計だが。
109:華麗なる西からの使者
06/09/08 21:14:26 53hOCsCj
209系の次はE231系か？w
さすが走ルンですクオリテイ、ここまで短いwww
東は技術がないから素直に223系でも買うべきwwwww
110:名無し野電車区
06/09/08 21:15:51 K7IlNzrb
なぜ、209系500番台が京葉に転出したら6M4Tに
しなければならないと言っている奴がいるの？
越中島〜潮見でも問題ないのに、どの区間に問題ある所があるの？
111:名無し野電車区
06/09/08 21:16:20 l4DdxQge
>>109
お前ホントは倒壊厨だろ？
112:名無し野電車区
06/09/08 21:22:33 BxRdcKk/
てか誰か交通新聞スキャンしてうｐれよ
113:名無し野電車区
06/09/08 21:24:55 zb9sUnAR
>>112
>>65
114:名無し野電車区
06/09/08 21:40:23 pCTDnIZY
>107
スペックの問題なんじゃないかな？アレ以上使うことが出来ても
色々良い意味で実験台になってくれたから御役御免というところでしょう。
それに30年も同じ車両だったら新技術が出来ても適用できない可能性も高い。
だからこそ寿命半分にして次々新しい技術を取り入れよう、ということでしょうな
窓が開かない 機器の故障 4M6T構成 乗車人数 乗降etc
E233じゃ全て解決してくれますからね
中央線のE233系、恐らく新津に部品が集まってきている頃ではないでしょうか？
組み立ては10月の一臂らしいすけど
115:名無し野電車区
06/09/08 21:43:56 k+Rg3oXg
>>97
新幹線と通勤型はあまり関係ないだろ。新幹線を新津で作ったりしないしな。
116:名無し野電車区
06/09/08 21:50:27 yZh1qCEl
>>114
でもカーテン再設置だけは結局やらないみたいね・・
いらないけど
117:名無し野電車区
06/09/08 22:19:08 wsuOvsQF
交通新聞は、サイバーステーションに入ればオンラインで読めるよ。
見出しも、毎日メールで送ってくるし。
月５００円
118:名無し野電車区
06/09/08 22:27:22 pCTDnIZY
>>116
窓に加工してあるだろ
ボーイング787みたいに電子カーテンだったら面白いだろうけど
119:名無し野電車区
06/09/08 22:30:27 kuv4h1He
>>107
久留里線のキハ30は、どこかの線区でキハ40系が捻出された時点でアウトだろう。
新津に水郡線からの110が投入され、その余剰となった47が転入する可能性もないとはいえない。
キハ58、52に絶滅の危機が迫っている中で、キハ30だけが生き延びるという理由はどこにもない。
120:tenpura
06/09/08 22:33:49 Nj4X8bkt
■気動車配置一覧■
議論用としてファン06-07の配置表から書き出してみました。
ジョイフルトレインは※欄に記載
●宇都宮運転所 ［宮ミヤ／烏山線用］
４０形 ８両
Ｅ９９１系 １両
○合計：営業用８両／事業用１両⇒計９両
●高崎車両センター［高タカ／八高線用］
１１０系 ９両（両運転台車）
111･112系 ２両×６編成＝計１２両（片運転台車）
○営業用２１両⇒計２１両
●水郡線営業所 ［水スイ／水郡線用］
１１０系 １７両（両運転台車）
111･112系 ２両×１２編成＝計２４両（片運転台車）
⇒Ｅ１３０系 ３９両（両運転台１３両／片運転台２両×１３編成＝２６両）
○営業用４１両⇒全車Ｅ１３０系置き換え（−２両）
●千葉運転所木更津支区 ［千キサ／久留里線用］
３０形 ３両
３７形 ３両
３８形 ７両
○営業用１３両
121:名無し野電車区
06/09/08 22:34:48 //ne7NDk
カーテン無しになったﾖ231は、未だに中年ババアがよく窓を下げようとしているよ。
『これ、日除けないの？』と独り言言いながら…
122:tenpura
06/09/08 22:35:07 Nj4X8bkt
●小牛田運輸区 ［仙ココ／石巻・気仙沼・陸羽線用］
２８形 ５両（石巻・気仙沼線）
５８形 １両（石巻・気仙沼線）
４０形 １４両（石巻・気仙沼線）
４８形 １６両（石巻・気仙沼線）
１１０系 ９両（陸羽線／両運転台車）
111･112系 ２両×９編成＝計１８両（陸羽線／片運転台車）
※「こがね」３両×１本／「ふるさと」３両×１本／「風っこ」２両×１本
○営業用一般車６３両／営業用ＪＴ車８両
●郡山総合車両センター ［仙コリ／磐越・只見線用］
４０形 １７両（磐越･只見線用）
１１０系 ４両（磐越線用／両運転台車）
111･112系 １６両（磐越線用／片運転台車）
○営業用一般車３７両
●山形車両センター ［仙カタ／左沢線用］
１０１系 １３両
○営業用一般車１３両
123:tenpura
06/09/08 22:36:48 Nj4X8bkt
●一ノ関運輸区 ［盛イチ／大船渡・北上線用］
１００系 ２５両
●八戸運輸区 ［盛ハヘ／大湊・八戸・津軽線用］
４０形 ２７両（予備１両）
４８形 １１両（予備１両）
１００系 ５両
※「うみねこ」２両×１本／「き･ら･き･ら みちのく」３両×１本
○営業用一般車４３両（含、予備４５両）／営業用ＪＴ車５両
●盛岡車両センター ［盛モリ／花輪・山田・岩泉・花巻線用］
５８形 １８両（訓練車除く）
５２形 １７両
１００系 ２１両
１１０系 ５両（両運転台車）
111･112系 ２両×３編成＝６両（片運転台車）
※「Ｋｅｎｊｉ」３両×１本／訓練車２両
○営業用一般車６７両／営業用ＪＴ車３両／事業用２両
●秋田総合車両センター ［秋アキ／男鹿・五能・花輪線用］
２８形 ２両
５８形 ３両
４０形 ２９両
４８形 ２３両
Ｅ１９３系 ３両×１編成＝３両
※「リゾートしらかみ」３両×３本＝９両
○営業用一般車５７両／営業用ＪＴ車９両／事業用３両
124:名無し野電車区
06/09/08 22:37:09 TAvDGEHK
ぬるぽ
125:tenpura
06/09/08 22:38:13 Nj4X8bkt
●新津運輸区 ［新ニツ／磐越・米坂・羽越線用］
２８形 １両
５８形 ２両
５２形 ７両
４０形 １０両
４７形 ２７両
４８形 １両
１１０系 １５両（両運転台車）
111･112系 ２両×３編成＝６両（片運転台車）
○営業用６９両
●小海線営業所 ［長コミ／小海線用］
１１０系 １８両（両運転台車）
111･112系 ２両×３編成＝６両（片運転台車）
⇒Ｅ２００系 ３両投入予定（両運転台？）
○営業用２４両
●長野総合車両センター ［長ナノ／飯山線用］
１１０系 １２両（両運転台車）
111･112系 ２両×３編成＝６両（片運転台車）
○営業用１８両
126:名無し野電車区
06/09/08 22:43:42 TAvDGEHK
ぬるぽっぽ
127:名無し野電車区
06/09/08 22:45:32 YFA0DBBv
>>117
サイバーステーション会員は無料
128:名無し野電車区
06/09/08 22:49:31 PX3P5XgT
>>126
ガガガッガッ!
129:名無し野電車区
06/09/08 22:59:36 +xr02s3L
てか新津で231作るってことは531作り終わったってことなの？
130:名無し野電車区
06/09/08 23:14:38 apC2o2ar
交通新聞みたのだが、何日のに載っている記事なのだろ…
>>54 の見当たらない…
しかも、順次配車＝全部配車なのか？
97年に買った車両は、2010年春じゃ償却期間おわってないぞ
131:名無し野電車区
06/09/08 23:33:33 2eDOQh5S
特損計上するんだろう。休車という手もあるが。
132:名無し野電車区
06/09/09 00:07:07 3K1YWrCj
>130
今日回ってきた交通新聞の一面トップに載ってた。
まあ、全部で4面しかないわけだが。
もっともウチの総務もいい加減で、今日も二日分まとめて持ってきたから、今日付けだったかどうかまではわからん。
ただし、マジで狭幅車780両は順次廃車という記事はあった。
133:名無し野電車区
06/09/09 00:08:04 eJJiffZW
209系の何両か、クモヤの種車にならんかな、かな・・・？
134:名無し野電車区
06/09/09 00:13:53 kxPnRx3a
＞tenpura
前から思ってたんだが、100系が100形と101形で
110系が110形、111型、112形でないの？
135:名無し野電車区
06/09/09 00:17:15 ZpUkouxn
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
136:名無し野電車区
06/09/09 00:31:22 vr0UmuBt
華麗なる西からの使者＝反抗する十代の教祖
137:名無し野電車区
06/09/09 02:19:23 vPkGZNln
新造後13年間メンテナンスフリーとか言うと、逆に言えば
13年目でかなりの整備コストをかけなければならないってことか？
138:名無し野電車区
06/09/09 02:36:21 kf82xaZF
>>137
だから廃(ry
139:名無し野電車区
06/09/09 04:09:32 ENoDjZ8T
>>137
そういうこと。
電装系全交換・車体・内装更新が必要になったので廃車
140:名無し野電車区
06/09/09 04:52:19 Wx8QtqZc
>127
だから、サイバーステーションの会費が月５００円（プロバイダーとして利用しない場合）。
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ＪＲ東日本 京浜東北・根岸線にＥ２３３系を導入
来年秋から、８３０両新造
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全車両を置き換え
ＪＲ東日本の清野智社長は５日の定例会見で、２００７年（平成１９年）秋から京浜東北線・
根岸線大宮〜大船間にＥ２３３系新型通勤電車を導入すると発表した。今年１２月から
中央快速線に投入するＥ２３３系と同じ車両で、電気機器や保安装置などの主要機器を
２重系化して輸送障害の低減を図るとともに、ユニバーサルデザインやバリアフリーにも配慮する。
２００９年度末にかけて８３０両を新造し、現在の２０９系８３０両をすべて置き換える。
総投資額は約８７０億円。
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141:名無し野電車区
06/09/09 04:52:28 Wx8QtqZc
同社では、昨年４月に山手線の車両をすべてＥ２３１系に取り換えたほか、今年１２月からは
中央快速線にＥ２３３系を投入するなど、新型車両の導入を積極的に進めている。
京浜東北線・根岸線の新型電車は、１９９２年５月の９０１系（現２０９系）以来１５年ぶり。
Ｅ２３３系はステンレス製の拡幅車体で、１編成１０両、標準定員は１４８０人。
車体の幅が広がったことで、標準定員は２０９系より８０人増えている。６号車は従来と同じ６扉車、
ラインカラーはライトブルーを踏襲する。
最大の特徴は故障に強いことで、モニター装置の伝送・演算部、ブレーキ制御装置（先頭車）、
戸閉め制御装置、電動空気圧縮機、補助電源装置、パンタグラフなどの主要機器を２重系化して、
１つが故障しても通常走行できるようにする。
電動車と付随車の割合も、２０９系の４対６（４Ｍ６Ｔ）から、６対４（６Ｍ４Ｔ）へ電動車を
２両増やす。車体の強度も向上させる。
また、人に優しい車両として、ユニバーサルデザインとバリアフリーにも力を入れ、優先席エリアを
色分けして明確化。優先席のつり手高さ（端部）は、２０９系より１２０ミリ下げて床面から
１５８０ミリに、荷だなの高さも５０ミリ下げて同１６３０ミリにする。床面の高さも５０ミリ下げて
１１３０ミリとし、ホームとの段差を８０ミリから３０ミリに縮める。
座席幅は１人当たり１０ミリ増の４６０ミリとするほか、空気清浄機や抗菌つり手も採用。
車内各ドア上には液晶画面の情報案内表示器を設置して、運行情報やニュースなどを表示する。
車外では、フルカラーの行き先表示器を導入する。
２００７年秋ごろから順次営業運転を開始し、２００９年度末にかけて２０９系をすべて置き換える。
同線の２０９系８３０両のうち、車体幅の狭い７８０両は順次廃車となるが、経年の新しい拡幅車体の
５０両（５００番台）については、京葉線に転用するという。
142:名無し野電車区
06/09/09 06:16:06 OOUSvYFE
めるぽ
143:名無し野電車区
06/09/09 06:42:24 8Nebb7sE
>>142
が。
144:名無し野電車区
06/09/09 10:33:40 L4ArJdhf
209の新製当時は安定輸送なんて概念が無かったんだろ
145:名無し野電車区
06/09/09 10:46:34 o6A/zlRV
>>78
>頭大丈夫？５０年も持つ車体構造なんてどこの世に存在するわけ？
東急7000系の車体は25年目に調べても強度が低下していなくて、50年以上使用できるめどが付いています。
146:名無し野電車区
06/09/09 11:20:09 JY9k9rzC
>>145
さすがその頃には永久に車体使うと言ってただけのことはあるなw
147:名無し野電車区
06/09/09 12:12:35 TpptTabc
結局8000系は50年も利用する気はなさそうだ
148:名無し野電車区
06/09/09 12:13:59 P5Do6TLl
>107
電化するなら廃車209系の延命隠居先にはちょうどいいんだけどね(八高北線と)
4両固定編成では過剰かもしれんが
149:名無し野電車区
06/09/09 12:36:31 mGuSm9uS
>>11
201系四季彩も淘汰対象に含まれている筈。
150:名無し野電車区
06/09/09 12:51:09 fYIuxLOa
色彩は233特別車化？
それとも185？？209？？？
151:名無し野電車区
06/09/09 12:55:05 rGJkalUN
>>148
JR西日本だったら八高線辺りはあえて全線電化して気動車そのものを
追い出していただろうけど、東日本にはそういう発想はなさそうだな。
209系もそこまでして延命させることはないだろうし。
152:名無し野電車区
06/09/09 13:00:37 vPkGZNln
ついに電車も使い捨ての時代に突入か…
次はE217だな…ニヤニヤ…
153:名無し野電車区
06/09/09 13:07:11 kN8qlHFH
西なら八高線高麗川〜高崎に125系投入だろな
154:名無し野電車区
06/09/09 13:19:19 tuwbg6jI
>>151
酉の最近の電化はあくまで地元の意志でやっている。
酉そのものの車両施策とはあまり関係がない。
束で最近まで電化が取りざたされていた烏山線・八高北線・久留里線は
束そのものには（気動車あぼーんのため）電化したい意向はほんの
ちょっぴりだけあったが、地元が全然動かないので放置のまま。
NEトレインの試験が進むにつれて「別に電化しなくてもいいんじゃね？」
という声が強まっている。
155:名無し野電車区
06/09/09 13:56:03 oA4cP3rd
>>154
今度はいる521系も、石川県には顔を出さないみたいだしね。
山陰のキハ126は鳥取からの金で作ったのと島根の金で作ったので完全に運用がわかれてる、とも聞くし。
156:名無し野電車区
06/09/09 14:05:08 UAy45N76
209が４Ｍ６Ｔ
E233が６Ｍ４Ｔ
E233ってもしかして209よりも電気くっちゃうの？
157:名無し野電車区
06/09/09 14:10:32 vPkGZNln
>>156
そのあたりどうなんだろうな。
自動車の場合だが、排気量が小さい車で高速道路をとばすよりも、
排気量の大きい車でとばしたほうが燃費がいいことが多い。
95ｋｗのモーターといい、同じことが209とE233にも当てはまるかも試練。
あとは、回生率でトータルで稼げるとか？当然純電気ブレーキだろうし。
158:名無し野電車区
06/09/09 14:31:03 JY9k9rzC
その辺は多分マジで中の人でも実際動かさないとわかんないって感じなんだろうな
159:名無し野電車区
06/09/09 14:35:55 kN8qlHFH
4M6TだとT車多い分ブレーキを回生に負担させる率がやや少ないかもしれんな。
160:名無し野電車区
06/09/09 14:42:26 vPkGZNln
メトロ、東急は5M5Tを理想としだしたな。
JRの場合、出力が小さいから6M4Tが適当か？
あと、倒壊の313-5000を見ていたら、案外発電ブレーキ用の抵抗搭載もありかと。
161:名無し野電車区
06/09/09 14:51:00 Z3WE7lpR
>>151>>154
キハ(E130投入)でもいいので、高崎〜八王子(一部立川)間直通復活を！
当然八王子〜高麗川(川越)間折返し運転は電車で。
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