◆東武日光線快速･区間快速最強伝説第8章◆

◆東武日光線快速･区� ..

741:名無し野電車区
06/12/01 07:29:31 Eh8QkKfB
>>740
東照宮行ったときは行きも帰り歩いたな

742:名無し野電車区
06/12/01 13:56:40 VWQvh9FJ
快速・区快の10050系２×３での運用まだ？

743:名無し野電車区
06/12/01 22:17:06 SoVVrXaC
>>741
オレも歩きでどれだけ渋滞に嵌ってるバスを追い抜いた事かw
まぁ東照宮あたりからなら「歩き」という手段があるからまだしも、中禅寺湖あたりから
乗ってる人はムカつくだろうな

744:名無し野電車区
06/12/02 10:54:22 NJnbfg61
>>728
区間快速のせいで減収というのは発想が逆では？

日光の集客力ダウン（減収）を前提として、その中で利益を
維持するには合理化が必要。

他方で単なる縮小均衡に陥らないため、可能性のある新宿直通を
用意。もしより多くのリソースを割くとすれば新宿方面でしょ。
浅草方面の手抜きはある意味で仕方ないかと。

745:名無し野電車区
06/12/02 11:07:04 eudrZus6
朝夕の新栃木発着の区間急行を車両は通勤型で区間快速化すりゃよかったのに。
高野台辺りで快速止めろなんて言ってた奴らは通勤客だろう。
快速はすべて新大平下以北各駅停車に。日光線ローカルはこれで合理化。
新栃木⇔南栗橋は宇都宮線直通２本と新栃木止まりで対応。
以上上り快速乗りながら妄想

746:名無し野電車区
06/12/03 16:46:31 eabH8uxd
快速の南栗橋以南撤退＆栗橋停車、野岩・会津直通を大幅間引きage

747:名無し野電車区
06/12/03 20:28:10 bpKG4B5C
東武日光線は他私鉄と比べると駅間隔が長いので、区間快速にしても、近鉄大阪線の難波～鳥羽間でいえば、近鉄大阪線の快速急行より速達性がある。
快速に至っては、近鉄大阪線の難波～鳥羽間でいえば、近鉄大阪線の特急より速達性がある。
なので、区間快速もそんなに駄目ではないらしい。

748:名無し野電車区
06/12/03 22:16:25 qoV/4QKJ
日光まで今までより４、５０分かかるなんて冗談じゃないぜ。
…まあ、日光地元民の意見だが。

749:名無し野電車区
06/12/04 00:22:53 fwTf1zzT
>>744
いや、ここ区間快速化のスレだから、快速→区間快速になった事による
影響しか着目してなかったよ。あと、飽くまで従来の快速客が区間快速
乗る気無い事による行く気自体無くなった「場合」だから。

会社としては新宿を狙いたいのかも知れないけど、乗る方の身分として
は2会社分の運賃払わされるんだから、どうなんだろうね。会社の目論見
通り乗ってくれるかな？

750:名無し野電車区
06/12/04 00:36:13 LRuq0cBn
日光線にローカルと快速を一時間に一本ずつ走らせるのは採算的にきつい訳だ。
だが、まさかローカルを切る訳にもいかんよな。
で、区間快速化（ローカルと快速の統合）したわけだ。
これまでローカルを利用していた客が区間快速になって他に逃げるということはないだろう。
快速を利用していた客は区間快速を利用するか、特急に逃げるか、東武日光線を利用しなくなるかのどれかになる。
これまでの快速利用客全部が東武日光線に乗るのを止めない限り、以前より効率が良いのは自明。
世知辛い話だがそういうことになる。

751:名無し野電車区
06/12/04 07:46:58 oyRMuJSG
新栃木以北は各停でも構わないけど
栃木より南は快速にしる

これを１時間２本要求

752:名無し野電車区
06/12/04 09:56:55 gJu/ZGsh
>>745
朝の上り快速を通勤車にしろって？
そしたらその折り返しの会津田島方面の利用客は
ボックスシートでのリラックスタイムが無くなるぞ・・・。

753:名無し野電車区
06/12/04 11:02:07 0zB2cyoS
>>752
特急誘導でそれをやりかねんのが東武

754:名無し野電車区
06/12/04 12:54:38 qSYTuGwm
313-2600みたいな車両ならいいよ。

755:名無し野電車区
06/12/04 13:30:15 JkzUG1N5
>>752
特急料金を必要とするわけでもないのに、そういう贅沢いっちゃいかんやろ。
鬼怒川温泉あたりで分断、栗橋で湘新、南栗橋で急行に接続というレベルで充分やろ。

756:名無し野電車区
06/12/04 18:09:44 hy0Ul3VM
車両をJR東海313のようにして停車駅を東武動物公園以南は急行で以北は朝一番の上り快速と同じ新栃木～東武動物公園快速で平日はいいと思うよ。土日は快速いっぱいほしいべ

757:名無し野電車区
06/12/04 20:13:05 qSYTuGwm
>>756
平日も休日もそれでいいじゃん。

758:名無し野電車区
06/12/04 22:30:10 bBlu9MHO
現状維持で良いよ。もう慣れたから。

下りはともかく、上りのｵｽﾍﾟとの接続何とかならんか？
片道ぐらい特急で帰ろうと思っても、鬼怒川で待ったあげく北千住に
20分しか早く着けない。

どうせなら、もっと上手に誘導してほしいよ。

759:名無し野電車区
06/12/05 08:18:35 L2h2JCT/
快速(not区間)を新宿乗り入れしたら最強だろうな。
池袋・赤羽・大宮・久喜停車で。久喜で前6日光行と後4鬼怒川/田島行に分割。

760:名無し野電車区
06/12/05 09:21:46 +VmWjSEz
>>759
で、車両は？6050だとE231の邪魔になると思うよ。あっちは120km/hだし。

761:名無し野電車区
06/12/05 14:13:44 Ed3FJTvu
>>760
５００００ならイケるｗ
ケツ痛いだろうな

762:名無し野電車区
06/12/05 15:26:02 qAAqk1dr
分割できないがな

763:名無し野電車区
06/12/05 15:55:20 4Q3jRKOM
>>760
そこで大宮から先は久喜も含め通過ですよ

764:名無し野電車区
06/12/05 17:56:04 eaMHZLoN
>>763
Boo－！久喜停車で気軽にそして安く鬼怒川に行きたいのに。
久喜通過案反対！

765:名無し野電車区
06/12/05 18:17:55 UR4rk2mb
>>759
何故　久喜で　日光行きと鬼怒川－田島行きに分割するのか？
久喜で分割しても今市まで同じ線路を追いかけるだけだぞ。

766:名無し野電車区
06/12/05 18:35:27 4Q3jRKOM
つうか久喜からはクルマでいくのが普通だろ
久喜ＩＣもあるんだしｗ

767:名無し野電車区
06/12/05 19:35:23 vB2j7dKu
>>766
レンタカーかよw

768:名無し野電車区
06/12/05 19:40:50 uefJoFag
>>765
栗橋以遠、東武線内が10連に対応できないからだろww

769:名無し野電車区
06/12/06 00:28:27 UyrquOr9
分割か…
そいえば３００００の地上専用が

駄目だロングシートだ

770:名無し野電車区
06/12/06 09:15:06 hEa3fube
今はレンタカーも安くなってるよ

771:名無し野電車区
06/12/06 11:45:27 3u6pghvs
おまえらの極端な末期ヲタの妄想は聞き飽きた！
区間○○廃止で終わり！！

772:名無し野電車区
06/12/06 14:17:50 7sSLGHMd
東武日光線に久喜なんてないわけだが。
ここには脳内妄想ヲタしかいないってことがあからさまになったな。

773:名無し野電車区
06/12/06 19:00:21 nbyomJan
772が的外れな事言ってるな

774:名無し野電車区
06/12/06 20:11:49 Hwd4JLOy
>>773
そうだね。
この話題は、新宿直通－東武日光／鬼怒川行きの話しだね。
新宿－栗橋までＪＲ線、よってその途中に久喜がある。
しかしながら、久喜で日光／鬼怒川の分割は　まるで意味無い。

775:名無し野電車区
06/12/06 20:26:36 nbyomJan
>>774
久喜でしなかったら栗橋でする？
栗橋停車をしない為に手前の久喜で切り離すんじゃないの？

776:名無し野電車区
06/12/06 20:35:36 Hwd4JLOy
>>775
日光／鬼怒川は、久喜や栗橋の約９０Ｋｍ程北の今市駅で線路が別れるのだが・・

777:名無し野電車区
06/12/06 20:37:52 PLh3txCj
快速は久喜通らないぞ
どこまで的外れなんだ

778:名無し野電車区
06/12/06 20:38:54 PLh3txCj
ｽﾏｿ
逝ってくる

779:名無し野電車区
06/12/06 20:48:54 nbyomJan
>>776
それこそ東武線上に今市駅なんてねえよ。
759からきちんと読み返してみな。
下今市で切り離しじゃない理由がちゃんと書いてあるから。

780:名無し野電車区
06/12/06 21:17:16 Hwd4JLOy
答えは　10両→６＋４両　か？

それにしても　6両と4両を　ぴた付けで下今市まで、
９０ｋｍも走らせるのは理解できんな。
乗務員が2倍必要だ。

781:名無し野電車区
06/12/06 21:23:06 nbyomJan
>>780
お前マジで数レス前に書いてあることも読まず書いてたのか？
酷いな。
>それにしても　6両と4両を　ぴた付けで下今市まで、９０ｋｍも走らせるのは理解できんな。

じゃあどうすんるんだよ？
新宿から6両か？

782:名無し野電車区
06/12/06 21:33:32 Hwd4JLOy
ＪＲ直通スペーシアは新宿から6両運転だろ。

783:名無し野電車区
06/12/06 21:48:33 nbyomJan
>>782
だからなんだよ？

784:アルナ政権埼京原理主義者 ◆NrzNAFPLAQ
06/12/07 10:01:58 5Nzl2h5X
>>782
ここは、スペの話し合いのスレではないはず。

785:名無し野電車区
06/12/07 15:42:11 gTzMMrr5
末期分断厨死ねよ

786:名無し野電車区
06/12/07 23:00:44 Nie6uCVg
快速を区間快速を１時間に１本ずつ・・・
快速は従来どおり。区間快速は４ドア車で東武宇都宮行き（後２新栃木止）。
新大平下で両者待ち合わせ。

787:名無し野電車区
06/12/08 15:38:42 /k+QXSqr
>>775
乗務員交替するから栗橋停車は必須

788:名無し野電車区
06/12/08 23:00:11 WEXl0Y6h
区間快速廃止、快速の栗橋停車＆南栗橋以南撤退age

789:名無し野電車区
06/12/09 02:58:48 H1Jmm1/J
10連で東北線をかっ飛ばす6050いいな。
>>760
今の東北本線の快速のスジは115対応で引いてあるので、6050なら
十分に平行ダイヤ組める。
高速化するにしてもブレーキのテコ比ちょいといじれば110km/hはいけるのでは。

790:名無し野電車区
06/12/09 09:36:14 mpMMBUwd
>>788
いい加減栗橋信者は死ね

791:名無し野電車区
06/12/10 02:25:26 tW83Ri27
栗林南のことかと思った

792:名無し野電車区
06/12/11 16:06:23 dz29Erzo
age

793:名無し野電車区
06/12/11 16:20:09 NwLQ7eSQ
>>773-774
埼玉県民の中の負け組ベッドタウン久喜市民が
最後の拠所として東武に頼っている構図を皮肉っているだけかと。

必死に弁解しなくても良いから。

794:名無し野電車区
06/12/11 23:10:29 Ti1hIDO1
ﾉ　　　　　　　　＿　　　ミ:::
　ノ　　二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y_　　
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　　　　
　.i､　 .　　ヾ=､＿_.／　　　　　　　ﾄ=
　ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,! 　　
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　ﾉ
　　　ヽ　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ　　
.　　　｀i､　　､::..　　　　　...:::ノ　,∧

アルナ政権でつ
私の応援歌ができまつたので応援ヨロシク！！！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l100

795:名無し野電車区
06/12/12 22:50:18 6tdKK3uS
会津鉄道の芳一使用の区間快速はどう？

796:名無し野電車区
06/12/13 03:41:55 3+JfC6Pl
若松から浅草まで来てくれるなら大歓迎。
後先は知らんｗ。

797:名無し野電車区
06/12/14 21:54:03 ZZJtKaqD
快速南栗橋以南廃止age

798:名無し野電車区
06/12/15 06:31:00 BpoLtV/7
じゃあね、もう日光線の優等は全列車JR乗り入れの上野か新宿発着、各停は栗橋始発ってことで。
車両の検査もJRに委託して、東武線は南栗橋－栗橋間廃線分断にしましょう。

799:名無し野電車区
06/12/15 10:23:08 QPR1y1Pq
そうだ！栗橋、南栗橋を廃止すればいいのか！

800:名無し野電車区
06/12/15 11:08:02 ajM0iw98
>>798

浅草ー南栗橋・・（連絡バス）・・栗橋ー日光

3年後には連絡バスも赤字のため廃止
南栗橋ー栗橋間はタクシー利用にｗ

801:名無し野電車区
06/12/15 12:43:48 kabRUxYm
KUKI

802:名無し野電車区
06/12/15 12:53:01 abxq+hnF
>>800
碓氷峠じゃないんだから。

803:名無し野電車区
06/12/15 15:29:37 3iYpHfe+
下り区間快速新栃木発車。
ｶﾞﾗｶﾞﾗです。これじゃあ合理化も仕方ないか。

804:名無し野電車区
06/12/15 16:13:06 QPR1y1Pq
せめて通勤通学の時間帯くらい快速走らせろよ。
土日は区間無し

805:名無し野電車区
06/12/15 18:37:26 IcUbS78S
通勤通学の時間帯だから走らせられない。

806:名無し野電車区
06/12/15 21:02:42 zNZARGed
>>805に同意。
通学生たちにとっては、2連から空いている6連に乗れるようになって居心地が良くなったかな。

807:名無し野電車区
06/12/15 21:55:17 kkQgFLFk
>>802
（笑）

>>800
マジレスすると、半直を栗橋まで延長して、栗橋で栃木・東武日光方面へ乗り換えられるようにするといいと思う。
（もちろん、朝夕は全列車はする必要はない）
ＪＲも２番線は使ってないようだから、３番線を使って乗務員交代をすればいいと思う。
空いたスペースで、折返し列車の設定を行えばいい。

808:名無し野電車区
06/12/16 12:21:59 BFTp/AeW
だからさあ、おまえらどこまで低脳なんだよ。
快速を東武動物公園―新大平下間に停車させて、栃木―
日光間の普通を復活させればいい話だろうが。

809:名無し野電車区
06/12/16 13:10:55 28aibaCO
>>808
栃木以北で列車本数増やすとか抜かしてるほうが低脳だろ

･･･と、釣られてみますた

810:名無し野電車区
06/12/17 03:57:16 6OHt/FeZ
>>809
栃木以北の駅を確認してから>>808をもう一度よく読んだほうがいいと思う。

811:名無し野電車区
06/12/17 07:00:20 thNoOTbn
ローカル輸送の新栃木分断にこだわる必要なんてないじゃん。
大昔はトチ、いまミクリでしょ。日光線の各停をミクリ－トニコにすればいいだけ。
特急増やせない以上、日光線の速達輸送体系から快速なくすわけにはいかないよ。

812:名無し野電車区
06/12/17 21:55:29 guydtrlf
age