【新快速･マリン】223系スレ 2【関空･紀州路】

【新快速･マリン】223 ..

2:名無し野電車区
06/08/06 00:00:52 f6PxUZNk
二岡

3:名無し野電車区
06/08/06 00:01:21 JOiLHIA7
関連スレ
【変革の兆】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart24【第2章】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50

【敦賀行き】JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ42【ｿﾛｿﾛ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50

◇◇◇◇　JR四国スレッド Part35　◇◇◇◇
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50

赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［11］
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50

4:名無し野電車区
06/08/06 00:06:07 goR4JHwL

ぬるぽ

5:名無し野電車区
06/08/06 00:18:28 YV4nA/yE
gatu

6:名無し野電車区
06/08/06 00:38:22 /NUTOcT1
>>1
乙

7:名無し野電車区
06/08/06 00:48:55 N5IwG3uP
>>4
死ｯ！

8:名無し野電車区
06/08/06 01:23:51 IBZXvdJz
>>1乙

9:名無し野電車区
06/08/06 03:22:23 bdglcSNa
ローカルルール

313系VS223系は
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
でやれ

10:名無し野電車区
06/08/06 09:14:14 dQofr5Q0
18キッパーが愛する223系
転クロ大好き18キッパー

11:名無し野電車区
06/08/06 11:27:40 yknYdEqM
age

12:名無し野電車区
06/08/06 14:09:22 zhVYX+2b
223系を手軽に作りたい人はこれを使ってみるといいよ
JR西日本：ペーパークラフト

223系(新快速仕様)
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
125系
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)

13:名無し野電車区
06/08/06 14:12:20 UwUPyo4J
>>1
乙

14:名無し野電車区
06/08/06 14:24:11 Es2T2sgL
>1
乙

前スレで暴れてたID:HkPn3Nzeことバカツキ2世は出入り禁止！

15:名無し野電車区
06/08/06 16:53:03 wR8W2pMI
車両転配属スレに、来年度から新設計の223系？を20両川重で造る、と書かれていたな
これが噂のD223（225？）なのかは知らないけどとにかく期待。

16:名無し野電車区
06/08/07 14:38:48 76yZnaT0
なんか急激にスレの進行速度が下がったなｗ

17:名無し野電車区
06/08/07 20:25:19 zurvQJq9
正常化しました

18:名無し野電車区
06/08/07 20:54:57 nnnsOEen
age

19:名無し野電車区
06/08/07 23:33:54 zNmS2fR/
よし、前スレが埋まったのでage

20:名無し野電車区
06/08/07 23:52:11 Y0KB78V3
223カッコイイ!!もこみちよりカッコイイ!!!

21:名無し野電車区
06/08/08 00:02:41 qRWTcp7C
>>20
禿同。漏れはV25編成が好きだった。クモハだけシングルアームを載せた姿は何処を走っていても一発で「おっ、V25や!」と分かったのに…。
今や普通のWPS27に載せかえられ…(つД`)

22:名無し野電車区
06/08/08 08:41:54 eZAfDJpQ
10月に新快速が敦賀まで延伸するが
1時間に1本か30分に1本かどっちかになるのかな

23:名無し野電車区
06/08/08 09:30:55 xF2QY6ge
>>22　
各(湖西・琵琶湖銭)毎時１本ずつで、敦賀で見ると毎時２本でＦＡ？

24:名無し野電車区
06/08/08 09:44:02 Z55v2g9W
なんで223には東洋製vvvfを積んだ車はないの？

25:名無し野電車区
06/08/08 10:36:25 qRWTcp7C
>>24
JR西が始めて東洋積んだの125系だし。
いかに優秀な車両といえども、基本設計が古いんで無理なんジャマイカ？

26:名無し野電車区
06/08/08 11:14:35 7fMuUkaf
>>21
やっぱ架線の高さが低いから
ｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑは向いてなかったんだろね。
283並みに屋根低くしないとだめぽ・・・

27:名無し野電車区
06/08/08 12:22:56 4hfUttgl
2レベルインバータの321 125は東洋　東芝がいい感じ

28:名無し野電車区
06/08/08 13:12:29 6BiSaA/9
昨日姫路～大阪までｸﾓﾊ223-3012に乗ったんだけど、
加速力が223にしては強いように感じた。
特に大阪に近づくに従って(夕方だったし)ガンガン混んできたんだけど、
力強い加速力は一向に落ちないし…。
音からするに日立製のインバータだったけど、多少性能うｐとかしてるんかな？

29:名無し野電車区
06/08/08 14:55:27 1gIQP3Ii
>>28
応荷重装置装置って知ってる？

30:名無し野電車区
06/08/08 14:56:45 1gIQP3Ii
装置装置になってしまった｡(汗)

31:名無し野電車区
06/08/08 19:44:33 /VAkRbz7
>>28
湖西線で乗ったW35(クモハ223-2061)も比較的加速が良かった
発進から100km/hまで１分かからなかったからな

32:名無し野電車区
06/08/08 19:46:26 O2tHqmuV
加速度スレ荒らすのはやめろよ

33:名無し野電車区
06/08/08 22:04:07 YBoc6wa+
・・・荒らしてるのはﾊﾞｶﾂｷ二世一匹だけな訳だが

34:名無し野電車区
06/08/08 22:21:26 4hfUttgl
日立インバータでフルノッチ加速は萌え～

35:名無し野電車区
06/08/09 12:03:58 W775Y/5p
保守

36:名無し野電車区
06/08/09 12:28:18 2QBzvyOY
223のデザインは近車？

37:名無し野電車区
06/08/10 00:23:55 jORVbpCR
保線

38:名無し野電車区
06/08/10 12:13:54 Qnz0ZoBT
おい、もっと盛り上げないと落ちるぞ！

最近ガタがきている223系出てきてないか？　停止時やたらガクガク前後揺れしたり
ビーーーンって高周波のノイズを永遠と吐いてたり。

39:名無し野電車区
06/08/10 12:39:39 xnE3t6oB
窓ガラス揺れるくらい振動したことあるぞ

40:名無し野電車区
06/08/10 16:10:38 S6JyGg2U
オロチ

41:名無し野電車区
06/08/10 18:56:54 O1YErK/Z
今夏も姫路以遠への各種イベント等によるラッシュ応援助っ人としての出張をするんだろうか？

42:名無し野電車区
06/08/10 18:57:13 wlpoBjv2
>>38
223系は古いからね｡
車によっては､なんやかんやで10年以上か｡

43:名無し野電車区
06/08/10 20:17:53 RABEImUh
金鳥の夏、日本の夏厨。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>1
　　　　　　　　　　　　　　　_, -─ｧへr-ｔ、
　　　　　　　　　　　　　,. ''´ ,/':::':::::::::::::└'´|､
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││ヽ、ヽ、 │││..r‐､　　　| { 　{. 　　　│　.........　 | .{.　{ 　　}.　}
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ﾄﾞﾄﾞｫﾄﾞﾄﾞﾄﾞｫﾝ…

44:名無し野電車区
06/08/10 21:23:38 jORVbpCR
URLﾘﾝｸ(up2.viploader.net)
この値段ありえねぇ！
一般人で買う奴いないだろｗ絶対にｗ

45:44
06/08/10 21:36:21 jORVbpCR
スマン、誤爆。放置していいよ･･･

46:名無し野電車区
06/08/10 21:40:39 ZYYsm8vT
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)

47:名無し野電車区
06/08/11 13:59:52 SnwT0+K3
>>46
それは噂の521系ジャマイカ？
パンタ取付台部分が低くなっているな。
たぶんシングルアーム載せるんだろね。

48:名無し野電車区
06/08/11 18:47:16 Q8dJ+ssA
Wikipedia項目ﾘﾝｸ

49:名無し野電車区
06/08/11 21:35:04 SRHca4Pr
フルノッチで加速していく223系を腕時計とスピードメーターを見ながらニヤニヤしてる俺は変でしょうか？
加速度通りに加速していくのに当たると、凄く嬉しくなるのは変でしょうか？

50:名無し野電車区
06/08/11 21:58:52 tQJX8k8O
>>49
嬉しくなるのは構わないがニヤニヤするのはやめとけ

51:名無し野電車区
06/08/11 23:26:21 wnzuaVQa
>>49
嬉しくなるのは構わんが奇声を上げたりするのはやめとけ

52:名無し野電車区
06/08/12 00:39:12 II1Ri1lX
今日近車で223系っぽいやつの作りかけの車両みたんだけど
Ｄ２２３じゃなくて５２１系かな？

53:名無し野電車区
06/08/12 01:45:42 1AzljrGr
5000番台風やね。

54:名無し野電車区
06/08/12 02:31:04 FKuxMuqA
>>52
過去スレに何度も出てきてるが223の試作車。

55:名無し野電車区
06/08/12 13:58:48 msZOuJUr
>>53
一瞬台風かと思ったｗ
5000番ってｗそんなに台風来たらヤバイｗ

56:名無し野電車区
06/08/12 14:05:44 9ew073OK
Next Oe

覚えてる奴いるか？

57:名無し野電車区
06/08/12 14:18:11 3mUDmAgJ
-

58:名無し野電車区
06/08/12 18:18:23 LfwAzv6S
>>56
223をベースにした車両ならこんな表示が…
Next Ao

59:名無し野電車区
06/08/12 19:38:58 g8TXsNl1
>>58はまぁ分かるが、
>>56の場所は、223には関係しそうな所ではないのでは？

60:名無し野電車区
06/08/13 00:11:36 5tVXok/n
>>54
223系の試作車じゃなくて、223系タイプの設計にしたメーカの試作車。

61:名無し野電車区
06/08/13 00:33:52 WycfOxRb
いやいや、近車で223っぽいのつくってるよ。
運転台部分がまだ錆止め塗装の状態です。

62:名無し野電車区
06/08/13 03:40:04 lGZHj+Xy
>>61
写真うｐ！うｐ！

63:名無し野電車区
06/08/13 09:21:04 HZCtxSf0
>>61
ひょっとして敦賀直流化用の増備車ジャマイカ？

64:名無し野電車区
06/08/13 17:43:55 vciTBfCM
それにしても223系、いつまで作るんだろうね。

65:名無し野電車区
06/08/13 17:48:32 +XuJnO/a
関東人から見たら
なんとも贅沢で羨ましい２２３系
だいたい関西は転黒シート車が結構多いね

66:名無し野電車区
06/08/13 19:08:27 KNp65YKA
>>64
今回がラストらしい。

67:名無し野電車区
06/08/13 20:15:11 +Qz7HBoD
223＝313＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞E231

68:名無し野電車区
06/08/13 20:50:27 pttTD9WN
>>61
近郊型は川重メイン、通勤型が近車メインなんじゃなかったっけ？

69:名無し野電車区
06/08/13 20:54:58 HZCtxSf0
>>68
でも今日乗った223には「近畿車両」のプレート付いてたぞ。
で、芦屋から乗った207には「川崎重工」のプレート付いてたし。

70:名無し野電車区
06/08/13 21:58:43 EN2CRinz
５２１系スレより転載
URLﾘﾝｸ(uploader.onpuch.co.uk)
URLﾘﾝｸ(uploader.onpuch.co.uk)
確かに２２３系だな。

71:名無し野電車区
06/08/13 22:53:14 vciTBfCM
>>66
すごいな、10年以上にもわたって作り続けたんだな････

次期型は結局先送りってことかな？

72:名無し野電車区
06/08/14 00:30:52 c26ozGS4
207だって10年作りましたから

73:名無し野電車区
06/08/14 08:46:52 c6hBLz15
207は13年間のはず

74:名無し野電車区
06/08/14 08:51:44 5ndks9qk
>>71-73
どっちも休み休みだけどな

毎年休まずに作っていればいまどき103系なんてとっくの昔に消滅してたのに
113系はアーバンエリアから完全に撤退できてたのに

75:名無し野電車区
06/08/14 10:41:04 G+OR/KOn
223系の次期型は321的な発想で作られるのかな？
そうすれば雨天時の粘着力も期待できる

76:名無し野電車区
06/08/14 10:50:11 h9lvwReR
いや、逆に321の三菱(東洋)の雨天時空転・滑走が酷いような気がするが。

77:名無し野電車区
06/08/14 12:05:43 c6hBLz15
>>75-76
0.5Ｍはほぼ確実だろうな。
８両編成なら６Ｍ２Ｔ(実質３Ｍ５Ｔ)になるのかな？

78:名無し野電車区
06/08/15 19:23:06 tfe7376h
次期車のモーターってさらに出力UPするんだろうか・・・

79:名無し野電車区
06/08/15 20:41:06 dDQY1Yiv
321系のため息ブレーキエアー　元気ないドアチャイム　運転台側T台車は勘弁して欲しいな

80:名無し野電車区
06/08/15 23:05:18 7m1KKXcc
223系や68*系ってブレーキも従来の113や117や485系より強力になってる？

81:名無し野電車区
06/08/15 23:13:03 aB6rdYFO
>>80
滑走検知装置付き
電気指令式で反応がはやい

82:名無し野電車区
06/08/16 05:09:12 uWjmLYVO
それよかＴ車ディスクブレーキだろ

83:名無し野電車区
06/08/16 06:47:53 GaMkAvmU
223系紀州路快速は大阪まで直通できるから便利だが
編成が3両の時があり通過待ちがあり、日根野から速度が遅いのが難点

84:名無し野電車区
06/08/16 16:45:18 4ChEfXRe
次期型は加減速性能にも気を配るべきだ。
そして少しでも長い距離で130キロが出せるように。

85:名無し野電車区
06/08/16 20:04:11 Aw9o9tjo
>>83-84
また酉厨が騒ぎ出しそうな気がするが､加速能力低すぎるからね｡
もう手遅れ感もあるが､
変電所強化とせいぜい200kw4M4T程度の編成で､私鉄並の性能は確保せいと｡

阪和の場合､223ももちろんの事103が荷物だ罠｡
加速の良い車でちゃっちゃと副本線逃げてほしいわ｡

電気ｱﾎ程食うけど､KQ並みの足回り車が欲しいこの頃｡
(起動加速の高さと130km/h運転に対応できる私鉄というと､ここしか思いつかん)

86:名無し野電車区
06/08/16 21:33:47 J3KmuaPo
高加速のピーク電流に変電所が耐えられても、き電系統も見直さないとあかんし、
デマンドがあがりすぎて電気代が大変よ。
変電所は整流器増設しても今度はフィーダー用ハイピーの遮断容量越えちゃうから
現実的には変電所を増設しないといけないけど、用地とかもうむりだろ。

87:名無し野電車区
06/08/16 21:49:52 W678xjBG
これ以上性能向上は直流電化では無理なような気がする｡
ある程度以上の高速運転は交流電化のほうがいいという話を聞いたことが
ある。

88:名無し野電車区
06/08/16 21:51:24 J3KmuaPo
か、３０００V化かな。

89:名無し野電車区
06/08/16 22:49:18 U8iFXjSJ
>>86
国交省モーダルシフト施策の一環で、貨物列車の増強用に
変電所設備の強化が予算として組み込まれている。
山陽線・東北線へのSRC導入などをターゲットにしているのだが、
記憶が確かならばJR神戸線住吉などにある変電所の強化が含まれており
JR西日本としても技術陣・運転サイドから波及効果を期待する声があるらしい。

芦屋での4本同時発車の安定化や、加速度ｦﾀが好きそうな話として
223系の2.8km/h/s化など・・・

90:名無し野電車区
06/08/16 23:18:50 f+yJXWCX
>>87
速度を上げるわけではなく、加速度を上げようという話の流れなので、
高速走行に有利な交流電化は関係ない。

>>85-86
モーターの出力を上げたら、回生ブレーキの能力も高くなるから
き電系統の強化をして回生失効を防ぐ手立てをすれば
電気代の跳ね上がりは防げるのでは？
芦屋同時発車とかの不安定性は変わらないが。

91:名無し野電車区
06/08/16 23:47:47 GyqvbmXG
>>89
住吉に出来た変電所はもう稼動してるの？

92:名無し野電車区
06/08/17 08:15:51 T9itLHyY
>>87
ある程度の高速運転｡
新快速の最高速度知ってる？

>>90
回生の能力を高くするには使う側も必要になるけど｡
んで､厳密に何円何十銭と､答えは出せんけど､
地上側に蓄電･変電施設設けて､回生する車両からどんどん吸収｡
もちろん使う車両があれば､放出｡
余りは変電して駅施設に使えばええんよ｡
これを導入している､私鉄の資料では､
車両側は右肩下がりで電力使用は減っているが､駅施設が右肩上がりと｡
んで回生電力の有効利用とのこと｡

尤も､223系の場合､離線対策に甘い部分がある以上､
良好な回生は期待できないが｡
本来は二丁ﾊﾟﾝﾀないしは高圧母線引き通しを行うのが望ましいが､
車両単位設計の223系には無理な話｡

93:名無し野電車区
06/08/17 11:55:05 fuzdo1iV
>>92
地上側の蓄電施設は、京急の末端区間で4(?)両分しか聞いた事がないが
新快速と普通が同時到着する場合は、最高17両分の回生エネルギーが発生するわけで、かなりでかい設備になりそうだ。

相鉄が上下線の駅への到着と発車を意図的にずらしたダイヤを組んで回生率を上げたという話はある。
まー複々線で列車の存在密度も高いし、大阪辺りでは別系統の路線もあるから使い手には困らないんだろうけど、
使い手まで大量の電流を低い電圧降下で回生できるき電系統はやっぱり重要じゃないか？

94:名無し野電車区
06/08/17 12:11:27 fuzdo1iV
>>93
17両じゃない、12+7で19両分だ。

95:名無し野電車区
06/08/17 18:27:17 nEM92bbn
関東に遊びに行き京急の快速特急に乗ったけど、速度が凄く速いわ
2100系もなかなかいい造りして座席も快適だし
酉の223系もすばらしいが
京急の快速特急2100系もすばらしいね

96:名無し野電車区
06/08/17 18:57:32 goQt75l7
京急は2100km/hしか出せない低性能。

97:名無し野電車区
06/08/17 19:07:56 Qx6Sitao
>>96
光乙。

98:名無し野電車区
06/08/17 19:19:22 goQt75l7
訂正
京急は120km/hしか出せない低性能。

99:名無し野電車区
06/08/17 19:24:10 bQ2vbu2S
訂正
東息は12km/hしか出せない低性能。

100:名無し野電車区
06/08/17 19:24:16 AeKgE+yY
>>93
両数はさて置き､Ｔ車に回生制動なんて有るわけ無い罠｡

>>95
あの補助椅子は欲しいね｡
223系の補助椅子なんてｶｽ｡

101:名無し野電車区
06/08/17 19:32:28 goQt75l7
1000番台の補助椅子は神

102:名無し野電車区
06/08/17 20:46:04 Fo16LykQ
>>100
つ回生優先

103:名無し野電車区
06/08/18 00:03:57 1fFZCL7d
>>98
最高速は120かも知れんけどそれを加速のよさで補ってるんで無いかい？

104:名無し野電車区
06/08/18 00:45:41 24YWZcmS
>>93
新快速　２２３系　４両・２Ｍ２Ｔ　×３編成　→１２両・８Ｍ４Ｔ　８Ｍ
普通　　２０７系　７両・１Ｍ２Ｔ　＋２Ｍ２Ｔ　→７両・３Ｍ４Ｔ　３Ｍ

　　　　　　８Ｍ　＋３Ｍ　→１１Ｍ　×上下線　→２２Ｍ
　　　　　つまり、最大２２両分だ！！

105:名無し野電車区
06/08/18 10:11:27 e4ZREVY6
>>98
車両自体の最高速は130ｋｍ/hだったりする
営業路線の認可最高速度が120ｋm/hでそっちで制限がかかってるらしい

京急で車両的に130km/h出せるのは2100、新1000、600、2000、1500形 VVVF制御車らしい
URLﾘﾝｸ(www.keikyu.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.keikyu.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.keikyu.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.keikyu.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.keikyu.co.jp)

まぁ運転の認可が下りてないから持ち腐れだけどね

106:名無し野電車区
06/08/18 20:02:57 Y/z4t3fO
>>104
小学校の算数の段階でおかしな気がする。

107:名無し野電車区
06/08/18 22:26:01 MFea19hw
URLﾘﾝｸ(warheads.s5.xrea.com)
↑この223系は2000番台になるの？

108:名無し野電車区
06/08/18 22:27:10 Ad3L2rbR
2000か2500だろうけど、中の人よろしく。

109:名無し野電車区
06/08/18 23:03:45 ajWGGhXV
>>107
これが噂の最後の増備となる223だな？

110:名無し野電車区
06/08/19 03:09:54 JcSc/Pch
あ、もう作り始めてるのね。ｗｋｔｋ
ここは、近畿車輛かな？

111:名無し野電車区
06/08/19 11:40:42 khgKZq9J
アレ、近畿のは一段下降窓？

112:名無し野電車区
06/08/19 12:07:45 IELKYHQd
>>108
敦賀延伸用の2000番台と運用に幅を持たすための2000・2500番台の製造は川重でやるらしい。

となるとこの223系は一体何の為に…？

113:名無し野電車区
06/08/19 12:39:08 rg1amWc3
「最後の」増備とか言うなよ…。
なんか２２３系の時代が終わるみたいで寂しいじゃないか（´；ω；｀）

114:名無し野電車区
06/08/19 14:34:30 SJGnllmQ
>>111
まだ窓をはめてないだけでは

若干仕様が異なっていて数も少ない2500番台を近畿で造って
2000番台は川重が一手に引き受けかなと思うのだがどうだろ？

115:名無し野電車区
06/08/19 17:14:15 m1cSUPkV
>>113
すまん。
でももうそろそろ増備は終わろうよ。

ていうかもうちょっとM比をあげた編成にして欲しいな。
1：1くらいにならんもんか・・・・

116:名無し野電車区
06/08/19 17:37:52 ZN3OSEGr
>>115
それだと321系方式で全M車になりそうな悪寒

117:名無し野電車区
06/08/19 17:47:58 zVNrkyDG
2000番台は近車・川重、2500番台は川重。

118:113
06/08/19 18:04:09 rg1amWc3
>>115
いやごめんこっちも感情的になってつい（つω;`）
２２５系かは分からんが次世代車は俺も楽しみだよ。

119:名無し野電車区
06/08/19 20:15:21 m1cSUPkV
>>116
でもそれもあり得るよね。
雨天時の空転が問題視されてるみたいだし････

>>118
223は京阪神地区の花形列車やしね。
そろそろ初期車は痛みが目立ってきてる気がするし、次期車にも早くお出まし願いたいね。
やっぱ走行距離が長くて高速運転してると痛みも激しいんだな・・・

120:名無し野電車区
06/08/19 20:27:00 qljcCZiI
>>119
ほんと、アーバンネットワークの華は221系か223系だよ。
距離の短い羽衣線やゆめ咲線は別としてこれらか、せめて113系リニューアル車か117系が走ってないとこなんてアーバンネットワークを名乗る資格はないわな。

121:名無し野電車区
06/08/19 20:31:23 FDnzdyYq
>>120
てことは221/223が走ってない学研/東西はアーバンネットワークを名乗る資格が
無くなるなｗ

122:名無し野電車区
06/08/19 20:35:46 P3HHTsNK
1000番台の冷房が効かなさすぎ。
温風が吹き出てくるのは221より酷い。

123:名無し野電車区
06/08/19 23:17:14 lFGwsjKL
そこでスモーク施工ですよ　あと1000番台は大和路へ

124:星子
06/08/19 23:58:51 GHHPRp3c
ガタが来てるのか如何か分からんがクモハ２２３－３０１９は前部ドアの所、高速走行中“キシキシ”五月蝿いんだよな。

＞＞１２２それは車掌へ苦情をどうぞ。全然調整してない人居てる。
　　　　　　冬でも暖房切れて寒い時もある。

＞＞１２１環状線は他区乗り入れ車が２２１・２２３で未だ抵抗制御が幅を利かせてますが何か？

125:名無し野電車区
06/08/20 00:12:13 Su3Uz4Uf
>>124
見苦しいコテだな。レスアンカーぐらい勉強してから来いよ馬鹿。

126:名無し野電車区
06/08/20 03:10:58 WBuyssh8
>>125
バカにはそれが分からんのです

127:名無し野電車区
06/08/20 08:57:04 1q4+RFcc
>>124
乗り入れてくる形でも、昼間1時間に5本もあれば十分だろ。それに、抵抗車が幅を利かせてるかどうか、生で見てみろ！

128:名無し野電車区
06/08/20 13:56:41 i+ZNEfAI
今日は非常に暑いから１０００番台も焦げ臭いわ。ちゃんと冷却できているのかな？

129:名無し野電車区
06/08/20 17:44:33 iZHj1JFJ
>>128
では1000番台はそぐさま置き換えが必要だな。

130:名無し野電車区
06/08/20 18:32:55 C27xV+i5
>>125-126
IE厨乙。

131:125
06/08/20 18:34:19 Su3Uz4Uf
>>130
ギコナビじゃハゲ。
何にしても全角のアンカーなんてキモイわ。

132:名無し野電車区
06/08/20 22:29:53 iZHj1JFJ
223系で廃車になってるのってまだ無いよね？

133:名無し野電車区
06/08/20 22:46:50 RDlU/ZK3
JR各社のまた増備かよ…な一般型系列
北721
東E231
海313
西223
四無し
九813

134:名無し野電車区
06/08/20 22:49:47 UMKMVMDQ
四の番外編で、211顔を今更作っちゃった6000系入れておいて。

135:名無し野電車区
06/08/20 23:05:27 kd7s2hSq
>>134
「増備」とは言えないと思う。
…増備すべきな気もするが。

136:名無し野電車区
06/08/21 00:16:52 NhS317y7
>>135
予定なら5本いたはずなのに…
3本が113改にw

137:名無し野電車区
06/08/21 10:25:14 ooSQLClS
18キッパーが一番喜ぶ223系新快速
速度は速いし座席もゆったり
関東のどっかの路線より大違い

138:名無し野電車区
06/08/21 17:02:37 n3mJa1jS
鉄道は18きっぱーの為に存在するわけではないのです
そんなにあの座席が好きなら223-0の余剰品でも買えばいいのに…

139:名無し野電車区
06/08/21 17:51:47 cDR5Bzlz
>>59
1000番台が出来て少ししたころに、宮福・宮津線に実際に乗り入れていた。
そのため1000番台には福知山～天橋立の快速停車駅は車内案内にも入っている。
で、223系は4会社で営業実績がある。

140:名無し野電車区
06/08/21 18:25:05 IAZNS+LW
>>137
まあまあ。束と酉は方針が違うので。
その代わりＧ車があるし。
G車はDQN客避けにいいぞ。

>>139
４会社・・・

あー、西四海宮か。なるほどね。

141:141
06/08/21 21:15:20 jsEVCmcF
スレ違いになるけど、221系もだいぶ前に臨時快速で四国に乗り入れていたよね？

142:名無し野電車区
06/08/21 22:08:54 pOt+LiM6
鉄道ファン１０月の１９９ページで「東海道線快速に指定席を設置検討」の記事がありました。
阪急との競争に座席サービス向上や敦賀直流化で集客が見込まれるから新快速に指定席を設置するとのこと。
でも、転換クロスは物足りないような気がする。
ひょっとしたら２階建てリクライニングシート車がでてくるかも？

143:名無し野電車区
06/08/21 22:16:14 Pj1pBOpu
>>140
規制緩和と値下げしたもんだからDQN客が好んで(ry

>>142
がいしゅつ

144:名無し野電車区
06/08/21 22:16:37 o97lGYbm
>>142
今頃言うとるんかい！

145:144
06/08/21 22:18:58 o97lGYbm
>>142
しかもマルチかよw

146:名無し野電車区
06/08/21 22:21:51 hm2wFKWC
ﾓﾛ223なら乗りたいな
by録鉄

147:名無し野電車区
06/08/21 22:50:05 TQmo/oxk
>>142
死ねば良いのに。

148:名無し野電車区
06/08/21 23:15:37 ea8ppQEn
でも指定券買なくても特急並みに速い電車に乗れるってのが新快速の魅力な気がする・・・

149:名無し野電車区
06/08/21 23:57:09 /S1D93ac
>>147
お前がなwwwww

150:名無し野電車区
06/08/22 00:09:08 gbihugtw
>>148
速いだけが乗客サービスではないのだよ。

151:名無し野電車区
06/08/22 00:39:24 QqguPqMW
>>150
「速い」で某ネットワークがうるさいからね

152:名無し野電車区
06/08/22 01:41:34 UMmCqdi8
>>141
kwsk　四国乗り入れあったのか？

153:名無し野電車区
06/08/22 19:00:53 DHeo5R7Z
>>141
117系の間違いじゃないの？

154:名無し野電車区
06/08/22 20:37:34 0vwKHypK
>>149

>>142が釣れたwwwwwww死ねアホ

155:名無し野電車区
06/08/22 20:53:41 DA5TTkdR
汚い言葉使ってんじゃねぇよ！

この死ね氏ね厨が！

156:名無し野電車区
06/08/22 23:21:31 fgJp17+E
>>153
両方来てたはず。

157:名無し野電車区
06/08/22 23:49:44 yLeebkBH
>>154
だからお前が死ねよ

158:名無し野電車区
06/08/22 23:55:56 0vwKHypK
>>157
何故そこまで必死になるのか理解に苦しむ。

159:名無し野電車区
06/08/22 23:59:07 6BLjP4UX
まぁ仮にハイグレード車を付けるなら、ｺﾋのをパクって
Aシート（ええしーと）とかEシート（いいしーと）あたりかね？ｗ

160:名無し野電車区
06/08/23 00:03:09 If6y7teh
目くそ鼻くそを笑う

161:名無し野電車区
06/08/23 00:28:57 2s+fu0Wb
>>159
Jシートとかになるんじゃない？

162:名無し野電車区
06/08/23 00:39:31 +/x46u27
座れさえすりゃ、どーでもエエシート。

163:名無し野電車区
06/08/23 02:51:42 C/BCgBPk
>>162
つ　223-2000の補助椅子 ww

164:名無し野電車区
06/08/23 06:10:19 PQHQTA+P
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)

165:名無し野電車区
06/08/23 20:10:25 PVeDLX7y
521系ｷﾀ──（゜∀゜）──！！
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)

166:名無し野電車区
06/08/23 20:50:24 cibqw9b/
>>165
521系の帯色、マリンライナーに合いそうな色だなｗ

167:名無し野電車区
06/08/23 21:31:18 DJxBKUL7
忌まわしい207系の旧塗色

168:名無し野電車区
06/08/24 10:01:25 0cDFDhgu
シングルアーム？(ﾟ∀ﾟ)

169:名無し野電車区
06/08/24 16:07:24 lNzSsseQ
そういや207のすれって無いよな・・・

170:名無し野電車区
06/08/24 18:09:01 8DY6rfUJ
敦賀延伸で冬の１８切符期間になると
ほとんど座れなくなるね新快速は

171:名無し野電車区
06/08/24 20:23:21 VasDxDVd
ちょｗｗ
敦賀発播州赤穂行きもあるぞｗｗ

172:名無し野電車区
06/08/24 20:40:12 lNzSsseQ
223って一昨年に大増備したのか？

173:名無し野電車区
06/08/24 22:54:58 +lVV0KHt
521系は現行の北陸ローカルの帯色踏襲しただけか。

174:名無し野電車区
06/08/26 00:13:06 6WsGppM+
ageteiidesuka?

175:名無し野電車区
06/08/26 00:34:02 1ahCktD8
>>174
damedesu

176:名無し野電車区
06/08/26 00:54:50 6WsGppM+
>>175
Nante-kotta! ＞＜
Erou sunmasendeshita.

177:名無し野電車区
06/08/26 01:23:10 5bJq8NRL
>>174-176
日本語でおｋ

178:名無し野電車区
06/08/26 13:56:33 zj5aU8M1
>>171
敦賀から播州赤穂への所要時間はどれ位かかるのかな（新快速列車で）？

179:名無し野電車区
06/08/26 14:12:49 dbZ9CbWi
>>178
そのくらい時刻表をみて予想しろよ。

近江今津から敦賀まで、各駅停車を組み合わせて約３５分くらい。
播州赤穂発近江今津行きがあるから、それが３時間。
ま、約３時半だね。

180:名無し野電車区
06/08/26 16:48:36 qYwaRV+N
敦賀～播州赤穂でフルスピードだから
寿命がかなり短いだろ
あと10年223系が持つかどうか

181:名無し野電車区
06/08/26 17:05:56 BqctwxhI
>>180
それまでに次期車輌を投入の上、223系は他地区へ投棄。

広島にはまだ投棄されんような気がする。

182:名無し野電車区
06/08/26 21:04:07 QpAufgHm
>>180
北陸線・湖西線区間、赤穂線区間はフルスピードではない

183:名無し野電車区
06/08/27 01:00:25 C9pHKd3V
敦賀～関空が欲しい！

184:名無し野電車区
06/08/27 01:12:24 X4CcoikO
>>183
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:32-33番)

185:名無し野電車区
06/08/27 01:29:35 EuSatPhJ
>>180
やっぱ長距離を全力で走ると傷むのか？

186:名無し野電車区
06/08/27 08:48:27 Iw7ClrPr
>>185
電車の場合、新幹線を筆頭にすれ違うときの風圧が問題なのでは？

187:名無し野電車区
06/08/27 09:36:02 dxNATDiy
>>186
いくら２２３系が１３０ｋｍ／ｈで走ってても新幹線と比べたら走行条件が全然違う。

新幹線の運用は東京～博多往復運用など一日２０００ｋｍ越えるものがあるが、
在来線はがんばっても１０００ｋｍくらい。
もちろん高速走行による車体の痛み、在来線以上の安全性の確保として早めに
廃車をしてしまう。儲けがいい新幹線は１５年も走らせれば十分元が取れるので、
乗客サービスとしても新しい車輌に入れ替えた方がよい。

山陽で走ってるボロの０系ですら、やっと２０年。
運用距離が短いこともあり長く持たせているが、それもいよいよ・・・。

188:名無し野電車区
06/08/27 11:43:26 EuSatPhJ
>>187
新幹線って15年ほどで元取れるんだ・・・

189:名無し野電車区
06/08/27 12:09:57 OM0ksvI/
その点、スレ違いかもしれんが、一番ハードなのは山陽5000系かも。
なんせ終日特急運用、サンダーバードや近鉄特急みたいな折り返し整備の長時間休憩もない、各停区間では加減速の繰り返し。

190:名無し野電車区
06/08/27 12:48:18 x6F3n0yl
>>188
とくに稼ぎのいい東海道新幹線は、車輌費だけで計算したら
１年かからず元が取れるはず。

１両２～３億円なので、少なく見積もって一日２００万稼いで
３００日だけ稼働しても、６億稼げる。たった半年で元が取れる。
もっとも、他に設備費や維持費、人件費もかかるのでこれは単純計算。

倒壊がタカビーぶるわけだ。

191:名無し野電車区
06/08/28 03:15:23 C/xmVMDy
>>189
確かにそうよな。
姫路あたりまでいってるんだっけ？
でも今後は新快速が敦賀からになったら223はもの凄い酷使されることになるな・・・
敦賀から播州赤穂まで通すことになるのか？

192:名無し野電車区
06/08/28 14:41:46 OwaL7cqw
>>189
これもスレ違いになるが、四国8000系（特急しおかぜ/いしづち）もかなりハード
な運用を強いられてるな。基本が長時間休憩もない単純折り返しだから、１日に
松山～岡山を３往復する（214.4km×６）運用があるはず。

193:名無し野電車区
06/08/28 18:12:45 zgU7H6ry
>>189
KQも酷使してるね｡
2000形が約15年に更新すべきか廃車にすべきが悩んだそうで､､､
SUSと対鋼とAlの違いは有るが､酷使する車は長持ちしない鴨｡
311系も相当痛んでるちゅう話を考えると､223も案外ﾎﾞﾛやったり｡

194:名無し野電車区
06/08/28 18:31:42 g/u4ihOD
>>193
京急は120km/hしか出さない。
130km/h出す223系と比較するのはナンセンス。

195:名無し野電車区
06/08/28 18:36:08 H6h1BrdO
>>194
目糞鼻糞

196:名無し野電車区
06/08/28 18:53:53 FluBGiv1
あーあ、敦賀まで新快速走らせるくらいなら、岡山まで延長してくれりゃあええのに。
来年の岡山地区ＩＣＯＣＡ導入と同時に。

197:名無し野電車区
06/08/28 19:03:13 MUYgX2ep
>>196
お、岡山弁だw

アーバンと岡山広島のICOCAシステムは別々じゃけえ
通しての利用はできんのんじゃわ。
わしはめんどくさいけぇ、新幹線でええわ。

198:名無し野電車区
06/08/28 20:01:33 ly15TwU4
敦賀発着の新快速って、長浜からの延伸だけなのだろうか？
だとしたらこのルートは湖西線に比べて遠回りだし、
新快速を利用する意味が半分ぐらいになるな。
湖西線回りも走るの？

199:名無し野電車区
06/08/28 20:09:51 MUYgX2ep
>>198
よく読めや。
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)

湖西周りが１８本。湖東が８本。

200:名無し野電車区
06/08/28 21:24:10 7FioD263
>>200
死ね

201:名無し野電車区
06/08/28 22:03:49 C/xmVMDy
おけいはんも酷使してるな。
カーブが多いので車体に負担がかかってるに違いない

202:名無し野電車区
06/08/28 22:43:56 AQafRZqw
今日、網干で『Ｕ＠tech』と書かれた223系を含む妙な編成を見たよ。
何かの試験車かな。

203:名無し野電車区
06/08/28 22:59:23 ly15TwU4
>>196
新快速岡山行きの停車駅は？

204:↑↑
06/08/28 23:00:48 ly15TwU4
もちろん、空想でいいです。

205:名無し野電車区
06/08/28 23:09:26 XekNqVxp
もし作るなら今までの列車を置き換える形になるだろうから、
現行の網干行きや播州赤穂行きのように通り姫路までは新快速の停車駅+姫路以遠各駅停車だろう。

206:名無し野電車区
06/08/28 23:28:40 zcoVF/sy
>>203-205
また始まったか。

207:名無し野電車区
06/08/28 23:30:30 C/xmVMDy
岡山停車よりも223系後継車輌を開発しる！

208:名無し野電車区
06/08/28 23:40:27 7tFdqyHz
>>203
昔、姫路-相生-上郡-和気-瀬戸-東岡山-岡山に止まる臨時快速があった気がする

209:名無し野電車区
06/08/28 23:56:07 y9sFWZBA
他スレッドより転載
660 名無し野電車区 sage New! 2006/08/28(月) 20:17:10 ID:N2Md8Viz
>>633-637
見れま。
URLﾘﾝｸ(nekoserver.dip.jp)
事実ならどのような運用だろうか？

210:198
06/08/29 00:47:40 dhwC3XMd
>>199さんありがとう。
でも、そのサイトは俺の携帯では見れない。近江今津・長浜～敦賀の停車駅はどうなってるのかな？
あと敦賀延伸なら、半室グリーンぐらいはあってもいい様な気がする。

211:名無し野電車区
06/08/29 03:50:53 aHJGFj4h
223系のM比をあげたりはしないのかな。
まあもともとM比を下げるつもりで開発したからそれはないか・・・

212:名無し野電車区
06/08/29 08:37:15 dhwC3XMd
延伸区間が各駅停車だったりしたら、
直通の意味が本当に無くなる。

213:名無し野電車区
06/08/29 09:03:32 L/Z3k5aL
>>212
リリースによれば、既存の各駅停車を置き換えるだけ。通過なし。
北陸特急との差別化のためにも妥当かと。

214:212
06/08/29 09:54:32 dhwC3XMd
>>213
でも、金かけて直流化してまで直通運転をやるのに、
京都や大阪までのある程度の速達性と手軽さに欠けるようではどうかなと思う。
北陸特急は福井や金沢・能登地方等との輸送を担い続けるのだから、新快速は各停にする必要は無いと思う。

215:名無し野電車区
06/08/29 10:34:17 Fdu6MG/Z
直通させるのが目的だから
速達は特急に乗れって事だと思うよ
あと手軽さなら乗換えが無いのは手軽だと思うが

216:名無し野電車区
06/08/29 11:18:10 PzXUs1iC
増備車は姿を現しましたか？

217:名無し野電車区
06/08/29 11:51:09 jwkXa+aG
>>213
18ｷｯﾊﾟｰ乙。
新快速を速達化させたら、特急の収入減になりかねませんが？
福井などのお布施で出来たのだから、沿線の各駅を通過しようものなら・・・
予定の普通に快速になると輸送過剰（みんな快速を選択）になると思うが？

しかし、あのひなびた近江塩津駅でローカル版とはいえ新快速同士の交換が見れるようになるとは・・・

218:名無し野電車区
06/08/29 12:22:10 OELIv/YR
なんだかんだ言って湖西でも130km/h運転するようになるし、
近江今津以北の各駅でﾍﾞﾝﾘﾌﾙｰになると思うぞ。

219:名無し野電車区
06/08/29 12:55:14 Fdu6MG/Z
>>217
落ち着け
ﾚｽ番まちがってるぜ？

220:名無し野電車区
06/08/29 13:04:57 qQE04VoD
>>217
近鉄じゃあるまいしｗ

221:名無し野電車区
06/08/29 17:21:25 aHJGFj4h
>>216
まだだと思うけどな

増備車ってどこか変わるのか？

222:名無し野電車区
06/08/29 21:51:29 lo1z2mVE
↓記念ｶｷｺどうぞ

223:名無し野電車区
06/08/29 23:55:16 0+YpcyyW
2 ：CC名無したん：2006/08/15(火) 21:42:48 ID:3fEaBMoC0
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　 |／￣￣￣￣ﾞ||新快速||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　　3710　 ||======|| 豊　　　橋||
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　 || 　　　　　|| 　　　|| ＼　皿　／ ||　＜ >>223ゲットを記念して西日本新快速を豊橋まで直通運転します!
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224:名無し野電車区
06/08/30 10:25:06 WMXJH+Qi
新快速直通！　利用者増える！
↓
特急からのシフトはあまりなくほぼ純増　沿線開発活性
↓
列車本数増！　快速系統運転検討
↓
快速設定！

本来はこの流れだろ？　酉は慈善団体じゃないんだぞ。
いきなり新快速達輸送なんて見るも無残な空気輸送になるに決まってる。
敦賀行きが最初から４両なり８両なりでコンスタントに席が埋まるような状況なら
とっくに敦賀駅前は今でも賑わってるっつーの。

金出してくれるんならまあ…てだけで酉も期待はしてねーだろ当たり前だが。
むしろこれで変にベンリフルにして特急からシフトされたらたまらんよ。
俺でもそう思うわ。

225:名無し野電車区
06/08/30 13:04:46 TmV5Cf4M
サンダーバードはﾍﾞﾝﾘﾌﾙｰ

226:名無し野電車区
06/08/30 13:43:06 TEIao57p
>>212
駅間距離長いから京阪神の快速と変わらん

227:名無し野電車区
06/08/30 15:26:36 2wAFYZKU
でも新快速って京都以北は新快速っていうほど早くないですよね？

228:名無し野電車区
06/08/30 16:04:48 DI//4I3V
>>227
速いよ。
130km/h出してる。

229:名無し野電車区
06/08/30 18:02:49 2sMSem2s
>>227
228さんも言ってるけど、駅間距離が長いのと、直線区間が多いので、
130km/h運転しててもスピード感がないだけ。

つくばエクスプレスも、高架部分ではスピード感なかったな。

230:名無し野電車区
06/08/31 17:40:20 PJ0hMOBu
>>228 >>229
130出してるんですか。
駅間距離が長いってのは気づかなかったです。
でもあの区間だと223なら140キロくらいだそうと思えば出ないんですかね。
ブレーキなんか改造して。

231:名無し野電車区
06/08/31 17:42:40 /FJIR3u/
>>230
381系が、試験で160km/h出しているので。

232:名無し野電車区
06/08/31 17:44:36 /FJIR3u/
>>231
失礼。179,5km/h出してた。

233:名無し野電車区
06/08/31 18:20:27 XqMFmgg/
マリンライナーの223系は高松-坂出以外の区間は130km/h運転してないね。

234:名無し野電車区
06/08/31 18:54:52 qlMdgGCt
>>233
高松→坂出複線、かっ飛ばしok
坂出→児島飛ばすとｳﾙｻｲ
児島→岡山あれ？線路が一本しか（ry

235:名無し野電車区
06/08/31 18:55:08 vr/FwlLX
18年～0年前(1987年～2006年製)の酉日本旅客鉄道で走行された電車を探しています。
1987年(昭和62年)から2006年(平成18年)製の酉日本旅客鉄道で設計、製造し、走行された旅客型電車には事故に至る危険性があります。
当該対象製品を未点検のままご使用になりますと、部品外れ、暴走など最悪の場合死亡事故に至るおそれがあります。
日頃は、弊社製品をご愛用いただきまして、誠にありがとうございます。
さて、昨年4月25日「謹告」にて部品交換等の実施に関わるお知らせと、お願いをさせていただいておりますが、
8月末に未点検品において重要部品の落下が発生いたしました。
誠にお手数ですが、ご使用の列車形式をご確認いただき、未点検のお客様は、直ちにご使用を中止いただき、
下記フリーダイヤルまたは、酉日本旅客鉄道の各支社までご連絡をお願い申し上げます。また、製品を物置等に保管されたままの方、
ご自宅以外の操車場（他社鉄道会社の車庫など）をお持ちの方で、お心当たりがありましたら、ご連絡をお願い申し上げます。
ご愛用の皆様には、大変ご迷惑をおかけしておりますことを心よりお詫び申し上げますとともに、なにとぞご理解とご協力を賜りますようよろしくお願い申し上げます。

平成１８年８月３１日酉日本旅客鉄道株式会社
ご要望に応じ、対象製品のお引取り(1台当り、1億円お支払いいたします)、もしくは無料で点検修理をさせていただきます。点検修理済の対象製品をお持ちのお客様も、
ご要望により、お引取りをさせていただいております。

なお、対象列車は下記の通りです。
221系、223系、207系、321系、281系、283系、285系、681系、683系、新幹線500系、700系(3000番台、7000番台)

236:名無し野電車区
06/08/31 18:58:56 Qrf2XD2P
>>234
待て、児島～茶屋町は複線だぞ

237:名無し野電車区
06/08/31 19:17:55 PJ0hMOBu
>>232
381系ってそんなに高出力なのか!?
確かしなのに使われてた形式だよな？

238:名無し野電車区
06/08/31 19:28:05 /FJIR3u/
>>237
しなのに使われてたと言うより、くろしおとやくもで使っていると言ってくれw

臨時でもしなので使ってるけど。

239:名無し野電車区
06/08/31 20:40:19 0MAHxqz7
山積み東芝製WAU705B-G05 (*´Д｀)ﾊｧﾊｧ…

240:名無し野電車区
06/08/31 21:31:52 q3BaNE2m
>>237
381は恐らく国鉄型在来線車両では最速でないかな？

241:名無し野電車区
06/08/31 21:42:08 /FJIR3u/
>>237
それから、381系でなくてもギア比変えてノッチ上げて
ぐいぐい加速すればどの電車でもだいたい出せるよ。
加速力はともかくとして。

例えば、最高速度120km/hの車両でも、車みたいにリミッターが
ついてるわけじゃないから130km/hとかも出せる、と現役運転士
から聞いた。でも出さないだけ。
そんなことしたら場所によっては踏切のタイミングもおかしくなる。

242:名無し野電車区
06/08/31 23:31:45 PdEOdrsy
>>233
讃岐府中～国分あたりはかなり減速するがな

>>236
普通電車が追い越せNeeeeee！から無理

243:名無し野電車区
06/09/01 00:16:31 AYBjVxFv
>>242
この前乗ったマリンライナー(高松-坂出のみ乗車)は・・
高松駅を発車後、時速75km/hくらいをキープ
高松運転所を超えたあたりから加速し、110km/hで香西を通過
カーブを進んだ後さらに加速し、最高速度の130km/hで鬼無を通過
減速し100km/hで端岡を通過、その後120km/hまで加速
そして、大幅に減速し、80km/hで国分を通過、魔の大カーブを進む
その後100km/hまで加速し、90km/hに減速し、大カーブを進みながら讃岐府中を通過
さらに120km/hまで加速し、その後減速して100km/hで鴨川を通過、大き目のカーブを進む
そして直線コースになると、一気に加速、130km/hで八十場を通過
そして、減速し、坂出に停車。

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