【新型】北陸本線521系スレッド【交直流】

【新型】北陸本線521� ..

2:名無し野電車区
06/07/27 22:45:20 B30GoBTt
2

3:名無し野電車区
06/07/28 01:49:39 EFXI6dwF
ぬるぽ

4:名無し野電車区
06/07/28 01:50:25 wsiVT/rB
>>3
ガッ！

5:名無し野電車区
06/07/28 03:11:25 l+wtzewQ
期間限定だな
10/21からは本線に,,,,,,,,

6:名無し野電車区
06/07/28 03:12:43 V+7Ez2Mi
川重から完成予想写真がでてたよ～
何か223-5000を思いっきりパクってる気がするが・・・

7:名無し野電車区
06/07/28 07:17:01 m3owlpl9
「敦賀以南」スレの写真見た。ローカル車両と思っていたから驚いた。

8:名無し野電車区
06/07/28 10:03:04 Ek+fugmT
>>6
うｐ！

9:名無し野電車区
06/07/28 11:38:03 +7ZYbNEP
>>7-8
どう見てもコラだぞ。
576 名前：名無し野電車区投稿日： 2006/07/28(金) 03:22:40 ID:EFXI6dwF
新車ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!
URLﾘﾝｸ(uploader.onpuch.co.uk)

10:名無し野電車区
06/07/28 14:47:45 7w+224GC
交直車らしく誰かさらに改造してくれw

11:名無し野電車区
06/07/28 20:14:26 bpONXEt3
>>9
それ、なんてｳｿ電？

12:名無し野電車区
06/07/28 22:06:19 TyzL4GJW
高圧機器と電圧検知アンテナぐらい付けれｗ

13:名無し野電車区
06/07/28 23:42:54 xnUjLiZj
だいたい521という形式自身本当なの？

14:名無し野電車区
06/07/29 09:42:11 Kaod8z5X
完成予想図だと帯上下が濃い青で間にエメラルドグリーンのような緑が入るんだな

15:名無し野電車区
06/07/29 18:46:33 g+HCpaHk
ほくほく線HK100タイプのコラ作って。

16:名無し野電車区
06/07/29 20:26:37 ufYOwehO
>>14
それもかなり怪しいのだが・・

17:名無し野電車区
06/07/30 21:23:03 XB8ub7+C
age

18:名無し野電車区
06/07/30 21:46:58 WFNmyhRn
このネタ、マジなんかなぁ？ガセっぽいんだけど。

第一、電源切り替えに間に合わせるつもりなら、今造ってるならはっきり言って遅すぎ。
もう完成して、試運転が始まってないとヘンだ。

新車情報の公式発表もなかったし、どうも信用ならんなぁ。

19:名無し野電車区
06/07/30 23:08:53 XB8ub7+C
>>18
敦賀以北の車両で敦賀へ乗り入れる分なら、現行の車両で間に合うの
で、今回の電源切り替えや次の新ダイヤに間に合わせる必要はない
近い将来のワンマン化で、人員や車両の削減が目的だと考えられる
419系3両編成で、車掌乗せて走ってたのが、新製ワンマン1～2両で足り
るようになる

問題は、現行の413系・419系等をワンマン改造するのと、交直流ワンマ
ン車両を新造するのとどちらが安いかだな

20:名無し野電車区
06/07/31 00:55:32 GKf2GaPZ
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l50
ここで製作中のと、あとどこかのポスター？の写真をうｐしてる人いるな

21:名無し野電車区
06/07/31 12:06:49 ZroKuBNV

22:名無し野電車区
06/07/31 23:35:56 lr+u0nee

23:名無し野電車区
06/08/01 07:50:00 cQVuIDv8
交直流ワンマン新製希望。
ほくほく線HK100タイプ。

24:名無し野電車区
06/08/01 16:12:47 wx+jgzOF
>>23
125系タイプになる確率･･･80％
223系タイプになる確率･･･15％
ほくほく線HK100タイプになる確率･･･5％

25:名無し野電車区
06/08/01 19:38:48 5+PYi48r
ｸﾓﾊ521-0代
ｸﾊ521-0代
ｸﾓﾊ521A-0代
ｸﾊ521A-0代

申請資料を見た、無印とAの違いが知りたい

26:名無し野電車区
06/08/01 19:48:42 5+PYi48r
完成予想図を見てシングルアームパンタが直流用とか書いている無知が違うスレにいるね
大体あんな感じだよ、223-5000代の外観と思えばいい

27:名無し野電車区
06/08/01 23:31:15 Hop1u9gs
>>24
5％ではなく、0％

28:名無し野電車区
06/08/02 03:55:49 bryCvUUG
折角223-5000って設計があるのに流用しない手はないわな
まあ、１２５でもいいわけだが。そんな変わらん。

29:名無し野電車区
06/08/02 20:29:33 yUq6DWs5
あまり漏らしてはいけないのだが、
みんな気づいてないようなのでひとこと。

　　１２５系
　　　×
　　５２１系

621系の予定だったが、見た目で変更ww
西ってそんなノリで形式決めてますw

30:名無し野電車区
06/08/02 21:15:06 FLUMMnAN
川重にどうみても223ベースの鋼体が

31:名無し野電車区
06/08/02 21:39:31 yUq6DWs5
>>30
直流区間向けワンマン対応の223系では？
521系は製造が遅れていて、まだ識別できる段階ではないはず。

32:名無し野電車区
06/08/02 22:57:19 ra60JToA
>>30-31
１２５系じゃないの？
ワンマン対応の２２３系は来年度以降との話だが・・。

33:名無し野電車区
06/08/03 01:08:08 wKpvddQs
新車がもったいないかどうかだが、
現行の413系とか419系をワンマン化するのと、新しく作るのとどっちが
安いかによるな
余剰となりそうな485系の交直流機器を、103系・105系に取り付けて
交直流化ってできる？

34:名無し野電車区
06/08/03 13:59:57 N9VyKz0J

URLﾘﾝｸ(series321.run.buttobi.net)
スカートの形状が125とは違う

35:名無し野電車区
06/08/03 14:44:40 Kz4Da+9U
>>34
なんだこの１２５とも２２３－５０００とも違う顔は！！

36:名無し野電車区
06/08/03 18:25:29 zvzeivtd
ぬるぽ！

37:名無し野電車区
06/08/03 20:12:09 RHOWT1Wx
>>37
がっ！

38:名無し野電車区
06/08/03 22:57:30 glh3tVKq
まさしく125だろ

39:名無し野電車区
06/08/03 23:46:13 wkGoShvg
まさしく電連が付いた125系です
本当にありがとうございました

40:名無し野電車区
06/08/04 11:21:53 qbGfoZn7
白ライトしかないのか　ｼｮﾎﾞｰﾝ

41:名無し野電車区
06/08/05 02:16:13 MnBTmlQs
521系は今回何編成新製されるの？

42:名無し野電車区
06/08/05 18:59:43 Nneu+Xro
これが量産されたら４１９系もついに廃車だろうな

43:名無し野電車区
06/08/05 19:42:19 Bmh5pNQX
>>42
そのうち、北陸の普通電車は521系しか走らなくなり、つまらなくなるだろう。

東北の701系よりはマシかもしれんけど。

44:名無し野電車区
06/08/05 20:11:32 u8A5ic7k
良かったね。新車できて。

45:名無し野電車区
06/08/05 20:42:37 s08sC59S
>>43
そんなのもっと先の話だろ

46:名無し野電車区
06/08/05 21:07:13 n4qUlcKd
>>45
特急落ち、急行落ちの古い車輌ばかりじゃ、時間の問題。

47:名無し野電車区
06/08/05 21:40:27 2zuCX3FO
>>46
６８１系が余るのも時間の問題。
６８１系が北陸鈍行として運用されるのも時間の問題。

48:名無し野電車区
06/08/05 21:46:16 2vpye27G
>>47
交流機器を降ろして北近畿方面の特急に使うだろ

49:名無し野電車区
06/08/05 21:57:39 n4qUlcKd
>>47
新幹線は金沢までしか来ないんだから、６８１はまだたくさん残るだろ。

それに、関西から富山まで行きたいのに金沢でいちいち乗り換えて
たんじゃ不便でかなわんわ。

50:名無し野電車区
06/08/05 22:05:38 2vpye27G
>>49
それでも「はくたか」の681系と683系は余ってくる
ATS-P装備だから一部は首都圏への貸し切り列車など波動用にするとしても
残りはどうする？

51:名無し野電車区
06/08/05 22:28:12 2zuCX3FO
>>48-50
６８１系は、製造から既に１１年経過している。
雷鳥の６８３への置き換えの後に、次は陳腐化したサンダーバードを新型に置き換えるという流れになると思われる。
そうなれば、６８１系はサンダーバード系統の座から下ろされる。
それに北陸新幹線によってはくたか用車両も余ってくる。
サンダー用６８１＋はくたか用６８１・６８３をたとえ福知山死者に全部持っていっても、
福知山死者で必要な両数なんて少なくて済むから、さらに余る。
紀勢線や伯備線は、カーブが多くて振り子式でなければ使い物にならない。
ということで、残りは、北陸線の鈍行に使われるんじゃないの？
少なくとも新型鈍行用車両が投入される確率よりは高い。
足回りだけ利用して車体乗せ換えというのも考えられるけど、
地方蔑視の酉だからそれさえケチって、死国のキハ１８５系みたいに最小改造で使うと思う。

52:名無し野電車区
06/08/05 23:06:49 LxmvLaSM
希望的観測が行き過ぎてるぞｗ

53:名無し野電車区
06/08/05 23:22:27 2vpye27G
>>51
一部は2ドアだけど基本的に片側1ドアだからそのままじゃ北陸線の普通運用としては不適当
683系はプレハブ構造だからドア増設して普通電車に投入と言うのは難しいんじゃないの？
ドアの狭い419系や2ドア片開きの475系がラッシュ時に乗降に時間がかかって遅延してるのは事実
その反省を全くいかせず681系で繰り返すのか？

54:名無し野電車区
06/08/05 23:30:55 NQiB+MjR
「雷鳥」は新系列の685系となる模様。521系は今後も順次増備予定。

55:名無し野電車区
06/08/05 23:34:18 O9vRNG5p
で、おまいらは、681系転用と475系鬼更新とどっちがいいわけ？
どっちにせよ、石川の地元負担がない限りこの２択しかないからｗ

56:名無し野電車区
06/08/05 23:39:45 2vpye27G
>>55
それ以外にJR東の415系を買うという方法もあるぞ
廃車予定車なんだからそんなに高い値段は付けないだろう

57:名無し野電車区
06/08/05 23:51:36 mP0PhQhM
>>56
ヒント：暖地向け、最低4連

58:名無し野電車区
06/08/06 00:04:02 9/pcN+Qh
>>51
妄想乙
デッキ付き車輌が北陸線のラッシュに不向きということが、いまだにわかっとらんようだな。
山陰線の電化が進むだろうから、681系が余剰になれば山陰転用だろう。

59:名無し野電車区
06/08/06 00:08:50 05Rz4QWk
>>54
>521系は今後も順次増備予定。

妄想乙！

>>58
>山陰線の電化が進むだろうから

妄想乙！

60:名無し野電車区
06/08/06 00:44:30 63pfKUD0
>>57
＞暖地向け
ドアボタンとスノープロウの取り付け、電動機送風機の車内取込改造

＞最低4連
金沢～富山あたりは4両でもいいくらいだし、西お得意の切妻運転台で2両～3両化

お布施以外での新車はまず無理、68ｘ系の普通電車化は現実味がない、現在の車両は寿命
だったら比較的新しい415系500や700を買うしかないと思う

61:名無し野電車区
06/08/06 01:48:08 EUpahSqR
>>59
北陸新幹線の開業時点だから、妄想とは言えんだろう。山陰電化は進行する。

>>60
電化以来、普通電車の新製がない北陸に、わざわざ他社から415なんか買わんだろ。
元首相や国民新党代表がいる石川、富山に配慮すると思う。

62:名無し野電車区
06/08/06 02:23:37 8dfbK64F
>>61
>元首相や国民新党代表がいる石川、富山に配慮すると思う

夏厨ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!

63:名無し野電車区
06/08/06 02:24:58 9RZajfmw
転配属スレに画像あったが、間違いなく521系だな
223-5000フェイスなのは確定。

64:名無し野電車区
06/08/06 02:34:56 HssdqDDr
５２１系のＪＲ東日本乗入れキボンヌ。
長岡までで。

65:名無し野電車区
06/08/06 03:18:32 bdglcSNa
>>60
これだから(ry
他社からたとえ安く購入できても>>60のそれら改造をするのにどれだけかかるんだよ
運転台取り付けるにしろタダじゃないんだよタダじゃ
あと何年持たせるかによって改造のレベルも変えなければいけない
あと20年近く長持ちさせようとするにはそれだけ金がかかる

そもそも会社によって国鉄型車両に対しての方針が違う
たとえ比較的新しかろうが置き換え対象になってる以上
車両状態がいいとは限らないことを忘れるな
また車両状態を回復させるのにもそれだけ金がかかるということを忘れるな

66:名無し野電車区
06/08/06 03:34:02 lGH+DhVb
>>61
山陰線は電化しません。

by沿線住民

マジで、鳥取以西は高速化工事やっちゃったんで、もう無理だわ。
電化しなくても十分速いしね。

それにしても、>>51以降度が過ぎた妄想の書き込みが多いこと・・・

67:名無し野電車区
06/08/06 03:35:57 KQ1vzJIP
ｱｯｰ!
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)

68:名無し野電車区
06/08/06 03:55:49 bdglcSNa
>>67
妻窓っぽいのは製造過程で埋められるのか？

69:名無し野電車区
06/08/06 03:59:06 9RZajfmw
>>68
一説にはワンマン確認用とかいう話が出てたがどうなんだろう
ただ、この車両異様にやねが低いところが交直流車であることを示してるね

70:名無し野電車区
06/08/06 04:00:51 9RZajfmw
URLﾘﾝｸ(gfaz.hp.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(gfaz.hp.infoseek.co.jp)

これと見比べると良く分かる

71:名無し野電車区
06/08/06 04:22:46 bdglcSNa
>>69
クモハだったら反対側のクハにはちょうど便所が来そうな気がするんだけど
125系のような配置にしたら関係ないけど

72:名無し野電車区
06/08/06 04:30:08 eslu5Lj5
age

73:名無し野電車区
06/08/06 04:53:19 9RZajfmw
>>71
左下の妻面が写ってるところはクハだろうね
向かい側から光が漏れてきてないってことは穴があいてないってことだし、良く見ると床下に穴があいてる
ここにトイレができるな

74:名無し野電車区
06/08/06 04:57:17 9RZajfmw
>>71
あと、681系/683系のシステムみればわかるけど
サハにパンタグラフと交＞直流変換機器がのってて、
モハに制御器とモーターがついてる
だからクハにパンタがつくのは順当

URLﾘﾝｸ(kagawa-2.hp.infoseek.co.jp)

75:名無し野電車区
06/08/06 05:28:04 btlV51SY
>>67
こっちの方がいいし、性能高そう
↓
URLﾘﾝｸ(uploader.onpuch.co.uk)

76:名無し野電車区
06/08/06 08:34:22 63pfKUD0
>>65
だったらお布施なしで新車を入れるお金がJR西にあるとでもいうのか？
北陸線の普通車両を全部置き換えるには何両必要か知っているの？（413系を除いたとしても）
現在の車両は413系以外はとっくに寿命だということを忘れるな

77:名無し野電車区
06/08/06 10:51:28 X4O7FCpk
もうキハ１２６、１２１系の電車版でいいよ。
２ドアで対応してるし、朝夕増発すれば２ドア車で十分。

78:名無し野電車区
06/08/06 11:59:36 EUpahSqR
>>76
やはり、221系と117系を交直流改造すべき。もちろん、新車も少しづつ投入。
関西人は、大きな気持ちで221系を北陸に譲れ。

79:名無し野電車区
06/08/06 12:24:35 63pfKUD0
>>77
同じ2ドアなら125系のような両開きにすると思う
キハ126や121系のようなドア配置は閑散線区向けで北陸線には合わない
そのようなドア配置にしたところで両開きドア車に比べて
とりわけ安上がるわけでもないし、北陸線におけるメリットはない

80:名無し野電車区
06/08/06 13:10:35 wI7sIe/G
>>79
２２３、１２５系のようないい車両が投入されると期待してない。
閑散線区向けドアの４７５、４１９系が健在だから、１１３系改造車
とワンマン設備のあるキハ１２６＆１２１系の電車版が妥当。

81:名無し野電車区
06/08/06 13:45:38 BA3b58E6
223-5000ベースで低屋根とかｷﾓｯｗ

82:名無し野電車区
06/08/06 14:41:48 esxonABa
>>81
はげ同
低屋根ﾜｿﾏｿ5000系なんてｷﾓｯｗ

83:名無し野電車区
06/08/06 14:42:46 Gf4kfmtl
>>78
残念だけど、それだったら新車入れたほうがずっと安く付くのよ。

84:名無し野電車区
06/08/06 20:11:49 EUpahSqR
>>80
残念だけど、475や419では北陸線のラッシュに対応できないんだよ。
デッキ付きだから、乗降に時間がかかり、乗り換え出来ない時もあるらしい。
ＪＲ西は、余裕を持った接続ダイヤは組んでいないんだよ。

85:名無し野電車区
06/08/06 20:45:29 /gt0thm8
いろんなことを総合して考えると、北陸線に最も適した車両は、７０１系だな。
５０００系はドア付近のスーペースが狭くて、そこに高校生が密集すると乗り降りしにくい。
１２５系は２ドアだから北陸の田舎者が文句垂れる。
座席はオールロングシートにするのが最も実質的に座れる乗客が多くなるからよい。
ボックスは1BOXに２人しか座らないだろうし、転クロは１座席１人占領になるのが目に見えてるからな。

86:名無し野電車区
06/08/06 21:56:44 63pfKUD0
>>80
＞ワンマン設備のあるキハ１２６＆１２１系の電車版が妥当。

223系は別として125系は両開きドアでもワンマン対応だぞ
あえてドア幅の狭いキハ126系やキハ121系の電車版が妥当だという理由を述べよ

北陸関係の板でキハ126とかキハ121とかHK100などといっている香具師は
両開きドアが嫌いなのか？

87:名無し野電車区
06/08/06 22:26:34 wVbFunE2
>>67
Not Found. ファイルが無いよ。

88:名無し野電車区
06/08/06 22:37:55 EUpahSqR
>>85
＞北陸の田舎者が文句垂れる。

荒らしが潜入したようだな。
なぜ、413系は両開きドアなのか、金沢へでも来て勉強しろ。

＞７０１系だな。

すばらしき妄想乙。

89:名無し野電車区
06/08/06 22:53:39 AGnNRQnp
>>88
その割には、475/457系が717系900番台のような
扉増設改造を受けていないのはなぜ？

90:名無し野電車区
06/08/06 23:06:19 eEnN80bI
>>76
金が無いから今の状況が続いてるんだろ

415系の改造のように30両程度ならまだしも約70両もいる。
419系も入れると合計で120両弱

派手に延命しても思ったほどコストダウンにならないと
気づいて国鉄型に対する改造がトーンダウンしてる中
購入してまで大改造を施すとは思えない。

あと酉は新幹線を見越して手を抜いてるんだろどうせ
交流電化という悲しい性だな
酉がお布施しないと普通を大減便するぞと沿線自治体に煽るのも手だけどなw

91:名無し野電車区
06/08/06 23:09:03 EAIJzXJC
>>79
>>84
>>86
キハ１２６＆１２１系厨にマジレスしなくていいよ。
負け惜しみなんだから。

92:名無し野電車区
06/08/06 23:15:39 lS4i60UC
521系再ｳﾌﾟｷﾎﾞﾝﾇ

93:名無し野電車区
06/08/06 23:19:39 63pfKUD0
＞酉がお布施しないと普通を大減便するぞと沿線自治体に煽るのも手だけどなw

そこで思ったのが秋から始まる高山線の増発実験だが
あれは富山市がお布施するの？

94:名無し野電車区
06/08/06 23:20:41 xF7S/yV/
西の増発実験って、切り捨てのための切り札だとおもう。

95:名無し野電車区
06/08/06 23:35:49 63pfKUD0
>>94
JR西が提案したのならそれも考えられるが
実際は富山市側がJR西に増発実験してくれと頼んだのだが・・・
それに高山線は富山港線と違ってJR東海の特急が乗入れるし貨物もあるので
おいそれと簡単には切り捨てれない線区だと思う

96:名無し野電車区
06/08/06 23:45:11 eEnN80bI
>>95
駅を信号所に格下げする＝切り捨て

とかか？

97:名無し野電車区
06/08/06 23:50:55 Wdgzk2oW
>>88
＞荒らしが潜入したようだな。
荒らしはお前だろ

＞すばらしき妄想乙。
こいつ、日本語分からないみたいだぞ（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

とにかく、確実にいえることは、>>88がｷﾑ澤の田舎者で5000系型転クロを夢見る基地外だということだなｗｗｗｗｗ

98:名無し野電車区
06/08/06 23:56:23 37k23Ic7
URLﾘﾝｸ(bbs10.aimix-z.com)
今日川重に行って参りマスタｗ
>>34が言ってるのは１２５系ですなｗ
ラインカラーも従来と同じですたよｗ

99:名無し野電車区
06/08/07 00:06:30 Hm7VYr5o
>>96
意味不明

100:名無し野電車区
06/08/07 00:08:35 IGoEjoul
521系の噂に関しては、低屋根の223－5000顔鋼体写真の登場で全てが決まったようなんですが

101:名無し野電車区
06/08/07 02:50:43 21+pOvad
>>99
だから可部線北部のように路線自体を切り捨てるんじゃなくて
途中駅を廃止つまり信号所に格下げして経費節減か？ということ

102:名無し野電車区
06/08/07 05:11:48 1Ya4oFT3
701系だったら山形の5500がいい。
方向幕ＬＥＤでテールランプ(?)の部分(形､位置)とか個人的に好きだ。台車だけ取り替えて北陸に欲しい

103:名無し野電車区
06/08/07 06:39:40 mvPi4L5R
>>98
見た感じ加古川線仕様に似ていますね。

104:名無し野電車区
06/08/07 06:42:41 mlRbVlKZ
701系で文句垂れるのって、１８ヲタと転クロ基地外だけだろ
もし北陸線に交直流タイプの701が導入されたら歓迎されること間違いない

105:名無し野電車区
06/08/07 09:26:31 XtC6FHaU
そりゃ食パン置き換えるんなら歓迎するわな

106:名無し野電車区
06/08/07 10:44:07 Hm7VYr5o
>>104
701系やロングシートについて文句をいうつもりはないが
E721系という新しいボディがあるんだから
3ドアで安くあげたいなら、こちらをベースにするだろ

107:名無し野電車区
06/08/07 10:45:38 zkql197B
食パンのほうがのりごちがいいんだから置き換える必要ない

108:名無し野電車区
06/08/07 10:58:18 Hm7VYr5o
>>107
乗り心地云々じゃなくて寿命だから
何らかの方法で置き換えるしか方法がないんだよ
その方法とは 1、新車導入 2、中古車購入（415系など） 3、直流車の交直流改造
などがあるが、3については七尾線の415系でかなり高くついて懲りているから可能性が低い

109:名無し野電車区
06/08/07 11:24:57 zkql197B
103系みたいに大修理すればいいじゃん
みちがえるようになるお

110:名無し野電車区
06/08/07 11:47:17 Eh7M5I3Z
>>106
あれは低床仕様だからなぁ。
ラッシュ対応ゆーなら、E531の付属編成とかいかが？

111:名無し野電車区
06/08/07 11:56:03 FA7g5eev
>>108
> 何らかの方法で置き換えるしか方法がないんだよ
置き換える必要などないだろ。

使用に耐えないボロは廃車→列車本数削減
これが一番コストかからない。酉にすれば北陸の位置づけは、その程度。
お布施しないなら、最終的には普通列車廃止だよ。

112:名無し野電車区
06/08/07 12:00:35 Vy7rYVne
>>108
東から二束三文で415系を買えば、とりあえずその場しのぎにはなるわな。
３両編成にしようと思ったら、食パン改造が必要だけど。
さっさと新車導入したほうが、トータルコストとしては安くなるんだがなあ。

681系を食パン改造しろとかいうやつがおるが、構造的に改造コストが
無駄にかかるか、不可能だろう。
新幹線が開通したら余ったのはどうするのかは知らないが。

福知山の１８３系にあと８年もがんばってもらうしかないのか。
昭和４０年代製造のものが多く、これも取り替え時期がきてるけどね。

>>109
車輌が古すぎるので、やってもかえって無駄。
今からリニューアル工事するなら、昭和５０年代以降製造のものなので
419系や475系は対象外。

113:名無し野電車区
06/08/07 12:01:53 Vy7rYVne
>>111
あまりに極論で、つまらない。

114:名無し野電車区
06/08/07 12:09:41 Hm7VYr5o
>>110
北陸線のホームも仙台地区と同じで低いんだから低床構造でも問題ないんじゃない？
E531のような4ドアはさすがに必要ないだろ、走らせてもせいぜい金沢～富山間ぐらいかな

115:名無し野電車区
06/08/07 12:15:18 1ca6/g/V
若干スレ違いｽﾏｿ
直流区間に125系が入るって事は、まさか単行化？
交流区間の2連化はもう避けて通れなそうだけど。まあ新車になるからいいか。

116:名無し野電車区
06/08/07 16:36:08 9rVfQfnf
>>114
敦賀以南は嵩上げ工事真っ最中だぞｗ
湯尾と南条でも嵩上げ工事してるとどこかの関連スレでみたけど｡

>>115
直流区間は基本的に最低限新快や普通電車が1時間毎に走る…ハズ｡
今でも長浜らへんは30分毎の時間もあるからそこらへんの区間運転に就く鴨｡

昼ダイヤだけど､さすがに敦賀完全分断はマズイと思うので何本かは521が長浜まで顔出すと予想｡
というか敦賀から長浜や米原行くのに塩津で強制乗換えがマズイってのもあるけど｡

117:名無し野電車区
06/08/07 16:52:32 Hm7VYr5o
>>116
114で言ってたのは三セク化される金沢以東の話
JR西と同じ仕様の521系を導入するのか、それともE721系の交直流版を
導入するのかと言う話だ
3ドアでの新車導入ならこの2車両が最有力候補だからね

118:名無し野電車区
06/08/07 17:46:27 aybNqjPk
>>116
長浜強制乗換よりも塩津強制乗換のほうが良くないか？

119:名無し野電車区
06/08/07 18:07:58 9rVfQfnf
>>117
須磨祖｡
金沢以東だったか｡
将来のこと考えたら低床のほうがいいかもしれない｡

>>118
上りは湖西が2or4､北陸が3or5で対面接続が可能｡
でも下りは湖西が塩津止まりならできるけど基本は逆でしかも配線上尼崎のようなことはできない｡
別ホーム接続か時間ずらして同一ホームにするしかない｡
長浜ならちと歩かないとあかんけど楽だとは思う｡
そこそこ大きな町で長浜を目的地にする人もいくらかいると思うし｡

120:名無し野電車区
06/08/07 18:14:36 pvQ9cB0Z
>>116
酉が特急に誘導するつもりならやり可燃
塚、近鉄みたく待避目的で長時間停車させついでに
特急券の自販機置けば完璧。ＪＲ増収ウマー

121:名無し野電車区
06/08/07 19:01:20 1ca6/g/V
>>116
今でも交直流車がたまに米原まで走ってるからね。

122:名無し野電車区
06/08/07 19:05:07 Hm7VYr5o
＞将来のこと考えたら低床のほうがいいかもしれない｡

ただし富山地鉄への乗り入れを考えると低床では都合が悪い
富山地鉄の各駅のホームは首都圏のJRなどと同じ規格で北陸線のホームより高い

123:名無し野電車区
06/08/07 20:32:00 aybNqjPk
>>119
引上線があるので、時間ずらして同一ホームできるでしょう。
地元としては中京方面からの快速を直通させたいから、
米原→敦賀は同一ホームを望まなかったかもね。

124:名無し野電車区
06/08/07 23:18:17 QUAXO/JE
酉には223系という鋼体があるのに、
どうしてわざわざ束の鋼体構造を真似、流用しなければならないのか？
223-2000の鋼体ならば十分にコストダウンされている。
束の車両を導入する利点をもっと明確に説明してくれ。

125:名無し野電車区
06/08/07 23:44:44 21+pOvad
>>112
もし束の415系がｸﾓﾊ-ﾓﾊ-ｸﾊ編成を組めて耐寒耐雪構造だったら即戦力になった。
そうだったらもう既に北陸本線を走ってたに違いない

126:名無し野電車区
06/08/08 01:15:30 YSZETwdV
>>124
１両２億近くもする5000系タイプ交直流電車のどこがコストダウンされてるんだよｗ
E721系の方がはるかに安いし、シャコタン・セミクロというローカル仕様になっていてよい。
倒壊の313-3100でもいいかも試練が、あれも交直流にしたら２億前後になりそうだから駄目だろう。

そういえば、大土呂駅でマジで嵩上げやってたなｗ

127:名無し野電車区
06/08/08 02:16:16 luWyXf9N
キハ120の構体に電装するのは駄目か?

128:名無し野電車区
06/08/08 02:50:00 TFTWssTN
>>126
E721の方がはるかに安いと言うがどれぐらい？
で、問題はそれを仮に交直両用にした場合どれぐらいになるのか

製造コストもそうだが後々の維持費のことも考えてる？
窓ガラスを始めとした車両部品の共通化もコストを抑えるのには欠かせないよ。
特にこんなクソローカル路線に入れるんだから専用パーツはなるべく減らすことが重要。
車両価格の安さだけでなんでもかんでも飛び付くのはヴァカがやること

DQNが安い中古セルシオ買って年間の高い維持費にひぃひぃ喘いでるようなもの

129:名無し野電車区
06/08/08 03:04:12 rTX8iEOH
>>126
束厨氏ね！おまいの居場所などねぇんだよ！

130:名無し野電車区
06/08/08 03:09:46 YSZETwdV
>>129
酉厨氏ね！おまいの居場所などねぇんだよ！

131:名無し野電車区
06/08/08 04:15:39 uKWP3+u6
>>124 >>128は回りくどい書き方してるけど、素直に「223系タイプの転クロでなければ駄目」って書けばいいじゃん。
けど、223系鋼体流用の521系が必ずしも転クロになるとは限らないんじゃないの？
３ドアになったんだから、各ドア付近をロングシートにするためにキハ121に搭載されているようなボックスシートを付ける可能性も十分あると思うんだがどうよ？

132:名無し野電車区
06/08/08 04:29:42 Eeg/YuHp
で、521は長浜・敦賀口でばかり話題になってるけど、
直江津や富山の方へは顔出すんだろうか？配置が敦賀なら有り得るか

133:名無し野電車区
06/08/08 04:36:40 uKWP3+u6
>>132
福井以北の嵩上げ工事が全然されていないから、有り得ない。
本当にありがとうございました。

134:名無し野電車区
06/08/08 07:48:58 br5d0MYb
>>86
そういう車両で北陸線は十分。
座席転クロだといいが・・・

135:名無し野電車区
06/08/08 09:05:51 Qz8QY04U
まったくおまえらってば・・・　ほらよ！　無駄な妄想はやめとけ。
URLﾘﾝｸ(www.pref.shiga.jp)

>>126
わかった？　ワンマン新車が２億近くするでしょ。

1M1Tの2連が8本。もしかしたら0.5M車ってこともありえるな。
2連になってしまうので、ロングシート比率がかなり高いと思う。

>>133
車両数も多くないので、やはり福井止めの運用になりそうだね。

136:名無し野電車区
06/08/08 09:25:08 xBqjD04G
>>124
E721系云々は金沢以東に投入される３セクの車両にどの車体を使うって話だろ
３セクなんだから無理にJR西日本が開発した車体を使う必要もないはずだが・・・

137:彪
06/08/08 11:49:01 89aBIChz
はじめまして
125系ってどんな車両なんですか？

138:名無し野電車区
06/08/08 12:38:15 rsCcL1cL
>>137
URLﾘﾝｸ(www.railfan.ne.jp)

139:名無し野電車区
06/08/08 13:41:37 MqP4cveU
そもそも三セク転換と同時に気動車化という選択肢もあるんだから

140:名無し野電車区
06/08/08 13:59:48 yR40r/J5

141:名無し野電車区
06/08/08 14:08:51 yY1IuU0J
>>136
さらに三セク車輌って、わざとに高コストの車輌が多いんだよね。

>>139
肥薩おれんじ鉄道と違って貨物の本数が多いから
貨物が通るときだけ通電するにも大変だろ。
青い森鉄道などと似たような形態になると思う。

142:名無し野電車区
06/08/08 14:32:25 MqP4cveU
>>141
いや肥薩にしろそんな時間給電してるわけじゃなく架線設備だけＪＲ貨物のものにして三セクはそれを使わない代わりに維持しないというだけだから

143:名無し野電車区
06/08/08 15:17:47 sMkIBGWl
まあ北陸の在来を気動車にするのは全線直流化以上に可能性が
考えづらいけどな。
おれんじみたいに並行在来線最低の輸送密度（1000人未満、
北陸だと越美北線レベルに近い・・・ちょっと言いすぎだが）
じゃあ、あらゆる手を尽くさないと維持は難しいだろうな。

144:名無し野電車区
06/08/08 16:06:07 APGqAd9z
ｷﾊ126とかなら何とかいけそう｡
ただ北陸の場合は電車の方がトータルに考えると､楽なのでは?

ところで521はたぶん敦賀配置になるだろうけど､
南は米原･今津
北は福井かな?
さすがに芦原温泉や小浜に行くことはないか｡
投入本数も少ないことだし｡
125はどうなるのだろう｡
ﾌﾁと敦賀別々配置になるのかな?
一括配置にしたら予備車減らせるということもできるけど…｡

145:名無し野電車区
06/08/08 18:32:07 xBqjD04G
今の北陸線の普通電車の運転本数でさえ気動車にするとコスト高
３セクになれば減車はするだろうが運行本数は増える可能性のほうが大きい
もし気動車を導入するとしても糸魚川～直江津など一部の区間に限られるだろう

146:名無し野電車区
06/08/08 19:15:14 yY1IuU0J
>>144
山陰住民だが、キハ１２６がそんなに北陸に欲しいのかい？
造りが安っぽい（実際に値段も安い）ので、車内エンジン上の振動と騒音はひどい。
あと金沢や富山じゃ、１２６の扉じゃダメだろう。両開き２扉か３扉だね。
３セクならいい電車を買ってもらえるだろうから、心配するな。

147:名無し野電車区
06/08/08 22:09:02 vVnhcCWr
>>136
どれをベースにするのかは三セクが決める話でしょ
検修を自前でするのかJRに委託するのかその他もろもろを含めて議論すれば
結論は変わる

ところで三セクってもう発足してるの？

148:名無し野電車区
06/08/08 22:12:13 8lS4p7mH
>>146
西の気動車のエンジンって、コマツ製が主だろ。
うるさい割には、走らないな。

やっぱり、エンジンはカミンズ製だよ。

149:名無し野電車区
06/08/08 23:32:34 OXMNfPEv
結局、束厨の主張には説得力が全く無いということが分かりますた。

150:名無し野電車区
06/08/09 00:36:54 yg4Zvird
521は8年後の全線直流化までのつなぎだろう。
3セク時には会社に関係無く新型直流電車でワンマン化されるだろう。

151:名無し野電車区
06/08/09 00:40:23 XTEZY8is
>>149
酉厨氏ね！おまいの居場所などねぇんだよ！

152:名無し野電車区
06/08/09 00:48:13 uErO5KAN
>>150
＞8年後の全線直流化
何それ？そんな構想あるの？

153:名無し野電車区
06/08/09 01:14:44 lPPTxGXx
>>152
無い。

154:名無し野電車区
06/08/09 02:56:18 fYija2bl
>>151
まだ居やがったかサル、氏ね！

155:名無し野電車区
06/08/09 03:46:19 2HpcdobS
>>154
酉厨とっとと氏ね！おまいの居場所などねぇんだよ！

156:名無し野電車区
06/08/09 09:18:22 wSvHUG0j
高尾屑はスルー汁
無知脳の猿に相手しても無駄

157:名無し野電車区
06/08/09 09:24:34 uZ4IQFaW
>>147
常識的に考えれば三セクが導入するのは521系タイプだと思うのだが・・・
ただし521系が2ドアタイプなら3ドアの別の車体を持ってくる可能性もある
三セクが受け持つ金沢～富山あたりは現状を見ると3ドアは必要
2ドア両開きの413系でさえラッシュ時はデッキ付近が混雑して乗降に時間がかかる時がある

158:名無し野電車区
06/08/09 20:02:49 T/DbacDP
>>157
521は３ドアだろが

159:名無し野電車区
06/08/10 00:20:16 WHbXjgXe
>>156
酉厨とっとと氏ね！おまいの居場所などどこにもねぇんだよ！

160:名無し野電車区
06/08/10 00:36:32 reisRZjX
はいはい東厨乙w

161:名無し野電車区
06/08/10 01:48:44 dGc0c+rd
車両新快速電車（２２３系）　１４両１８.00億円
普通電車（ワンマン車両）　　　１６両３１.50億円
おそらくワンマン車両に521系が該当するかと

162:名無し野電車区
06/08/10 02:02:34 psXmTKYU
125系は敦賀からどこまで走るんだったっけ？
米原と永原まで？
小浜線の125系が北陸本線に入ってきたり
逆に今回増備される125系が小浜線に入ったりは？
やっぱり、それはないか

163:名無し野電車区
06/08/10 02:09:01 UOrHYetc
高性能817系>>>>>>>>>>(越えられない壁)>>>>>>>>>>汚物521

164:名無し野電車区
06/08/10 02:18:34 S440GKx5
>>159
まだ居やがったかサル、氏ね！
まだ居やがったかサル、氏ね！

>>163
まだ居やがったかサル、氏ね！
まだ居やがったかサル、氏ね！

165:名無し野電車区
06/08/10 02:25:43 f9+Y+oo/
>>162
来月の直流化で線路が繋がるし125は福知山所属でしょ。

166:名無し野電車区
06/08/10 02:44:41 psXmTKYU
>>165
それで思いだしたけど
小浜線って確かキム沢支社だったっけ？の管轄だったはずだから
福知山区の125系が一斉に敦賀の金フイに移籍する可能性は無いのかな？

167:名無し野電車区
06/08/10 02:49:50 Cw61EGUQ
>>160=>>164

酉厨とっとと氏ね！おまいの居場所などどこにもねぇんだよ！
酉厨とっとと氏ね！おまいの居場所などどこにもねぇんだよ！
酉厨とっとと氏ね！おまいの居場所などどこにもねぇんだよ！
酉厨とっとと氏ね！おまいの居場所などどこにもねぇんだよ！
酉厨とっとと氏ね！おまいの居場所などどこにもねぇんだよ！
酉厨とっとと氏ね！おまいの居場所などどこにもねぇんだよ！
酉厨とっとと氏ね！おまいの居場所などどこにもねぇんだよ！
酉厨とっとと氏ね！おまいの居場所などどこにもねぇんだよ！
酉厨とっとと氏ね！おまいの居場所などどこにもねぇんだよ！
酉厨とっとと氏ね！おまいの居場所などどこにもねぇんだよ！

168:名無し野電車区
06/08/10 15:21:17 qvTG1FBi
>>167
はいはい東厨乙w

169:名無し野電車区
06/08/10 15:49:14 86RQolWP
おまえらもちつけ。

きりがない。

170:名無し野電車区
06/08/10 17:34:00 acsMF+fy
自分で専用に掲示板作って池沼同士仲良く二人きりでやっとれ。と

171:名無し野電車区
06/08/10 22:12:13 AZF0BTL5
てか、直江津～金沢が三セク化なんて、まだ決まった話じゃないだろ。

172:名無し野電車区
06/08/10 22:29:25 lHknZJPl
>>162
元々125系は数がないんだから、小浜線専用だろ。
というか、今回125系が増備されるってなに？

521系が、今の福井以南の419系の運用につくんだろ。
たった16両じゃ、敦賀の419系全部があぼんされるとは思えないけど。

173:名無し野電車区
06/08/10 23:27:20 spdOrbK5
>>172
125は湖北のﾜﾝﾏｿに使うのでは?
ただ昼間は本数過剰になりそうだから小浜でバイト運用したりとか｡
敦賀で一括管理した方が楽な様な気も…125｡

521は敦賀以南にはあまり来ない鴨｡
ｷﾄ113､223､125だらけになりそう｡
富山港線あぼーんで2本余裕があるからギリギリまで運用を詰めたら食パン419をあぼーんできるかな｡
ただD1が全検出場してるのが引っ掛かる｡
それでも使うか…

174:名無し野電車区
06/08/10 23:32:41 RI17ma+E
>>173
増備分って、125も含まれることが決定してるの？
521だけと思ったけど。

175:名無し野電車区
06/08/10 23:48:48 2MgiQM6J
あっちでもこっちでも521系の話題で尽きないな。
しかも、ほとんど同じ話題。
どこか1箇所でまとめてやってくれないかな。

176:名無し野電車区
06/08/10 23:59:10 QC90S4dL
米原～敦賀は125単行ワンマンになる但し通勤時間に京都方面直通など2連以上も設定される。
交直流車両の米原方面と福井方面の直通も通勤時間に気持ち設定される予定。
新型車両は敦賀駅構内が直流のため交直流にするしかなかった。
新快速は一部が敦賀まで延長される。

177:名無し野電車区
06/08/11 00:24:33 huWF6nZX
>>176
いくら米原口でも、いきなり単行ワンマンってひどすぎないか？
アテにならんネタだな。

178:名無し野電車区
06/08/11 00:50:30 sksliCv5
>>176
＞通勤時間に京都方面直通など2連以上も

やるね

179:名無し野電車区
06/08/11 01:07:05 FZlWQZ9s
単行ワンマンは東海道線に直通しない区間運転だし現在あの419系3連でも過剰輸送力だ。

180:名無し野電車区
06/08/11 01:09:17 FZlWQZ9s
>>177
公式HPや鉄道ジャーナル等で単行ワンマン化は発表済み。

181:名無し野電車区
06/08/11 01:52:18 FZlWQZ9s
URLﾘﾝｸ(www.pref.shiga.jp)

182:名無し野電車区
06/08/11 01:53:54 CqbuUU04
521系画像
URLﾘﾝｸ(ime.nu)

183:名無し野電車区
06/08/11 02:09:34 9ObkZbeC
↑グロ画像注意

184:名無し野電車区
06/08/11 02:56:02 xOgk2p37
>>177
本数が増えるのなら特に問題なし

185:名無し野電車区
06/08/11 03:18:23 5Yddw2c+
>>176
湖北が単行で裁けるわけねーだろｗ
３両の今でさえ木ノ本以南は立ち客が出るくらいだっつうのにｗ
昼間も125は常時２連で、521の一部も湖北要員に回されるだろ。
敦賀～福井は基本国鉄型、お情け程度に521だろｗ

186:名無し野電車区
06/08/11 07:36:35 E2WZAl+K
１２５系新快速。

187:名無し野電車区
06/08/11 08:13:46 sksliCv5
わかさ路快速

クモハ１２５系の２両編成で１１月１２日、午前９時５０分ごろ小浜を出発、
上中、三方、美浜、敦賀の各駅に停車。長浜までを約１時間半で結ぶ。
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)

188:名無し野電車区
06/08/11 08:32:58 fMtyFrzq
>>180
ワンマンは書いてあっても、単行なんて書いてないようだが。

そもそも直流区間は新車入れなくても、113系や223系などでなんとでもなるし。

長浜止めが近江塩津に延長されると書いてあるから、そこから北をワンマンで
補完するようになるんじゃない？

189:名無し野電車区
06/08/11 08:35:11 j7kxlpNT
>>66
高速化工事ってどんなことしたの？

190:名無し野電車区
06/08/11 09:09:23 fMtyFrzq
>>188
自己レス。
もしかして、近江塩津～敦賀をクモハ125の単行ピストンになってしまうとか？
それなら125はそんなにいらないし、残りが521だろうか。

>>189
路線改良、一線スルー化、新型車両の導入(キハ126、キハ187)。

191:名無し野電車区
06/08/11 09:47:27 b7pZBFkE
189
主に線路強化。分岐器改良、木製枕木→PC製枕木等。そのうえで、新型気動車投入

192:名無し野電車区
06/08/11 09:50:41 vtDKpKJB
>>185
そこで新快速の登場ですよ。
新快速敦賀延伸を忘れてはいないか？

193:名無し野電車区
06/08/11 10:00:52 fMtyFrzq
>>192
だから湖東は近江塩津止めって書いてあるのに。
敦賀まで行くのは湖西線周りのやつだろ。

194:名無し野電車区
06/08/11 10:04:12 vtDKpKJB
>>193
近江塩津で乗り換えればいいだけでは？

195:名無し野電車区
06/08/11 10:27:53 BbsRGllh
>>188
>ワンマンは書いてあっても、単行なんて書いてないようだが。

鉄道ジャーナルには単行ワンマンに対応した車両が導入されると書いて有るね。
この6両の費用負担が滋賀であること、及び滋賀のWebで目的がダイヤの充実
ってされているから、湖北地域の増発・運用がメインでしょ。
JR的には必要性無しという判断だったが増発という滋賀の要望との妥協点が
地元負担による単行ワンマン車両の導入ということだったんだろう。

196:名無し野電車区
06/08/11 11:10:53 sksliCv5
>>185
そこで近江鉄道の敦賀乗入れですよ。

197:名無し野電車区
06/08/11 13:51:16 SnwT0+K3
吹田の車両基地にて１２５系を目撃。
出来たてホヤホヤの新品って感じだった。

198:名無し野電車区
06/08/11 14:04:13 kwXbNIA9
>>197吹田工場で１２５系は作っていません。

199:名無し野電車区
06/08/11 14:27:13 SnwT0+K3
>>198
それは分かってるよ。
たぶん北陸線配置用の１２５系が落成して吹田に留置されてたんだと思う。
違ったてたらゴメンよ。

200:名無し野電車区
06/08/11 14:29:07 ZXHS/qrk
200

201:名無し野電車区
06/08/11 14:50:19 kwXbNIA9
>>199
URLﾘﾝｸ(www32.tok2.com)
このことじゃ？

202:名無し野電車区
06/08/11 15:00:27 sksliCv5
>>201
小浜色だな。

203:名無し野電車区
06/08/11 16:18:07 V+gU96tI
>>199
ﾌﾁ車の検査明けでは?
ちらほら小浜線で113の代走があったみたいだし

204:名無し野電車区
06/08/11 16:40:37 9Cca5vAT
>>197
検査明けなら、どの車輌もできたてほやほやのように見えるよ。
要検かもしれない。

>>201
ずいぶんせっせとネタ集めしてるようだが、学校行ってるんだろか。

205:名無し野電車区
06/08/11 20:07:59 edsDw7ev
>>192と>>194は、以下のスレで湖西線新快速の敦賀延長はないって言い張ってる
ドキュソでつ。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50

206:名無し野電車区
06/08/11 21:04:15 vFuZopoP
>>201
どう見ても1～6のどれかです(r

207:名無し野電車区
06/08/11 22:17:56 notsomPV
>>201
>>206に追加だが、２次車以降の125系は正面に手すりが付いているから、
今度の新車も同じように手すりが付くんじゃないのか？
しかも、あの写真の連結器下の車番がどうみても１ケタなんだが。

208:名無し野電車区
06/08/12 00:38:28 8q5rhZUl
>>190-191
サンクス！

209:名無し野電車区
06/08/12 00:42:05 paDBhacK
新車ならもっとピカピカだ罠

210:名無し野電車区
06/08/12 01:07:58 A7icZCnS
まだ書かれてなかったみたいだが、
普通電車（ワンマン車両）16両 31.50億円
のうち、６両は125系になることが決まりだな。
あと10両？が521系と。

211:名無し野電車区
06/08/12 01:08:14 3tauEn3H
125系増備は小浜線と共通運用。2-2シート配列で製造、2-1シートに復帰も可能。

212:名無し野電車区
06/08/12 09:58:27 J3IQlZW3
１２５系王国誕生。
５２１系も１２５系タイプ２両固定＆単行用でいいや。
ほくほく線HK100タイプも捨てがたいが・・・

213:名無し野電車区
06/08/12 13:25:46 ksePr39M
>>211
んじゃフチか敦賀に一括管理って訳ですな｡
それじゃ北陸線内の加速度はどうなるのやら｡
小浜線みたいな鈍加速じゃ特急の邪魔になるし､小浜線スイッチ見たいなヤツが作られたりしてｗ

214:名無し野電車区
06/08/12 19:16:38 cG6pk05I
実際125系には小浜切り替えスイッチとよばれる性能切り替え装置があるみたい。223-2500にも併結(連結？)相手切り替えスイッチが地味にあるネ

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