／Q＼富士急行バス Part2【山梨・静岡・神奈川】

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62:名74系統　名無し野車庫行
06/02/07 20:16:59 N9+0Oi7Y
>>60
確かに少しコストが減るのは事実だが、>>57の話がもっともだと思う。
貸切なら、２９人乗り以下にすれば高速料金の低減になるが、
路線の場合、リエッセクラス以下にならないと料金低減にならない。
バス事業の経費は人件費が過半を占める為、コスト削減効果も低い。
全国的に見れば、乗車率の低い高速バスはいっぱいあるが、ほとんどが
大型車なのもそういった理由からだと思う。
また、特定の一便だけが乗車率がいい場合も非効率なようだが、
大型車でないと運用できない。例えばある便が平均１０人以上乗るとすれば、
もうそれはマイクロでの運用は不可能だと思う。

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