【E233～】JR東日本車両更新予想スレ07【車両統一】

【E233～】JR東日本車両更新予想スレ07【車両統一】 at RAIL

[前50を表示]
400:名無し野電車区
06/09/05 21:10:29 T2/VCTyU
京浜東北のは、分割するわけではないから加速度を3.3以上にしてほしいよな。できれば3.5くらいに。
まさか、東部方面線対策？京急対策はあるとしても。

401:名無し野電車区
06/09/05 21:11:56 jwb7qQIP
高運転台なのは大宮・大船以遠運転への布石？

まさかねｗｗ

402:名無し野電車区
06/09/05 21:12:56 BlbfjscT
グモ対策

403:名無し野電車区
06/09/05 21:13:01 T2/VCTyU
>>401
人身事故じゃね？当然京浜東北には少数だが、踏み切りがあることは言うまでもないが。

404:名無し野電車区
06/09/05 21:18:37 IB+CSS2x
>>403
品川以南はあまり乗らないから全然わからんが品川より北だと踏切って東十条くらいじゃない？

405:名無し野電車区
06/09/05 21:22:05 gCs7NiDc
>>404
以南は結構ある。大井町～鶴見の間は踏切だらけ。
なんでさっさと連立しないんだろう？

406:名無し野電車区
06/09/05 21:25:12 P0wX0Dm3
ちなみに大井町－大宮間は東十条駅南方の２箇所と、浦和電車区専用１箇所だけかと。

407:名無し野電車区
06/09/05 21:26:56 Tmn57enY
東京駅で
209系に乗る為に何度も何度も103系を見送った子供の頃の思い出

408:名無し野電車区
06/09/05 21:27:07 7zm/sU86
車体の肉厚を厚くしたり機器を2系統積んだりと金を掛けたから、
とりあえず大量に作らないと採算が取れないってことなのか？

409:名無し野電車区
06/09/05 21:28:53 D6iyhG17
>>407
漏れも津田沼でよくあった。

410:名無し野電車区
06/09/05 21:28:57 IB+CSS2x
>>407
今じゃ2ちゃんで運用のぞいて東京時刻表と照らし合わせればいいもんなｗｗｗ

411:名無し野電車区
06/09/05 21:31:51 T2/VCTyU
>>407
そのころ209ばかりを待っていたが、103系を撮るなり乗るなりしておけばよかったと思う。
まあ、子供だったわけだが。

412:名無し野電車区
06/09/05 21:32:24 a//nTMVq
初めて6ドア車見たときは驚いたな・・・。
209前面に6ドアのステッカー付いてるかよく確認したもんだ

413:名無し野電車区
06/09/05 21:32:38 rGhL5g+8
不況とともにやってきた209系は
不況とともに京浜東北から去るんだな。

414:名無し野電車区
06/09/05 21:33:50 R/7rts6Z
>>405
＞なんでさっさと連立しないんだろう？

なんでも略せばいいってもんじゃないんだよ
クソガキ

415:名無し野電車区
06/09/05 21:35:24 NfOje5i9
>>410
便利な世の中になったもんだとつくづく感じる今日この頃。

416:名無し野電車区
06/09/05 21:36:33 IB+CSS2x
205は故障もしないし走りもいいからまだまだ使えると思うが、203を乗らなくちゃならん常磐緩行住民には同情するよ。
まあ201と同世代だし車両も少なめだから京浜東北と並行でも軽く1年以内で置き換えられそうだが。
E231-800と同じく東急製かな？

417:名無し野電車区
06/09/05 21:37:48 JiYJToDj
>>414
クソガキはおまえだよw
連立はそっち方面では普通に使う略称

418:名無し野電車区
06/09/05 21:40:09 T2/VCTyU
>>416
メトロ、小田急との調整がまだまとまらないんじゃね？203系の場合。
まあ、233系の灰スペックは、こちらの受注をもくろんでのことかも知れないが。

419:名無し野電車区
06/09/05 21:40:19 R/7rts6Z
>>417
ウソツキ無知無能低学歴はすっこんでろ
普通になんか使わねえよ
オマエの脳内妄想なんかどうでもいい

420:名無し野電車区
06/09/05 21:40:33 Tmn57enY
ま、今のうちに待たずに撮れるトタ車の201系を写しておきましょうや

421:名無し野電車区
06/09/05 21:41:21 JiYJToDj
>>419
自己紹介乙w
URLﾘﾝｸ(www.city.setagaya.tokyo.jp)

422:名無し野電車区
06/09/05 21:43:12 NZHL52Gc
>>418
つまり203代替は233の亜種でFA？

423:名無し野電車区
06/09/05 21:43:34 gWFIIHM+
>>421
ふーん
で、だったそれだけのケースで普通に使ってるとか言うなよ
無脳症

424:名無し野電車区
06/09/05 21:45:21 gWFIIHM+
現業でさえも使わないのにシンパとかアンチロとかって
何でもかんでも略して得意げになってる頭の悪いオコチャマが
いるんですよね

425:名無し野電車区
06/09/05 21:48:24 coPQo/xY
>>411
電装系統の二重化と6M4Tは233系の話であって
209-500は何をしようが全く関係ないんだけど

426:名無し野電車区
06/09/05 21:48:29 JiYJToDj
>>423
頭の悪いオコチャマ乙w
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)

427:名無し野電車区
06/09/05 21:49:32 juzM0mN/
>>405
かなり早い時期に複々線化・三複線化されたせいもあって、
主要道路は軒並み上を跨ぐか下をくぐるかしてるから。
今から連立をしようとすると、上がったり下がったりの
ジェットコースターになっちゃう。
どこぞみたいに、一晩で上下を入れ替えました！ってワケにも
いかないしね。

428:名無し野電車区
06/09/05 21:49:49 aeY3Wemh
連立は普通に使うよバーカ。
束ｦﾀはニートしかおらんのか？

429:名無し野電車区
06/09/05 21:51:06 JiYJToDj
>>428
ID:gWFIIHM+がバカなだけ

430:名無し野電車区
06/09/05 21:51:31 Tmn57enY
>>410
E217あたりだったら、当時時刻表に2階建てのマークが付いてたから
狙えば乗れたんだけどね。

431:名無し野電車区
06/09/05 21:51:30 T2/VCTyU
E233投入による、209系の転属だが、

埼京線　10×32
横浜線　8×27
京葉線＋南武線（先頭車改造をしていないものから捻出）ってとこじゃね？

埼京線の場合、70‐000が6M4Tだからといえ、JRのを6M４Tにする必要はないだろうし。
相鉄との乗り入れが開始されるのは、2015年だから中途半端に時間が空くから。

432:名無し野電車区
06/09/05 21:51:59 +cX3+XV9
>>426
そう書けば、自分が無知無能でないと思ってもらえるとでも？　バカめがw

433:名無し野電車区
06/09/05 21:53:59 JiYJToDj
>>432

ID変えて自演乙
自分が知らなかったからって往生際悪杉w

434:名無し野電車区
06/09/05 21:54:14 PFc46c1x
>>431
南武線の209系も京浜東北と同様に廃車の可能性が高いと思われ

435:名無し野電車区
06/09/05 21:54:16 IB+CSS2x
>>431
増発用に入ることはあっても置き換えは京葉201だけだろ。
205はまだまだ使うよ。

436:名無し野電車区
06/09/05 21:54:18 +cX3+XV9
　　 ∩＿＿＿∩　
　　 | ノ　　　　　ヽ !
　　/　　●　　　● |　　　こいつらすげえアホ
　 |　　　　( _●_)　ミ
　彡､　　　|∪|　　/ .＼
/　＿＿　ヽノ　/ ＼　...＼
(＿＿＿）　　　/ 　　.│ ..│
　　　　　　　　　　　　│　│
　　　　　　　　　　　　/　　ヽ
　　　　　　　　　　　　l..lUUU
　　　　　　　　　　　　.Ｕ

　　　　　　　　　 ID:JiYJToDj
　　　　　　　　　 ID:aeY3Wemh

437:名無し野電車区
06/09/05 21:55:06 +cX3+XV9
>>433
キチガイは早く死ねよ
テメエのソースはどれもデタラメばっか

438:名無し野電車区
06/09/05 21:55:34 JiYJToDj
>>436
おまえほどじゃないけどなw

439:名無し野電車区
06/09/05 21:56:04 XqBcsAZI
>>431
埼京線に持ってく場合は、
確実に6M4T化されると思うが。
何のために205を6M4Tに変えたのかって事考えれば。

440:名無し野電車区
06/09/05 21:56:17 9Wxj4HB6
ＭＴ比２：３を３：２にして、余剰Ｔ車を廃車でＦＡ？

441:名無し野電車区
06/09/05 21:56:38 T2/VCTyU
>>434
さすがにそれはないんじゃ？
>>435
京葉の205は残るだろうな。その分南部の古い205をつぶすだろうが。

442:名無し野電車区
06/09/05 21:57:26 IB+CSS2x
だから埼京線や横浜線の205を何で廃車にしなきゃならんの？

443:名無し野電車区
06/09/05 21:57:52 JiYJToDj
>>437
基地外はおまえだろ？
>>426が全てデタラメだってか？

444:名無し野電車区
06/09/05 21:58:06 tKlUg9Aa
>>438は今や自分が本命のキチガイに認定されていることに気付いていないキチガイ

445:名無し野電車区
06/09/05 21:58:17 aeY3Wemh
>>432
振り上げた拳の収めどころに苦慮しているみたいだね(ﾟ∀ﾟ)

446:名無し野電車区
06/09/05 21:58:27 Jp2R/EX8
ハードディスクをハードと得意げに略す奴が居たところで、
こいつは尊敬できないと心の中で思いつつ、普通に対応するでしょ？
無闇と略すのも恥だが、それをわざわざ論うのは下らない対応としか言いようがない。

>>431
京葉に多目に突っ込んで205を取り出し、各地輸送改善用とするのも考えられますね。

447:名無し野電車区
06/09/05 21:59:01 IB+CSS2x
>>441
たいして老朽化してないし故障もないのになんで潰さなきゃならんの？

448:名無し野電車区
06/09/05 22:00:35 ouRlbVmx
D-ATC車載機器は209から捻出かね
そうなると不足する予備編成とかどうすんだろ

449:名無し野電車区
06/09/05 22:00:44 VEjS5H/K
0,900番台は全て廃車にして500番台を京葉線などに転属ということか？

450:↑
06/09/05 22:01:14 tKlUg9Aa
おぉ～　キチガイ ID:JiYJToDjが無意識のうちにキチガイ仲間を呼び寄せている

感動的よのぉ～

451:名無し野電車区
06/09/05 22:01:53 Tmn57enY
しかし、新車導入ラッシュはひたすら続くなぁ
一段楽するときが無いw

452:名無し野電車区
06/09/05 22:02:07 IB+CSS2x
南武線は増発用に2～3本くらい209が入るかも。
京葉線は201置き換えも含め休日の増発用に7本くらいじゃないかな？
横浜線はわざわざ209入れないだろ。京葉線みたいに鼠園や幕張メッセとかないし。

453:名無し野電車区
06/09/05 22:02:24 gCs7NiDc
>>427
大井町～蒲田で厳しいのは環七と環八だけだと思う。
環七については更に上を通り、蒲田駅前後は電車区もあるので平面のまま、但し東海道は環八下から高度を稼ぎ、勾配緩和。
京浜東北はNEWDAYSの脇から高度を上げ、自動車教習所の南側の道路から先は全てオーバークロス、ということにすれば品川区・大田区の踏切は蒲田車庫引込み線除いて全て除去できると思うのだけど。

454:名無し野電車区
06/09/05 22:02:37 JiYJToDj
>>450
負け犬乙
みっともないからもうやめとけw

455:名無し野電車区
06/09/05 22:02:48 GHkjxgP6
>>439
埼京線の205系は最初から6M4Tだったが・・・
ちなみに103系の時も6M4Tだったが・・・

>>441
205系に廃車を出すなら、まず廃車すべきは京葉線にいる初期ロット4編成だろ

456:名無し野電車区
06/09/05 22:03:15 PFc46c1x
>>448
一時借用していた三鷹の209-500（ミツ515）はD-ATC載せたままだから使える

457:名無し野電車区
06/09/05 22:03:17 r+1s4qbx
とうとう209置き換えがが具体化したね。京葉線転入だったらラインカラーもそのままでいいし。
201はやっぱり潮風の影響を受けると寿命が減るのかな。
ただ徹底的に検査・整備してからがいいな。新天地では嫌われないようにがんばれ209・・・

458:名無し野電車区
06/09/05 22:03:26 T2/VCTyU
>>447
整備を考えたら、209のほうを残すんじゃね？

459:名無し野電車区
06/09/05 22:03:53 aeY3Wemh
>>450
傷口が広がるだけだぞ。

460:名無し野電車区
06/09/05 22:04:13 fWNVdMl6
>>445
オマエが涙目で必死になっても無駄だ
キチガイはキチガイ同士で一緒仲良くやってろ

461:名無し野電車区
06/09/05 22:04:55 fWNVdMl6
>>459
オマエの傷口がな

462:名無し野電車区
06/09/05 22:05:05 c/MXZk+7
２０３系はいつ廃車になんの？

463:名無し野電車区
06/09/05 22:05:27 fWNVdMl6
>>454
こんな退屈なレスしか出来なくなったキチガイ死ねばいいのにな

464:名無し野電車区
06/09/05 22:05:36 aeY3Wemh
>>461
何も涙目にならなくても。

465:名無し野電車区
06/09/05 22:05:45 CYQaC4cl
京浜東北209転属ならD-ATC化とセットにしそうな気が

466:名無し野電車区
06/09/05 22:05:56 IB+CSS2x
>>458
整備考えたら故障しない205の方残すだろ。

467:名無し野電車区
06/09/05 22:06:00 JiYJToDj
>>460
無知で涙目で必死な奴乙w

468:名無し野電車区
06/09/05 22:07:07 XNoSywtC
DATC開始って03年ぐらい？
09年に京浜から撤退？

「わざわざ改造して撤退」の例ができたので東北縦貫前に211撤退の可能性強まる

469:名無し野電車区
06/09/05 22:07:41 fWNVdMl6
>>467
でた無脳キチガイのオウム返し

470:名無し野電車区
06/09/05 22:07:39 T2/VCTyU
>>439
205は山手線に入ったときから6M4Tだが。
E217ですら押し上げ条件を満たすのに、209の4M６Tで満たさないわけはないだろう。
>>455
残すのはミッキーマウス205のこと。京葉用の。
まあ今は転属などでごっちゃになっているからわかりにくいわな。
古い205からつぶしていけばいいんじゃね。説明するまでもないが。

471:名無し野電車区
06/09/05 22:07:46 IB+CSS2x
>>457
赤帯にするだろ。
あと201は中央快速もあぼーんだから潮風は関係ないだろ。

>>462
常磐緩行は東の広島支社になりますｗ

472:名無し野電車区
06/09/05 22:08:18 JiYJToDj
誰も止めてくれないけどもうやめる
ﾉｼ

473:名無し野電車区
06/09/05 22:08:34 fWNVdMl6
>>464
精神異常者は黙ってろ

474:名無し野電車区
06/09/05 22:09:01 c/MXZk+7
常磐緩行線はJR版東武野田線

475:名無し野電車区
06/09/05 22:09:23 r+1s4qbx
>>471
赤帯の209か。色調にもよるな

476:名無し野電車区
06/09/05 22:09:54 f55jWv8V
>>471
東の広島支社は千葉支社だから・・・

477:名無し野電車区
06/09/05 22:10:35 T2/VCTyU
西日本の束詣でがまた再燃しそうな予感

478:名無し野電車区
06/09/05 22:11:55 aeY3Wemh
束厨のセルフ売り込みと言ったほうが正しい。

479:名無し野電車区
06/09/05 22:12:32 RBEnoZb5
870億円の投資って、冷静に考えると凄い金額だな。

480:名無し野電車区
06/09/05 22:13:00 Jp2R/EX8
>>466
205は主回路系に時限爆弾がない変わり、カム軸の保守に大変な手間がかかるのが
欠点と言われております。
省力化と車令を考えると、205の方を優先して取り替えることになるかと思います。

故障が多いと言われてしまった209ですが、単一路線で80本も同時使用している
ために他線区とは一段以上故障率が低くて、ようやく並の安定性が出てくるわけです。
山手の205も「サービス改善と輸送障害低減」という名目で231-500が入りましたし、
209は大部分が今後も他地区で生き延びるのではないでしょうかね。

481:名無し野電車区
06/09/05 22:13:56 r+1s4qbx
E233はドアに化粧板がつくのかな。イラストを見た限り

482:名無し野電車区
06/09/05 22:17:44 aeY3Wemh
意表をついて塗り(ry

483:名無し野電車区
06/09/05 22:19:02 Tmn57enY
>>481
ドア窓も角がE231のように丸まってはいなかったし・・・
俺がE233見に行ったときはドアテストやってて海側、山側、交互にドアを
開け閉めしてたが暗くてよく見えなかった・・・半自動なのはわかったが

484:名無し野電車区
06/09/05 22:19:45 4ME3Nyec
>>480
＞209は大部分が今後も他地区で生き延びるのではないでしょうかね
状態のいい車両は京葉だけど、それ以外は廃車＝解体だと一部の関係者は言ってました。

485:名無し野電車区
06/09/05 22:21:03 c/MXZk+7
廃車はねーだろ

486:名無し野電車区
06/09/05 22:21:27 PFc46c1x
>>480
209系はもともと「寿命も半分」の車両だから205系より先に廃車になっても不思議はない

487:名無し野電車区
06/09/05 22:24:09 ExLFWHR3
>>483
現物見た限りじゃE721同様の複層グリーンガラスは間違いないかと
ただ、コレのおかげで反対側の扉の色合いが分かりにくかった。

E721は複層ガラスを接着剤でつける方式で内張り省略してるから・・・

488:名無し野電車区
06/09/05 22:24:31 r+1s4qbx
209のインバーターを205に取り付け・・・　
うん妄想。妄想だよ

489:名無し野電車区
06/09/05 22:24:35 CYQaC4cl
>>481
単にイラストの中で内装の塗りわけをしてないだけって気がする

490:キテル。をプロデュース
06/09/05 22:25:01 QBk91Psf
ウラ７９とか廃車だったらﾊﾞﾛｽ

491:名無し野電車区
06/09/05 22:25:33 gCs7NiDc
>>480
どうせ209が終われば205の順番。
そういう手間があるならば、確度はさらに上がると思う。

492:名無し野電車区
06/09/05 22:26:14 aeY3Wemh
窓が角張っていると聞くと昔大阪市にいた１８ｍ３ダァ車を連想するんだが…

493:名無し野電車区
06/09/05 22:35:52 JiYJToDj
>>491他

＞表題にも書いた様に、各線Ｅ２３３系投入予定により、
＞またしても２０５系に大幅な転配が行われる模様です。
＞２１１系と共に各地に残る１１３系・１１５系の置き換えにも使われる様です。

一ヶ月前の国電総研のこの文を鵜呑みにすれば、
京浜Ｅ２３３投入→２０９大量転属→２０５が地方に大量転属
というシナリオになる。

494:名無し野電車区
06/09/05 22:40:17 VEjS5H/K
しかし、どこに205を受け入れる場所があるんだ？

495:名無し野電車区
06/09/05 22:41:12 W3pgFSOB
>>493
「各線」ってのが気になる･･･
中央線は201系は廃車だろうから絡まないし、
京浜東北線のみで「各線」とするだろうか？

まだ投入線区があるのかな？

496:名無し野電車区
06/09/05 22:41:48 SnbuO3DT
>>462
小田急の代々木上原～世田谷代田間の複々線化が完了する2013年ごろ。

497:名無し野電車区
06/09/05 22:42:24 1Z8mGuzH
南武線は？
１、放置（増発用に少し209転属）
２、209転属で統一
３、E233
４、他

498:名無し野電車区
06/09/05 22:42:26 gia5IYCS
>>494
新潟・長野・ティバ？

499:名無し野電車区
06/09/05 22:42:33 MeK+gEqj
209系
野田線にくれ！

500:名無し野電車区
06/09/05 22:42:35 7+KP9Err
それでも勾配だらけの山岳路線は放置になる悪寒

501:名無し野電車区
06/09/05 22:43:23 jwb7qQIP
>>499
そういえば直通運転の話はどうなった

502:名無し野電車区
06/09/05 22:43:58 T2/VCTyU
今の流れだと、下手に地方に首都圏の車両を転属させるよりも、
新車を投入したほうが安くて故障も少なく済むって感じじゃね？

503:名無し野電車区
06/09/05 22:45:16 7+KP9Err
>>502
233でローカル仕様作った方が効率よさそうだよな

504:名無し野電車区
06/09/05 22:45:48 c/MXZk+7
ところで中央線の１１５系は？

505:名無しの電車区
06/09/05 22:47:54 QT9ZDlq4
・205系線区の増発
・房総

506:名無し野電車区
06/09/05 22:49:57 T2/VCTyU
>>505
房総の千葉周辺区間を分断して205でも入れるのか？211と併結はできないだろうし。

507:名無し野電車区
06/09/05 22:51:34 k4xkIQer
京浜東北の209の一部は京葉線
ソース
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)

508:名無し野電車区
06/09/05 22:53:50 SnbuO3DT
>>497
１←長沼駅工事終わらないと留置場所が足りなくない？
２←中原区には鶴見線もあるし、209系は故障うんぬんの文章があるから可能性薄そうな。
３←中央総武緩行線の立川延伸時にE233系化（09～10あたり）が行われて、
　　　玉突きでE231系が来たりして。

509:名無し野電車区
06/09/05 22:58:12 c/MXZk+7
３はありえない

510:名無し野電車区
06/09/05 22:59:32 ARkgViBE
>>504
それこそ房総なんかにやらずに211を・・・

511:名無し野電車区
06/09/05 23:02:12 T2/VCTyU
結局209の車体保全はどうなるんだろうな。
ついこの間まではミツからの転入で最大6編成程度の予備車を確保するって発表が、
東京車両センター公開で公表されたって話だったが…

512:名無し野電車区
06/09/05 23:02:37 9MuEg4d/
新潟…

513:名無し野電車区
06/09/05 23:03:22 kniLwj5/
２０９の６ドアサハと、東臨７０－０００の４ドアサハを交換。
さらに２０９系を６Ｍ４Ｔ化して現行の２０５系６ドア非連結編成を置き換えてハエに転属ってのは無いのかな？

埼京線も、６ドアが連結されている編成とされてない編成が混在しているから、この際統一するのはどうかと。

514:名無し野電車区
06/09/05 23:04:08 c/MXZk+7
１０７系・・・

515:名無し野電車区
06/09/05 23:04:49 gCs7NiDc
>>513
そんなことする位なら、E233直接投入の方が手っ取り早い。

516:名無し野電車区
06/09/05 23:07:37 T2/VCTyU
いずれにしても、E233の投入効果が高い路線であることだけは確かだな、京浜東北。
駅間距離は長く、120キロでも運転はできる。
デジタルATCにはその機能は織り込み済みだろうし。
加速度も高いことに越したことはないから。

517:名無し野電車区
06/09/05 23:08:43 aeY3Wemh
ライバルもいるし

518:名無し野電車区
06/09/05 23:08:53 GHkjxgP6
>>513
209系を6M4T化するかどうかはとりあえず置いておくとして（性能的には4M6Tでも
大宮駅前後の34‰は上れるので）、現在205系が32編成いてサハ204は78両あるから、
JR持ちの全編成を209系化してかつ全編成に6扉車を2両入れるというのも一応可能だな

519:名無し野電車区
06/09/05 23:09:49 pVaIBfB9
なんかもう束スレ全部お祭り騒ぎじゃねーか
ついていけねーよｗ

520:名無し野電車区
06/09/05 23:11:52 T2/VCTyU
>>518
もし、埼京に転属すれば、相鉄との直通が始まるころに25年前後になり、
更新にはちょうどよさそうだけどな。

521:名無し野電車区
06/09/05 23:13:07 G9fpbwJN
八高線の大増発にきぼんぬ。

522:名無し野電車区
06/09/05 23:14:45 T2/VCTyU
このタイミングでの京浜東北の209の更新は、縦貫線に客が集中するのを防止する効果を期待してのことだろうか？

523:名無し野電車区
06/09/05 23:14:54 IdZR8dQk
仮に長野や新潟の１１５を置換るにしても、２０５／２０９／２１１は耐寒耐雪仕様になってないはず。車両改造してまで置換るメリットあるの？それならＪ西に売却して関西／岡山／広島の１０３または１０５を置換た方がベターだと思うが。

524:名無し野電車区
06/09/05 23:17:55 SnbuO3DT
>>523
その意見、西の都合を考えてない。

525:名無し野電車区
06/09/05 23:17:58 JiYJToDj
>>518
サハ208-0を埼京線50両と横浜線27両に分ける手もある
ハエのサハ204は52両だが、うち2両は編成に組込まれず放置されてる

526:名無し野電車区
06/09/05 23:19:07 aeY3Wemh
>>522
まさか縦貫線計画がかなり遅れそうだとか…？

527:名無し野電車区
06/09/05 23:19:53 1Z8mGuzH
>>520
確かに埼京線は209を転属させておいて相鉄直通の時E233を投入すれば209はちょうど廃車にできるな。

528:名無し野電車区
06/09/05 23:21:20 gia5IYCS
209は秩父鉄道に売却キボン・・・３連組めないやorz

529:名無し野電車区
06/09/05 23:23:07 T2/VCTyU
>>526
いや、東海道と横須賀の関係のように、
横浜で大量に京浜東北から東海道に乗り換えが出るのを防ぐってこと。
そのまま京浜東北に乗り続けて都内まで行ってもらえるように。

530:名無し野電車区
06/09/05 23:23:27 aeY3Wemh
>>528
つ[お面]

531:名無し野電車区
06/09/05 23:24:26 aeY3Wemh
>>529
上野以北に用のある神奈川県民がそんなに多いのか。

532:名無し野電車区
06/09/05 23:25:34 D6iyhG17
京浜東北の233の加速度は？

533:名無し野電車区
06/09/05 23:28:15 /u5C1qUy
新潟の115系はいつ新車になりますか？
by新潟県民

534:名無し野電車区
06/09/05 23:28:59 aeY3Wemh
>>533
川三丁の天気予報のOPが淋しくなくなってから。

535:名無し野電車区
06/09/05 23:29:35 Tab/Lbgs
>>494
上手く都合が付けば酉に。

536:名無し野電車区
06/09/05 23:30:10 ulT/YXnA
そういえば以前はこの手のスレで「２０９系は寿命半分だから１３年で廃車でしょ？」みたいなことを
少しでも発言しようものなら「まだそんな噂信じてるの？馬鹿？」とか叩かれたり何かと夏厨扱いされたなぁｗ

537:名無し野電車区
06/09/05 23:32:05 IB+CSS2x
つーかさっきから何で205が故障ばっかりの209で置き換えとかいってる椰子がいるんだ？
201ならまだわかるが205は廃車にする必要ないだろうが。

538:名無し野電車区
06/09/05 23:33:10 aeY3Wemh
>>536
そうそう。どうしようもない走ルンです信者がいたもんだ。

539:名無し野電車区
06/09/05 23:33:59 4n04jYHn
玉突きで２０５を地方配転っても、行き先はどこだ？
両毛・吾妻・上越（群馬側）・日光・信越（群馬側と直江津－新潟）・越後・白新・羽越
・・・結構あるか。

540:名無し野電車区
06/09/05 23:34:24 pVaIBfB9
八高と南武に同数編成の209を入れて、205を玉突きでケヨ分割編成ってのはあり？

541:名無し野電車区
06/09/05 23:35:28 Jp2R/EX8
>>516
単一路線で運用両数が800両にもなると、他の路線とはケタが違う信頼性を
持たない限りウヤ率が高いと言われてしまいます。
その点、中央・京浜に対策車を入れるのは真っ当な選択と言えましょう。

542:名無し野電車区
06/09/05 23:36:15 T2/VCTyU
>>536
13～15年程度で廃車にしても経営には影響がない程度の車両ってことだったな。
メンテナンス費なども安くなっているとかで。
GTOの更新時期にかかっているのかもしれんな。
そうなると、車両を更新したほうが長い目で見て安上がりとか？

>>537
東京車両センターのラインをVVVF車で統一できるメリットはあると思うが…

543:名無し野電車区
06/09/05 23:37:08 FBF9a2FY
>>540
そういえば、209が一部転属とあるけど、分割編成もあるんだっけ＞京葉
201系を淘汰するためには蟻なんじゃないかな。

544:名無し野電車区
06/09/05 23:37:10 aEJFxDZ2
E233を京浜東北線に導入≠京浜東北線の209を廃車だろ。
209が廃車ってもう確定済みなのかよ

545:名無し野電車区
06/09/05 23:39:25 1z8g3o5t
>>540
「２０９の一部は京葉」と表記があったからどうだろな。
２０９－５００が１０連のまま京葉に行って２０１を置き換え、
分割運用分はケヨ２０５を先頭車改造で６＋４化、改造先頭車は
扱い％編成長統一のためナハの原型と振り替え・・・とかならあるかも知れんけど。

って暴走スレとマルチだなこりゃ

546:名無しの電車区
06/09/05 23:40:01 QT9ZDlq4
>>536
お前にも言ってやる「まだそんな噂信じてるの？馬鹿？」
209系は転属して引き続き使うわけだが。

ひとまず廃車になるのは試作３編成。

547:名無し野電車区
06/09/05 23:40:29 /FWy6rZ5
>>543
209系を分割編成で入れるのはナンセンスな感じがするからな。
いや、何となくだけどね。

548:名無し野電車区
06/09/05 23:41:18 PFc46c1x
>>546
転属先が明確になっているのが京葉線だけなわけだが

549:名無し野電車区
06/09/05 23:41:55 pVaIBfB9
209には血婆死者が相応しい
でも灯篭血婆がなんていうか

550:名無し野電車区
06/09/05 23:42:04 IB+CSS2x
>>541
それは常磐緩行へ新型が入らない理由でもあるなｗ
203と207合わせて180両だからな。まあ束がその気になれば新津使わず東急だけでも1年以内の置き換えは可能だが、常磐緩行は山手や中央快速・緩行や京浜東北や常磐快速に比べりゃ束にとってどーでもいい路線なんだなｗ
ここさえ置き換え終われば首都圏は205・211以降の車両で統一できるのにな･････

551:名無し野電車区
06/09/05 23:42:07 T2/VCTyU
>>547
先頭車の長さが0番台は微妙に長いから、中間車にはできなかった気がする。
ドアの一がずれるとかで。500番台から改良された。
まあ、205系を玉突きで京葉分割編成として転属させるほうが効率的じゃまいか？

552:名無し野電車区
06/09/05 23:43:01 JiYJToDj
>>544

>>536や>>538みたいな奴は論理的な考えができないからな
でもまあサハは相当の数が廃車になるだろう

553:名無し野電車区
06/09/05 23:44:28 IB+CSS2x
ってか京葉線201系以外に置き換える必要がある車両がないよな。順当にいけば京葉線に201系置き換え分だけ移ってあとはあぼーんだろ。
そりゃ南武線や武蔵野線や横浜線で増発でもやるなら別だが、そうじゃないかぎり京葉線だけだろうな。

554:名無し野電車区
06/09/05 23:45:02 1z8g3o5t
>>547
なんとなくっつうか、０代だと中間に入る先頭車の分編成長が変わるので難あり。
５００代だとそっちの問題はないけどまだ新しいモハとサハをアボンしなきゃ
ならなくなるのでもっと難あり。さすがに減価償却済まない内から廃車にはしないと思われ。

555:名無し野電車区
06/09/05 23:45:10 FBF9a2FY
209系を廃車しないにしても短編成化は免れないわけで、
先頭車改造なんてするわけ無いから、結局>>552なんだろう。

556:名無し野電車区
06/09/05 23:45:26 PFc46c1x
>>550
常磐緩行の場合は直通相手（東京メトロ）もいるからな
同じ東京メトロが相手の東西線は数年前まで301,103,5000,1000と古い車両が大手振ってたし

557:名無し野電車区
06/09/05 23:47:03 IB+CSS2x
>>551
玉突きしなくても京葉線にいる山手線からやってきた205に中間運転台をつければいいだろ。
205の運転台取付はもう慣れてるだろうし。
もしくは外房線直通廃止して蘇我分断も有り得るけど。

558:名無し野電車区
06/09/05 23:49:10 IB+CSS2x
>>556
確かに東西線直通の103や301は同年代の他の103より何年も長生きしたよな。
となると203も長生きするか？

559:名無し野電車区
06/09/05 23:49:32 8ybknqmk
　　　　　 ,r=''..:::::::::::::::ヽ
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　　　　　＿　ﾞﾞ‐--─'　　　　　　　　,,.....､_　ヽ　　　，,･　　　｜　　　　　　　　　　　/　この人本気やんか！
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560:名無し野電車区
06/09/05 23:49:35 jwb7qQIP
>>557
＞もしくは外房線直通廃止して蘇我分断も有り得るけど。

ありえません。

561:名無し野電車区
06/09/05 23:49:51 NEA9jwOX
URLﾘﾝｸ(bbs.avi.jp)

562:名無し野電車区
06/09/05 23:50:15 VEjS5H/K
どちらにしろ、209系500番台の先頭車化改造はなしということでFA?

563:名無し野電車区
06/09/05 23:51:06 UEdq1Rgz
>>556
メトロがいつまでもボロ6000系を使い続けるからJRも出し渋っているんじゃないかな。
203系は一応第2世代だし、いくら6000を更新したところで一度も総入れ替えをしていない
乗り入れ先にこれ以上新車を出す義務はないと…

564:名無し野電車区
06/09/05 23:51:25 IB+CSS2x
>>560
直通需要あるの？
それに千葉支社のことだから｢速くて便利で快適な特急をご利用下さい｣も有り得るぞｗ

565:名無し野電車区
06/09/05 23:52:56 JiYJToDj
>>557
それを言うなら東金線直通廃止だな
１０連貫通の外房直通は今でも走ってるから

566:名無し野電車区
06/09/05 23:53:36 8wJ8pX7n
>>555
たとえ90年代後半の車両でも大量の廃車は免れないだろうな。

>>558
203系も長くはない。おそらく並行して置き換えが進むかと。
トンネルの向こう側の私鉄も乗り入れ本数を増やす必要があるから、共通化されるかもしれないと書いてみる

567:557
06/09/05 23:54:44 IB+CSS2x
>>565
フォロー乙です

568:名無し野電車区
06/09/05 23:56:58 xxmHTrEs
南武支線用Mc209-1000＋M'c208-1000
鶴見線用Tc209-1100+M209-0+M'c208-1100
仙石線用…209系3100番台だと八高線用と車番がかぶるな・・・。
とりあえず、模型で作ってみたくなった。

569:名無し野電車区
06/09/05 23:57:15 T9DCwfLb
東北人としては秋田･盛岡の７０１の置き換えも期待したいところ。

570:名無し野電車区
06/09/05 23:59:01 ulT/YXnA
しかしいきなり京浜東北に２３３が入るとは誰も予想してなかっただろうな
５００番台追加投入→試作車廃車以降は当分変化ないと思ってたし
まさに現実は妄想より奇なり、だな

571:名無し野電車区
06/09/06 00:00:08 FBF9a2FY
>>569
それはむりぽ。交流区間というだけでも当分放置の可能性大。

572:名無し野電車区
06/09/06 00:06:11 /Xy5V/4o
>>564
特急も増発に限界が来ている。
直通快速がなくなったら千葉発の
普通を大増発しないと捌けなくなる。

573:名無し野電車区
06/09/06 00:08:00 34W72x9O
E233系派生番台を京浜東北・根岸線に続いて常磐緩行線へ投入、
小田急も一部で設計共通とした新型車を同時期に導入。

209系500番台はケヨへ。以前から武蔵野線への転用も考えられていたが。

574:名無し野電車区
06/09/06 00:09:17 WMm9WSuP
関東で209系が転属できそうな路線

日光線　両毛線

575:名無し野電車区
06/09/06 00:12:57 pvTmY5k0
>>574
つ踏切

576:名無し野電車区
06/09/06 00:13:25 TdX5YSKp
中電系統には導入しないのかな？
211系取替えや果てはE217系取替えとか？

577:名無し野電車区
06/09/06 00:15:40 /ATkF+Aj
205系を209系で置き換える必然性ないんだよな。むしろ信用性は落ちる。
よって横浜線への直接転属はないかと。増発用に編成増やすにしても、例えば…
埼京線の6扉車非連結を置き換え→放置6扉車を組み込んで2編成横浜線へ

↑くらいでは？これなら各線区に動機はあるし、各車両センターにそれぞれの車種が既に配置済み。
あくまで妄想なんで深い突っ込みはｶﾝﾍﾞﾝ。

578:名無し野電車区
06/09/06 00:18:21 YqL17WDa
このスレッドの予想は大外れだった・・・で良い？

579:名無し野電車区
06/09/06 00:19:06 svre7Asg
209って１両いくらぐらいだったの？

７０００万ぐらい？

580:名無し野電車区
06/09/06 00:19:42 s2SgAxee
>>570
一昨日までは京浜東北に233が入る、とか言ってる人には「妄想乙」の嵐だったのになｗ
>>572
総武快速の折り返しがあるので千葉も満線状態。
あとは総武快速をすべて房総ローカルに直通するとかくらいか(昔みたいに大原とか)。

>>564
結構乗ってる。

581:名無し野電車区
06/09/06 00:19:46 TZY6X6Lc
209系を南武線に転属→205系を京葉線に
問題は205系4連をどこから調達するかなんだがｗ

582:名無し野電車区
06/09/06 00:19:49 4JLoUuyw
まあｸﾊ208をｸﾊ204に改造して埼京線の編成全てに6ドア入れるかも。
りんかいの70-000にも209改造の6ドア組み込むかもな。

妄想する自由･････priceless

583:名無し野電車区
06/09/06 00:20:08 s2PzV2Fk
>>570
ある程度予想はしていたが、発表は早くても来年度だとばかり・・・。

584:名無し野電車区
06/09/06 00:23:30 4JLoUuyw
早い話が京葉の東金直通廃止だろ？
外房は10両貫通編成がそのまんま直通。誉田でわかれずそのまま大網方面へ。

585:名無し野電車区
06/09/06 00:23:57 uN0M4OY3
正直京浜は331まで待つと思ってた

586:名無し野電車区
06/09/06 00:27:39 LN98GNwn
京葉へは先に209を入れて、分割用の201を残したまま、
浮いた205のサハを先頭車改造し、分割編成作れば良いのでは。

587:名無し野電車区
06/09/06 00:28:02 TZY6X6Lc
つまり209系の元はもう取れたってことだね。
減価償却とか難しい話は知らんけど。

588:名無し野電車区
06/09/06 00:29:49 TdX5YSKp
京浜東北線のオール209系化って1998年だっけ？
そうすると、209系の最短寿命は11年？

589:名無し野電車区
06/09/06 00:31:35 m0Q9TjHB
>>587
鉄道車両は13年で減価償却
209系の「寿命半分」も13年がポイントになっている
2009年度までに209-0は南武線も含め大半が13年以上になる

590:名無し野電車区
06/09/06 00:31:54 WIs1AkEV
>>584
外房直通が6.5往復で東金直通はそのうちの１往復だけだから
あっさり廃止になる可能性もあるな
東金市が納得しないようなら総武快速の東金線直通を作る手もある

>>588
1997年

591:名無し野電車区
06/09/06 00:31:57 /ATkF+Aj
>>587
0番台でも9次車（ｳﾗ69以降）は、08年時点でそれさえ済んでない。

592:名無し野電車区
06/09/06 00:33:19 jrMhmWvs
結論として言えることは209は完全な失敗作。

593:名無し野電車区
06/09/06 00:34:59 YGN7kZJE
>>526
すでに2009年度開通目標から2年遅れの2011年以降になることは決定事項。
今年度中に神田住民との合意が取れなければ更に一年ずつ遅れることにな
る。
東海道利用者の俺からすれば、何の影響もなく、逆にありがたいくらいだ
けどな。

594:名無し野電車区
06/09/06 00:35:59 B7TroW+7
>>586
先頭車化改造などしなくても、10連から中間車を抜いて6連と4連を作ればOK
山手線からの転用車なら最近廃車されたサハ211と同じくらいの車齢だから
抜いた中間車はあぼーんしてもあまり問題ないかと

595:名無し野電車区
06/09/06 00:36:48 TZY6X6Lc
>>592
209系自体が231系のテスト見たいなもんだから、
失敗と断言するのはどうかと。

596:名無し野電車区
06/09/06 00:37:29 uN0M4OY3
>>592
コンセプト自体はE231以降に受け継がれてるんだからある意味成功してるんじゃね？

597:名無し野電車区
06/09/06 00:37:39 n0Cly4BP
俺も京浜置き換えはもう少し先だと思ってたが、
京浜209があれだけ運送障害のオンパレードになった以上
束としても前倒しにせざるを得なかったんだろうな。

元来中央201の次と思われていた常磐203は、
束単独で決められない要素が多すぎ。
主力が6000である以上投入効果は限定的だし、
噂されている小田急との共通仕様車同時投入の話も
ちゃんとまとまっていないみたいだし・・・

598:名無し野電車区
06/09/06 00:40:11 PWYePdq3
>>596
いや、209から誕生したコンセプトは、新車を渋ってた
私鉄各社に新車導入を決断させる切っ掛けにもなった。

特に東急なんて半永久的に使うはずだったSUS車を大規模に潰し始めてるし

599:名無し野電車区
06/09/06 00:42:55 TZY6X6Lc
>>598
東急は東急車輛との絡みがあるから、
それだけが原因じゃないと思うが…
小田急のほうが良い例かな。

600:名無し野電車区
06/09/06 00:44:54 KLLfz8xD
試作車なのは最初からわかってて、最大両数の京浜1線区に時間稼ぎをしながら
導入を続けて、完全な車が（E231）完成した時点で多量投下という筋道ができあがっていた
としか思えない。
209が出始めたころ、10年後の首都圏電車はみんなこれになると東が言い切った
にも関わらず、E217とあわせチマチマ。
205より導入ペースが遅く不審に思ってたところ、E231で突然ペースが上がって成る程と思ったもんだ。

601:名無し野電車区
06/09/06 00:45:33 E61xqY31
鶴見～大船のD-ATC化に伴う横浜線車両へのD-ATC取付を考えると
0,900番台→ボロすぎるので廃車
500番台→京葉205置換→横浜線増発用

602:名無し野電車区
06/09/06 00:47:45 /ATkF+Aj
>>601
205へのD-ATCの車上子搭載はほとんど終わってるよ

603:名無し野電車区
06/09/06 00:49:32 4JLoUuyw
>>601
普通に京葉に逝く209は201置き換え用だろ？
中央快速もあぼーんだから、今の束が京葉だけのこすわけないし。

604:名無し野電車区
06/09/06 00:49:41 34W72x9O
113・115系取替用の205系を大量に捻出しなくてはならないから
500番台以外の209系も大いに活用されるとだけ申し上げておく。

605:名無し野電車区
06/09/06 00:50:20 WIs1AkEV
>>600
９３～９５年頃にそこまで考えていたとはとても思えないけど。
それと、京浜２０９を新津で作ってた頃は
東急・川重製のＥ２１７もバシバシ投入してたからペース速かったはず。

606:名無し野電車区
06/09/06 00:50:51 4JLoUuyw
>>604
なぜ113や115を205で置き換えるんだ？
去年で205の大量転属は終わりだろ？

607:名無し野電車区
06/09/06 00:53:10 WIs1AkEV
>>606

>>493

608:名無し野電車区
06/09/06 00:53:10 sas38Lsa
209系、E217系を投入していた頃は
209系年間100～180両
E217系年間135両～150両
じゃなかった？

609:名無し野電車区
06/09/06 00:53:27 m0Q9TjHB
千葉の113を205で置き換えるという話はかつてあったが
VVVF化で武蔵野線でも103の置き換えが可能になってボツになった歴史あり

610:名無し野電車区
06/09/06 00:56:43 4JLoUuyw
>>607
それなら直接209で113や115置き換えた方が安上がりじゃね？
転用改造は意外と金かかるらしいし。

611:名無し野電車区
06/09/06 00:58:36 uN0M4OY3
さすが大勢力の京浜東北に新車が入るとなると転属の予想・妄想も広がるねえ

612:名無し野電車区
06/09/06 00:58:47 8vZJ0ki4
ところで、６号車のほかに９号車も６ドアにしてほしいのだが
中央線と同じということは６ドアなくなるのか？

613:名無し野電車区
06/09/06 01:00:27 4JLoUuyw
>>612
あることはあるが1両だけみたい

614:名無し野電車区
06/09/06 01:00:30 8vZJ0ki4
>>611
しかも830両ということは、京浜東北の全車両置き換え＋朝ラッシュの増発ということ
だろうな
蒲田～東十条はD-ATCの構想当時のラッシュ時28本/hいよいよ実現？

615:名無し野電車区
06/09/06 01:01:52 8vZJ0ki4
普通に考えれば、横浜線と京葉線の全置換えで転属はことすみそうな気がするのだが…

616:名無し野電車区
06/09/06 01:02:08 4JLoUuyw
京浜東北線の103も相当各地へ飛ばされたよな。
モハユニットは多くが武蔵野線の8連化に使われたみたいだが。

617:名無し野電車区
06/09/06 01:02:52 TI2CmBk9
>>611
京浜東北の場合10両固定だから、加速度を3.3にすることは容易で、
冷蔵庫が言うように、使用車両数を減らすことができるな。
中央の例を考えれば、3～4本程度削減できるだろうから、
トータルで車両数が変わらないってことは増発？

618:名無し野電車区
06/09/06 01:04:59 TI2CmBk9
しかし、横浜線に209を転属させると、東神奈川以南で横浜線の209が足を引っ張りそうな予感。

619:名無し野電車区
06/09/06 01:05:32 4JLoUuyw
>>615
ってか205は関係なく京葉201置き換えと地方の113や115置き換えればいいだろ。
何故205まで置き換えなきゃいけないの？故障もたいしてなければ老朽化もしてないし。

620:名無し野電車区
06/09/06 01:07:53 4JLoUuyw
埼京線や横浜線は今回は乗務員も扱い慣れた205のままにして、2012年あたりから新車入れればいいだろ。
京葉線の201と地方の113や115は209で置き換えればいいかもしれないが。

621:名無し野電車区
06/09/06 01:10:45 X4I89I2M
各線の２０５系はそのままＥ２３３で置き換えじゃない？
２０９はもうおじゃんでいいよ

622:名無し野電車区
06/09/06 01:11:27 NAFKNz3N
１時間に28本て事は、停車して乗車しおわる時間も減らさないといかんね

623:名無し野電車区
06/09/06 01:11:56 uN0M4OY3
>>619
保守の関係でVVVF車で統一したいとか

624:名無し野電車区
06/09/06 01:12:32 QH8axJfB
安定した205・211系を首都圏以外の支社へ供給することにより
同時の本格的な延命と合わせて技術面で質的な底上げを狙う。

首都圏は各線区へ更新等の手当てをする機会が多く、
しばらく比較的短いサイクルで入れ替えが続くケースが増えるだろう。

625:名無し野電車区
06/09/06 01:13:03 jrMhmWvs
読売の記事が正しければケヨ転用車以外は廃車と解釈できるのだが・・・

626:名無し野電車区
06/09/06 01:13:05 8vZJ0ki4
大森～蒲田の人身事故聖地では、踏み切り６箇所

１５年くらい間の大森の北側にあったかつての名所がなくなったくらいで
大井町のすぐ南側とか大森～蒲田の学校踏切あたりはいまも名所。

627:名無し野電車区
06/09/06 01:14:13 8vZJ0ki4
横浜線の205系は全部D-ATC改造おわってるの？
終わってなければ優先投入だろ。
蒲田から南はさほど過密ダイヤでもないし。。

628:名無し野電車区
06/09/06 01:14:36 krquFBNY
仙石に欲しい気持ちがあったり無かったり。
でもあれだけ金かけて205の先頭車化＋半自動＋耐寒耐雪やったからそれはないか。

629:名無し野電車区
06/09/06 01:15:44 WIs1AkEV
>>615
ハマ線２７
京葉線２５
埼京線３２
合計　８４

足りない分や増発分を総武緩行から持ってくれば
３路線を全部置換えられるぐらいだな。
そことそこは４Ｍ６Ｔでいけるのか？という問題点がクリアできればだが。

630:名無し野電車区
06/09/06 01:16:20 QH8axJfB
>>625
ケヨ転用車（500番台）以外の処遇は、大枠が決まっているものの
先の205系大転用計画と同様に固まりきっていない点があるため
発表できる段階じゃないということ。

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