JR東西線第2弾直通快速完全制覇

JR東西線第2弾直通快速完全制覇 at RAIL

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450:名無し野電車区
08/06/19 13:19:53 a3SLKDyaO
東寝屋川のみどりの窓口で223を京田辺以遠にもってこい、4両なら行けるはずだろ地域発展に貢献しろみたいな事ほざいてたの誰だ。恥ずかしいから止めなさい。
注意したら酉社員扱いされたし。

451:名無し野電車区
08/06/19 14:20:19 eNv4HGZeO
223もってきて街が発展するなら安いもんだな
それもなぜ東寝屋川、本社行けってな

452:名無し野電車区
08/06/19 14:52:58 RpeG1xSiO
>>449
混んでるからクロスは無理、それどころか6ドア椅子無しが必要だけど8連は不要って、それを主張してる奴は己の考えが矛盾してることが分からんのかな？

6ドア椅子無しを入れたら8連は不要なら分からなくもないけど現状が混んでいて8連は不要って意味分からん。

453:名無し野電車区
08/06/19 16:25:03 gf8KjQHUO
>>452
座席なしは最後の手段。
限界まで増発して限界まで増結してそれでも無理なら出てくるもの。
やりだした束でさえも、車体を拡幅することに対策を見いだして縮小傾向にある。田園都市線なんかは12両や車体の拡幅はきつそうだからなぁ。

454:名無し野電車区
08/06/19 19:24:34 Cts6Pgps0
>>452,453
学研都市線はまだまだ余裕があるでしょ。
問題は京橋近くで快速系統の混雑が高いことだが、長い区間酷いわけではない。
やろうと思えば８両運転できる設備はあるが、そこまでしていないということは、まだまだということ。

ちなみに、田園都市線はあざみ野・たまプラあたりでも超満員だよ。
溝の口や二子玉で変化があるから捌けてるだけで…。
地下区間が幅広NGで、10両より長い編成もNGだし、大井町線の溝の口延伸でも大して変わらないﾖｶﾝ…
ｽﾚ違いｽﾏｿ

455:名無し野電車区
08/06/19 21:23:13 RpeG1xSiO
>>454
京橋近くで(住道、放出)で快速停車していてなおかつ住道が学研1位の乗客数なのが問題の根源だと思う。

8両にならないのは本線C電のせい。

456:名無し野電車区
08/06/19 21:37:48 mSj72GfAO
朝のラッシュ時の快速は通勤快速にして、住道、放出を通過しろ。

457:名無し野電車区
08/06/19 21:55:34 Cts6Pgps0
>>456
それをやると、快速半減、普通倍増になるぞ。

458:名無し野電車区
08/06/19 23:25:48 52bckcDu0
妄想ばかりのつまらんスレだな

459:名無し野電車区
08/06/20 00:35:35 Bwf3bfFGO
>>457
四条畷以東の利用者が以西のそれを上回ってくれたらそういう優等優位に出来るのに…

460:名無し野電車区
08/06/20 23:42:18 n6cExmg1O
副都心線見てたら、どっかに退避設備か折り返し設備があれば快速が線内通過運転するなり、直通快速を終日走らせるなり、東線普通を乗り入れさせたりできたのに…

461:名無し野電車区
08/06/21 14:54:08 SqnxcWBGO
学研本スレって、｢クロス｣｢223系｣という単語が出たら即刻で叩く奴多いな。

ああいう連中って本スレで言うところの｢四条畷以西厨｣だったりして？
確かに四条畷以西の優等通過駅は223系が入ってもメリットはない。

462:名無し野電車区
08/06/21 15:54:30 v5ce/iyo0
>>460

249 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 13:15:07 ID:7QgX+3SB0
【06/14】
混雑のため、一部列車に遅れが出ています。
【06/15】
11時00分頃、小竹向原駅でドア点検のため、一部列車に遅れが出ています。
13時50分頃、東新宿駅で車両点検のため、一部列車に遅れが出ています。
　　　　　　　　　JR線、都営線、東武線、東急線、小田急線、西武線、京王線に振替輸送を実施しています。
19時35分頃、渋谷駅で車両点検のため、遅れが出ています。
　　　　　　　　　JR線、都営線、東武線、東急線、小田急線、西武線、京王線に振替輸送を実施しています。
【06/16】
混雑のため、遅れが出ています。女性専用車両を中止しています。
　　　　　　　　　JR線、都営線、東急線、東武線、西武線、小田急線、京王線に振替輸送を実施しています。
朝の混雑の影響で、ダイヤが乱れています。
　　　　　　　　　JR線、都営線、東急線、東武線、西武線、小田急線、京王線に振替輸送を実施しています。
ダイヤが乱れているため、池袋～渋谷駅間の折返し運転を行っています。運転再開見込みは21時30分頃の予定です。
　　　　　　　　　JR線、都営線、東急線、東武線、西武線、小田急線、京王線に振替輸送を実施しています。
ダイヤが乱れているため、池袋～渋谷駅間の折返し運転を行っていましたが、21時51分運転を再開しました。なお、急行運転は中止しています。
　　　　　　　　　JR線、都営線、東急線、東武線、西武線、小田急線、京王線に振替輸送を実施しています。
ダイヤが乱れています。
　　　　　　　　　JR線、都営線、東急線、東武線、西武線、小田急線、京王線に振替輸送を実施しています。
【06/17】
7時30分頃、停電のためダイヤが乱れています。
　　　　　　　　　JR線、都営線、東武線、西武線、東急線、京王線、小田急線に振替輸送を実施しています。
【06/21】
7時27分頃、渋谷駅で車両トラブルのため、ダイヤが乱れています。
　　　　　　　　　JR線、都営線、東急線、東武線、小田急線、京王線、西武線に振替輸送を実施しています。

463:名無し野電車区
08/06/21 20:02:20 zDJguiXBO
>>462
現地へも行ったが、西武6000系なんか全駅で停止位置修正してた。そりゃぁ遅れるはずだ。

464:名無し野電車区
08/06/21 21:01:34 xN1ZJAEz0
このスレの次スレは「学研都市線・東西線をタブーなく語る」に改題する？
本スレは変化を嫌う連中のサロンにしちまえばいい。

465:名無し野電車区
08/06/21 21:10:41 hBbOlGcg0
>>464
そうしよう。
そして俺達クロス派は本スレから撤退しよう。
あそこは頭硬い奴ばかり。

466:名無し野電車区
08/06/21 21:16:39 xN1ZJAEz0
>>465
あそこのスレ終盤の常連のスレ仕切りには反吐が出る｡
クロス入れろとか223系投入を！なんて一言も言ってないのに223系という言葉が出ただけであれだけ叩く必要あるのか？
これでは議論にもならないしそこから新たな話題に発展もないだろう。

もっと言うなら､「他の路線にはクロス車があるのに、学研だけには無いのはおかしい」と思っていないみたい。

467:名無し野電車区
08/06/21 21:39:25 xN1ZJAEz0
本スレの
ID:GV9Dxwzy0
ID:HKrP5P110
ID:V9sLrcBi0
ID:qRgqjAHz0
ID:+ndVIuciO

こいつらこれだけ叩くエネルギーはどこにあるんだろうか・・・？
というか、本スレは実質こいつらしか居ないような感じがする｡

まあ我々クロス&学研に不満がある派が本スレから撤退して勝ち誇ってるんだろうな。

468:名無し野電車区
08/06/21 22:18:05 ioqPVUwq0
>>455
本線ってもともと８両編成だったような。
７両編成になったのって学研のせいでしょ？

469:名無し野電車区
08/06/21 22:43:53 j6shg/8/0
尼加御海新北天北京鴫放徳鴻住野四忍東星磐津藤長松大京同三下祝西木
崎島幣老福新満詰橋野出庵池道崎条丘寝田船田阪尾井住田志山狛園木津
●━━●●━●━→おおさか東線　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新快
●●●●●●●●●━●→おおさか東線　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　直快
●●●●●●●●●━●━●━●━●●━●●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●　区快
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

470:名無し野電車区
08/06/21 22:51:22 zDJguiXBO
>>468
それが、不思議なことに東西線開通前は本線普通にも宝塚線快速にも207系8連が存在した。
さらに、クハ207の0番台にも電連ついたから、東西線開通でさらに8連運転が増強されるものと予想されたのだが、現状は…

471:名無し野電車区
08/06/21 23:07:52 QK/wxd/g0
>>470
すべての現況は鴫野の8連化対応の遅れなんだよな
で、学研も8連にするつもりだったが止む無く7連になってしまい、お陰で本線普通も7連に・・・

もう1回8連に戻そうってつもりはないんだろうか
まぁ321が７ｺﾃである以上無理かも試練が・・・

472:名無し野電車区
08/06/21 23:08:38 QK/wxd/g0
>>470
すべての現況は鴫野の8連化対応の遅れなんだよな
で、学研も8連にするつもりだったが止む無く7連になってしまい、お陰で本線普通も7連に・・・

もう1回8連に戻そうってつもりはないんだろうか
まぁ321が７ｺﾃである以上無理かも試練が・・・

473:名無し野電車区
08/06/21 23:14:28 zDJguiXBO
>>472
そして、そのまま5年が過ぎてしまい、雌車や321系なんてのが入ってしまって事態は硬直化。
せっかく造られた東西線(と放出)の8連対応設備に日の目を見させたのはあいつらの嫌いな223系ということだな。

474:名無し野電車区
08/06/21 23:23:32 xN1ZJAEz0
>>473
あいつら、本スレで言いたい放題言ってるぞｗ
予想通りアンチクロス常連のサロンになってる。

でも常連どもは他の路線に乗るときも223系を避けてるんだろうか？？

475:名無し野電車区
08/06/21 23:27:49 zDJguiXBO
>>474
関西空港線や和歌山への快速、さらに米原～敦賀なんてどうすんだろ？

476:名無し野電車区
08/06/21 23:30:15 zDJguiXBO
あと、米原～豊橋なんて223系はわずかだがあいつらには生き地獄だな。

477:名無し野電車区
08/06/21 23:30:49 xN1ZJAEz0
>>475
さあね？
学研エリアから外に出ないんでないか？ｗ
だから他路線の常識に疎かったり他路線の現実からは目を背けるようなことになる。

478:名無し野電車区
08/06/21 23:39:26 zDJguiXBO
>>477
実は、俺は東西線しか使ってないんだが、やっぱり尼崎で207系しか来ない状況は寂しかったよ。
しまいには、321系すら恨めしくなってた。尼崎～京橋なんかでも大阪経由打破行ってしまう。

479:名無し野電車区
08/06/22 10:48:46 9yDgctexO
>>478
尼崎～京橋は実は大阪駅経由のほうが速い場合があるなんでおぉ…もう…

本スレでは色んな改善策を提案しても端から妄想だとか非現実的な話と見なすから話が噛み合わない。

480:臼井ビンセント
08/06/22 19:34:10 eOAVEXmIO
アンチ207系は321系をありがたがってるが、あれもたいして合格点付けられるか付けられないかのレベルだな。
確かに207系の糞空調や床の黄ばんだ初期車ばっかり乗せられていたら神には見えるが。

481:名無し野電車区
08/06/23 23:47:02 3BoJr2pnO
阪神1000系もひどいな

482:名無し野電車区
08/06/24 00:22:37 xsNVxE/FO
阪神1000を見ると阪神9000が神に見える

483:臼井ビンセント
08/06/24 02:23:35 CuQahny2O
>>482
どちらかと言うと、配色を絡めたら5500系のほうが好きだな。E233系も京浜東北線のやつの方が色使いはいい。

484:名無し野電車区
08/06/24 22:17:09 FUU2H2Tf0
207/321の色使い､もっと明るいブルー系に出来なかったのか？

485:名無し野電車区
08/06/25 00:25:31 uxcxrc07O
全般に関西の通勤電車は「もたれるところ」が少ない。
それどころか、207系から321系で後退してる。こんなこと書いたらあれだが、E233系の袖仕切りと座席本体は標準規格品として全国各社で幅広く採用してほしい。ポールとかは各社で判断で。
それか、座席だけなら阪神5500系か中央線211系の座席。あれを今は製造してるかどうか分からないが、再生産して今後の新車に付ける価値は十二分にある。

486:名無し野電車区
08/06/25 05:28:32 4NqPlMqLO
標準基準に出来ない何かがあるから採用されないの
特許もあるし
各メーカーが納得のいく中身の造りでは無いのかもしれないし
低コスト過ぎで頻繁に傷むような座席なら頻繁に座席更新で費用が高なるし

コンセプトが違う
関東は低コストですぐポイ捨ての使い捨て車両
関西は長く使える高コスト車両で長く保つ部品を使う

487:名無し野電車区
08/06/25 10:45:43 FR6a2UX7O
>>486
ポイ捨ては幅狭209系だけ。
E217系は最近になって更新が始まってるから。

488:名無し野電車区
08/06/25 12:47:27 lTiToRAgO
>>484
つ4.25

489:名無し野電車区
08/06/25 23:00:12 jSxftEcc0
>>487
関東っていうか、ＪＲ束だけだっての。
束武なんて、6050系やら8000系やらいつまで使うんだよっていう。。。

関西のヲタって、ＪＲ束のイメージだけで関東を語る奴が多すぎないか？

490:名無し野電車区
08/06/26 05:40:58 Su6WK6aCO
それだけ東が異常だから関東の鉄道の基準を東で見てしまうって事だろうな

491:臼井ビンセント
08/06/26 13:20:25 lqk9hrpsO
>>490
そんな東日本でも、千葉や北関東へ行けば113系や115系がごろごろいる。
むしろ、置き換えを徹底したのは東海だろう。東日本でもリニューアルして使い続けようとしている113・115系を両数が違いすぎるが、一気に淘汰して今は117系以降の車両しかない。
製造されたのが211系の高級版や311系や313系だからえぐい感じがしないだけかも知れないが。
ただ、東日本の車両でも、京浜東北線で209系狭、209系広、E233系と乗れば安物を脱却していく流れは確実にわかる。

492:名無し野電車区
08/06/26 13:30:22 HJBQZWFc0
>>491
日本語でおk

493:名無し野電車区
08/06/27 02:07:20 bOSjljNIO
>>492
お前の読解力がなさすぎ

494:名無し野電車区
08/06/27 07:18:53 CEukH+uQ0
と、キモい名前を書き込むのも忘れて必死です、と。

495:名無し野電車区
08/06/27 12:34:12 bOSjljNIO
>>492
要するに、奴は束でも東京離れたらリニューアルした113系や115系がまだまだ残っているが、東海エリアにはもう113系や115系が消えたと言うことが言いたいんでは？

496:臼井ビンセント
08/06/28 01:44:58 V82Ltn+FO
この冬からは、福知山帰りで雪をどっさり積んだ223系がその日の夜の直通快速で地下を走るということもありえるわけだな。

497:名無し野電車区
08/06/28 02:33:15 8EU1WsDlO
今日京都から歴史街道の旅に出るわ
223から115や0の昭和に移り変わり、そして到着したらある程度平成に戻る

どこに行くか解るな

498:名無し野電車区
08/06/28 19:33:09 Wz03f1IG0
祝？223系MA丹波路快速進出あげ

499:名無し野電車区
08/06/28 20:47:21 ZXmME4Rc0
>>498
やっと社長運用（？）から脱したか

500:名無し野電車区
08/06/28 20:56:10 g2Z191WGO
また学研スレが…

501:名無し野電車区
08/06/28 21:01:42 Wz03f1IG0
>>500
ほっとけ。
あそこはそういうものとして考えたほうがいいかも。

502:臼井ビンセント
08/06/30 04:35:03 9yHLmjmMO
学研都市線はロングがよくても、篠山口への列車に絡む運用くらいはクロスでいいのでは？
何なら、篠山口から東西線への快速は放出折り返しでも。

503:名無し野電車区
08/06/30 12:19:07 KZRpK/GKO
>>502
学研朝の下りピークさえ避ければ学研にも入れていいような。
それに放出折り返しなら一度旧淀電入庫が必要では？

504:臼井ビンセント
08/06/30 21:39:48 9yHLmjmMO
>>503
一旦入庫して座席の転換くらいして出てきてくれたら

505:名無し野電車区
08/06/30 21:45:27 HkSgT5B50
>>502
近鉄からの乗継で京田辺～北新地と使ってる者だが、やっぱりロングだとキツい
俺の尻が悪いってのもあるんだろうが・・・

何も普通の快速でクロスを実現しろとは言わないから、通勤ライナーでも設定してクロスを導入するのはどうだろうか
そうしたら朝晩のラッシュ時にも運用できそうな気がする

506:臼井ビンセント
08/06/30 21:57:38 9yHLmjmMO
>>505
そういうのもアリだな。

507:名無し野電車区
08/06/30 22:50:37 fpENKSlr0
>>505
でも他の路線では転クロには運賃だけで乗れるのに、学研だけ有料だと逆にブーイング
こないか？
それと朝と違って夜はラッシュも分散してると思うしクロスでも堪えそうな気がする｡

それにしても京阪は新3000系でクロス比率が上がるのが裏山しく感じたり｡

508:臼井ビンセント
08/06/30 22:54:50 9yHLmjmMO
>>507
とりあえずは、ロングだけてのも淋しいから、いろいろと考えてみてるわけだよ。

509:名無し野電車区
08/06/30 23:20:04 fpENKSlr0
>>508
木津7連化って、ある意味学研の梃入れとかイメチェンの絶好の機会だと思うんだけどね・・・。
何か207が相も変わらず3+4で固定扱いで走ってたり、せいぜい321系が木津までやってくるくらいな変化しか
ないような気がする｡

510:名無し野電車区
08/07/01 00:23:32 O3xZpHkQ0
>>505
俺は普通にロングで平気なんだが、たぶん俺が関東在住経験あってロングに慣れてるからかもな。

むしろ、その後俺が乗り換える、阪神の山陽車のほうがよっぽど地獄だわ・・・。

>>507
＞でも他の路線では転クロには運賃だけで乗れるのに

いや、殆どの路線では既に席埋まってて乗れないし。
座れないクロス車両なんて羨ましいどころか邪魔以外の何者でもない。
夜のクロスも同様。

結局、直快の昼間限定間合い運用が一番良かったんだけどねえ・・・。

511:名無し野電車区
08/07/01 07:43:25 W0vtPVusO
>>510
結局ヲタでも非ヲタでも、クロスに無縁な路線育ちの場合クロス車内における立ち振舞いが不慣れになるから嫌がられるというのはあると思う。
関西なら学研の長尾以西、阪急神宝線エリアの利用者はクロスを知らない人間が多いと思う。
阪急神宝線なんかはライバルがクロスだけど敢えてロングを貫いてるし(8000系の一部にクロスはあるにはあるが)

学研でクロスを使うなら、まずは昼間や土休日の快速に入れて客を慣らすしかないか。長尾～木津間は非電化時代クロスがあったからそれなりに慣れがあると思う。

512:名無し野電車区
08/07/01 23:08:33 DwVsB7OB0
>直快の昼間限定間合い運用

実際これをやると、木津から207系（前4両）が戻ってきたときに
京田辺で待っているのが223系（後ろ4両）ということになる。言うまでもなく連結不可能。
回避する方法もあるが、運用効率が下がるのは同じ。よって間合い運用とは言えない。

513:名無し野電車区
08/07/02 00:00:35 TYUNZ4q0O
連結できないの？

514:名無し野電車区
08/07/02 00:08:18 QnLUpsK/0
>>512
京田辺以遠が8両対応でホームを伸ばすという前提で考えて、分併が廃止に
なったら間合いでMA8連をそのまま突っ込むことは一応出来そうだけど・・・｡

来年秋頃MAが造られてたら投入先はかなり怪しいかも？

515:名無し野電車区
08/07/02 00:22:25 exYYHz0R0
>>513
京田辺で開放して、前４両が木津で折り返してきて再び京田辺で増結する場合、
223系が間合い運用で本数が少なければ京田辺で待ってるのが207系になる可能性があるということ。

木津へ逝った編成が京田辺まで戻ってくるまで留置できんやろ。
207系オンリーなら別に増結相手が207系なら同じ編成でなくてもいいわけだし。

516:名無し野電車区
08/07/02 00:32:56 QnLUpsK/0
>>515
同志社前行きならば、京田辺で離れ/くっつくのは同じ組み合わせだけどね・・・。
ただダイヤが乱れた場合怖いが｡

517:名無し野電車区
08/07/02 01:28:24 92tvIuDpO
昼間ニートだった223直快は、今は昼間は丹波路の運用に就いたから、学研に回す余裕は無くなった思う
今後6000番が増備されても221置き換え用だと思うから望みは薄いかも。
207よりも221の方が状態ヤバいから。

518:名無し野電車区
08/07/02 04:36:56 00qEcUV/O
のぞみ薄いだろって・・誰も望んでないよw207がいいんだよ。

519:臼井ビンセント
08/07/02 04:45:36 RXTOPkhIO
>>518
地下トンネルの反対側の事も考えてくれ。

520:名無し野電車区
08/07/02 16:09:46 fLa32QwL0
まあ、まずやるべきはキク象で
「クロス車走らせて下さい」と
いう投書を出す事からかな。

でないと、ここで色々書いても埒が開かないしｗ

521:名無し野電車区
08/07/02 16:35:50 Y12BdjxdO
>>520
学研側でも宝塚線側でも、少なからず投書してる奴は居ると思うけどね…

522:名無し野電車区
08/07/02 20:26:18 92tvIuDpO
学研でみどりの窓口に直接｢223入れんかい！｣て文句言ってたオッサンは居た

523:名無し野電車区
08/07/02 20:57:36 +vzMY3im0
>>520
とりあえず、「果報」を寝て待とうではないか！

524:名無し野電車区
08/07/02 22:46:01 QnLUpsK/0
直通快速という形ではあるが学研にも223系はとりあえず入ったわけで、いつか
済し崩しで学研快速にも進出するような・・・？
直快を見て､乗客も今まで無かった外観や内装を見て乗りたいと思うかも知れない｡

525:名無し野電車区
08/07/03 01:10:59 E3Lh/1VQO
ま、無理だろがな

526:名無し野電車区
08/07/03 04:50:51 vKqlp76mO
>>522
大阪駅の菊像コーナーは今は無くなったのか？
洩れは昔そこで学研の朝ラッシュ時にも快速を設定して欲しい旨の要望したことがある。

527:名無し野電車区
08/07/03 06:30:42 KcjazAMTO
木久蔵自体どういう物なのかを知らない俺が居る

528:名無し野電車区
08/07/03 12:57:35 bQJJ5QIX0
>>527
キク象がどーたら言ってる人は前から見るんだけど、
俺もよくﾜｶﾝﾈ。

そもそも「キク象」で合ってんのかもﾜｶﾝﾈw
そいつ、毎回、木久蔵とか菊象とか毎回当て字変えるもんだから
なおさらようわからん。

529:名無し野電車区
08/07/03 22:44:22 AIw8N+pT0
福知山線スレより・・・

991 名前：名無し野電車区投稿日：2008/07/03(木) 20:48:28 ID:Wo8JFxYr0

>そいや、宝塚・学研都市線版の路線図貼り出されたな。

学研の停車駅・全駅が載ったドア上路線図が転クロ車に載るのは民営化当初のナラの221系以来でないか？
あの時代は学研は環状線・大和路線グループに入ってた｡

>>526-528
大阪駅の北ビルの工事が始まる前に、噴水広場近くにキク象コーナーがあって、そこに係員が常駐していた。
今は別の場所に移動している。
参考：URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)

530:名無し野電車区
08/07/04 08:28:31 ee9wdn/h0
で、このスレの存在意義って何？ｗ

531:名無し野電車区
08/07/04 10:41:30 OCTdG5ZBO
学研本スレではクロスの話題が出たらすぐ叩かれるから
ここは学研をどうすれば更に良くなるかを忌憚なく話し合う場
と思ってる

532:名無し野電車区
08/07/04 13:15:50 ee9wdn/h0
>>531を翻訳すると、学研に是が非でもクロス車を
入れましょうというスレだという事？

533:名無し野電車区
08/07/04 22:47:16 ojze51m80
>>531
次スレのタイトルは
「学研都市線快速改善計画」というのは？

534:名無し野電車区
08/07/05 02:01:06 N6zMd4CXO
「学研都市線」っていう名前を変えたら？
快速も「○○路快速」にして…

535:名無し野電車区
08/07/05 11:03:42 B6UZumngO
田辺路快速ｗｗｗ

536:名無し野電車区
08/07/05 11:54:53 +ENW6E+DO
スレタイ
［片町線223系推進委員会］
で良いよ

537:名無し野電車区
08/07/05 15:51:54 YPMNLVe90
ただの隔離スレ

538:名無し野電車区
08/07/05 22:02:45 FWoVzTUE0
>>534
学研都市線ではターミナル駅相当の存在の北新地をスルーするから「～路快速」
は愛称として成立しない。本線に「～路快速」が無いのも同じ｡
あえて愛称つけるなら､束みたく「快速～ドリーム号」くらいしか無理だろう。

それはそうと、学研にはないが他アーバンにはどれかはあるものって結構多いな｡

・転換クロスの優等列車
・優等列車の通過追越
・本数が優等＞各停
・24時以降にターミナル駅を発車する優等

これらは学研にはないけど他アーバンにはどれかが該当する。

539:名無し野電車区
08/07/05 22:07:09 uEGY7eJoO
ｽﾚﾀｲは「学研にはロングが似合う」にw

540:名無し野電車区
08/07/05 22:17:24 F69eKGWrO
常連はほんとにそう思ってそうだから困るw

541:名無し野電車区
08/07/05 22:22:36 FWoVzTUE0
>>539
立ったら2が2getの代わりに「氏ね」になるかもｗ

542:名無し野電車区
08/07/06 10:00:30 FuxG9S5r0
２ちゃんで「クロスを入れてくれ」と訴える事の
意義とやらを教えて頂きたい。

まあ、そう仰る方々というのは大概、片町沿線に
何の縁もなかったりするのがオチだがｗ

543:名無し野電車区
08/07/06 11:28:14 6XXKg/pmO
>>542
学研快速223系化を求めてるのは、意外にも宝塚線側でないか？
学研快速を223系化すれば、宝塚線からはロング快速はなくなるからな。

学研側で快速を223系化して欲しいとしたら京都府内の利用者が多いかも。

544:名無し野電車区
08/07/06 23:50:33 l6Pkrs590
>>538
>それはそうと、学研にはないが他アーバンにはどれかはあるものって結構多いな｡

・転換クロスの優等列車・・・学研を除く全線
・優等列車の通過追越・・・学研、宝塚線にはなし
・本数が優等＞各停・・・学研を除く全線
・24時以降にターミナル駅を発車する優等・・・学研を除く全線

学研はアーバンネットワークの他の路線と比べていかに異質な存在なのかが
分かる事実だな｡

545:名無し野電車区
08/07/06 23:54:36 mOxycghg0
そもそも都市間輸送とか無縁な先細り路線って時点で異質だからねえ・・・

546:名無し野電車区
08/07/07 00:07:18 l6Pkrs590
>>545
>都市間輸送とか無縁な先細り路線
学研が関東らしさ満点と言われる所以だな。というか、関西に学研みたいな
路線ってないよな。

今更都市間輸送に脱皮は無理でも､京都山城地域～大阪キタへのアクセス路線
へ変革しないかな・・・？

547:名無し野電車区
08/07/07 00:15:21 +krbeYQm0
>>545
そんなことないだろ。
阪和線も福知山線も先細りだし、関西線も加茂以西で、
山陰線も京都～園部で見ればそうだし、奈良線もまあそうだしね。
異質なのは東海道・山陽線と環状線の方。

548:名無し野電車区
08/07/07 00:46:07 ImlaHXxt0
学研って、都市間需要もだけど、観光需要とも無縁だよね。

549:名無し野電車区
08/07/07 01:06:23 Uo2C6NtYO
観光地が無いからな、通勤通学メインの町路線だし
大阪京都奈良の観光客輸送は周りの私鉄に取られてるし、学研を経由する観光客は居ない

550:名無し野電車区
08/07/07 12:38:35 AnV5+Aob0
>>544=>546
・本数が優等＞各停・・・学研を除く全線

＞桜島線も優等＞各停なのか!?ｗ

551:臼井ビンセント
08/07/07 19:15:33 8kg++HZdO
>>549
JRでも神戸や須磨や明石や姫路や琵琶湖、それに京都駅ビルを経由して京都観光する観光客もいる。

552:名無し野電車区
08/07/07 22:44:39 J2br47Ox0
>>550
桜島線は枝線だし、それを言うなら和田岬線は・・・

まあこういう枝線を除いて､アーバン主要路線の中で見ると学研を除く、というのが
成立するか。

553:名無し野電車区
08/07/07 23:05:32 yODzF3zQ0
>>552
はあぁ？
学研よりも優等の割合低い路線なんて他にもあるだろっての。
嵯峨野線とか奈良線とか湖西線とか。

554:名無し野電車区
08/07/07 23:38:02 yjFGQm9O0
>>552
このスレタイにもなっているＪＲ東西線も優等、普通関係なく
全ての駅に停車するから、線内では優等０、普通１００と言う風に
考えられるぞ。

555:名無し野電車区
08/07/08 00:42:23 gHUCmW5mO
唯一223で各駅停車しか存在しない路線だな
快速運転は東西線を出てからだし

556:名無し野電車区
08/07/08 12:41:27 Gfynih+90
自分らで「隔離」スレ作りながら、
ドツボに嵌る最悪なパターンだな(藁

557:名無し野電車区
08/07/08 14:16:40 ioGkEYe4O
学研スレのアホでヘンコな常連が変な拡大解釈して改善案などを出した書き込みに噛みついたのがそもそもの誤り。

8連化して欲しいという意見を223系投入を！と勝手に変換して叩いてたから始末に負えない。

558:名無し野電車区
08/07/08 20:26:46 iRZhHsrl0
何その拡大解釈

559:名無し野電車区
08/07/08 21:08:40 DbwgxNXk0
製造中の223系が片パンタに戻ったから
ioGkEYe4Oの言うことが本当ならば、学研スレは平和になるはずなんだがな

560:名無し野電車区
08/07/08 22:33:23 fSu89m360
>>557
>8連化して欲しいという意見を223系投入を！と勝手に変換

どう解釈したら、8連化と223系投入がイコールになるのかと・・・。
207系が4+4で8連とか､321系に中間車を増結して8連にというのも有ると思うが・・・？

何かのネタから223系云々という話に流れて欲しくない余りに過剰反応したと思ってるが｡

>製造中の223系が片パンタに戻ったから
というか、まだ造るわけ・・・・？

561:名無し野電車区
08/07/08 22:42:41 Tv2AMRJS0
今の207,321の使い方を考えて8連化するというのは非常に考えにくい
8連といえば223と考えるのが自然だろうね

562:名無し野電車区
08/07/08 22:47:41 1/zyqk/h0
>>561
207を4+4ってのは確かに考えにくいけど。

中間車入れて８両ってのはそんなにおかしな考えには思えないな。
少なくとも223をわざわざ入れるよりは。

563:名無し野電車区
08/07/08 23:02:38 4igA2U2X0
>>561-562
良く考えると学研で8連が実現可能性があるパターンは321系に1両増結あるいは
223系MAが4+4で入ってくるしかないんだよな｡

207系の4+4の場合3連が車庫に放置状態となってしまう。
まさか3連組に今更321系車体の207系中間車を造るわけにもいくまい。

564:名無し野電車区
08/07/08 23:03:18 Tv2AMRJS0
>>562
いやいや中間車を入れるってモハ206を6,70両と入れるってことでしょ？
今更な話だしおかしな話だ

223ならMAがあってそれを活用しようって話でしょ？

565:名無し野電車区
08/07/08 23:09:31 GKk0tHU60
>>564
誰も全列車8連化と入ってないんだから
そんなにつくることを前提とした話じゃないだろう。

566:名無し野電車区
08/07/08 23:10:50 4igA2U2X0
>>564
207系の3連に増結するとしたらモハ207。もっとも今から造るなら当然新番台と
なるだろうけど。それと321系を8連化するならサハ321を電動車化する必要がありそう。
そのままなら3.5M4.5Tということに・・・。

567:名無し野電車区
08/07/08 23:13:00 Tv2AMRJS0
>>565
学研が本線系の一部であることを考えれば207/321の両数は統一しておきたいでしょ。

568:名無し野電車区
08/07/08 23:17:20 4igA2U2X0
>>567
そもそもの話本線の快速や新快速は両数はまちまち（大まかな基本はあるだろうが）
だけど、C電はなんで統一しなければならないんだろうか？

569:名無し野電車区
08/07/08 23:20:51 GKk0tHU60
>>567
>>561を読む限り、じゃあ京都～西明石や高槻～新三田、
松井山手～西明石の普通も223系8連にするということ？
さすがにそれはないだろう。

570:臼井ビンセント
08/07/08 23:21:20 vpO+FiS7O
>>568
別に一時みたいに6連や8連もあってもいいと思う。

571:名無し野電車区
08/07/08 23:22:38 Tv2AMRJS0
>>568
それは予備車をたくさん持ちたくないからでしょ。

572:名無し野電車区
08/07/08 23:29:53 Tv2AMRJS0
>>569
学研から宝塚に行く快速を223にして
宝塚線快速からクロスを追放という手がある

573:名無し野電車区
08/07/08 23:33:30 GKk0tHU60
>>572
木津・同志社前～宝塚の快速と>>569の普通を別運用にすることを前提にするなら
>>567の理由は通用しないね。

574:名無し野電車区
08/07/08 23:40:43 Tv2AMRJS0
>>573

>>567の理由は207/321に中間車を加えて8連を作ろうという話に対して
ならば207/321はすべて8連の方が都合がよいねというもの

223の8連を宝塚木津快速に限定し、C電と区別するなら207/321は7連のままで構わない。
223と207/321は共通運用する必要もないし。

575:臼井ビンセント
08/07/08 23:45:58 vpO+FiS7O
近鉄みたいに基本223系の4両に付属207系の3両は無理かな？

576:名無し野電車区
08/07/08 23:49:37 o7RsgcMLO
やはり223厨は頭が悪いなw

577:名無し野電車区
08/07/09 00:02:45 mexioXT10
考えたら、あと２年で「基本」とか「付属」とかいう言葉が
不要となるんだよね。

ならば、207同士で４＋４だが実質固定の８連を作り。
321は現在の７連にモハ組み込んだ編成と全て新造による８連を
作った上で、片町を含めたＣ電グループ全列車の８連化が
出来るんじゃないかと妄想してみる。

ただし、こんな東日本的なやり方を西日本が実行出来るかどうか･･･ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

２２３？
そんなもの、直快に丹波路にどうぞ、どうぞｗ

578:577
08/07/09 00:13:13 mexioXT10
207の３連をどう４連にするのかって？

サハをモハ化･･･ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

だから、妄想というわけだ(藁

579:名無し野電車区
08/07/09 01:51:14 1ZgnYMUW0
3+3と4+4にすれば出来るやん…

580:名無し野電車区
08/07/09 05:47:16 EQDAX1NNO
>>577
>>579
207系は現状4連組が2編成多い。
実質固定するにもその辺が鍵。

581:名無し野電車区
08/07/09 08:45:51 AcoNnUMz0
>>579
3＋3は阪和、関西に転属させて
103の経年車を置き換え、その穴埋めで
321×8連を新造するってのでどうだろうか？

>>580
その2本についても、4＋3で組ませて、
モハを1両だけ余らせるか、それとも
2本とも、予備編成として置いとくのか？

582:名無し野電車区
08/07/09 20:30:36 Af3EdOwD0
>>581前半
学研の分併が廃止になって中間運転台が無駄になったから207を追い出したのに､
転用先で3連単独では使わないのは矛盾する、それなら分併廃止後も引き続き学研・本線
系統で3+4のまま使うほうが理に適ってるという指摘が学研スレや207/321系スレで
あった。ただこれなら>>580と>>581後半の問題が出て来る｡

モハを1両余らせるなら、207系で古株のZ1からM206-2を抜くのがいいかと。

583:名無し野電車区
08/07/09 21:26:42 bQtex6Gg0
3+3or4+4で使うか、4+4に統一した上で3は各地に転出・・・と

中古と言えど新型電車を欲しがってる線区は結構あると思う
アーバン内でも和歌山線とかね

584:名無し野電車区
08/07/09 22:22:17 64qRGfyG0
もし、祝園駅の留置線整備に合わせて8連運転を開始するなら
増発分は321系8連を新造して賄うのが良いだろう
当然、将来の環状線投入に向けてのデータ取りを兼ねる

2編成多い207系4連は4+4の8連1本として扱い
できれば321系7連の一部にもM車1両を新造のうえ挿入し
再混雑時に集中投入できる分だけ8両編成を作るのが
一番安上がりだし、改造・転属も不要で余剰車も出ない

585:名無し野電車区
08/07/09 22:46:43 Af3EdOwD0
>>584
>>566でも指摘があるが、321系は現状の7連にそのままMを挿入しても4M4T
相当にはならない。T321の電装化が必要となるだろう。

それと207系編成替えで若しM206が余るなら、207系試作車にM206を挿入して
貫通8連を造るという手段も有る｡

586:名無し野電車区
08/07/09 22:55:13 64qRGfyG0
その理屈だと、現状の3M4T相当の7連は組成できないことになる

3.5M4.5Tと聞くと妙に思えるが、321系のシステム上
3両ユニットの3両目はT車も選べるので何の問題もない

587:名無し野電車区
08/07/09 23:26:19 Af3EdOwD0
>>584追加
>祝園駅の留置線整備に合わせて8連運転を開始するなら
問題は､今回の改良は京田辺改良の時のように公式発表こそ7連化でも実際の工事は
8連対応で行うのかどうかだが。
それと祝園留置線を実際に整備するかどうかも。

588:名無し野電車区
08/07/09 23:31:59 3tkme9NK0
8連対応はさせるでしょ
しないと意味がない

589:名無し野電車区
08/07/10 18:56:06 PsbJKcBQ0
>>584
Z1から抜いたM206-2はF1に挿入したらどう？
貫通8両になるし、4M4TになるからMT比も問題なかろう

590:臼井ビンセント
08/07/10 21:34:40 yr5MIChqO
なんか知らないが、和田岬線はどうする？

591:名無し野電車区
08/07/10 21:38:34 PsbJKcBQ0
>>590
4+4化で余る3+3を導入すれば良いかと

592:名無し野電車区
08/07/10 21:45:53 o7XJ9oGL0
>>589
207系固定編成化（3連と4連のペアを固定、3+4のまま)で余り車両を出さない様にするには、8連化は避けられないということか？
或いは8連になったF1をモリかどこかに転用するという方法は・・・・？

593:名無し野電車区
08/07/10 21:50:32 X/YXQbKM0
>>591
訓練機器は前3両に搭載、平日のみ3両増結、予備は4+3と共通…いいね

594:臼井ビンセント
08/07/10 21:59:11 yr5MIChqO
1000番台サハは何両かは重機に献上にはなるが、1000番台は播但線に転用できないかな？

595:名無し野電車区
08/07/10 22:29:42 KRB9mbgLO
300両ほど321を大量発注して生産経費を下げｱｰﾊﾞﾝに投入
全103を打破し、207を岡山広島山口に
こうすれば国鉄型は一掃出来る

596:名無し野電車区
08/07/10 22:37:02 o7XJ9oGL0
来年の中盤くらいになると、木津7連化の概略が明らかになるんでないか？
そのころになると工事も始まってるだろうし、完成後どういうダイヤや車両体型になるかが
議論されてるだろう。車両面もどこかで情報がリークされるんでないか？

597:名無し野電車区
08/07/11 02:53:18 ARPAR76jO
京田辺での連結解放が無くなり所要時間は3分短縮されます
よりいっそう便利にするよう努力してまいります
こんだけなら笑うぞ

598:名無し野電車区
08/07/11 07:11:46 67jXm20yO
>>597
京田辺改良の時は区快新設、快速の星田停車、207-2000透明ガラス車の投入があったな。
ダイヤ面はともかく車両面ではどうやっても207系に中途半端な余りが出るから車両に何等かの動きが発生するのは避けられないと思う。

そこはどんな計画立てても計画変更がデフォの酉だから我々の想像や妄想を上回ることをやらかさないとも限らない。

599:名無し野電車区
08/07/11 22:51:01 Z9BtsoKT0
>>598
来年になったら、車両工場スレなんかで何らかのリークとかが出てくると思う｡

600:臼井ビンセント
08/07/13 06:29:18 MotPyXh1O
207系0番台中間車製造だけだったりして

601:名無し野電車区
08/07/13 09:33:19 niJ1WJRw0
>>600の黒幕さん
０番台は無いっしょ、あっても2000番台でしょ。

602:名無し野電車区
08/07/13 12:34:17 weOXNN0VO
321サハを大量に作って207に組込だったりして
内装は207で

603:臼井ビンセント
08/07/13 14:05:55 MotPyXh1O
>>601
いや、ここはF1タイプの編成をだなry

604:名無し野電車区
08/07/13 16:47:07 Sjm9W0bb0
>>602
わざわざ、内装を作りわけるなんて今の時代に･･･
もう、サハ321から液晶モニターを取っ払ったのを
207にぶち込むだけで良いのでは？

>>603の黒幕さん
酉ならば、0番台の中に2000番台を突っ込んでも無問題。
束ならば、Ｆ１も含めて0番台の制御装置をＩＧＢＴに
更新するでしょう。

制御装置を3種類から2種類に減らすだけでも、メンテ面等で
メリットありそうな気がするけど。

605:名無し野電車区
08/07/13 23:39:24 F+PqaRkiO
全線早く複線化にしてほしい

606:名無し野電車区
08/07/15 00:24:05 +CWbTUWdO
1パンでも2編成化でも愛してる♪

607:名無し野電車区
08/07/15 01:29:44 jXo9/77/O
最近の西のアクションは遅いな
慎重というかマスコミを嫌ってるというか、発表が毎回直前になってきてる。
発表がある頃には大体の予想が出来る範囲まで仕上がった頃が多い。

608:臼井ビンセント
08/07/15 01:43:23 xNveS+3JO
>>607
もともと、関西のマスコミは私鉄の提灯持ちだからな｡

609:名無し野電車区
08/07/15 23:09:29 3NHfeIHx0
>>607-608
>マスコミを嫌ってるというか、
西としてはマスコミに徹底的に媚びるか､逆に徹底的に反目しあうのを選ぶのに
後者を選んだような感じがする｡

610:名無し野電車区
08/07/16 00:22:25 6hbb36bQP
酉も報道向けに毎月社長会見やってるし。

611:名無し野電車区
08/07/16 12:31:45 NDXnsTuR0
>>607-609
「青灯クラブ」っていう記者クラブが酉の本社内に
ありますが、何か？

612:臼井ビンセント
08/07/16 13:08:45 L6NKU9wQO
最近、平日昼間でも電車の客が増えた気がする。

613:名無し野電車区
08/07/16 20:57:59 bsutXrz4O
燃料高騰で鉄道利用者が増えたってニュースやってたし、目に見えて増えていたら相当増えてるんだな。
近鉄も特急で満席になる事が増えてるし。
鉄道プチバブル到来かな。

614:名無し野電車区
08/07/16 21:09:08 kNX9Mibc0
>>613
日用品の値上げは今後暫く続くだろうから、旅行やレジャーまで楽しむ余裕は
無くなると思う｡まあ利用客数自体は日常の利用者まで極端に減ることは無いと
思うが・・・？

このお盆で仮に鉄道利用が減る（＝帰省、旅行客減少)ようなことがあれば日本自体やばいぞ。

615:名無し野電車区
08/07/17 12:30:53 4yTA58tD0
223なあ･･･
夕方に京橋→四条畷でホームライナーとして
走らせるといいんじゃない。
スジ的には快速の直前、「露払い」として。
整理券は京橋でのみ発売。
放出、住道に停まるが降車のみ。
四条畷に着いて降車作業が終われば、
とっとと宮原へ回送。

商売的に成り立つ云々より、畷以東の利用客の嫉妬が(ry

616:名無し野電車区
08/07/17 13:02:16 4jQp0psHO
223で整理券乗車か
馬鹿にしてるような感じだな、どこでも走ってる一般車両を整理券乗車に使うのは
せめて使うなら特急車でないと。

617:名無し野電車区
08/07/17 18:30:39 yFlougFt0
>>616
確実にブーイング満載かと・・・
「なんで新快速と同じ車両に別に金を払わなきゃならんのだ」とかね

なんで関西の普通からG車がなくなったのか
これを考えれば通勤ライナーが特急車使用なのも頷けるよね

618:名無し野電車区
08/07/17 21:21:29 /FZ2nevE0
>>615
別にライナー仕立てなくとも、あるんだよな。
夕方に15分間隔で運転される「Ｓ電」という
整理券いらずのライナーがｗ

619:名無し野電車区
08/07/17 21:40:17 1W6r5P9A0
>>616-617
セントラルライナー利用者が怒ってますよｗ

620:名無し野電車区
08/07/17 22:52:24 LinJoCC20
>>615
>とっとと宮原へ回送。
四条畷～京橋～尼崎～塚口～大阪～宮原とややこしい回送だな。
四条畷～放出～城東貨物北線経由なら編成の向きが変わってしまうし｡

>>617
>「なんで新快速と同じ車両に別に金を払わなきゃならんのだ」とかね
例えば環状線で221系や223系に乗ってきて京橋乗り換えで学研では同じような223で整理券乗車なら
客が文句言うに決まってる｡

621:名無し野電車区
08/07/18 19:00:06 aPsKnInQO
学研スレもワンパターンだな。
毎日毎日毎日毎日同じ奴が同じ事をつらつらと

622:名無し野電車区
08/07/18 19:10:28 tLs9xWIAO
おっととっと夏だぜ♪

623:名無し野電車区
08/07/18 19:24:01 6Lzwu6uyO
明日から恒例の夏休み厨が到来
さあ煽って叩いて過疎りましょう

624:臼井ビンセント
08/07/19 22:44:21 WTVJ/v+bO
この時期は京橋折り返しだけでいいから、103系か201系にしてほしいよ。

625:臼井ビンセント
08/07/19 23:00:24 WTVJ/v+bO
すまん、スレ違い。
でも、数が数だから焼け石に水でも、207系0番台と1000番台はこの時期に集中的に検査とかして、2000番台と321系をフル回転させてほしい。

626:名無し野電車区
08/07/19 23:15:20 +HHf17Vh0
まあ、本社に掛け合ってみれば？ｗ

あと、全線に２２３走り出したらこのスレ、どうなるの？
やはり、２２３のヲチスレにでもするつもり。

627:名無し野電車区
08/07/20 00:41:20 SZAodgwnO
>>626
学研全線に223系が入るとしたら、どこ配置になるんだろ？

宮原MA編成の直快や福知山線快速運用に学研快速も組入れるのか、はたまた網干V編成をWパン化して221系丹波路快速みたいに出張運用するのか？

628:名無し野電車区
08/07/20 02:35:02 Tnuem85RO
流石に高槻と明石は無理だし、奈良も放出も置くスペース無いからやはり宮原だな。
それも丹波路と直通快速の運用に割り込ませてもらう形でないと無理だな。

629:臼井ビンセント
08/07/20 12:10:22 wM2ULMvOO
さっき電車乗ってたら｢大阪天満宮｣がどちらも｢突撃ラブハート｣に聞こえた。　

バロータ星系第4惑星逝ってくる

630:名無し野電車区
08/07/20 14:27:18 xV8VbcXH0
>>629
僕はこの間まで深夜の「マクロス７」再放送を見てました。

と言う所まで読んだ。

631:名無し野電車区
08/07/21 00:41:10 sWaPFu39O
>>621
また常連のサロンモード全開だなw

632:名無し野電車区
08/07/21 01:28:12 5ogIU4Ha0
>>631
臼井さん？

633:名無し野電車区
08/07/21 13:34:02 tUpppiS40
>>628
学研快速223系化は、今後MAがどれくらい増備されるかだね。

というより、今後223系が新たに走りそうなのは学研の残り区間くらいしか
無さそうなんだが。嵯峨野線などは本線に223系を投入して余剰221系が
配置される形だろうし。

634:名無し野電車区
08/07/21 21:27:47 5ogIU4Ha0
>>633
嵯峨野線に行く221は元々、福知山線で走っていたＣ編成(４連）のはず。

何をもって「玉突き」したかはご存知ですよね。

635:名無し野電車区
08/07/21 23:49:29 hobUyFbdO
わかります、サンパチですね。

636:臼井ビンセント
08/07/22 18:44:07 02zAfQtSO
>>634
3月改正で221系4連の丹波路快速・大運転分を京都再転属を前提に網干から宮原に転属。
先月に宮原223系の数が揃ったので直通快速と丹波路快速系の運用を統合し、221系は京都へ。

637:名無し野電車区
08/07/22 23:01:22 9GKYlrzj0
>>636
少し前の方から読んだけど、結構人気あるのね(藁

それはさておき、旭屋の８階でＪＲＲの「ＪＲ電車編成表」立ち読みしてきて、
神ホシと大ミハの所にどんな内容が書いてあるか、ここに報告してねｗ

638:名無し野電車区
08/07/23 22:06:27 R3BX6slp0
直通快速に学研の客が放出までわざわざ乗ったりしてるんだろうか？
わずかな区間ながら学研でクロスシートの味見出来るからな｡

639:名無し野電車区
08/07/23 23:36:26 9I18/kI70
とりあえず、sageておこうか、
特にネタが無いし。

640:名無し野電車区
08/07/24 16:56:55 7beA8M29O
>>638
ﾉｼ

641:名無し野電車区
08/07/24 21:08:21 sjUEOJy30
かつて、花の万博の開催期間中に木津から
２２１の団臨が放出(or徳庵)まで入線した事が
あったのだが、その時の写真を持っている奴って
いるのかな？　　

642:名無し野電車区
08/07/24 21:36:52 RooYcHq/0
>>641
この時の221系はやはり奈良電の編成かな？

今こそMAを使って再び神戸シーサイドレジャー号復活しないかな？
燃料高騰で自家用車でのレジャーが敬遠されつつある状況だから、学研内を
ちゃんと快速運転して宣伝もしっかりすればいいと思うが・・・？

643:臼井ビンセント
08/07/24 21:41:51 eKTBpzX7O
>>642
やったとしても、学研都市線沿線からだと回送とかで送り込みが必要。奈良発の直通快速の延長でとなりそう。
というか、やると踏んでたんだが…

644:名無し野電車区
08/07/24 21:56:12 QJRooOsw0
>>641
当時のRFだかRPに載ったという話は聞いてるが、具体的に何号なのかまでは未だ聞いたことがない
俺も欲しい位だ

>>642
須磨海浜公園駅も開業したんだし、海水浴レジャー号なんてうってつけだと思うんだが
四条畷、いや松井山手あたりから走らせれば最良かと
京田辺あたりから走らせてもイケると思う

645:名無し野電車区
08/07/24 22:44:56 RooYcHq/0
>>644
207系だった旧シーサイドレジャーと違って､京田辺始終発として学研内尼崎までは
快速と同じで､尼崎からは旧シーサイドレジャー+海浜公園という停車駅でどうだろう？

学研内では223系使用することで乗客の反応を探る目的も持たせてもいいかと。

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