東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド 80

東急東横線・横浜高速 ..

533:名無し野電車区
08/07/06 19:53:51 tBlj/Hab0
>>521(ID:3292gt7a0)の浮きっぷりが異常www
日吉の評価を落としたい奴なんじゃないかと思えてきた。

お前が言う奥東横地域の人間として言っておく、
各停と急行しか無かった頃から利用してるが、
急行や特急が止まらないことに誰もひがみはしてない。
日中も時間8本走ってて、菊名に行けば優等がすぐ来るのに。

534:名無し野電車区
08/07/06 19:55:13 tBlj/Hab0
あ・・・やっと読めた。
もしかして、急行時代からの日吉住民？
昔はずっと全列車が停車してたのに特急が出来てから止まらないのが出てきてひがんでるのか？

535:名無し野電車区
08/07/06 20:07:28 3292gt7a0
>>533
君も日吉を叩いたり、奥東横の気があるようだが、まあ住人だと認めているし仕方があるまい。
しかしな、よく読みたまえ。
俺は奥東横という言葉を使っているが、それは主にちゃらんぽらんな事を言っているID:mruYxJ/A0に向けられている。
学芸大を通過しろだの、多摩川の停車の意義が分からないだの、まさに急行が止まらない駅からの僻みにしか見えない。

536:名無し野電車区
08/07/06 20:38:14 EPZBbEUi0
すぐに思い込みで反応するんじゃなくて、
ちゃんと流れを読みましょうって事だよな。

537:名無し野電車区
08/07/06 20:44:05 0N+3z5RYO
まず
奥東横ってなんやねん

奥東横ってワード、
全然流行ってないで

538:名無し野電車区
08/07/06 20:47:09 gqXY67jA0
綱島が温泉街だった昔、「東京の奥座敷」とか云われてたことはあったそうだが。

539:名無し野電車区
08/07/06 20:48:02 tBlj/Hab0
>>535
まぁ、君が何故奥東横という表現をしたがるのか、そして
奥東横に住む人間が日吉を恨んだり妬んだりしてると思ってるのかも理解できんが、
渋谷に向かうために乗ることが多い人間にとって、
停車駅が少なく、速くついて欲しいと思うだろ？

そう思えば、
川崎や登戸に向かう南武線、
二子玉川や大井町に向かう大井町線、
六本木、銀座に向かう日比谷線と連絡する駅に停車するのはしょうがないが、
他は通過して欲しいと思うのも自然だと思う。

>>536
>>537が言ってるとおり、奥東横という流行ってない言葉を出すから、
そういう発言をする時点で、このスレを荒らす厨と思うのが普通。

540:名無し野電車区
08/07/06 20:54:32 X3//62uA0
蒲田に向かう多摩川線のことも思い出してあげてください

541:名無し野電車区
08/07/06 21:08:56 CDxeUy0Y0
奥東横

もう使うのやめようぜ。

542:名無し野電車区
08/07/06 21:11:01 tBlj/Hab0
>>540
多摩川線のことはあえて取り上げなかったよw

ってか、東横線から多摩川線に乗り換える奴ってそんなにいるのか？
横浜方面からだと蒲田からのほうが便利だろうし、
そもそも田園調布基準で、蒲田行きと、目黒行きの需要の違いが、
東急が目蒲線分断を決意したきっかけじゃないのか？

543:名無し野電車区
08/07/06 21:36:59 EPZBbEUi0
奥東横　じゅうぶん流行ってると思うけど。

3292gt7a0は
>俺は奥東横という言葉を使っているが、それは主にちゃらんぽらんな事を言っているID:mruYxJ/A0に向けられている。
>学芸大を通過しろだの、多摩川の停車の意義が分からないだの、まさに急行が止まらない駅からの僻みにしか見えない。

と言っているように、奥東横住民すべてがそういう僻みを持っているとは言ってないだろう。

544:名無し野電車区
08/07/06 21:48:54 jStX2dY/0
>>542
> ってか、東横線から多摩川線に乗り換える奴ってそんなにいるのか？
> 横浜方面からだと蒲田からのほうが便利だろうし、
> そもそも田園調布基準で、蒲田行きと、目黒行きの需要の違いが、
> 東急が目蒲線分断を決意したきっかけじゃないのか？

多摩川線利用者の乗換え、確かに目黒方面は少ない。
それと東横線方面が少ないことはイコールじゃない。

数字を挙げると（2006年度、1日あたり）蒲田口9万人、
多摩川口7万9千人（多摩川3千人、東横5万9千、目黒1万7千）。

要は、都心方面と蒲田方面半々くらいだけど、都心方面でも
目黒方面は少ないから分断できた。

感覚じゃなく数字で語るべき。

545:名無し野電車区
08/07/06 22:51:42 LKg+u+Di0
>>543
>奥東横　じゅうぶん流行ってると思うけど。

>>536
>すぐに思い込みで反応するんじゃなくて、
>ちゃんと流れを読みましょうって事だよな。

人格破綻してね？

546:名無し野電車区
08/07/06 23:00:00 RQfdDbKn0
奥東横っていうほど東横線は長くないし
沿線の風景もそう極端には変わらないよな

547:名無し野電車区
08/07/06 23:11:35 EPZBbEUi0
>>545
別にそうは思わない

548:名無し野電車区
08/07/06 23:13:36 LKg+u+Di0
そりゃ本人は自覚ないだろうなｗｗｗ

549:名無し野電車区
08/07/06 23:35:35 8qlvexq/0
日吉厨
ID:3292gt7a0
ID:EPZBbEUi0
に構うな！

550:名無し野電車区
08/07/06 23:36:30 tBlj/Hab0
>>544
なんか言葉足らずな説明だが、なんとなく理解できた気がする。

>>546
極端には変わらないね。
菊名～妙蓮寺間にある畑が浮いてるけど。
ただ、渋谷に向かうにつれ、じわーーーーーっと都会色が強くなっていくけどね。

でも、最近感じるのは武蔵小杉付近だけ浮いて来てる。
住宅街を貫く東横沿線において、
あの変だけ背の高いビルが増えてて東横線っぽくない。

551:名無し野電車区
08/07/06 23:45:48 X3//62uA0
>>550
>>544を読んで「言葉足らず」だと思ったんだとしたら、
それは君の読解力の低さが原因だと思う。

552:名無し野電車区
08/07/06 23:56:53 a5qSKm9e0
もう互いに貶めあって自分の優位性を相対的に比較し合う議論ごっこのお遊戯はたくさんです(><

553:名無し野電車区
08/07/06 23:58:01 tBlj/Hab0
>>551
すまん、俺は鉄ヲタといえるほど知識が無いんだ。
だからあの説明だと、理解するのにすごく時間がかかる。
もうちょい一般人でもわかるように説明して欲しい。

554:名無し野電車区
08/07/07 00:05:12 X3//62uA0
>>553
どのあたりがわかりづらかったの？

555:名無し野電車区
08/07/07 00:40:11 dard86NJ0
>>554

○○口と言う表現が何を指してるのか良くわからない。
たぶん、蒲田駅と多摩川駅の利用者のことを指してるのだと思うんだけど。

きっと目蒲線基準で考えて蒲田駅での利用者と多摩川駅での利用者はトントンだけど、
多摩川駅で、目黒線に乗り換える客の少なさが顕著だから分割できたと言う説明なんだと思うんだが、
目蒲線基準で語られるとは思わなかったんだよね。

556:名無し野電車区
08/07/07 03:38:03 4UQWHRf60
>>544
もともと多摩川線から東横線渋谷方面に乗り換える流れは多かった。
そもそも多摩川線沿線から山手線の東側（品川・新橋・上野など）へ行く場合は、もともと蒲田口を使っていたが、
西側へは東横線渋谷経由のほうが早い。

多摩川線は、分断されたことよりも田園調布での同一ホーム乗換えが
できなくなったことの方が沿線民にとっては痛いんじゃないかな。

557:名無し野電車区
08/07/07 08:47:29 bsBSuem70
時刻表見たら、朝ラッシュ時、日吉での通勤特急と目黒急行の接続いいね。
やはり奥東横人にとってもとても優しいダイヤ。
ほんとうに東急は至れり尽くせりでありがたい。

558:名無し野電車区
08/07/07 09:40:12 UnunhCXlO
奥東横とは全く関係なしに、学芸大学みたいなチンケな駅に急行停車は不要だと思うがな

559:名無し野電車区
08/07/07 10:10:45 P34ukKbi0
奥東横とか、いかにもガキの発想だよな。
そういう言葉を臆面もなく使うこと自体も幼稚だし。

560:名無し野電車区
08/07/07 10:41:21 mXrgcKfy0
朝に限って言えば学芸大学に止めても止めなくても所要時間は大して変わらないけどね
ただ学芸大学に止めると、自由が丘ですでにパンパンの先頭車両に無理やり乗ろうとする客でドアが閉められないからねぇ

561:名無し野電車区
08/07/07 10:58:00 53kwUxVT0
>>556

＞多摩川線は、分断されたことよりも田園調布での同一ホーム乗換えが
＞できなくなったことの方が沿線民にとっては痛いんじゃないかな。

それは相当痛いだろうね。

っていうか、現状の通勤時間帯ですら、前の電車に詰まって徐行・停車してる現状で、
退避線が無い学芸を通過することなんて無意味でしかないだろ。

実際、数年前に新宿から小田急の急行に乗ったとき、
通過駅が多くてもちんたら走られるぐらいなら各駅のほうが幸せだと感じた。
それに、田園都市線が通勤時間帯のみ二子玉川ー渋谷間を各駅停車にしたことからして、
通過駅を増やすことがいい事にならないことが多々あるということは実証済みなんじゃないのか？

562:名無し野電車区
08/07/07 11:16:43 xAEYTqJK0
多摩川線は発車時刻が近づくとまだ先発が出ていないうちから
電光表示で次の電車を先発として案内するから迷う。
駆け込み乗車防止はわかるんだけど、後発で座っていこうと
遅い案内のほうに乗ったら先発だったことがあった。座れたけど

563:名無し野電車区
08/07/07 11:18:35 xAEYTqJK0
多摩川駅始発の話ね。

564:名無し野電車区
08/07/07 11:29:05 P1QAVJiaO
今日久しぶりに英語放送聞いた

565:名無し野電車区
08/07/07 11:31:35 gX/auxaSP
>>561
キーワードは混雑の平準化だよ。混雑が特定列車に偏ると遅延を誘発する。
東急はその策として田園都市線で準急を導入した。メトロの東西線の通快もその例だね。
他社の例を見ると、遠近分離や千鳥停車を有効活用している。

遠近分離は、ターミナル駅に近い駅からの乗車は下位種別にしか乗れないような種別設定にして、
無理矢理混雑を平準化している。
千鳥停車は、止める電車を分散させて
緩急接続でなく、わざと待避扱いにすることによって、先行下位種別からの乗換を心理的にやりにくくする効果もある。

学芸大学は、停車することによって急行の混雑に拍車をかけていると思う。
ノロノロでも構わないから通過するべきかと。

東横線にもし遠近分離の概念を導入するとしたら、

東横線
通特：元町～[各停]～横浜～菊名～日吉～中目～渋谷
通準：元町～[各停]～田調～中目～渋谷
各停：菊名～[各停]～中目～渋谷・日比谷線

目黒線
通急：日吉～小杉～多摩～田調～大岡～目黒～三田線・南北線
準急：日吉～小杉～多摩～[各停]～目黒～三田線・南北線

こんな感じにすれば目黒線誘導も出来ていいかも。

566:名無し野電車区
08/07/07 12:06:27 53kwUxVT0
>>565
意図は理解できる。
でも、片道30分強の路線でそれをするのは無茶じゃないか？
しかも特急、各停、急行、各停というリズムが均一なのを崩すのはややこしいと思うし。

それと渋谷や中目から乗って渋谷-自由が丘で降りる客は、優等か各停かじゃ無くって先に出発するのに乗る、
ってことぐらい理解で来てると思うんだが、それもわからないほどアホなのか？

567:名無し野電車区
08/07/07 12:12:07 pgZTBA9+0
やっぱり、学芸大学・祐天寺・中目黒のどこかに待避設備欲しいな。
渋谷～自由が丘の中間という点では祐天寺だけど
緩急接続するのであれば中目黒
利用者からのクレーム対策で学芸大学ｗ
どこの駅も用地が確保できるか疑問

568:名無し野電車区
08/07/07 12:16:35 snPDmbkB0
学芸大は線形改良の点からも待避設備ほしいな。島式で線路が膨らむので。

569:名無し野電車区
08/07/07 12:27:42 mXrgcKfy0
自由が丘～中目黒間に待避線を作ると
都立大学の客が不便になるし、自由が丘が後続の優等待つ客であふれかえっちゃうような・・

仮に待避線を作るなら
１０両化しなきゃいけない学芸大学で一気に作っちゃうとか

570:565
08/07/07 12:27:51 gX/auxaSP
>>566
朝上りだけ想定した。昼夜は現状維持で構わないのでは・・・。
線路容量も、もうちょっと本数を増やす余裕もあるし。

ま～あまりにも東急らしくない、やるわけないと言ってしまえばそれまでなんだけどねｗ

>>567
中目黒は北千住式に、東横線をもう1階層上にしちゃえば不可能ではないとは思う。

>>568
学芸大学は土地が・・・。作るとしたら東新宿式？

でもやはり必要なのは菊名以南かと・・・。昼のスピードアップ阻害してるし。
用地に余裕があるのは東白楽くらい？駅西側に比較的余裕がある。
それでも鮫洲みたいな形にしないとギチギチかも。

あと、一部10両化するのだったら、非常時運転整理のためにも、元町に3線ほど引上線を作った方がいいような。
今の設備では本当に回復余力に欠ける。
ただ、全列車一旦引上式にすると、現状待避設備・ダイヤでは降車確認のタイムロスから、特急の所要時間が増す危険性があるが。

571:名無し野電車区
08/07/07 12:29:26 utCgSGjo0
>>512
都立大学の渋谷側に出口をつけてほしい
学生がそっちへ行くだろうから乗客が分散される

>>518
都立大学は車通勤が多いからな
運転手付きの

572:名無し野電車区
08/07/07 12:47:22 53kwUxVT0
日々直廃止して日比谷線の中目黒を地下駅新設。
中目黒駅の前後を東横乗り入れにすれば改善したりしない？

573:名無し野電車区
08/07/07 13:48:35 4UQWHRf60
仮に祐天寺か学芸大学に待避線を作ったとしても
朝ラッシュ時に自由が丘で各停→優等への客の流れが
ますます多くなって混雑が悪化するだけじゃないか。
むしろ朝ラッシュ時は自由が丘～渋谷はすべて各停に
してもいいくらいじゃないかな。
横浜を２面４線にするのが理想的なんだけどな。

574:名無し野電車区
08/07/07 14:22:37 utCgSGjo0
>むしろ朝ラッシュ時は自由が丘～渋谷はすべて各停に
>してもいいくらいじゃないかな。

理想的過ぎる
都立大学の本数も倍になって俺も幸せ

575:名無し野電車区
08/07/07 16:35:12 OpzjKHyS0
>>571
車通勤が多いから何なんだ？そういうのは駅ごとの乗降客数が
わからない場合に「ここは人口は多いが鉄道の利用者は少ない
んじゃないか」なんて議論をするときに持ち出すことであって、
東急の場合、駅ごとの乗降客数が発表されてるんだから
その数字だけ見て議論すればいいだけの話だろ。

576:名無し野電車区
08/07/07 16:37:58 utCgSGjo0
ごめんなさい

577:名無し野電車区
08/07/07 16:51:24 PiD+rVBd0
>>572
目黒川をどう超えるんだ？
山手通りの下は首都高環状品川線工事中

むしろ日比谷線を旧山手通りをそのまま北上させて
代官山，南平台（新駅）で東急各線に接続，
駒場東大前からそのまま井の頭線乗り入れだろ

578:名無し野電車区
08/07/07 17:03:38 53kwUxVT0
>>577
じゃぁ、もっと深く・・・というのは冗談。
でも、井の頭線と日比谷線つなぐメリットってあるか？

それなら、いっそ明治通りを恵比寿で曲がらず直進させて、
副都心線と直結するほうが工費は安く済みそうだなw＜当然東横線と地下で平面交差。
そうなったら、東横線のダイヤは確実に死ぬ。

579:名無し野電車区
08/07/07 17:23:38 mXrgcKfy0
東横線が副都心線と直結したら

新宿三丁目始発８両普通が渋谷、自由が丘、菊名退避
副都心線急行１０両が、渋谷で東横特急に変わる（渋谷で各停に接続）
東新宿で副都心急行を退避した１０両普通は、渋谷で東横急行に変化
副都心線無退避の８両普通は、自由が丘まで退避なし

この１５分サイクルで、現状の東横ダイヤを維持出来るかな？・・

580:名無し野電車区
08/07/07 17:29:18 PiD+rVBd0
まあいかなるサイクルであろうが定時運行できないから無意味だろう
非常に残念な話ではあるが

581:名無し野電車区
08/07/07 17:33:35 mXrgcKfy0
まぁ確かに東武、西武、有楽町、副都心、日比谷、東横、横浜高速
の全てが定時運行して始めて成り立つからねw

582:名無し野電車区
08/07/07 17:48:57 /HaEVwDC0
今は前四つでも定時運行出来てないんだけどな

583:名無し野電車区
08/07/07 18:29:44 K/p/81Yg0
>>577
お前の妄想の方がひどいよ。

584:名無し野電車区
08/07/07 18:42:20 PiD+rVBd0
東急の元住吉での入出庫まで考えたら
目黒、都営三田、南北、埼玉高速も定時運行しないと
本数多い路線だけに話にならない

さらに相鉄が乗り入れたら・・・・・・ＪＲ東日本の各線も定時運行しないと・・・
この計画やっぱ無理じゃねえ？

585:名無し野電車区
08/07/07 18:54:07 XjR8kzFy0
っていうか本当に４年後、東急の車両で１０両編成はあるの？
東急車輛は全部８両で１０両優等は全部他社車両になるとかいう噂も
あるのだが。東急車輛が１０両の車両を用意するという正式発表は
あったっけ？

ホームは１０両化すれば可能だが、元住吉の車庫に１０両編成が
留置できるスペースはあるのだろうか？

586:名無し野電車区
08/07/07 19:21:24 IF/FiDcN0
>>585
それと、Ｘデー前夜に一斉切替が出来るのか？という疑問。

587:電気電子首席卒業 ◆13wx.ARIMA
08/07/07 19:45:09 lId9n96B0
>>584
その中の問題児はひとつだけではないか。

588:名無し野電車区
08/07/07 20:19:39 yFUUN8yvO
10R化は
①現渋谷駅の一部を改良し、10R対応とする。→ただし、大がかりなダイヤ改正が必要。
②線路、車両ともにドカンと一斉切り替え。→少なくとも優等（10R）は10本必要。4時間程度で10編成を組み直すのは非現実的。 ③あらかじめ東横の10Rを副都心線にメトロの8Rを東横線へとお互いに貸し出して運用、直通前日（線路は切り替わってる前提）に車両を戻す。
④目黒線方式→直通1ヶ月前（時期はいつでもいいが）に線路は切り替えておく。→目黒線のように直通ダイヤに切り替えておくのは不可能なので、特別ダイヤが必要になる。
いろいろあるけど現実的なのは④かな。事前に切り替えておけば、トラブルは少なくなるし。また事前にやろうと思えば、東武、西武、メトロの車両をメトロ経由で東横線に持ってくることはできるが
まぁ1ヶ月もあれば乗務員訓練は問題ないので、事前に車両の手配をする手間も省ける。
あとは10Rが何になるかだよね。5050系に組み込むのか、N8000を新造するのか。Y500も同じかな。数編成東横線各停用に売却し、新たにY800を新造する。なんてことはあるのかな。
いろいろ妄想ｽﾏｿ

589:名無し野電車区
08/07/07 20:21:32 WQHMdiQh0
電気電子って、東大理Ⅰか東工大５類のどっちかですか？
院でロンダですか？

590:電気電子首席卒業 ◆13wx.ARIMA
08/07/07 20:27:24 lId9n96B0
確かに近くに東大通りはあるけどな…

591:名無し野電車区
08/07/07 20:34:02 WQHMdiQh0
なんだ低学歴か
ＮＧ登録しとこ

592:名無し野電車区
08/07/07 21:19:08 gX/auxaSP
>>588
(4)は難しいぞ。
今の副都心線駅を使うとなると、東横線用に空けられるのは2線だけだ。
今4線で裁いてるのを、2線で裁けるとは到底思えないのだが・・・。

個人的には(2)じゃないかなと思う。これで賄うしか無い。
(2)の期間中は副都心線の各停は10両ばかりにｗ

593:名無し野電車区
08/07/07 21:27:01 3I6kXqpU0
祐天寺から都立大学までは地下化もできそうなんだけどね。

594:名無し野電車区
08/07/07 21:54:34 yFUUN8yvO
>>592
貴方の予想は②の一斉切り替えですか？それとも③の車両のやりくりですか？
まぁ確かに渋谷折り返しを2線でやりくりするのは至難の業ですが、現状のダイヤのままである必要はないと思います。
仮に相互直通を8.25とし、7.25から仮ダイヤにする。学生は夏休みに入り、企業も多少は休みに入るので、多少現便しても問題ないかと思います。
>>592さんどうでしょう？

595:名無し野電車区
08/07/07 21:56:29 mY9lLOgW0
４年後までに
代官山～渋谷を掘って副都心のホームに繋げる（渋谷中２線を使い試運転ももちろん数ヶ月行う）
東横の優等停車駅のホーム延伸（車庫等も）
東急（横浜高速）の車両の大半を１０連化
直通運転開始、８両と１０両が混在するようになるので、各駅の販売機、案内表示などを一新
東武、メトロ、西武の車両での運転士の訓練

まだ他にも色々あるだろうし、果たしてこれがあと４年で出来るのであろうか？
なんだかんだで１年とか伸びそうな気がする・・

596:名無し野電車区
08/07/07 22:05:20 +PaW+ZBJO
仮に数ヶ月渋谷の中2本の線路を使うとなると、相当ややこしくなる
やるなら34番線は副都心
56は東横線にしないと、誤乗の客が殺到するだろう

597:名無し野電車区
08/07/07 22:13:35 D67c68/m0
減便てアホか？

＞企業も多少は休みに入る

って・・・世間を知らないにも程がある。ニート？
お盆てそんな長かったっけ？ｗ

598:名無し野電車区
08/07/07 22:15:38 N29TCU5C0
渋谷中２線を使い試運転を数ヶ月って、その間代官山駅では
地上地下両方に入れるようにするってこと？
それは無理じゃないか？

599:名無し野電車区
08/07/07 22:34:39 yFUUN8yvO
（仮）にだから、そんなに熱くならないで聞いてやってくださいよ。確かに7月終わりあたりで減便するとなると、かなりの混雑になるのは間違いないでしょう。
しかし、↑の方が書いてくださってるように、他社車両での乗務員訓練やATOやTASCの調整など、かなりの時間が必要になると思います。個人的には西武・東武が副都心線に乗り入れに要した時間の倍はかかると思います。なんせ東横線の全車両が乗り入れる予定ですから。
そのためには、予め線路をつなげておく必要があると思います。MM線直通時のようにはいかないのは、皆さんご周知だとおもいますので。

600:名無し野電車区
08/07/07 23:13:54 OJnrtqt60
>>588
土曜に最低限本数組んで、
入れ替わりで残りを日曜に組む

一気にやるならこれくらいしか方法はないな

601:名無し野電車区
08/07/07 23:28:18 utCgSGjo0
>>593
せっかく高架にしたのに
地下にするなら都立大学～自由が丘でしょ

602:名無し野電車区
08/07/08 00:17:46 16x34qdW0
>>601
自由が丘埋めるとなると九品仏川の下通さないといけないから
渋谷、横浜に続く地底駅になっちゃうな

>>599
車両に関しては南北経由で有楽町線に送り込めばいい
3種1編成ずつ送り込んで3社で使い回してもらえばいい
逆に1社1種ずつ同様に送り込んでもらって順に各種調整すればいい

余裕を十分取って時期を逆算して送り込めばなんとかなる

603:名無し野電車区
08/07/08 00:19:54 YwfQSTZHO
ホームドアの問題がクリアできれば8+2の10Rもありなのかな。

604:名無し野電車区
08/07/08 00:24:29 nQX9mbRU0
>>602
ごめん
都立大学駅を過ぎたあたりから自由が丘駅のちょっと手前
土地が盛り上がってるのでそこをまっすぐ突っ切る

そうすると、俺んちの騒音も減る
窓閉めててもテレビの音が聞こえないからな

605:名無し野電車区
08/07/08 00:33:20 YwfQSTZHO
>>602
MM線レベルの直通なら1社1種で問題ないと思われます。しかしATO、TASCなどの調整は、理論上はデータのコピーで済みますが、現実は実際に走らせないとわからないんですよ。
なので副都心線との直通は、直通開始時までに東横線の全車両を事前に試運転させておかなければなりません。
それを考えると通勤、通学にあまり支障がなく、且つある程度長期間…となると8月あたりなのかなぁと。

606:名無し野電車区
08/07/08 00:33:59 ifJch5N+0
中目黒～自由が丘を２重高架化できれば
朝ラッシュ時などは日比谷線を原則として自由が丘始発にして
最混雑区間の混雑が大幅に緩和、
昼間時はこの区間の複々線で優等が各停を追い抜き、特急のスピードアップと各停の待ち時間短縮ができる。

ただ、日照権の問題などあって難しいだろう。

607:名無し野電車区
08/07/08 00:40:27 16x34qdW0
いや倍だろうがなんだろうが実際の車両を送り込むのは
予備さえあれば向こう様の都合に合わせていつでも出来るから
それはあまり問題ない
調整終われば戻して、次の車両を送り込むだけ
あわててやる必要なし

渋谷～代官山は手動だから向こう側から線路切り替え手前まで運転させて
データ取ればいい

608:名無し野電車区
08/07/08 00:47:46 1jcgH1NhO
>>605
直通開始時に廃車・転用することになる車両を活用する。

すなわち、5050や直通優等用新系列(？)が試運転で離脱する分の穴埋めは、9000や8500(田都から借りる)の転用・廃車を遅らせて運用につかせて対処し、それらは直通開始前日で離脱させる。
一時的に多くなる所用車両数の留置場所さえ確保できればこれでOK

609:名無し野電車区
08/07/08 00:51:52 YwfQSTZHO
>>607
おっしゃるとおりです。ただ現状で考えると、5050×18本　9000×14本　Y500×6本　
1日1本ペースで試運転しても38日。1日2本ペースだと19日。予備車を考えると2本までじゃないでしょうか？

610:名無し野電車区
08/07/08 00:57:48 Dgzd2wDh0
地下化するなら、自由ヶ丘、都立大学間の
自由通りの手前（無理だよな）か越えた先でトンネルにすればいい。
駅からそのまま複々線で進んで、上記の部分で分離。
現在建設中の渋谷地下手前で再び合流。
現状の線路を緩行線、日々直用にして、地下を急行線に
自由ヶ丘は外を急行特急、内を各停、日々直、自由が丘止まり（新設）に。
捌けるかな。。

費用はまったく考えてない妄想。

611:名無し野電車区
08/07/08 00:58:19 YwfQSTZHO
>>608
そうですね、ありがとうございます。趣味的に田都の8500 8590 2000 にはまた東横線を走ってもらいたいものですね。

612:名無し野電車区
08/07/08 01:04:26 IqloqD1Z0
いいとこ取りのハイブリッド案を思いついた！
８月上旬にオール８両で直通開始して、２～３週で優等１０両化。
難点は、イメージ戦略としての１０両化が直通時に謳えない事。

613:名無し野電車区
08/07/08 01:09:46 YwfQSTZHO
>>612
私もそれを考えましたが、個人的希望を含めて書きませんでしたw
それをやったら東武、西武房が大暴れしますなw

614:電気電子首席卒業 ◆13wx.ARIMA
08/07/08 01:25:53 URBN6Fl90
>>588
＞③あらかじめ東横の10Rを副都心線にメトロの8Rを東横線へとお互いに貸し出して運用、直通前日（線路は切り替わってる前提）に車両を戻す。

近鉄奈良線に訓練用に貸し出されている阪神車を連想した。
ウリも③に一俵。

あるいは>>612だね。
イメージ戦略とか悠長なことは言ってられないのでは？
今回の副都心線もそれで失敗したようなものだ。
トンネルの向こうだって、一気に事を進めて破綻するのはもうこりごりのはず。
一時的に編成が短くなるくらい我慢するでしょ。

615:名無し野電車区
08/07/08 02:41:51 IqloqD1Z0
>>612
確かに厨が・・・ｗ

でも、
①８月上旬～中旬の様な時期を選ぶ
②東急の８両が西武、東武の朝上りラッシュにかかる本数は少ない
③増発含みになるので余裕が出る
④白紙改正になるだろうから「元は１０両だった」と言う余地が無い
と予想できるので、乗り切れるのではないか？

616:名無し野電車区
08/07/08 03:02:19 YwfQSTZHO
皆さんいろいろありがとうございます。
東横線が乗り入れて更にgdgdになったと東武、西武房さん達から言われないようにしてもらいたいですね。
ところで東急9000は副都心線のﾎｰﾑﾄﾞｱに対応できないんですか？

617:名無し野電車区
08/07/08 06:18:58 zIxfzAmY0
池上線が羽田まで延びたとき、東横線が羽田までいくって入社説明会であったんだけど、
多摩川から横浜までの間はやっぱ目黒線がのびることになるの？

618:名無し野電車区
08/07/08 09:33:44 UUPjSZpG0
渋谷－羽田直通ができたら便利だなあ。

619:名無し野電車区
08/07/08 10:06:11 KwUPTxby0
>>613

俺は>>603の、
事前に10両編成にしていって、直通開始まで2両は空車扱いで走らせることを妄想してみたが、
ギュウギュウ詰めの社内から、誰もいない空っぽの車両をずっと見せ付けられたら、
きっと誰かがぶちきれるだろうなと思って却下した。

620:名無し野電車区
08/07/08 10:59:34 Dgzd2wDh0
>>617
乗り入れってことだべ。
多摩川線、池上新線乗り入れって感じで。
東部方面線分離区間から横浜（中華街）まで、複々線化が必要なら延伸するだろうがね。

621:名無し野電車区
08/07/08 11:31:22 EtepcA3N0
東横線は副都心線直通開始数ヶ月前に、優等１０両化開始

その間急行を無くし各停を増発、各停or特急のダイヤにし
１０両の特急は現渋谷駅に入れないので、中目黒止まり（代官山の先で折り返し）

622:名無し野電車区
08/07/08 12:53:48 YwfQSTZHO
>>621
とても大胆な発想ですね！

623:名無し野電車区
08/07/08 13:09:57 P6QK6GOS0
本当に羽田まで行くようになるのかな。
糀谷で乗り換えじゃないの？

624:名無し野電車区
08/07/08 15:54:51 yu4sfNvRO
京急蒲田はいつ高架になるんだか…

625:名無し野電車区
08/07/08 16:44:33 CycTtBkQ0
羽田やら、新横浜やら開通の頃はお前ら定年だろｗ

626:名無し野電車区
08/07/08 17:08:28 IqloqD1Z0
>>621
その必要は無い。

渋谷は途中駅と違って乗降時間が長いから、
線路さえ１０両対応に出来れば２両閉切りでも問題ない。

627:名無し野電車区
08/07/08 17:20:02 YwfQSTZHO
>>626
問題はいっぱいあります！

628:名無し野電車区
08/07/08 18:04:55 P6QK6GOS0
羽田方面直通っていうけど多摩川から渋谷方面にねじ込めるスジがあるかな。
やっぱ日比直廃止かな。

629:名無し野電車区
08/07/08 18:35:53 UueORJUT0
>>604
中根１丁目か２丁目のあたりですね。

振動が現在よりも増加するかもしれませんよ。
あの辺、もともと竹林だったそうだから地盤は強固かな？

630:電気電子首席卒業 ◆13wx.ARIMA
08/07/08 19:25:19 8eBB5onF0
>>624
上りだけなら東横地下化より早そう。

631:名無し野電車区
08/07/08 19:42:47 1jcgH1NhO
>>628
日比直を直通させれば？

632:名無し野電車区
08/07/08 20:40:12 IqloqD1Z0
浅草線～京急があるから
直通需要があるのかが問題になる。

633:名無し野電車区
08/07/08 21:15:15 BVlcMQxs0
傾窮＝くりいむしちゅー
傾窮＝くりいむしちゅー
傾窮＝くりいむしちゅー
傾窮＝くりいむしちゅー
傾窮＝くりいむしちゅー
傾窮＝くりいむしちゅー
傾窮＝くりいむしちゅー
傾窮＝くりいむしちゅー
傾窮＝くりいむしちゅー
傾窮＝くりいむしちゅー
傾窮＝細木数子

634:チラシの裏
08/07/08 21:17:25 /1cq+t8u0
飛行機の需要はピークを過ぎたのでありえない。

635:名無し野電車区
08/07/08 22:24:17 taBt+9MN0
REDの愛車は1010Fかｗ
某踏切で見た

636:名無し野電車区
08/07/09 01:43:59 eruF50EbO
副都心線乗り入れ時、東急、MMの車両はどうなる？
①優等…5050、Y500(一部)に新造車を組み込み10R化。各停…9000をﾜｿﾏｿ対応に改造。　　　
②優等…N8000、Y800。各停…5050、Y500(MMから東急に売却)。
③優等…N8000、5050、Y500(10R)。各停…N8000、5050、Y500(8R)。

637:チラシの裏
08/07/09 07:25:17 JzU24yYZ0
恐らく、みなとみらい車両は優等に、東急車両既存は普通電車に、
東急系統で足りない優等分は新型車両で対処することになろう。
したがって、今度の東横新車はブルー車両になります。

638:名無し野電車区
08/07/09 08:00:57 dXZF2JMpO
いや
各停が9000系
急行･通特･特急が
5050系･Y500系･N8000系･Y800系と予想してみる

639:名無し野電車区
08/07/09 08:09:04 gBd/qrp6O
9000はｵｲﾏﾁか地方転属で残りが各停だろ
優等は新型車か乗り入れ車かな

640:チラシの裏
08/07/09 21:13:21 JzU24yYZ0
638
5050系は各駅停車で十分です。
9000系は8000系列以前に全廃です。
日比谷線直通電車にも新車がほしいところです。

641:電気電子首席卒業 ◆13wx.ARIMA
08/07/09 21:40:35 S8MeHtaL0
1000の転属先を探すのが先決だ。
静鉄あたりにどうかな？

642:名無し野電車区
08/07/09 21:46:40 eVEfCIKH0
日比直いらない。

　だって、中目黒で簡単に乗り換えできるから。
　しかも日中30分に一本じゃ使えないよね。
　もっと10分に一本とかしてくれないと。
　
　武蔵小杉は最強の駅になるね。将来の副都心線、横須賀線開通も
　含めば、
　渋谷、原宿、新宿、池袋へのりかえなし。
　横浜、日吉、みなとみらい、元町中華街、自由が丘、中目黒、
　恵比寿、広尾、六本木、霞ヶ関、銀座、秋葉原、上野へ乗り換えなし。
　成田空港、東京、新橋、品川、鎌倉へ乗り換えなし。
　浦和レッズファンにはうれしい浦和三園へ直通。
　東大、後楽園、四谷、溜池山王、麻布十番へ一本。
　三田、日比谷、ビジネス街大手町、本の町神保町、おばあちゃんの
　原宿巣鴨へもじつは一本だった。

　これらの電車がすべて武蔵小杉に止まる。
　東横普通、急行、通勤急行、特急、日比谷線直通
　目黒普通、急行すべて止まる。
　

643:名無し野電車区
08/07/09 22:15:26 uenMdEuk0
>>642
横須賀線には湘新ラインも乗り入れてるから
小田原、赤羽、大宮、高崎、宇都宮辺りも乗り換えなしだよ。
さらに言えば相鉄乗り入れで免許更新の二俣川、海老名、湘南台も
その内乗り換えなしになるかもしれない。

644:名無し野電車区
08/07/09 23:09:45 sslNMBI50
そんな先の話お前らヨボヨボで遠出すら無理だろｗ

645:名無し野電車区
08/07/09 23:20:41 Dy+vOLS20
日中の日比直→目黒急行→東横特急の乗り継ぎ使う人増えたね。
アナウンス等は一切ないけど、大倉山と綱島で乗ってくる人が増えた。

15分毎なら便利なのにね。

646:名無し野電車区
08/07/10 00:04:30 L4UWpUDb0
>>645
ちょっと頭の回転早い人なら日比直そのまま乗ってて
元住吉で特急と目黒急行に追い越されれば気づくだろうからな。
便利になったもんだ。

647:名無し野電車区
08/07/10 00:22:25 rWadVH0S0
>>643
どっちの武蔵小杉でも相鉄に乗れるな。

648:名無し野電車区
08/07/10 00:30:02 L4UWpUDb0
>>647
新駅と駅間200メートルくらいあるからなｗ
丸の内線の新宿と三丁目間より長い。

649:名無し野電車区
08/07/10 01:11:00 JUbaUeWT0
>>645
今のダイヤで日々直の１５分サイクルを実現するためには
東武との３社直通運転が必要だね。
でも実際、日々直が１５分サイクルで運転されたら、特急・急行と連携して、
祐天寺・都立大学・綱島・大倉山の４駅が救済され、便利になるな。

650:名無し野電車区
08/07/10 02:05:51 SEt5J9s30
武蔵小杉は便利なのだが、どの路線も始発駅でないのがちょっとネックかもな。
座れなくていいなら最強だけど。

651:名無し野電車区
08/07/10 02:16:57 jACvHGoz0
逆に考えるんだ
始発がないから乗り入れが多いのだと

652:名無し野電車区
08/07/10 02:18:24 XKzP1c5zO
副都心線直通時に準急が新設されるとのこと

653:名無し野電車区
08/07/10 08:49:31 TXI/Lt3AO
それはmixiネタ?なんか副都心コミュに直通後は準急を新設して特急を渋谷始発に…とか妄想膨らませてた香具師がいたけど

654:名無し野電車区
08/07/10 10:46:30 FqqEVvpB0
>>646
２本通過待ちなんてことがあるのか・・・
京急並に厄介な路線になってしまったな。

655:名無し野電車区
08/07/10 10:49:52 dxJj457FP
と、実際に乗りに来ない引きこもりが想像で喚いております

656:名無し野電車区
08/07/10 11:34:14 FqqEVvpB0
>>655
東横線には月に数回しか乗らないが、
京浜東北と東海道には毎日乗ってる社会人ですが？

それに、菊名以南の人間にとっては、日々直ってメリット無いんだよね。
だからそんな事実をはじめて知っただけ。

と釣られてみた。

657:名無し野電車区
08/07/10 11:38:24 L4UWpUDb0
>>654
待避線、東横各停、ホーム、目黒線って配置で並んでて
東横各停に日々直がいて、待避線と目黒線を特急と目黒急行が通過する。
だから京急みたいな感じじゃないよ。

658:名無し野電車区
08/07/10 11:44:52 FqqEVvpB0
>>657
いや、それはわかるんだけど、
時間帯や乗る駅によって、
電車の選び方を必要以上に気にしないと到着時間に大きな差が現れるという意味では一緒でしょ？

仲木戸から品川方面に行くときに、
気を抜いて、各停に乗って川崎乗換えればいいやと思って乗ったら、
川崎に着くまでに何度も快特の通過待ちをされたときの屈辱感は半端じゃなかった。

それと似たようなことを鮫洲付近でも味わったと思うがもう忘れた。

東横線の、
優等停車駅なら優等に乗ればおｋ
各停のみの駅なら菊名か自由が丘で乗り換えればおｋ
という速達のシンプルさが失われるのはやっぱり日々直のせいなのか？

659:名無し野電車区
08/07/10 11:57:11 dxJj457FP
東横線そのもののダイヤの構造は
>優等停車駅なら優等に乗ればおｋ
>各停のみの駅なら菊名か自由が丘で乗り換えればおｋ
のまま、全く変わってないんですが。

目黒線によってそこから救済されるパターンが出来たって話で、純粋な利便性アップだよ。

660:名無し野電車区
08/07/10 12:09:44 Ms5iyDFlO
今はしらんけど前東横使ってたときはみんな急行で中目黒まで行って日比谷線に乗り換えてた

理由はそっちの方が速いからだろうね。でも18m車を急行でさばけられないだろうし。後ろの方なら中目黒からは新聞思いっきり広げられるくらいは空いてた。

あったらあったで便利だけど無くてもいいやって感じだな日比直って

661:名無し野電車区
08/07/10 12:32:26 rb76yqfI0
この間自由が丘で4線全部に9000が停まってる光景を見た。
珍しくないのかも知れないけど

9000マンセーな俺としては副都心線に直通してもらいたいものだ

662:名無し野電車区
08/07/10 16:56:42 GPZUBD5A0
9000ｈはもう２０年前後たってるから副都心線乗り入れは厳しいだろうな。
個人的には中３両だけ抜いて大井町線に転属すると思う。

663:名無し野電車区
08/07/10 17:01:34 ZvYEGrw6O
数年後の大井の各停は9000だらけになってそう…

664:名無し野電車区
08/07/10 17:07:28 SJcucjBUO
現状では試運転や臨時のスジを日比直がない時間に当ててるみたいだから、日中の日比直増発は無理なのかな…
せっかく便利になったのに、30分に1本とは微妙なダイヤだ。

665:名無し野電車区
08/07/10 17:08:24 azBOgVoP0
>>662
メトロ7000系が主力の副都心線では9000系などまだ小僧

666:名無し野電車区
08/07/10 17:19:53 toSz2d1W0
渋谷から武蔵小杉行きの乗って、終点武蔵小杉に着くと急行　日吉行きが待っていた。
これですぐに日吉に帰れる。

667:名無し野電車区
08/07/10 18:28:55 GPZUBD5A0
目黒線の日吉延伸で
綱島・大倉山住民は日比直の思わぬ恩恵を受けるようになったな。
ちょっと前までは日比直はもはや不要、という声も多かったのに
増発希望者まで出てきて日比直の人気ぶりに嫉妬。

668:名無し野電車区
08/07/10 18:31:18 RyhHm5NB0
日吉日吉うるせーな

669:名無し野電車区
08/07/10 18:37:15 SEt5J9s30
話題にも上らない奥東横は、いちいちけち付ける事しか出来ないから大変だな

670:電気電子首席卒業 ◆13wx.ARIMA
08/07/10 21:02:46 6h9+h8tC0
>>658
複々線を路線別に使ってるからこその珍現象。
内側＝各停、外側＝優等に出来ればこんなことは起きない。

でも併走に萌えるので今のままでいいｗ

671:チラシの裏
08/07/10 21:07:07 JRI0IQYV0
理性的に判断すれば、数ある直通運転の中でも
日比谷線直通電車が最も使い道が多用であることが
わかるはずです。
開始45年にして、また新たな価値が見出されたのです。

672:名無し野電車区
08/07/10 21:14:50 wNRg1LOO0
御堂筋線直通ほどすばらしいものはないと元千里NT住民が釣られてみる

673:名無し野電車区
08/07/10 22:19:22 sgt5Tpir0
きょう見てたら、日吉で日々直から目黒急行に乗り換える奥東横民けっこう多かったですよ。

674:名無し野電車区
08/07/10 23:04:31 SW6yxZwA0
>>673
お前スゴイな

反町－妙蓮寺間の人間が菊名で降りるのを確認し、
そいつらが日々直に乗るのを見て、
さらに日吉で降車して目黒急行に乗ったのを確認したんだ。

俺にはそこまで観察する気力は無いな。

675:名無し野電車区
08/07/10 23:29:25 l5rNgOm6O
横浜から上りの特急乗ったけど、日吉から小杉まで完全な並走じゃないんだな
若干先を目黒急行が走っていたらしく、スリル味わえなかった
まあ6年前まで目黒線ユーザーで、久々に乗った者だけど、あのチンタラ走っていたのが嘘みたい
またいつか乗りたい

676:名無し野電車区
08/07/10 23:39:03 CZtZ/InP0
高架化前まで新丸子～元住吉まで線路は直線だったが高架化したら中線も微妙に曲がってる所があるな。
日吉綱島間も高架化後に曲線が増えたようだが。

677:名無し野電車区
08/07/10 23:57:06 iYr7/Y410
>>667
> ちょっと前までは日比直はもはや不要、という声も多かったのに
> 増発希望者まで出てきて日比直の人気ぶりに嫉妬。

だけど、菊名－日吉の運転でも用が足りてしまう程度の存在でもあったり…

678:名無し野電車区
08/07/11 00:00:48 OSjECAci0
都立大学、祐天寺の客は日々直乗ったら
中目黒で急行に乗れるんじゃなかったっけ？

なんだかんだで各停しか止まらない駅の救済になっている気はする

679:名無し野電車区
08/07/11 00:11:13 DvnSwZYyP
日吉まで行ければいい、中目まで行ければいい、渋谷方に入れると詰まる、
だから…っていう、なんとも消極的な列車なんだよな＞日中日比直

680:名無し野電車区
08/07/11 00:45:11 hVJ7iqdY0
>>668
相鉄直通が始まれば日吉厨がますます図に乗りそうな予感がする。

681:名無し野電車区
08/07/11 00:46:11 RjWVllhG0
>>680
その頃に２ｃｈがあるかどうかもわからんだろｗ

682:名無し野電車区
08/07/11 01:06:37 Pbj+l6ga0
2chが無くなるより、日々直が廃止になる可能性のほうが高いと思う。

683:名無し野電車区
08/07/11 01:13:30 RjWVllhG0
そりゃそうだｗ

684:名無し野電車区
08/07/11 01:53:47 tEwS+zjYO
>>661 >>662 >>663
9000系には頑張ってもらいたい。東急は数年以内に5000系列の車両（3000系も？）に置き換えると発表してるから、大井町に転属は？？？と勝手に予想してる。
個人的には伊豆急に早く旅立ち、末長く頑張ってもらいたい。伊豆急8000系置き換えの本命はTQ9000系だと思うけど、8000系をあと10年ぐらい使ってTQ3000系で置き換えるのもありかなと、これまた勝手に予想してる。

685:名無し野電車区
08/07/11 03:23:26 JLY79aLr0
日比直の便利な活用法

・大倉山・綱島から東横特急へ乗り換え
・都立大学・祐天寺から急行へ乗り換え

・（上り）元住吉～中目黒間の着席サービス提供
・（下り）日比谷線内から東横線への着席サービス提供

・夜のラッシュ時下りは中目黒から座れることがまずないので特に有益
・朝ラッシュ時の意義は薄い、むしろ遅れを拡大させる

よって、
（朝ラッシュ時）削減
（昼間時）増発
（深夜時間帯）新設
きぼんぬ。

686:名無し野電車区
08/07/11 06:18:06 K0pFY+fw0
スタンプラリーしたいお！！

687:名無し野電車区
08/07/11 11:39:24 3cKoS7iAO
>>682
日々直は相鉄の渋谷方面直通と入れ替わるんじゃないかな。
綱島以北の利用者から見れば渋谷方面･副都心線に行くからこっちの方がいいと思う。

688:名無し野電車区
08/07/11 12:22:20 UtUq08Ct0
>>686
世田谷線を除く全駅を回るラリーもかつてはあったそうですね。

689:名無し野電車区
08/07/11 12:32:19 DFZ3qk2H0
>>688
それしか思いつかないな
ガキの頃全駅回ったらメダルと賞状がもらえた
枠にはめるのが結構難しかったのと、
あのスタンプの独特のにおいが忘れられないな

690:名無し野電車区
08/07/11 12:45:32 O9TYrKZk0
>>687
都立大学・祐天寺を犠牲にするの？

691:名無し野電車区
08/07/11 13:12:22 8p3zBLZ30
本日の都立大学厨　ID:O9TYrKZk0

692:名無し野電車区
08/07/11 13:16:31 O9TYrKZk0
本日のレッテル貼り厨　ID:8p3zBLZ30

693:名無し野電車区
08/07/11 13:59:05 tEwS+zjYO
>>688
懐かしいですね。母親に弁当を作ってもらい2～3日かけてまわったな。
今みたいに本数も優等も多くなかったから、全駅まわるのに一苦労。
高津の電バスにもスタンプがあったような記憶があるな。

694:名無し野電車区
08/07/11 18:09:46 EBvhGxWv0
（東横バージョン）

みんな元気に沢山汗をかいてください
顔を思いっきりガラスにプレスしてください
そんな君たちがいつか目黒に出たいと思える
路線を私たちは作っていきます

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　束急グループ

695:名無し野電車区
08/07/11 18:10:07 6hQOhHsZ0
かつては、スタンプ柄に切り絵作家を起用するなど
わりと大人向けの内容だったと思うが、
漫画のコマを穴埋めするタイプを経て、
最近はすっかりガキんちょ向けイベントだね。

696:名無し野電車区
08/07/11 19:03:06 UtUq08Ct0
>>693
優等が多いと、全駅回るのにさらなる工夫が必要そうですね。
あと、博物館の入場料は別途必要だったのですか？

697:名無し野電車区
08/07/11 19:39:26 3yRFWu440
一日乗車券で入れた気がする
別途掛かったとしても10円だしねｗ
今でも賞品が部屋に飾ってあるわ

698:名無し野電車区
08/07/11 20:31:35 DFZ3qk2H0
しかし全駅スタンプラリーはなぜなくなったんだろうね
昔は、毎年じゃなかったがあったと思うんだが…
危険だから？経済的な問題？
開催してもやる人いないのかね？
カップルっぽい大人もいたぞ。子供の頃の視点でおぼろげだから、大人といっても大学生くらいなのかもしれんが。

699:名無し野電車区
08/07/11 21:43:28 K0pFY+fw0
僕がやるお
みんなやるお

700:名無し野電車区
08/07/11 23:06:10 emJ3gLVe0
お願いします。

目黒線で乗ってきて、
武蔵小杉で東横線急行／通勤特急に乗り換えて、
日吉で降りるのやめて下さい。

うざいっす。

701:名無し野電車区
08/07/12 00:14:12 KY1ksGr70
>>700
気持ちはわかる

東横とほぼ同時入線しても、目黒線は武蔵小杉での停車時間長す
下りは日吉までしか行かないんだからさっさと出発してしまえばよい

702:名無し野電車区
08/07/12 00:37:41 eRHsBZ4l0
日吉から目黒線急行、小杉で特急に乗り換えるのはおｋ？

703:名無し野電車区
08/07/12 00:42:07 YutC0m3L0
多少ズレたりはするんだろけど、東横・目黒の接続は意図的にやってるよね。

特急元中・急行日吉の接続っていう、>>700の逆パターンだと、
東横特急から日吉民が結構乗ってくる。

ちなみに今日乗った急行日吉は特急と同時発車。
先頭車両の客は、女子高生も含めてみんな並走を
珍しそうに眺めてたｗ

704:電気電子首席卒業 ◆13wx.ARIMA
08/07/12 00:48:14 cdMrTHIU0
>>694
デブビー部に対するお願いでした。

705:名無し野電車区
08/07/12 00:54:48 admsSqIH0
その横で地団太を踏む奥東横「くそ、どっちに乗っても乗り換えなくてはならない」

706:名無し野電車区
08/07/12 01:09:51 +G0yY0kr0
>>703
> 多少ズレたりはするんだろけど、東横・目黒の接続は意図的にやってるよね。

論点がズレてるような…

707:名無し野電車区
08/07/12 01:11:24 YutC0m3L0
それから、日吉から目黒急行に乗ったが、
これの発車直前に着いた日々直から乗ってくる人
やっぱり結構いるね。
日々直、車掌によっては「小杉から先へお急ぎの方は・・・」って
アナウンスやってたりするんじゃないの？

この間も、渋谷16：15発の特急に乗ったら、発車前のアナウンスで
「なお、綱島においでの方は２番線の急行をご利用下さい」
って言ってたし。

ちなみ↑のように案内したのは・・・
１．1615特急直前の各停は自由が丘ではなく、元住まで逃げる
２．1615特急は自由が丘で日々直菊名行きに接続
３．この日々直菊名行きは元住で後続の急行の通過待ち
・・・という理由による。感心はしたが、細かすぎて少しひいたｗ

なので意外と、目黒急行の活用方法くらい言ってそうな気がするんだが。

708:名無し野電車区
08/07/12 01:13:03 YutC0m3L0
>>706

すまん、それ他のこと書こうと思ってて間違えた。そして消し忘れた・・・・orz

709:名無し野電車区
08/07/12 01:43:55 yTjujJ070
全駅スタンプラリー、懐かしいなぁ。

池上線とか目蒲線の改札が目の前にあるような駅では、降りて速攻スタンプ押して
また乗ってきた電車に飛び乗ったりするヤツが多かったから、危なかったのかな…

まぁ、自分もそのクチだったけどｗ

710:名無し野電車区
08/07/12 02:47:00 IpGHejdN0
相鉄から来る特急は日吉に停まるのか？

711:名無し野電車区
08/07/12 06:32:33 q7KCJZs50
羽沢～日吉の新横浜線内は全列車各駅に停車すると思う

712:名無し野電車区
08/07/12 11:47:23 atOz4cxJ0
>>703
イパーン人が興味を持つ＝ＫＱ化
が進んでるのかな？

713:名無し野電車区
08/07/12 12:03:31 L+QV3zjvO
下り急行は自由が丘で各停に接続しないで、田園調布で目黒各停に乗り継げるようにして、
元住吉で東横各停抜いた方が、綱島、大倉山の客には便利になるな

今の急行は自由が丘で各停に接続しても
新丸子、元住吉の客は武蔵小杉(多摩川)まで乗れば、目黒線乗れるからあんま意味がない

やっぱ自由が丘で各停に接続するなら、急行は田園調布通過くらいしないと…

714:名無し野電車区
08/07/12 12:26:43 zCfM827pP
>>713
現状の運行パターンでそれをやると急行の渋谷発車を2分弱遅らせる必要がある。
すると、菊名急行待避の各停は菊名停車時間が2分弱増加。白楽あたりで後続の特急に追いつかれる。

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