●●初代オデッセイのスレ Par4●●

●●初代オデッセイのスレ Par4●● at AUTO

280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/19 01:48:57 TMmMEM3u0
>>276
そんなボロ買うくらいならまだエアウェイブを買った方がマシさ（笑
中卒低知能&貧乏ＤＱＮにはボロがお似合いだけどね(笑

281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/19 05:35:35 1RRgkfQQ0
>>274
ホンダはタイベル切れるとバルブ突きます。
２０ﾏｿとかかかるよ。

以前元年式ｱｸﾁｰ乗ってて切れたことがあるが、やはりバルブ突いててバルブ全交換。
１５ﾏｿくらいかかった。
コマ飛びとかの予兆全くなし。高速での日常的なオーバーレブが原因の模様。

282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/19 23:03:51 2WAQ3A/G0
タイベル切れるのに前兆なんて無いぞ。
何がコマ飛びだ？
昔の構造ならともかく、今はテンショナーで引っ張ってるからコマ飛びなんて稀。
少なくとも俺が整備士してからの12年で客の車で前兆があったって奴はいない。

283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/20 01:05:18 5hpiAi2t0
>>282
その経験を見込んで質問なんだけど（ホンダ？）、
10万キロ推奨のタイベル交換を無視して乗りつづけていた場合、
突然のタイベル切れで運ばれてくる車って、どの程度の距離走ってるもんなんですか？
使い方による、というのはわかってますが・・・

284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/20 08:41:39 x4G38t1H0
タイベル交換を無視して ?

その前に　ラジエターから　漏れ発生　
ウォーターポンプ破損　水温上昇
そろそろ　ついでにタイベル交換したらとなる

F22のAT車で突然のタイベル切れで運ばれてくる車って
入社して２３年一度もないが
MT車は年数台ある

285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/20 09:18:16 zIlZPSnz0
>>283
色々としか言えない。
最低は軽四で新車からのワンオーナー車、7万キロで切れた車が入ってきたことある。
私の知り合いには20万キロ無交換で切れなかった人もいる。
あえて言うなら15万キロ前後が限界じゃないかな？
F22なら４～６万ほどで交換できるのでリスクから言うと交換するほうが安あがり。

>>284
偽者乙
F22って初期型2.2オデッセイですね？
今まで3台切れた車入庫して来ましたよ。

286:284
06/08/20 16:12:04 AkRaqYo30
普通にメンテナンスしていた車輌ならタイミングベルトは実のところ
１０万キロ走っても何も起きていません。
７～８万キロでベルト交換を依頼する車輌が多いですが、
外してみればまだまだ使えたと思うことがほとんど。
あと１年作業を先に延ばしてでも予算を組んでしっかりとメンテナンスした方が
結果的に得策になると思います。

さらに余談ですがベルトに負荷がかかる条件とは？
タイミングベルトが駆動しているモノはカムシャフトです
（実はウォーターポンプもありますが）
どんな時にベルトへの負荷が最大になるかというと
回転の急上昇急降下の時なんですよね。

通常走行よりも
空吹かしで回転が急上昇するときの方が
カムの回転を急加速する必要があるので
ベルトへの負担は最大になると思います。

軽量フライホイルを組んだＭＴ車で、サーキット走行時など
ヒール＆トゥで「ワンッ」と回転合わせのために空吹かしするとき
ベルトは最大の加速とテンションを求められるワケです。
その負荷は恐らくは高回転巡航よりも大きいと思います。

逆に言うと
ヒール＆トゥは行わない、
回転急上昇も構造的に起きないＡＴ車においては
ベルトの負担はかなり低いことが想像できます。

１０万キロはあくまで目安。
それも、メーカーがかなり余裕を設けた目安だと思います。
ＡＴとＭＴで同じ部品を使っていますが
両車とも１０万キロというのも本当は変な話しなんですよね。

287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/20 16:49:43 SW8RBnuO0
タイミングベルトが切れる原因として、ベルトの劣化、テンショナーの動作不良、
アイドラーベアリングの焼きつきが、挙げられます。バランサーベルトの
テンショナーは、固定なので、ベルトが伸びてくると、駒飛びや、切れの
原因になります。この切れたベルトが、タイミングベルトに絡まり、切れる
ケースもあります

288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/20 19:30:01 ryQVWc6Z0
>>285
軽四で新車からのワンオーナー車、7万キロ

特別保証期間内オメー
まさか　ｽｺﾞｲ年数経ってるなんてｵﾁじゃないだろうな

289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/20 23:24:50 uo2SjDQ10
>>287
　　三菱車だろ

軽四の話とかも　どうでもいい　　　　

290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/21 00:28:16 SAz2tLew0
286が微妙に間違ってるのには誰も突っ込まないのか？ｗ

長文の奴ってどうしてイタイ系が多いのだろうか？ｗｗ

291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/21 21:08:04 j7qkSFZL0
実際問題
エンジン不調の入庫車
原因がタイミングベルトの駒飛びだった件について

292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/21 21:32:32 /U070ppN0
違法改造車やリフトアップ出来ないDQNカーは
ディーラーへの立ち入りや整備を断っているらしいな

293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/21 22:33:28 c20+iwSvO
>>292
ローダウンと社外マフラーで最低地上高確保してないRA2を下取りで出しましたけど、ちゃんと値段付いたし。それまでも普通にオイル交換とかやってたけど、気づいてないだけか？

294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/22 01:14:59 DlkVv/AY0
3万㌔過ぎた頃から燃費悪化しない？
毎年ディーラー点検とオイル交換はしてるけど

前は町乗りL7㌔　高速100㌔～120㌔　L12㌔

現在町乗りL6.5㌔　高速100㌔～120㌔　L10.5㌔
　　　　　
先週の帰省ラッシュで80～90で走ったらL14.2㌔

295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/22 03:43:22 0foz8A5l0
>>293
そのディーラー名　晒せ
　まさか　プリモってオチじゃ　?

296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/23 20:40:34 EU8sM6QrO
>>295
そのまさか、旧プリモです。違法車を下取りしてくれるわ、新車を大幅値引きしてくれるわで最高だったよ。
下取りをまた販売するわけだろうからサス変えて売るんでしょうな。

297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/23 22:27:18 ++AryUS50
流石プリモ
ネ申ｼｮｯﾌﾟ

298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/26 11:49:30 7yI0z99M0
旦那のオデッセイ、クーラーの水が車内に出てくる。
あと私にはでかすぎて後ろのリアハーフ？ぶつけて割れてしまいました。
修理はいくらかかりますか？

299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/26 15:28:19 F8lovy5W0
クーラーの水　?
エアコンのエバポの詰まり
ようは　車が不潔だってこと　掃除で解消

リアハーフ？
バンパーなのか　ランプなのか　ゲートなのか　不明
新品で直すか　中古で直すかで変わる

300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
06/08/26 15:55:09 9K8dFDx40
これはRA1か2
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