【4stJOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター42【VINO】

【4stJOG】ヤマハ/YAM ..

2:７７４ＲＲ
08/07/04 00:14:40 cZ41e41F
M&H（ライト・バルブメーカー）高効率＆白色タイプなど。
URLﾘﾝｸ(www.m-and-h-bulb.co.jp)
★原付スクーターのトラブルシューティング★(駆動系整備やパーツの外しかたなど）
URLﾘﾝｸ(www.ream.ais.ne.jp)
単車選び（各メーカーのバイクのインプレッションが載ってます）
URLﾘﾝｸ(www.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(f52.aaa.livedoor.jp)
初心者のための50cc以下購入車種相談スレWiki
URLﾘﾝｸ(www3.atwiki.jp)
原付改造
URLﾘﾝｸ(moto.sakoma.net)
スクーター用部品の安価調達サイト（主に補修用）
URLﾘﾝｸ(www.kn926.com)

年間１万円以下の原付任意保険。
全労済
URLﾘﾝｸ(www.zenrosai.or.jp)
ファミマ
URLﾘﾝｸ(www.itochu.co.jp)

3:釣り氏 ◆TurishixcQ
08/07/04 00:19:15 cZ41e41F
関連スレ

50cc エンジンのある生活原付をマターリ楽しく57
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)

【>>1必読】初心者の為の原付購入車種相談15
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)

【バイパスに】原付でツーリング15【乗せてくれ！】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)

急に原付で走りたい人が仲間を探すスレッド　その10
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)

急に走りたい人が仲間を探すスレッド　その80
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)

【ホンダ】HONDA原付総合スレ 28台目【50cc】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)

[レッツ] スズキ原付総合スレ 26台目 [アドレス]
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)

国産旧型原付3型目
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)

復活乙”　AR50,RZ50,MBX50,RG50Γ,80'sｽﾎﾟｰﾂｾﾞﾛﾊﾝ
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)

4:７７４ＲＲ
08/07/04 00:20:11 cZ41e41F
あ～～～！
コテは誤爆です、すみません、気にしないでください・・・

5:７７４ＲＲ
08/07/04 00:38:35 ADRUoK+A
早速だがタイヤ交換する際にマフラーフランジのボルトを緩める向き間違えて曲げちまったぜ
ねじ切らなくてよかった

6:７７４ＲＲ
08/07/04 01:15:22 PEsHeVv9
>>1
乙です。

7:７７４ＲＲ
08/07/04 03:22:35 FEHby982
>>1乙

只今GEARの慣らし中。
休憩ついでにｶｷｺ。

8:７７４ＲＲ
08/07/04 06:45:58 FEHby982
慣らしから只今帰還。
2ｽﾄGEARと比べると本当に一長一短だなぁ・・・。

9:７７４ＲＲ
08/07/04 09:23:32 ua537JhF
>>1乙

10:７７４ＲＲ
08/07/04 13:17:21 CmbgmbHT
なんだ釣りか乙

11:７７４ＲＲ
08/07/05 00:03:48 WOwWwYRR
ルイズ！可愛いよルイズ☆彡

12:７７４ＲＲ
08/07/05 16:58:41 Yd6NZ4RZ
うんち～

13:７７４ＲＲ
08/07/05 21:49:29 /HYF2Q4j
4ストの車輌で　ウイルズウインのマフラー付けてる人いる？

14:７７４ＲＲ
08/07/05 21:52:30 auuI0pE7
いない

15:７７４ＲＲ
08/07/06 04:44:54 l2cnKXLi
走り屋とかレース、ジムカしてる人いる？

16:７７４ＲＲ
08/07/06 04:52:45 49M1zjad
>>13
ハイパフォーマンスマフラー付けてるよ

17:７７４ＲＲ
08/07/06 05:21:43 1hj35ir5
>>15
いたとしても何が知りたいんだか。

18:７７４ＲＲ
08/07/06 08:33:09 1jgtdy7D
>>15
『過去に経験あり』なら結構いるんじゃね？

19:１５
08/07/06 09:41:38 l2cnKXLi
おすすめのサス、タイヤあったら教えてほしい。

20:７７４ＲＲ
08/07/06 09:59:18 1hj35ir5
なら、答えは単純明快
ポンづけならQJ-1の特注サス、もしくはアダプタが要るけどオーリンズサス

オクムラとかは論外ですw金の無い小僧が遊びでやるならオクムラもありですけどね

タイヤはTT92

21:13
08/07/06 10:23:17 WxO0mVxk
>>16
マジで！
音はどんな感じ？
うるさい？

22:７７４ＲＲ
08/07/06 10:58:11 PXwwrO+a
URLﾘﾝｸ(www.kk-koeisha.co.jp)
まるち杯のレーサー使用のサス
ＱＪ－１　URLﾘﾝｸ(www.qj1-net.com)　店頭販売なし（通販のみ）
クァンタム　要加工

23:７７４ＲＲ
08/07/06 11:33:59 49M1zjad
>>21
すごく・・・うるさいです・・・
付属バッフル付けても結構やかましい。

24:７７４ＲＲ
08/07/06 14:04:54 1jgtdy7D
リモＪＯＧのステップのサイド後部って弱いんだな。
今日３ＹＫのつもりで思い切り踏張ったらバキッってサイドアンダーの
後部スクリュの受けが割れやがった…orz

25:７７４ＲＲ
08/07/06 14:49:34 PXwwrO+a
割れたら交換すればＯＫ

26:７７４ＲＲ
08/07/06 15:31:23 1jgtdy7D
>>25
両サイドカバー交換→また咄嗟に踏張ってバキッ…orz

３ＹＫにこのエンジン積んじまうかｗ

27:７７４ＲＲ
08/07/06 16:10:53 WxO0mVxk
>>23
そうなのか・・・
住宅街に住んでてなおかつ仕事が21時すぎにおわる俺には使えないな
ありがとうね

28:７７４ＲＲ
08/07/06 16:53:40 grdQFceb
カウルって高ぇーんだよな。
走行に支障がない限り、新品に換えるのって勇気要るぜｗ

昔乗ってたレーサーレプリカ、結局ネイキッドのままだったわ

29:７７４ＲＲ
08/07/06 17:32:47 8dIO8y/H
POSHベルトはクソ
滑るすべ～るツルツルすべ～る

30:７７４ＲＲ
08/07/06 21:03:16 Am9Anzd7
アプリオのプラグを外そうとしたらかたくて全く動かないんですけど
思いっきり力を入れて回しても大丈夫ですか？

31:７７４ＲＲ
08/07/06 21:17:02 1jgtdy7D
>>30
プラグの碍子部分から見て半時計回りなら渾身の力を込めて回しても良いよ。

32:７７４ＲＲ
08/07/06 21:45:41 8dIO8y/H
URLﾘﾝｸ(www.monotaro.com)
こういうラチェットが一本はあってもいい。
キツくはまったプラグもプーリーナットも余裕。

33:７７４ＲＲ
08/07/06 23:02:46 Z1lpdpKD
すまんここの住人に聞きたくて来たんだがゴーカートのFK-9エンジンって3WFエンジンと同じ仕様らしいんだけど
普通にスクーターにスワップ出来ますかね？
一応前期型リモコンジョグに使いたいんだけど
なんかFK-9+エンジン頂けるっぽいんでｗこれって喜んでいいのかいまいち分からないんだけどね…

34:７７４ＲＲ
08/07/06 23:31:24 WxO0mVxk
>>33
ウィキペディアでもちょっと触れてるね＞エンジン
エンジンっつっても小さいんだからとりあえず素直にもらっときゃ良いじゃないか

35:７７４ＲＲ
08/07/06 23:37:25 PXwwrO+a
プラグもプーリーナットも対応しようと思ったら17x21のを買わなきゃならんな

36:７７４ＲＲ
08/07/06 23:50:11 PXwwrO+a
>>33
「普通に」スワップ出来ない。その程度の質問しか出来ないなら無理と思った方が良いだろう。
まずこの画像を見ろ。↓
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
エンジンマウント部分が異なるのは明白である。エンジン積み替えの経験がある人なら一目でわかるので敢えて説明はしない。わからない人は馬鹿だ。
このエンジンにはマウントパイプとベアリングが付けられていない。ベアリングの圧入はできるかな？特殊工具など無くても工夫次第で可能なので、これまた詳しく説明しなくてもわかるだろう。
ではでは頑張ってくれたまえ。

37:７７４ＲＲ
08/07/07 01:06:32 Mufz+Hqs
KNのプーリー付けてみたので軽くインプレ。
200キロ程走って開けてみたら、ランプレートの外側の縁とプーリーが当たる部分、
プーリー側に傷が入ってた。
走行に大きな支障は無さそうだけど、気になる人は組む前にヤスリなんかで
ランプレートの縁の角を少し当たってやるといいかも。
ランプレートは表も裏も黒く塗装？されてるんだけど、100キロ程度で既にウェイトローラーの
当たる部分は剥げてたので、あの黒いのは不用かな。
付属のウェイトローラー5gはノーマルマフラーの人には軽すぎるかな。
買うときに選べるとか、別売でその分値段下げてくれると少し嬉しかった。
走行性能に関しては自分の走り方では特に問題無し、コストパフォーマンス良し。

38:７７４ＲＲ
08/07/07 02:09:01 DtuQrLfC
Vino乗ってるせいか知らないがよく絡まれるんだぜ

39:７７４ＲＲ
08/07/07 08:34:40 vTrV2GJ5
>>37
> ランプレートの外側の縁とプーリーが当たる部分、プーリー側に傷が入ってた。

ベルト落とし込みを稼ぎすぎてあたります。以前から有名な話。

>コストパフォーマンス良し。

横綱の買えば同じのがもっと安く手に入ると思う。

40:７７４ＲＲ
08/07/07 10:34:26 K4NhsTxA
>>38
蟹股で乗るから絡まるんじゃないのかな。

41:７７４ＲＲ
08/07/07 10:41:33 7EquFJEJ
>>39
横綱プーリーはKNのと同じなんだ。
KNは送料安い、代引き手数料無料なので、一般的な通販で
横綱買うと、結局大差無いかも？
ボスとクラッチスプリングが欲しい人は横綱の方がいいのかな。

42:７７４ＲＲ
08/07/07 10:43:02 iXei4O/i
>>39
え…横綱と同じなんだ。
横綱もランププレートで傷入るし、セットで入ってるＷＲも
ＫＮの出してるやつと同じ気がしてたからもしや…とは思っていたが。

日本国内の別々の会社が同じ台湾パーツを出してる事も多いね。

43:７７４ＲＲ
08/07/07 11:55:21 ulWrCs7W
ちなみにB-MOONも同じだぞ
オクとかで売ってるシナシリンダ＝KN＝B-MOONの物も多いし
シナプスから出てるDioZX用ユーロテールもKNで売ってるしなぁ

44:７７４ＲＲ
08/07/07 12:39:45 iXei4O/i
>>43
ビッグリードもＫＮ・ＢＭＦ・アドバンスの三社共に同じだよな。
まぁモノが悪い訳ではないから別に良いんだが…。
あとＫＮ等が出してるシリンダーキットってどうなんだろう？
俺が持ってるのは70㏄の10ポートが２個だけどどちらもトルクは出てるし
10000回転で巡行してもヒート気味になるだけでシリンダ内は問題無し。
他の人も普通は５個も10個も試す訳じゃないからどの位の当り外れが
あるかも分からんし…。
一応買った店(SS1/32上位組)では『当りだね』って言われたんだが…。
『これはハズレだ!!』ってのを引いた事ある人いないかな？

45:７７４ＲＲ
08/07/07 12:54:10 Zz5yPBNl
ＫＮのボアアップキット（96cc）と、オクに出てる台湾キット（96cc)を６個くらい買ったことあります。
これ以外のキットは知らん。
ロットによる相違は若干あるけど、問題ないね。
そのまま素で使うことはないからポート加工してるけど。そのまま素で使った場合は知らないｗ初心者しかやらないよねｗ

46:７７４ＲＲ
08/07/07 13:14:39 iXei4O/i
>>45
６個ってまた凄いなｗ
俺もポートは加工はしたけどこれによって耐久性が落ちる事はあっても
上がる事は考えにくいからシリンダ自体の耐久性に問題は無いって事だよね。

まぁ安いし走るしギャオーーッてなる心配も少ないならそれで良いかな。

47:７７４ＲＲ
08/07/07 13:43:17 Zz5yPBNl
>>46
商売でやってるからね。
ちなみにＫＮと台湾のやつはまったく一緒。
ＫＮのが10500円でしたっけ？　オクでなら送料込み7000円のとかあったから、いつもは台湾を採用してる

48:７７４ＲＲ
08/07/07 14:19:06 23U2VRZf
3kjです。
盗まれて自分で配線しなおしてます。
セルがきかないのとウィンカー点灯（ジーっておとする）の不具合あります。
バッテリーは弱ってました。
ビューズ切れとバッテリー切れどっちが原因でしょうか？
バッテリー買うならおすすめの物あれば、教えてください！

49:７７４ＲＲ
08/07/07 14:21:25 iXei4O/i
>>47
ほぅほぅ、良い事聞いた。
サンクスコ。
でもさすがにヘッド無しのやつだよね？
ヘッドなら有るし掃気ポートとシリンダ内面がしっかりしてれば
問題は無いから今度オクで70㏄の安いの探してみるよ。
…つぅかそしたら３個になっちゃうじゃんｗ
探すのは焼くか何かした時だな…。

50:７７４ＲＲ
08/07/07 14:46:57 TDBf12Ai
前スレでKN補修クラッチインプレするとか書いたの遅れてるゴメン。
クラッチアウターが磨耗してて全然アタリ出ないから新品のクラッチアウター手に入るまで
まともに出来ないですマジゴメン。

今書ける事は
2枚クラッチ、ペーパー当てると鈍い銀色に光るぐらいメタルで削るの時間かかりそう。
3YKよりは重く3GFよりは軽い
付属のスプリングは柔らか過ぎで3GFのクラスプで丁度普通ぐらいのミートタイミング。

51:７７４ＲＲ
08/07/07 14:59:44 MWA3/gzU
まさかとは思いますがビューズ切れってヒューズじゃないでしょうね

52:７７４ＲＲ
08/07/07 15:04:27 Vsfj12Bl
>>51
ウィンカーがじーっと点くならヒューズじゃないだろ
切れてたらウィンカーは全く点かないから。
バッテリー上がりでしょう。

53:７７４ＲＲ
08/07/07 15:16:47 zGtGAzeM
オレの地域なんか知らないけどビーノ乗ってるやつが多い

54:７７４ＲＲ
08/07/07 16:36:47 A50t15qb
ヒューズ切れててもウインカーや前のライトはエンジンの発電でつくよ。
そしてセルがきかない。
ウインカーもジーって音がする。

ヒューズなんてただ引っこ抜くだけなんだから。

引っこ抜いてＳの真ん中の部分が切れてたら直結してみ、動くと思う

55:７７４ＲＲ
08/07/07 17:16:31 xLC7+WZH
06年式のZII後期フォークが段々渋い動作になってきた。
乗り心地も悪いし…。

油面とオイル量いくつなんだろう？　ググっても出てこないや

56:48
08/07/07 17:48:37 23U2VRZf
ありがとうございました。
バッテリー見てみます。

57:７７４ＲＲ
08/07/07 17:53:11 DtuQrLfC
>>40
蟹股じゃないんだぜ
普通に乗ってるんだぜ

でもノーヘルの人達に絡まれるっていうｗｗｗｗｗｗ

58:７７４ＲＲ
08/07/07 19:35:25 w1OviHjS
ｽﾚ違いでしたらｽﾏｿ
2stﾘﾓｺﾝｼﾞｮｸﾞなんだけど、ﾉｰﾏﾙにcdi、ﾊｲﾌﾟﾘ、強化ﾍﾞﾙﾄをいれたんだ
ﾌﾟｰﾘｰはｷﾀｺなんだけど、純正のwrをそのまま使ったんだ
したら屎遅くなった

何が原因ですか？
長文ｽﾏｿ

59:７７４ＲＲ
08/07/07 19:37:52 T2Sf8DUx
>>58
その変えたパーツが原因だろJK

60:７７４ＲＲ
08/07/07 19:52:05 t4EasayK
>>58
セッティングしない事が原因。

61:７７４ＲＲ
08/07/07 19:57:03 iXei4O/i
>>58
>>59-60の言う通りなんだが只遅くなっただけでは何がどう悪いのかの
予想さえ出来ない。

62:７７４ＲＲ
08/07/07 19:57:43 uE8tBfQr
>57
ノーヘルの人たちが活動する場所や時間帯に通りかかるからそうなる

63:７７４ＲＲ
08/07/07 20:25:16 TDBf12Ai
>>58
キタコプリに強化ベルトが原因

64:７７４ＲＲ
08/07/07 20:45:49 w1OviHjS
詳しくいくと、ﾌﾟｰﾘｰの変更前、変更後の加速は変わらない、maxが下がった状態

ﾘﾐｯﾀｰ解除しただけの状態で65くらいでたんだけどﾌﾟｰﾘｰを入れたら60になった

これはwrを重くするべき？

65:７７４ＲＲ
08/07/07 21:02:35 7EquFJEJ
>>64
多分軽いんだろうね。
つーか、60も出れば十分じゃね？

66:７７４ＲＲ
08/07/07 21:06:06 w1OviHjS
ですよね、変速してない的な感じだと思うんだけど

67:７７４ＲＲ
08/07/07 21:14:59 RMEeoTek
60までで止めといた方がいいんじゃね？
30キロ以上の速度超過は、捕まった場合にそれ以下の場合とえらい違いだし。
それ以下なら違反してもいいって事ではないけど。

68:７７４ＲＲ
08/07/07 21:20:11 w1OviHjS
いやいやｗ
もちろんルールは守ってね

69:７７４ＲＲ
08/07/07 21:25:15 Vsfj12Bl
>>58
セッティングしてないのが原因
どうせ、金なくて純正WRを再利用したんだろうけどな
複数買って試してみな。嫌でも金かかるってのがわかるから

>>54
前のライトはバッテリー経由じゃないからヒューズは関係ない(交流だから)
ウィンカーは直流、つまりバッテリー電源なのでヒューズが切れてたら点かない。従って、おまえのは半分誤り

70:７７４ＲＲ
08/07/07 21:27:29 vTrV2GJ5
>>64
プーリー代えたときにベルトかえたでしょ？
代えてないんだったら原因はわかるはず。

71:７７４ＲＲ
08/07/07 21:51:57 pad83xgs
セカンダリ加工できないやつは強化ベルトベルト付けても無駄

72:７７４ＲＲ
08/07/08 00:45:51 LJKeTzAX
ﾏﾙﾁすまん… 5DAは社外CDI ないのかな？他車のCDI流用できるのある？

73:７７４ＲＲ
08/07/08 09:30:25 znVaPnmo
あるよ

74:７７４ＲＲ
08/07/08 13:43:20 XaeuEYg7
質問させていただきます
4ストのJOGに乗っているのですが、全開走行でスピードメーターよみで60を振り切ってメモリが存在すれば70の所まで針がいきます
新車で買ったんですが変じゃないですか？
それともスピードメーターは信用しない方がいいのでしょうか？

長々とスミマセン

75:７７４ＲＲ
08/07/08 14:32:00 +LQrw99h
>>74
白馬の王子に計測してもらえ

76:７７４ＲＲ
08/07/08 17:25:58 C56kio+B
>>74
そんなもんです。
気になるならONOビットでも購入して較正してください。

77:７７４ＲＲ
08/07/08 18:54:46 NGjQCuQt
俺様の４ＳＴジョグもメーター振り切ってる！ならし終わって全開でメーター振り切ってビックリだぜ！メーターがおかしいのか誰か教えて下さい。

78:７７４ＲＲ
08/07/08 18:56:54 EkzM4FO8
てか、全開じゃ捕まるかもしれんな。
気をつけよう。

79:７７４ＲＲ
08/07/08 20:44:32 T1eR1RWe
ジョグはメーター振り切るのが仕様だろ

80:７７４ＲＲ
08/07/08 21:44:23 0H4Mz0GC
>>77
俺のも振れるよ
振り切れてからリミッターが作動するところを見ると、トヨタみたいに実際の数値より多くでてるんだろう

81:７７４ＲＲ
08/07/08 22:20:36 XaeuEYg7
76-80
ありがとうございます
メーター振り切るのが普通なんですねｗ
>>78
でかい道路を走るには結構出さないと煽られることが多いんで
でも忠告ありがとうございます
気をつけます

82:７７４ＲＲ
08/07/08 22:38:38 lxMpJRNL
中途半端にスピード出してるから煽られるんだよ

83:７７４ＲＲ
08/07/08 23:12:37 OYjidmEp
40-45ぐらいのスピードで走ってるな俺は
これぐらいの速度だと勝手に抜いて行ってくれるよ
そーいやぁこの前一車線の道でトラックの運ちゃんに譲ったら
ハザード出してｱﾘｶﾞﾄｳされたことがあった

84:７７４ＲＲ
08/07/08 23:30:28 Jlb+GQic
それ俺だよ。

85:７７４ＲＲ
08/07/08 23:51:56 0H4Mz0GC
狭い道で対向車に譲る
片１の道路で後続車に譲る

何回もやってるけどお礼されたこと1回も無い
後者はウインカー出して寄って減速してるのに
お礼されるのは　脇道から入れてあげたときだけだな

86:７７４ＲＲ
08/07/09 02:34:15 Ez22iKy+
私の3YK7の事で質問なんですが
吸気ノーマル POSHアナログ89A用 B9EGVワッシャ三枚ステルス

といった改造をしているんですが加速は速いんですがトルク感が無い感じです

直キャブにしてみようと思っているんですがトルク感はどうなんでしょうか？

87:７７４ＲＲ
08/07/09 02:59:49 DUdTjx1v
PWKでも入れれば？

88:７７４ＲＲ
08/07/09 03:37:15 Ez22iKy+
>>87
ノーマルボアでですか？

89:７７４ＲＲ
08/07/09 12:09:13 IsQO4+wB
>>88
いっぺん入れてみ？

キャブだけ京浜オリジナル入れて後はＯＫＯ用とか使えば
結構安く抑えられるから。

90:７７４ＲＲ
08/07/09 12:24:59 IsQO4+wB
ところで50㏄用鉄シリンダでセンターリブって出ないのかな？
リブ無しでも排圧が不足するとこまで拡げられるって事？
今スタッド穴中心の対角線上＋両側1.5㎜まで掘った扇形の
排気ポートなんだけど更に掘った事のある人は居る？

91:７７４ＲＲ
08/07/09 14:25:06 pji5ibx5
ノーマルマフラーの中にたまったオイル燃やしたらうるさくなってもうたがな(´Д｀)

92:７７４ＲＲ
08/07/09 14:54:35 r+uuh6Mu
も一回オイルをためれば静かになる。

93:７７４ＲＲ
08/07/09 14:57:35 6AZcP6or
>>91
どうやって燃やした？

94:７７４ＲＲ
08/07/09 15:07:28 +s5FCTqy
俺のなんかマフラーの中に汚いガソリンがはいってぜ

95:７７４ＲＲ
08/07/09 15:29:38 pji5ibx5
酸素とｱｾﾁﾚﾝで燃やしますた。マフラーの中ってグラスウールでも入ってるのかな？

96:７７４ＲＲ
08/07/09 15:33:19 6AZcP6or
普通入ってるでしょ

97:７７４ＲＲ
08/07/09 16:33:29 E3/+lcrH
>>90
WJシリンダーはさらに+3mmだから大丈夫でしょ
タイミングも速くしてるから神田管じゃないとスカスカ。でもパワーはすごいぜ。
＼(*⌒0⌒)ｂ♪

98:７７４ＲＲ
08/07/09 16:54:38 IsQO4+wB
>>97
更に３㎜て…結構いけるもんだね。
俺のは排気タイミングは少ししか上げて無いからスポマフでも
もう少し幅拡げられるかな？
ちなみに今のシリンダで１万㎞超えてるが腰上のトラブルは皆無。
『対角線を越えると耐久性が…』ってよく聞くけどありゃあ嘘だなｗ
ラインの繋げ方とか別の部分に原因がありそう。

99:７７４ＲＲ
08/07/09 18:00:56 Ez22iKy+
誰か俺のいらなくなったKNの3WFマフラーいらない？

100:７７４ＲＲ
08/07/09 21:49:44 L+tXVcI0
走行9000kmで購入し、3000km程お世話になっているアプリオさんの指示器の様子がおかしくなってしまいました
停車中は点滅するのですが力なく、点滅音もｼﾞｶｯ…ｼﾞｯｶｯ…ｼﾞｯｶｯっとなります
走行中だと点灯はするものの一切点滅しなくなりました
セルスイッチも無反応になっています
シート周りからリアキャリアーにかけてを食器洗剤スプレーで
掃除した翌日からこうなってしまったのですがこれが原因でしょうか
どうすれば治りますでしょうか

101:７７４ＲＲ
08/07/09 22:00:23 JeD+08VG
>>100
バッテリーボックスから伸びてるハーネスにヒューズが付いてるのでまず確認。
決まり文句の様で申し訳ないが、バッテリーの場所すら分からないようなら、素直にバイク屋にGO！

102:７７４ＲＲ
08/07/09 22:11:35 L+tXVcI0
>>101
そうですよね
ご察しの通りバッテリの場所等分かりませんが調べてヒューズの様子をチェックしてみたいと思います
その後でお店を訪ねてみます
アドバイスありがとうございます

103:７７４ＲＲ
08/07/09 23:26:26 o+eNY7xV
色々あるさ短パンまんこ

104:７７４ＲＲ
08/07/10 00:06:50 H1fhwCVc
まーんーこっ！それ！まーんーこっ！！

105:７７４ＲＲ
08/07/10 00:51:48 P2yoNa/6
>>99
よかったら詳細をお聞きしたいのですが？

106:７７４ＲＲ
08/07/10 01:07:16 dFRygTp8
>>105
規制前のタイプで3WFの形をしてます

純正よりも軽いです

107:７７４ＲＲ
08/07/10 02:35:52 Rdim9Y/t
G03-3WFとか8006とか品番で書いてやった方がいい気がする
8006だったら欲しいかも…。

108:７７４ＲＲ
08/07/10 10:04:32 /vycRhCh
そこまで親切に記載する気はありません。
で、どうしますか？　要らないなら捨てますよ。

109:７７４ＲＲ
08/07/10 10:55:56 vATLKpyB
さっさと捨てろカス

110:７７４ＲＲ
08/07/10 11:31:44 dFRygTp8
>>108
こら！偽者め！

111:７７４ＲＲ
08/07/10 18:06:33 P2yoNa/6
>>106
どうもです
よろしければ形式か型番を教えていただけませんか？
あと状態の方が気になりますので何枚かの写真が見たいです
お手数ですがよろしくお願いします

112:７７４ＲＲ
08/07/10 20:09:04 30u19wCC
>>106
エボにつけるんで下さい

113:７７４ＲＲ
08/07/10 20:13:13 v+cxpdBk
>>1のヤマハスクーター形式名一覧が見えないよ～

114:106
08/07/10 20:17:36 dFRygTp8
>>111
KNのエキゾーストの８００２です

115:７７４ＲＲ
08/07/10 20:30:29 QSn5dlbY
>113
DNSが死んでるんだな

116:７７４ＲＲ
08/07/10 23:35:24 HZR84g11
JOGZRのバッテリーが上がってしまって交換したいんだがバイク屋に持っていったらどのくらいかかるんでしょうか？

117:７７４ＲＲ
08/07/10 23:41:40 /vycRhCh
バイク屋で聞け。バイク屋によってまちまちだから、聞いてみないと解らない
一般的には、バッテリーは9000円程度。7000円程度とか中華製の激安品もあるが、バラバラだ。
工賃は3000円ぐらいだろう、これも店によって異なる。

結論
バイク屋に聞け

118:７７４ＲＲ
08/07/10 23:53:34 HZR84g11
>>117
ありがとう。
明後日にでも持っていきます

119:111
08/07/11 00:10:15 8MD9xxbF
>>114
わかりました
詳しい劣化状態と希望の値段を教えてくれませんか？
よろしくお願いします

120:７７４ＲＲ
08/07/11 00:12:17 VWq/kG1l
そっから先は捨てアドでいいんじゃね？

121:７７４ＲＲ
08/07/11 00:18:43 xIuQxYmv
>>119
どうしましょうか
自分PC無いんです

122:７７４ＲＲ
08/07/11 06:50:08 comvoMu7
3YKのメットインにフルフェイスは入りますか？

123:７７４ＲＲ
08/07/11 10:04:02 kd1Xc6Y5
>>122
入るけどLサイズ以上や、ディフェーサーが付いてると入らないかもしれない

124:７７４ＲＲ
08/07/11 11:32:32 2At3qaBI
>>117
俺はヤマハの直営店でバイク買ったんだけど。
部品代のみで工賃いらんかった。

ちゃんとした店で買って正解だと思った。

125:７７４ＲＲ
08/07/11 11:51:49 6Zz84LEw
確かに正解だけど、バッテリー交換程度はDIYで出来ると
モットお得になったかも。

126:７７４ＲＲ
08/07/11 14:51:15 P92m9Y+D
坂道を割とよく走る（即ち全開走行が多い）んだが
プラグのねっかを1つ上げるのってアリ？

127:７７４ＲＲ
08/07/11 16:07:30 USwFQ4ur
>>126
プラグ見て決めれ。

128:７７４ＲＲ
08/07/11 16:19:58 vlBfmPZb
自分で3000円くらいの中華バッテリーに変えたけど
1年経った今でも元気にセルで始動します。

129:７７４ＲＲ
08/07/11 16:37:28 P92m9Y+D
>>127
把握
白くなってたらあげれば良いよね

130:７７４ＲＲ
08/07/11 19:34:40 USwFQ4ur
>>129
オケ。
でも純正の濃い目のキャブセットではそうそう白くなる事は無いぞ？

131:119
08/07/11 21:38:59 8MD9xxbF
>>121
どうもです
捨てアド作りましたのでここに一度返事下さい
よろしくお願いします

132:７７４ＲＲ
08/07/11 22:32:09 P92m9Y+D
>>130
俺の車輌はEFIなんだ・・・

133:７７４ＲＲ
08/07/12 08:39:46 /5zcIkwH
>>132

ならそのままでおっけぇ(はぁと

134:７７４ＲＲ
08/07/12 12:52:55 KlMzKBxo
ビーノ5AUなんですが、サイドステップを付けようと思いヤマハ店に
よって聞いてみました。
社外品の取り寄せになるらしく、価格は工賃込みで8,000～10,000円だそうです。
なんかボッタくられてる気がしてなりませんが、どうなのでしょう？

135:７７４ＲＲ
08/07/12 13:00:12 WWBXlBSH
工賃はまちまちだから、そんなもんじゃないですか？
別の店にも問い合わせてみるとかどう？
高いと思うなら、自分で買ってきて付けるといいです。

136:７７４ＲＲ
08/07/12 13:01:30 bp7/AGa4
サイドステップって何？

137:７７４ＲＲ
08/07/12 13:04:29 KlMzKBxo
あ、サイドスタンドでした＞＜

138:７７４ＲＲ
08/07/12 13:08:03 sjD825RR
サイドスタンドなんて自分でつけろよ
数千円の節約だぞ

139:７７４ＲＲ
08/07/12 13:11:40 C3P7c6uN
>>134
部品代が4000～5500ってとこだろ？
ヤマハ横置きだからアンダーカバーカットして…
10000はちょっと…って感じだけど8000ならそんなもんだと思う。

つか工賃は店でまちまちなのは当たり前の事だがその手の部品で
車種名が分かっててパッと値段出せないのはどうかと思う。

140:７７４ＲＲ
08/07/12 13:17:11 KlMzKBxo
自分で付けたいのですが、どのタイプのものを買えばいいのか分んないんですよ
ビーノでも4ST用はダメなんですよね？

141:７７４ＲＲ
08/07/12 13:25:55 bp7/AGa4
>>140
ビーノ5AUだっけ？
純正（ワイズギア）は廃盤になってるけど型番は5AU-W0733-00 ￥4800戻し忘れ防止装置付きだね。

社外品の超定番は「西本工業」のNK-226 がビーノ用だよ。
ググレばネットショップ等でもヒットするはず。

142:７７４ＲＲ
08/07/12 13:46:07 KlMzKBxo
>>141
ビーノ5AUです。
>5AU-W0733-00 ￥4800
>「西本工業」のNK-226
ありがとうございます、探してみます。

143:７７４ＲＲ
08/07/12 14:08:32 gt0bqduL
ﾆｼﾓﾄのｽﾀﾝﾄﾞは丈夫だし取り付けも簡単だからいいんだけど
いかんせんすぐｻﾋﾞるんだよなぁ

144:７７４ＲＲ
08/07/12 17:05:28 GKrVLmxj
クリアでも塗っとけば

145:７７４ＲＲ
08/07/12 17:41:08 +oMfxmc3
そもそもメッキである必要がない

146:７７４ＲＲ
08/07/12 17:56:28 C3P7c6uN
変速ムラや何やらで全然走らないから駆動系をＯＨしてみると…。
①ベルトにヒビが入り一部欠けてる。
②クラッチシューを固定するピンがガタガタ。
③シュー自体も歪んでる。
もう少しでベルト切れ、悪ければクラッチが分解して
えらい目を見るところだった。
ホンダでクラッチベースのピンが曲がるのは聞いた事が
あったんだけどＫＮの補修用２枚でも発生するんだね。

補修用のストックが無かったんで家に転がってた２ＪＡの
刻印の入った２枚を入れると非常に良い感じ。
横置き50㏄の２枚クラッチは基本的にこれと同じ物なのかな？

147:７７４ＲＲ
08/07/12 18:23:51 C3P7c6uN
くそ…変速し切ってない。
ベルトの長さが足りてなくてドリブンが落ち切っても
ドライブ側が上がり切らない。
90用ロングのストックも無かった。
また買いに走らないとな…。

148:７７４ＲＲ
08/07/12 19:01:15 C3P7c6uN
連投すまんが…。

この２ＪＡの２枚クラッチは結構良いな。
1000㎞弱使った貰い物中古とはいえアタリ出す前から
キレイにミートしてる。
完全にアタリ出した状態でのフィーリングを見てみて
ＫＮより良い様ならこっちに切り替えてみよう。

これなら解体屋にいくらでも転がってるしひょっとすると
70㏄高回転仕様でもバチンとミートさせられるかも知れない。

149:７７４ＲＲ
08/07/12 19:28:57 WWBXlBSH
>>146
クラッチスプリングは純正？

前にツレのBW'S分解したらクラッチは3GFだったな。
2万キロ走った奴だったが、シューが2枚とも一部欠けてました。
先端部分が幅1センチ長さ3センチ位に斜めに欠けてたな。
2万キロ走った割にはシューの厚み自体はまだまだ使える感じ。　案外減らないんだね。

150:７７４ＲＲ
08/07/12 20:07:05 C3P7c6uN
>>149
スプリングはＫＮの出してる『一番弱い強化スプリング』。
シューはそのＢ'ｗｓと似た様な欠け方だったけどリモＪＯＧ最終の
純正ほど酷い欠け方ではなかったよ。
ヤマハ系の純正２枚は結構欠けるみたいね。

シュー自体の消耗は３分の１程度だったけどとにかくウェイト部分の
歪みとピンのガタが酷かった。
たまたま酷いハズレだったのかも知れないけど材質の可能性も
あるのでＫＮ製を使ってる人は注意した方が良いかも。
同じくＫＮ製のプーリー・トルクカムには今のところ問題は無し。

151:７７４ＲＲ
08/07/12 20:21:40 dbPsNjcD
リモジョグZRのフォークってアウター？が黒だったら後期モデルって
認識でおｋ？
仮に後期モデルだとするとその車体についてる
メーターの文字盤も黒色？

152:７７４ＲＲ
08/07/12 20:28:16 fo7nrz0Q
>>146
>横置き50㏄の２枚クラッチは基本的にこれと同じ物なのかな？

少しは自分で調べような。部品情報検索で比較するとかさ。
おまえが馬鹿だってことを思い知らせてやるためにも、教えてあげよう。

答えは、否だ。
ＪＯＧ－ＺＲ（規制前）は２枚クラッチだが３ＮＷという品番。アウターは２４Ｇ品番。スプリングは2JA（荷重８）
ＦＮレースでは少々固めの５０Ｗ（荷重１２）に交換する。
３ＧＦ品番のクラッチ（２枚）は主にＪＯＧ９０に使われてる（3WF1～5)　そして重量は６５０ｇとかなり重め。
２ＪＡクラッチは'96アプリオや6.8psJOG-Zに付いていた。重量５８０ｇで２枚クラッチの中では軽量。
これに付いているスプリングは２４Ｇと２ＪＡ（水色）があり、２ＪＡの方が若干固め。それでも５０ｗよりは柔らかいが。

３枚クラッチは３ＹＪが７０５ｇ、４ＶＰも７０５ｇ
番外として５ＢＭクラッチ（２枚）は５６０ｇである。

ちなみに２ＪＡクラッチを付けて「綺麗にミートするな～」と思った場合、大抵は下のトルク不足だったりする。

153:７７４ＲＲ
08/07/12 21:26:22 clSjo5qW
>>152
いやいや、>>146は別に知りたいとか書いてなく、単に「基本的にこれと同じ物なのかな？」
と、軽く書いただけじゃね？
客観的に見てどう考えても馬鹿はお前だが、御丁寧に教えてくれてるので、ツンデレか？

154:７７４ＲＲ
08/07/12 21:29:11 K+k03sJk
>>152
お前が一生懸命何を書いたかというと、
「重さやスプリングの差はあるけど、基本的には同じ物」って事だろ？

なので、
>>146
>横置き50㏄の２枚クラッチは基本的にこれと同じ物なのかな？
基本的には同じ物でOK。

そして
>>152
>おまえが馬鹿だってことを思い知らせてやるためにも、教えてあげよう。
馬鹿はお前。

155:７７４ＲＲ
08/07/12 22:19:53 fo7nrz0Q
>>153-154
まず大前提として、>>146の「基本的にこれと同じ物なのかな？」というつまらぬ疑問が生ずる時点で大馬鹿者。
これからもその２ＪＡクラッチを愛用してあげてください

156:７７４ＲＲ
08/07/12 22:29:53 d5HZ05Ea
>>つまらぬ疑問が生ずる時点で大馬鹿者
なんで？

157:７７４ＲＲ
08/07/12 22:36:34 aZGxzx8b
久々に自称大学生様が降臨なされたと聞いて飛んできました

158:７７４ＲＲ
08/07/12 23:01:26 fo7nrz0Q
ID:C3P7c6uNは嬉しくて連投してるが、それが浅はかだということ。
先述したように、自分で色々と調べてから発言せよ。

159:７７４ＲＲ
08/07/12 23:04:18 USgPzVpz
急に話変えますが。
50ccの原付（ZR EVO）に100cc/90ccのエンジン（Gアク、アクシス）のエンジンを積もうと思ってます。
何か注意点は無いか教えていただけないでしょうか

160:７７４ＲＲ
08/07/12 23:16:02 KhKZVmWR
とりあえず
免許とれや

161:７７４ＲＲ
08/07/12 23:22:43 4Er1nkUb
>>155
>まず大前提として、>>146の「基本的にこれと同じ物なのかな？」というつまらぬ疑問が生ずる時点で大馬鹿者。
わからん、なんで馬鹿なんだろう。

162:７７４ＲＲ
08/07/12 23:24:41 USgPzVpz
>>160
取った

163:７７４ＲＲ
08/07/12 23:39:52 aZGxzx8b
Gアクとアクシス90じゃ別物だろ
まずはどっち積むか決めろ

164:７７４ＲＲ
08/07/13 00:17:18 eBnKe2FV
>>151
後期両筒オイルダンパーはアウターが黒

メーターも黒だったと思う

165:７７４ＲＲ
08/07/13 00:28:58 +Xf9bRHg
えぇと…渦中の>>146でおます。
ただいま戻って参りました。
>>152
大馬鹿と言いつつも重量等色々細かくありがとう。
この重量が分かれば注文や解体屋で探す時にある程度の目安に
なるから非常に助かる。
あ…解体屋は計りを持ってけばいいか。
シューの材質も知りたいがこれは違いがあるのかも分からないし
違いがあったにせよ結局は走ってみないと何とも言えないから
これは自分で試して調べてみるしか無いね。
繰り返しになるがありがとう。

＞ちなみに２ＪＡクラッチを付けて「綺麗にミートするな～」と思った場合、大抵は下のトルク不足だったりする。

おみごと正解。
でもそれとは別に高回転で繋いでもズルズル感無しに
スパッと来るのがいい。

166:７７４ＲＲ
08/07/13 00:45:40 hHJq/GaG
>>163
じゃあＧアク
俺のZR、後期なんだけど・・・。
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)

このサイトの一番下の通りにして動くかなぁ・・・。

167:７７４ＲＲ
08/07/13 00:48:19 hHJq/GaG
ぁーでも９０のほうがエアクリとかなくて楽？なの？
わからん。
オススメ教えてくり

168:７７４ＲＲ
08/07/13 00:50:50 hHJq/GaG
ぁ、やっぱしGアクでお願いします。
でも９０のほうが楽ならそっちでいくかとおもいます。

おすすめお願いします。

169:７７４ＲＲ
08/07/13 01:00:41 +ljMhFKe
4st　Jogのリアサスって動き悪くないか？
二輪はこれしか乗ったことないからわからんけど
こんなもんなの？

170:７７４ＲＲ
08/07/13 01:02:12 +Xf9bRHg
>>168
どっちが楽か？なら90エンジンだと思うけど規制後のフレームに
載せるにはエンジンハンガーを作らないとダメだったんじゃないかな？

171:７７４ＲＲ
08/07/13 01:07:41 whX6KQYL
>>167
わからないなら、更に調べて情報を集めるか（googleを用いて１日数時間費やす勢いで）
実際にやりながら試行錯誤してみるしかないだろ
必ずどこかで行き詰まるから、その都度調べたらいい

ＺＲエボなら前期後期問わず、マグネットローターベースはこの形状をしてるから↓
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
Ｇアクのフライホイールが必要になる。
その意味ではＧアクエンジンの方が楽だけど短いリアサスを用意したりオフセットさせないといけない。
それ以外はほぼポン付けに近い。

排気量の差とかトータルで考えれば４ＶＰの方をお勧めするね。

>>170
エンジンハンガーを作る必要ない

172:７７４ＲＲ
08/07/13 01:15:17 +Xf9bRHg
>>171
＞エンジンハンガーを作る必要ない
あら…そうなんだ。
ひとつお利口になった。

173:７７４ＲＲ
08/07/13 01:26:44 whX6KQYL
>>172
エンジンマウントのところに金色っぽいパイプがあるだろ？
あそこは幅が一緒（50/90/100共通、品番も同じ）
ただし、エンジンハンガーはなぜか車種ごと違って共用ができない。

174:７７４ＲＲ
08/07/13 01:52:59 +Xf9bRHg
>>173
メットinのクリアランスの確保やリアストローク時のエンジンの
動き方を変えてるのかも知れないね。
ヤマハ横置きのエンジンの動き方はトラクションを掛ける上で
優利と聞いた事があるから車体バランスを左右する重要な
部分として意識的に専用部品化してるのかも。

175:７７４ＲＲ
08/07/13 01:57:14 hHJq/GaG
>>170　>>171
お詳しく有難うございます。久々に２ちゃんねるで優しいスレに出会えた。

ところで
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
このサイトに書いてあるとおり、マグネットロターを変えるだけで
５０のハーネス、５０のCDIなど等・・・。

９０のハーネスを使わず全て５０ので大丈夫なのしょうか？

ハーネス取替えとなると非常に大変な作業になるのですが５０のを全て使えるなら非常に楽になります。

しかし９０/１００のエンジンが規制前で５０のCDIが規制後だった場合。
使えないなどはないのでしょうか？

176:７７４ＲＲ
08/07/13 02:45:49 +Xf9bRHg
>>175
50㏄ベースで弄っても吸排気・シリンダがそのままなら
規制されてる状態だけど吸排気・シリンダを交換すれば
規制など関係なくなる罠？
その場合、進角具合を見てＣＤＩを変更する事はあるが
『規制されているかどうか？』で電装系をそれ用に変えるかな？

177:７７４ＲＲ
08/07/13 03:31:32 hHJq/GaG
>>176
なるほど、幸い友人に頂いて使えなかったﾃﾞｲﾄﾅ赤の規制前CDIがあるので。
それもやろうとおもいます。

>>171
もう一週間以上Googleでさまよってます＾＾；
しかし私ド素人で専門用語もわからず・・・。

ここで質問、ということになりました。

とりあえずバイクに詳しい友人に聞いたら「エンジンキャプ、エアクリのあるやつを買え」
とのことなのでそれを今オクで探しております。
ハーネスはZRのをそのまま流用出来るようなので安心しました。

178:７７４ＲＲ
08/07/13 07:37:19 +Xf9bRHg
えぇ～と…排ガス規制ってのは吸排気とシリンダー周りで
やってるだけだから点火系を規制に合わせる必要は無いよ
と言いたかったんだが…。

179:151
08/07/13 08:03:36 0e9XBbss
>>164
やっぱそうだよね
昨日オクでリモジョグ系のパーツ探してて
ある出品者の商品に行き着いたんだけど
フロントフォークやホイールは黒で後期なのに
同じ車体番号のバイクからはずしたメーターは
文字盤が青のメーターなんだよね
足回り後期型より移植との文は一切なし
しかも売り文句がメーター表示にあるように低走行ですだって
あやしいな・・・
昨日終了してたけど入札しなくてよかった

いちおその商品貼っとく
メーターもウォッチに入れてたつもりだけど
なぜか消えてるんだよね・・・
URLﾘﾝｸ(page7.auctions.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(page13.auctions.yahoo.co.jp)

180:７７４ＲＲ
08/07/13 09:25:57 +Xf9bRHg
>>179
オクでも何でもそうだけど『走行距離』程アテにならないものは無いよ。
実際に距離走っててもメーター持ってくれば仕舞いだし、
メンテをちゃんとやった２万㎞走行に劣る乗りっ放しの
７千㎞とかも普通にあるしね。
実際俺のリモＪＯＧは１万６千㎞走ってるが知り合いの
ボロボロＧアク(走行１万７千㎞)よりは走るしｗ

現物を直に見たり触ったり出来ないならある程度は疑って
掛かった方が良いと思うよ。
ある程度の所までは覚悟する…本当に極上品ならラッキー位が
丁度良いのでは？

181:７７４ＲＲ
08/07/13 09:38:01 R2ZY8i25
>>180
だよね
だからほんとは後期の足ほしかったんだけど
怪しいと思ってやめといたよ
これが正解かはわからないけど
粗悪品つかまされるよりはましだし

みんなが善意で良品を出品してるわけないしね
これよりもっとひどいぼったくりや転売や詐欺まがいなことしてる
やつも多いんだろうしね

182:７７４ＲＲ
08/07/13 09:44:58 +Xf9bRHg
>>181
シール類とオイル交換、錆落としで済む様な程度なら良いんだけど
中には平気で曲がった物を出品してくる奴が居るからね。
インナーが曲がったフォークなど解体屋でも『このままじゃ使えないよ』
って言うよな。

183:７７４ＲＲ
08/07/13 09:55:11 R2ZY8i25
エンジンも腰上焼きついてまともに回らないのに
実働確認済み！圧縮も十分あるようです。
後は画像で判断してください。
ってのもあるみたいだし

中古品なのでノークレームノーリターンて言っとけば
問題ないと思っているのだろう

184:７７４ＲＲ
08/07/13 10:45:44 whX6KQYL
>>174
トラクションを掛ける上で有利？　逆です。
ホンダ系のエンジンマウント方式の方が有利
あれは本来のバイクに近い挙動をする

>>175
書いてあることが理解できないなら、試行錯誤してみるしかないっしょ。
これ以上教えてあげても「わかりません」ってなるだろうから、敢えて言いません。
理解力の乏しい人に教えるだけ無駄だってことになるからね。
既に述べたように、どこかで必ず行き詰まるから、その都度調べたり、トライアンドエラーしてください。
大体、しっかり説明を読んでないだろ。

＞しかし９０/１００のエンジンが規制前で５０のCDIが規制後だった場合。
＞使えないなどはないのでしょうか？

おまえの貼ったページに書いてあるのをきちんと読んでないだろ。読んだとしても「理解できない」だけだろうな・・・
規制前と規制後のＣＤＩの相違すらわかってないようだから、疑問に思ったことは調べろ。
ちなみに、エボのハーネスでは規制前ＣＤＩは使えません。

>>176
君もわかってないねｗ
規制前がアナログ点火、規制後がバッテリ点火だからＣＤＩもそれぞれ異なるんだよ。しかもハーネスも違うからねぇ。

また質問してくるだろうけど、その前に先に言っておくが、とにかく試行錯誤してみれ。用意周到に情報を調べておいても、必ず行き詰まるところがあるから。
百聞は一見にしかずと言うし、未経験者にとっては、実際にやってみないとわからない部分があるから。それは経験してみるしかない。
頑張ってください。

185:７７４ＲＲ
08/07/13 10:56:54 +Xf9bRHg
>>183
＞エンジンも腰上焼きついてまともに回らないのに
＞実働確認済み！圧縮も十分あるようです。

やべ…。
出品してあるエンジン全部ギタギタシリンダに見えてきたｗ
そもそも『実働確認＋圧縮あり』って組み合わせがもの凄く不自然に感じる。
俺は二輪整備士の経験を生かして解体屋で直にファンを回して確認する事に
するよ。

しかし悪質な出品者の中には店で出たゴミを出品して小遣い稼ぎしてる
悪質な同業者も居るんだろうな…。
そう思うと何か申し訳ない気持ちになるよ。

186:７７４ＲＲ
08/07/13 11:21:59 c0T637AE
以前落札した車体に
比較的綺麗な外装つけて
極上車！なんて出品してるやついたからねｗ
しかもその仕入先も同じオクで同じIDでやってるもんだから
特定されて２ちゃんに貼られたら
通報の嵐で出品取り消してるやついたわ

俺もそんな奴とは取引したくないから
すぐさまブラリに登録しておいたけどね

187:７７４ＲＲ
08/07/13 11:28:05 +Xf9bRHg
>>184
＞ホンダ系のエンジンマウント方式の方が有利

そうなのか。
前後にたわむヤマハ系横置きの方が大馬力仕様での発進加速には
良いかもと言う話だったんだが…。
コーナリング時は下手に前後に縮むより上下の動きの方が良いわな。

＞規制前がアナログ点火、規制後がバッテリ点火だからＣＤＩもそれぞれ異なるんだよ。しかもハーネスも違うからねぇ。

んーと、点火方式やハーネスにポンではなく『それぞれのエンジンに
使えるのか？』と言う話なんだよ。
点火時期は吸排気のタイミングや充填効率、圧縮で大体は決めるでしょ？
つぅか彼がここまでの初心者とは思ってなかったｗ

君は毎回厳しい物言いだが毎回高確率でヒント等を投下していって
くれるから『俺は』嫌いではないよ。
むしろ好きだｗ

188:７７４ＲＲ
08/07/13 13:40:37 hHJq/GaG
>>184
あなたの最初はﾂﾝとした言い方で
最後ﾃﾞﾚるとこ、嫌いじゃないです。
むしろ濡れました、抱いてください。

やっぱしそうですよね。
やってから質問したほうが良いですよね。
オクでハーネス付きのエンジン買うか、ハーネス無しのを買うかで悩んでたので・・・。
無しでも良いんですね。

マグネットローターの中身をＧｱｸとJOGのとで交換すれば良いのですね。
なんとなく理解できました。

189:７７４ＲＲ
08/07/13 16:06:42 whX6KQYL
まぁ実物を手に入れてから考えろ

190:７７４ＲＲ
08/07/13 16:14:54 NSzLBbFV
KNの二枚クラッチに3GFクラッチに付いてたスプリング（24G?）付けてるけど
半クラ状態が長くなってしまった。

191:７７４ＲＲ
08/07/13 17:24:19 +Xf9bRHg
>>190
やっぱ食い付き悪いよね？
わざと滑らすにはいいかもなんだが…。

192:７７４ＲＲ
08/07/13 18:15:06 NSzLBbFV
クラッチインして発進後無駄に回ってその後ハイギア状態（←分かるかな）
シューが黒い方なんだけど確認したら中央のちょっとしか接してないのが原因かも知れず…

次ページ