◆東武日光線快速･区� ..
2:名無し野電車区
06/07/03 21:24:54 eFKKHv2L
◆前スレッド◆
◆東武日光快速・苦感快速最凶伝説 第７章◆
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
◆関連スレッド◆
東武伊勢崎線/日光線ｽﾚ50
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【VVVＦ】東武本線運用スレ【１００８０復帰祝】
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◆外部リンク◆
東武鉄道公式ＨＰ
URLﾘﾝｸ(www.tobu.co.jp)
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URLﾘﾝｸ(www3.plala.or.jp)
レールファン
tpp:www.railfan.ne.jp/
レールちゃんねる（画像掲示板あり）
URLﾘﾝｸ(tobu31615.hp.infoseek.co.jp)
ＴＯＢＵ teacup Ａuto Ｐage～東武鉄道情報サイト
URLﾘﾝｸ(white.ap.teacup.com)
東武鉄道私設ファンサイト －ＴＯＢＵ Ｓtaion－
URLﾘﾝｸ(tobu-station.web.infoseek.co.jp)
東武伊勢崎線・東武日光線スレッドまとめサイト
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
3:名無し野電車区
06/07/03 21:28:10 WSR2Ku4o
2get
4:4番げったー
06/07/03 22:01:39 29F7U91z
4様
浅草から快速で日光まで行くのも、なかなか良いもんだよ。
5:トロッピー
06/07/03 22:03:43 L9LX3H1G
∧,,∧
.. ミ●●彡 ＜ >>1 スレ立て乙だｺﾞﾙｧ！！
(ﾐ ﾐ）
. ﾐ ﾐ～
∪ ∪
6:名無し野電車区
06/07/03 22:13:49 jl5hU24g
>>4
良いのはわかっているんだが、いかんせん本数が………。
7:名無し野電車区
06/07/03 22:37:51 CNrwZnkd
苦感快速の停車駅：北千住・春日部・東武動物公園から先、会津田島まで各駅停車
8:名無し野電車区
06/07/03 23:15:12 JPEzfFAu
過去スレ
◆激減⇒廃止東武日光線快速スレ 第６章◆
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l100
◆哀・鈍行化 東武日光快速スレ 第５章◆
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
◆【6050系】東武日光線快速最強伝説 第４章◆
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◆【会津直結】東武日光線快速最強伝説 第３章◆
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
◆【中距離王】東武日光線快速最強伝説 第２章◆
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◆【１７駅ﾌﾞｯﾁﾇｷ】東武日光快速最強伝説◆
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
>>1
スレタイに当て字使うのは止めましたか。。。
苦感快速→区間快速
最凶伝説→最強伝説
9:名無し野電車区
06/07/04 00:48:15 Rdh0hkjo
上り快速の東武日光→新栃木も６両にしてくれ
10:名無し野電車区
06/07/04 09:18:57 qCeojp3q
南会津地方は、だんだん切られていくのかなあ・・・。
11:名無し野電車区
06/07/04 23:03:25 qH1rPdm9
東武の苦感快速は上野発の東北線でいえば「普通」に該当する種別であると思われ。
大宮までの途中駅は京浜東北線とかもあるが、
それを過ぎると終点の宇都宮や黒磯まで延々と各駅停車なんだし。
東武の苦感快速も東武動物公園までの各駅までなら他の種別も多くあるが、
それを過ぎると会津田島まで延々と各駅停車なんだから。
会津田島だと東北線でいえば白河あたりに相当する距離。
１８ヲタ以外で、そんな長距離を上野から普通電車で行くのなんかいるのか？
普通は新幹線で新白河まで行くだろ。
12:名無し野電車区
06/07/05 00:46:10 FW/+iQ+R
>>11
田島と白河が同じような距離だとは知らなかった。二本松ぐらいが同じような距離だというイメージだったので。
白河程度なら、普通列車でもそんなに苦痛ではないが、田島はねぇ。途中で上位列車に抜かれるか抜かれないかというのは、かなり大きい。
13:1819F
06/07/05 12:30:59 QGt2bMSU
上野から白河へ普通列車だと普通だと宇都宮・黒磯と乗り換え
仮に昼間快速使いたい人は大宮でも乗り換えになる。
E231と701系はいろんな意味で苦痛。6050系ならなんとか我慢できるが。
14:名無し野電車区
06/07/05 13:04:01 8aBxHVGO
>>１のスレ立ては認めるが謝意は見合わせる事にする。
理由→既に最強ではないため、苦感の表記が解除されたため
一度でも乗った事があれば、苦感を感じずにはいられないはずだが
15:名無し野電車区
06/07/05 15:07:06 NCg1taXh
最強に使えないので「最強伝説」ｗ
16:名無し野電車区
06/07/05 15:48:42 IMDJG3W1
最凶か狂じゃなかったか？
17:名無し野電車区
06/07/05 16:38:32 wNfbfWWE
区間快速といえば東武の…というのが定着してしまった。
それまでは関西の種別というイメージが強かった。
18:名無し野電車区
06/07/05 17:42:23 pEK1Z049
>>16
最凶
19:名無し野電車区
06/07/05 17:47:27 tj+g9cNX
>>17
近鉄大阪線は？
つくばエクスプレスは？
20:名無し野電車区
06/07/05 17:50:56 ftPPpYmu
近鉄大阪線は区間快速急行でしょう
21:名無し野電車区
06/07/05 18:08:36 dAMLs0T1
会津や野岩は足切りですよ
22:名無し野電車区
06/07/05 22:22:02 cng3IJgG
>>12
上野～白河（東北線経由）・・・184．6km
浅草～会津田島（東武・野岩・会津鉄道経由）・・・190．7km
23:名無し野電車区
06/07/06 21:16:00 oOwlUd0J
前2両東武日光行き
中間2両会津田島行き
最後尾2両新栃木で切り離しで各駅停車東武日光行き
みたいな切り分けは出来ないの？
24:名無し野電車区
06/07/06 21:49:29 RMT3Jb4L
>>23
これでもいいな
前2両東武日光ゆき
中2両会津田島行き
後2両南栗橋で切り離して普通東武日光ゆき
25:名無し野電車区
06/07/06 22:06:08 sSjiI5uK
>>23>>24
下今市までは早朝・夜間以外は6両でないと輸送力不足。
どちらの案でも、特に土曜休日は前4両が激混みになる。
26:名無し野電車区
06/07/06 22:07:38 /nHgH8MO
>>22
浅草～会津田島ってそんなにあるんだ。
近鉄名阪特急より長距離を走るんだね。
27:名無し野電車区
06/07/06 23:26:54 CkMCIy6t
>>25
なのに本数増やさない東武って馬鹿なのか？
あぁ、あの会社はそろって特急厨なのか…
28:名無し野電車区
06/07/07 00:40:21 5/5wdzej
快速ですから
29:名無し野電車区
06/07/07 01:11:36 ZOMa04Z/
しかしまぁ～ おたくといわれる方々の不勉強や思い込みぶりにはびっくりさせられます。
もう少し現状分析しろ。感情論ばっかだなぁ
30:名無し野電車区
06/07/07 01:55:04 8k8VsfSq
マルチポスト乙
31:名無し野電車区
06/07/07 07:56:58 Ntd52K1p
区間快速になってから３往復ほど乗ってみたけど、個人的にはメリットとデメリットが
半々で正直イイとも悪いとも評価できないな。所要時間増はたしかに欠点だが３０分弱
程度の伸びならまあ、気にするほどでもないし。中距離客が特急に移ったのか以前よりも
はるかに座席確保がしやすくなったのは大きな利点だと感じた。夜の上りでは会津方面か
ら４時間近くボックス席でひっくり返ってられるのはイイ！
32:名無し野電車区
06/07/07 09:58:39 AJ/eyLM3
>>29
乗ってないだろうし、
それに18きっぱーに乗られた日には
現状分析など不能。
加えて最近の東武スレは埼玉県北部住民による
先のダイヤ改正万歳派が大暴れしてるからな。
33:名無し野電車区
06/07/07 10:26:02 7pGFMb3T
>>31
区間快速じゃなくて、かつて沢山走っていた長距離鈍行（夜行区間が快速運転になるやつ）
だと思えば、さほど気にならないが・・・・
34:名無し野電車区
06/07/07 11:17:09 Wu76cxsH
俺的には区間快速化で車両が合わなくなったように感じる。
6050は高速向けだからトブコ以北の区間快速みたいに頻繁に加減速する列車には向かない。
後継車は多分4ドアロングシートorセミロングシート（車端部にボックス設置）便所付きワンマン対応、
足回りは8000系から貰って、200系みたいに界磁添加励磁制御と回生制動を追加すれば高速性能は確保できる。
快速・区間快速を残すならば3ドアのセミクロスシートにするかもしれないが。
35:名無し野電車区
06/07/07 13:51:17 MkJuLqjG
>>34
どんな後継車が登場するかは？だが、8000系の足回り流用はないと思うな。
36:名無し野電車区
06/07/07 14:19:55 tXB96CEA
区間快速化で6050の下回り痛むのが早くなるのがガチ
37:名無し野電車区
06/07/07 14:44:50 pDLXQXfl
>>34
6050も8000も同じモーター、同じ歯車比。
8000から足を貰っても変わらない。
38:名無し野電車区
06/07/07 23:52:32 Wu76cxsH
>>37
同じならば6050後継の為にわざわざ8000を潰さなくても良いと言う訳か。
じゃあ6050のを持って来よう（ぉぃ。
39:名無し野電車区
06/07/08 00:13:16 BzXZKh4/
8000を6050に改造して運用数を増やせば
地下鉄直通やら宇都宮･日光･鬼怒川の多層立てとかできるはずだよな
車幅さえ考えなければ。
40:名無し野電車区
06/07/08 08:01:56 qr8LDCqS
区間快速以前の時は東武動物公園直前ではいつも軽い緊張感を味わってた。この駅で降りそうな
ヤシはだれか？持ち物や服装や話し声や仕草などを見定めて空きボクースが出来たら素早く確保する
ための駆け引きをしたな。動物公園出てもデブおやじなんかと相席だったり、うるさいオバハング
ループの近くだと、４０分後の栃木まで環境の悪さを我慢しなきゃならんからね。いまは停車駅増えて
そんな心配も少なくなったのはメリットの一つか。
41:名無し野電車区
06/07/08 08:26:10 bTctLoX1
その変わりやかましい工房が増えたよ
42:名無し野電車区
06/07/08 10:03:23 su6uqCXO
栗橋乗車組が結構ふえたかもな
なんてったって栗橋は逗子から1本でこれる。
日光・きぬがわ号乗りそびれ組も少しはいるだろし
43:名無し野電車区
06/07/08 10:30:14 qFnB6eSO
従来から南栗橋－栗橋 相互間の需要は多い。
44:名無し野電車区
06/07/08 15:21:13 EGwrIU7W
浅草７：１０の快速に乗っていくと、新宿からの特急日光が栗橋で信号待ちしていて笑える。
快速が「どうだ」と言わんばかりに通過していくので、乗客が勝ち誇った気分に浸れる。
しかし、新大平台で日光の通過町が待ちかまえているのであった。トホホ！
しかし、なんでこんなダイヤにしたのだろう？
45:名無し野電車区
06/07/08 15:42:29 F9wtVihX
新大平台...
46:名無し野電車区
06/07/08 16:06:25 ggvj/loy
>>44-45
日光1号の栗橋～新大平下間のスジ寝すぎ。
快速35レは新大平下ではなく、板倉東洋大前で追い抜いくか、
栗橋に運転停車させて、日光1号を先行させて欲しい。
47:名無し野電車区
06/07/08 16:07:44 su6uqCXO
35レはミクリか栗橋停車させてもいいな。それで日光1号を先に通す。
48:名無し野電車区
06/07/08 16:44:08 vyS1I2Iy
>>42
それは一理あるけど栗橋から乗車すると東武日光・会津田島方面まで
各駅だからねぇ。区間快速は一気にやらずたとえば
・東武動物公園、栗橋、板倉東洋大前、新大平下。新大平下から各駅にするか。
・あるいは東武動物公園出たら板倉東洋大前、新大平下から各駅にするか。
南栗橋から新栃木間での日中の利用状況は各駅の通勤車を1時間に2本
走らせても空気輸送なのにそこへさらに区間を走らせても無意味。
区間設定するなら露骨に東武動物公園から各駅！じゃなく利用状況
見て考えてほしいよ。
49:名無し野電車区
06/07/08 17:19:52 kqeu/X5d
千葉県から日光への客を増やすために新越谷停車キボンヌ
50:名無し野電車区
06/07/08 17:23:18 kqeu/X5d
>>48
トブコ～新栃木は周辺自治体から停車キボンヌ要請多数
新栃木から先は各停廃止の上区間快速で置き換え
てなわけでトブコから先は各停にするしかないんだよな。
51:名無し野電車区
06/07/08 17:38:35 vyS1I2Iy
>>50
しかし蓋を開けてみると需要が多くあるのはトブコから先って幸手・南栗橋
栗橋だけなんだよね。幸手は下りよりも上りが多い。南栗橋は時間によって
ばらばら。栗橋はＪＲからの乗り換え客もいるから多い。
それぞればらつきはあるけど。
52:名無し野電車区
06/07/08 17:54:39 kqeu/X5d
>>51
でも停車要請があった以上やめられないだろ。
もしミクリから先を30分間隔にするとしたら、多分各停を1本/h減らして各停と区快を交互運転だろうな。
53:名無し野電車区
06/07/08 18:14:27 bTctLoX1
お客様相談センターにいくつ寄せられたかは教えてく
れなかったけど苦感の苦情は多く来てるらしいね。
そうすると東武は完全無視かいな。
54:名無し野電車区
06/07/08 19:08:18 t093S2+G
現行の快速の停車駅＋杉戸高野台～栗橋でよかったのに。
55:名無し野電車区
06/07/08 19:09:47 kqeu/X5d
>>53
JR東海のパクリで｢スペーシアをご利用ください｣だろ？ｗ
56:名無し野電車区
06/07/08 20:17:52 Kw9mmwOP
最近6050の出力が上がってるような気がするのは漏れだけ？
心なしか定加速領域が広がった感じ
57:名無し野電車区
06/07/08 20:18:30 Kw9mmwOP
最近6050の出力が上がってるような気がするのは漏れだけ？
心なしか定加速領域が広がった感じ
58:名無し野電車区
06/07/08 20:43:45 F9wtVihX
元々6050 (6000時代も) の制御装置は伸びがいい。
弱め最終段に入るのが85～90km/hかな。
59:名無し野電車区
06/07/08 23:54:50 S8jL1ne0
日中は快速も区間快速も共に運転しなくていいよ
60:名無し野電車区
06/07/09 00:12:56 m61SzlgE
意地でも苦快を使う攻撃と、
短距離でスペ乗りまくって長距離（というか浅草・北千住or新宿、池袋←→日光、鬼怒川温泉）客が乗れなくする攻撃
東武としてはどっちがきついかな？
61:名無し野電車区
06/07/09 11:42:02 ivfryp56
>>59
6050で「区間急行会津田島行き」なら号泣。
62:名無し野電車区
06/07/09 12:33:51 CotPkrAP
元々苦寒快速の区分は、久喜半直の両毛続行に使えそうな区分なんだよな。
伊勢崎区快が出来れば、久喜周辺の棄民連中も黙るだろうし。
63:名無し野電車区
06/07/09 12:41:02 ivfryp56
>>60
小田急は短距離客のせいで「あさぎり」が虫の息
64:名無し野電車区
06/07/09 12:41:52 d5JeQLiA
>>61
有り得そうだな。
ちなみに越谷市が快速や区間快速の新越谷停車の要望を出しており、栗橋でのJR乗り換えが好調なことにより新越谷でのJR乗り換えを獲得するため東武側も停車を前向けに検討中らしい。
65:名無し野電車区
06/07/09 13:00:34 sDb6ny+j
新越谷から急行や区間急行を使って春日部で乗り換えればいいじゃん。
66:名無し野電車区
06/07/09 13:05:22 uvgpd3lI
地元民の要望を一々聴いてたら停車駅だらけになっちゃうよね。
そもそも一時間に一本の設定なんだし接続列車の案内しとけば十分
67:名無し野電車区
06/07/09 13:07:51 i24G/s5A
>>64
>>65や>>66のいうことももっともであるが・・・
新越谷は越谷や草加と異なり、通過線がないから危険。
そういった考えからも停車していいだろう。
むしろ、越谷や草加の通過線をもっと活用汁。
68:名無し野電車区
06/07/09 13:38:19 dE2Su/Sk
下りは南栗橋停車時間が減るだけだから問題ない。上りはどうだろう？
退避駅を板倉東洋大に変えないと駄目か？>>区快新越谷停車
69:名無し野電車区
06/07/09 14:23:32 fjL2P3pa
>>64 新越谷は駅舎一体化の方が先だろ。
>>68 現行ダイヤで考えた場合だけだろうね。
70:名無し野電車区
06/07/09 20:56:31 S3XL3AzG
新越谷厨はスルー汁
71:名無し野電車区
06/07/09 21:44:06 JaODtEaa
>>61
72:名無し野電車区
06/07/09 21:44:39 JaODtEaa
>>61
それでいいよ
73:名無し野電車区
06/07/09 22:01:28 d5JeQLiA
>>70
厨がどうのこうのじゃなくて、越谷市自体から要望が出てるわけだが。
74:名無し野電車区
06/07/09 22:16:46 syn15pay
>>64>>73
その要望が出てるってどこで聞いたのか？見たのか？それ示せよ。
それもなくただここに書いてるだけじゃ叩かれても不思議でないがね。
75:名無し野電車区
06/07/10 07:47:26 EKsRjMI1
スペーシアスレなどでも言い尽くされてるけど観光客は所要時間には結構無頓着だから
各停区間の有無なんかにはたしかに関心は低そうではあるな。折れ個人としても速くて
混雑してるよりかは遅くても空いててくつろげる方が有りがたいし、現実に座りやすく
なった区間快速には大きな不満は無いな。
ただ夜の上りなんかではＤＱＮ学生が栃木から増えたりして車内環境が悪くなったのは
やや残念。ただ不満を言いだしたらキリ無いけど。
76:名無し野電車区
06/07/11 00:25:03 eK8LZQKj
栃木から区間快速で上って粕壁で急行とかに乗り換えても
その急行って苦感快速の十分後に続行する苦感列車とおなじなんだよなあ。
77:名無し野電車区
06/07/11 02:04:28 oxg6Q5Ul
越谷停まっても構わんからﾄﾌﾞｺ以北どうにかしてくれ。
栃木県内移動するのがとにかく面倒。栃木～鹿沼でわざわざ特急なんか乗りたくないし。
78:名無し野電車区
06/07/11 02:23:35 8x5UiNOL
朝早く起きて快速を使え。
帰りは夜割特急を使えってきたものだ。
79:名無し野電車区
06/07/11 03:23:59 jdQMY+yf
特急がもっと乗りやすくなれば、安い区快速い特急とその日の気分で乗り分けられて
いいんだが。２ドアセミクロスなら多少遅くなっても気にしないよ。改正前の快速乗っ
てていつかは合理化も避けられないと覚悟してたし。
80:名無し野電車区
06/07/11 03:30:16 XD1NMzDC
隣町行くのに早起きしたり特急料金払わなきゃいけないんですか(苦笑)。
便利な電車が消えただけじゃなくて本数が半分になった人間の身にもなって下さいな。
81:名無し野電車区
06/07/11 07:08:43 +e4dTGTY
>>80
区間になって増えたんじゃないの？
82:名無し野電車区
06/07/11 07:20:43 kc1MSsmy
>>81
区間快速が出来て新栃木から先は普通列車があぼーんされたから、実質減便。
(区間快速が普通列車のかわりになったってこと)
83:名無し野電車区
06/07/11 07:41:49 T6R/LoOz
いままで供給過剰だったことを理解できないのか？
君みたいに困る人が何千人もいれば話は別だが・・
84:名無し野電車区
06/07/11 09:17:55 Zx3TqW8p
改正前の新栃木から北の各駅運用は日中乗ってるの10人越えたの見たことなかった
からな。合理化はしょうがないのかもね。
85:名無し野電車区
06/07/11 09:34:11 c0riaVr/
たとえば「新鹿沼→新栃木」みたいな利用は特急料金100円くらいにしてもいいくらいだよ
着席保障はなしで。
86:名無し野電車区
06/07/11 11:41:19 9pSsLeuR
ぶっちゃけ県内移動なんてみんな車だろ
栃木だし
87:名無し野電車区
06/07/11 14:36:29 S0+fJHDM
>>82
やっぱ区間快速廃止して日中は栃木分断にすべきかね
88:名無し野電車区
06/07/11 14:50:19 +DVhcc/Q
>>87
浅草～会津田島を基準にして、曳舟と南栗橋と栃木と鬼怒川温泉で乗り換えさせれば、特急誘導や車両の効率化がはかれるであろう。
89:名無し野電車区
06/07/11 15:35:11 c0riaVr/
>>86
18歳未満とじっちゃんばっちゃんの足
90:名無し野電車区
06/07/11 19:07:08 AK0M9yDl
新栃木～東武日光ローカルは運賃チェック式のワンマンにすればよかったのにね。
91:名無し野電車区
06/07/11 21:31:25 G+/4zcWf
東武日光・鬼怒川温泉・会津田島方面へおいでのお客様は
全車指定席で快適な特急をご利用願います。
束式鉄道
92:名無し野電車区
06/07/11 23:48:45 LERSt+2G
>>86 酒飲みもいるので、お酒飲んでしまうと鉄道+駅まで送迎
93:名無し野電車区
06/07/12 01:39:10 fLepOPNw
時間1本以上の頻度で列車が来て、尚且つ格安で乗れる東武日光線沿線はまだまだ恵まれてる方。
同じ栃木のローカル線でも、真岡鉄道や烏山線沿線なんてもっと悲惨じゃね？
94:名無し野電車区
06/07/12 17:10:42 wKg7xPPE
基本的に日中１時間１本走っていますが真岡線・烏山線
95:名無し野電車区
06/07/12 22:02:23 dHG7OaWd
真岡鐵道はレールバスがのんびり走る、いかにも三セクな路線だけど、
SL、益子焼、ツインリンクもてぎと観光資源が豊富で活気があるよね。
96:名無し野電車区
06/07/12 23:08:12 L1CCvwqk
>>95
SLはともかく益子焼もツインリンクもてぎも駅から離れすぎだろ
でも日光線より活気があることには同意
97:名無し野電車区
06/07/13 01:21:54 lkE2h2CZ
栃木や鹿沼、日光といった県内主要都市を結ぶ東武と、人の流れから外れたとこ走っている真岡を一緒にされてもねぇ。
駅間もJRより短いんだし主要駅とどうでもいい駅の格差も大きい。
98:名無し野電車区
06/07/13 11:09:19 4Pg5Cqr2
真岡は常総線と連携してTX連絡に徹すれば化ける可能性もなくはないが
99:名無し野電車区
06/07/13 13:28:51 l6A0EhY1
>>98
真岡鉄道沿線から東京方面に行くなら、
最寄のJR宇都宮線の駅までマイカーがデフォではないかと。
100:名無し野電車区
06/07/13 22:40:27 IFBe6JW4
>>98真岡駅には新幹線・宇都宮線と常総線三つのルートがチラシにある。
101:名無し野電車区
06/07/13 23:59:23 uT9w4B5s
真岡～下館 530
下館～守谷 1,210
守谷～秋葉原 800 合計2,540円
石橋～秋葉原(JR) 1,620円
102:名無し野電車区
06/07/14 14:06:48 DQ73o5UG
>>101
真岡～下館 530
下館～秋葉原 1620 合計2,150円
石橋～秋葉原(JR) 1,620円
103:名無し野電車区
06/07/14 14:13:14 vSB7LfnH
>>101
常総線の運賃高さが守谷周りのネックだな。
岩瀬～つくばのバスすら1000円ポッキリなのに。
104:名無し野電車区
06/07/14 14:19:28 CRTsrTIa
>>101-103
運賃、所要時間、本数と、すべての要素でまったく勝負にならんと思うが。
105:名無し野電車区
06/07/14 21:53:05 nuZNGtBu
ここは東武日光線快速・区間快速スレです。
106:名無し野電車区
06/07/14 23:47:34 v0w8Xoqq
北千住から浅草に行こうとしたら区間快速が来たんだが
俺は区間快速には乗らず後発の普通に乗った
107:名無し野電車区
06/07/14 23:54:03 wEX1Rm93
お前みたいな臭い客が乗ってこないでよかった。
108:名無し野電車区
06/07/15 09:01:55 offGUi4i
スペーシア通過のため８分間の停車、かなりの嫌がらせだろう？
109:名無し野電車区
06/07/15 11:13:59 FnPZuLlv
その時間調整絡みの話。2年前くらいに下今市で最終
の上り快速に乗っていて冷房の効きが悪くて運転士
に冷たい風来ます？て確認されて冷房の話が終わっ
たあと聞けた話。。
なんで鬼怒川温泉で長時間停車するの？て聞いたら
特急利用者からクレームがあったらしく、特急と快
速の接続悪いから良くしろと言われたらしい。ダイヤ
も我々が決められず本社の連中が決めるて言ってたよ。
110:名無し野電車区
06/07/16 01:15:31 +K2meWgE
本社の連中に登山リュック(フル装備)背負って一度区間快速で尾瀬まで往復して欲しいな。
もちろん帰路は着席厳禁。通路にゴザ敷いて浅草まで乗車すること。
111:名無し野電車区
06/07/16 01:52:28 1kpw5jju
>>109
どこの鉄道会社だって現場の駅員がダイヤ作ったりしないよ。
112:名無し野電車区
06/07/16 08:19:27 09VAQv3/
東武の知り合いに聞いたところ区間快速や快速は来年春あたりから新越谷停車の確率がかなり高いみたいだって。
栗橋で予想以上にJRからの乗り換え客を拾えたため、新越谷でも中央線・常磐線・総武線方面から武蔵野線回りで日光や鬼怒川へ向かう客が乗るのに期待してるみたい。
113:名無し野電車区
06/07/16 12:59:22 dRTyfJRp
スペーシアに誘導したいのはわかるが、狭くてのろくてぼろい ﾐﾐ彡 ￣ﾟ￣' 〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡 正直、感動した
114:名無し野電車区
06/07/16 14:15:11 9yvotLam
新越谷厨必死杉ｗ
まあ、現行の快速系統はフェードアウト確定だろうな。
これからの快速／区快は南栗橋までのロングシート化＆増発を期待したいところ。
遠距離速達は現行の特急と快速急行の復活で完全有料化かな。
115:名無し野電車区
06/07/16 14:18:34 TwMBHZek
東武宇都宮直通快速があればいいのに…
ＪＲに比べて遠距離が安いので時間差さえ埋められば乗ってくる客がいるんじゃない？
東武宇都宮線は通過運転してもほとんど短縮が無いので、
新栃木の待ち時間を０にすることでＪＲより速くいけそう？
ＪＲ宇都宮線は停車駅多すぎでストレスたまる。
116:名無し野電車区
06/07/16 16:44:25 1kpw5jju
>>112
東京の西側からなら栗橋乗り換え、東京東部、千葉方面は浅草や北千住から乗ればよいだけのこと。
117:名無し野電車区
06/07/16 16:46:16 FL6PfX4E
だれか、区間快速の反対スレみたいの立ててくれ。
118:名無し野電車区
06/07/16 18:00:38 blq3v+WI
>>115浅草はもう寂れてますのでご安心下さい
119:名無し野電車区
06/07/16 19:23:50 xOkRHF8G
>>115
宇都宮線普通 １時間４２分以上
東武＆日比谷 １時間４８分以上（新栃木と北千住での乗り換え時間含まず）
120:名無し野電車区
06/07/16 21:58:05 LJYHW1aj
>>111
スマソ。漏れもまだまだ素人なもので。
>>117
うん。どうもここは話題がそれ気味。。。。
立ててもいいけど前に立ったやつが落ちてるからねえ。
121:名無し野電車区
06/07/17 01:49:11 UWojsusE
東武線は、去年と比べて日光・鬼怒川方面の客がかなり激減していたことがわかった。
やはり、区快化による鈍行化が原因だろう。
122:名無し野電車区
06/07/17 05:06:23 /uBuvOJx
>>121
東武は運賃安い以外のメリットが皆無になったな。
名物日光快速も潰したし、春日部～大宮の通勤客が多すぎだし。
たぶん日光鬼怒川方面の客は筑波山に流れたんじゃね？
123:名無し野電車区
06/07/17 08:02:29 e/XaIz7I
>>122
筑波山よりも箱根方面だろう。
124:名無し野電車区
06/07/17 09:07:51 yRhV7UUI
>>122
筑波山はそれほど大した観光地ではありませんが。行ったことあります？
125:名無し野電車区
06/07/17 09:25:20 C5a2V5+G
>>112
新越谷のJRからの連絡強化は建て前で実際はスペーシア誘導だったりしてｗ
126:名無し野電車区
06/07/17 12:18:16 ASRq66vX
かなり激減 という日本語を使っている人の言葉をどこまで信用して
いいものか…
127:名無し野電車区
06/07/17 12:32:41 /95km+xa
妄想に決まってんだろ
どこにソースがあるんだ
128:名無し野電車区
06/07/17 13:04:57 Y87xRsDA
日光、箱根は全国区
筑波山は関東ローカル
129:名無し野電車区
06/07/17 13:33:38 BGuxHTEC
この際5700みたいに転換クロスでいいから
料金が500円均一くらいの種別出してくれないかな。
区快とスペーシアの間くらいの種別が使いやすいと思うんだけど。
130:名無し野電車区
06/07/17 13:59:48 0XLS8iyV
つ313系
131:名無し野電車区
06/07/17 15:34:51 KAXfax3u
>>112
新越止めるならいっそ曳舟、西新井、草加、越谷、せんげん台にも停めちゃえば。
132:↑
06/07/17 17:40:16 sneTvlNI
こいてんじゃねえよ。このドアホ。
133:名無し野電車区
06/07/17 18:24:30 WCvov/z+
新越に壊速、苦壊停車にするならするで割り切れるし有料でｽﾍﾟ乗るわ。
北千だけでも苦痛なのに新越で押し寄せられたらもう乗る値打ちはない。
134:名無し野電車区
06/07/17 21:30:26 HOocc5Up
>>112
新越の停車ネタが何度も出てるけど誰かがソース出せって言ってみれば
反応ないとこみると、ガセでしょ。
URLﾘﾝｸ(www.hayasoft.com)
このサイトに苦快のネタの書き込みが出ていて、東武関係者のコメント
によると苦快にした理由「快速の停車しない藤岡、南栗橋などの利用者から
快速停車の強い要望があった」。「準急と快速は途中駅接続が殆どなく
途中で乗り換える乗客がいなかったため格差が」と。
どうなんだろうね。この東武の言い分て。
135:名無し野電車区
06/07/17 22:16:17 T/GgB/O2
区間快速はあまりに遅すぎる。これでは日光、鬼怒川方面の乗客自体が減ってしまう。
新宿特急など４往復しかないのだから、東武沿線の利便を図らないと。
次期改正では東武動物公園～新大平下は快速運転に戻してもらいたい。
新大平下以北は快速と下今市まで１０分程度の増で、
改正前は通学時間以外新栃木～東武日光の普通列車はどうしようもないくらいがら空き。
これでは区間快速への統合は仕方なかった。
そして、南栗橋～新栃木は昼間２０分ヘッドのままで４連化を。
６連ではさすがに輸送力過剰。２連でもさばけるか？
そのうち１本／時 は新栃木まで先行させ、以北を区間快速と接続させれば問題ない。
136:名無し野電車区
06/07/17 22:32:19 ceDlJxAa
区快で停まる駅は千鳥にしてほしい
137:名無し野電車区
06/07/17 23:13:52 Zprjh7mX
この列車は 区間快速 上今市行きです
下今市や東武日光には停まりませんのでご了承ください
138:名無し野電車区
06/07/18 01:48:07 7yTr6nsu
>>133
スペーシア誘導大成功！
区間快速でも北千住～春日部までの爆走は健在だが、その真ん中の新越停車で17駅連続通過あぼーんはかなり特急誘導効果ありそうだなｗ
139:名無し野電車区
06/07/18 01:52:00 7yTr6nsu
付け加えると最近の東武は束と仲良しだもんな。
束との連絡駅で唯一区間快速が止まらないのは新越だから止まる可能性は結構ありそう。
区快は停車で快速は通過とかかも。
140:名無し野電車区
06/07/18 07:37:27 j2naoURU
とりあえず新越谷厨とTX影響厨は氏んで下さい
141:名無し野電車区
06/07/18 08:14:48 GifZcwGL
快速→区間快速で利用客の平均乗車距離が短めになって、乗車時に席にありつけなくても
ちょっと立ってればすぐにボクースに座れるようになったのは嬉しい。あとは特急券をもっと
サクッと買えるように券売機の増設を願う。疲れてる時は特急に乗りたい。
得割列車なら特急券も８００円や１０００円だからね。タクシー１回乗ったと思えば安いもん。
142:名無し野電車区
06/07/18 08:21:19 6DuS6+sh
快速の区間快速化で東武のイメージは悪くなったね。
車両は大好きだが、中の人間は大嫌いだ！
143:名無し野電車区
06/07/18 12:53:12 ky+OvNIv
結局のところ特急に乗りにくい状況のまま区間快速化したから困るんだよね。
特急に誘導するなら金払っても悪くないなと思わせるような手を打ってから
快速に手をつければよかったんだけど。
144:名無し野電車区
06/07/18 13:22:30 NYgMSelx
よく栃木から新越まで乗るが、昔は動物公園を出たら板倉、新大平下だったのに区快化でとろくなった！
145:名無し野電車区
06/07/18 13:40:06 f3TtoNOW
快速は高速に、区間快速は快速急行に種別変更すべき。
高速という種別は昔名鉄に存在したからな。
146:名無し野電車区
06/07/18 14:27:03 WUvKZXmq
今日は新宿大乱れできぬがわ1往復あぼん
泣く泣く区間快速使った人いそうだな。
147:名無し野電車区
06/07/18 17:52:35 CqCCxIcP
東武鉄道の危機を社員は自覚していないよね、もっと自覚をもって仕事して( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…、がんばれ
148:名無し野電車区
06/07/19 00:36:49 FbaDMIT2
危機なんて、オタ的視点においてのみ存在する。
東武とはいえ、オタに経営させるよりはよっぽどいい経営しているよ。
149:名無し野電車区
06/07/19 10:31:39 tJLwIzBN
東武の経営に危機感を感じる程、快速から区間快速への変更は正しくなるんじゃないか？
野岩開業から数年間の混雑を知る者からすれば、最近の快速の空き具合ではある程度の
合理化は避けられないと思ってたし。
150:名無し野電車区
06/07/19 10:42:21 HUoivDlB
東武の担当者に電話かけたら新越停車要望は多く区快の新越停車は検討中らしい。
151:名無し野電車区
06/07/19 11:15:08 sbf1tOLB
新越谷厨は実に幼稚だな
152:名無し野電車区
06/07/19 12:02:17 zkVB2/eH
野岩・会鉄沿線観光地は尾瀬除けばＢ・Ｃ・Ｄ級観光地ばっかだもんなぁ
少ない観光客多くはマイカーだろうし
153:名無し野電車区
06/07/19 18:41:05 oR5nRQnG
>>146
また南栗橋行きかｗ
154:名無し野電車区
06/07/19 19:02:11 DvW0HJHh
社員にやる気がないのは仕方がない、親が行ってるから子も東武って多いよね。
155:名無し野電車区
06/07/19 19:57:54 B9NrITpY
>>149
でもここまでやるのはやり過ぎだと思うが。
156:名無し野電車区
06/07/19 22:21:56 YAgvx/Ng
今週土曜日は、とーぶ健康ハイキングがあるため臨時快速が運転される。
往路は、先月のハイキングマップ配布時に明らかになったが、
復路は、東武日光１４時３９分発南栗橋行きのようだ。
南栗橋で急行中央林間行きに接続。
157:名無し野電車区
06/07/20 00:31:16 oernJnxH
>>155
まあ他の路線じゃこの距離で特急以外に乗るということは
考えられないわけで、今までそんな列車があったこと自体
営利企業としては無理のあるサービスだったんじゃないの
特急誘導で日光や鬼怒川に行く人自体が減るという意見が
あったけど、実際に減ってるのか？
158:名無し野電車区
06/07/20 01:03:10 WREKeq5u
次回のダイヤ改正で快速は不定期化、区間快速は廃止で桶？
159:名無し野電車区
06/07/20 01:37:43 vSSJZ3tX
東武の数少ない魅力だったのに
160:名無し野電車区
06/07/20 06:57:54 S/er517O
日光鬼怒川の観光客の減少と東武鉄道の売り上げの右肩下がりはキレイに比例する、社員に危機意識もないようだし、、、
161:名無し野電車区
06/07/20 09:19:21 VlKe95zi
今日も日光号きぬがわ号スペきぬがわ号ウヤ（栃木発着化）で
しぶしぶ区間快速使う人いるかもな
JRのせいだけど
162:名無し野電車区
06/07/20 14:48:02 /SO2Equ6
今一番需要があるのは快速程度の停車駅で
座席確保できるそこそこの特急だと思うんだがな。
現スペ＆区快だと真ん中をごっそり捨ててる感じがする。
163:名無し野電車区
06/07/20 14:53:32 VlKe95zi
理想は快速停車駅の「一部特別車」特急。非特別車は無料。
その補完として数往復の北千住～下今市ノンストップ全特別車特急。
164:名無し野電車区
06/07/20 14:58:55 lJbc20e1
>>158
快速と区間快速廃止で、南栗橋から半直接続で東武日光・会津田島行きになる予感。
6050は南栗橋以北閉じ込めかな。
165:名無し野電車区
06/07/20 15:02:45 NtY0UJnA
T車でフラットないなら凄い快適な車両
166:名無し野電車区
06/07/20 15:52:23 eDXRI18E
>>165
見る度に、ほぼ壊滅状態ですからorz
167:名無し野電車区
06/07/20 16:42:37 e0jO/6Rp
>>162
烈しく胴衣。
なんか東武って、程度を知らないよな。
いままで狂ったように駅飛ばしてたのがいきなり各停状態になり、
快速、区快は北千住～春日部ノンストップかと思えば一つ下の種別の急行になるとたちまち西新井やらせんげん台やらに付き合わされる。
一体どういうセンスしてんだか
168:名無し野電車区
06/07/20 16:47:42 Db3xOWi8
それが東武クオリティ
169:名無し野電車区
06/07/21 01:58:42 ePbEVvry
毎時１本と毎時６本、性質が自ずから違うだろう。
毎時６本という高頻度サービスが提供できない区間（特に
栗橋－藤岡あたり）に、せめて都心への速達サービスを
（毎時１本ながら）提供するのが区間快速の役目の一つ。
よく、東武動物公園－新大平下は通過運転しろ、という意見が
あるけど、むしろ、新栃木－下今市で通過運転（同区間の各駅停車
復活）の方が可能性あると思うくらいだね。
170:名無し野電車区
06/07/21 05:29:39 NqPlZN2l
日中浅草への直通がない分あったほうがいいって言い分も
わかるけど、動物公園-新大平下間で一番需要あるの
栗橋だけじゃん。その他は客いるけどばらつきありが、
杉戸高野台・幸手・南栗橋。柳生・新古河・藤岡・静和
は5人とか2桁いかない。救いなのは静和で夕方高校生が
乗ることくらい。
ケースとしては区快を走らせる必要なしでは。
新大平下から先。特に新栃木以北はホーム延伸したの
にそれをやめるのはまた無駄を増やすと思うが。改正前
の各駅だって日中10人といないのではねえ。
171:名無し野電車区
06/07/21 11:54:18 TjmWRHzu
ニーズに応えられないなら市場から消えるだけ、民間も公社も同じですね。
172:名無し野電車区
06/07/21 13:01:46 urytUSHL
from東武公上り
隣に急行がいた...先に急行発車
車内では隣の婆ちゃんがトイレから帰ってきて席に着いてからズボンのチャックをしめる
通路むかいでは、今年のキノコの出来映えを話し合うババア
斜めむかいでは、ビールにイカ喰うジジイ。くさい
トイレの尿臭が車内にたちこめる
朝のるときはサラリーマンや学生が大半なのだが...この時間はマジ苦感だな
173:名無し野電車区
06/07/21 18:07:57 5W5xxp9W
快速を南栗橋(半直接続)と栗橋(JR束接続)にするだけならここまで叩かれなかっただろうな。
174:名無し野電車区
06/07/21 19:31:15 cOm/Nblh
なんで「快速」と「区間快速」にしたんだろう。
「特別快速」と「快速」にすれば昼間の種別がスッキリするのに。
同じことが「準急」「区間準急」にもいえる。
「特別準急」「準急」とすべき。
175:名無し野電車区
06/07/21 21:18:52 wWGRboNr
>>174
浅草～北千住間各停の列車を「区間××」で統一すべき。
従って、
「快速」「区間快速」→「特別快速」「快速」には同意。
個人的には昭和30年代のように「快速」「準快速」でもいいと思う。
しかし、
「準急」「区間準急」→「特別準急」「準急」には同意できない。
現状でよいと思う。
176:名無し野電車区
06/07/21 21:42:01 5W5xxp9W
>>164
それなんて西武？
それはともかく東武6050は西武4000みたいなもんだろうな。6050の南栗橋以北閉じ込めは可能性高いと思う。2ドアじゃ使い勝手わるいもんな。
となると半直に接続で南栗橋発東武日光・会津田島行きって可能性はたかいだろうな。
こうなると南栗橋～トブコが1時間あたり1本減便になるがこのあたりは日々直を南栗橋発着にして、これをトブコで久喜発着の半直に接続させてカバーすればいい。
177:名無し野電車区
06/07/21 22:33:37 YN8f0Mgt
いよいよ明日は臨時快速の運転日だ。
久々に通勤車の臨時快速がやってくるかな？
178:名無し野電車区
06/07/21 23:27:17 KNmSm983
>>177
昨日お客様センターにトイレの有無と両数について電話で聞いたらトイレ付きの4両だって言ってたから6050だな
179:名無し野電車区
06/07/22 00:00:19 oULYvw2u
だがそこで350
180:名無し野電車区
06/07/22 01:17:22 IBsXgaax
>>175
準快速のがイイよね、ホントに準快速の停車駅だし。
181:名無し野電車区
06/07/22 02:57:06 +N2sVRko
なんか苦感て東武がやけくそになって設定したようにも見えてしまう。
自治会から快速を止めてくれって要望の書き込みが前にあったけど、
日中の利用状況だってデーターあるだろうから、それを見ればどこを
新たに停車させて、どこを通過させればってわかるし。>>173が言う
南栗橋と栗橋だけで南栗橋で半直を接続させれば、充分に新規利用者
取れたと思う。
182:名無し野電車区
06/07/22 07:45:49 7YKEWBtH
>>181
実は南栗橋→栗橋でＪＲへ逃げの利用が多く、逆に所要時間からＪＲから呼び込むのは難しい。
183:名無し野電車区
06/07/22 08:58:28 bKcqNWNS
新規需要開拓なのだから、もともと少ないところに停めた方が
伸び率は大きい。
鉄道ファンにとっては、電車にのることが主目的だから（？）
２時間の道のりが２時間半になることは大きな苦痛だとして、
特急乗らない観光客にとっては同乗の仲間と過ごす時間がちょっと
伸びるくらいの感覚なんじゃないか。観光客にそれほど影響がないなら
停車駅は多い方がメリットを享受できる人間が増えて、総合的には
いい施策といえるようにも思う。
184:名無し野電車区
06/07/22 09:38:32 uQQeu0x6
＞183
関係者か？施策とかヲタと言わず鉄道ファンと言うとこ
から怪しい。
あの、区間快速乗ったことある？もし乗ってないなら、
乗ること勧めるわ。1日でなく1ヶ月に何回とかと。
あんたが言ってるような現状じゃないから。実際書き込
みあるみたいだし。
もう一つは沿線の日光や鬼怒川や野岩線方面を往復
区間快速乗車な。
何がいい施策だよ。笑わせるなって言いたいわ。
185:名無し野電車区
06/07/22 10:23:15 9WVMLf4k
＞１８３のカキコには同意できるよ。個人的には過去レスで外出だけど、３０分程度の
時間増はもの凄く気になるレベルではない。ましてや鉄ヲタならなおさら。
たまにしか乗らない観光客も車両設備や乗り換えの有無の方が大事であって
停車駅の大小なんて気にする人や気が付く人は殆どいないだろう。
186:名無し野電車区
06/07/22 10:41:29 bKcqNWNS
観光客なら、１か月何回も快速乗らないと思う。
何度も乗る人がいて、いままで便利だった人が不便になったのは
わかるけど、他方で現状少ないものの今後開拓したい利便性upの人も
いるわけで、そういう普段乗りどうしの人の利害対立は
どんな停車駅変更でも同じはなし。
問題は快速の格下げにより、日光鬼怒川、特に日光の地位低下に
拍車がかかったかどうか。その点では、特急と（区間）快速の
棲みわけが先鋭化しただけで、区間快速のターゲット層にとって
区間快速化はそれほどの問題ではないとみるのが妥当なのでは。
187:名無し野電車区
06/07/22 11:19:35 oULYvw2u
おまいら本気で言ってるのか？
普通、観光客は事前にかかるお金と時間を計算すると思うが。
その上でどこの観光地が行きやすいかを考える。
ハナから特急に乗るような層はともかく、
小田急の急行や西武の快急、東武の快速に乗るような層だって結構居る。
往復で1時間も時間が延びるのがあらかじめ分かってたら、行く人は減るよ。
188:名無し野電車区
06/07/22 11:44:35 PwTOWR0N
東武的には端から特急に乗らないようなケチは
金にならないからｲﾗﾈってことだろ
189:名無し野電車区
06/07/22 11:58:29 uQQeu0x6
＞185
これも散々出てるけど口で言う30分を実際乗って体験
してみれば苦痛なのがおわかり頂けると思う。
＞186
華麗にスルーしてるな。俺はあんたが区間快速乗った
ことあるかって聞いてんだよ。観光客が1ヶ月～で話反ら
すなよボケ。
あのさ、あんたが言ってるような
状況では客は減ってくよ。観光地行くのに早く行きた
ければ特急じゃないとダメなのか？旅の計画をするの
に時間はかからず早く行きたいって普通思うが。そこへ
使用する列車もそれぞれだけど特急そして快速といる
んじゃないの。
190:名無し野電車区
06/07/22 12:20:26 me8mRfvJ
停車駅が１０個から１５個になる分には観光客が使う分には気にならないだろう
でも一気に二倍以上になったんだから気にすると思うんだけど・・・
191:名無し野電車区
06/07/22 13:05:17 xnnPcIR1
スペには乗りたくないので時間つぶし対策を考えよう、ＰＳ２で映画でも観るか、そりでも着かない、、
192:名無し野電車区
06/07/22 14:04:27 umwKOODW
小田急の5200系とかロングシートの急行で通し（新宿から箱根湯本）もなにげにいるんだよなぁ
ちょっと前に乗ったとき子供連れが寝てた。
193:名無し野電車区
06/07/22 14:22:51 MM7qVCM6
>>183-190
日光はすでに観光地ではない。
194:名無し野電車区
06/07/22 16:15:44 MM7qVCM6
区間快速、名称変更きぼんぬ。
つ[日光線 普通]
伊勢崎線[各駅停車]との誤乗防止のため、「日光線」と明記。
195:名無し野電車区
06/07/22 16:54:15 s+gbRoS6
>>193
悲しいけどその通りかも知れない・・・orz
196:名無し野電車区
06/07/22 18:25:22 PgZv7yru
>>183=>>186は東武の関係者だな。自分にとって都合悪いこと突っ込まれたら
話そらしてるから。しかし本社の連中の何考えてるのかね。お客の声聞かない
もんな。
197:名無し野電車区
06/07/22 19:36:53 Vgtf8DGq
今日、往復で臨時快速に乗ってきた。
6160F＋6165Fの４両編成だった。
往路は、とーぶ健康ハイキング参加者で先頭車両がラッシュ並みに混んでいた。
（下今市駅は先頭が出口に近い）
特急通過待ちのため（トイレ休憩ではない）、新大平下で１０分停車した。
いままでの臨時快速は、復路発車時まで東武日光駅で休憩していたが、
日光だいや川公園付近にいたときに、回送でやってきた。
どこで休んでいたんだろう。
復路は、14時30分頃に東武日光駅６番線に入ってきた。
今回は、東武日光発14時39分と比較的使いやすい時間になった。
特急通過待ちのため（トイレ休憩ではない）、板倉東洋大前で１０分停車した。
復路は、南栗橋までの運転となった。
臨時快速は、来月もとーぶ健康ハイキングが鬼怒川で行われるため
８月19日に運転される予定。
198:名無し野電車区
06/07/22 19:41:36 Vgtf8DGq
つづき。。。
今回は東武日光までの運転ということで通勤車がやってくると思ったが、
意外にも6050系だった。
ただ、４両編成は短いのではないのだろうか。
６両編成でもよかったと思う。
あと6050系ならトイレ休憩が不要なわけだから、
新大平下で通過待ちをしなくても、日光まで逃げ切れると思った。
復路も同様で、南栗橋を終点にしなくても、北千住か浅草まで運転すれば、
かなり利便性が高くなると思った。
（不定期列車のスジが、そうなっているからかも知れんが）
199:名無し野電車区
06/07/22 19:46:31 Vgtf8DGq
さらにつづき。。。
臨時快速に乗っていたとき、新栃木以北各駅のホームにいる人数を数えていたが、
はっきりいって、新鹿沼以外人がいなかった。
（強いて言うなら、往路の東武金崎に１人いたくらいかな？）
廃止するのは快速でも苦感快速でもなく、
新栃木～東武日光の各駅（新鹿沼・下今市除く）なのではないだろうか。
南栗橋～新大平下間も、決して人が多いとはいえなかった・・・
200:名無し野電車区
06/07/22 20:13:53 PgZv7yru
>>199
もっと言うとこういう状況て昨日今日わかったことでないのに、
どうして放置プレイし続けたかだよ。効率化から外れるけど、新栃木～東武日光に
朝夕運転されてる各駅と日中は1両編成のワンマン車走らせるとか。
それが今になって一気にやってるから、今まで放置したことが祟ったん
じゃないのと恩われ。
201:名無し野電車区
06/07/22 21:37:19 IBsXgaax
1両ﾜﾝﾏﾝでいいよね。HK100ｗ
202:名無し野電車区
06/07/23 02:25:09 6eQvPhGn
東武公から先、快速を普通にして南栗～栃木間日中1時間3本にして便利にとかﾀﾞｲﾔ改正で言っていたけど、その区間は3本にいらないでしょ
快速の方がよっぽど便利だよな
あと南栗橋行きなら栗橋行作れば便利
203:名無し野電車区
06/07/23 02:43:12 LjgZKMgV
ぶっちゃけ、区間快速廃止してほしいんだけど。
代りの電車走らせなくていいからさ。
正直ウザいんだけど。
誤魔化されている気がしてさ。
204:名無し野電車区
06/07/23 07:09:22 i2mzFuv2
現在の苦感快速は
・日光鬼怒川～東京方面の下等旅客（東武的に）輸送
・日光～栃木のローカル輸送削減
・栃木～動物公園の地域輸送
・浅草～春日部・動物公園の特急の補完
という４つの役割をごちゃ混ぜにしたため、元々あった
１番目の役割が崩壊してしまった。
現状の状況が続くと日光へ電車で行く人は特急の座席
の数くらいになってしまうが、それで日光鬼怒川が
やっていけるかが心配・・・
とはいうものの、クルマで行く人が増えるだけかも
しれない。
栃木～動物公園の連中が快速停めろと言ったから
停めたらしいが、ラッシュ時に通勤通学に使える区間
快速を設定すればよかっただけのこと。朝っぱらや夕方
の区間急行を１つ区間快速にすれば満足じゃないか？
浅草や北千住にしか行けない東武を昼間に利用する
理由なんてあるのか？ＪＲ宇都宮線の駅までクルマで
出れば大宮・上野・新宿・・・行ける範囲はＪＲの
ほうが広いのだが。
205:名無し野電車区
06/07/23 07:15:41 crc7lhVV
このままだとヤケクソになって東武は南栗橋分断マジやりそうだ。
6050は南栗橋以北閉じ込めで半直接続だな。まあ今のダイヤも半直接続のようなものだが。
206:名無し野電車区
06/07/23 07:39:12 mjMg1bMK
快速廃止説も挙がっているが、現実的にはあり得んだろう。
新大平下・・・日立大平工場
栃木・・・國學院栃木高校
があるからだ。
そんなに３本／ｈにしたいのであれば、３～４両編成で十分だと思う。
それに、ワンマンにする方法もある。
しかも、宇都宮線と直通も可能だからだ。
せめて平日は、朝の下りと日中以降の上りは
快速を復活させるべきではないのだろうか。
春日部～栃木間だけで２０分は違った。
最悪、新鹿沼以外の新栃木～下今市間は駅自体廃止してもいいかも知れん。
207:名無し野電車区
06/07/23 11:30:01 UzmU+Owz
>>193
みんな那須に行ってしまったのか？
208:名無し野電車区
06/07/24 08:22:19 RShVyzLZ
顧客を大切に、シンドラー、パロマ、
209:名無し野電車区
06/07/24 11:16:10 q5r0Z4mb
>>207
那須は結構皇太子が訪問するようになってから魅力増した
何もやってない日光鬼怒川より
210:名無し野電車区
06/07/24 17:38:20 DjpH8MR0
>>187
わはは、確かに。
箱根の方に行く事（観光）になって、最初は小田急ロマンスカー乗って行った
けど、駅は通過するんだけど、なんか知らんけどトロトロ速度。
それ以降、こっちに行く時は急行利用しようと思い、1度行く用件（もち観光）が
発生し急行乗って行ったけど、後悔はしていない。これからもそうしようと思う。
東武の方は区間快速出来てからは、行く用件が発生してないので、まだ利用した事
は無いです。
余計な費用（特急料金）かけずに早く行きたい願望（飽くまで願望）があるのは
同意。それを実現してくれるのがあれば利用を優先的に検討したい。関西地区
なんて新快速運転区間内移動なら新幹線使うより新快速使いますわな。（観光
目的色は薄いけど）
国外へ出た事ないけど、京成でも成田行くのにスカイライナー利用しないで
特急利用すると思うし、現に利用してる人居る。車内移動すると旅行のあの
ケース邪魔だけどね。
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